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Minha Apostila Arrial Armado PDF
Minha Apostila Arrial Armado PDF
CURSO PREPARATRIO
AO EXAME NUTICO DE MESTRE E ARRAIS AMADOR
www.habilitacaoarraisamador.com.br
PARTES DA EMBARCAO
CAPTULO 02
MARCAES RELATIVAS
As marcaes relativas so medidas como ngulos a partir da proa da embarcao na
direo dos ponteiros de um relgio de 0 a 360 em torno do barco.
As direes so sempre mostradas (ou informadas) com trs dgitos usando zeros se
necessrio: 50dizer zero-cinco-zero (050) relativos.
Quando temos um objeto aos 000 costuma-se dizer Pela Proa ou aos zero-zero-zero
relativos. Semelhantemente, quando temos um objeto aos 180 dizemos que est Pela
Popa ou aos uno-oito-zero relativos.
Quando temos um objeto pelo Travs temos que definir obrigatoriamente o bordo. Ex.:
farol pelo Travs de BE (ou farol aos zero-nove-zero) relativos .
Quando temos um objeto entre o travs de um dos bordos e a alheta respectiva diz-se
que o objeto est por ante-a-vante da alheta (de BE ou de BB). Quando entre a alheta e a
popa o objeto estar por ante-a-r da alheta (BE ou BB).
CAPTULO 03
NCORAS E AMARRAS
NCORAS
As ncoras, comumente chamadas de ferros so peas de ao de forma especial e com
um peso adequado ao deslocamento das embarcaes e que desempenham o importante
papel de mant-las firmes em um fundeadouro longe de pedras, arrebentaes ou outros
perigos.
NCORAS DANFORTH
atualmente a mais usada em embarcaes amadoras.
Amarras
A ligao da ncora com embarcao se faz pela amarra, a amarra constituda de
quartis. Um quartel tem um comprimento de aproximadamente 25 metros de amarra. A
quartelada, comprimento total da amarra paga, chamada de filame.
CAPTULO 04
ATRACAR E DESATRACAR
De uma maneira geral, para atracar, levamos a embarcao com pouco seguimento, e
fazendo um ngulo de cerca de 45, em relao ao cais, de maneira a passar um cabo de
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proa logo que pudermos, carregando-se o leme para o bordo oposto ao cais para fazer a
popa vir a este. A embarcao deve ser mantida atracada ao cais, passando-se um cabo
dizendo para vante e outro dizendo para r. Havendo corrente, facilmente verificada
pela posio de outras embarcaes que filam a ela, deve-se aproveit-la, isto , atracar
contra a corrente. Isso trs vantagem, pois a corrente agir sobre a popa, aproximado-a e
facilitando a atracao.
Para desatracarmos, devemos inicialmente largar os cabos a r e manobrando com os
cabos avante procurar abrir a popa. Se necessrio, usaremos ainda o motor dando atrs e
manobraremos o leme como conveniente para obter tal efeito. Logo que a popa estiver safa
do cais, largamos os cabos de vante e dando atrs afastamos a embarcao, dando adiante
logo que julgarmos conveniente, manobrando o leme de maneira a colocarmos nossa proa
na direo desejada.
Podemos ainda desatracar usando uma corrente favorvel. Se ela estiver pela proa,
folgamos os cabos a vante, mantendo os de r apertados. A proa se afasta do cais e a popa
permanece junto a ele. Logo aps folgamos os cabos a r; a popa tambm afastar,
permitindo uma desatracao sem maiores dificuldades.
Se a corrente estiver pela popa, adotamos o procedimento inverso, o que nos levar
tambm a uma fcil desatracao.
CAPTULO 05
ESPIAS E SEU USO
Os cabos que permitem a uma embarcao amarrar a um cais so chamados de
espias.
De acordo com seu posicionamento em relao embarcao as espias denominadas de
lanantes, espringues ou traveses. Assim a espia que diz para vante ou para r em
relao ao seu posicionamento na embarcao um lanante de proa ou de popa, conforme
o caso. A espia que diz para direo de meio navio, quer a vante, quer a r, um
espringue e aquelas que so perpendiculares ao cais constituem os traveses.
Sempre durante as atracaes, ou muitas vezes j atracados, necessitamos manobrar
nossas embarcaes ao longo do cais. Para tanto, basta manobrarmos convenientemente
com as espias, fazendo com que a embarcao caia a vante ou a r.
CAPTULO 07
SITUAES DE MANOBRA DE EMBARCAES
ATRACAO COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS APROXIMAO POR BARLAVENTO
Aproximar-se paralelo ao cais, quase parando. O vento ou corrente aproximar a
embarcao ao cais. Passar logo que possveis espias pela proa e pela popa.
Fundear
Por ocasio de fundear devemos tomar certos cuidados:
A escolha do local verificando a carta nutica e a mar dominante (enchente ou vazante);
Aproximarmo-nos do local de fundeio em marcha reduzida e aproados ao vento, ou
corrente se esta for mais forte;
Chegarmos ao local de fundeio com as mquinas paradas ou os panos abafados e a
embarcao com pouco seguimento ou quase parada;
Largar o ferro, deixando-se correr uma quantidade de amarra de, no mnimo, trs vezes
a profundidade do local, ao mesmo tempo em que damos mquinas atrs devagar o
necessrio para ajudarmos o ferro a unhar. No devemos deixar a amarra correr livre,
com a embarcao parada, para evitar que ela embole sobre o ferro, perdendo assim o
seu efeito. As embarcaes, exclusivamente a vela, devem largar o ferro quando ainda
com seguimento a vante, para o mesmo fim;
Ter certeza de que o ferro unhou, sem o que a embarcao ficar a garra
Se necessrio, recolha o ferro e a amarra e tente novo fundeio;
Para evitarmos perder o ferro devemos nos habituar a fixar nele um cabo fino chamado
arinque que agentado na superfcie por um objeto flutuante denominado bia de
arinque;
Logo que a embarcao se estabilizar no fundeadouro, fazer marcaes de pontos de
terra para determinarmos nossa posio na carta. Escolher tanto quanto possvel pontos
que possam ser vistos tanto de dia quanto de noite, possibilitando assim que a qualquer
hora possamos verificar se a embarcao est garrando no fundeadouro ou no.
