MANUAL DE MANUTENO

Edio outubro/11
MS - 220
MS - 230
MS - 240
Diferenciais de Dupla Velocidade
MANUAL DE MANUTENO
ndice
1 - Informaes importantes .................................................................................... 03
2 - Apresentao ..................................................................................................... 04
3 - Vista Explodida ................................................................................................... 06
4 - Identifcao ....................................................................................................... 08
5 - Desmontagem .................................................................................................... 09
6 - Limpeza- Secagem/ Inspeo- Estocagem ........................................................ 18
7 - Manuteno/ Recuperao ................................................................................ 21
8 - Trava Lquida ...................................................................................................... 22
9 - Junta Qumica .................................................................................................... 23
10 - Remontagem ..................................................................................................... 24
11 - Rolamentos do Pinho ....................................................................................... 34
12 - Montagem do Pinho ......................................................................................... 38
13 - Sistema Satlite/ Planetrio ............................................................................... 44
14 - Rolamentos da Caixa de Suporte ....................................................................... 45
15 - Folga de Engrenamento ..................................................................................... 46
16 - Contato dos Dentes, Coroa e Pinho ................................................................. 47
17 - Lubrifcao ........................................................................................................ 50
19 - Torques e Apertos .............................................................................................. 52
20 - Instruo ............................................................................................................. 53
3
Informaes Importantes
MANUAL DE MANUTENO
Atualizao das Alteraes no Eixo
Para se manter o manual de manuteno atu-
alizado, a cada alterao que houver no eixo,
ser emitida uma Instruo Tcnica com os
dados e as implicaes decorrentes destas al-
teraes.
No rodap de cada pgina deste manual existe
uma rea designada para se anotar o nmero
de cada Instruo Tcnica que envolve eventu-
ais alteraes ocorridas naquela pgina como
mostra o exemplo abaixo.
Segurana
de extrema importncia o uso de equipa-
mento de segurana quando da manuteno
do eixo.
Ao usar martelo ou efetuar qualquer opera-
o que envolva impacto, use culos de se-
gurana.
Ao manusear peas quentes ou com cantos
vivos, use luvas adequadas.
Apresentao
4 MANUAL DE MANUTENO
Os diferenciais planetrios so unidades motri-
zes de duas velocidades com reduo planet-
ria, que possuem as seguintes caractersticas:
A. Coroa e Pinho do sistema Generoid;
B. Pinho com haste sobre dois rolamentos
de rolos cnicos, que absorvem os esfor-
os axiais e radiais e um rolamento de rolos
cilndricos junto ao topo da cabea, que ab-
sorve as cargas radiais;
C. Conjunto caixa suporte e coroa, montados
sobre rolamentos de rolos cnicos;
D. Satlites e planetrios com dentes cnicos
retos;
E. Segunda reduo, provida por um sistema
planetrio, de engrenagens de dentes re-
tos, localizado sob a coroa hipoidal.
Primeira Reduo - Alta Velocidade
Em alta velocidade, a engrenagem solar est
engrenada com a caixa suporte, o que bloqueia
o funcionamento das engrenagens do sistema
planetrio.
Com o redutor planetrio bloqueado, o esfor-
o trativo transmitido do par coroa e pinho
diretamente para as engrenagens do sistema
diferencial (satlites e planetrios).
Dessa forma, a unidade trativa funcionar
como um sistema motriz de simples reduo,
permitindo ao veculo desenvolver velocida-
des mais altas.
5
Apresentao
MANUAL DE MANUTENO
Segunda Reduo - Baixa Velocidade
Em baixa velocidade, a engrenagem solar est
engrenada com a placa de travamento.
Dessa forma, a unidade trativa funcionar
como um sistema motriz de dupla reduo,
permitindo aumentar a capacidade trativa do
veculo.
A mudana de velocidade efetuada por um
mecanismo (do tipo eltrico, a ar ou a vcuo)
montado no diferencial com sua unidade de
comando instalada na cabine do veculo. Acio-
nando-se o mecanismo, a engrenagem solar
deslocada de sua posio anterior e engrena
com a placa de travamento, libe-rando assim
o funcionamento das engre-nagens do sistema
planetrio.
Primeira Reduo - Alta Velocidade
Vista Explodida
6 MANUAL DE MANUTENO
7
Vista Explodida
MANUAL DE MANUTENO
1 Caixa do Diferencial
2 Parafuso (Capa do Mancal)
3 Arruela
4 Roletes
5 Caixa dos Satlites (Metade
Planetria)
6 Caixa dos Satlites (Metade Sim-
ples)
7 Satlite
8 Arruela de Encosto do Satlite
9 Cruzeta do Diferencial
10 Planetrio (Cubo Curto)
11 Planetrio (Cubo Longo)
12 Arruela de Encosto do Planetrio
13 Parafuso (Caixa dos Satlites)
14 Eixo das Engrenagens Planetrias
15 Arruela de Encosto
16 Engrenagem Planetria
17 Pino
18 Arruela de Encosto da Caixa dos
Satlites
19 Caixa Suporte (Metade com Flange
20 Caixa Suporte (Metade Simples)
21 Parafuso (Caixa Suporte)
22 Rolamento Cone (Cx. Sup. Flange)
23 Rolamento Cone (Cx. Sup. Simples)
24 Rolamento Capa (Cx. Sup. Flange)
25 Rolamento Capa (Cx. Sup. Simples)
26 Anel de Ajuste L.E.
27 Anel de Ajuste L.D.
28 Contrapino
29 Pino de Travamento
30 Engrenagem Solar
31 Placa de Travamento
32 Prisioneiro (Fix. Placa)
33 Arruela cnica
34 Porca
35 Garfo de mudana
36 Pino de Articulao do Garfo
37 Parafuso Fixao da Placa de
Travamento
38 Tampo
39 Coroa e Pinho
40 Rolamento Piloto do Pinho
41 Anel Elstico
42 Calo de Ajuste (Cx. Pinho)
43 Caixa do Pinho
44 Rolamento Capa (Interna do
Pinho)
45 Rolamento Capa (Externa do
Pinho)
46 Rolamento Cone (Ext. Pinho)
47 Calo de Ajuste (rolam. Pinho)
48 Rolamento Cone (Interno Pinho)
49 Garfo da Junta Universal
50 Defetor de P
51 Vedador do Pinho
52 Arruela
53 Porca do Pinho
54 Parafuso (Cx. Pinho)
55 Arruela
56 Parafuso de Encosto da Coroa
57 Porca
58 Diafragma
59 Prisioneiro (Fix. Mecanismo)
60 Arruela
61 Porca
62 Mecanismo Mud. Velocidade
63 Espaador dos Roletes
64 Roletes
ITEM DESCRIO ITEM DESCRIO
SRIES 220 / 230 / 240
Identifcao
8 MANUAL DE MANUTENO
A unidade apresenta placas de identifcao,
nas quais esto gravadas as especifcaes
bsicas do produto.
Antes de iniciar as operaes de servio, iden-
tifque a unidade a ser reparada, consultando
as placas de identifcao afxadas na carcaa
e na caixa do diferencial. Essas informaes
permitiro uma identifcao correta das peas
de reposio desejadas, permitindo, desta for-
ma, a execuo de uma operao de servio
mais rpida e precisa.
Model (Modelo)
Cust.No. (Nmero do Cliente)
Part.No. (Nmero do Produto)
Ratio (Redues do Diferencial)
Srie No. (No. de Srie)
Date (Data de Fabricao)
PLACA DE IDENTIFICAO
PLACA DE IDENTIFICAO EIXO CONJUNTO
PLACA DE IDENTIFICAO
9
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
Figura 2
Bujo
Figura 3
Figura 4
Antes de iniciar as operaes de servio, iden-
tifque a unidade a ser reparada, consultando
as placas de identifcao afxadas na carcaa
e na caixa do diferencial.
Remova o bujo de drenagem, localizado na
face inferior do bojo da carcaa e escoe todo
o leo existente (Figura 2).
Solte as porcas, as arruelas de presso e
arruelas cnicas, dos prisioneiros de fxao
dos semi-eixos.
IMPORTANTE: Para remover as arruelas c-
nicas, apoie uma barra de lato (com dim.
38 mm) na depresso existente no centro
do fange do semi-eixo e bata na mesma
com um martelo de bronze (fgura 3) ou use
uma porca auxiliar, batendo com o martelo
no sextavado da porca (Figura 4).
CUIDADO:
1. NO BATA DIRETAMENTE NO SEMI-EI-
XO.
2. NO INTRODUZA CUNHAS OU TALHA-
DEIRAS ENTRE O SEMI-EIXO E O CUBO
DA RODA, PARA EVITAR DANOS IRRE-
PARVEIS NESTAS PEAS.
Remova os semi-eixos.
Desconecte o eixo cardan.
Desmontagem
10 MANUAL DE MANUTENO
Remoo do Mecanismo de Mudana
de Velocidade
A. Desconecte a linha de acionamento do me-
canismo;
B. Solte as porcas e arruelas dos prisioneiros
de fxao do mecanismo;
C. Remova o mecanismo (Figura 5);
Ateno: Pode existir uma pequena tenso
na mola do mecanismo difcultando um
pouco a sua remoo, porm, isto normal.
D. Quando existir, remova, manualmente, e
descarte o diafragma e a mola de reten-
o, se for necessria a sua substituio
(Figura 6).
Figura 5
Figura 7
Figura 6
Remoo do Diferencial
A. Desloque, manualmente, o garfo de mu-
dana (no sentido oposto ao diferencial) at
a posio de baixa velocidade (BV). Esta
operao visa eliminar a interferncia entre
a engrenagem solar e a boca da carcaa,
permitindo fcil remoo do diferencial;
B. Solte as porcas e arruelas dos prisioneiros
e/ou os parafusos de fxao do diferencial;
C. Solte o diferencial da carcaa, utilizando
um suporte adequado e um macaco.
(Figura 7);
Importante:
1. Se houver necessidade de utilizao de pa-
rafusos de sacar, o fange da caixa do dife-
rencial dispe de furos roscados (2 para o
modelo 220 e 3 para os modelos 230/240)
para essa fnalidade. Pode-se utilizar os
mesmos parafusos de fxao do diferen-
cial nessa operao.
2. Aplique, se necessrio, golpes frmes com
martelo de plstico para desprender o dife-
rencial do efeito adesivo da junta qumica.
D. Instale a unidade em um suporte adequado
(Figura 8).
11
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
Figura 8
Remoo Do Sistema De Mudana De
Velocidade
A. Bata os tampes e o pino de articulao do
garfo, utilizando um ponteiro de bronze e
golpes com martelo de plstico (Figura 9);
Ateno: O pino dever ser removido pelo
lado superior do diferencial, pois sua sede
escalonada.
