Introdução A Pontes

PONTES: introduo
e fundamentos para
anlise e projeto
Apostila 1
Prof. Ricardo A.M. Silveira
Departamento de Engenharia Civil
Escola de Minas
Universidade Federal de Ouro Preto
Colaborao:
Eng. Leonardo Pinheiro
Outubro, 2002

I
NDICE

Objetivo do Curso ....................................................................................... 1

1 Conceitos Gerais ....................................................................................... 2
1.1 Definies ............................................................................................................. 2
1.2 Evoluo Histrica ............................................................................................... 4
1.3 Requisitos Fundamentais ...................................................................................... 7
1.4 Conhecimentos Afins ........................................................................................... 8
1.5 Elementos Constituintes das Pontes ..................................................................... 8
1.5.1 Infraestrutura .............................................................................................. 9
1.5.2 Mesoestrutura ............................................................................................. 9
1.5.3 Superestrutura ........................................................................................... 12
1.6 Tramo: Altura de Construo e Vos ................................................................. 15
1.7 Classificao das Pontes ..................................................................................... 16

2 Elementos Necessrios Para a Elaborao do Projeto de uma Ponte20
2.1 Introduo e Objetivos ....................................................................................... 20
2.2 Fases Principais do Projeto ................................................................................. 21
2.3 Documentos de Projetos ..................................................................................... 21
2.4 Elementos Geomtricos ...................................................................................... 22
2.5 Elementos Geomtricos das Rodovias ............................................................... 22
2.6 Elementos Geomtricos das Ferrovias ............................................................... 26
2.7 Elementos Geomtricos das Pontes .................................................................... 28
2.8 Elementos Topogrficos ..................................................................................... 31
2.9 Elementos Geotcnicos ...................................................................................... 31
2.10 Elementos Hidrolgicos ................................................................................... 32
2.11 Elementos Acessrios ....................................................................................... 32
2.12 Elementos Normativos ..................................................................................... 33

II
3 Carregamentos das Pontes .................................................................... 34
3.1 Introduo ........................................................................................................... 34
3.2 Foras Principais ................................................................................................ 35
3.2.1 Carga Permanente..................................................................................... 36
3.2.2 Cargas Mveis .......................................................................................... 36
3.2.3 Impacto Vertical ....................................................................................... 39
3.3 Foras Adicionais ............................................................................................... 40
3.3.1 Ao do Vento .......................................................................................... 41
3.3.2 Esforos Longitudinais ............................................................................. 42
3.3.3 Empuxo de Terra ou gua ....................................................................... 44
3.3.4 Impacto Lateral......................................................................................... 46
3.3.5 Fora Centrfuga ....................................................................................... 46
3.3.6 Esforos de Guarda-Roda e Barreiras Laterais ........................................ 47
3.3.7 Esforos Produzidos Por Deformaes Internas ...................................... 48
3.3.8 Atrito nos Apoios ..................................................................................... 48
3.3.9 Recalques das Fundaes ......................................................................... 48
3.3.10 Inrcia das Massas .................................................................................. 48
3.4 Foras Especiais ................................................................................................. 49
3.5 Lista de Exerccios ............................................................................................. 49
3.6 Pontes com Trs ou Mais Vigas Principais ........................................................ 59
3.6.1 Consideraes de Clculo ........................................................................ 62
3.6.2 Processo Simplificado .............................................................................. 65
3.6.3 Processo Exato ......................................................................................... 66

4 Linhas de Influncia ............................................................................... 67
4.1 Definio ............................................................................................................ 67
4.2 Fases de Soluo do Problema ........................................................................... 69
4.3 Obteno dos Efeitos Elsticos .......................................................................... 69
4.4 Estruturas Isostticas .......................................................................................... 71
4.5 Lista de Exerccios ............................................................................................. 74

