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04 Revista Pilares Da Historia
04 Revista Pilares Da Historia
CMARA MUNICIPAL
DE DUQUE DE CAXIAS
Editorial
SIMBOLISMOS HISTRICOS
Um ano de fortes simbolismos histricos. Dois
deles, sozinhos, preenchem a maioria das agendas de
eventos das instituies e entidades Brasil afora: os 40 anos
do golpe poltico-militar e o cinqentenrio da morte de
Vargas. A prpria Associao dos Amigos do Instituto
Histrico, como no poderia deixar de ser, incluiu ambos os
temas na sua programao. A Pilares da Histria tambm,
mas por ora, neste nmero 4, o seu Conselho Editorial
optou por outras pautas _ uma delas, os 150 anos de
inaugurao da primeira ferrovia do Brasil.
O destino das ferrovias em nosso pas, alis,
sobretudo nas ltimas cinco dcadas, tornou-se
dependente de polticas de subordinao aos centros
internacionais controladores do capital, mais interessados
na expanso da malha rodoviria, por conta da expanso,
por sua vez, do mercado automobilstico. Entretanto, como
indagaria Drummond em Cota zero, magistral sntese
antecipadora escrita nos anos 20: Stop/a vida parou/ou foi
o automvel? Ou seja: O preo do progresso a cidade
engarrafada? So os altos custos de um transporte de
massas insatisfatrio, deficiente? o aumento da
quantidade de problemas _ acidentes, roubos, doenas,
poluio, etc. _ nas reas urbanas, sem que as precrias
condies de vida de significativa parte da populao sejam
superadas? Entrementes, muitos de ns, como aquele
personagem da Construo, do Chico, morremos no
cotidiano, literal ou metaforicamente, na contramo
atrapalhando o trfego, na tentativa de desviar o
equivocado, injusto e desfavorvel rumo da nossa histria
para faz-la tomar trilhos que nos levem a um futuro mais
promissor, passando por estaes de ambiente mais
solidrio e moralmente mais saudvel, com outro presente,
quem sabe um presente para a memria dos que se foram,
dos que se mantm na luta e com alegria, e dos que ainda
esto por chegar.
Ah! como sonhamos todos escrever uma histria
nova, e no apenas a ttulo de mera homenagem solene,
cerimonial, aos pioneiros, Nlson Werneck Sodr frente,
de 40 anos atrs. Mas para dar vida nova histria, nada
como meter a mo na massa e explorar caminhos,
ortodoxos e heterodoxos, ainda que fora dos trilhos.
MENSAGEM DO PRESIDENTE DA
CMARA MUNICIPAL DE
DUQUE DE CAXIAS
SUMRIO
O OURO E O CAF NA REGIO DE IGUAU: DA ABERTURA DE
CAMINHOS IMPLANTAO DA ESTRADA DE FERRO
Rafael da Silva Oliveira......... ....................................................................................................................7
A PR-HISTRIA FLUMINENSE
Ondemar Ferreira Dias Jnior..................................................................................................................82
Seo TRANSCRIO
Alexandre dos Santos Marques / Rogrio Torres /
Tania Maria da Silva Amaro de Almeida..................................................................................................97
uma renda de 5.000 cruzados anuais, tirada da passagem dos rios Paraba e
Paraibuna, sob a sua fiscalizao.
Apesar do desgaste e prejuzos, pois a diligncia supracitada lhe custou todas as
suas economias, o resultado foi positivo. O novo caminho teve sua abertura para
circulao de pedestres e animais em 1704. O desbravador terminava a primeira
ligao direta do Rio de Janeiro com as Minas Gerais.
Concernente ao traado do percurso, GERSON (1970: 18) nos brinda com sua
descrio detalhada do Caminho aberto por Garcia Rodrigues Pais:
O seu Caminho Novo, partindo de Borda do Campo, passava pela
Garganta de Joo Aires, na Mantiqueira, e pelas terras de Joo
Gomes (hoje Palmira), pelas de Matias Barbosa (bro de Juiz de
Fora), por Serraria, Entre Rios e Paraba do Sul, Barra do Pira,
Macacos (lugar de outra de suas sesmarias) e descendo pela Serra
da Estrla, um tanto para o lado da do Tingu, atingia a plancie nas
proximidades do stio que depois seria Posse, onde haveria o
engenho do Capito-Mor Francisco Gomes Ribeiro, o Mo, com sua
capela de N. S. de Cssia (perto da atual Fbrica Nacional de
Motores) _ e para fazer ponto final no porto fluvial de Pilar, que era de
onde o viandante podia prosseguir para o Rio, ou por mar, em
pequenos veleiros ou barcos a remo, ou por terra, tomando o atalho
que levava a capela de N. S. da Piedade do Iguau (pero da fazenda
dos monges beneditinos), e da de Iguau de S. Antonio de
Jacutinga ( margem do quilmetro 13 da atual Rodovia Dutra), e de
Jacutinga de S. Joo Batista de Meriti e de N. S. de Apresentao
de Iraj.
Tal ligao ficou conhecida como Caminho Novo das Minas, substituindo o
Caminho de Parati para o escoamento do ouro que era explorado nas Minas Gerais.
O Caminho de Parati rapidamente perde no s seu status de exclusividade como
tambm sofre uma decadncia abrupta no que tange a seu fluxo de ouro transportado
das Minas para o porto do Rio de Janeiro.
O caminho pioneiro passa a ser chamado de Caminho Velho, ao passo que o
recm-desbravado pelo filho do Caador de Esmeraldas recebe o nome de Caminho
novo, tendo em vista que o segundo se tornara mais eficaz, em termos de encurtamento
de distncias, do que o de Paraty, como afirma SIEBERT (2001: 92): [...] o percurso
que antes se fazia pelo Caminho Velho demorava 16 semanas; pelo Caminho Novo de
Garcia Pais, gastavam-se apenas duas semanas.
Cumpre mencionar, baseando-se em PERES (2000: 15), que
[...] mesmo depois de abandonado este 'Caminho Velho', continuou
durante todo o sculo XVIII a servir de escoadouro da produo colhida nos
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engenhos e fazendas de serra acima que descia em busca das guas da baa
da Ilha Grande. Dois registros foram construdos neste caminho, formando
uma barreira para verificao dos 'Quintos'. Cargas e passageiros eram
examinados (procura de ouro ou diamantes): 'um registro ficava em Taubat,
para os que destinavam a So Paulo, e outro, em Parati, para quem buscava o
Rio de Janeiro.
Vale frisar que o Caminho Novo de Garcia Pais tambm era conhecido como
Caminho Novo do Pilar ou Caminho Novo do Guaguassu (PERES, 1993 e PRADO,
2000).
Apesar da importncia do Caminho Novo, que no s aproximou a regio aurfera
da Guanabara como tambm contribuiu para o desbravamento e a ocupao efetiva da
regio central da Serra Fluminense (LAMEGO, 1963), havia neste alguns trechos de
difcil acesso e com diversas imperfeies, prejudicando assim o transporte do ouro
para o seu ponto de transbordo.
Este caminho possua trechos ngremes, tornando o transporte perigoso,
principalmente em dias de chuva que tornavam o terreno lamacento, o que, juntamente
com os despenhadeiros pedregosos, contribua para que quantidades expressivas de
pessoas perdessem suas vidas ao desbravar o referido trajeto.
PERES (2000: 41), sobre os problemas enfrentados pelas tropas ao se
aventurarem pelo Caminho de Garcia Pais, escreve:
as dificuldades dos caminhos que castigavam as tropas eram por
demais penosas. Contornar as serras com estreitas passagens onde o
precipcio espreitava homens e animais ao sabor de pedras rolantes, e que ao
menor descuido iriam fazer companhia s carcaas que, rodeado de urubus,
jaziam no fundo do abismo.