SUSPENDER
Quando vamos suspender, normalmente a embarcao estar sempre aproada direo
em que se encontra o ferro. Procuramos manobrar com a embarcao de maneira a
colocarmos o ferro a pique (amarra na vertical). Em seguida arrancarmos o ferro de
fundo e iamo-lo para bordo. Devemos ter cuidado ao manobrarmos a embarcao evitando
que a amarra passe a dizer para r (fique no na vertical e sim enviesada na direo da
popa).
preciso tambm ter cuidado na ocasio em que o ferro arranca do fundo, porque a
partir desse momento, se o motor estiver parado ou as velas estiverem abafadas, a
embarcao fica deriva ou motroca, isto , ao sabor do vento e da corrente existentes.
Deve-se pois, a partir desse momento, manobrar com o motor ou caar os panos,
como conveniente, para iniciarmos o movimento desejado da embarcao.
FUNDEADOURO
Ao escolhermos um local de fundeio, devemos ter em mente que um bom
fundeadouro deve:
Ser abrigado de ventos, correntes e ondas;
Ter uma profundidade adequada a nossa embarcao (cuidado para no encalhar na
baixa-mar);
Ter um fundo sem grande declividade, pois em caso contrrio facilmente a embarcao
garrar;
Ter um fundo de boa tena (poder de prender o ferro). Os melhores fundos so os
de areia, lama, cascalho ou uma combinao deles;
Ter espao suficiente que permita a nossa embarcao girar sem perigo, em um raio que
ser funo da quantidade de amarra largada e do comprimento da embarcao;
* Ao escolhermos um local de fundeio devemos evitar o fundo de pedra, para evitarmos
perder o ferro ou a prpria amarra, devido a um provvel entocamento nas pedras.
Se a permanncia no fundeadouro pequena, largamos, como j vimos, um
comprimento de amarra igual no mnimo a trs vezes a profundidade (se a amarra for toda
de corrente).
Mas se a demora for maior, ou se a nossa amarra mista devemos largar cinco vezes a
profundidade.
Se previsto mal tempo, podemos ainda aumentar por medida de segurana, a
quantidade de amarra, para oito vezes a profundidade do local.
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CAPTULO 09
RIPEAM
Nevada
Chuvas pesadas
Nevoeiro
Outras causas semelhantes
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,
Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra
As regras a seguir apresentadas se aplicam a embarcaes no visual uma da outra, ou
seja, quando uma pode Ver a outra.
Antes de passarmos a apresentao das regras, devemos mostrar dois termos que so
muito utilizados para diferenciar uma embarcao que se encontra com outra:
Manobradora - aquela embarcao que no tem preferncia de passagem, ou seja, a
embarcao que tem que tomar uma ao necessria a ficar fora do caminho da outra;
Preferenciada - aquela embarcao que tem o direito de passagem ou seja, aquela
que em um encontro pode prosseguir sem necessidade de tomar nenhuma ao.
Roda a Roda
Duas embarcaes se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase diretamente
opostos, em condies que envolvem risco de coliso, cada uma dever guinar para
boreste, de forma que a passagem se d por bombordo uma da outra.
Rumos Cruzados
Quando duas embarcaes a propulso mecnica navegam em rumos que se cruzam em
situao que envolve risco de coliso, a embarcao que avistar a outra por boreste dever
se manter fora do caminho dessa e, tanto quanto possvel, evitar cruzar sua proa.
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Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora do caminho dessa
outra.
Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2 lampejos curtos)
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Insolaes ou Intermaes
Ambas so provadas pela ao de calor. A insolao por exposio ao calor do sol. A
intermao, por exposio ao calor radiante ou ambiental (praa de mquinas, pores,
fornalhas, etc.)
A insolao e a intermao apresentam sintomas diferentes e devem ser tratadas
diferentemente.
Insolao
Intermao
Sintomas
Sintomas
Dor de cabea.
Rosto plido, vertigens.
Rosto afogueado.
Pele mida e fresca, suores abundantes.
Pele quente e seca. No h suor,.
Temperatura baixa.
Pulso forte e rpido.
Algumas
vezes
desacordado,
mas
geralmente volta a si, dentro de poucos
Temperatura elevada.
instantes.
Geralmente desacordado.
Respirao rpida e superficial.
Respirao barulhenta.
Tratamento
Tratamento
Deitar com a cabea elevada.
Rosto plido
Refrescar o corpo com banho ou com Pele mida e fresca, suores.
compressas frescas.
deitar coma cabea no mesmo nvel ou
No dar estimulantes.
mais baixo que o corpo.
Algumas vezes requer aquecimento.
Repor lquidos e minerais perdidos
(gua com um pouco de sal).
CAPTULO 12
NAVEGAO EM GUAS INTERIORES
O Que so guas Interiores?
O Brasil considera guas interiores as vias navegveis interiores em que ambas as
margens ou seus limites esto o em territrio nacional. Assim rios, canais, lagos e lagoas
so guas interiores
Regras Especiais Da Manobra E Velocidade
NAS GUAS INTERIORES BRASILEIRAS
As principais regras de manobra e velocidade estabelecidas especialmente para as
guas interiores brasileiras so:
Nas guas interiores brasileiras, a embarcao restrita devido ao seu comprimento e
boca (isto , a embarcao de propulso mecnica que, devido s dimenses em relao
s profundidades ou rea de manobra disponvel, est com severas restries para se
desviar do rumo que est seguindo) deve ser considerada como embarcao com
capacidade de manobra restrita, tendo a precedncia estabelecida no RIPEAM para
este tipo de embarcao.
As embarcao transportando, rebocando ou empurrando carga explosiva inflamvel
tambm devero ser consideradas como embarcao com capacidade de manobra
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Em 11 de Dezembro de 1997 foi promulgada a lei n9537 que dispe sobre a Segurana
do Trfego Aquavirio em guas sob jurisdio e d outras providncias.
Pelo Decreto n 2596 de 18 de maio de 1998 a Lesta foi regulamentada pelo
REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO EM GUAS SOB JURISDIAO
NACIONAL revogando a partir de 9 de junho de 1998 o RTM (Regulamento do Trfego
Martimo). Este novo regulamento passou a ser conhecido artigos do R-LESTA.
A propsito deste captulo , pois, apresentar aos aprendizes os artigos do R-LESTA e,
eventualmente observaes, a eles relacionadas.