III
5 Provas .......................................................................................................... 80
Prova 1998/1 ............................................................................................................. 81
Prova 1998/2 ............................................................................................................. 83
Prova 1999/1 ............................................................................................................. 86
Prova 1999/2 ............................................................................................................. 88
Prova 2000/1 ............................................................................................................. 91
Prova 2000/2 ............................................................................................................. 93
Prova 2001/1 ............................................................................................................. 95
Prova 2001/2 ............................................................................................................. 97
Prova 2002/1 ........................................................................................................... 100
OBJETIVO DO CURSO
Primeiro Contato do Aluno
com o Estudo das Pontes
O QUE DIFERE AS PONTES DAS OUTRAS ESTRUTURAS
NO CAMPO DA ENGENHARIA ESTRUTURAL?
1. CARREGAMENTO
Edifcios Residenciais: cargas permanentes (80 %)
cargas acidentais (20 %)
Pontes: cargas permanentes cargas acidentais
2. GRAU DE HIPERESTATICIDADE
Edifcios Residenciais: grande hiperestaticidade
Pontes: pequena hiperestaticidade
1
1. CONCEITOS GERAIS
Refs.: 1. Pontes de Concreto Armado,Vol. 1, autor: Walter Pfeil
2. Pontes, autor: Glauco Bernardo
3. Pontes em Concreto Armado e Protendido, autor: Jayme Mason
4. Pontes Metlicas e Mistas em Viga Reta - Projeto e Clculo,
autor: Jayme Mason
5. Pontes Superestruturas, Vols. 1 e 2, autor: Colin O'Connor
PONTES I
Deciv / EM / UFOP
1.1 DEFINIES
Pontes: obra destinada a transposio de obstculos continuidade
de uma via. Os obstculos usualmente encontrados so rios,
braos de mar, vales profundos, outras vias etc
Viadutos: o obstculo transposto no constitudo em sua maior
extenso por massa de gua
Obs. Obras de engenharia que poderiam ser substitudas por
uma ponte ou viaduto: aterro do vale, muros de arrimo e
cortes
2
Aterro do vale
Muros de arrimo e cortes
(Viaduto a meia encosta)
Cruzamento em desnvel
Viaduto de acesso
3
1.2 EVOLUO HISTRICA
ROMANOS
Primeiros construtores
Necessidade: expandir o imprio e ligar o mesmo capital
Tcnica: abbadas de alvenaria de pedra
Origem da Construo de Pontes
Antigas Civilizaes
rvore tombada nas margens de um riacho
As eroses elicas mostraram aos primitivos o arco como forma adequada para
vencer depresses
Os cips que se entrelaam de uma rvore a outra (intuio das estruturas pnseis)
Exemplos
da Natureza
IDADE MDIA
Pontes como obstculos (senhores feudais)
Pontes em zig-zag
Pontes em zig-zag
Pontes com guaritas
4
SCULO XII
Irmandade Religiosa: construo e preservao
Caractersticas das Pontes: pequena largura
e abbadas abatidas (aperfeioamento)
RESNASCIMENTO
Melhoria nas fundaes
FRANA
1716: Departamento de Pontes e Estradas
1747: Funda-se a cole de Ponts
1760: Unificao do estudo de ponte (Perronet)
SCULO XIX
Grande avano tcnico
Pontes metlicas
Inicia-se a utilizao das pontes de concreto armado
PONTE BRITANNIA
Construda em 1846/50
Vos: 70-138-138-70 metros
Vigas tubulares compostas de placas e cantoneiras de ferro malevel
5
SCULO XX
Pontes de concreto armado
Mecnica dos solos: fundaes
Tcnicas de obteno de materiais de qualidade
Concreto Protendido
6
PONTE RIO-NITERI
FUNCIONALIDADE: satisfazer o fim para o qual foi destinada, permitindo o trfego
atual e futuro; permitir o escoamento das guas sob a ponte se processe
com o mnimo de perturbaes. Portanto, a ponte deve apresentar determinadas
larguras e comprimentos
1.3 REQUISITOS FUNDAMENTAIS
ECONOMIA: requisito de maior importncia. Atendendo aos requisitos anteriores, deve o
engenheiro encontrar a soluo mais vantajosa do ponto de vista da realizao do
projeto
SEGURANA: para segurana da ponte deve ser consideradas: AS TENSES E
AS DEFORMAES. 1. As tenses no devem ultrapassar a tenso admissvel
para o material que as constitui; 2. As deformaes devem
ser limitadas (flambagem)
ESTTICA: a ponte deve atender ao aspecto de boa aparncia e deve satisfazer
arquitetonicamente sem criar grandes contrastes com o ambiente em que ela
implantada
7
RESISTNCIA DOS
MATERIAIS
1.4 CONHECIMENTOS AFINS
TEORIA DAS
ESTRUTURAS
MECNICA DOS SOLOS
HIDRULICA
MATERIAIS DE
CONSTRUO
AERODINMICA
ARQUITETURA
(estudo dos efeitos que a obra pode introduzir
no regime lquido)
(estudo adequado do efeito do vento sobre a obra)
INFRAESTRUTURA
MESOESTRUTURA
SUPERESTRUTURA
1.5 ELEMENTOS CONSTITUINTES DAS PONTES
8
1.5.1 INFRAESTRUTURA
a parte da ponte por meio da qual so transmitidos
ao terreno de implantao da obra (rocha ou solo) os
esforos recebidos da mesoestrutura.
Elementos da INFRAESTRUTURA:
Blocos
Sapatas
Estacas
Tubules
1.5.2 MESOESTRUTURA
a parte da ponte que recebe os esforos da superestrutura e
os transmite infraestrutura, em conjunto com os esforos
recebidos diretamente de outras foras solicitantes da ponte,
tais como presses do vento e da gua em movimento.
Elementos da MESOESTRUTURA:
Pilares
Encontros
Pilares-encontros
Muros de acompanhamento
9
1. PILARES: suportes intermedirios que apenas
recebem os esforos da superestrutura
2. ENCONTROS: suportes de extremidades que ficam em
contato com os aterros, sendo sua funo resistir
alm dos esforos da superestrutura tambm aqueles
provenientes dos empuxos e subpresses
3. PILARES-ENCONTROS: suportes reforados que devem
garantir a estrutura ou resistir a empuxos de arcos ou
abbadas adjacentes
4. MUROS DE ACOMPANHAMENTO: so complementos
dos encontros e destinam-se a conter os taludes dos
aterros nas entradas das pontes (MUROS DE ALA;
MUROS DE RETORNO)
MUROS DE ACOMPANHAMENTO
Muros de ala
Muros de retorno
10
OBSERVAES:
Os pilares so chamados de CAVALETES quando so constitudos
por trelia metlica ou de madeira
Em Pontes Pnseis, para colocao dos cabos, preciso suportes
de altura maior: so as TORRES ou PILONES
Pilares colocados dentro da corrente lquida: TALHANTES
Talhantes
Torres ou Pilones
11
1.5.3 SUPERESTRUTURA
a parte da ponte composta geralmente de lajes e vigas
principais e secundrias; o elemento de suporte imediato do
estrado, sob o ponto de vista da sua finalidade
Elementos da SUPERESTRUTURA:
Tabuleiro
Tmpano
Pendurais
Estrutura principal
Apoios
Enrijamento
SUPERESTRUTURA
Tabuleiro
Estrado
Vigamento
Secundrio
Tmpano
Cheio Vazado
Pendurais
Estrutura
Principal
Apoios
Fixos Mveis
Enrijamentos
Contraventamento
Travejamento
ELEMENTOS DA SUPERESTRUTURA
12
1. TABULEIRO: conjunto dos elementos que vo receber
diretamente as cargas mveis.
ESTRADO: contm a superfcie de rolamento, o leito da
estrada e o suporte da estrada.
VIGAMENTO SECUNDRIO: constitudo por longarinas e
transversinas.
Tipos de tabuleiros
2. TMPANO: elemento de ligao entre o arco inferior e o tabuleiro;
tem a finalidade de transmitir ao arco todas as cargas
aplicadas na ponte
13
3. PENDURAIS: elementos que aparecem nas pontes em arco
quando o tabuleiro inferior ou intermedirio; atravs
deles que os arcos recebem as cargas aplicadas no tabuleiro
4. ESTRUTURA PRINCIPAL: a parte destinada a vencer
a distncia entre dois suportes sucessivos.
Obs. O tipo e o material da estrutura principal geralmente
definem uma ponte.
5. APOIOS: permitem a localizao das reaes; podem ser fixos
ou mveis:
FIXOS: permitem apenas rotao da estrutura.
MVEIS: permitem rotao e translao da estrutura.
6. ENRIJAMENTOS: so os elementos que fornecem rigidez ponte.
CONTRAVENTAMENTO: resistem aos esforos oriundos
de ao perpendicular ao eixo longitudinal (vento).
TRAVEJAMENTO: resistem aos esforos oriundos de ao
que atua longitudinalmente (frenao ou acelerao).
14
1.6 TRAMO
Altura de Construo Vo
vo
aparente
vo
terico
vo de
escoamento
vo
crtico
vo
econmico
1.6 TRAMO: ALTURA DE CONSTRUO E VOS
TRAMO:
Parte da superestrutura situada entre dois suportes sucessivos.
Elementos caractersticos: ALTURA DE CONSTRUO e VO
ALTURA DE CONSTRUO:
Para uma determinada seo a distncia vertical entre o ponto
mais baixo da estrutura e o topo da superfcie de rolamento
15
VO:
Distncia medida horizontalmente entre os centros de
duas sees da estrutura
1. VO TERICO: distncia entre os centros de apoios sucessivos (l)
2. VO APARENTE: distncia entre as faces de dois suportes consecutivos (l)
3. VO DE ESCOAMENTO: distncia medida na seo de escoamento das guas (l)
4. VO CRTICO: comprimento mximo que se pode alcanar c/ determinado material
5. VO ECONMICO: aquele que permite tornar mnimo custo da ponte
a. TAMANHO DO VO
Bueiros
Pontilhes
Pontes ou Viadutos
b. DURAO
Provisrias
Definitivas
Desmontveis
c. NATUREZA DO TRFEGO
Ferrovirias
Rodovirias
Pedestres
Aquedutos
Ponte Canal
Pontes Mistas
1.7 CLASSIFICAO DAS PONTES
16
d. ANDAMENTO PLANIMTRICO
Pontes retas
Pontes em curva
Pontes esconsas
e. ANDAMENTO ALTIMTRICO
Pontes horizontais
Pontes em rampa
f. SISTEMA ESTRUTURAL
Pontes de eixo retilneo
Pontes em prtico
Pontes em arco
Pontes pnseis
Pontes estaiadas
Comportamento misto
Ponte
estaiada
17
g. MATERIAL DA SUPERESTRUTURA
Pontes de madeira
Pontes de alvenaria
Pontes metlicas
Pontes de concreto
h. POSIO DO TABULEIRO
Tabuleiro superior
Tabuleiro embutido
i. MOBILIDADE DOS TRAMOS
Pontes fixas
Pontes mveis
giratrias
corredias
levadias
basculantes
oscilantes
flutuantes
Pontes Giratrias
Pontes Corredias
18
Pontes Levadias
Pontes Basculantes
Pontes Oscilantes
19
2. ELEMENTOS NECESSRIOS
PARA A ELABORAO
DO PROJETO DE UMA PONTE
Refs.: 1. Pontes de Concreto Armado, Vol. 1, autor: Walter Pfeil
PONTES I
Deciv / EM / UFOP
2.1 INTRODUO E OBJETIVOS
FINALIDADE: Elementos geomtricos do estrado e Cargas
COLOCAO DE UMA PONTE: Peculiaridades inerentes a cada caso
NORMAS GERAIS:
1. MENOR CUSTO PARA A OBRA
2. CONDIES DE BOA FUNDAO
3. NO INTERFERIR NO REGIME LQUIDO
NECESSIDADE AINDA:
1. Levantamentos TOPOGRFICOS
2. Levantamentos HIDROLGICOS
3. Levantamentos GEOTCNICOS
4. Elementos ACESSRIOS
20
2.2 FASES PRINCIPAIS DO PROJETO
O PROJETO DE UMA PONTE
Conjunto de estudos, clculos e grficos que permitem:
1. DEFINIR: sistema esttico e materiais
2. JUSTIFICAR: dimenses adotadas para o vo e para as diversas partes; custos
3. CONSTRUIR: de acordo com os detalhes grficos e especificaes do memorial descritivo
FASES:
1. ESTUDOS PRELIMINARES: Elementos para fixao do vo da ponte, para sua melhor
localizao; Fatores geolgicos e econmicos
2. ANTE-PROJETO: Vrias solues tcnicas; Oramento estimativo
3. PROJETO DEFINITIVO: Melhores condies de custo e execuo
2.3 DOCUMENTOS DE PROJETOS
1. Planta de situao do local da travessia, indicando as regies habitadas mais prximas (1:1000 A 1:2000)
2. Corte do conjunto estrada-ponte com escalas diferentes:
ALTURAS: 1:100 a 1:200; COMPRIMENTOS: 1:1000 a 1:2000
3. Corte transversal indicando o sub-solo, com detalhes de sondagens
4. Elevao da ponte, podendo ser metade em vista e metade em corte longitudinal (1:50 a 1:100)
5. Sees transversais da superestrutura e plantas da mesma (1:20 a 1:50)
6. Plantas e elevaes da infraestrutura e mesoestrutura
7. Detalhes de construo: - PLANTAS DE FORMAS; - PLANTAS DE FERRAGENS, etc.
8. Memorial descritivo acompanhado de todos os clculos
9. Oramento
10. Programa de execuo
21
2.4 ELEMENTOS GEOMTRICOS
SEU PRPRIO ESTRADO
CARACTERSTICAS DA VIA
ELEMENTOS GEOMTRICOS DA VIA: DNER, DER, Prefeituras Municipais, etc
ELEMENTOS GEOMTRICOS DO ESTRADO: Caracterstica funcionais da ponte
Os elementos geomtricos aos quais o projeto de uma ponte subordinado
so funes de:
2.5 ELEMENTOS GEOMTRICOS DAS RODOVIAS
A. Classe das Rodovias. Velocidade Diretriz
B. Curva Horizontal. Raios Mnimos
C. Rampas
D. Distncia Mnima de Visibilidade. Curvas de Concordncia Vertical
E. Largura das Pistas de Rolamento e Acostamento
F. Superlargura e Inclinao Transversal
22
A. CLASSE DAS RODOVIAS E VELOCIDADE DIRETRIZ