Os problemas verificados em alguns locais do Caminho Novo fizeram com que o
Governador Aires Saldanha solicitasse, ao Garcia Pais, um encurtamento [...] tanto na
plancie como na subida da Serra da Estrla (GERSON, 1970:21). O filho de Ferno
Dias Pais recusou a tarefa, alegando no estar mais em condies de recomear uma
nova empreitada. Sendo assim, a responsabilidade da criao de uma variante foi
entregue ao sargento-mor Bernardo Soares de Proena, que se empenhou juntamente
com parentes, amigos e seus escravos. GERSON (1970: 21), esclarecendo sobre o
traado aberto por Proena, afirma que
[...] com sua gente e seus escravos, meteu mos obra no prto
de Estrla, passando pela capela da Conceio na Fazenda do
Reboredo (hoje Piabet), e por um stio onde seria o de Albino
Fragoso (hoje lugar da entrada da fbrica de Pau Grande) e na Raiz
da Serra enfrentou a montanha ao lado do Rio Caioaba, por traz da
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Guilherme Peres
Saboreando o doce ciclo do caf ainda na primeira metade do sculo XIX, Vila de
Iguass, na Baixada Fluminense, tornou-se opulento posto comercial possuidor de
grandes trapiches, recebendo, em seus portos fluviais, intensa quantidade de
mercadorias que despachavam para o Rio de Janeiro e serra acima, numa febril
agitao de tropas e tropeiros que chegavam e seguiam diretamente pela Estrada do
Comrcio.
Passando por Belm (Japeri) vinda de Rio Preto, a Estrada da Polcia seguia em
direo Corte, ligando-se esta Vila por outra estrada com entroncamento em
Mangang, nas proximidades do Riacho (acima de Nova Iguau), passando pela
Pavuna no trecho final. Na zona de Marapicu, duas estradas iam entroncar-se na
localidade de Calhamao: dos Fazendeiros e a de Mato Grosso, que, encaminhandose para o porto de Iguau, transportavam a produo de serra acima, como de Pirah e
Valena.
Toda essa rede de caminhos, percorrida diariamente, servia a centenas de tropas
carregadas de mercadorias, destinadas aos portos da Vila, transportadas em barcos e
saveiros (barcaas de fundo chato) pelo rio Iguau, em busca da baa de Guanabara.
Entretanto, o processo de desmatamento que se abateu durante muitos anos sobre as
encostas da serra, destrua lentamente a proteo dos seus mananciais, diminuindo os
veios e conseqentemente provocando a obstruo do rio e seu extravasamento, com
a formao de pntanos. Lama e plantas aquticas era o que se encontrava na
decrescente lmina de gua durante a mar vazante, s permitindo a navegao
pesada na fase da preamar.
Membro da Academia de Letras e Artes de Nova Iguau e da Academia de Letras e Artes de So Joo de
Meriti. Fundador do Instituto de Pesquisas e Anlises Histricas e de Cincias Sociais da Baixada
Fluminense _ IPAHB. Scio fundador da Associao dos Amigos do Instituto Histrico.
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AS CHAVES DA LIBERDADE:
ESTRATGIAS DE RESISTNCIA
ESCRAVA NA FERROVIA
Nielson Rosa Bezerra
Mestre em Histria pela Universidade Severino Sombra _ Vassouras _ RJ. Professor assistente do
Departamento de Histria da Faculdade de Filosofia, Cincias e Letras de Duque de Caxias FEUDUC.
Pesquisador do Centro de Memria, Pesquisa e Documentao de Histria da Baixada Fluminense _
CEMPEDOCH-BF, Associado Fundador da Associao de Professores e Pesquisadores de Histria _
APPH-CLIO. Associado fundador e diretor executivo da Associao dos Amigos do Instituto Histrico de
Duque de Caxias _ ASAMIH. Professor do Colgio Santo Antnio _ Duque de Caxias e da Rede Pblica do
Municpio de Japeri.
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A regio que atualmente denominamos de Baixada Fluminense pode ser definida como o conjunto de
municpios limtrofes ao norte da atual Cidade do Rio de Janeiro, formando com ela parte do Grande Rio.
Como o nosso trabalho se refere a um perodo anterior a esta denominao, sempre que possvel,
utilizaremos o termo Recncavo da Guanabara ou Recncavo Guanabarino. bom lembrar que a Estrada
de Ferro Baro de Mau foi construda no territrio da vila de Estrela e que atualmente pertence ao
municpio de Mag, situado nesta regio.
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Neste caso, poderamos considerar o exemplo dos escravos barqueiros que eram responsveis por
conduzir as embarcaes que poderiam atravessar a Baa de Guanabara e ter acesso s ruas da Corte.
Outra categoria ocupacional com possibilidades bem amplas eram os escravos tropeiros que faziam parte
das tropas de burros encarregadas de transportar as mercadorias para o interior da provncia.
4
Sobre a circularidade cultural em funo do intenso movimento dos agentes sociais que viviam na regio,
ver: GUINZBURG, Carlo. Os queijos e os vermes: o cotidiano e as idias de um moleiro perseguido pela
Inquisio. So Paulo: Companhia das Letras, 1987.
5
Ver: FRES, V. Municpio de Estrela (1846-1847). Dissertao de Mestrado. Niteri: UFF, 1974, p. 72.
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SOARES, C. E. L. Zung: rumor de muitas vozes. Rio de Janeiro: APERJ, 1998, p.16.
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cidade do Rio de Janeiro, estas casas de angu tornaram-se uma das principais
referncias de sociabilidade urbana que a populao de cor utilizava. Estas instituies
eram muito apreciadas no apenas por escravos e libertos, mas tambm por agentes
de outros segmentos sociais, adeptos das tradies marginalizadas pela elite senhorial
e reprimidas pela fora policial.
Porm, os zungus tornam-se experincias escravas valiosas para o nosso
trabalho, quando o autor nos mostra que esta forma de resistncia, protagonizada por
escravos, crioulos e africanos, cativos e libertos, tinha relaes que ultrapassavam os
limites urbanos da Corte, atravancando em direo ao interior da provncia fluminense,
levando-nos a perceber que a viso de mundo dos escravos, que viviam na cidade ou
na fazenda, no se restringia ao seu espao fsico, mas que ultrajava as barreiras,
levando-os a uma concepo mais completa do regime escravista, atravs do qual os
cativos eram submetidos s agruras do cativeiro. Neste sentido, as palavras de Carlos
Eugnio tornam-se deveras valiosas, quando nos mostram que os zungus do centro do
Rio de Janeiro tinham uma estreita relao com o quilombo de Laranjeiras, na
Freguesia de Guapimirim, situada no p da serra dos rgos.
Mas a rede de cumplicidades que levou a Catarina Cassange
das estreitas vielas da Corte para os amplos espaos da
provncia era ainda mais complexa. A conexo rural da casa de
angu da rua dos Ferradores _ o preto Joaquim Mina _ era
costumeiro freqentador do quilombo das Laranjeiras, no
distrito de Guapimirim, e costumava se abastecer de lenha no
grandioso acampamento de fugitivos, em troca de produtos no
7
produzidos pelos quilombolas: sal, farinha, plvora.
A concepo que os escravos construam do regime escravocrata torna
perceptvel a relao estreita que flua entre a cidade e o interior, e esta relao era
ainda mais prxima quando se tratava do Recncavo da Guanabara, pois era uma
regio intermediria, com predominncia das tradies rurais mas que continham
fortssimas assimilaes de elementos essenciais da vida urbana, que eram
desenvolvidas em funo da amplitude da sociedade escravista atravs de situaes
individuais ou coletivas, podendo ser protagonizadas por elementos de todos os
segmentos sociais.
A vila de Estrela era um importante entreposto comercial, notabilizando-se por sua
posio estratgica no escoamento da riqueza que era produzida no interior da
provncia e que tinha como destino o porto do Rio de Janeiro, de onde o ouro (sc. XVIII)
e o caf (sc. XIX) era enviado para a circulao no mercado externo. Esta vila, situada
em uma regio de passagem de riquezas econmicas, tornara-se cenrio de circulao
7
Idem, p. 15-16.
30
Arquivo Nacional. Corte de Apelao. Caixa 3668. Processo 6813. Vila de Estrela, 1870.
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tropas de burros. Nesse sentido, Estrela, mais uma vez, pode ser citada como um
exemplo valioso de um espao que compreendia caractersticas urbanas e rurais
simultaneamente, como nos diz Vnia Fres:
(...) unir dois mundos diversos, eis a funo do Recncavo da
Guanabara, e principalmente Estrela. Os extremos so
chocantes. No porto da vila , os vapores da Inhomirim e as
tropas de burros! Ambos transportam o caf. Mais adiante,
sobe-se a serra por vias modernas e pavimentadas onde
trafegam burros e escravos.9
A partir deste advento, a vila de Estrela passou a comportar dois pontos, que
tinham a dupla funo: a recepo dos que vinham do Rio de Janeiro e a partida
daqueles que prosseguiam em direo ao interior da Provncia. Entretanto, seria
fundamental esclarecer que o sistema de transporte que partia de Inhomirim fatalmente
perderia a sua importncia, pois a modernidade trazida pelo trem traria uma inevitvel
evidncia para a Freguesia de Nossa Senhora da Guia de Pacobaba, distrito onde se
localizava o Porto de Mau.