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RLESTA
(REGULAMENTO P/ O TRFEGO AQUAVIRIO EM GUAS BRASILEIRAS),
ALGUMAS INFRAES PARA SEU INTERESSE, EXTRADAS DA LEI N 9.537, DE 11
DE DEZEMBRO DE 1997 E DECRETO N 2596 DE 18 DE MAIO DE 1998. Constitui
infrao s regras do trfego aquavirio a inobservncia de qualquer preceito deste
Regulamento de normas complementares emitidas pela autoridade martima e de ato ou
resoluo internacional ratificado pelo Brasil, sendo o infrator sujeito s penalidades
indicadas em cada artigo.
PENALIDADE
Multa do grupo E.
Multa do grupo D.
Multa do grupo B ou suspenso do
Certificado de Habilitao at 60
dias.
Multa do grupo A ou suspenso do
Certificado de Habilitao at 30
dias.
PENALIDADE
Multa do grupo D.
Multa do grupo C ou suspenso do
Certificado de Habilitao at 30
dias.
PENALIDADE
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PENALIDADE
Multa do grupo E.
PENALIDADE
Multa do grupo D ou suspenso do
Trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para
Certificado de Habilitao at 60
determinado tipo de embarcao.
dias.
Suspenso do Certificado de
Conduzir embarcao em estado de embriaguez ou aps
Habilitao at 120 dias. A
uso de substncia entorpecente ou txica, quando no
reincidncia sujeitar o infrator a
constituir crime previsto em Lei.
pena de cancelamento de
Habilitao.
Multa do grupo D ou suspenso do
Descumprir regra do Regulamento Internacional para
Certificado de Habilitao at 60
Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM).
dias
Multa do grupo C ou suspenso do
Trafegar com velocidade superior permitida.
Certificado de Habilitao at 30
dias.
Deixar o comandante de comunicar a autoridade
Multa do grupo G ou suspenso do
martima acidentes e fatos da navegao ocorrida com sua Certificado de Habilitao at 12
embarcao.
meses.
MULTAS
VALOR
DE R$ 40,00 A R$ 200,00
DE R$ 40,00 A R$ 400,00
DE R$ 40,00 A R$ 800,00
DE R$ 40,00 A R$ 1.600,00
DE R$ 40,00 A R$ 2.200,00
DE R$ 80,00 A R$ 2.800,00
DE R$ 80,00 A R$ 3.200,00
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verde indica Bombordo, da se dizer que: quem vem do mar entra em um canal dando
Boreste para o sinal vermelho e Bombordo para sinal verde.
Os sinais cardinais, cujo emprego (como no uso de uma agulha) serve para indicar ao
navegante onde (em que direo) a embarcao pode encontrar guas seguras.
Os sinais de perigo isolado indicando os perigos isolados, de tamanho limitado, que
devem ser entendidos como aqueles em torno dos quais as guas so seguras.
Os sinais de guas seguras indicando que em torno de tais sinais as guas so seguras
(como por exemplo um sinal de meio de canal).
Os sinais especiais que, sem terem como principal propsito o auxlio navegao,
indicam uma rea ou caracterstica especial mencionada nos documentos nuticos e que so
normalmente de importncia para o navegante. Os sinais especiais so sempre amarelos e,
inclusive, quando luminosos, exibem tambm luz amarela.
* Bia - todo dispositivo flutuante exibindo luz ou no (bia luminosa ou cega).
* Baliza - uma haste de ferro, ou de cimento armado, desprovida de luz, encimada por
um tope que permitir sua caracterizao segundo a forma que apresentar (disco, esfera,
retngulo, tringulo etc).
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CAPTULO 16
Carta Nutica
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RIPEAM
MARQUE COM UM X A RESPOSTA CORRETA
1) Qual a finalidade do RIPEAM?
a) regulamentar as manobras, luzes de navegao e de condies especiais, em guas de
jurisdio nacional
b) evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de navegao,
luzes e marcas e ainda sinais sonoros
c) evitar o abalroamento em guas nacionais atravs de regras de governo e navegao,
luzes, marcas e sinais sonoros
d) evitar a coliso em mar aberto, em guas internacionais, atravs de regras de governo,
luzes, marcas e sinais sonoros
2) Na situao de roda a roda ou seja ________ as embarcaes devero manobrar
da seguinte forma:
a) proa com proa, as duas guinam para boreste
b) rumos cruzados, as duas guinam para boreste
c) rumos cruzados, as duas guinam para os bordos opostos
d) proa com proa, as duas guinam para os bordos opostos
3) Na situao de rumos cruzados, quem tem preferncia de passagem?
a) nenhuma delas, as duas guinam para os bordos opostos
b) a que est com maior velocidade
c) a que tem maior tonelagem, ou seja, maior porte (tamanho)
d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto , a que v a luz verde
4) Uma embarcao alcanando a outra tem preferncia de passagem, ou no, e como
deve se proceder tal manobra?
a) no, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar para dar
passagem a que est alcanando
b) sim, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar para dar
passagem a que est alcanando
c) no, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para passar
pela outra, frente
d) sim, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para passar pela
outra, frente
5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo preferncia
de passagem, o veleiro no manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se
aproximava rapidamente dela. Houve uma coliso das duas embarcaes. Podemos
concluir que:
a) o veleiro estava certo e portanto no teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total
responsabilidade lancha
b) a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedncia, porm o
veleiro deve se manter longe de outras embarcaes a motor, o que dificultou a anlise da
culpa
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c) as duas deveriam ter guinado para os bordos opostos conforme manda a regra, no caso
previsto independente da preferncia de passagem em funo do tipo de operao ou de
embarcao
d) apesar da lancha ter errado por no manobrar, para evitar o acidente, o veleiro no
pode ser isentado de culpa pois, a embarcao que tem preferncia dever manobrar
para evitar a coliso, caso a outra, obrigada a manobrar, no o faa.
6) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em rumos opostos como
dever ser a manobra e quem tem preferncia?
a) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua
margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia
b) a que vem contra a corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem
direita, sendo que a que vem contra a corrente tem preferncia
c) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua
margem de boreste, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia
d) a que vem contra a corrente dever se posicionar na margem de bombordo mais
prxima, e a outra no meio do rio, no havendo preferncia de manobra entre elas
7) Em canais estreitos as embarcaes devem:
a) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para boreste
quando verificar o risco de coliso.
b) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para boreste
quando verificar o risco de coliso
c) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para bombordo
quando verificar o risco de coliso
d) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para bombordo
quando verificar o risco de coliso
8) Com relao a preferncia de manobra, uma embarcao vela dever manter-se
fora do caminho de todas as listadas abaixo, exceto:
a) uma embarcao engajada na pesca
b) uma embarcao a motor
c) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
d) uma embarcao sem governo
9) As luzes de navegao mais comuns, em embarcao de esporte e recreio so:
a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de r, mais alta que a de
vante, uma luz de alcanando a r, branca, luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) a
bombordo
b) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, luzes verde a boreste e encarnada
(vermelha) a bombordo
c) uma luz branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes verde e encarnada
(vermelha), combinadas
d) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, uma luz de alcanado branca, luzes verde e
encarnada (vermelha), combinadas
10) Um apito curto significa:
a) estou dando atrs
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Cartas Nuticas
01) As coordenadas de um ponto, na carta nutica, so:
a) as latitudes e longitudes deste ponto
b) a direo e o sentido do seu movimento
c) as marcaes nas escalas laterais da carta
d) as marcaes nas escalas, superior e inferior da carta
02) O que utilizamos, na carta nutica, para direcionar nosso rumo?
a) escala
b) pontos notveis
c) rosa-dos-ventos
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d) marcas de profundidade
03) O que vem a ser rumo da embarcao e qual o instrumento de navegao mais
usado para tra-lo, na carta nutica?
a) direo que um navegador toma para, a partir de um ponto qualquer, chegar a
outro. Rgua paralela
b) direo que um navegador toma entre dois pontos. Esquadro de navegao
c) distncia entre dois pontos na carta nutica. Rgua paralela
d) distncia entre dois pontos na cana nutica Compasso de navegao
04) Os rumos, nas cartas nuticas, variam de 000 360 e so orientados a partir de
um ponto de partida, at o ponto de chegada. Qual o instrumento de navegao que
utilizado para medir as distncias entre estes pontos?
a) rgua paralela
b) esquadro de navegao
c) sextante
d) compasso de navegao
05) O navegador dever utilizar cartas nuticas de que escala, para obter maiores
detalhes e uma navegao segura, em trechos de guas interiores?
a) pequena escala
b) grande escala
c) escala com grande denominador
d) mdia escala
06) Qual a publicao que explica e mostra o significado de todos os smbolos e
abreviaturas contidos nas cartas nuticas?
a) Carta Internacional de Smbolos
b) Carta de Smbolos Nuticos
c) Carta 12.000, Smbolos, Abreviaturas e Termos
d) Cdigo Internacional de Sinais
07) Para trabalharmos com uma carta nutica comum consultarmos tambm:
a) Almanaque nutico, Tbua ABC e Tbua de Mars
b) Tbua de Mars, Lista de Faris e Tbua Radler
c) Lista de faris, Lista de Auxlios Radio e Tbuas de Mars
d) nenhuma das respostas acima
Combate a Incndio
01) S haver fogo quando:
a) houver o combustvel, o comburente e o agente extintor
b) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio, o comburente e a
temperatura de ignio
c) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio, o combustvel e o
comburente
d) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o comburente, o
combustvel e a temperatura de ignio
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02) A combusto :
a) a queima de substncias slidas, lquidas ou gasosas, na presena de ar atmosfrico
(oxignio)
b) a queima de substncias combustveis, na presena de altas temperaturas ambientes
c) a reao de combustvel e oxignio, ao se encontrarem
d) a elevao de temperatura, devido a uma reao de um elemento combustvel com outro
03) O que vem a ser o combustvel?
a) elemento da natureza capaz de se queimar na presena de oxignio
b) elemento que reage com outros, para evitar a combusto
c) elemento que oferece risco de explodir
d) elemento natural, que gera altas temperaturas, ao entrar em contato com o ar atmosfrico
04) So equipamentos de combate a incndios mais comumente encontrados a bordo
das embarcaes de esporte e recreio:
a) mangueira e esguichos
b) sistemas fixos de CO2
c) ampolas de halon
d) extintores portteis
05) Extintores portteis so:
a) equipamentos de combate a incndio, que utilizam os agentes extintores para
apagar o fogo
b) equipamentos de combate a incndio, que utilizam o comburente para apagar o fogo
c) equipamentos de apoio ao controle de avarias
d) equipamentos de extino de incndios, somente da classe A
06) Sua embarcao comea a pegar fogo e o vento est entrando por boreste. Qual o
seu posicionamento para dar o combate s chamas?
a) me mantenho na proa ou na popa
b) me mantenho a bombordo
c) me mantenho a meia embarcao
d) me mantenho na alheta de boreste
07) Os agentes extintores so:
a) as substncias que auxiliam o controle de vazamentos a bordo
b) as substncias que extinguem incndios
c) as substncias que alimentam as chamas
d) as substncias que formam um lado do tringulo do fogo
08) O extintor de gua deve ser utilizado ao combate a incndios em:
a) equipamentos e redes eltricas
b) lquidos inflamveis
c) materiais slidos inflamveis
d) paiis de tinta
09) O incndio da classe A ocorre em:
a) lquidos inflamveis
b) materiais slidos inflamveis
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c) gases
d) materiais eltricos
10) Os extintores de CO2 so utilizados em:
a) incndios da classe A
b) incndios de lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
11) Os extintores de espuma so utilizados em:
a) incndios da classe A
b) incndios em lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
12) O incndio da classe B o:
a) que ocorre na presena de agente extintor
b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
c) que ocorre em materiais eltricos
d) que ocorre em lquidos inflamveis
13) O incndio da classe C o:
a) que ocorre na presena de agente extintor
b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
c) que ocorre em materiais eltricos
d) que ocorre em lquidos inflamveis
14) Para se utilizar o extintor de gua, deve-se:
a) virar o extintor e direcion-lo para a base da chama
b) apenar o gatilho e direcion-lo para a base da chama
c) puxar o pino de segurana e inverter sua posio
d) jog-lo sobre o fogo
15) Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se:
a) retirar o gatilho e apertar a trava de segurana
b) direcion-lo contra as chamas, invertendo sua posio
c) pressionar o gatilho e dirigir o jato contra as chamas
d) retirar o pino de segurana, segurar o difusor e apertar o gatilho, direcionando o
jato, para a base do fogo
16) Para se utilizar o extintor de espuma, deve-se:
a) virar o extintor, com a tampa para baixo e dirigir o jato sobre a base das chamas
b) apertar o gatilho e direcionar o jato para as chamas
c) retirar o pino de segurana e direcion-lo sobre os equipamentos eltricos
d) apertar o gatilho e direcion-lo sobre os lquidos inflamveis
17) So cuidados que devemos ter com os extintores de CO2:
a) evitar dirigir o jato diretamente nas chamas para no agit-las
b) evitar o contato direto do jato com a pele e os olhos
c) evitar utiliz-lo em equipamentos energizados e ter cuidado ao inverter sua posio
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d) verificar o nvel do agente extintor, abrindo sua tampa. e evitar segurar no difusor para
no queimar a mo
18) Estou na cabine de comando e comeo a sentir cheiro de queimado vindo do
motor. Qual o extintor porttil deverei pegar?