CLASSES: Classe I
Classe II
Classe III
VELOCIDADE DIRETRIZ: Velocidade bsica para a deduo das
caractersticas do projeto
FUNO: Tipo orogrfico da regio e Classe da rodovia
B. CURVA HORIZONTAL. RAIOS MNIMOS
RAIOS MNIMOS: Objetiva limitar a fora centrfuga que atuar no veculo
viajando com a velocidade diretriz
CURVAS DE TRANSIO: A curvatura horizontal cresce proporcionalmente ao comprimento
(o veculo recebe gradativamente a fora centrfuga)
Classe I: C.T. para raios de curvatura inferiores a 600 m
Classes II e III: C.T. para raios de curvatura inferiores a 440 m
23
Viaduto em trecho curvo
Planta, com locao das fundaes
Elevao desenvolvida
C. RAMPAS
D. DISTNCIA DUPLA DE VISIBILIDADE. CURVAS DE CONCORDNCIA VERTICAL
D.D.V.: Distncia mnima para parada de dois veculos que se deslocam, um ao encontro
do outro, na mesma faixa de trfego, a partir do instante em que seus motoristas se
avistam
D = V + 0.02 V
2
, onde: D = D.D.V. (m) e V = velocidade diretriz (km/h)
C.C.V.: Quando se passa de um trecho em nvel para um trecho em rampa
24
E. LARGURA DAS PISTAS DE ROLAMENTO. ACOSTAMENTO
LARGURA:
Classe I: 7.20 m
Classes II e III: 6.0 a 7.20 m
ACOSTAMENTO:
Classe I: 2.5 m (em geral)
F. SUPERLARGURA. INCLINAO TRANSVERSAL
TRECHOS CURVOS
SUPERLARGURA:
onde: = superlargura (m)
n = nmero de faixas de trfego
r = raio de curvatura
V = velocidade diretriz (km/h)
b = distncia entre os eixos da parte rgida do veculo: 6.0 m
INCLINAO TRANSVERSAL: Contrabalancear os efeitos da fora centrfuga
r 10
V
b r r n
2 2
+
=
Perfis longitudinais
Vista isomtrica
Superlargura e inclinao transversal do trecho em curva
25
Viaduto em trecho curvo
A. Classe das Ferrovias
B. Curvatura Horizontal. Raios Mnimos
C. Declividades Longitudinais. Concordncia Vertical
E. Trens-Tipo
D. Superelevao
2.6 ELEMENTOS GEOMTRICOS DAS FERROVIAS
26
A. CLASSE DAS FERROVIAS
Bitola: Distncia entre as faces internas dos trilhos
Cargas: Trens-tipos brasileiros (T.B.)
OBSERVAO:
Rede Ferroviria Federal: Responsvel pelas condies tcnicas para projetos de ferrovias
B. CURVATURA HORIZONTAL. RAIOS MNIMOS
R.M.: So maiores que os das rodovias
Curvas de transio: RAIOS < 1.146 m
C. DECLIVIDADES LONGITUDINAIS. CONCORDNCIA VERTICAL
D.L.: Inferiores s das rodovias
(menor coef. de atrito entre as rodas e os trilhos)
C.V.: Adotar C.C.V. entre declividades longitudinais quando a diferena de rampas for:
- 0.1 %: Cncavas
- 0.2 %: Convexas
27
D. SUPERELEVAO
Objetivo: Compensar os efeitos da fora contrfuga
nos trechos em curva
Curva de transio: Variao linear de 3mm/m
Curva circular: SUPERELEVAO (frmula terica)
E. TRENS-TIPO. Norma brasileira NB-7:
Bitola de 1.6 m e 1.435 m:
Linhas troncos: TB-32 e TB-27
Linhas subsidirias: TB-27
Bitola de 1.0 m:
Linhas troncos: TB-20
Linhas subsidirias: TB-16
2.7 ELEMENTOS GEOMTRICOS DAS PONTES
A. DEFINIES
Tramo
Vo terico do tramo
Vo livre do tramo
Altura de construo
Esconsidade
Altura livre
28
B. LARGURA DAS PONTES RODOVIRIAS
Pontes Urbanas: Largura igual da rua ou avenida onde se localiza a obra
Pontes Rurais: Tem a finalidade de escoar os trfegos das rodovias
Acostamento:
1. Desvios eventuais de veculos em trfego
2. Parada de veculos
3. Trnsito de pedestres
C. LARGURA DAS PONTES FERROVIRIAS
LARGURA MNIMA: 1. Suficiente para acomodar a linha frrea com lastro
2. Em regies urbanas colocam-se passeios, em um s lado ou nos dois
lados da ponte
c)
29
D. GABARITO DAS PONTES
GABARITO: Conjunto de espaos livres que deve apresentar o projeto de uma ponte, para atender
diversas finalidades
Pontes
rodovirias
Pontes
Ferrovirias
Ponte com
gabarito de
navegao
Gabarito de
navegao da
Ponte Rio-Niteri
30
A. PLANTA DA RODOVIA EM QUE OCORRA
A IMPLANTAO DA OBRA (1000 m, para cada lado da extremidade da ponte)
Escala: 1:1000 a 1:2000
B. PERFIL DA RODOVIA EM QUE OCORRA
A IMPLANTAO DA OBRA (1000 m, para cada lado da extremidade da ponte)
Escala horizontal: 1:1000 a 1:2000
Escala vertical: 1:100 a 1:200
C. PLANTA DO TERRENO NO QUAL SE DEVE A IMPLANTAR A OBRA
(50 m, para cada lado da extremidade da ponte; 30 m, largura mnima )
Escala: 1:100 a 1:200 (CURVAS DE NVEL de metro em metro)
D. PERFIL AO LONGO DO EIXO LOCADO
(50 m, para cada lado da extremidade da ponte)
Escala: 1:100 a 1:200
E. QUANDO SE TRATAR DE TRANSPOSIO DE CURSO D'GUA SEO DO RIO
SEGUNDO EIXO LOCADO
Escala: 1:100 a 1:200
2.8 ELEMENTOS TOPOGRFICOS
2.9 ELEMENTOS GEOTCNICOS
A. RELATRIO DE PROSPECO DE GEOLOGIA
(Esboo estrutural e peculiaridades geolgicas)
B. RELATRIO DE SONDAGEM DO SUBSOLO
Planta de locao das sondagens
Descrio do equipamento empregado
Sondagens de reconhecimento do subsolo
Nmero suficiente de sondagens; atingir profundidade que permita a garantia de no haver,
abaixo dela, camadas de menor resistncia
Perfis em separado de todas as sondagens (natureza e espessura das camadas atravessadas)
Fixao das profundidades por critrios alternativos a serem obedecidos no campo
C. ESTUDOS GEOTCNICOS ESPECIAIS QUE PERMITAM A
ELABORAO DE PROJETO DO CONJUNTO:
TERRENO-ATERRO-OBRA DE ARTE
31
2.10 ELEMENTOS HIDROLGICOS
A. COTAS DE MXIMA ENCHENTE E ESTIAGEM
(pocas, freqncia e perodo dessas ocorrncias)
B. DIMENSES E MEDIDAS FSICA
rea da bacia hidrogrfica
Extenso do talvegue em km
Altura mdia anual das chuvas em mm
Declividade mdia do espelho d'gua
C. NOTCIAS SOBRE MOBILIDADE DO LEITO DO CURSO D'GUA
D. SE A REGIO FOR DE BAIXADA OU INFLUENCIADA POR MAR,
a indicao dos nveis mximo e mnimo das guas
E. INFORMAES SOBRE OBRAS EXISTENTES NA BACIA
(comprimento, vo, tipo de fundao)
F. NOTCIAS SOBRE SERVIOS DE REGULARIZAO, DRENAGEM, RETIFICAES,
OU PROTEO DAS MARGENS
2.11 ELEMENTOS ACESSRIOS
A. EXISTNCIA DE ELEMENTOS AGRESSIVOS
Agressividade da gua (pH ou teor de substncias agressivas)
Materiais de ao destrutiva sobre o concreto
Gases txicos de terrenos pantanosos (cavas de fundao)
B. INFORMAES DE INTERESSE CONSTRUTIVO OU ECONMICOS
Condies de acesso ao local da obra
Procedncia dos materiais de construo
pocas favorveis para execuo dos servios
Possvel interferncia de servios de terraplanagem ou desmonta de rocha
Condies de obteno de gua potvel
C. EFEITOS DE TERREMOTOS
Obs. O Brasil no possui regies ssmicas
32
A. Objetivo das Normas
NORMAS DE PROJETO: bases comuns de trabalho
para os engenheiros
NORMAS DE EXECUO: princpios fundamentais da
boa prtica construtiva
B. Normas e Especificaes Brasileiras
ABNT: elaborao e edio dos regulamentos tcnicos
adotados no Brasil
NB1: concreto armado
NB2: pontes de concreto armado
NB6: carregamento de pontes rodovirias
NB7: carregamento de pontes ferrovirias
2.12 ELEMENTOS NORMATIVOS
33
3. CARREGAMENTOS DAS
PONTES
Refs.: 1. Pontes de Concreto Armado,Vol. 1, autor: Walter Pfeil
2. Pontes, autor: Glauco Bernardo
4. Pontes Metlicas e Mistas em Viga Reta - Projeto e Clculo,
autor: Jayme Mason
5. Pontes Superestruturas, Vols. 1 e 2, autor: Colin O'Connor
PONTES I
Deciv / EM / UFOP
3.1 INTRODUO
RESISTNCIA E ESTABILIDADE
Conhecer as
foras atuantes
Determinar as reaes
destas foras
Determinar as
tenses e verificar:
< adm
34
FORAS EXTERNAS
FORAS PRINCIPAIS
FORAS ADICIONAIS
FORAS ESPECIAIS
3.2 FORAS PRINCIPAIS
A. CARGA PERMANENTE
B. CARGAS MVEIS
C. IMPACTO VERTICAL
35
3.2.1 CARGA PERMANENTE
PESO PRPRIO Peso especfico dos materiais
ENCHIMENTOS materiais colocados nas pontes
Concreto armado: = 2,5 tf/m
3
Concreto simples: = 2,4 tf/m
3
Alvenaria de pedras: = 2,7 tf/m
3
Madeira: = 0,8 tf/m
3
Ligas de alumnio: = 2,8 tf/m
3
Ferro fundido: = 7,8 tf/m
3
Ao e Ao fundido: = 7,85 tf/m
3
Pavimentao
Guarda-corpo e barreira lateral
Lastro, dormentes e trilhos
Postes e canalizaes
3.2.2 CARGAS MVEIS
PONTES RODOVIRIAS
Classe 45
Classe 30
Classe 12
PONTES FERROVIRIAS
TB - 32
TB - 27
TB - 16
TB - 20
36
Pontes rodovirias - Gabaritos e cargas legais de caminhes e carretas (Lei da balana)
Pontes rodovirias - Carga Excepcional
Veculo excepcional de clculo
(peso de 254 tf) adotado
pela DER-SP
Semi-reboque especial com um transformador de 170 MVA e 145 tf (peso total: 273,6 tf)
38
Pontes ferrovirias - NORMA
Carga rodoviria de clculo adotada pela ENGEFER
para linhas de transporte de minrios (ferrovia do ao)
3.2.3 IMPACTO VERTICAL
CAUSAS
Descontinuidade da superfcie de rolamento
Deformaes da estrutura sob ao das cargas
Desequilbrio das massas em movimento
Molejo dos veculos
Oscilaes prprias dos veculos
Pontes rodovirias = 1.4 - 0.7% L 1
Pontes ferrovirias = 0.1%(1600 - 60 (L)
1/2
+ 2.25 L) 1,2
Observao. A NB-2 considera = 1 nos seguintes casos:
Transformao de cargas em altura til de terra
Passeio das pontes
Fundaes de encontros e pilares macios
Na avaliao das tenses do solo
NB - 2
39
L
1. Vigas S.A.: L = vo terico
2. Vigas contnuas: L = vo terico de cada tramo carregado
3. Vigas em balano: L = comprimento do balano
4. Vigas contnuas com vo isosttico intermedirio
a. Trecho isosttico: L = viga contnua
b. Trecho balano: L = balano
3.3 FORAS ADICIONAIS
A. Ao do vento
B. Esforos longitudinais
C. Empuxo de terra/gua
D. Impacto lateral
E. Fora centrfuga
F. Esforos de guarda-roda e barreiras laterais
G. Esforos produzidos por deformaes internas
H. Atrito nos apoios
I. Recalque das fundaes
J. Inrcia das massas
40
3.3.1 AO DO VENTO
1. Estudos Aerolgicos: natureza dos ventos, direes predominantes, velocidades etc
2. Estudos Aerodinmicos: efeitos dinmicos do vento
A NB-2 fixa:
1. 150 kgf/m
2
: PONTE DESCARREGADA
2. 100 kgf/m
2
: PONTE CARREGADA
3. 70 kgf/m
2
: PONTE PEDESTRE
4. Valores Experimentais: regies de ventos violentos
Componente Longitudinal do Ventos (AASHTO):
1. VENTO NA SUPERESTRUTURA: 25%
2. VENTO NA CARGA MVEL: 40%
AASHTO: American Association
of state Highway and
Transportation Officials
Casos em que a NB-2 dispensa a verificao da aco do vento:
1. Pontes com estrutura principal em laje
2. Abbadas com largura imposta superior a 1/10 do vo
3. Arcos com tabuleiro superior e contravento contnuo
(distncia entre os arcos extremos 1/9 do vo)
Ao do vento: NORMA
41
Ao do vento: APLICAO
PONTE: Rodoviria
Classe 45; L = 75 m
h(viga) = 2,25 m; h(barreira) = 0,8 m
h(revest.) = 0,1m
h (vec.) = 2,0 m (Norma)
barreira
lateral
vigas
principais
0,8 m
2,25 m
h(revest.) = 0,1 m
2,0 m
HIPTESES DE CLCULO:
1. Ponte DESCARREGADA: p = 0,15 tf/m
2
(NORMA)
Ftv = 0,15 x (2,25 + 0,8) x 75 = 34,3 tf
Flv = 0,25 x 34,3 = 8,6 tf
2. Ponte CARREGADA: p = 0,1 tf/m
2
(NORMA)
Ftv = 0,1 x (2,25 + 0,1 + 2,0) x 75 = 32,6 tf
Flv = 0,1 x [ 0,25 x (2,25 + 0,1) + 0,4 x 2,0] x 75 = 10,4 tf
Ficamos com:
Ftv = 34,3 tf
Flv = 10,4 tf
3.3.2 ESFOROS LONGITUDINAIS
ACELERAO
FRENAGEM
1. Pontes Rodovirias
30% do peso do veculo tipo
5% da carga mvel aplicada no tabuleiro
2. Pontes Ferrovirias
15% do trem-tipo (cargas sobre o tabuleiro)
25% da carga mvel dos eixos motores
42
Esforos longitudinais: APLICAO
Exemplo 1: Rodoviria
Classe 45
Comprimento longitudinal: L
Largura da pista = 8,2 m
1. Fora de FRENAGEM (30% do veculo tipo)
Ff = 0,3 x 45 = 13,5 tf
2. Fora de ACELERAO (5% da carga mvel aplicada no tabuleiro)
Fa = 0,05 x (0,5 x 8,2 x L) = 0,205 L tf
Anlise:
Para: L 65,85 m Ff = Fa
Para: L < 65,85 m Ff > Fa
Para: L > 65,85 m Ff < Fa
barreira
lateral
vigas
principais
8,2 m
Exemplo 2: Ponte Ferroviria
Classe TB 32 - Uma linha
Comprimento longitudinal da ponte duas locomotivas 32,70 m
1. Fora de FRENAGEM (15% do trem-tipo)
Ff = 0,15 x 2 x 228 = 68,4 tf
2. Fora de ACELERAO (25% da carga mvel dos eixos motores)
Fa = 0,25 x 8 x 32 = 64 tf
FICAMOS COM: Ff = 68,4 tf
43
3.3.3 EMPUXO DE TERRA OU GUA
EMPUXO DE TERRA: calculados de acordo com as
caractersticas do terreno
PRESSO DE GUA: p = K v
2
onde: v = velocidade (m/s)
K = coeficiente dimensional determinado experimentalmente
p kgf/m
2
K = 72 K = 35 K = 26
Empuxo de terra ou gua: OBSERVAES
A. Expresso Geral:
Onde: Ea = Empuxo ativo do solo
Ka = Coeficiente de empuxo ativo
= ngulo de atrito interno do solo
= Peso especfico do solo
b = Largura da superfcie de contato
h = Altura da superfcie de contato
B. Sobrecarga mvel q:
q
h
b
Ka q
Ea = Ka q h b
2 2 2
h b )
2
45 ( tg
2
1
h b Ka
2
1
Ea
= =
44
C. Teoria de Rankine:
1. Aterros horizontais:
onde: = Inclinao do aterro sobre
o plano horizontal
= ngulo de atrito entre o
aterro e a superfcie
vertical
)
2
45 ( tg Ka
2