B. Remova, simultaneamente, o garfo e a en-
grenagem solar (Figura 10);
NOTA:
Gire, se necessrio, a engrenagem solar,
para facilitar a sua remoo.
Figura 9
Figura 10
C. Para remover a placa de travamento, solte
os seus componentes de fxao.
CUIDADO
NO BATA DIRETAMENTE NA PLACA,
NEM INTRODUZA CUNHAS OU TALHADEI-
RAS ENTRE A PLACA E A CAIXA DO DIFE-
RENCIAL, PARA EVITAR DANOS IRREPA-
RVEIS NESTAS PEAS. (FIGURA 11).
Solte a porca e o parafuso de encosto da co-
roa (Figura 112).
Figura 11
Desmontagem
12 MANUAL DE MANUTENO
Mea e anote o valor da folga de engrenagem
dos dentes do par hipoidal. Consulte a seo
Ajuste Da Folga De Engrenamento (Figura 13).
Ateno: Antes de efetuar a medio, remo-
va todo leo existente nos dentes da coroa
e do pinho com um dos solventes indica-
dos na seo Limpeza e seque, em seguida,
conforme recomenda a seo Secagem.
Remoo Das Capas Dos Mancais
A. Remova e descarte o contrapino de trava-
mento do anel de ajuste do lado direito (Fi-
gura 14);
B. Solte os parafusos dos mancais (Figura 15);
Figura 13
Figura 15
Figura 16
C. Remova, manualmente, as capas dos man-
cais e os anis de ajuste. (Figura 16)

Importante: Golpeie, se necessrio, leve-
mente as capas com martelo de plstico,
em sentido oblquo, para afroux-las.
Remova a caixa suporte (Figura 17).
Figura 12
Figura 14
13
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
Figura 18
Figura 19
Desmontagem Da Caixa Suporte
A. Solte os parafusos que fxam a coroa e as
duas metades da caixa suporte. (Figura 18);
B. Separe a caixa suporte metade-fange, da
coroa, utilizando um extrator adequado (Fi-
gura 19);
C. Remova a caixa dos satlites e a arruela de
encosto, utilizando um suporte adequado
(fgura 20);
Figura 20
D. Separe a coroa da caixa suporte - metade-
-simples, se necessria a substituio de
uma destas peas;
NOTA:
Para remover a caixa, utilize preferivelmen-
te uma prensa ou bata com martelo em um
pino de bronze, apoiado na face interna da
mesma.
E. Saque, se necessrio, os cones dos rola-
mentos das metades da caixa, utilizando
um extrator adequado ou uma prensa. (Fi-
guras 21 e 22).
Figura 21
Figura 17
Desmontagem
14 MANUAL DE MANUTENO
Desmontagem Da Caixa Dos Satlites
A. Marque com tinta no lavvel, as duas me-
tades da caixa e a cruzeta para que a posi-
o original seja mantida na remontagem.
(Figura 23).
B. Imobilize a caixa dos satlites sobre um
dispositivo adequado e solte os parafusos
de fxao das duas metades (Figura 24).
Figura 23
C. Separe as duas metades da caixa dos sat-
lites e remova seus componentes internos,
na seqncia especifcada pelas fguras
25,26,27 e 28;
D. Remova a caixa dos satlites metade pla-
netria, do dispositivo;
E. Marque os eixo das engrenagens planet-
rias e a caixa, antes da desmontagem, para
que a posio original dessas peas seja
mantida na remontagem;
Figura 26
Figura 25
Figura 27
Figura 22
Figura 24
15
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
Figura 28
F. Bata os pinos de travamento para dentro
dos eixos das engrenagens planetrias (Fi-
gura 29).
NOTA:
Alertamos que o pino de travamento est
instalado em um FURO Cego. Por isso, a
operao de bater o pino para dentro do
eixo deve ser efetuada com golpes leves de
martelo, apenas o sufciente para deixar li-
vre a passagem do eixo (fgura 30);
Figura 29
Figura 30
O comprimento do pino de travamento me-
nor que o dimetro do eixo das engrenagens,
e, portanto, a remoo do eixo pode ser feita
facilmente aps o pino estar dentro do eixo.
CUIDADO:
NO APLIQUE GOLPES FORTES DE MAR-
TELO, POIS COMO O FURO CEGO, A EX-
TREMIDADE DO PINO PODE MARCAR O
OLHAL DA CAIXA DOS SATLITES-META-
DE PLANETRIA.
G. Remova os eixos, as engrenagens planet-
rias e as arruelas internas e externas (Figu-
ra 31).
CUIDADO:
AO REMOVER AS ENGRENAGENS PLA-
NETRIAS, TOMAR O DEVIDO CUIDADO
PARA NO PERDER, NEM MISTURAR OS
ROLETES E ESPAADORES DE UMA EN-
GRENAGEM COM OS DE OUTRA. COLO-
QUE OS ROLETES DA ENGRENAGEM EM
SACOS PLSTICOS.
Imobilize o garfo/fange da junta universal
com uma ferramenta adequada e solte a por-
ca do pinho (Figura 32).
Desmontagem
16 MANUAL DE MANUTENO
Figura 31
Figura 32
Figura 33
Saque o garfo/fange da junta universal, utili-
zando um extrator adequado. (fgura 33).
Importante:
No remova esse componente com golpes de
martelo, pois isto poder provocar o empena-
mento do mesmo, alm de fazer marcas pro-
fundas nos rolamentos, impedindo um possvel
reaproveitamento dos mesmos.
Remova e descarte o vedador do pinho (Fi-
gura 34).
Importante:
Para remover o vedador de forma fcil e segura,
introduza uma chave de fenda entre o fange do
vedador e a caixa do pinho e faa movimentos
de alavanca em vrios pontos para que o mes-
mo seja expedido gradativamente , sem danif-
car a caixa do pinho.
Para remover a caixa solte os seus parafu-
sos e as arruelas de fxao (Figura 35).
Figura 34
Figura 35
EMGRENAGEM
PLANETRIA
EIXO
ARRUELA
EXTERNA
ROLETE
ESPAADOR
ARRUELA
INTERNA
17
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
CUIDADO:
NO INTRODUZA CUNHAS OU TALHADEI-
RAS ENTRE A CAIXA DO PINHO E A CAI-
XA DO DIFERENCIAL PARA EVITAR DA-
NOS IRREPARVEIS NESTAS PEAS, BEM
COMO NOS CALOS DE AJUSTE.
Remova e amarre os calos de ajuste da caixa
do pinho, de forma que a posio original dos
mesmos seja mantida na montagem, em caso
de reutilizao dos mesmos (Figura 36).
Desmontagem Da Caixa Do Pinho
A. Saque o pinho utilizando um extrator ade-
quado ou uma prensa (Figura 37);
Figura 36
Figura 37
Importante:
No remova o pinho com golpes de martelo,
pois o efeito das batidas danifcaria os rola-
mentos, impedindo um possvel reaproveita-
mento dos mesmos.
B. Remova, manualmente, o cone do rola-
mento dianteiro;
C. Saque, se necessrio, as capas dos rolamen-
tos dianteiro e traseiro, utilizando um extrator
adequado ou uma prensa (Figura 38);
D. Remova da haste do pinho, manualmente,
o calo de ajuste dos rolamentos;
E. Saque, se necessrio, o cone do rolamento
traseiro, utilizando um extrator adequado
ou uma prensa (Figura 39);
F. Remova e descarte o anel elstico, utilizan-
do um alicate adequado;
Figura 38
Figura 39
Limpeza- Secagem/ Inspeo- Estocagem
18 MANUAL DE MANUTENO
G. Saque, se necessrio, o rolamento piloto,
utilizando um extrator adequado ou uma
prensa (Figura 40);
Figura 40
Limpeza
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fm
de facilitar a sua remoo e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas devero estar
tapadas para evitar a possibilidade de entrada
de gua ou umidade no interior do conjunto.
Importante:
No recomendamos a lavagem da unidade
aps a sua remoo da carcaa. Quando este
sistema de limpeza utilizado, a gua fca re-
tida nas peas. Isto pode provocar oxidao
(ferrugem) em peas crticas e possibilitar a cir-
culao destas partculas de ferrugem no leo.
O desgaste prematuro de rolamentos, engre-
nagens e outras peas pode ser causado por
esta prtica.
Desta forma, o conjunto dever ser totalmente
desmontado, pois no possvel limpar ade-
quadamente de outra forma.
Lave todos os componentes que possuem
superfcies usinadas ou retifcadas (engre-
nagens, rolamentos, calos, cruzeta) usando
solventes apropriados a base de petrleo, tais
como: leo diesel ou querosene.
NO USE GASOLINA
Lave as peas fundidas (caixa dos satlites,
capa do mancal, interior da caixa do diferen-
cial) utilizando os solventes citados anterior-
mente.
CUIDADO:
BUJES ENTUPIDOS PROVOCAM O AU-
MENTO DA PRESSO INTERNA DA UNIDA-
DE, PODENDO ACARRETAR VAZAMENTO
DE LEO PELOS VEDADORES.
Remova cuidadosamente todas as partculas
de junta.
Consulte a seo JUNTA QUMICA.
Limpe a parte interna da carcaa para remo-
ver eventuais impurezas desprendidas na re-
moo do diferencial, utilizando, os solventes
citados anteriormente.
Limpe o bujo de respiro cuidadosamente
(pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo es-
tiver entupido ou danifcado, substitua-o.
Secagem
As peas devero ser totalmente secas, imedia-
tamente aps sua limpeza, que deve ser feita
utilizando panos de algodo, limpos e macios.
NOTA:
O ar comprimido pode ser empregado tam-
bm na secagem das peas, exceto para os
rolamentos.
Inspeo
de vital importncia a inspeo total e cui-
dadosa de todos os componentes da unidade,
antes da sua remontagem. Esta inspeo vai
acusar as peas com desgaste excessivo ou
trincas, que devero ser substitudas.
A substituio correta evitar falhas futuras
com custos elevados. A MERITOR, na dvida,
prefere no aproveitar as peas, pois sabe que
o custo pode ser muito maior no futuro, no
compensando a economia eventual na poca
do reparo.
19
Limpeza- Secagem/ Inspeo- Estocagem
MANUAL DE MANUTENO
Inspeo Dos Rolamentos
Inspecione todos os rolamentos de rolos ciln-
dricos e/ou de rolos cnicos (capas e cones),
inclusive aqueles que no foram removidos das
sedes em que se encontram montados, e subs-
titua-os se os mesmos apresentarem qualquer
um dos defeitos mencionados a seguir:
Remova os rolamentos a serem substitudos
com dispositivos adequados (um extrator ou
prensa).
Evite o uso de punes e martelos que podem
danifcar tambm as sedes, onde esses rola-
mentos se encontram montados.