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
19) Estou na popa da embarcao e vejo sair fumaa no console de navegao. Qual
extintor devo pegar?
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
20) Devo ter a bordo sempre extintores portteis:
a) em bom estado de conservao visual
b) com as revises anuais dentro da validade
c) em nmero determinado de acordo com a lotao da embarcao
d) prximos ao convs principal
21) A quantidade e o tipo de extintor porttil, nas embarcaes de esporte e recreio,
devem ser cumpridos a bordo, para seguir viagem, e so definidos em:
a) documento normativo da DPC
b) relao ao tamanho da embarcao
c) relao ao tipo de embarcao
d) relao a lotao de pessoas a bordo
22) Os sistemas fixos de combate a incndio so:
a) sistemas com difusores fixos
b) sistemas acoplados rede de aguada
c) sistemas com mangueira e esguichos
d) sistemas existentes apenas em navios de grande porte
23) Os incndios, em locais de difcil acesso, so combatidos atravs de:
a) sistemas fixos de gerao de gs
b) sistemas mveis de p especial
c) sistemas fixos de agentes extintores
d) sistemas acoplados rede de incndio
24) Quando h incndio a bordo as pessoas devem ser imediatamente colocadas:
a) a sotavento das chamas
b) na proa
c) na popa
d) a barlavento das chamas
25) Em dia frio, um compartimento continha um recipiente destampado com gasolina.
Quando o interruptor eltrico foi acionado ocorreu uma exploso. Por que?
a) a fasca eltrica caiu dentro do recipiente
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37
33) Em uma lancha com motor a gasolina, qual o primeiro cuidado que se deve ter
antes de dar partida no motor?
a) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 4 minutos
b) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 30 minutos
c) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 40 minutos
d) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 1 hora
Conhecimentos Gerais
01) Com relao ao leme, podemos dizer que uma:
a) estrutura metlica ou de madeira, que tem por finalidade dar direo a embarcao
e mant-la no rumo determinado
b) estrutura localizada na popa da embarcao, que serve para guin-la com a ao dos
motores
c) estrutura metlica ou de madeira, que possui cana do leme e serve para impulsionar a
embarcao, numa direo determinada
d) estrutura geralmente de ferro, que possui alhetas que direcionam a embarcao, num
rumo determinado
02) Com relao ao hlice, podemos dizer que uma:
a) estrutura metlica, que possui ps e serve para movimentar a embarcao atravs
de seu prprio giro, acoplado atravs de um eixo longitudinal a um motor
b) estrutura metlica, que possui ps e serve para impulsionar a embarcao, atravs de seu
eixo longitudinal
c) estrutura metlica, que possui ps laterais, que formam uma cavitao longitudinal, que
impulsiona o leme para movimentar a embarcao
d) estrutura metlica, capaz de girar no seu eixo, e movimentar a embarcao no sentido
dos bordos, para atrac-la ou desatrac-la
03) As ncoras so, peas metlicas, capazes de:
a) prender no fundo, para permitir que a embarcao garre
b) fundear nos fundeadouros de boa tena
c) prender no fundo, para permitir que a embarcao se mantenha fundeada, ou seja,
sem se deslocar da posio
d) fundear nos fundeadouros com vento forte ou correnteza, para evitar que a embarcao
garre
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18) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com aproximao a
barlavento, deverei me aproximar com a embarcao:
a) paralela ao cais, com muito seguimento
b) paralela ao cais, com pouco seguimento
c) com ngulo de 90 com o cais
d) com muito seguimento e pouca inclinao ao cais
19) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com aproximao a
sotavento, deverei me aproximar com a embarcao:
a) paralela ao cais, com muito seguimento
b) paralela ao cais, com pouco seguimento
c) com um ngulo aproximado de 45 com o cais
d) com um ngulo de 90 com o cais
20) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deverei:
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme
contrrio ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme a meio
d) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na popa, mantendo o leme contrrio ao
cais
21) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, deverei:
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme contrrio
ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na proa, mantendo o leme na direo
do cais
d) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme na direo
do cais
22) Qual a regra simples para se determinar a quantidade de amarra a se largar num
fundeio normal?
a) no mnimo 2 vezes a profundidade local
b) no mnimo 1,5 vezes a profundidade local
c) no mnimo 3 vezes a profundidade local
d) no mnimo 6 vezes a profundidade local
23) Quando houver risco de mau tempo ou o fundeio for muito demorado, qual regra
para se largar a amarra, com segurana da embarcao no sair da posio?
a) 8 vezes a profundidade local
b) 5 vezes a profundidade local
c) 6 vezes a profundidade local
d) no mnimo 8 vezes a profundidade local
24) O que vem a ser tena?
a) tipo de material que fica no fundo, para segurar a embarcao
b) tipo de fundo (qualidade)
c) tipo de ncora
d) ondulaes que geram perfis diferenciados do fundo
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25) Uma embarcao no visual da minha, para existir, com certeza, o risco de coliso,
dever apresentar a seguinte situao:
a) marcao variando e distncia aumentando
b) marcao variando e distncia diminuindo
c) marcao constante e distncia diminuindo
d) marcao constante e distncia aumentando
26) Para fundear devemos:
a) parar a mquina e largar a ncora
b) inverter a mquina e quando estiver caindo a r, largar a ncora
c) largar a ncora com seguimento avante
d) quando a embarcao estiver sem seguimento, largar a ncora e dar mquina devagar
adiante
27) Quando duas embarcaes navegam num canal estreito, em rumos opostos.