= Empuxo ativo:
)
2
45 ( tg Kp
2

+ = Empuxo passivo:
2. Aterros inclinados:
2
2
2
cos cos
) sen( ) sen(
1 cos cos
cos
Ka

+
+
=
D. Para pilares ou paredes situados nos aterros de acesso
CONSIDERAR LARGURAS DE ATUAO

DO EMPUXO DE TERRA SEGUNDO:
Largura real (m) Largura de clculo (m)
b 1
1 < b 3
b 3
3 b
3
b
E. Situaes possveis:
1. NA abaixo da parede:
2. NA superfcie do terreno:
3. NA em posio intermediria:
2
h b Ka
2
1
Ea = onde: =
sat h
b
Ka h
NA
h
b
Ka sub h
NA
g h
2
g
2
sub
h b
2
1
h b Ka
2
1
Ea + =
2
g
2
sub
sat
2
sat
2 h b
2
1
2 h b Ka
2
1
2 h 1 h b Ka
1 h b Ka
2
1
Ea
+
+
+ =
h
b
Ka sat h1 NA
g h2
h1
h2
sub
sat
Ka sat h1 Ka sub h2
45
3.3.4 IMPACTO LATERAL
Pontes Ferrovirias
A NB-2 fixa (direo e intensidade)
Fora perpendicular ao eixo da linha
20% do eixo mais pesado do TB
Exemplo : Ponte Ferroviria Classe TB 32 - Uma linha
1. Intensidade da fora de IMPACTO LATERAL (20% do eixo mais pesado do TB)
Fimp = 0,20 x 32 = 6,4 tf
2. Direo de aplicao da fora de IMPACTO LATERAL
PERPENDICULAR AO EIXO DA LINHA
3.3.5 FORA CENTRFUGA
Trechos em Curva
Direo Radial
Intensidade (funo do trfego e raio de curvatura)
R 300 m 7 % do veculo tipo x
R > 300 m 2100/R % do veculo tipo x
1. Pontes Rodovirias
Obs. Q = peso da carga mvel no trecho considerado; = Coef. impacto
R 600 m 8 % Q
R > 600 m 4800/R % Q
R 1000 m 12 % Q
R > 1000 m 12000/R % Q
Bitola
Mtrica
Bitola
Larga
2. Pontes Ferrovirias
46
Fora Centrfuga: APLICAO
Exemplo 1: Ponte Rodoviria
Classe 45
Comprimento longitudinal: L= 40m
Raio de curvatura = 300 m
Fora CENTRFUGA (7 % do veculo tipo x ):
Fc = 7% Q = 0,07 x 1,12 x 45 = 3,53 tf
Coeficiente de impacto: = 1,4 - 0,7%L = 1,12
Exemplo 2: Ponte Ferroviria
Classe TB 32; Bitola: 1,6 m (bitola larga)
Comprimento longitudinal: L = 40m
Raio de curvatura = 1000 m
Fora CENTRFUGA (12 % Q):
Fc = 12% Q = 0,12 x 1,31 x (2 x 228 + 7,3 x 10) = 83,2 tf
Coeficiente de impacto: = 0,1% (1600 - 60 L
1/2
+ 2,25L) = 1,31
3.3.6 ESFOROS DE GUARDA-RODA E BARREIRAS LATERAIS
Os guarda-rodas e as barreiras laterais (guarda-corpos) so
verificados para uma fora horizontal centrada de
intensidade 60 kN aplicada em sua aresta superior
60 kN
60 kN
47
3.3.7 ESFOROS PRODUZIDOS POR DEFORMAES INTERNAS
2. Retrao: assimilada em seus efeitos como
queda de 15
o
C na temperatura
3. Deformao Lenta: levada em conta de acordo
com sua lei de variao (NB116)
1. Variao de Temperatura
Coeficiente de dilatao trmica: a = 10
-5
/
o
C
Variao de temperatura em torno +/- 10
o
C e +/- 15
o
C
F = k T L
3.3.9 RECALQUE DAS FUNDAES
Calculada de acordo com as caractersticas dos solos
de fundao e seus efeitos introduzidos nos clculos
estticos de verificao da estrutura
Pontes Mveis
Seu efeito levado em conta determinando a acelerao por
processos Numricos ou Grficos
3.3.10 INRCIA DAS MASSAS
3.3.8 ATRITO NOS APOIOS
MESOESTRUTURA
Depende do Tipo de apoio e da Reao transmitida
A NB-2 fixa:
N 3% N Apoio de Rolamento
N 20% N Apoio de Escorregamento
Obs. N = reao da carga permanente + reao da carga mvel
48
Casos Especiais: Terremoto, Choque de Veculos e Navios
(proteo dos pilares ou paredes por meio de barreiras de concreto)
3.4 FORAS ESPECIAIS
As NBs no fixa nenhum valor
Normas estrangeiras costumam atribuir valores e
condies de aplicao das foras especiais
1. Calcule o empuxo devido ao aterro e sobrecarga (carga mvel CLASSE 30) na ponte da figura abaixo.
Dados:
sat
= 1.9 tf/m
3
;
gua
= 1.0 tf/m
3
; Ka = tg
2
(45 - /2); = 30
o
; largura da ponte = 7.5 m.
3.5 LISTA DE EXERCCIOS
cortina
viga principal
p1 p2 p3
q=0.4 tf/m
n.a
h1=3 m
h2=4 m
h3=4 m
aterro
10 15 15
2. Para a ponte de CLASSE 45 abaixo, pede-se:
a. O modelo estrutural de anlise indicando a carga permanente; (C. perm.:
c
= 2.5 tf/m
3
;
r
= 2.0 tf/m
3
);
b. Os esforos atuantes no tabuleiro devido (no primeiro trecho da ponte):
ao empuxo; ao vento; e acelerao (ou frenagem).
A
A
10 12 7.5 7.5 5
na
pilar encontro
(rigidez elevada;
b=largura da ponte)
cortina
(b=largura
da ponte)
pilar pilar pilar
na
5
15
1 3 5 6 7 4 2
o bs. : as se es 2 e 4 est o
no meio do vo
Corte A-A:
0.25 0.1
0.15
10
0.4 0.4
barreira
lateral
revestimento(asfalto)
0.2
1
2 4
concreto
49
3. Para a ponte de CLASSE 45 a seguir, pede-se:
a. Modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL 1 (VP1), indicando a carga permanente;
b. Os esforos atuantes devido: Empuxo no pilar encontro; Vento na parte central do tabuleiro.
A
B
20 4
na
pilar
pilar
pilar
6
1
A C
3 8
PILAR
ENCONTRO
(b =largura da ponte)
D
6
5
trecho central
3
rea de influncia de
VP3
barreira
lateral
Revestimento (asfalto)
VP1 VP2 VP3
3.75 3.75
2
0.5
0.2
1.875
0.1
0.05
0.2
0.5
1.875
0.3
4. Calcule a reao mxima no apoio A do tabuleiro da ponte,
como indicado na figura abaixo (ver livro texto pgs. 47 e 48 - Exemplo 3.3.2.1),
para a carga mvel Classe 45.
50
ETAPA 1: Obteno das cargas atuantes na VIGA AC
1. Contribuio do VECULO TIPO 18,5 m
45 tf
V
AC
V
BD
R
AC
= (45 x 18,5)/20 41,63 tf
2. Contribuio do FAIXA PRINCIPAL
R
AC
= (0,5 x 15,5
2
)/ (2x20) 3 tf/m
V
AC
V
BD
0,5 tf/ m
2
15,5 m
3. Contribuio do FAIXA SECUNDRIA
R
AC
= (0,5 x 20
2
)/ (2x20) = 5 tf/m
V
AC
V
BD
0,5 tf/ m
2
20,0 m
ETAPA 2: Obteno da reao em A
MODELO ESTRUTURAL
DA VIGA AC
6 m
1,1 m 1,1 m
5 tf/ m
3 tf/ m
0,4 m
41,63 tf
R
A
(VT) = 41,63 x 5,6 / 6 38,85 tf
R
A
(FP) = 3 x 3 x 5,6 / 6 8,4 tf
R
A
(FS) = 5 x 4,1 x 2,05 / 6 7,0 tf
Portanto: R
A
= 54,25 tf
A C
51
5. Para a posio do veculo tipo (carga mvel CLASSE 45) mostrada na figura abaixo,
calcule aproximadamente o momento fletor no ponto E e reaes mximas nos pilares.
barreira lateral
barreira lateral
1.5
1.5
10 13
15 6
3
32
A B
C D
E
6.5
6. Calcular de forma aproximada, para a posio do veculo tipo mostrada na figura abaixo,
as reaes mximas nos apoios A, B, C e D. Considere a carga mvel CLASSE 30.
barreira lateral
barreira lateral
1.5
1.5
12
15
6
3
25
A B
C D
7.5
7. Para a ponte CLASSE 45 em LAJE, determine, de forma aproximada,
o esforos resultantes mximos N, Mx e My (ver figura) para dimensionamento do Pilar P2.
Para clculo desses esforos resultantes considere as seguintes cargas atuantes:
carga permanente; carga mvel; empuxo (atuante diretamente sobre o pilar); acelerao (ou frenagem);
vento (ponte carregada - componentes long. e transv.). Considere ainda que as foras de acelerao e
do vento (long. e transv.) so distribudas igualmente entre os pilares.
barreira lateral
barreira lateral
1.5
1.5
10 13
P1
P2 P6
6,5 P3 P5
P4
15
j
u
n
t
a
d
e

d
i
l
a
t
a
o
corte AA corte AA
c
o
r
t
e

B
B
30
15
barreira lateral
laje
P1= P2
0,5
0,25
15
N.A.
aterro
aterro
P3 = P4
P4 = P5
5
0,5
0,5
0,5 0,5
CORTE AA
junta de dilatao
revestimento (h = 0,05)
1,5 1,5 10
P3 P4
0,5
0,25
0,2 0,2
concreto
c
o
n
c
re
to
c
o
n
c
r
e
to
1 1
CORTE BB
N (carga permanente+
carga mvel +
peso prprio)
x
y
Mx
My
52
8. Para as pontes de concreto armado com sees transversais mostradas nas figuras abaixo,
pede-se determinar o TREM-TIPO.
a. Para as Sees Transversais A e B considerar ponte CLASSE 45;
b. Para a Seo Transversal C considerar aponte CLASSE 30; obtenha o TREM-TIPO apenas para a VP2.
6.6 3.1
barreira
lateral
revestimento
vigas
principais
3.1
12.8
S.T. A
10
barreira
lateral
2
concreto
S.T. B
barreira
lateral
revestimento
VP1 VP2 VP3
4 4
S.T. C
6.6
3.1
Barreira
Lateral
Vigas
Principais
12.8
3.1
Veculo
Tipo
Faixa
Secundria
Faixa
Principal
15 tf
15 tf
15 tf
0,5 tf/m2
0,5 tf/m2 0,5 tf/m2
Seo Transversal A - Classe 45
Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro
Passo 2: Continuidade da faixa principal
P
vt(reduzido)
= 45 - 0,5 x (3 x 6) = 36 tf
P
vt(reduzido)/eixo
= 36/3 = 12 tf
53
Passo 3: Obteno da LI Reao de VP1
+
-
VP1 VP2
1
3,1 m 6,6 m
Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT
-
1,5 m
P = 1 em VP1 R
VP1
= 1
P = 1 em VP2 R
VP1
= 0
12 tf
P = 1
+
VP1 VP2
1
6,6 m
y 1,24
3,1 m
R
VP1
= 12 x 1,24 = 14,88 tf
14,88 tf 14,88 tf 14,88 tf
1,5 m 1,5 m
Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas
+
VP1 VP2
1
6,6 m
y 1,47
3,1 m
q = 0,5 tf/m
2
R
VP1
= 0,5 x (1,47 x 9,7 / 2)
R
VP1
= 3,57 tf/m
Passo 6: Definio do Trem-Tipo
q = 3,57 tf/m
Projeto
q = 3,57 tf/m
14,88 tf 14,88 tf 14,88 tf
1,5 m 1,5 m
Anteprojeto
q = 3,57 tf/m
44,64 tf
54
Seo Transversal B - Classe 45
P
vt(reduzido)
= 45 - 0,5 x (3 x 6) = 36 tf
P
vt(reduzido)/eixo
= 36/3 = 12 tf
10
barreira
lateral
2
0,5 tf/m2 0,5 tf/m2 0,5 tf/m2
15 tf
15 tf
15 tf
Passo 3: Obteno da LI Reao de VP
P = 1 em A R
VP
= 1
P = 1 em B R
VP
= 1
R
VP
= 12 x 1 = 12 tf
12 tf 12 tf 12 tf
1,5 m 1,5 m
P = 1 em C R
VP
= 1
+
VP
1
10 m
P = 1
+
A B C
+
VP
1
10 m
+
12 tf
55
R
VP1
= 0,5 x (1 x 10)
R
VP1
= 5 tf/m
q = 5 tf/m
Projeto
q = 5 tf/m
12 tf 12 tf 12 tf
1,5 m 1,5 m
Anteprojeto
q = 5 tf/m
36 tf
+
VP
1
10 m
+
q = 0,5 tf/m
2
HIPTESES DE CLCULO: Distribuio Transversal da Carga
Mvel no Tabuleiro (DTCM)
1. Despreza-se a rigidez das Transversinas
2. Considera-se a rigidez das Transversinas como infinita
3. Considera-se a rigidez das Transversinas
DTCM: Linha de Influncia das Reaes das Vigas Principais
i 2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
DTCM: GRELHA Processo Simplificado:
DTCM: GRELHA Processo Exato: Tabelas de Homberg
Seo Transversal C - Classe 30
56
Seo Transversal C - Classe 30
P
vt(reduzido)
= 30 - 0,5 x (3 x 6) = 21 tf
P
vt(reduzido)/eixo
= 21/3 = 7 tf
VP1 VP2
VP3
4 4
10 tf
10 tf
10 tf
0,5 tf/m2 0,5 tf/m2 0,5 tf/m2
Passo 3: Obteno da LI Reao de VP2
P = 1 em VP1 R
VP2
= 0
P = 1 em VP2 R
VP2
= 1
P = 1 em VP3 R
VP2
= 0
P = 1
+
VP1 VP2
1
4 m
+
VP3
4 m
57
R
VP2
= 7 x 1 = 7 tf
7 tf 7 tf 7 tf
1,5 m 1,5 m
+
VP1 VP2
1
4 m
+
VP3
4 m
7 tf
R
VP1
= 0,5 x 2 x A
Onde: A = ai (i=1,5) = 2,48
Assim: R
VP1
= 0,5 x 2 x 2,48 = 2,48 tf/m
q = 2,48 tf/m
+
VP1 VP2
1
4 m
+
VP3
4 m
q = 0,5 tf/m
2
A A
Projeto
q = 2,48 tf/m
7 tf 7 tf 7 tf
1,5 m 1,5 m
Anteprojeto
q = 2,48 tf/m
21 tf
58
3.6 PONTES COM TRS OU MAIS VIGAS PRINCIPAIS
DISTRIBUIO TRANSVERSAL
DA CARGA MVEL NO TABULEIRO
A. Introduo
B. Consideraes de Clculo
C. Processo Simplificado
D. Processo Exato
PONTES COM TRS OU MAIS VIGAS PRINCIPAIS
LIGADAS POR TRANSVERSINAS
As cargas aplicadas sobre uma viga se distribuem entre as demais
Definio de GRELHA: Sistema plano formado por vigas retas
ou curvas que se cruzam e nesses pontos so rigidamente ligadas
Pontes com trs ou mais vigas principais
que no so ligadas por transversinas
59
GRELHAS
GRELHAS
60
Vigas Principais: Alma cheia
Pontes Metlicas
Transversinas: Alma cheia ou treliada
VP1
VP2 VP3
transversina transversina
Tabuleiro Celular
VP1
VP2 VP3
Tabuleiro com Viga T
Vigas Principais: Alma cheia
Pontes Concreto
61
FORMA DA SEO TRANSVERSAL: influncia na distribuio da carga
MXIMO DE ECONOMIA: Distribuio das cargas localizadas