A. Desgaste acentuado na face larga dos ro-
letes cnicos, com eliminao quase total
do rebaixo central, e/ou raio desgastado,
com canto vivo, na face larga dos roletes
(Figura 41);
Figura 41
B. Sinais de atrito na gaiola dos roletes cni-
cos (Figura 42);
Figura 42
C. Desgaste (com rebaixo visvel) na pista da
capa ou do cone e/ou indentaes profun-
das, trincas ou quebras nas sedes da capa
e/ou do cone, ou nas superfces dos role-
tes cnicos (Figura 43);
D. Corroso (causada pela ao qumica) ou
cavidade nas superfcies de funcionamento
(Figura 44);
Figura 43
E. Lascamento ou descamao na superfcie
da capa e/ou do cone (Figura 45).
Figura 44
Limpeza- Secagem/ Inspeo- Estocagem
20 MANUAL DE MANUTENO
Figura 45
Inspeo Do Par Hipoidal Generoid
Inspecione essas engrenagens, observando
se h desgaste ou danifcaes como: trincas,
depresses, rachaduras ou lascas. Verifque
tambm as sedes dos cones dos rolamentos e
o entalhado do pinho.
NOTA:
As engrenagens hipoidais generoid so
usinadas e acasaladas em pares, para ga-
rantir a posio ideal de contato entre os
seus dentes. Portanto, se for neces-srio
trocar uma coroa ou um pinho danifcado,
ambas as engrenagens hipoi-dais/generoid
devero ser substitudas.
Inspeo Da Caixa Dos Satlites-Con-
junto
Inspecione os componentes do sistema dife-
rencial e substitua as peas que apresentarem
depresses, trincas, ovalizao excessiva em
furos e semi-furos ou desgaste acentuado nas
superfcies de trabalho. Verifque tambm as
reas de trabalho abaixo especifcadas:
A. Sedes das arruelas de encosto e os semi-
-furos de montagem das pernas da cru-
zeta, em ambas as metades da caixa dos
satlites;
B. Superfcies de apoio das arruelas de en-
costo dos satlites e planetrios;
C. Pernas da cruzeta;
D. Dentes e entalhados dos planetrios;
E. Dentes e furos dos satlites.
Importante:
Se houver necessidade de substituir um satli-
te ou planetrio danifcado, troque todas as en-
grenagens, inclusive as arruelas de encosto. A
combinao de peas novas com usadas pode
resultar em falha prematura do conjunto.
Inspeo Do Sistema Planetrio
A. Inspecione os dimetros e dentes das en-
grenagens planetrias, da engrenagem
solar e os dentes retos da coroa hipoidal,
quanto a desgaste ou danifcaes. As en-
grenagens que apresentarem trincas, de-
presses, rachaduras ou lascas devero
ser substitudas;
B. Inspecione as faces de apoio das arruelas
de encosto das engrenagens planetrias.
Se qualquer uma das arruelas apresentar
desgaste acentuado, empenamento ou en-
talhes, substitua todas;
C. Inspecione os roletes e os espaadores
D. Inspecione as sedes de montagem dos ei-
xos das engrenagens planetrias, na caixa
dos satlites-metade planetria. Verifque
se os furos esto livres de rebarbas em am-
bas as extremidades;
E. Inspecione os dimetros dos eixos das en-
grenagens planetrias. Se qualquer um dos
eixos apresentar desgaste, entalhes ou ris-
cos no dimetro, substitua todos;
F. Inspecione o garfo de mudana de veloci-
dade e os dentes de acoplamento em bai-
xa velocidade (placa de travamento e en-
grenagem solar), e substitua as peas que
apresentarem desgaste acentuado, empe-
na-mento ou entalhes.
Inspeo Dos Semi-Eixos
Verifque se h trincas e desgaste excessivo no
entalhado ou ovalizao nos furos do fange.
Inspeo Da Caixa Do Diferencial
Observe se h existncia de fraturas em qual-
quer superfcie ou rebarbas nas regies usi-
nadas.
21
Manuteno/ Recuperao
MANUAL DE MANUTENO
Inspeo Do Garfo/Flange Da Junta
Universal
Substitua o garfo/fange da junta universal,
caso apresente desgaste acentuado na rea
de trabalho dos lbios do vedador.
Inspeo Da Carcaa
Verifque se h sinais de trincas, prisioneiros
soltos, rebarbas ou entalhes nas superfcies
usinadas.
Estocagem
As peas, aps lavagem, secagem e inspeo,
devero ser imediatamente remontadas ou co-
bertas com uma fna camada do leo especif-
cado na seo LUBRIFICAO, a fm de evitar
oxidao.
As peas, que tiverem que ser estocadas, de-
vero ser cobertas com uma boa camada de
leo, ou qualquer outro preventivo a corroso,
e guardadas em caixa fechada ou equivalente,
protegendo-as da poeira, umidade e ferrugem
(com exceo dos componentes j protegidos
com pintura, zincagem, etc.).
Manuteno
Substitua todas as peas que apresentarem
desgaste ou estiverem danifcadas, utilizan-
do sempre componentes originais MERITOR,
para garantir um servio de manuteno com
resultados satisfatrios, pois o uso de peas
no originais provocar diminuio da vida da
unidade.
Para uma melhor orientao, informamos al-
guns critrios bsicos de verifcao, para fns
de reparos e/ou subtituio dos componentes:
A. Substitua as porcas e parafusos que apre-
sentarem os cantos da cabea arredonda-
dos e/ou a rosca danifcada;
B. Substitua as arruelas de presso, arruelas
lisas, anis elsticos, pinos elsticos e con-
tra-pinos;
C. Sempre que a unidade for recon-dicionada,
substitua tambm o vedador do pinho, e
os tampes do pino de articulao do garfo;
D. Remova todas as partculas de junta. Con-
sulte a seo JUNTA QUMICA;
E. Remova entalhes, manchas, rebarbas ou
outras imperfeies das superfcies usi-
nadas;
F. As roscas devem estar limpas e sem danos
para se obter um ajuste exato e o torque de
aperto correto;
G. Sempre que possvel, use uma prensa para
a remontagem das peas;
H. Aperte todos os componentes de fxao
ou travamento, com os valores especifca-
dos na seo TORQUE DE APERTO;
I. Remova os entalhes ou rebarbas da car-
caa.
Recuperao
No interesse da segurana e da preservao
da vida da manuteno a ser efetuada, a ME-
RITOR recomenda que no sejam feitos re-
paros atravs de operao de soldagem, os
quais podem afetar a integridade estrutural dos
componentes, bem como provocar distores
naqueles j submetidos a processos de trata-
mento trmico.
O reparo com solda somente pode ser aprova-
do onde so impostos rigorosos controles com
equipamentos que, normalmente, s se encon-
tram nos locais de fabricao.
Importante:
Ao decidir se uma pea deve ser reparada ou
destruda, tenha em mente que ns, fabrican-
tes, nunca vacilamos em destruir uma pea
que seja, de alguma forma, duvidosa.
A MERITOR adotou trava lquida como seu
principal elemento de travamento e, portanto,
essa seo descreve os cuidados necessrios
para o uso adequado desse adesivo lquido.
As travas lquidas curam-se na ausncia do ar
e por serem lquidas preenchem rpida e uni-
formemente todo o espao existente entre as
roscas, possibilitando a obteno de um trava-
mento mais efciente e seguro que os sistemas
convencionais existentes.
Trava Lquida
22 MANUAL DE MANUTENO
CARACTERSTICAS DAS TRAVAS LQUIDAS
CARACTERSTICAS DE LAS UNIONES LQUIDAS
PRODUTO TIPO COR TEMPO DE CURA
LOCTITE
271
241
221
VERMELHO
AZUL
VIOLETA
2 HORAS
6 HORAS
6 HORAS
THREE BOND
1334
1305
1341
VERMELHO
VERDE
AZUL
6 HORAS
6 HORAS
10 HORAS
Desmontagem
Efetue a desmontagem dos conjuntos travados
originalmente com trava lquida, utilizando os
procedimentos normais da desmontagem me-
cnica.
Ateno: No utilize chaves de im-
pacto ou golpes de martelo, para evitar da-
nos na cabea desses componentes.
Se a remoo de uma porca, por exemplo,
se tornar difcil devido ao desgaste de sua
cabea ou por necessitar de um esforo
bastante alto para o seu desaperto, reduza
a resistncia da trava lquida aquecendo a
cabea desse componente a 150 C, apro-
ximadamente, ao mesmo tempo em que se
tenta afroux-lo. Esse procedimento deve
ser feito lentamente, para evitar tenses
trmicas nos componentes desse conjunto.
Limpeza
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a ros-
ca de fxao Parafuso, porca ou prisioneiro),
eliminando totalmente a sujeira, leo, graxa ou
umidade. A remoo dever ser efetuada com
um agente de limpeza, como tricloroetileno ou
outro solvente clorado.
Remontagem
Antes de iniciar essa operao, verifque os lo-
cais de aplicao especifcados na seo RE-
MONTAGEM. Se houver, nesse conjunto, por
exemplo, parafusos que no foram removidos
durante a desmontagem da unidade, porm ti-
veram aplicao anterior da trava lquida, ne-
cessrio que se verifque a condio de aperto
de cada um deles.
Neste caso, aplique o torque de aperto (mini-
mo) recomendado pela MERITOR. Se o pa-
rafuso no girar, a sua condio satisfatria.
Se girar, remova-o e efetue os procedimentos
descritos nesta seo.
Procedimento Para Aplicao
A. Aplique a trava lquida de forma a preecher
toda a folga entre as roscas. No caso de
roscas internas (com furo cego), aplique de
4 a 6 gotas nos fletes dentro do furo rosca-
do. (Figura 46).
NOTA:
Quando o furo no for passante, aplique
trava lquida na rosca do furo, pois quando
a trava aplicada na rosca do parafuso e o
mesmo introduzido, o ar existente no furo
faz presso contraria, expelindo o lquido
da trava.
B. Aperte os componentes de fxao com os
valores especifcados na seo TORQUES
DE APERTO
Figura 46
23
Junta Qumica
MANUAL DE MANUTENO
Descrio
A JUNTA QUMICA um material de consis-
tncia pastosa, que se cura temperatura am-
biente, formando uma junta resistente.
As juntas usadas pela MERITOR so:
174 e 574 (LOCTITE) e SILICONE NEUTRO
(DOW CORNING 780, LOCTITE 5699 ou
TREE BOND 1216).
Limpeza
Limpe cuidadosamente ambas as superfcies
de juno, eliminando os resduos da junta
anterior, sujeira, leo, graxa ou umidade. A re-
moo destes resduos dever ser feita com
esptula ou lixa, seguida de limpeza com sol-
vente isento de leo como o xilol, o toluol ou
metiletilcetona.