Assim, seria fundamental destacar esta freguesia, pois com a sua transformao
econmica, sobretudo em funo das mudanas no setor de transporte, esta
Pacobaba passa a exercer uma funo essencial na vida poltica, o que,
indubitavelmente, se refletiria na vida social de Estrela.
Apesar de ter como objetivo principal o transporte de caf, o trem tambm permitia
a transposio de passageiros, acrescentando ainda mais os agentes sociais que
passavam por Estrela, ampliando o leque das possibilidades de interaes sociais que
eram concebidas no mbito do regime escravista. Com o objetivo de se locomover para
Petrpolis, cidade onde se situava a moradia de vero da famlia imperial, vrios
cidados respeitveis do Imprio passavam pela regio de Estrela, sendo a estao de
Mau, em Pacobaba, um lugar privilegiado para a construo de experincias e novos
padres de sociabilidade entre os escravos, j que muitos eram alugados Companhia
da Estrada de Ferro, tendo a possibilidade de interagir com antigos e novos parceiros,
acrescentando novidades na construo de estratgias e dissimulaes com o objetivo
de adquirir as chaves da liberdade que os livrariam da priso humana representada
pela condio escrava.
Para identificarmos estas novas possibilidades que surgiram com o trem, vemos a
anlise de processos policiais, como uma rica fonte histrica, nos ajudando a ouvir
vrias vozes sociais que apresentam a viso de mundo de agentes marginalizados,
como os escravos.
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Arquivo Nacional. Corte de Apelao. Mao 131. N 1046. Estrela, 1880, p. 6-7.
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Ver: LEVI, G. Sobre a Micro-histria. Em: BURKE, P. A Escrita da Histria: Novas Perspectivas. So
Paulo: UNESP, 1992, P. 152.
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dado pelo referido Couto; e que alem destes objetos por outras
vezes os mesmos Vicente e Procpio, e Joo Gonalves Couto,
tiraram outros objetos (...).13
Aparentemente, o preto Juviano no era um elemento efetivo do grupo, o que no
o retirava das redes de interesse e solidariedade que existiam no entorno das chaves
da liberdade. A sua conivncia era gritante, pois sabia os dias e a hora que se
realizavam os furtos. Diga-se de passagem, os escravos, no exerccio de sua
capacidade de observar e decidir, realizavam os delitos em dias de domingo s 5 horas
da manh, ou seja, nos momentos de menor movimento, o que permitiria a ausncia de
tumulto ou de desconfiana. Enquanto a sociedade ainda estava embevecida em sono,
os escravos j haviam despertado para o trabalho; entretanto aproveitavam o momento
de silncio para lutar em segredo pela sua liberdade. Contudo, importante ressaltar que
o silncio tinha um preo, pois Juviano recebera alguns presentes para que no os
delatasse. Ainda atravs de seu depoimento, podemos saber que o mesmo era
conhecedor de que os furtos aconteceram diversas vezes, que conhecia as 23 chaves
pertencentes a Procpio e sempre os via retirar os objetos no fim do dia de trabalho,
apesar de ignorar o destino de tais objetos.
Como podemos perceber, Juviano era apenas mais uma pea de um incrvel
quebra-cabea que o subdelegado deveria montar. Assim como outras pessoas,
mesmo no estando diretamente ligado ao esquema de furtos das malas, este escravo
era mais que conivente, pois por diversas vezes presenciou os furtos e para no se
pronunciar recebera alguns motivos materiais.
Estando diante de um quebra-cabea, misteriosos furtos que aconteciam nas
malas de passageiros, sem que as mesmas fossem arrombadas, o subdelegado
precisava ouvir os possveis culpados e, sem demora, intimou o piv de todo o
esquema, o proprietrio das 23 chaves utilizadas para abrir as portas da liberdade. No
dia 26 de junho de 1879, apresentou-se na casa do subdelegado da Freguesia de N. S.
Guia de Pacobaba o preto Procpio, escravo da viva Dona Porcina Maria Porciuncula
e Mello, de trinta anos de idade, solteiro, filho de Henriqueta e natural da mesma
freguesia em que residia. Trabalhador da Companhia Mau havia mais de dez anos,
admitiu os fatos, mas em suas palavras clara uma dissimulao na tentativa de retirar
qualquer gravidade dos fatos, dizendo
(...) que possua uma poro de chavinhas que se acho em
juzo, sem a inteno de lhe servir para abrir malas, mais que
encontrando entre ella respondente diveras malas e subtrahio
13
Idem, p. 9.
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14
15
Ibdem, p. 11.
Ibdem, p. 12.
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lao de confiana que existia entre eles, pois afirmar em juzo que o dinheiro era limpo
e que pertencia a Leonor, s poderia ser feito mediante uma cumplicidade capaz de
evitar possveis traies.
Ainda existia uma questo muito forte. Sendo o dinheiro limpo, tendo sua origem
diversa do que poderia provir de roubos, era necessrio explicar como era feita esta
proeza. Parece que isto no era problema para Procpio, pois tinha uma reposta com
argumentos muito bem arquitetados:
(...) que ero economia que fazia de deseseis mil ris que
recebia menal da Companhia para a sua alimentao;
perguntado quem o sustentava visto guardar a quantia
destinada para isso; respondeu que a preta Leonor quase
sempre lhe levava comida, e que elle respondente tambem
comprava po e comia alguma cousa que lhe davo os outros
na estao a onde trabalhava (...).16
De acordo com sua palavras, poderamos considerar Procpio como um exmio
economizador, pois do pouco que recebia mensalmente para o seu sustento, quando
no era provido pela comida trazida por Leonor, ele comprava a comida e ainda sobrava
para juntar uma quantia bastante significativa. Alm disso, sendo Leonor uma escrava
domstica, ela tambm conseguia juntar uma quantia ainda maior. Neste momento, as
palavras do preto Procpio tornam-se bastante reveladoras para a anlise principal de
nosso trabalho, pois ele afirma que recebia uma quantia de 16 mil ris para o seu
sustento. Ora, Procpio era alugado; sendo assim, a companhia deveria pagar um valor
previamente combinado a sua senhora e alm disso ainda concedia um valor
especfico diretamente ao escravo. Apesar de no ser um escravo ao ganho, Procpio
tinha um valor mensal que poderia administrar, e que mesmo no sendo suficiente para
lhe prover a liberdade seria uma importante justificativa para os ganhos adicionais que
fazia com os roubos das malas.
Alm das consideraes que foram feitas at aqui, uma outra questo que nos
chama muito a ateno a quantidade de pessoas envolvidas nesta trama de
interesses e de luta cotidiana pela liberdade. A cada depoimento um nome era citado e
mais um componente da rede era revelado. No caso de Procpio, alm de seus
parceiros de acusao e de Juviano, que j havia prestado depoimento, ele adiciona
mais dois elementos, Leonor, sua namorada, e Antnio, um escravo amigo que teria
pedido para guardar os pertences em sua senzala. Mas as suas revelaes no param
nestes dois, pois a concluso de seu depoimento nos permite elaborar a hiptese de
que esta rede envolvia muitas pessoas, muitas delas que no foram sequer ouvidas,
16
Ibdem.