Todos os elementos principais
BOA DISTRIBUIO TRANSVERSAL
Melhor aproveitamento da capacidade de carga da estrutura
Maior segurana
SISTEMA DE GRELHAS PARA PONTES: Carregamento perpendicular
ao plano da grelha
VIGAS PRINCIPAIS EM CAIXO:
Melhor distribuio das cargas
Facilidade no transporte
Facilidade na montagem
Resistncia lateral toro
Fabricao mais onerosa
Grelha Plana
Com Toro
VIGAS PRINCIPAIS EM PERFIL I ou T:
Resistncia toro desprezada
Grelha Plana
Sem Toro
3.6.1 CONSIDERAES DE CLCULO
ESTRUTURAS COM ELEVADO GRAU DE HIPERESTATICIDADE
CLCULO COMPLETO: Computadores
PR-DIMENSIONAMENTO: Processos aproximados
DISTRIBUIO TRANSVERSAL DA CARGA: Varia ao longo do vo
(SIMPLIFICAO: distribuio no meio do vo)
SISTEMA COM LIGAO RGIDA
(VIGA PRINCIPAL/TRANSVERSINA) : A carga concentrada distribuda
nas vrias vigas principais
SISTEMA SEM LIGAO RGIDA
(VIGA PRINCIPAL) : A carga concentrada distribuda integralmente
sobre a qual est atuando
62
CURVA DE DISTRIBUIO TRANSVERSAL:
I = momento de inrcia das vigas principais
I
Q
= momento de inrcia das transversinas
L = vo da grelha
a = afastamento entre as vigas
63
I = momento de inrcia das vigas principais
I
Q
= momento de inrcia das transversinas
L = vo da grelha
a = afastamento entre as vigas
T
Q
I G
I E
a 8
L
Z
=
VIGAS COM RIGIDEZ
TORO
I
I
a 2
L
Z
Q
3
=
VIGAS SEM RIGIDEZ
TORO
64
PROCESSO SIMPLIFICADO
TRANSVERSINA DE RIGIDEZ INFINITA
(em geral a rigidez das transversinas muito maior que a das vigas principais)
FLECHAS DAS VIGAS PRINCIPAIS
CONDICIONADAS POR UMA RELAO LINEAR
(hiptese de seo deformada plana da teoria da flexo composta)
DISTRIBUIO TRANSVERSAL DE CARGAS:
i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
3.6.2 PROCESSO SIMPLIFICADO
PROCESSO SIMPLIFICADO
i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
onde:
n = nmero de vigas principais
e = excentricidade da carga
(medida a partir do centro
de gravidade das vigas principais)
x
i
= distncia de uma viga principal
genrica ao centro de gravidade
das vigas principais
P
i
= carga atuante na viga genrica (i)
65
3.6.3 PROCESSO EXATO
Tabelas de
Homberg
66
4. LINHAS DE INFLUNCIA
Refs.: 1. Teoria das Estruturas,Vol. 2, autor: Flvio Antnio Campanari
2. Curso de Anlise Estrutural, autor: Jos Carlos Sssekind
3. Notas de aulas, provas, listas de exerccios
PONTES I
Deciv / EM / UFOP
4.1 DEFINIO
LINHA DE INFLUNCIA DE UM EFEITO ELSTICO E EM
UMA DADA SEO S A REPRESENTAO GRFICA OU
ANALTICA DO VALOR DESTE EFEITO, NAQUELASEO S,
PRODUZIDO POR UMA CARGA UNITRIA, DE CIMA PARA
BAIXO, QUE PERCORRE AESTRUTURA.
67
EXEMPLO
rtula
P = 1
A
s B
-
-
+
a
b
M
s
= a P = 1 em A
M
s
= - b P = 1 em B
OBSERVAES
A seo e o efeito estudados so fixos;
A posio da carga que varia
No confundir: linha de influncia x diagrama solicitante
Efeitos elsticos: Momento Fletor,
Esforo Cortante,
Reao de Apoio,
Deformao (flechas)
Considerar vlido o princpio da superposio de efeitos
68
4.2 FASES DE SOLUO DO PROBLEMA
2
a
FASE: dada a estrutura, o efeito elstico E, e a seo S,
OBTER A LINHA DE INFLUNCIA
1
a
FASE: definida a classe da ponte e as plantas arquitetnicas,
OBTER O TREM-TIPO
3
a
FASE: conhecidos o trem-tipo e a linha de influncia,
OBTER OS EFEITOS DEVIDO A ESSE TREM-TIPO
4.3 OBTENO DOS EFEITOS ELSTICOS (conhecidos o trem-tipo e a LI)
1. TREM-TIPO FORMADO APENAS POR
CARGAS CONCENTRADAS
P1 P2 Pi Pn
1
2
i n
LIEs
=
=
n
1 i
i i s
P E
( Princpio da superposio de efeitos)
69
2. TREM-TIPO FORMADO APENAS POR CARGAS DISTRIBUDAS
LIEs
( Princpio da
superposio de efeitos)
i
q
a
b
dz
qdz
A

= = =
=
b
a
i
b
a
i s
i
b
a
s
dz A , pois , A q dz q E
, seja ou , ) qdz ( E
3. CASO GERAL (superposio dos casos 1 e 2)
A q P E
n
1 i
i i s

=
+ = ( Princpio da superposio de efeitos)
OBSERVAES
OS PRINCPIOS ESTUDADOS AT AQUI SO VLIDOS
PARAESTRUTURAS ISOSTTICAS E HIPERESTTICAS
FCIL VER QUE AS UNIDADES DAS
LINHAS DE INFLUNCIADE MOMENTOS FLETORES SO
UNIDADES DE COMPRIMENTO, E QUE AS LINHAS DE
INFLUNCIADE ESFOROS CORTANTES, NORMAIS E
REAES DE APOIO SO ADIMENSIONAIS
70
4.4 ESTRUTURAS ISOSTTICAS
1. VIGA ENGASTADA-LIVRE
Efeitos elsticos:
Reaes de apoio
Esforos simples
s
P = 1
z
A
x
L
REAES DE APOIO
Representao Analtica
R
A
= + 1
M
A
= - z
Representao grfica
s
P = 1
z
A
x
L
LIR
A
LIM
A
A
+1 +1 +
A
-
L
45o
L
71
ESFOROS SIMPLES
V
s
=
Representao grfica
s
P = 1
z
A
x
L
LIV
S
LIM
S
0, p/ z < x
+1, p/ z > x
M
s
=
0, p/ z x
- (z - x), p/ z > x
A
x
s
-
45o
(L - x)
A
+1 +1 +
x
s
2. VIGA SIMPLESMENTE APOIADA
EFEITOS ELSTICOS:
REAES DE APOIO
ESFOROS SIMPLES
s
P = 1
z
A
x
L
B
72
REAES DE APOIO
R
A
= + (L - z)/L
R
B
= z/L
Representao grfica
LIR
A
LIR
B
s
P = 1
z
A
x
L
B
B A
+
1
B
A
+
1
ESFOROS SIMPLES
V
s
=
Representao grfica
LIV
S
LIM
S
- z/L (= - R
B
), p/ z < x
+ (L - z)/L (= R
A
), p/ z > x
M
s
=
z/L (L - x) , p/ z x
(L - z) x/L , p/ z > x
s
P = 1
z
A
x
L
B
B A
1
1
s
-
+
s
A B
x
L - x
+ +
73
OBSERVAES
NO ESTUDO DAS L.I. DE ESFOROS SIMPLES, DEVEMOS
SEMPRE EXAMINAR SEPARADAMENTE AS
POSSIBILIDADES DA CARGA UNITRIA ESTAR
ESQUERDA OU DIREITA DA SEO EM ESTUDO
A L.I. DE ESFORO CORTANTE NUMA SEO APRESENTA
SEMPRE UMA DESCONTINUIDADE IGUAL A 1
NESTA SEO, CONFORME PODEMOS CONCLUIR
DOS CASOS J ESTUDADOS
4.5 LISTA DE EXERCCIOS
1. Obter as reaes de apoio mximas para uma ponte engastada-livre de 10 m, provocadas pelo
trem-tipo abaixo:
1 tf/m
20 tf 10 tf
3m
2. Para a ponte abaixo obter as envoltrias de MF e EC, cotando-as nas sees indicadas.
So dados:
a. Carga permanente: g = 2 tf/m;
b. Trem-tipo:
1 tf/m
20 tf 10 tf
3m
2
1
A
3
B
3m 3m 3m 3m
74
3. Para a ponte de CLASSE 45 abaixo, pede-se:
a. O modelo estrutural de anlise indicando a carga permanente;
b. Os esforos atuantes no tabuleiro devido: empuxo; vento; e acelerao (ou frenagem);
c. MF e EC (carga permanente) nas sees 1, 2, 4, 6 e 7;
d. Trem-tipo de projeto e anteprojeto;
e. L.I.MF e L.I.EC das sees 1, 2, 4, 6 e 7;
f. MF e EC (carga mvel - trem-tipo de anteprojeto) nas sees 1, 2, 4, 6 e 7;
g. Tabela de envoltria para as sees 1, 2, 4, 6 e 7.
(No precisa incluir a influncia do coeficiente de impacto.)
A
A
10 12 7.5 7.5
5
na
pilar encontro
(rigidez elevada;
b=largura da ponte)
cortina
(b=largura
da ponte)
pilar pilar pilar
na
5
15
1 3 5 6 7 4 2
obs.: as sees 2 e 4 esto
no meio do vo
Corte A-A:
0.25 0.1
0.15
10
0.4 0.4
barreira
lateral
0.2
1
2
4
concreto
So dados:
1. Carga permanente:
conc
= 2.5 tf/m
3
;
asfalto
=
2.0 tf/m
3
.
2.
sat
= 1.9 tf/m
3
;
gua
= 1.0 tf/m
3
; K
A
= tg
2
(45 -
/2); = 30
o
3. Vento:
a. ponte descarregada: 0.15 tf/m
2
b. ponte carregada: 0.1 tf/m
2
; (altura do veculo =
2 m)
4. Acelerao (ou frenagem):
a. 30% do veculo tipo
b. 5% da carga mvel aplicada no tabuleiro
4. Para o modelo estrutural da ponte abaixo, pede-se:
rtula
engaste
engaste
4 6 6
A
1 2
3 4 5
B
5 tf
10 tf
q=2.5 tf/m
5 tf
2 3 3
carga permanente
a. O coeficiente de impacto, indicando seu valor em cada trecho da ponte.
b. Carga permanente: MF e EC nas sees A, 1, 2, 3 e 5;
c. L.I.MF e L.I.EC das sees A, 1, 2, 3 e 5;
d. Carga mvel: MF e EC nas sees A, 1, 2, 3 e 5;
Obs.: Trem-tipo
1 L % 7 . 0 4 . 1 =
1 . 5 t f / m
7 . 5 t f
e. Tabela de envoltria para as sees A, 1, 2, 3 e 5.
Inclua a influncia do coeficiente de impacto (Ex.: ).
q g
M M M + =
75
5. Para a ponte CLASSE 30 (veculo tipo com trs eixos) a seguir, pede-se:
a. Os esforos atuantes devido:
Empuxo no pilar encontro (considere: nvel da gua = nvel do terreno)
Acelerao (ou frenagem) no trecho central da ponte: FG
Vento no trecho central da ponte: FG
b. O modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL (VP2)
c. Carga permanente VP2:
Esforo cortante: Seo D
d
Momento fletor: Seo L
Reao de apoio: Seo I
d. Trem-tipo de projeto e anteprojeto para clculo da VP2
e. Linha de Influncia VP2:
d
f. Carga mvel VP2 (Trem-tipo de anteprojeto):
d
g. Tabela de envoltria, sem considerar o coeficiente de impacto.
Observaes:
conc
= 2.5 tf/m
3
;
revestim.
= 2.0 tf/m
3
2. Empuxo:
sat
= 2.1 tf/m
3
;
gua
= 1.0 tf/m
3
; K
A
= tg
2
(45 - /2); = 30
o
3. Acelerao (ou frenagem): 30% VT (veculo tipo); b. 5% carga mvel aplicada no tabuleiro
4. Vento: Ponte descarregada: 0.15 tf/m
2
; Ponte carregada: 0.1 tf/m
2
(altura do veculo = 2 m)
Componente longitudinal: Vento na superestrutura: 25%; Vento na carga mvel: 40%.
VP1 VP1 VP1
VP2
VP3 VP4
0,8
0,2
2,0
5,0 m 5,0 m 5,0 m
hr(mdia) = 0,075 m revestimento
0,3
pilar
pilar
pilar pilar
rea de
influncia de VP3
2,5 m 2,5 m
0,3
0,2
indicador de
simetria
Pilar
Encontr
(rig. elevada)
P1 P1 P1
P5 P4
P3 P2
F
E D
C B
I H
G
K
J
A
Junta Junta
Junta Junta Junta
9 m 8 m 9 m 8 m 12 m
3 m 3 m 3 m 3 m
3 m
1
0