Evite provocar sulcos nestas superfcies, pois
os mesmos podem acarretar vazamento pos-
terior.
Secagem
Certifque-se, antes da aplicao, de que as
superfcies de juno estejam perfeitamente
secas.
Procedimento Para Aplicao
A. Aplique um cordo contnuo de aproxima-
damente 3 mm de dimetro quando a junta
for SILICONE NEUTRO ou aplique com um
pincel quando for 174 e 574 (LOCTITE) ,
em toda a volta de uma das superfcies de
acoplamento e de todos os furos da fxao,
para garantir uma vedao total que evite va-
zamento (Figura 47).
Figura 47
3MM DE DIMETRO
CUIDADO:
A APLICAO EXCESSIVA PROVOCA MI-
GRAO DE MASSA DE JUNTA PARA O
INTERIOR DA UNIDADE, E TAMBM ACAR-
RETA DIFICULDADES EM FUTURAS DES-
MONTAGENS. FALHAS NA APLICAO DO
CORDO DE JUNTA, PODERO PROVO-
CAR VAZAMENTO FUTURO.
B. Aps a aplicao, junte as duas superfcies
imediatamente, para que o cordo de junta
se espalhe de maneira uniforme;
C. Em seguida, aperte os componentes de f-
xao com os valores especifcados na se-
o TORQUES DE APERTO.
Montagem Da Caixa Do Pinho
A. Monte as novas capas dos rolamentos (tra-
seiro e dianteiro), utilizando ferramentas
adequadas ou uma prensa. (Figura 48);
Ateno:
1. Verifque se as sedes das capas esto
limpas e sem rebarbas.
2. Verifque durante a operao de monta-
gem, se no est ocorrendo arranca-men-
to de material da caixa do pinho.
3. Certifque-se que as capas esto perfei-
tamente encostadas em suas respectivas
sedes.
B. Monte o novo cone do rolamento traseiro,
utilizando ferramentas adequadas ou uma
prensa (Figura 49);
Ateno: Certifque-se que o cone
est perfeitamente encostado no pinho.
Figura 48
Remontagem
24 MANUAL DE MANUTENO
Figura 49
C. Monte o novo rolamento piloto, utilizando
uma ferramenta adequada ou uma prensa
(Figura 50);
Ateno: Certifque-se que o rola-
mento est perfeitamente encostado no pi-
nho. Utilize na montagem, uma luva ade-
quada que apoie somente na pista interna
do rolamento.
O rolamento piloto dos diferenciais 230 e 240
podem apresentar forma construtiva opcional
(Figura 51);
Ao instalar esse componente deve-se antes
identifcar o tipo a ser montado, pois o forma-
to opcional requer um processo especfco de
instalao.
Figura 51
Figura 50
Figura 52
Figura 53
A. Apoie uma luva adequada sobre a mesa de
uma prensa e posicione o novo rolamento
piloto sobre a luva (Figura 52);
B. Verifque se os furos da luva, da pista inter-
na e do anel de encosto do rolamento esto
perfeitamente alinhados (Figura 53);
PISTA INTERNA
LUVA/IMPULSOR
ANEL
25
Remontagem
MANUAL DE MANUTENO
C. Posicione o pinho no rolamento piloto (Fi-
gura 54);
D. Prense o pinho at encost-lo frmemente
no rolamento piloto;
E. Alivie a presso de prensagem e solte o
conjunto pinho e rolamento piloto;
Ateno: Aps a montagem, o anel
de encosto dever fcar voltado para o pi-
nho, caso contrrio, se a instalao do ro-
lamento piloto for efetuada pelo processo
especifcado para o anel de encosto, a pista
externa e os roletes se soltaro da pista ex-
terna, danifcando esse componente.
F. Instale o novo anel elstico, utilizando um
alicate adequado (Figura 55);
G. Lubrifque as capas e os cones dos rola-
mentos com o leo recomendado na seo
LUBRIFICAO;
H. Instale, na haste do pinho hipoidal, o calo
de ajuste dos rolamentos;
I. Posicione o pinho hipoidal na caixa;
Figura 54
Figura 55
J. Prense o cone do rolamento dianteiro e ve-
rifque a pr-carga. Consulte a seo AJUS-
TE DA PR-CARGA DOS ROLAMENTOS
DO PINHO. (Figura 56).
K. Monte o novo vedador do pinho, utilizando
uma ferramenta adequada. (Figura 57);
Ateno: Para eixos 230:Certifque-
-se, antes de montar o vedador, que a sede
do mesmo est isenta de leo ou graxa.
Figura 56
Figura 57
PRENSA
Remontagem
26 MANUAL DE MANUTENO
Figura 58
TRI LABIAL PARA TODOS OS EIXOS
L. Aplique, graxa a base de sabo de ltio, de
extrema presso, nos lbios do vedador
(Figura 58);
L1. Eixos 230 Aplique pasta de vedao (ade-
sivo industrial 847 3M ) na superfcie exter-
na do vedador (Figura 58);
Remontagem
L. Antes de montar o novo vedador, certifque-
-se de que a superfcie do alojamento da
caixa do pinho e do vedador fquem livres
de qualquer impureza.
M. Posicione o garfo/fange da junta universal
no entalhado do pinho;
NOTA:
Se for necessrio substituir o defetor de
p, utilize uma ferramenta adequada.
N. Instale a porca do pinho, apertando-a ma-
nualmente.
Instalao Da Caixa Do Pinho
A. Selecione e instale os calos de ajuste
da caixa do pinho, utilizando pinos guias
(Consulte a seo Montagem Do Pinho)
e aplique junta qumica Loctite 174 ou 574
na caixa do diferencial antes da montagem
dos calos (Figura 59);
B. Instale a caixa do pinho (Figura 60);
C. Instale as arruelas e os parafusos de fxa-
o da caixa do pinho, e aperte com o
valor especifcado na seo Torques De
Aperto (Figura 61);
D. Imobilize o garfo/fange da junta universal
com uma ferramenta adequada e aperte a
porca do pinho com o valor mnimo espe-
cifcado na seo Torques De Aperto (Figu-
ra 62);
Figura 59
Figura 60
Figura 61
27
Remontagem
MANUAL DE MANUTENO
E. Instale um torqumetro na porca do pinho
e verifque o valor do torque resistivo para
girar o pinho hipoidal generoid. Aumente,
se necessrio, o torque aplicado na porca
do pinho (at o limite mximo permitido),
para atender os valores especifcados na
seo ROLAMENTOS DO PINHO
Montagem Da Caixa Dos Satlites
LUBRIFICAO em todos os componentes da
caixa dos satlites antes de instal-los.
(Figura 63).
A. Aplique graxa (SHELL 71032 ALVANIA
EP-2 ou TEXACO - 995 MULTIFAK EP-2)
nos furos das engrenagens planetrias.
Monte os roletes e o espaador em cada
engrenagem. (Figura 63).
Figura 62
Figura 63
B. Posicione as engrenagens planetrias
(com os roletes e o espaador) e as arrue-
las (interna e externa) na caixa de satlites
(metade-planetria) alinhando os furos das
arruelas com o furo da caixa para para faci-
litar a introduo dos eixos. (Figura 64);
C. Instale os eixos das engrenagens plane-
trias;
Ateno: Antes de reinstalar o eixo
da engrenagem planetria, inspecione o
olhal da caixa e verifque se no existem
rebarbas que possam danifcar o dimetro
do eixo. Certifque-se que a posio original
desses componentes est sendo mantida.
Instale os eixos gradativamente, para evitar
danos nas reas de contato dos roletes.
D. Instale os pinos de travamento. (Figura 65);
Figura 64
Figura 65
Remontagem
28 MANUAL DE MANUTENO
E. Imobilize a caixa dos satlites-metade pla-
netria, utilizando um dispositivo adequado
(Figura 66);
F. Posicione o planetrio - cubo curto, com
sua arruela de encosto, na caixa metade
planetria (Figura 67);
G. Coloque os satlites, suas arruelas de en-
costo e a cruzeta (Figura 68);
H. Posicione, em seguida, o planetrio - cubo
longo, e sua arruela de encosto;
I. Instale a caixa dos satlites-metade sim-
ples, observando o alinhamento original;
Figura 66
Figura 68
Figura 67
Ateno: Alertamos que a instalao
dos planetrios, na caixa metade planetria,
de forma inadvertida pode resultar na inver-
so de suas posies originais (Figura 69).
Figura 69
CAIXA METADE PLANETRIA
CAIXA METADE
SIMPLES
ARRUELA
DE
ENCOSTO
PLANETRIO CUBO LONGO
PLANETRIO CUBO CURTO
29
Remontagem
MANUAL DE MANUTENO
J. Instale quatro parafusos de fxao da cai-
xa dos satlites em pontos igualmente es-
paados e aperte-os com o valor especif-
cado na seo Torques De Aperto;
K. Remova a caixa dos satlites-conjunto, do
dispositivo;
L. Verifque a resistncia a rotao do conjun-
to-satlite planetrio. Consulte a seo Sis-
tema Satlite/Planetrio;
M. Aplique a Trava Lquida (Loctite 271 ou
THREE BOND 1305), na rosca dos parafu-
sos de fxao da caixa dos satlites. Con-
sulte a seo Trava Lquida;
N. Aps esta verifcao e/ou correo, insta-
le e aperte os demais parafusos de fxao
das caixas dos satlites com o valor especi-
fcado na seo Torques De Aperto e insta-
le a arruela de encosto da caixa dos satli-
tes aplicando graxa, para que a mesma no
caia durante a instalao na caixa suporte.
Montagem Da Caixa Suporte
A. Monte os novos cones dos rolamentos nas
duas metades da caixa suporte, utilizando
uma ferramenta adequada ou prensa (Figu-
ra 70 e 71);
Ateno:
1. Verifque se as sedes dos cones esto
limpas e sem rebarbas.
2. Verifque, durante a operao de monta-
gem, se no est ocorrendo arranca-men-
to do material da caixa suporte.
3. Certifque-se que os cones esto perfei-
tamente encostados em suas respectivas
sedes.
B. Monte a caixa suporte-metade simples, na
coroa;
Figura 70
Figura 71
C. Instale a caixa dos satlites e sua arruela
de encosto, utilizando um dispositivo ade-
quado (Figura 20);
D. Monte a caixa suporte-metade fange, na
coroa (Figura 72);
E. Aplique a Trava Lquida (Loctite 271 ou
THREE BOND 1305), na rosca dos parafu-
sos de fxao da coroa. Consulte a seo
Trava Lquida;
F. Instale e aperte os parafusos de fxao na
seo Torques De Aperto (Figura 73).