aproximando-se:
a) a embarcao que navega subindo o canal deve manobrar para boreste e a outra manter o
rumo
b) a embarcao que navega descendo o canal deve manobrar para boreste e a outra manter
o rumo
c) ambas devem tomar a margem de seu boreste
d) ambas devem manter-se boreste com boreste
28) No permitido o trfego e fundeio de sua embarcao na seguinte rea?
a) a menos de 100 metros das plataformas de prospeco de petrleo
b) a menos de 200 metros das plataformas de prospeco de petrleo
c) a menos de 400 metros das plataformas de prospeco de petrleo
d) a menos de 500 metros das plataformas de prospeco de petrleo
29) O que significa ficar matroca?
a) ter motor ligado no engrenado
b) iar os panos e ligar o motor
c) correr com o vento de popa
d) derivar em funo do vento e correntes martimas
30) Para provermos a defesa da embarcao contra choques no cais, devemos colocar
presas ao costado ou cais?
a) bochechas
b) alhetas
c) defensas
d) cabeo
31) Ao fundearmos uma embarcao, uma da principais preocupaes que o local
seja:
a) abrigado de ventos, correntes e ondas
b) tenha uma profundidade adequada a nossa embarcao
c) tenha espao suficiente para a embarcao girar sem perigo
d) todas as afirmativas esto corretas
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32) A parte do barco que corresponde a 0 (zero graus) relativos chamada de:
a) popa
b) proa
c) alheta
d) bochecha
33) Um objeto que esteja por nossa alheta de bombordo est na marcao relativa de:
a) 45 graus
b) 90 graus
c) 180 graus
d) 225 graus
34) Uma embarcao com uma hlice com rotao direita, com leme a bombordo, com
seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para:
a) bombordo
b) bombordo rapidamente
c) boreste
d) boreste rapidamente
35) O peso de gua que embarcao desloca quando posta a flutuar em guas
tranqilas chamamos:
a) movimento da embarcao
b) deslocamento da embarcao
c) tonelagem de porte bruto da embarcao
d) peso mximo
Primeiros Socorros
01) Quando, por ocasio de um acidente a bordo, o acidentado no estiver respirando,
devo proceder:
a) uma massagem cardaca externa
b) uma respirao boca a boca
c) uma verificao nas meninas dos olhos
d) um aquecimento no corpo
02) Para se realizar a respirao boca a boca, devo proceder antes, que verificao?
a) se a vtima est com pulso fraco
b) se a vtima est com o corao batendo
c) se existem corpos estranhos na sua boca
d) se a vtima est com a menina dos olhos dilatada
03) Qual a freqncia de sopros por minuto, numa respirao boca a boca?
a) 10 a 15
b) 15 a20
c) 20 a 30
d) mais de 30
04) Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a boca, o corao da
vtima ainda no est batendo, o procedimento correto ser:
a) continuar a respirao at ela respirar sozinha
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10) Quando houver, ao mesmo tempo parada respiratria e parada cardaca como se
deve proceder?
a) realizar movimentos intercalados 8 massagens cardacas e uma respirao boca a
boca
b) realizar movimentos intercalados 1 massagem cardaca e 8 respiraes boca a boca
c) s realizar massagem cardaca aps a vtima voltar a respirar
d) s realizar respirao boca a boca, aps o corao da vtima voltar a bater
11) Na respirao boca a boca, eu sempre devo:
a) deixar a cabea da vtima na posio lateral
b) deixar a cabea da vtima na posio normal
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19) Aps a retirada da vtima do contato com a corrente eltrica, caso seja necessrio,
o que deve ser feito?
a) aquecimento do seu corpo
b) dar gua e deix-la sem roupas, num local arejado
c) realizar respirao boca a boca e massagem cardaca externa
d) lavar a vtima com gua e cobri-la com panos limpos
20) As pequenas queimaduras, devemos:
a) lavar com gua e evitar romper a bolha
b) deixar secar e colocar panos limpos
c) furar as bolhas e desinfet-las com lcool
d) cobrir com pano disponvel
21) Nas grandes queimaduras, nunca se deve:
a) tirar a roupa da vtima.
b) dar lquidos (gua, ch, sucos)
c) cobrir a vtima com panos ou cobertor
d) remover a vtima do local
22) O que vem a ser a hemorragia?
a) grande perda de sangue
b) desmaio temporrio
c) ruptura da pele
d) aparecimento de bolhas e manchas isoladas, na pele
23) Para estancarmos uma hemorragia, devemos:
a) preparar uma tala
b) cobri-la com panos limpos
c) abaixar a parte do corpo ferida
d) pressionar o local com pano grosso
24) Para que utilizado o torniquete?
a) imobilizar membros fraturados
b) estancar hemorragias muito grandes
c) estancar pequenas hemorragias
d) tratar pequenas queimaduras locais
25) Como aplicar o torniquete?
c) nunca desapert-lo
d) no retir-lo logo que a hemorragia cesse
27) So atitudes certas, com relao a vtima de grandes hemorragias:
a) no dar lquidos enquanto estiver inconsciente e mant-la agasalhada
b) nunca desapertar o torniquete, enquanto a hemorragia estiver ocorrendo
c) verificar se ela respira e fazer massagem cardaca externa
d) desapertar o torniquete, depois de 30 minutos e reapert-lo, independente de ter parado a
hemorragia
28) Os primeiros socorros so:
a) medidas preventivas de acidentes
b) medidas emergenciais de prestao de socorro, antes do encaminhamento mdico
c) tratamentos mdicos nas emergncias de bordo
d) operaes de emergncia a vtimas, em acidentes de trnsito
29) Cite dois sintomas apresentados pela intermao:
a) pulso fraco temperatura baixa
b) temperatura elevada pulso forte e rpido
c) dor de cabea rosto afogueado
d) pele quente e seca geralmente desacordado
30) Cite dois sintomas de insolao:
a) rosto plido dor de cabea
b) dor de cabea temperatura elevada
c) pele quente e seca pulso fraco
d) pele mida e fresca temperatura elevada
31) Como deve ser tratada uma pessoa vitimada por insolao:
a) deitar com a cabea mais baixa que o corpo
b) agasalhar bem a vtima
c) dar estimulantes
d) refrescar o corpo com banho ou compressas frescas
32) Quais os sintomas do estado de choque:
a) face e lbios plidos, pulso fraco e rpido
b) arrepios de frio e confuso mental
c) respirao rpida e superficial
d) todas as respostas acima esto corretas
33) Um ferimento superficial deve ser:
a) tratado com anti-sptico
b) coberto com gaze tipo band-aid
c) lavado
d) untado com azeite
34) Quando a queimadura atinge s a superfcie da pele ele conhecida:
a) queimadura de 1 grau
b) queimadura de 2 grau
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c) queimadura de 3 grau
d) nenhuma das alternativas acima
35) Se um indivduo ficar muito tempo exposto a raios solares na praia ou no campo,
ele poder ser vitimado por uma...