m
trecho central
3 m
L
76
6. Para a ponte CLASSE 12 (veculo tipo com dois eixos) a seguir, pede-se:
a. Trem-tipo de projeto e anteprojeto para clculo da viga VP4 (1.0)
Hiptese de Clculo: Sistema estrutural em GRELHA,
com as transversinas apresentando rigidez bastante elevada.
b. Linha de Influncia VP4:
Esforo cortante: Seo A (LIV
A
) e Seo I (LIV
I
)
Momento fletor: Seo C (LIM
c
) e Seo H (LIM
H
)
Reao de apoio: Seo C (LIR
c
)
c. Carga mvel VP4 (Trem-tipo de anteprojeto):
Esforo cortante: Sees A e I (0.5)
Momento fletor: Sees C e H (0.5)
Reao de apoio: Seo C (0.5)
Considerao Importante:
Distribuio transversal da carga no tabuleiro (GRELHA):
onde:
e = excentricidade da carga (medida a partir do centro de gravidade das vigas principais)
x
i
= distncia de uma viga principal genrica ao centro de gravidade das vigas principais
P
i
i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
P6
E D
H K
A
10 m 10 m
10 m 10 m
10 m
C
B
Junta Junta
P2 P3
I J Junta
P5
3 m
P4
P1 P1
F G Junta
2 m 2 m
2,5 m
transversina
transversina
5 m
VP1
VP2 VP3
VP4
1,0
0,25
2,0
5,0 m 5,0 m 5,0 m
0,4
pilar
pilar
pilar pilar
0,4
0,2
indicador de
simetria
0,4
0,2
transversina transversina transversina
77
7. Para a PONTE MISTA (RODOVIRIA e FERROVIRIA) mostrada na pgina seguinte, pede-se:
a. Carga Permanente VP4: q(p.prprio) = 4 tf/m; q(lastro+dormentes) = 1 tf/m; P(transversina) = 2 tf
M. fletor: Seo D
E. cortante: Seo J
e
R. apoio: Seo E
b.Trem-tipo de projeto e anteprojeto - VP4
Hiptese de Clculo:
Sistema estrutural em GRELHA (transversinas com rigidez bastante elevada);
Ver detalhe do carregamento abaixo.
c. Linha de Influncia VP4:
M. fletor: Seo D (LIM
D
)
E. cortante: Seo J
e
(LIJ
e
)
R. apoio: Seo E (LIE)
d. Carga mvel VP4 (Trem-tipo de projeto):
M. fletor (mximo positivo e negativo): Seo D
E. cortante (mximo positivo e negativo): Seo J
e
R. apoio (mxima positiva e negativa): Seo E
e. Envoltria de solicitaes ( = 1)
Consideraes Importantes:
1. Distribuio transversal da carga no tabuleiro (GRELHA):
onde:
x
i
P
i
i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
P = 10 tf 10 tf P = 10 tf
q = 5 tf/m
1,5 m 1,5 m 1,5 m
2. Carga mvel ferroviria:
A ponte ferroviria ser projetada para suportar
apenas a carga de um trem (locomotiva + vages)
P6
E
D H K
A
12 m 10 m 10 m 10 m 10 m
C B
Junta Junta
P2
P3
I J
Junta
P5
2 m
P4 P1
F G
Junta
2 m
2 m
2 m
transversinas
6 m
indicador de
simetria
L
Junta
6m
2 m
4 m
VP1
VP2 VP3
VP6
1,0
0,25
2,0
6,0 m
3,0 m
6,0 m
0,2
0,1
indicador de
simetria
0,2
trans-
ver-
sina
3,0 m
trans-
ver-
sina 0,2 0,6 0,6 0,6
2,25
VP4 VP5
trilho
pilar
pilar
pilar parede
vago
Carga aplicada
no centro de gravidade junta de
dilatao
78
8. Para a PONTE MISTA (PEDESTRE, RODOVIRIA e FERROVIRIA)
mostrada na pgina seguinte, pede-se:
a. Carga Permanente VP3: q(p.prprio+revestimento) 7,5 tf/m; P(transversina) = 2,0 tf
M. fletor: Seo D*
E. cortante: Seo I
R. apoio: Seo G
b. Trem-tipo de anteprojeto VP3 (2,0)
Hiptese de Clculo: Sistema estrutural em GRELHA (transversinas com rigidez bastante elevada)
Considerar: Classe rodoviria: 30; Ver detalhe abaixo da carga ferroviria a ser aplicada
Pedestre: 0,3 tf/m
2
c. Linha de Influncia VP3:
M. fletor: Seo D* (LIM
D*
)
E. cortante: Seo I (LII)
R. apoio: Seo G (LIG)
d. Carga mvel VP3 (Trem-tipo de anteprojeto):
M. fletor (mximo positivo e negativo): Seo D*
E. cortante (mximo positivo e negativo): Seo I
R. apoio (mxima positiva e negativa): Seo G
e. Envoltria de solicitaes ( = 1)
Onde: n = nmero de vigas principais; e = excentricidade da carga (medida a partir do centro de gravidade das vigas principais);
x
i
= distncia de uma viga principal genrica ao centro de gravidade das vigas principais; P
i
= carga atuante na viga genrica (i).
i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
q = 3 tf/m
P6
E D H K A
10 m 10 m 10 m 10 m 10 m
C B
Junta
P2
P3
I J
Junta
P5
2
P4
P1
F G
Junta
5 m
2
2 8 m
L
10m
2
2 8 m 2
M
Junta Junta
transversinas
P7
5 m
5 m
indicador de simetria
D*
VP1
VP2 VP3
1,0
0,30
2,5
7,0 m 7,0 m
0,3
0,15
0,3
transversina
0,3
pilar parede
trilho
vago
Carga aplicada
no centro de gravidade
2,0 m
1,0
0,40
0,15
2,5 m
2,0 m
Centro de gravidade
Carga aplicada
Parte
Rodoviria
Passeio
(Pedestre)
79
1
Prova 1998/1 pg 81
Prova 1998/2 pg 83
Prova 1999/1 pg 86
Prova 1999/2 pg 88
Prova 2000/1 pg 91
Prova 2000/2 pg 93
Prova 2001/1 pg 95
Prova 2001/2 pg 97
Prova 2002/1 pg 100
5. PROVAS
PONTES I
Deciv / EM / UFOP
80
`
Deciv - ESCOLA DE MINAS - UFOP
PONTES I - PROVA 1
Prof. Ricardo Silveira - Data: 20/07/98

PARTE TERICA (1.0):
1. O que difere as pontes das outras estruturas no campo da engenharia estrutural ? ; (0.25)
2. Comente sobre o requisito fundamental funcionalidade; (0.25)
3. Escreva sobre os elementos geotcnicos necessrios para o projeto de uma ponte; (0.25)
4. Classifique uma ponte segundo: material e sistema estrutural. (0.25)

PARTE PRTICA (9.0):
Para a ponte CLASSE 45 (veculo tipo com trs eixos) a seguir, pede-se:
1. Os esforos atuantes devido:
a. Empuxo no pilar encontro (0.75)
b. Acelerao (ou frenagem) no primeiro trecho da ponte (pilar A at o pilar B) (0.25)
2. O modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL (VP3) (0.5)
3. Carga permanente VP3:
a. Esforo cortante: Seo D
d
(0.5)
b. Momento fletor: Seo D (0.5)
c. Reao de Apoio: Seo B (0.5)
4. Trem-tipo de projeto e anteprojeto para clculo da VP3 (1.0)
5. Linha de Influncia VP3:
d
(1.0)
6. Carga mvel VP3:
d
(0.5)
7. Tabela de envoltria, sem considerar o coeficiente de impacto. (0.5)

Observaes:
conc
= 2.5 tf/m
3
;
revestim.
=
passeio
= 2.1 tf/m
3
;
2.
sat
= 2.0 tf/m
3
;
gua
= 1.0 tf/m
3
; K
A
= tg
2
(45 - /2); = 29
o
;
a. 30% VT (veculo tipo)
b. 5% carga mvel aplicada no tabuleiro

81
`
8
2

VISTA LONGITUDINAL:

sapata
sapata
sapata
junta
pilar pilar
pilar
encontro
junta
20 20 4
25
A
B
D E
junta
5
C
nvel do
terreno
na
6
4
pilar

SEO TRANSVERSAL:

barreira
lateral
7
revestimento
15.60
VP1
0.8
0.2
0.05
0.1
passeio
0.1 0.8
0.8
2
0.1
0.8
7
VP4
VP3 VP2
0.3
0.5
junta

PONTES I - PROVA 1

PARTE TERICA: (1,5)
1. Comente sobre a evoluo histrica das pontes; (0,5)
2. Quais os elementos caractersticos do tramo de uma ponte? (0,5)
3. Quais os elementos topogrficos necessrios para a elaborao do projeto de uma ponte? (0.5)

PARTE PRTICA: (8,5)
Problema 1: (1,0)
Pretende-se construir uma ponte de concreto armado em um trecho curvo de uma rodovia de Classe II, com
duas faixas de trfego, em uma regio ondulada. Sabe-se que o raio de curvatura deste trecho curvo r = 300 m,
e por conseguinte, precisa-se introduzir uma curva de transio. Verifica-se ainda que a projeo horizontal da
pista de rolamento do trecho circular L = 18 m, e que a altura do pnto mais alto da pista 20 cm (veja figura
abaixo). Pede-se para determinar o ngulo de inclinao (alfa) do trecho da curva circular em questo.
So dados:

Problema 2: (2,0)
Calcular de forma aproximada a reao mxima no apoio B. Considere a carga mvel CLASSE 45.
barreira lateral
barreira lateral
1.5
1.5
15
18
30
A
D
F
9 B
C
E
15
j
u
n
t
a

d
e

d
i
l
a
t
a
o

83
Problema 3: (5,5)
Para a passarela (CARGA MVEL q = 0.3 tf/m
2
) mostrada a seguir, pede-se:
1. O modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL 1 (VP1) (0,5)
d
(0,5)
b. Momento fletor: Seo A (0,5)
3. Trem-tipo de projeto e anteprojeto para clculo da VP1 (0,5)
d
(1,0)
5. Carga mvel VP1:
d
(0,5)
6. Tabela de envoltria. (0,5)

Observaes:
conc
= 2.5 tf/m
3
;
revestim.
= 2.0 tf/m
3
.