Figura 72
Figura 73
Remontagem
30 MANUAL DE MANUTENO
Figura 74
Figura 75
Instalao Da Caixa Suporte
A. Instale, temporariamente, as capas dos ro-
lamentos, os anis de ajuste, as capas dos
mancais, as arruelas e os parafusos das
capas dos mancais. Aperte os parafusos
das capas com o valor especifcado na se-
o Torques De Aperto;
B. Encoste as capas nos cones e monte o
conjunto na caixa do diferencial (Figura
74);
C. Coloque os anis de ajuste nos mancais,
girando-os manualmente at que se encos-
tem nos rolamentos (Figura 75);
Ateno: Durante a instalao da
caixa suporte, na caixa do diferencial, exis-
te uma tendncia desse conjunto deslizar
no sentido do mancal esquerdo, difcul-
tando a operao de montagem. Portanto,
recomenda-se que o anel do mancal do LE
(lado da coroa) seja montado em primeiro
lugar.
D. Posicione as capas dos mancais apertan-
do-as levemente e tente girar os anis (Fi-
gura 76);
Ateno: Se no for possvel girar
os anis manualmente (sem fazer fora)
porque eles devem estar fora da posio.
Remova as capas e reposicione os anis
de ajuste, para evitar danos irreparveis na
caixa do diferencial e capas dos mancais.
E. Aplique a Trava Lquida (Loctite 271 ou
THREE BOND 1305), na rosca dos para-
fusos de fxao das capas dos mancais.
Consulte a seo Trava Lquida;
Ateno: A trava lquida s aplica-
da aps os ajustes da pr-carga dos rola-
-mentos, folga de engrenamento e contato
da coroa e pinho.
F. Instale e aperte as arruelas e os parafusos
de fxao das capas dos mancais com o
valor especifcado na seo Torques De
Aperto.
Figura 76
31
Remontagem
MANUAL DE MANUTENO
Ajuste a pr-carga dos rolamentos da caixa
suporte. Consulte a seo Rolamentos Da
Caixa Suporte.
Ajuste a folga de engrenamento. Consulte a
seo Folga de Engrenamento.
Verifque o contato dos dentes do par hipoi-
dal. Consulte a seo Contato Dos Dentes
Coroa E Pinho.
Aplique a Junta Qumica (174 e 574 (LOC-
TITE)) na rosca do parafuso de encosto da
coroa.
Instale e ajuste o parafuso de encosto da co-
roa. Consulte a seo Ajuste Do Parafuso De
Encosto Da Coroa.
Montagem Do Sistema De Mudana De
Velocidade
A. Instale a placa de travamento efetuando o
seguinte procedimento:
Modelo: 220
a) Posicione a placa de travamento;
b) Aplique a Trava Lquida (Loctite 241 ou
THREE BOND 1334), na rosca dos parafu-
sos de fxao da placa de travamento.
c) Instale e aperte os novos parafusos de fxa-
o da placa com o valor especifcado na
seo Torques de Aperto.
Modelo:230/240
a) Rosqueie os quatro prisioneiros de fxao
da placa de travamento, o sufciente para
manter uma dimenso de 26,6-27,2mm,
entre o topo do prisioneiro e a face de apoio
da placa (na caixa do diferencial);
b) Posicione a placa de travamento sobre os
prisioneiros;
c) Instale as novas arruelas cnicas;
d) Aplique a Trava Lquida (Loctite 241 ou
THREE BOND 1334), na rosca dos prisio-
neiros;
e) Instale e aperte as porcas de fxao com
o valor especifcado na seo Torques De
Aperto (Figura 77).
B. Monte o novo pino que trava o anel de ajus-
te do lado da coroa e o contrapino que trava
o anel do lado oposto;
C. Posicione a engrenagem solar e o garfo (Fi-
gura 78);
Figura 77
Figura 78
D Aplique, na superfcie externa dos tampes
a pasta de vedao 3M - Adesivo Industrial
847;
E Instale os novos tampes e o pino de arti-
culao. (Figura 79).
TAMPES
Figura 79
Remontagem
32 MANUAL DE MANUTENO
F. Aplique um cordo de Silicone na superf-
cie de apoio do mecanismo na caixa e em
seguida instale o Mecanismo de Mudana
(Figuras 79 A e 79 B)
Figura 79B
Instalao Do Diafragma Do Mecanismo
(Quando Houver)
A. Limpe e inspecione a haste do garfo, quan-
to a riscos e rebarbas;
B. Aplique graxa, a base de SABO DE LTIO
de extrema presso, na haste do garfo;
C. Posicione o diafragma e a mola de reten-
o na haste do garfo (Figura 80);
Importante:
Antes de posicionar esse componente, assegu-
re-se que esto corretos: o lado de montagem
e o alinhamento dos furos com os prisioneiros
da base de fxao, pois o diafragma tem uma
nica posio de montagem.
Figura 80
D. Pressione gradativamente o centro do
diafragma at atingir a base do mecanismo
CUIDADO:
1 - O DIAFRAGMA DEVE SER ALINHADO
DE MODO QUE OS FUROS COINCIDAM
COM OS PRISIONEIROS.
2 - NO FORCE A BASE DO DIAFRAGMA,
POIS O REFORO METLICO PODER
SER DANIFICADO.
3 - O CENTRO DO DIAFRAGMA DEVER
PERMANECER CERCA DE 2,7MM, ACIMA
DA SUPERFCIE DO FLANGE PARA QUE
NO FIQUE REPUXADO.
E. Verifque se o diafragma est montado sem
toro;
F. Limpe o excesso de graxa da haste do
garfo.
Instalao Do Diferencial
A. Verifque, na carcaa, se algum dos prisio-
neiros (se houver), que fxam o diferencial,
est solto. Aplique na rosca dos prisionei-
ros soltos a Trava Lquida (Loctite 271 o
THREE BOND 1305). Consulte a seo
TRAVA LQUIDA;
B. Reinstale e aperte esses prisioneiros o suf-
ciente para o engajamento total da rosca;
C. Aplique siliconE NEUTRO na boca da car-
caa. Consulte a seo Junta Qumica;
Figura 79A
33
Remontagem
MANUAL DE MANUTENO
D. Antes de iniciar a instalao, assegure-se
que o mecanismo est na posio de bai-
xa velocidade (BV), para eliminar a poss-
vel interferncia entre a engrenagem solar
e a boca da carcaa, permitindo uma fcil
insta-lao do diferencial;
E. Posicione o diferencial na carcaa;
F. Inicie a instalao do diferencial na carca-
a, com quatro arruelas planas e quatro
porcas, distribudas equidistantemente.
CUIDADO: NO TENTE COLOCAR
O DIFERENCIAL NA CARCAA USANDO O
MARTELO, POIS O FLANGE PODER SER
DEFORMADO E CAUSAR VAZAMENTO DE
LEO.
Importante:
1. Instale as arruela lisas, arruelas cnicas (se
houver) e as porcas em todos os prisio-nei-
ros situados em locais com pouco espao.
Em alguns casos, e impossvel colocar es-
tas porcas depois que o diferencial estiver
em sua posio fnal na carcaa.
2. Aperte as quatro porcas com as arruelas
planas alternadamente, para levar o con-
junto do diferencial alinhado em seguida as
demais porcas ou parafusos.
3 - Se houver parafusos na fxao do diferen-
cial, aplique na rosca dos mesmos a Trava
Lquida (Loctite 241 ou THREE BOND 1334).
Consulte a seo Junta Qumica.
Instale o mecanismo de mudana no dife-
rencial aplicando junta qumica (SILICONE
NEUTRO).
Ateno: Certifque-se que a posio
do garfo de mudana de velocidade est
compatvel com a posio de descanso da
haste de acionamento do mecanismo.
Instale e aperte as arruelas e porcas de fxa-
o do mecanismo, com o valor especifcado
na seo Torques De Aperto.
Conecte o eixo cardan e a linha do meca-
nismo.
Instale os semi-eixos.
Instale e aperte o bujo de drenagem com
o valor especifcado na seo Torques De
Aperto.
Ateno: Aps o aperto, pelo menos
um flete de rosca de cabea do bujo deve-
r permanecer acima da superfcie de mon-
tagem.
Abastea a unidade com o leo especifcado
na seo Lubrifcao.
Instale e aperte o bujo de enchimento e ni-
vel de leo, com o valor especifcado na se-
o Torques De Aperto.
Ateno: Aps o aperto, pelo menos
um flete de rosca da cabea do bujo deve-
r permanecer acima da superfcie de mon-
tagem.
Ajuste Do Parafuso De Encosto Da
Coroa
A. Aps os ajustes do conjunto, rosqueie o pa-
rafuso com a respectiva porca at que sua
extremidade encoste na face traseira da
coroa e retorne 1/3 de volta para garantir
uma folga de 0,6-0,9 mm (Figura 81). Apli-
que, na porca, o torque especifcado na se-
o TORQUES DE APERTO.
FOLGA DE:
Figura 81
Rolamentos do Pinho
34 MANUAL DE MANUTENO
Figura 82
O controle da pr-carga evita que os rolamen-
tos operem com presso excessiva (reduz a
vida dos mesmos) ou com folga (gera rudos e
pode diminuir a vida til do diferencial).
A pr-carga obtida com a instalao de um
calo seletivo entre os cones dos rolamentos
do pinho (Figura 82).
CALO DE
AJUSTE DOS
ROLAMENTOS
DO PINHO
Identifcao Do Calo De Ajuste Dos Rolamentos Do Pinho
disponvel para ajuste uma srie de calos que diferenciam-se pela espessura, conforme indi-
cam as tabelas A e B.
IMPORTANTE:
O valor da espessura est gravado em cada calo.
Rolamentos Novos Rolamentos USADOS
N.m lbf.pol N.m lbf.pol
1,7 - 4,0 15 - 35 1,1 - 2,3 10 - 20
ATENO: ESTES VALORES DEVE-
RO SER OBTIDOS SEM QUE O VEDADOR
ESTEJA MONTADO NA CAIXA DO PINHO.