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mas que mesmo indiretamente tinham participao no caso. Quando lhe foi perguntado
se quando ele subtraa os objetos tinha ajuda de algum, respondeu que:
(...) na maioria das vezes era nos fundos dos saveiros e que
alguns companheiros via mas que elle respondente sempre lhes
dava algumas cousas para elles no publicarem, disse mais que
os furtos mais importantes foro praticados era auxiliado pelo
trabalhador da mesma estao Joo Gonalves Couto, tanto
assim que uma vez o dito Couto levou para sua residncia uma
cachinha de madeira que se achava fechada a chave, e que no
dia seguinte quando elle rspondente recebeu as chaves
perguntou o que havia achado dentro da cachinha e que Couto
respondeu que tinha achado uns brincos e umas cousa a toa,
disse mais que verdade que por diveras vezes elle
respondente tinha cometido esses furtos mais que sempre
foro cousas insignificantes porem sabendo o dito Couto disso
empregasse como trabalhador na mesma estao e quando elle
respondente abria as malas o dito no se contentava com
objetos de pequeno valor (...).17
O silncio era comprado atravs de algumas coisas que eram dadas para os
trabalhadores que assistiam ou tinham cincia dos furtos. No sabemos o nmero
desses trabalhadores, mas imaginamos que no seria um nmero pequeno, tendo em
vista a necessidade do emprego de vrias pessoas no trabalho da estao. Alm disso,
Procpio afirma a participao direta de Joo Gonalves Couto e, curiosamente, no
cita o nome de Vicente. Assim, podemos supor que h uma preocupao em preservar
o companheiro de cativeiro Vicente, evidenciando uma parceria mais estreita no
negcio. Ao contrrio, quando fala do portugus, deixa de lado o tom de pouca
importncia e assume uma posio acusatria, dizendo que nas diversas vezes que
havia cometido os furtos afanou coisas insignificantes, mas que ao saber disso, o
mesmo Couto se empregou como trabalhador da estao. Segundo Procpio, todas as
vezes que abria as malas e achava coisas de pequeno valor, o portugus no se
contentava e que na ltima vez que o fizera, o mesmo Couto havia ficado com vrias
peas de roupas de homem e de mulher, alm de uma caixa de veludo colorida
contendo um par de brincos de brilhante que foi levado para casa atravs de Alfredo,
filho de Joo Couto.
As acusaes feitas contra o portugus Couto demonstram que o golpe das
chaves da liberdade era praticado essencialmente pelos escravos, mas que um
homem livre pobre era admitido na rede de cumplicidade, talvez por precauo, de
17
Ibdem, p. 13.
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forma que tambm no desvelasse a trama praticada bem antes de sua entrada na
Companhia Mau. A pacincia e a discrio eram as principais armas que permitiriam o
sucesso das aes e, talvez, a cobia em conseguir valores mais expressivos fosse o
principal perigo em ter todo um trabalho arruinado. Parece que a cobia de Couto foi
crucial para a descoberta da trama, levando todos a serem investigados como autores
de crimes contra o patrimnio dos passageiros e que faziam a baldeao dos saveiros
que chegavam do Rio de Janeiro atravs da Baa de Guanabara para o trem que tinha
como destino Petrpolis, a cidade imperial.
No depoimento de Vicente, escravo do coronel Manoel Lus Alves, de trinta e
tantos anos presumveis, solteiro, filho de Rita, natural da Freguesia de Guia, em
Estrela, assim como todos, exceo de Procpio, as acusaes so veementemente
negadas. Segundo Vicente, em ocasio nenhuma ela presenciara a prtica dos furtos,
a no ser em um dia de domingo, sem se lembrar da data ao certo. Ao chegar na
Estao de Mau, encontrou Procpio, Couto, Juviano, o moleque Amncio e o vigia da
estao e que de longe percebeu que todos buliam nas bagagens depositadas. Mas
que ele jamais havia participado de qualquer coisa, pois s teria recebido uma camisa
branca j usada, o que no configuraria culpa alguma neste negcio.
Para Vicente, ele no deveria interferir nos fatos ocorridos, pois estava presente
um trabalhador branco, o portugus Joo Couto, que teria a responsabilidade de
delatar os furtos que haviam sido praticados e, como no o fizera, deveria ser o maior
culpado. Assim, h uma clara preocupao em proteger Procpio, seu companheiro de
cativeiro, pois alm de acrescentar outras pessoas que tambm tinham participao
nos furtos, visivelmente Vicente procura dar uma maior proporo culpa que Couto
teria.
Mediante os depoimentos, o subdelegado imediatamente executou o auto de
informao para a busca e apreenso na casa do portugus Joo Gonalves Couto, na
senzala de Antnio, escravo de Joaquim Alves Coelho e na casa da viva Porcina Maria
Porciuncula e Mello, de forma que pudesse recuperar os objetos furtados na Estrada de
Ferro Petrpolis. O resultado desta busca e apreenso nos revela o desfecho do caso,
demonstrando quem eram os principais responsveis pelos acontecimentos. Alm
disso, estes documentos nos apresentam detalhes, vestgios ou mincias que so
extremamente importantes para o prosseguimento de nossa abordagem, pois existem
vrios elementos que corroboram com a nossa idia de que Estrela era cenrio de uma
forte confluncia de caractersticas sociais do rural e do urbano.
A diligncia de busca e apreenso iniciou-se pela casa de Joo Gonalves Couto,
onde foi procedida a mais minuciosa busca, examinando-se todas as salas, quartos e
lugares, fazendo-se abrir as portas fechadas e nada foi encontrado. Da mesma sorte,
foi feita a inspeo na casa do senhor Joaquim Alves Coelho, que franqueou a senzala
onde vivia o seu escravo Antnio, onde foram encontrados dois bas fechados a
42
cadeado, que foram abertos com as prprias chaves de Procpio, e continham um total
de 109 objetos, entre eles meias, lenos, gravatas, leques, chapus. Como podemos
perceber, os objetos encontrados com Antnio eram de valor insignificante, apesar da
quantidade expressiva. No mximo encontramos alguns pares de brincos de ouro ou
brilhante que se encontravam dentro de caixinhas de veludo.
Contudo, a diligncia no se restringiu a esta apreenso e as autoridades
delegadas para este trabalho dirigiram-se at a casa de dona Porcina Maria
Porcincula e Mello, que permitiu a entrada no quarto do preto Procpio, onde tambm
foi encontrado um ba pequeno contendo mais 54 objetos, sendo que neste lote a
presena de bens feitos de ouro, diamantes mais expressiva, nos permitindo supor
que Procpio preocupava-se com os objetos mais valorizados, ocupando-se
pessoalmente com a sua guarda.
A partir deste momento a situao comea a ficar ainda mais interessante, pois a
senhora de Procpio assina um termo de entrega, onde dispe outros objetos para o
subdelegado, sendo que neste caso dos 58 objetos que estavam em seu poder a
maioria eram, presumidamente, de valor significativo, pois entre eles encontravam-se
relgios de ouro, brincos de brilhante, braceletes de ouro e prata, entre outros. Alm
destes objetos, o termo de entrega feito por dona Porcina tambm continha 362 mil ris,
parte do valor que Procpio havia referido em seu depoimento. Interrogada sobre o
dinheiro e as jias que estavam em seu poder, respondeu que nada sabia de furtos e
roubos que ocorriam na estao. Segundo ela, o dinheiro foi entregue por Luza, uma
escrava amiga de Leonor, que pertenciam ao senhor Joaquim Alves Coelho e que os
objetos foram todos levados para a sua residncia por Procpio.
Neste caso, a senhora Porcina tambm participava da rede de cumplicidade, pois
recebera a escrava Luza, que era amiga de Leonor, que era amasiada de Procpio,
que era amigo de Antnio, que tambm era de propriedade de Joaquim Alves Coelho,
portanto compartilhava a mesma senzala com Leonor e Luza, senzala esta onde se
encontrava a maior parte dos objetos roubados por seu amigo Procpio. proposital
esta descrio confusa que pretendemos registrar, pois para ns esta confuso
tambm um sinal bastante forte das complexidades sociais que se configuraram na
regio onde se situava a vila de Estrela.
A complexidade e a confluncia social que estamos apresentando tornam-se
ainda mais flagrantes quando isolamos a figura de Procpio para posteriormente
contextualiz-lo em toda esta situao. Apesar de ser denominado como um preto, na
verdade Procpio era um crioulo natural da Freguesia de Nossa Senhora da Guia de
Pacobaba, na vila de Estrela, onde vivia desde o seu nascimento e que trabalhava
havia mais de dez anos como empregado na Companhia Mau. Procpio era alugado,
uma modalidade de trabalho escravo muito mais recorrente no setor urbano, o que no
significa a sua completa inexistncia no setor rural. Era amasiado com uma escrava de
43
outro senhor, Leonor, e, alm da relao que mantinha com outros escravos alugados
na estao, tambm tinha a confiana de Antnio, possivelmente o escravo mais velho
da senzala localizada na propriedade de seu senhor, o que representa um posio de
liderana entre os seus pares. Uma outra questo bastante interessante revela-se
quando houve a diligncia na casa de dona Porcina, proprietria de Procpio, pois
segundo o relato das autoridades, abriu-se a porta do quarto do escravo. Todo este
relatrio demonstra o tamanho expressivo da autonomia de que Procpio desfrutava,
sendo o principal elemento de uma extensa rede de agentes sociais que se
solidarizavam e tinham cumplicidade. Alm disso, Procpio tambm era mentor do
plano discreto e silencioso que poderia promover a liberdade de sua pessoa e a de
outros escravos que estavam em sua volta.