84
VISTA LONGITUDINAL:

PILAR
ENCONTRO
(rigidez elevada)
pilar pilar
pilar
junta
junta
10
10
5
A
D
B
sapata
sapata sapata
C
5 5
sapata
E F G
junta
10

SEO TRANSVERSAL:

4 0.5
barreira
lateral
revestimento
vigas
principais
0.5
5
VP1 VP2
0.5
0.2
0.2
0.05
0.1
0.3
1.0

8
5

PONTES I - PROVA 1

PARTE TERICA (1.5):
1. Do ponto de vista funcional, como pode ser dividida uma ponte ? Escreva a funo de cada parte
constiuinte; (0.5)
2. Comente sobre o requisito fundamental segurana; (0.5)
3. Escreva sobre os elementos geomtricos e de carregamento necessrios para o projeto de uma ponte
ferroviria em um trecho curvo; (0.5)

PARTE PRTICA (8.5):
Para a ponte CLASSE 30 (veculo tipo com trs eixos) a seguir, pede-se:
1. Os esforos atuantes devido:
a. Empuxo no pilar encontro (considere: nvel da gua = nvel do terreno) (0.5)
b. Acelerao (ou frenagem) no trecho central da ponte: FG (0.25)
c. Vento no trecho central da ponte: FG (0.5)
2. O modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL (VP2) (0.5)
d
(0.5)
b. Momento fletor: Seo L (0.5)
c. Reao de apoio: Seo I (0.5)
4. Trem-tipo de projeto e anteprojeto para clculo da VP2 (1.25)
d
(1.0)
6. Carga mvel VP2 (Trem-tipo de anteprojeto):
d
(0.5)
7. Tabela de envoltria, sem considerar o coeficiente de impacto. (0.5)

Observaes:
conc
= 2.5 tf/m
3
;
revestim.
= 2.0 tf/m
3
;
2.
sat
= 2.1 tf/m
3
;
gua
= 1.0 tf/m
3
; K
A
= tg
2
(45 - /2); = 30
o
;
a. 30% VT (veculo tipo); b. 5% carga mvel aplicada no tabuleiro
4. Vento:
a. Ponte descarregada: 0.15 tf/m
2
;
b. Ponte carregada: 0.1 tf/m
2
; (altura do veculo = 2 m);
c. Componente longitudinal: c1. Vento na superestrutura: 25%; c2. Vento na carga mvel: 40%.

86
VISTA LONGITUDINAL:
Pilar
Encontr
(rig. elevada)
P1 P1 P1
P5 P4
P3 P2
F
E D
C B
I
H
G
K
J
A
Junta
Junta
Junta Junta Junta
9 m 8 m 9 m 8 m 12 m
3 m 3 m
3 m 3 m
3 m
1
0

m
trecho central
3 m
L

SEO TRANSVERSAL:

VP1 VP1 VP1
VP2
VP3 VP4
0,8
0,2
2,0
5,0 m 5,0 m 5,0 m
0,3
pilar
pilar
pilar pilar
rea de
influncia de VP3
2,5 m 2,5 m
0,3
0,2
indicador de
simetria

8
7

PONTES I - PROVA 1 - 2o. Sem/1999
Deciv - Escola de Minas - UFOP

PARTE TERICA (1.5):
1. Que obras de engenharia poderiam ser substitudas por uma ponte ou viaduto? Justifique sua resposta.
2. Para a SUPERESTRUTURA de uma ponte pode-se padronizar certas formas. Para a MESOESTRUTURA e
INFRAESTUTURA quase sempre necessrio individualizar aa soluo. Entretanto, possvel padronizar
normas gerais que se devem respeitar para a colocao de uma ponte. Quais so essas normas gerais?
3. O projeto de uma ponte um conjunto de estudos, clculos e grficos que permitem DEFINIR, JUSTIFICAR e
CONSTRUIR a ponte. Pergunta-se: DEFINIR e JUSTIFICAR o qu da ponte?

PARTE PRTICA (8.5):
Problema 1: (3.5)
Para a ponte CLASSE 45 em LAJE, determine, de forma aproximada, o esforos resultantes mximos
N, Mx e My (ver figura) para dimensionamento do Pilar P2. Para clculo desses esforos resultantes
considere as seguintes cargas atuantes: carga permanente; carga mvel; empuxo (atuante diretamente
sobre o pilar); acelerao (ou frenagem); vento (ponte carregada - componentes long. e transv.).
Considere ainda que as foras de acelerao e do vento (long. e transv.) so distribudas igualmente entre
os pilares.
barreira lateral
barreira lateral
1.5
1.5
10 13
P1
P2
P6
6,5 P3
P5
P4
15
j
u
n
t
a

d
e

d
i
l
a
t
a
o
corte AA
corte AA
c
o
r
t
e

B
B
30

15
barreira lateral
laje
P1= P2
0,5
0,25
15
N.A.
aterro
aterro
P3 = P4
P4 = P5
5
0,5
0,5
0,5 0,5
CORTE AA
junta de dilatao

revestimento (h = 0,05)
1,5 1,5 10
P3
P4
0,5
0,25
0,2
0,2
concreto
c
o
n
c
r
e
t
o
c
o
n
c
r
e
t
o
1
1
CORTE BB
N (carga permanente+
carga mvel +
peso prprio)
x
y
Mx
My

88
Observaes:
1. Modelo estrutural da coluna: Engastada-Livre
2.
Carga permanente:
con.
= 2.5 tf/m
3
;
rev.
=
barreira lateral
= 2.2 tf/m
3
3. Carga mvel: ver norma
4. Empuxo:
sat
= 2 tf/m
3
;
gua
= 1 tf/m
3
; K
A
= tg
2
(45 - /2); = 30
o

5. Acelerao (ou frenagem): a. 30% VT (veculo tipo); b. 5% carga mvel aplicada no tabuleiro
6. Vento - Ponte carregada:
a. Componente transversal: 0.1 tf/m
2
; (altura do veculo = 2 m)
b. Componente longitudinal: c1. Vento na superestrutura: 25%; c2. Vento na carga mvel: 40%.
7. Para pilares situados nos aterros de acesso deve-se considerar as seguintes larguras de atuao do
empuxo:

Largura Real (m) Largura de Clculo (m)
b 1 3 b
1 < b 3 3
b > 3 b

Problema 2: (5.0)
Para a ponte CLASSE 12 (veculo tipo com dois eixos) a seguir, pede-se:
1. Trem-tipo de projeto e anteprojeto para clculo da viga VP4 (1.0)
Hiptese de Clculo: Sistema estrutural em GRELHA, com as transversinas apresentando rigidez
bastante elevada.
A
) e Seo I (LIV
I
) (1.0)
c
) e Seo H (LIM
H
) (1.0)
Reao de apoio: Seo C (LIR
c
) (0.5)
Esforo cortante: Sees A e I (0.5)
Momento fletor: Sees C e H (0.5)
Reao de apoio: Seo C (0.5)

Considerao Importante:

i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=

onde: n = nmero de vigas principais; e = excentricidade da carga (medida a partir do centro de gravidade
das vigas principais); x
i
= distncia de uma viga principal genrica ao centro de gravidade das vigas
principais; P
i

89
VISTA LONGITUDINAL:

P6
E
D
H K
A
10 m
10 m
10 m 10 m
10 m
C
B
Junta
Junta
P2
P3
I J Junta
P5
3 m
P4
P1 P1
F G Junta
2 m 2 m
2,5 m
transversina
transversina
5 m

SEO TRANSVERSAL:

VP1
VP2 VP3
VP4
1,0
0,25
2,0
5,0 m 5,0 m 5,0 m
0,4
pilar
pilar
pilar pilar
0,4
0,2
indicador de
simetria
0,4
0,2
transversina

9
0


PARTE TERICA (1,5):
1. Defina os elementos estruturais PENDURAIS e TMPANOS. Em que tipo de ponte esses elementos so encontrados ?
2. Como so avaliados no projeto de uma ponte os efeitos elsticos (momento, cortante, reao, ...) provenientes da carga mvel ?
3. Explique detalhadamente os requisitos fundamentais FUNCIONALIDADE e SEGURANA no projeto de uma ponte.

PARTE PRTICA (8,5):
Para a PONTE MISTA (RODOVIRIA e FERROVIRIA) mostrada na pgina seguinte, pede-se:
1. Carga Permanente VP4: q(p.prprio) = 4 tf/m; q(lastro+dormentes) = 1 tf/m; P(transversina) = 2 tf.
M. fletor: Seo D (0,5)
E. cortante: Seo J
e
(0,5)
R. apoio: Seo E (0,5)
2. Trem-tipo de projeto e anteprojeto - VP4 (1,5)
Hiptese de Clculo:
- Sistema estrutural em GRELHA (transversinas com rigidez bastante elevada);
- Ver detalhe do carregamento abaixo.
M. fletor: Seo D (LIM
D
) (1,0)
E. cortante: Seo J
e
(LIJ
e
) (1,0)
R. apoio: Seo E (LIE) (1,0)
4. Carga mvel VP4 (Trem-tipo de projeto):
M. fletor (mximo positivo e negativo): Seo D (0,5)
E. cortante (mximo positivo e negativo): Seo J
e
(1,0)
R. apoio (mxima positiva e negativa): Seo E (0,5)
5. Envoltria de solicitaes ( = 1). (0,5)

i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
Onde: n = nmero de vigas principais; e = excentricidade da carga (medida a partir do centro de gravidade das vigas
principais); x
i
i
= carga atuante
na viga genrica (i).

P = 10 tf 10 tf P = 10 tf
q = 5 tf/m
1,5 m 1,5 m 1,5 m

Obs. IMPORTANTE: A ponte ferroviria ser projetada para suportar apenas a carga de um trem (locomotiva + vages).