CDIGO
ESPESSURA
(MM)
CDIGO
ESPESSURA
(MM)
CDIGO
ESPESSURA
(MM)
028070
028071
028072
028073
028074
028075
028076
028077
028078
028079
028080
028081
028082
11,89
11,91
11,94
11,96
11,99
12,01
12,04
12,07
12,09
12,12
12,14
12,17
12,19
028083
028084
028085
028086
028087
028088
028089
028090
028091
028092
028093
028094
028095
12,22
12,24
12,27
12,30
12,32
12,34
12,37
12,40
12,42
12,45
12,47
12,50
12,52
028096
028097
028098
028099
028100
028101
028102
028103
028104
028105
028106
028107
12,55
12,57
12,60
12,62
12,65
12,67
12,70
12,73
12,75
12,78
12,80
12,83
Tabela A para modelos 220/230
35
Rolamentos do Pinho
MANUAL DE MANUTENO
CDIGO
ESPESSURA
(MM)
CDIGO
ESPESSURA
(MM)
CDIGO
ESPESSURA
(MM)
029034
029035
029036
029037
029038
029039
029040
029041
029042
029043
029044
029045
029046
18,30
18,33
18,35
18,38
18,40
18,43
18,45
18,48
18,51
18,53
18,56
18,59
18,61
029047
029048
029049
029050
029051
029052
029053
029054
029055
029056
029057
029058
18,64
18,66
18,69
18,72
18,74
18,77
18,79
18,82
18,85
18,87
18,90
18,92
029059
029060
029061
029062
029063
029064
029065
029066
029067
029068
029069
029180
18,95
18,98
19,00
19,03
19,05
19,08
19,11
19,13
19,16
19,18
19,21
19,24
Tabela B para modelo 240
Tabela C
Recomendamos que a montagem inicial seja efetuada com os calos situados na faixa reco-
mendada na tabela C, que possibilitar a obteno imediata (na maioria dos casos) do ajuste
desejado:
Ateno: A identifcao encontra-se marcada no dimetro externo ou em uma das
faces do calo.
MODELO
FAIXA RECOMENDADA
MEDIDA DE ESPACIADORES
MM POL
220/230 12,30 - 12,50 0,484 - 0,492
240 18,79 - 18,90 0,740 - 0,744
Procedimento Para Determinao Do Torque De Arraste
(processo com a utilizao de prensa)
A. Lubrifque todos os rolamentos do pinho com o leo especifcado na seo Lubrifcao;
B. Prense o cone do rolamento dianteiro e gire a caixa do pinho vrias vezes para assegurar
um assentamento adequado entre capas e cones. Mantenha a caixa do pinho sob a prensa
com uma carga aplicada, conforme especifcada a tabela D;
Tabela D
MODELO CARGA (tonelada)
220 11
230 11
240 14
Rolamentos do Pinho
36 MANUAL DE MANUTENO
Tabela E
Figura 83
C. Enrole um cordo em volta do dimetro piloto da caixa do pinho com um dina-mmetro (ba-
lana de boa qualidade), amarrado em sua extremidade;
D. Puxe o dinammetro horizontalmente e observe o valor (libras ou quilos) registrado em sua
escala;
NOTA:
Para facilitar, informamos na tabela E as leituras que devero ser obtidas para atender
aos valores de pr-carga.
MODELO
ROLAMENTO NOVO ROLAMENTO USADO
KG LB KG LB
240 2,1 - 4,8 4,5 - 10,6 1,3 - 2,8 3,0 - 6,0
220/230 2,6 - 6,2 5,8 - 13,5 1,7 - 3,6 3,8 - 7,7
E. Anote o valor registrado com a caixa em rotao e no o valor de partida (Figura 83);
Tabela F
MODELO
RAIO
CM POL
240 8,4 3,31
220/230 6,6 2,60
F. Mea o dimetro piloto da caixa do pinho e divida por dois, para determinar o valor do raio;
NOTA:
Para facilitar, informamos, na tabela F, o valor de raio a ser considerado.
37
Rolamentos do Pinho
MANUAL DE MANUTENO
G. Multiplique o valor do item E pelo item F
e efetue o seguinte clculo:
quilos x cm = resultado em kgf. cm
libras x pol = resultado em lbf.pol
H. Verifque se o valor obtido atende aos limi-
tes especifcados.
Se o valor encontrado estiver acima do limite
mximo especifcado, substitua os calos por
outros de espessura maior.
Se o valor encontrado estiver abaixo do limite
mnimo especifcado, substitua os calos por
outros de espessura menor.
Exemplo De Clculo
Dados
raio - 8,4 cm (3,31)
leitura registrada pelo dinammetro 2,3 kg
(5,0 lb).
Procedimento De Clculo
2,3kg x 8,4 cm = 19,3 kgf.cm
5,0lb x 3,31 = 16,55 lbf.pol
Converso Para N.m
19,3 x 0,098 = 1,9 N.m
16,55 x 0,113 = 1,9 N.m
Ateno: Para converter lbf.pol em
N.m multiplique pelo fator 0,113 e de kgf.cm
em N.m multiplique pelo fator 0,098.
Procedimento Para Determinao Do
Torque De Arraste
(processo sem utilizao da prensa)
Se uma prensa no for disponvel durante a
operao de servio, utilize o seguinte proce-
dimento:
A. Lubrifque todos os rolamentos do pinho
hipoidal, com o leo especifcado na seo
Lubrifcao;
B. Instale o garfo/fange da junta universal
(sem vedador do pinho);
C. Imobilize o pinho (atravs do garfo/fange
da junta universal), utilizando um dispositi-
vo adequado;
D. Aperte a porca do pinho com o valor m-
nimo especifcado na seo Torques De
Aperto;
E. Gire a caixa do pinho vrias vezes para
assegurar um assentamento adequado en-
tre capas e cones;
F. Efetue, em seguida, o mesmo procedimen-
to especifcado nas pginas 53 e 54 (de
C ate G);
G. Se o valor da pr-carga obtido estiver abai-
xo do limite mnimo especifcado, aperte
gradativamente a porca do pinho (se ne-
cessrio, at o limite mximo do valor espe-
cifcado na seo Torques De Aperto) para
obter a pr-carga desejada;
Ateno: Anote o valor registrado
com a caixa em rotao e no o valor de
partida.
H. Se, aps o aperto, com o limite mximo de
torque no for obtida a pr-carga desejada,
substitua os calos por outros de espessu-
ra menor e repita o procedimento de verif-
cao;
I. Remova o garfo/fange da junta universal e
continue a remontagem do diferencial.
Montagem do Pinho
38 MANUAL DE MANUTENO
Este ajuste objetiva posicionar o pinho em rela-
o a coroa, visando garantir a posio ideal de
contato entre os dentes da coroa e do pinho.
A distncia desejada obtida com a instalao
de um pacote de calos, sob a caixa do pinho
(Figura 86).
CALO DE
AJUSTE DA
CAIXA DO
PINHO
Figura 86
Tabela G
Identifcao Dos Calos De Ajuste Da Caixa Do Pinho
disponvel para este ajuste uma srie de calos, que diferenciam-se pela espessura (ver
tabela G).
NOTA:
Os calos no so identifcados, pois a sua
diferena de espessura bastante percep-
tvel.
A combinao adequada destas peas formar
o pacote de calos, que dever garantir a posi-
o desejada para o pinho.
Importante:
O pacote dever ser sempre composto com
um mnimo de trs peas, sendo que, os cal-
os mais espessos devero ser colocados em
suas extremidades, de forma a garantir o mxi-
mo de vedabilidade.
MODELO CDIGO ESPESSURA (MM)
240
028455-6 0,25
028454-8 0,13
028453-0 0,08
220
230
027288-4 0,13
027289-2 0,25
027290-6 0,08
39
Montagem do Pinho
MANUAL DE MANUTENO
Figura 87
Figura 88
Tabela H
MODELO DN
240 219,08
230 206,38
220 200,00
Procedimento Para A Determinacao
Dos Calos
(processo com utilizao de calibrador)
A. Anote a dimenso nominal de montagem
(DN) do pinho. Esta dimenso compreen-
de a distncia nominal a partir do centro da
coroa at a face de encosto do cone do ro-
lamento traseiro do pinho (Figura 87);
A tabela H mostra o valor da DN a ser consi-
derado para cada modelo:
B. Identifque e anote a variao do pinho
(VP);
Todos os pinhes possuem uma variao indi-
vidual em relao a sua DN, que vem gravada
no topo da sua cabea. Esta variao ex-
pressa em centsimo de milmetro e precedida
por um sinal + ou - (Figura 88);
Procedimento Para Determinao Dos
Calos
(processo sem a utilizao de calibrador)
Este processo consiste em um clculo mate-
mtico, e o seu resultado bastante satisfat-
rio para o caso s da troca do par da coroa e
pinho.
Outros componentes que afetam no posicio-
namento correto do pinho so: a caixa do
diferencial, caixa do pinho e o rolamento in-
terno do pinho, portanto, havendo necessida-
de da troca de um desses componentes. Este
processo matemtico pode ser utilizado como
primeira tentativa para escolha dos calos, e
ajustar devidamente, quando da verifcao do
contato do par.
A. Observe, no pinho original, o valor da va-
riao VP;
B. Observe o valor da variao do novo pinho
(VP). Se o valor for o mesmo do pinho ori-
ginal, a espessura do pacote de calos ori-
ginais deve ser mantida.
Se o valor for diferente, proceda o clculo con-
forme segue:
B1. Mea e anote a espessura do pacote origi-
nal de calos (PC);
B2. Observe, no pinho original, o valor da va-
riao (VP) que aparece gravada na ca-
bea. Se este nmero for + , subtraia este
valor da espessura do pacote de calos ori-
ginais. Se for - , some-o.
O valor resultante estabelecer um pacote de
calos de espessura padro, ou seja, para
montagem de um pinho que tivesse a varia-
o de sua dimenso DN igual a zero.
B3. Anote o valor obtido no tem B2 para utiliz-
-lo no clculo da espessura do pacote de
calos do novo pinho.
B4. Observe o valor da variao (VP) do novo
pinho. Se o valor for + , adicione este re-
sultado ao obtido no tem B3; Se for - ,
subtraia-o;
B5. O resultado fnal obtido estabelecer a es-
pessura do novo pacote de calos a ser uti-
lizado na montagem do novo par hipoidal.
Montagem do Pinho
40 MANUAL DE MANUTENO
Exemplo De Clculo 1
Dados:
EP (pacote original)...................... 0,90
VP (pinho original).................... +0,05
VP (novo pinho)......................... -0,13
Clculos
EP (pacote original)...................... 0,90
VP (pinho original)..................... -0,05
EP (pacote padro).................... =0,85
VP (novo pinho)......................... -0,13
EP (novo pacote)........................ =0,72
Exemplo De Clculo 2
Dados:
EP (pacote original)...................... 0,90
VP (pinho original)..................... -0,05
VP (novo pinho)......................... -0,13
Procedimento Para Determinaco Dos
Calos Com Ferramenta Especial
Ateno: Nas operaes descritas a
seguir, assegurar a limpeza, principalmente
onde indicado:
1. nas faces de contato entre os componen-
tes da ferramenta especial ;
2. nas faces de contato dos componetes da
ferramenta especial;
3. nas faces de contato entre a caixa do dife-
rencial e do pinho, a qual fundamental.
- A ferramenta especial constituda pelos
seguintes componentes: (Figura 90).