Apesar da formao de uma longa rede de interesses que revela a diversidade das
interaes sociais que tiveram vulto na regio, parece que no final das contas Procpio
foi o nico a ser responsabilizado por tudo que havia acontecido. A situao de Joo
Gonalves Couto no temos como saber, pois como homem livre, foi aceita a sua
solicitao de que seu processo deveria tramitar em separado dos escravos. Quanto a
Vicente, o seu senhor, o coronel Manoel Lus Alves contratou um advogado de defesa e,
possivelmente usou sua influncia poltica, pois o acusado foi absolvido. J Procpio foi
condenado a oito anos de gals, 20 aoites e um ano de ferro no pescoo. Aps a
apelao feita por seu curador pblico, foi-lhe imposta a pena de quatro anos de gals,
10 aoites e 15 dias de ferro no pescoo, sendo que a sua senhora deveria pagar as
custas do processo.
Proprietrio das chaves, Procpio sem dvida era o principal responsvel pelos
delitos cometidos na Companhia Mau, entretanto, no era o nico. Pois uma
complicada teia de interesses desvela-se no decorrer de seu processo de apelao,
onde incluem-se senhores, homens livres pobres e escravos. Toda essa complicada
relao comps-se em funo das condies possveis mediante o avano da
modernizao urbanstica que avanava no ritmo do vapor que se soltava das
embarcaes e das locomotivas que modificavam no apenas o transporte
responsvel pelo escoamento da produo para o litoral, mas tambm os padres
sociais que por sua posio propcia tornava a vila de Estrela um lugar de confluncia
entre os padres de sociabilidade do campo e da cidade.
No estamos diante de nenhum processo revolucionrio, com objetivos
ambiciosos, marcado por um perigo mortal para a ordem que era to prezada pela elite
senhorial. Entretanto, o caso do preto Procpio e das chaves da liberdade, que inclua
uma extensa lista de companheiros e cmplices interessados em aumentar os ganhos
a que regularmente tinham acesso ou at mesmo serem felicitados com uma to bem
vinda liberdade, nos mostra que a luta contra o cativeiro poderia ter outros traos alm
da face da violncia. Os escravos, assim como todos os seres humanos, mesmo
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Dados retirados da Enciclopdia dos municpios brasileiros. Rio de Janeiro: IBGE, 1959,
volume XXII, pp. 413-415.
48
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3
4
50
Brito, Nascimento. Meio sculo de estradas de ferro. Rio de Janeiro: e/ed., 1961, p. 177.
Vasconcellos, Max. Vias brasileiras de comunicao. Rio de Janeiro: Cons. Nac. de Geografia, s/d., pp.
27e 33.
7
Alguns dados foram retirados de Medeiros, Arlindo. Memria histrica de So Joo de Meriti. So Joo de
Meriti: edio do prprio autor, 1958.
6
51
Informaes sobre os locais foram selecionadas da obra So Joo de Meriti: um balaio de idias. Rio de
Janeiro: Fbrica de Livros, 2000; de minha autoria, pp. 54-56.
9
Guimares, B. Op. cit, p. 53.
52
desta linha eram: Triagem, Magno, Rocha Miranda, So Mateus, Rocha Sobrinho,
Andrade Arajo e Japeri. Dentro do municpio de So Joo de Meriti: So Mateus,
inaugurada em 11 de setembro de 1910, segundo o historiador Arlindo de Medeiros;10
Tomazinho, sem data conhecida e hoje inexistente; e a de den, de 29 de dezembro de
11
1914 .
Nosso roteiro de visitao cobriu exatamente as ruas e bairros adjacentes ao
percurso da ferrovia que incentivou a ocupao moderna da zona do 2. distrito (So
Mateus) de So Joo de Meriti, por volta da primeira metade do sculo XX, criando os
bairros de So Mateus, Tomazinho, den e parte do Grande Rio.
O que era antes uma zona agrcola, cortada por pequenas estradas e riachos,
tornou-se urbana e rene elementos arquitetnicos desse ltimo perodo,
compreendendo tanto antigas edificaes restantes dos ncleos gerados pela ferrovia
como construes mais recentes. A rea central do distrito, tomada como ponto de
partida de nova caminhada pela histria local, foi loteada a partir dos terrenos
inventariados no esplio do sr. Jos Diez de Lima, por sua vez, cessionrio do sr.
Nicolau Luiz Cardoso Guimares (em 1927). Nosso ponto de chegada foi a Praa Aldo
de Albuquerque, mais conhecida pelos moradores como Praa de den. Esta
localidade nasceu a partir do loteamento desenvolvido pela Companhia Segurana do
Lar, nos anos 30.
Nossa tentativa de preservao do passado histrico meritiense sugeria a
recuperao da antiga Estao de den, que passou a pertencer vida e ao imaginrio
da populao local. Os mais idosos costumam relembrar suas infncias atemorizadas
pela ao de uma bruxa que perambulava pelas imediaes no incio da dcada de
1930. Nessa poca, o bairro chamava-se Itinga (guas claras) e a lenda foi criada pela
empresa de loteamento para chamar a ateno. Com o tempo acrescentou-se
histria o detalhe de que a personagem se escondia na estao, ento abandonada12.
2.3. Ramal Circular da Pavuna
Aberto ainda no princpio do sculo XX para ligar as estradas de ferro Rio D'Ouro e
Melhoramentos do Brasil, teve suas estaes inauguradas, respectivamente, em 11 de
setembro de 1910, Vila Meriti (depois, simplesmente Meriti); 27 de julho de 1911, Eng.
Belford (Antnio Sales Nunes Belfort, responsvel pela obra _ o costume popular
alterou a grafia para Belford); 7 de julho de 1910, Pavuna. Na bibliografia consultada,
10
53
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54
RIO DE JANEIRO:
DESENVOLVIMENTO E RETROCESSO
Tania Amaro
Tania Maria Amaro de Almeida licenciada e bacharelada pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro
- UERJ. Ps-graduada em Histria das Relaes Internacionais pela mesma universidade. Lecionou
Histria na rede particular de ensino. Trabalhou no Arquivo Nacional, na Diviso de Documentao Escrita
_ Seo do Poder Judicirio. Supervisionou o Projeto de Preservao dos Acervos Arquivstico e
Bibliogrfico do Museu Nacional de Belas Artes. Especialista em preservao de acervos documentais /
patrimnio histrico. scia titular da Associao Brasileira de Conservadores e Restauradores _
ABRACOR. Scia fundadora da Associao dos Amigos do Instituto Histrico / CMDC. Diretora do
Instituto Histrico Vereador Thom Siqueira Barreto, da Cmara Municipal de Duque de Caxias, onde
supervisiona as atividades de preservao do acervo desse rgo.
2
Consideramos aqui o conceito geogrfico de Baixada ou Recncavo da Guanabara, restringindo-nos
regio do entorno da Baa de Guanabara (indo de Cachoeira de Macau Itagua).
55
56
57
Os limites da cidade do Rio de Janeiro, no sculo XVII, eram dados pela ocupao
das ordens religiosas: os jesutas, que estiveram presentes na cidade de So
Sebastio desde o momento de sua fundao, instalaram-se, definitivamente, at sua
expulso, no Castelo e fundaram engenhos na regio do atual Largo da 2-Feira, no
Engenho Novo, onde hoje esto os bairros de Inhama e Pilares e na regio de So
Cristvo e Santa Cruz. A ordem de So Bento foi a primeira das ordens regulares a se
instalar no Rio, depois dos jesutas e, em 1590, instalou-se em uma granja com capela
anexa, num outeiro prximo que recebeu o nome de So Bento, mais tarde rua Direita,
hoje 1 de Maro. Em seus terrenos, os beneditinos abriram uma rua, desde o fim da rua
da Quitanda at a Prainha, hoje rua de So Bento. Os beneditinos estiveram presentes
tambm, na regio do recncavo da Guanabara, em terras pertencentes hoje ao
municpio de Duque de Caxias. Os carmelitas instalaram-se na ermida do , em frente
ao largo que dava para o mar (atual Praa XV) e, diferentemente das demais ordens,
recusaram a oferta do morro prximo e permaneceram na plancie.