91
VISTA LONGITUDINAL:
P6
E
D H K
A
12 m 10 m 10 m 10 m 10 m
C B
Junta Junta
P2
P3
I J
Junta
P5
2 m
P4
P1
F
G
Junta
2 m
2 m
2 m
transversinas
6 m
indicador de
simetria
L
Junta
6m
2 m
4 m

SEO TRANSVERSAL:
VP1
VP2 VP3
VP6
1,0
0,25
2,0
6,0 m
3,0 m
6,0 m
0,2
0,1
indicador de
simetria
0,2
trans-
ver-
sina
3,0 m
trans-
ver-
sina 0,2 0,6 0,6 0,6
2,25
VP4 VP5
trilho
pilar
pilar
pilar parede
vago
Carga aplicada
no centro de gravidade junta de
dilatao

9
2

Deciv - Escola de Minas - UFOP - Prof. Ricardo Silveira - Data: 18/10/2000

PARTE TERICA (1,5):
1. O que difere as pontes das outras estruturas no campo da engenharia estrutural ? (0,5)
2. Sabe-se que para a SPERESTRUTURA das pontes pode-se padronizar certas formas estruturais; para a MESOESTRUTURA e
INFRAESTRUTURA necessrio quase sempre individualizar a soluo. Entretanto, possvel formular NORMAS GERAIS
que se devem respeitar para colocaa de uma ponte. Explique detalhadamente quais so essas NORMAS GERAIS. (0,5)
3. Classifique uma ponte em relao ao ANDAMENTO PLANIMTRICO e ALTIMTRICO. (0,5)

PARTE PRTICA (8,5):
Para a PONTE MISTA (PEDESTRE, RODOVIRIA e FERROVIRIA) mostrada na pgina seguinte, pede-se:
1. Carga Permanente VP3: q(p.prprio+revestimento) 7,5 tf/m; P(transversina) = 2,0 tf.
M. fletor: Seo D* (0,5)
E. cortante: Seo I (0,5)
R. apoio: Seo G (0,5)
2. Trem-tipo de anteprojeto VP3 (2,0)
Considerar:
- Classe rodoviria: 30
- Ver detalhe abaixo da carga ferroviria a ser aplicada
- Pedestre: 0,3 tf/m
2

M. fletor: Seo D* (LIM
D*
) (1,0)
E. cortante: Seo I (LII) (1,0)
R. apoio: Seo G (LIG) (1,0)
M. fletor (mximo positivo e negativo): Seo D* (0,5)
E. cortante (mximo positivo e negativo): Seo I (0,5)
R. apoio (mxima positiva e negativa): Seo G (0,5)

i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
Onde: n = nmero de vigas principais; e = excentricidade da carga (medida a partir do centro de gravidade das vigas
principais); x
i
i
= carga atuante
na viga genrica (i).


q = 3 tf/m

93
VISTA LONGITUDINAL VP3:
P6
E D H K A
10 m 10 m 10 m 10 m 10 m
C B
Junta
P2
P3
I J
Junta
P5
2
P4
P1
F G
Junta
5 m
2
2 8 m
L
10m
2
2 8 m 2
M
Junta Junta
transversinas
P7
5 m
5 m
indicador de simetria
D*

SEO TRANSVERSAL:

VP1
VP2 VP3
1,0
0,30
2,5
7,0 m
7,0 m
0,3
0,15
0,3
transversina
0,3
pilar parede
trilho
vago
Carga aplicada
2,0 m
1,0
0,40
0,15
2,5 m
2,0 m
Centro de gravidade
Carga aplicada
Parte
Rodoviria
Passeio
(Pedestre)

9
4

Pontes I - PROVA 1 - Data: 18/04/2001 (1
o
semestre/2001) - Prof. Ricardo Silveira

PARTE TERICA (1,5):
1. Defina a obra de engenharia chamada PONTE. Qual seria a diferena entre ponte e viaduto ?
2. Quais as vantagens de se projetar uma ponte metlica ?
3. Defina o sistema estrutural GRELHA. Quais as vantagens de se empregar esse tipo de sistema estrutural no projeto de uma ponte?

PARTE PRTICA (8,5):
Para a PONTE METLICA ESCORADA (pedestre, rodoviria) mostrada na pgina seguinte, pede-se:
a. Modelo estrutural (calcular q) (1,0)
b. M.fletor: Seo R (0,5)
c. E.cortante: Seo R (0,5)
d. R.apoio: Seo F (0,5)

Considerar: Ponte Rodoviria Classe 30; Pedestre: 0,3 tf/m
2

3. Linha de influncia VP2:
a. M.fletor: Seo R (0,75)
b. E.cortante: Seo R (0,75)
c. R.apoio: Seo F (1,0)

a. M.fletor (mximos positivo e negativo): Seo R (0,5)
b. E.cortante (mximos positivo e negativo): Seo R (0,5)
c. R.apoio (mximas positiva e negativa): Seo F (0,5)


INFORMAES IMPORTANTES:

1. Carga permanante: Ver seo transversal
q
1
(peso prprio da laje) = e(espessura)
conc.
0,5 tf/m
2

q
2
(revestimento) = e(espessura)
revest.
0,1 tf/m
2

Pprprio (VP1 = VP2 = VP3 = VP4 = VP5) = 0,25 tf/m
Barreira lateral: 0,5 tf/m

i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=
onde:
x
i
P
i

95

VISTA LONGITUDINAL:

0
1 0
4 m
3 0 2 0
1 0 m 1 0 m 1 2 m 1 4 m 1 2 m
1 8 m 1 6 m
4 m
4 m
4 m
2 m
K I E C B D F G J
A
L
q = ( a s e r d e t e r m i n a d a ) t f / m
V P 2 : C a r g a p e r m a n e n t e ( v i g a e s c o r a d a )
R
5 m

SEO TRANSVERSAL:
2,1 m
q1 = 0,5 tf/m2
2,1 m
2,5 m
P = 0,5 tf/m P = 0,5 tf/m
Pp(VP1) = 0,25 tf/m Pp(VP2) = 0,25 tf/m
Pp(VP4) = 0,25 tf/m
q1 = 0,5 tf/m2
2,5 m 2,5 m 2,5 m
VP1 VP5 VP3
2,5 m
revestimento
pilar
simetria
pilar
pilar
Transv. Interm. Transv. Interm.
Barreira
lateral
Barreira
lateral
2,2 m
0,2 0,2
2,2 m 2,5 m 2,5 m 2,5 m
VP4 VP2
Pp(VP3) = 0,25 tf/m
Pp(VP5) = 0,25 tf/m
q2 = 0,1 tf/m2 q2 = 0,1 tf/m2

9
6

o

PARTE TERICA (1.0):
1. Defina os seguintes componentes da mesoestrutura: Pilar, Encontro e Pilar Encontro;
2. Explique detalhadamente quais as NORMAS GERAIS que o projeto de uma ponte deve atender.

PARTE PRTICA (9.0):

Problema 1: (2.0)
Para a ponte mista (pedestre e rodoviria CLASSE 45) em LAJE, determine, de forma
aproximada, o esforo normal mximo N (ver figura) para dimensionamento do Pilar P7. Para
clculo desse esforo considere as seguintes cargas: carga permanente (peso prprio do pilar, laje,
revestimento e barreira lateral); carga mvel (pedestre e veculos).

Vista em planta:

P10
P9
P8
P7
P6
P5
P4
P3
P2
P1
1.0
1.5
0.2
5.0
1.5
0.2
1.0
12 m 12 m 12 m 12 m

Seo Transversal:

h(rev) = 0.05 m
h(laje) = 0.3 m
1 m 1.5 m 5 m 1.5 m 1 m
0.2
0.2
1 m
h(laje) = 0.3 m
h(laje) = 0.3 m

Observaes:
1.
Carga permanente:
con.
= 2.5 tf/m
3
;
rev.
=
barreira lateral
= 2.0 tf/m
3
;

2. Carga mvel: ver norma;
3. rea do pilar: A
p
= r
2
(onde, r = 0.5 m);
4. Altura do pilar: L
p
= 5 m.

97
Problema 2: (7.0)
Para a ponte mista (pedestre, rodoviria CLASSE 30 e ferroviria) a seguir, pede-se:
(Hiptese de Clculo: A rigidez das transversinas deve ser desprezada)

1. Para a VIGA PRINCIPAL 4:
a. Trem-tipo de anteprojeto (1.0)
b. Linhas de Influncia:
c
) (0.5)
A
) (0.5)
Reao de apoio: Seo E (LIR
E
) (0.5)
3. Carga mvel:
Momento fletor: Seo C (0.25)
Esforo cortante: Seo A (0.5)
Reao de apoio: Seo E (0.25)

2. Para a VIGA PRINCIPAL 2:
a. Trem-tipo de anteprojeto (1.0)
b. Linhas de Influncia:
Momento fletor: Seo I (LIM
I
) (0.5)
Esforo cortante: Seo F
e
(LIV
Fe
) (0.5)
Reao de apoio: Seo I (LIR
I
) (0.5)
c. Carga mvel:
Momento fletor: Seo I (0.25)
Esforo cortante: Seo F
e
(0.5)
Reao de apoio: Seo I (0.25)

So dados:
1. Linhas de influncia das reaes:
+ +
- -
+ + +
-
A1(+) =0.25 1
LIR(VP3)
VP1
VP2 VP7 VP6 VP5
VP3
VP4
A1(-) =0.5
A2(-) =0.5
A2(+) =1 A3(+) =1
A4(+) =0.25
A3(-) =0.2
A5(+) =0.1
+ +
-
-
+
-
-
A1(-) =0.25
1
LIR(VP2)
VP1
VP2
VP7 VP6 VP5 VP3 VP4
A1(+) =1
A3(+) =0.3
A2(+) =1
A2(-) =0.5
A3(-) =0.2
A4(+) =0.1
A4(-) =005
+
+ +
- -
+ +
- -
LIR(VP4)
VP1 VP2 VP7 VP5 VP5 VP3
VP4
1
VP1 VP2 VP7 VP6 VP5 VP3
VP4
A1(-) =0.1 A2(-) =0.5
A2(+) =1 A3(+) =1
A1(+) =0.3
y (mx) = 0.1

1 0 t f / m
C a r g a M v e l F e r r o v i r i a

98
VISTA LONGITUDINAL:
P1 P5 P4 P3 P2
A B C D E F G H I
5 m 3 m
3 m 7 m
3 m
10 m 10 m 6 m 3 m
junta junta junta junta

SEO TRANSVERSAL:

VP1 VP2 VP7 VP5 VP5 VP3 VP4
PILAR
2.5 m 2.5 m 2.5 m 2.5 m 2.5 m 2.5 m 2.5 m 1.0 m 1.0 m
10 tf/m
parte rodoviria parte rodoviria
p
e
d
e
s
t
r
e
p
e
d
e
s
t
r
e
parte ferroviria

9
8

o

PARTE TERICA (1.0):
1. Explique o requisito fundamental SEGURANA que uma ponte deve satisfazer;
2. Classifique uma ponte, de forma detalhada, quanto ao ANDAMENTO PLANIMTRICO.

PARTE PRTICA (9.0):
Para a ponte mista (pedestre e ferroviria) mostrada a seguir, pede-se:

1. Intensidade do empuxo atuando no encontro (1,0);

2. Foras devido ao do vento no primeiro trecho da ponte (AB) (0,5);

a. Modelo estrutural (calcular q) (0,25)
b. M.fletor: Seo G (0,5)
c. E.cortante: Seo C
e
(0,5)
d. R.apoio: Seo H (0,5)

Hiptese de Clculo: Sistema estrutural em GRELHA (transversinas com rigidez elevada)

5. Linhas de influncia VP4:
a. M.fletor: Seo G (0,75)
b. E.cortante: Seo C
e
(0,75)
c. R.apoio: Seo H (0,75)

a. M.fletor (mximos positivo e negativo): Seo G (0,5)
b. E.cortante (mximos positivo e negativo): Seo C
e
(0,5)
c. R.apoio (mximas positiva e negativa): Seo H (0,5)


INFORMAES IMPORTANTES:

1. Empuxo:
sat
= 2 tf/m
3
;
gua
= 1 tf/m
3
; K
A
= tg
2
(45 - /2); = 30
o

2. Vento (ver figura na pgina seguinte):
a. Ponte descarregada: 0.15 tf/m
2

b. Ponte carregada: 0.1 tf/m
2
; (altura do trm = 3,5 m)
c. Componente longitudinal: c1. Vento na superestrutura: 25%; c2. Vento na carga mvel: 40%.

3. Carga permanante: determinar q por rea de influncia
Concreto:
conc
2,5 tf/m
3
; Revestimento:
rev
0,5 tf/m
3

100


i
2
i
i
x
x
e P
n
P
P
=

onde:
x
i
P
i


10 tf/m
Carga Mvel Ferroviria

101
VISTA LONGITUDINAL:
1 0 m
P 1
P 4
P 3
P 2
A B C D E F G
2 m 7 m 6 m
8 m
8 m 2 m
j u n t a j u n t a j u n t a
E
n
c
o
n
t
r
o
n a
P P P
P P P
2 x P
P P
r e a o d a t r a n s v e r s i n a ( P = 1 t f )
P P
P = 1 t f
P P
2 x P
P P
P
q ( a s e r d e t e r m i n a d a )
t r a n s v e r s i n a s
H

SEO TRANSVERSAL:
VP1 VP2
VP6 VP5 VP3 VP4
1.0 m
10 tf/m
pedestre
parte ferroviria
1.0 m 1.0 m 1.0 m 1.0 m 1.0 m 1.0 m
0.5
1.5
0.3
0.8
pilar
hmd (rev) = 0.2 m
0.3 0.3 0.3
pilar
pilar
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Introdução A Pontes

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