a) intermao
b) insolao
c) irradiao
d) nenhuma das alternativas acima
36) Quando ficamos submetidos a grandes temperaturas em ambientes fechados
poderemos ser vitimados por uma:
a) irradiao
b) insolao
c) intermao
d) nenhuma das alternativas acima
RLESTA/NORMAM 03
01) O R-LESTA um regulamento que tem como finalidade principal:
a) estabelecer princpios gerais para o trfego aquavirio e para a segurana da
navegao nas guas sob jurisdio nacional
b) estabelecer os limites de navegao, grupos profissionais, as multas e punies, bem
como, os tipos de navegao
c) estabelecer as classes de navegao, as funes da polcia naval e os grupos profissionais
e suas atribuies
d) estabelecer as atribuies e competncias do Ministrio da Marinha, sobre a navegao
nacional
02) correto afirmar, sobre a salvaguarda da vida humana:
a) toda embarcao nacional dever possuir os recursos necessrios para salvamento e
salvatagem a bordo, os quais so definidos e homologados pela DHN
b) alguns recursos relativos a salvaguarda da vida no mar, podem ser dispensados, a critrio
do Ministrio da Marinha, desde que previstos na Conveno Internacional para
Salvaguarda da Vida Humana no Mar
c) todo material e equipamento destinado a segurana da embarcao, tripulante,
passageiro e profissional no tripulante, tem de ser previamente aprovado pela DPC
d) a Salvaguarda da Vida Humana no Mar legislada por uma conveno internacional, na
qual, se baseia a legislao da DHN, para aplicar as multas e sanes aos contraventores
03) A Policia Naval a atividade, de cunho administrativo, exercida pelas Capitanias,
Delegacias e Agncias, que auxiliam __________ exercer seu papel de fiscalizao do
cumprimento do R-LESTA:
a) a Diretoria de Hidrografia e Navegao
b) o Comando de Operaes Navais
c) a Diretoria Geral de Navegao
d) a Diretoria de Portos e Costas
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d) Veleiro experiente
31) A balsa classe II s exigida em embarcao de esporte e recreio na navegao:
a) de alto-mar, com comprimento maior que 8 metros
b) de interior de porto com qualquer comprimento
c) costeira, com comprimento maior que 12 metros
d) de alto-mar, com qualquer comprimento
32) Os coletes salva-vidas classe III so exigidos nas embarcaes de esporte e recreio:
a) apenas para as de navegao interior
b) apenas para as de alto-mar
c) para as de alto-mar e navegao costeira
d) apenas para as de navegao costeira
33) So documentos necessrios a bordo da embarcao de esporte e recreio, exceto:
a) RIPEAM ou seu quadro resumo
b) Registro de Propriedade do Tribunal Martimo
c) cartas nuticas atualizadas da rea onde normalmente trafega
d) documento de habilitao do condutor
34) A bssola e a bomba de esgoto manual no so exigidas nas embarcaes de
esporte e recreio:
a) da navegao de alto-mar
b) da navegao costeira
c) com comprimento superior a 12 metros
d) da navegao de interior de porto
35) Qual o nome do documento em que, o proprietrio da embarcao de esporte e
recreio, assume a responsabilidade pela condio de operao de sua embarcao?
a) lista de verificao de equipamentos
b) plano de navegao
c) ttulo de propriedade
d) termo de responsabilidade
36) So duas situaes que geram o cancelamento da inscrio da embarcao:
a) o nome igual a de outra j inscrita e a sua apreenso
b) o naufrgio e o abandono
c) sua apreenso e a morte de seu proprietrio
d) a morte de seu proprietrio e a sua coliso com morte acidental
37) Quando uma embarcao classificada como D-2-j estiver navegando em guas
interiores, qual a sua dotao mnima exigida quanto a salvatagem e equipagem de
navegao?
a) a da navegao de interior de porto
b) a da navegao de alto-mar
c) a da navegao costeira
d) dependem do comprimento da embarcao
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12) Devemos nadar, para nos afastar da embarcao acidentada, o mais rpido
possvel. Para isso devemos:
a) nadar na superfcie, com o rosto sempre para cima
b) nadar de costas para as ondas ou marolas
c) nadar contra a correnteza e, se for o caso, por baixo d'gua, at afastarmos o risco
de leo, na superfcie
d) nadar espalhando o leo, que esteja pegando fogo, e respirando o mais rpido que
pudermos
13) Caso no haja vazamento de leo e riscos de incndio, nas proximidades da
embarcao devemos nos afastar dela:
a) nadando sempre em direo a costa
b) nadando a favor da correnteza
c) deixando-a ser carregada pela correnteza
d) nadando por baixo d'gua
14) So perigos embarcao em guas interiores, exceto:
a) toras de madeira, flutuando
b) troncos de rvores, flutuando
c) pedras e bancos de areia
d) correnteza dos rios e marolas
15) Nunca devemos:
a) afundar a marca do limite mnimo de flutuao
b) colocar mais peso na parte de baixo que na parte de cima da embarcao
c) colocar pesos pequenos, no convs principal
d) dividir os pesos entre as laterais da embarcao
16) Nunca devemos:
a) deixar que as pessoas se concentrem na proa ou na popa da embarcao
b) exceder o limite permitido de pessoas a bordo
c) colocar pesos no fundo da embarcao
d) permitir que pessoas sem colete embarquem a bordo
17) Para segurana da embarcao devemos realizar diversas verificaes, antes de
sairmos para navegar, exceto:
a) verificar as luzes de navegao
b) verificar os equipamentos de salvatagem
c) verificar os equipamentos de combate a incndio
d) verificar se a embarcao est com as acomodaes limpas e arrumadas
18) O excesso de peso em partes alta da embarcao ou m distribuio de pesos em
relao s laterais da embarcao prejudica a:
a) estabilidade da embarcao
b) estanqueidade da embarcao
c) flutuabilidade direcional
d) economia de combustvel
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a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
10) A bia de bombordo emite luz, noite, de cor:
a) encarnada
b) verde
c) branca
d) amarela
11) O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra no porto tem a cor:
a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
12) A bia de boreste emite luz, noite, de cor:
a) encarnada
b) verde
e) branca
d) amarela
13) O balizamento que indica guas seguras, possui as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) branca e preta
d) encarnada e amarela
14) O balizamento que indica perigo isolado possui as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) branca e preta
d) encarnada e amarela
15) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos guas
seguras, tem as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) amarela e preta
d) encarnada e amarela
16) O balizamento de canal preferencial, tem as cores:
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a) preta e amarela
b) verde e encarnada
c) branca e preta
d) branca e encarnada
17) noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e guas seguras :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
18) As bias do balizamento podem ser:
a) cegas ou luminosas
b) azuis ou brancas
c) esfricas
d) sem marca de tope
19) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a boreste :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
20) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a bombordo
:
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
21) A numerao do balizamento de canal segue a:
a) ordem crescente, a partir da entrada do canal
b) numerao decrescente, a partir da entrada do canal
c) ordem determinada pela administrao do porto
d) ordem de acordo com o tipo de balizamento
22) Uma bia com cores pretas e uma ou mais faixas horizontais encarnadas indica:
a) guas seguras
b) canal preferencial
c) limite lateral do canal
d) perigo isolado
23) Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais, indica:
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a) guas seguras
b) canal preferencial
e) limite lateral de canal
d) perigo isolado
24) Quais os formatos das bias laterais de canal?