Em 1592, vindos do Esprito Santo, chegaram Guanabara os primeiros frades
franciscanos, estabelecendo-se na ermida de Santa Luzia mas, em 1607, transferiramse para o outeiro de Santo Antnio, que foi ponto de partida de intensa atividade
missionria. A ltima ordem a se estabelecer na cidade foi a dos capuchinhos
(franceses) que um ramo dos franciscanos, em 1650, instalando-se no morro fronteiro
ao de So Bento, na ermida de Nossa Senhora da Conceio.
Conclui-se, assim, que, durante essa centria, a cidade de So Sebastio do Rio
de Janeiro estava limitada geograficamente por essas ordens religiosas, tendo o centro
de atividades urbanas se desenvolvido nesse espao.
A populao, at o sculo XVII, crescera com rapidez. A chegada de colonos
portugueses e principalmente, o nascimento de mamelucos, propiciou a expanso pela
plancie, uma vez que o morro tornou-se pequeno, medida desse crescimento. Da a
necessidade de conquistar a vrzea, formada de vasto terreno e ladeada por quatro
elevaes: So Janurio, Manuel de Brito (depois, So Bento), Conceio e Carmo
(mais tarde, Santo Antnio). A descida para a vrzea deu-se por trs ladeiras:
Misericrdia, Cotovelo (aps, Castelo) e Poo do Porteiro (depois, da Ajuda). A
primeira, por sua proximidade do mar, facilitou a conquista da vrzea, tendo junto ao
seu incio, sido aberta a primeira rua do Rio de Janeiro, a "rua Direita para a
Misericrdia" (mais tarde, em 1640, "rua da Misericrdia"). Alm desta, em virtude das
j comentadas ladeiras, surgiram as ruas Direita, So Jos e da Ajuda. Com o tempo,
perpendicular ou paralelamente a essas ruas, foram abertas outras, alm de travessas
e becos com nomes das artes e ofcios elementares ou comrcio nelas estabelecidos,
sem quaisquer preocupaes urbansticas.
Como no havia planejamento urbanstico, o traado da cidade apresentava
quarteires quadrangulares, sem uniformidade. As ruas, mau delineadas, resultaram
58
59
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61
novas. O porto do Rio passou a ter um imenso movimento com a chegada de navios
que traziam novidades, mas tambm levavam nossas matrias-primas. E, com as
mercadorias chegavam comerciantes e representantes de firmas comerciais de pases
estrangeiros, sobretudo ingleses e franceses. Com essa intensificao do movimento
comercial, as atividades porturias comearam a se deslocar da praia de D. Manuel em
direo Sade, Gamboa e ao Valongo.
As freguesias da Candelria e So Jos, abrigando o Pao Imperial e as
reparties mais importantes do Reino, transformaram-se, preferencialmente, em local
de residncia das classes dirigentes. J as classes sociais que contavam com reduzido
ou nenhum poder de mobilidade, fixavam-se cada vez mais nas outras freguesias
urbanas, especialmente, nas de Santa Rita e Santana, originando os atuais bairros da
Sade, Gamboa e Santo Cristo.
Em 1821, a cidade do Rio de Janeiro, ainda, restringia-se s freguesias da
Candelria, So Jos, Sacramento, Santa Rita e Santana, sendo as demais freguesias
existentes, predominantemente, rurais, embora houvesse entre aquelas ditas urbanas
uma diferenciao social.
O desenvolvimento urbano, o crescimento da populao, a maior circulao de
mercadorias e a intensificao de ofcios, determinaram o aparecimento da Cidade
Nova, um bairro novo ligado ao Engenho Velho, particularmente So Cristovo _
levando criao da freguesia de Santo Antnio, em 1854.
As freguesias rurais situadas mais prximas do centro - como Laranjeiras, Glria,
Catete e Botafogo _ , pouco a pouco, tiveram suas fazendas recortadas por chcaras
de fim-de-semana, que posteriormente, transformariam-se em local de residncia
permanente das classes dirigentes; alm disso, o antigo arraial de So Cristovo,
abrigando a residncia da famlia real, passou, tambm a ser procurado por aqueles
que tinham poder de mobilidade, aps o aterramento de parte do Saco de So Diogo,
vizinha ao Caminho das Lanternas, ligando o centro Quinta da Boa Vista.
Enfim, o Rio de Janeiro da primeira metade do sculo XIX uma cidade que inicia
sua transformao tanto econmica, quanto poltica e social.
Dividida socialmente entre senhores e escravos, a cidade tem seu
desenvolvimento econmico baseado por sua afirmao como eixo porturio de
articulao da lavoura escravista do caf, que se expandia pelo vale do Paraba, com o
mercado mundial.
Como coloca Jaime Larry Benchimol, nessa cidade porturia dos trpicos, todas
as engrenagens da vida econmica e social eram movimentadas pela fora do trabalho
escravo. Com o desenvolvimento da cidade, surgiram novas formas de escravido e
relaes sociais mais complexas. Nas ruas da cidade, escravos de ganho passavam
os dias como vendedores ambulantes, carregadores, trabalhadores na construo de
obras pblicas e casas particulares, entre outras funes, de onde com o aluguel de sua
62
63
64
6
7
65
66
LIMA BARRETO, 2001, Vida e Morte de M. J. Gonzaga de S, cap. IV, pg. 576.
LIMA BARRETO, 2001, Clara dos Anjos, cap. VII, pg. 691.
11
LOBO, E. M. L. - 1978, pg. 155.
10
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13
69
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71
SANTOS, Corcino Medeiros dos - Relaes Comerciais do Rio de Janeiro com Lisboa
(1763 - 1808) - Rio de Janeiro: Tempo Brasileiro, 1980.
SANTOS, Francisco Noronha - As Freguesias do Rio de Janeiro - Rio de Janeiro: O
Cruzeiro, 1965.
SILVA, Fernando N. (org.) - Rio de Janeiro em seus Quatrocentos Anos - Rio de
Janeiro: Record, 1965.
SOUZA, Marlucia Santos de. Escavando o passado da cidade. A construo do
poder poltico local em Duque de Caxias / 1900-1964. Niteri:
Universidade Federal Fluminense, 2002.
TAVARES, Luiz Edmundo -O Rio de Janeiro e a Conjurao Mineira - in A Conjurao
Mineira e a Maonaria que no Houve. So Paulo: A Gazeta
Maonica, 1992.
TORRES, Rogrio _ O Rio, o Burro e o Trem _ Artigo in Revista Caxias Magazine,
1994.
72
A TRAJETRIA DO MOVIMENTO
NEGRO EM DUQUE DE CAXIAS:
UMA ANLISE EM CONSTRUO
Sandra Godinho Maggessi Pereira
Mestranda pela Universidade Severino Sombra, professora de Histria na rede particular e de Histria da
Amrica na Faculdade de Filosofia, Cincias e Letras de Duque de Caxias
73
74
75
A Frente Negra Brasileira teve durao muito curta, de 1930 a 1937. Foi o primeiro movimento negro
organizado. Desde 1915 existiam mais de 20 associaes de negros espalhadas por So Paulo e Rio de
Janeiro. Em 1936, a Frente Negra se transforma em partido poltico e em 1937 extinta por um ato de
Getlio Vargas. Laiana, LANNES de Oliveira, A Frente Negra Brasileira: Poltica e questo racial nos anos
30, Dissertao de Mestrado apresentada num Grupo de trabalho durante a ANPUH Nacional , 2001.
5
Michael, GEORGE Hanchard, Orfeu e o Poder: Movimento Negro no Rio e So Paulo.
6
L. A. COSTA Pinto, O Negro no Rio de Janeiro: Relaes de Raas numa Sociedade em Mudana, 1998.
76
In, Quilombo, ano II, n. 6, fev., 1950, p. 11, L. A. COSTA Pinto, O Negro no Rio de Janeiro: Relaes de
Raas numa Sociedade em Mudana, 1998, p. 248.
8
Idem, p. 250.
9
Idem, p. 259.
10
Idem, p. 260.