1. discos centralizadores
2. semi- eixo centralizador/semi-eje centrali-
zador
3. simulador do pinho/simulador del pin
4. adaptadores do rolamento traseiro do pi-
nho/adptadores del rodamiento trasero
del pin
5. arruela de reteno do rolamento dianteiro
do pinho/arandela de retencin del roda-
miento delantero del pin
6. porca recartilhada/tuerca estriada
7. suporte para comparador/soporte para reloj
indicador
8. calos/lainas
Figura 90
41
Montagem do Pinho
MANUAL DE MANUTENO
A. De acordo com o modelo do eixo traseiro,
instale o adaptador do rolamento traseiro
no simulador do pinho. (Figura 91).
B. Instale no adaptador, o rolamento traseiro
do pinho. (Figura 92).
C. Instale a caixa do pinho com a face que
ir encaixar na caixa do diferencial, voltada
para baixo, sobre o rolamento traseiro do
pinho (Figura 93).
D. Instale na outra face da caixa do pinho o
rolamento dianteiro (Figura 94).
Figura 92
Figura 93
Figura 91
Figura 94
E. Coloque a arruela de reteno do rolamen-
to dianteiro do pinho e a porca recartilha-
da, apertando esta ultima manualmente.
(Figura 95).
F. Verifque se as faces de contato da caixa
do pinho e da caixa do diferencial esto
lmpas e isentas de riscos ou salincias.
G. Instale a caixa do pinho sem os calos de
regulagem de altura, na caixa do diferen-
cial. (Figura 96).
Figura 95
Montagem do Pinho
42 MANUAL DE MANUTENO
H. Coloque quatro parafusos e d o aperto ini-
cial em sequncia cruzada. (Figura 97).
I. A seguir, com um torqumetro e na mesma
sequncia, d o aperto fnal com:
67 - 91 lbf p ( 90 -125 N.m). (Figura 98).
J. Verifque se os mancais de alojamento dos
rolamentos da caixa dos satlites e os dis-
cos centralizadores da ferramenta especial
esto perfeitamente lmpos, lubrifcado-os,
a seguir, com ligeira pelcula de leo.
Figura 96
Figura 97
Figura 98
K. De acordo com o modelo do diferencial,
instale os discos centralizadores especf-
cos, com seu respectivo eixo nos mancais
de alojamento dos rolamentos da caixa dos
satlites.
L. De acordo com o modelo do eixo traseiro,
selecione o calo apropriado:
MODELO CALO
220 4.72
230 11.10
240 23,80

e instale sobre a extremidade superior do si-
mulador do pinho, verifcando antes se as
superfcies de contato das duas peas esto
absolutamente limpas. (Figura 99).
M. Instale no suporte, um comparador cente-
simal. Coloque o suporte e o apalpador do
comparador sobre a superfcie do padro
do calo e ajuste o quadrante do instrumen-
to para leitura 0 (zero). (Figura 100).
Figura 99
Figura 100
43
Montagem do Pinho
MANUAL DE MANUTENO
N. A seguir, com o suporte do comparador fr-
memente apoiado na superfcie padro do
calo instalado na ponta do simulador, colo-
que o apalpador sobre o eixo centralizador.
Continuando, movimentar o apalpador
transversalmente ao eixo centralizador, at
que o ponteiro do instrumento indique um
valor mximo. Valor este, que indica que o
apalpador est exatamente sobre o dime-
tro do eixo centralizador. (Figura 101).
Anote o valor mximo (Vm) assinalado pelo
ponteiro do comparador.
O. Ver o valor denominado cota nominal do di-
ferencial em questo.
Cota nominal a distncia entre a face de en-
costo do rolamento traseiro do pinho e o cen-
tro da coroa. (Figura 102).
Cada modelo de diferencial possui uma cota
nominal especfca, como segue abaixo:
Diferencial Cota Nominal
Modelo Especfca
220 200.00
230 206.38
240 219.08
Figura 101
Figura 102
COTA
NOMINAL
P. Verifque e anote o nmero gravado no topo
do pinho. Este valor indica, de acordo com
o sinal que o antecede, quantos centsi-
mos de milmetros devem ser adicionados
ou subtrados da cota nominal especfca
corrigida. (Figura 103).
Figura 103
Q. Subtraia o valor mximo (Vm) da cota no-
minal do diferencial em questo, do valor
da sua cota nominal especfca corrigida.
O resultado ser a medida do(s) calo(s) que
devem ser adicionados para que o contato en-
tre os dentes do pinho e da coroa seja correto.
Exemplo:
Num diferencial 220, encontramos os seguin-
tes valores:
1. Valor mximo (Vm) da cota nominal do di-
ferencial em questo, determinado com o
auxilio da ferramenta especial:
Vm = 200,70
2. Nmero gravado no topo do pinho:
-06
3. Cota nominal especfca deste modelo de
diferencial;
Cne = 200,00
Sistema Satlite/ Planetrio
44 MANUAL DE MANUTENO
Destes dados extramos o seguinte:
O nmero -6 gravado no topo do pinho, indi-
ca que a variao da altura deste em relao
cota nominal do diferencial em questo est
- 0,06 mm abaixo da cota nominal especfca
(Cne), ou seja:
200,00 - 0,06 = 199,94
Assm, 199,94 a cota nominal corrigida do di-
ferencial em anlise.
Para a determinao da altura do(s) calo(s)
necessrio(s) para a obteno do contato cor-
reto entre os dentes da coroa e do pinho, sub-
tramos o Vm (valor mximo da cota nominal
especfca corrigida (Cnec)).
Vm - Cnec = Altura dos Calos
200,70 - 199,94 = 0,76 mm
Temos pois, que acrescentar 0,76 mm de cal-
os entre a caixa do diferencial e o conjunto
do pinho, para obtermos o contato entre os
dentes da coroa e do pinho.
A. Imobilize a caixa dos satlites e introduza
o dispositivo, que dever se engajar com
o entalhado de um dos planetrios. (Figura
104);
NOTA:
Uma ferramenta adequada de verifcao
pode ser construda a partir de um semi-
-eixo cortado com uma porca soldada em
sua extremidade, para colocao do torqu-
metro (Figura 105);
B. Coloque um torqumetro na extremidade
deste dispositivo e verifque o valor da re-
sistncia a rotao do conjunto satlite/pla-
netrio. O valor obtido dever ser inferior a
50 lbf.p (68 N.m). (Figura 106);
Figura 104
Figura 105
Figura 106
A pr-carga obtida atravs do posicionamen-
to correto dos anis de ajuste dos rolamentos
(Figura 107).
Figura 107
45
Rolamentos da Caixa de Suporte
MANUAL DE MANUTENO
Metodo Para Ajuste Da Pr-Carga
A. Aperte o anel X at eliminar a folga entre
os dentes do par hipoidal (folga de engre-
namento zero);
Ateno: O aperto dever ser grada-
tivo para que o anel no pressione o rola-
mento (capa e cone) aps a coroa encostar
no pinho.
B. Aperte gradativamente o anel Y at elimi-
nar a folga axial dos rolamentos.
C. Solte o anel X de 3 a 4 dentes do castelo
(porca).
D. Aperte o anel Y at eliminar a folga axial
e em seguida apertar mais 2 a 3 castelos
(para rolamentos novos) ou 1 a 2 castelos
(para rolamentos usados), ou aperte com
torque de 25 a 30 lbf. p para obter a pre-
-carga desejada.
E. Verifque a folga de engrenamento confor-
me especifcado na seo FOLGA DE EN-
GRENAMENTO.
Importante:
Para mover os anis, utilize sempre uma bar-
ra tipo T ou barras comuns, que engajam em
dois castelos opostos (Figura 108). Nunca gol-
peie os castelos com martelos ou talhadeiras,
pois poder provocar danos irreparveis nos
anis de ajuste.
Figura 108
Mtodo Alternativo
A. Solte o anel Y at ocorrer folga axial nos
rolamentos;
B. Aperte o anel X at eliminar a folga entre
os dentes do par hipoidal (folga de engre-
namento zero);
Ateno: O aperto dever ser grada-
tivo para que o anel no pressione o rola-
mento (capa e cone) aps a coroa encostar
no pinho.
C. Mea a distncia entre os pedestais das
capas dos mancais (nas diagonais A e B)
com um micrmetro adequado (Figura 109)
e anote os valores obtidos;
D. Solte o anel X de 3 a 4 dentes ou furos
e, aperte o anel Y gradativamente para
expandir as capas dos mancais de 0,15 a
0,33 mm (para rolamentos novos) ou 0,08
a 0,16 mm (para rolamentos usados) que
corresponder a pr-carga dos rolamentos;
E. Efetue nova medio e compare o resulta-
do com os valores obtidos no tem C. (Fi-
gura 110);
Figura 109
Folga de Engrenamento
46 MANUAL DE MANUTENO
Figura 111
Figura 110
F. Verifque se a expanso especifcada no
tem D foi obtida. Em caso negativo efe-
tue novo processo de aperto alternado com
medio/comparao, at a obteno da
expanso especifcada.
Verifque, em seguida, a planicidade da
face traseira da coroa (Figura 111). Se o
valor encontrado exceder a 0,20 mm, remo-
va a coroa, verifque as causas e corrija.
Importante:
A caixa suporte (metades fange e simples) e a
placa de travamento devem ser inspecionadas
e substitudas se apresentarem problema de
engate.
Figura 113
Verifque a folga de engrenamento do par hi-
poidal, utilizando o seguinte procedimento:
Apoie o ponteiro de um relgio comparador no
dente da coroa. (Figura 112);
Imobilize o pinho, movimente manualmente a
coroa em ambos os sentidos de giro e efetue
a leitura. O valor de folga dever estar entre
0,25 - 0,40 mm.
Se for necessrio aumentar ou diminuir a folga,
solte o anel X e aperte o Y (ou vice-versa)
na mesma proporo, de modo a no alterar a
pr-carga dos rolamentos (Figura 113).
Importante:
No caso de reutilizao do par hipoidal, reco-
menda-se manter a folga original (medida an-
tes da desmontagem do diferencial).
Figura 112
AUMENTA A
FOLGA
DIMINUI A FOLGA
Processo De Verifcao
A. Aplique xido de ferro amarelo (diludo em
leo fno) em alguns dentes da coroa, (Fi-
gura 114);
B. Freie a coroa, com o auxlio de uma alavan-
ca ou sarrafo e gire manualmente o pinho,
at obter a impresso do contato no lado
convexo (marcha a frente) dos dentes da
coroa (Figura 115);
47
Contato dos Dentes, Coroa e Pinho
MANUAL DE MANUTENO
C. Verifque se o contato obtido pelo proces-
so manual atende ao padro (Figura 102).
Em caso negativo, utilize os mtodos de
correo indicados no item Contatos In-
corretos;
D. Remova, em seguida, o xido de ferro ama-
relo depositado nos dentes do par hipoidal.
Figura 114
Figura 115
Contatos Satisfatrios
Para facilitar, indicamos, na Figura 116, a ter-
minologia utilizada nesta seo.