a) retangular e cbico
b) esfrico e cbico
c) cilndrico, pilar, charuto ou cnico
d) quadrangular e esfrico
25) Quando um navegante, em sua embarcao, vem se aproximando de uma
bifurcao de canal e se depara com um balizamento de duas cores, e sendo que ele
verificou que a maior profundidade estava no canal a seu boreste, quais seriam as
duas cores vistas pelo navegante?
a) verde, com uma faixa horizontal encarnada
b) encarnada, com uma faixa horizontal verde
c) preta e encarnada
d) preta e amarela
26) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal X numa placa, margem
do rio, que significa:
a) seguir meio do canal
b) seguir margem
c) trocar de margem
d) bifurcao de canal
27) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal H numa placa, margem
do rio, que significa:
a) seguir meio do canal
b) seguir margem
c) trocar de margem
d) bifurcao de canal
28) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal Y numa placa no rio, que
significa:
a) seguir meio do canal
b) seguir margem
c) trocar de margem
d) bifurcao de canal
29) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal + numa placa no rio, que
significa:
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a)
b)
c)
d)
30) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se dois losangos amarelos, um ligado
ao outro pelos pontos laterais, isto significa que o:
a) trfego est proibido
b) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
c) trfego est direita de quem sobe ou desce o rio
d) trfego permitido com sentido nico
31) Numa ponte que atravessava o no rio, observou-se um losango amarelo, isto
significa que o:
a) trfego est proibido
b) trfego permitido com sentido nico
c) trfego permitido nos dois sentidos
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
32) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um tringulo verde, isto significa
que o:
a) trfego est proibido
b) trfego permitido com sentido nico
c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
33) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um retngulo pintado de
vermelho, isto significa que o:
a) trfego est proibido
b) trfego permitido com sentido nico
c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
34) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um retngulo vermelho com uma
faixa larga horizontal branca no meio, isto significa que o:
a) trfego est proibido
b) trfego permitido nos dois sentidos
c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
35) Uma bia, noite, emitindo uma luz amarela, pode significar:
a) um perigo isolado
b) uma bifurcao de canal
c) guas seguras
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d) rea de recreao
36) noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta nutica, verificou-se a
aproximao da entrada de um porto. Qual seria o formato provvel deste sinal?
a) cilndrico
b) cnico
c) esfrico
d) cbico
37) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar, com duas esferas pretas
na sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento cego
b) uma bia cnica
c) uma baliza
d) um perigo isolado
38) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos em cima.
Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento luminoso
b) uma bia de bifurcao de canal
c) um canal preferencial
d) um quadrante de guas seguras
39) O balizamento de interior de porto obedecer a regras definidas e dever ser
utilizado, pelo navegante, como:
a) orientao para uma navegao segura
b) uma rota a ser seguida, obrigatoriamente, por qualquer embarcao
c) uma separao de locais e zonas de trfego, dos canais
d) apenas um auxlio nas manobras de socorro de embarcaes, em guas restritas
40) Na sinalizao fluvial, margem esquerda a margem situada:
a) do lado esquerdo de quem desce o rio
b) do lado direito de quem desce o rio
c) do lado esquerdo de quem sobe o rio
d) do lado direito de quem sobe o rio
41) Ao avistarmos uma baliza mostrando por nosso Boreste um tringulo encarnado
significa que:
a) estamos subindo o rio
b) estamos descendo o rio
c) devemos parar
d) estamos diante de um perigo isolado
42) Quais as cores da bia de canal preferencial a Boreste:
64
Homem ao Mar
1) Logo aps o Homem ao Mar, uma ao muito til :
a) iar a bandeira O (Oscar)
b) expedir um MAYDAY pelo rdio
c) baixar a vela principal (se for veleiro)
d) ir deixando um rastro de material flutuante
2) Em caso de Homem ao Mar, a vtima tanto quanto possvel...
a) no deve ser perdida de vista
b) deve ser mantida a boreste da embarcao
c) deve ser mantida pela proa
d) nenhuma das alternativas
3) Ao brado de Homem ao Mar o timoneiro deve imediatamente quebrar o
segmento do barco e...
a) inverter o rumo
b) iar bandeira O (Oscar)
c) expedir um MAYDAY pelo rdio
d) gritar
4) Na faina de Homem ao Mar devemos iar a seguinte bandeira:
a) Oscar
b) Victor
c) Lima
d) nenhuma das bandeiras acima
5) Em um veleiro, a melhor inverso de rumo guinar para barlavento executando
um crculo o que far com que o barco fique a:
a) sotavento da pessoa
b) barlavento da pessoa
c) boreste da pessoa
d) bombordo da pessoa
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