77
localidades listadas como as mais carentes. Alm disso, cobrava das autoridades
governamentais e da sociedade instituda a criao de rgos que financiassem os
empreendimentos necessrios para pr em prtica suas propostas de combate
discriminao racial; de proteo da identidade e da cultura negra, bem como de outros
grupos tnicos; de criao de escolas, centros mdicos e cooperativas que
oferecessem gneros de primeira necessidade nas diversas localidades, sobretudo
nas mais distantes. Esse programa de metas foi apresentado pelo presidente da
Uagac durante um congresso negro. Os registros e as reivindicaes da Uagac
estavam presentes no seu peridico Himalaia, que publicava correspondncia
denunciando todo ato discriminatrio contra a populao negra.
Raa e classe
O movimento negro porm, por conta de suas indefinies ideolgicas, oscilava.
Assim, nas dcadas de 1970 e 1980, assume a face de movimentos engajados nas
questes poltico-partidrias pontuais, orientando-se tambm pela dicotomia proposta
pela diviso do mundo em capitalismo e socialismo. O contedo programtico de
muitas entidades do movimento negro traz a mensagem marxista-leninista,
principalizando a luta de classes. Um debate acerca desse tema travado entre o meio
acadmico e as entidades do movimento negro na dcada de 1970. O tema central era
Raa e Classe no Brasil.
A estatstica espacial do negro na sociedade brasileira na dcada de 1970 era a da
excluso no mercado de trabalho e na representao poltica e ainda o confinamento
da populao negra e no-branca nas periferias da cidade e nos municpios do estado
do Rio de Janeiro, como, por exemplo, os da Baixada Fluminense. O acesso escola11
apresentava um nmero alarmante, segundo o censo de 1950. Setenta e dois por cento
dos negros e 68% dos no-brancos permaneciam analfabetos em registros de 1950 a
1973. Apesar de a populao negra ter sido beneficiada por projetos de expanso do
sistema educacional, apenas 3/5 da populao negra teriam conseguido completar o
curso primrio. O debate prosseguia tentando identificar onde comeava o problema
se era uma questo de classe ou se era uma questo racial. Numa discusso entre os
socilogos Otvio Ianni, poca membro do CEBRAP, Eduardo de O. e Oliveira e a
historiadora Beatriz Nascimento, do IUPERJ, foram destacados os seguintes pontos: o
resgate da conscincia histrica do negro para se posicionar frente ao branco; o espao
de resistncia do negro, que se manifesta na msica, nas escolas de samba, no futebol,
no candombl; a dificuldade de se resolver a problemtica racial numa sociedade
12
hierarquizada em classes .
11
12
Idem, p. 203-204.
78
Defesa dos boicotes, paralisaes, e dos protestos contra atos especficos de excluso racial (...). In.
M. G. HANCHARD, Orfeu e o Poder , p. 109.
14
Idem, p. 109.
15
Idem, p. 110
79
16
Seo II, Artigo 5, pargrafo 42, da Constituio Brasileira de 1988, idem, p. 160.
80
que tem sua autoria reclamada por uma entidade do movimento negro local. Nas mais
diversas formas e representaes, os grupamentos afro-brasileiros em Duque de
Caxias procuraram se organizar, a despeito das condies adversas que se
apresentavam para eles. Perseguidos pela polcia, muitas vezes estigmatizados pela
comunidade local, foram organizando os seus centros de encontro e articulao no
cenrio local.
Para alm da discusso tnica
O que mais relevante? Discutir se existe racismo no Brasil, ou discutir de que
forma as contradies de classe podem ser o pano de fundo da discusso tnica
apresentada no pas? Parece que a resposta primeira questo bvia, contudo a
segunda ainda precisa ser respondida. Olhar a problemtica tnica atravs da lente da
problemtica de classe dar um carter de maior amplitude ao papel do negro na
sociedade brasileira. certo que existiram diversas modalidades de escravismo e que
a forma do escravismo pela diferenciao tnica nasce com a experincia colonizadora
europia. Sobretudo na formao de seu imprio colonial nas Amricas. J se sabe que
houve tentativas de resistncia dos negros ao jugo escravocrata e que ao longo dessas
lutas de resistncia algumas vitrias foram alcanadas pela comunidade negra.
Atualmente essas resistncias afrodescendentes tm eco nos ncleos de
religiosidade afrobrasileira (no candombl, na umbanda, na quimbanda etc.) e nos
ncleos do movimento negro (centros de cultura, ncleos polticos, associaes,
ncleos de ensino), pedra de toque desse trabalho.
A necessidade dos afro-brasileiros de Duque de Caxias de se organizar em
ncleos cujo nmero suficientemente expressivo, se se levar em considerao as
entidades notificadas, para reclamar reconhecimento acadmico. Da mesma forma, os
seus desdobramentos. As agremiaes que conseguiram sobreviver demandam um
desvelamento, a fim de que se perceba como a comunidade negra resistiu e se
posicionou ante as camadas dominantes e no conjunto mesmo da sociedade geral,
abrangente, capitalista, e como resistiu poltica e culturalmente numa cidade sitiada
pelos poderes nacionais e pelos poderes locais. Se Duque de Caxias em grande parte
negra, que sombras essa parte tem sido capaz de projetar como seus ecos? De que
modo ela resistiu como comunidade poltico-cultural?
Rever a organizao e a formao da militncia do movimento negro local no
processo de construo da Caxias de hoje; perceber por que existe a preocupao
dessa comunidade em se organizar e forjar uma insero no cenrio poltico-cultural;
propor um debate para alm das fronteiras da questo racial; pr em evidncia os
modos como conseguiram e conseguem ainda as vozes d'frica ser ouvidas nesse
contexto seriam os pontos mais relevantes da pesquisa. Trazer a questo do negro
para sua efetiva participao no jogo poltico fundamental para a discusso da
cidadania no municpio de Duque de Caxias.
81
17
Folha de So Paulo, In: Folha Mundo, Conferncia Contra Racismo, 02/10/01, p. A17.
82
A PR-HISTRIA FLUMINENSE
Bacharel e licenciado em Histria pela Faculdade Nacional de Filosofia da Universidade do Brasil; psgraduao pela UFRJ; especializao em Arqueologia Pr-histrica pela UFPR; curso tcnico de cermica
pelo INT; livre docncia em Histria da Amrica pela UFRJ; Short Term Scholar da Smithsonian Institution,
Washington, EUA.
83
fato h cerca de 15.000 anos atrs, mas existem pesquisadores que acreditam poder
recu-lo ainda mais. Restos culturais destas primeiras populaes tm sido
encontrados em So Paulo, Rio Grande do Sul, Minas Gerais etc.
Os primeiros povoadores deviam se organizar em bandos, onde predominavam a
economia da caa e da coleta. Numericamente pouco expressivos, se espalharam por
grande parte do pas, em busca de campos de caa e aprovisionamento. Em alguns
casos tm sido encontrados restos seus associados aos de animais da fauna extinta.
Seus instrumentos eram preponderantemente de pedra.
Numa etapa posterior, em que as modificaes do meio ambiente facilitaram a
proliferao de moluscos, inmeros grupos se especializaram na coleta destes,
evidentemente que no litoral, dando origem aos muitos sambaquis. Estes bandos, em
conseqncia, tornaram-se semi-sedentrios. No interior a habitao em cavernas foi
muito comum.
Com o passar do tempo, aps o timo climtico h cerca de 6.000 anos, estas
comunidades, com o aumento gradativo da coleta, passaram a praticar uma agricultura
incipiente, complementar. Esta viria a modificar os padres de comunidade,
favorecendo a permanncia e o desenvolvimento das relaes sociais.
H cerca de 4.000 anos passados a cermica aparece entre grupos do litoral e da
Amaznia. Ainda se discutir durante longo tempo sua origem e focos de difuso.
medida que estas tribos abandonavam a antiga atividade econmica,
modificavam tambm sua utensilagem, prticas funerrias e outros aspectos culturais.
Entre os grupos ceramistas que apresentam um aprecivel grau de
desenvolvimento social, destacam-se os marajoara, na ilha do mesmo nome na boca
do amazonas. Este grupo, que veio de fora, aos poucos abandonou seus antigos
padres, em virtude das dificuldades encontradas na ilha. Hoje se aceita que antes do
ano 1000 da nossa Era j se encontravam ali.