O padro de contato para processo manual
indica que as engrenagens esto em posio
correta, resultando uma rea de contato de
centro para ponta e talo/topo e raiz do den-
te. Essa rea de contato abrange aproximada-
mente 70-80% do comprimento do dente da
coroa (Figura 117).
Contato dos Dentes, Coroa e Pinho
48 MANUAL DE MANUTENO
Figura 116
Figura 117
Figura 118
PADRO PARA PROCESSO MANUAL
PADRO COM APLICAO DE CARGA
Se o lado convexo estiver satisfatrio, conside-
re o contato do lado concavo do dente (marcha
a r) automaticamente aceito.
O padro com aplicao de carga mostra o
contato resultante quando as engrenagens
aprovadas pelo processo manual sofrem ao
de carga (operao de trabalho). A rea de
contato se estende por todo o comprimento do
dente da coroa (Figura 118).
Contatos Incorretos
Variaes Quanto Altura Do Dente
Se o pinho no estiver na profundidade cor-
reta, o contato pode apresentar variao em
relao a altura do dente. Nesse caso, corrija
sua posio variando a espessura do pacote
de calos sob a caixa do pinho (consulte a
Tabela J).
CONTATO RASO
CONTATO FUNDO
DIMINUI A
PROFUNDIDADE
Figura 119
Figura 120
LADO CNCAVO
LADO CONVEXO
AUMENTA A
PROFUNDIDADE
49
Contato dos Dentes, Coroa e Pinho
MANUAL DE MANUTENO
CONTATO OBTIDO SIGNIFICADO COMO CORRIGIR
CONTATO RASO
Indica que o pinho est muito
distante da coroa, resultando
em um contato muito prximo do
topo do dente (Figura 119).
Aproxime o pinho diminuindo a
espessura do pacote de calos
de ajuste da caixa do pinho
(consulte a seo Ajuste da Dis-
tncia de Montagem do Pinho).
Isso far com que o contato se
desloque para a raiz do dente
(Figura 117).
CONTATO FUNDO
Indica que o pinho est muito
perto da coroa, resultando em
um contato muito prximo da
raiz do dente (Figura 120).
Afaste o pinho aumentando a
espessura do pacote de calos
de ajuste do pinho (consulte
a seo Ajuste da Distncia de
Montagem do Pinho). Isso far
com que o contato se desloque
para o topo do dente. (Figura
117).
Tabela J
Variaes Quanto Ao Comprimento Do Dente
Verifque, em seguida, se o contato apresenta variao em relao ao comprimento do dente.
Em caso afrmativo, altere a profundidade da coroa, variando a folga de engrenamento (ver Ta-
bela K).
CONTATO OBTIDO SIGNIFICADO COMO CORRIGIR
CONTATO NA
EXTREMA PONTA
Indica que a coroa est muito
perto do pinho, resultando em
um contato muito prximo da
ponta do dente (Figura 121).
CONTATO NO
EXTREMO TALO
Indica que a coroa est muito
distante do pinho, resultando
em um contato muito prximo do
talo do dente (Figura 122).
Tabela K
Lubrifcao
50 MANUAL DE MANUTENO
Figura 121 Figura 122
CONTATO NA EXTREMA PONTA CONTATO NO EXTREMO TALO
A utilizao de lubrifcantes incorretos ou com aditivos inadequados , geralmente, a maior cau-
sa das ocorrncias de falhas em diferenciais.
O leo lubrifcante especifcado para diferencial deve possuir caractersticas de extrema presso
(EP), classifcao de servio API-GL-5 do American Petroleum Institute e atender aos requisi-
tos da especifcao militar americana MIL-L-2105-C.
Esse tipo de leo, mais conhecido como leo hipide, possue uma pelcula lubrifcante capaz
de suportar presso de cargas de trabalho elevadas, o que torna adequado para engrenagens
hipoidais, na quais as condies de lubrifcao so bastante severas.
Viscosidade
Em geral, o grau de viscosidade alta de leo monoviscoso adequado para temperaturas am-
bientais altas.
Alm de prolongar a vida til das engrenagens, a opo por um leo multiviscoso, satisfar as
condies de temperaturas encontradas.
A tabela abaixo representa a seleo de vicosidade dos leos:
ESPECIFIC. MILITAR DESCRIO LEO
TEMP. AMBIENTE
MN.. MX.
MIL - L2105 - C/D API GL-5 85W/140 -12 C -X-
MIL - L2105 - C/D API GL-5 80W/140 -15 C -X-
MIL - L2105 - C/D API GL-5 80W/90 -26 C -X-
MIL - L2105 - C/D API GL-5 75W/90 -40 C -X-
MIL - L2105 - C/D API GL-5 75W/140 -40 C -X-
MIL - L2105 - B API GL-5 90 0 C -X-
MIL - L2105 - B API GL-5 140 +4 C -X-
51
Lubrifcao
MANUAL DE MANUTENO
Inspeo E Recomendaes
Verifque, a cada 2000km, se o nvel de leo
est correto.
Efetue a operao de drenagem enquanto o
leo ainda estiver morno. Isso permite ao lu-
brifcante escoar livre e mais rapidamente, re-
duzindo o tempo necessrio para drenar total-
mente o leo do diferencial.
Complete o nvel ou reabastea at que o lu-
brifcante escorra ligeiramente pela borda infe-
rior do furo de enchimento e nvel de leo.
O eixo no dever ser lavado internamente
com nenhum tipo de solvente (querosene, ga-
solina, leo diesel, etc.).
Aps toda troca de leo, e antes de colocar o
veculo em operao normal, rode limitando a
velocidade em 40 km/h, de 5 a 10 minutos, ou
2 a 3 km para assegurar que todos os canais e
bolsas foram devidamente preen-chidos com o
leo lubrifcante.
Se o diferencial for uma unidade de reposio,
no prevista para reutilizao imediata, todos
os rolamentos e engrenagens devero ser co-
bertos com uma boa camada de leo anticor-
rosivo.
Nesse caso, o diferencial dever ser mantido
em uma caixa fechada at a sua reutili-zao,
para evitar o contato de poeira e outras impu-
rezas com a unidade.
Perodos De Troca
Unidades Novas ou Recondicionadas.
No perodo inicial (amaciamento), efetue a tro-
ca do leo do diferencial entre 2000 a 5000
km. Essa troca inicial recomendada para ga-
rantir a remoo de partculas metlicas, nor-
malmente desprendidas em maior quanti-dade
durante esta fase.
Aps o Perodo de Amaciamento
Veculos que operam basicamente em auto-
-estrada, com cargas de trabalho abaixo de
sua capacidade mxima de carga permitida.
Efetue a troca do leo a cada 160.000 km ou
uma vez ao ano, dependendo do que ocorrer
primeiro.
Veculos que operam em auto-estrada ou fora
de estrada sob aplicaes severas, utilizando
a capacidade mxima de carga permitida, de-
vem efetuar a troca do leo em intervalos de
40000 - 50000 km, ou a cada seis meses, de-
pendendo do que ocorrer primeiro.
Bujo Magntico
A MERITOR recomenda a utilizao de bujes
magnticos, no furo de drenagem de leo do
eixo.
Importante:
O bujo magntico perde rapidamente a sua
efcincia quando acumula muitas partculas
metlicas, e, portanto, deve-se limp-lo antes
que ocorra a perda de efcincia. O bujo re-
movido pode ser limpo e reutilizado. Recomen-
da-se que esse procedimento seja praticado
uma ou mais vezes, dentro do perodo de troca
do leo.
Torques e Apertos
52 MANUAL DE MANUTENO

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53
Instruo
MANUAL DE MANUTENO
Operao do Mecanismo de Mudana
de Velocidade
Todos os eixos traseiros de duas velocida-
des MERITOR so extremamente fceis de
operar.
Para se obter um engate suave e preciso,
utilize as sequncias abaixo relacionadas:
1. MUDANA SOMENTE NO EIXO:
A. De baixa velocidade (BV) para alta veloci-
dade (AV)
Primeiro, mantenha a acelerao e Levante o
boto de acionamento do mecanismo de mu-
dana.
Depois, solte o acelerador ou pressione o pe-
dal da embreagem e aguarde um certo tempo
at completar o engate e volte a acelerar.
B. De alta velocidade (AV) para baixa veloci-
dade (BV)
Primeiro, mantenha a acelerao e abaixe o
boto de acionamento do mecanismo de mu-
dana.
Depois, solte e pressione o mais rpido poss-
vel o acelerador ou, pressione e solte o pedal
da embreagem rapidamente.
2. MUDANA NO EIXO COMBINADA COM
CMBIO:
A. Marcha superior no cmbio = baixa veloci-
dade no eixo:
Primeiro, efetue a mudana no cmbio normal-
mente.
Depois, abaixe o boto de acionamento do me-
canismo de mudana pouco antes de soltar o
pedal da embreagem.
B. Marcha inferior no cmbio + baixa velocida-
de no eixo:
Primeiro, mantenha a acelerao e levante o
boto de acionamento do mecanismo de mu-
dana.
Depois, efetue a mudana no cmbio normal-
mente
Importante
No engate mudana no eixo de alta para bai-
xa velocidade(AV para BV) quando o veculo
estiver com velocidades que, se engatar BV
o motor atinja uma rotao acima da mxima
(governada).
Se o sistema de mudana acionado nesta
condies, o engate no se completa, at que
a velocidade do veculo caia a uma correspon-
dente rotao mxima (governada) do motor.
CUIDADO
SE O ACIONAMENTO FOR EFETUADO EM
DECLIVES, O PROBLEMA SER MAIS CR-
TICO, POIS A VELOCIDADE DO VECULO,
ALM DE NO REDUZIR, CHEGA A AU-
MENTAR, IMPOSSIBILITANDO O ENGATE
EM BV, PODENDO INCLUSIVE NO RE-
TORNAR PARA AV, SE AVELOCIDADE AU-
MENTAR DEMASIADAMENTE.
NESTE CASO, ENGATE IMEDIATAMENTE
A MARCHA SUPERIOR (MAIS LONGA) DO
CMBIO, PARA NO PERMANECER EM
NEUTRO.
MANUAL DE MANUTENO
Use sempre Manuais Tcnicos da ...
Use somente peas originais
Para mais detalhes, ver Catlogo de Peas de Reposio
Assistncia ao cliente
11 3684.6741
11 3684.6867
Adquira o CR-ROM de Anlise de Componentes de Eixos Trativos
Assistncia ao cliente
Av. Joo Batista, 825 - Osasco - SP - 06097-105
Tel. (11) 3684-664 - (11) 3684-6867
AfterMarket (Peas de Reposio)
R. Ester Rombenso, 403 - Osasco - SP - 06097-120
Tel. (11) 0800-555530
www.arvinmeritor.com