No Sul do pas, ao redor do ano 500 d.C., comea a expanso do grupo tupiguarani, que se estende em direo ao Norte, conquistando e colonizando imensa
rea. Em toda esta regio os seus padres se repetem, atestando a profundidade
daquela Tradio cultural.
Em vulto menos espetacular, inmeros grupos locais desenvolveram Tradies
regionais, onde a cermica apresenta outros elementos de interesse e demonstra a
diversificao cultural, registrada pelos cronistas que acompanharam os primeiros
passos da colonizao europia do Brasil.
O Pr-Cermico no Rio de Janeiro
A regio hoje ocupada pelo Estado do Rio de Janeiro, desde muito cedo atraiu
inmeros grupos humanos, pela variao ecolgica que apresenta, onde as regies de
84
praias abertas, restingas, baas calmas e falsias no litoral esto pouco distantes das
altas montanhas da serra do Mar e das suaves ondulaes em meia laranja do interior.
rea de clima mido, com antiga cobertura vegetal da Floresta Tropical, rios, lagos e
mar de muito peixe, se constitua em verdadeiro paraso para o homem que dependia
da natureza para sua sobrevivncia.
No se sabe quando comeou o povoamento. Por analogia com as regies
vizinhas, provvel que h cerca de 10.000 anos passados j se encontrassem aqui os
primeiros grupos humanos. Pouco sabemos a respeito desses pioneiros. No interior
fluminense s muito recentemente foram descobertos vestgios dos seus
acampamentos. Pontas de flecha de quartzo hialino e leitoso, lascas e raspadores do
mesmo material atestam esta antiga presena.
No litoral so encontrados vestgios maiores, constitudos pelos restos do que
foram grandes sambaquis, na sua esmagadora maioria destrudos para fabricao de
cal, desde os tempos coloniais. Poucos so os que restam, fornecendo dados
elucidativos atravs da pesquisa arqueolgica.
Estes sambaquis podem ser agrupados em dois tipos. Os mais antigos, anteriores
s modificaes climatolgicas, do timo climtico, com idade em redor dos 6.000
anos e os recentes, posteriores a estas alteraes. No primeiro caso, espessas
camadas midas demonstram maior diversificao econmica.
At o momento estes stios esto agrupados numa nica fase, denominada
Maca. O material cultural desta fase representado por artefatos de pedra,
geralmente lascados, ou com partes picoteadas e mesmo polidas; grande quantidade
de lascas de quartzo, de funo muito variada. Os enterramentos, onde ocorrem,
parecem ser distendidos, embora tambm variem as posies. Restos de ocre tm sido
encontrados associados.
Peas executadas em osso e concha so relativamente comuns, embora sejam
mais difceis de serem conservadas atravs do tempo, usadas em adornos e para fins
funcionais. Foram muito comuns as pontas feitas de sees alongadas de ossos leves,
cuja finalidade discutvel.
Em pocas mais recentes, medida que a economia se diversificava e que os
grupos abandonavam a coleta que originavam os sambaquis, nota-se uma preferncia
pela localizao nas margens de pntanos e alagadios ou, mais recentemente,
beira-mar, em praias abertas. Neste ltimo caso, comunidades, onde a pesca deve ter
se constitudo na atividade dominante, estabeleceram-se sobre dunas de areia muito
fina, como em Itaipu e Cabo Frio. Nestes stios so abundantssimos os restos das
fogueiras onde o peixe era posto a assar; suas espinhas e enormes quantidades de
lascas de quartzo de gume extremamente cortante compem imensas camadas
superpostas. So encontrados vestgios de pescas de alto-mar, inclusive baleias, que
85
neste caso, deve-se crer, deram praia. Essa fase cultural foi denominada Itaipu, em
homenagem rea onde o primeiro stio foi localizado.
Stios deste tipo se estendem por grande parte do litoral do pas, sendo
determinados atualmente entre Esprito Santo e Rio Grande do Sul, mas mais
provvel que se estendam mais para o Norte. O material cultural predominante
permanece sendo o ltico.
Alm das j citadas lascas de quartzo, so muito comuns os artefatos feitos de
seixos de diabsio, gnaisse e micaxisto. As peas, embora abundantes, demonstram
um certo sentido de economia, pois seixos foram, normalmente, utilizados com mais de
uma finalidade. So comuns os batedores-moedores, os quebra-cocos-batedores etc.
J se registraram trs funes numa nica pea.
Os enterramentos desta tradio variam um pouco. Na rea fluminense foram
encontrados esqueletos em covas comuns protegidas com ossos de baleia e em
posio fetal (fletida). Tambm o foram em posio distendida e primria, sem qualquer
acompanhamento, ou com ocre, machados etc. No apicum de Guaratiba tambm
foram registrados casos de enterramentos distendidos com algum acompanhamento.
E provvel que a cermica tenha sido introduzida no final da histria deste grupo,
embora ainda no se tenha idia precisa da veracidade desta hiptese, pois os grupos
mais antigos ceramistas da rea, embora sigam certos padres Itaipu, apresentam
variaes culturais considerveis.
O Perodo Cermico no Sudeste do Brasil
A cermica h longo tempo vem despertando a ateno dos pesquisadores
brasileiros. A partir de 1962, com a criao do mtodo de anlise de James Ford, e a sua
seqente divulgao no Brasil, atravs dos doutores Clifford Evans e Betty Meggers,
em 1964, aumentou consideravelmente a margem interpretativa fornecida por este
material. No h dvida alguma de que este mtodo (quantitativo) constitui-se num
passo a mais na direo do objetivo da pesquisa arqueolgica, que a reconstituio
do passado, atravs dos restos que dele ficaram.
Em conseqncia dos trabalhos PRONAPA e das pesquisas posteriores, uma
soma avultada de novos dados permitiu as primeiras (e ainda incompletas) tentativas
de reconstruo. medida que o tempo passa, maiores so as dedues tiradas e aos
poucos, com a chegada de novos elementos, estes quadros analticos vo se tornando
mais claros.
No Sudeste do Brasil, o I.A.B. vem pesquisando sistematicamente, desde a sua
fundao, em 1961. O nico Estado componente desta rea, fora da jurisdio, So
Paulo. Os demais, Rio de Janeiro e Minas Gerais, tm recebido a soma maior de
ateno.
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Adriano Manhes
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Segundo a senhora Allo, sua famlia migrou para o Brasil por deciso de escolha,
pois poderiam ter ido viver em outro pas. Foram para Jardim Primavera devido
influncia de um homem chamado Lzaro, que havia dado esperanas dizendo que a
situao econmica iria melhorar. A entrevistada disse que a famlia no recebeu
nenhum apoio ou ajuda. O senhor Lzaro era dono de uma fbrica de mveis, e sua
nacionalidade era tcheca, e veio da Europa nas mesmas condies que a sua famlia se
encontrava naquele momento, pobre e humilde, e que depois conseguiu se estabilizar
financeiramente.
Segundo dona Elvira, o local comprado por Nelson Cintra era uma chcara e que
havia apenas mato e rvores frutferas, que o mesmo o preparou para que fosse
ocupada pelas pessoas vindas da Europa e do restante do mundo, com o objetivo de
criar um bairro formado apenas por estrangeiros. Este bairro foi denominado por ele de
Jardim Primavera.
A senhora Elvira conta que conheceu o Senhor Tenrio Cavalcante e que o mesmo
intimidava a comunidade caxiense atravs de suas aes violentas, tornando-se o
homem da lei. A mesma relata que naquele perodo morava de aluguel com sua famlia
no bairro Itatiaia, no centro de Caxias.
Suas primeiras atividades no bairro de Jardim Primavera foram como domstica,
em casa com sua me. Outra atividade da qual participou foi a luta pela implantao de
uma linha de nibus da empresa Luxor que fizesse o itinerrio: Central-Jardim
8
Primavera-Central , com o objetivo de viabilizar a viagem da Baixada Fluminense para
o centro da cidade do Rio de Janeiro, para os moradores do bairro, que naquele
momento tinham apenas o trem da Leopoldina Railway como opo de locomoo para
a capital, que, devido distncia, era de difcil acesso.
A senhora Allo comenta que em Jardim Primavera no tinha praa e nem escola
pblica, que existia somente uma entidade de ensino, o Ginsio Primavera, da rede
particular, e que sua famlia no pde matricul-la devido s mensalidade muito altas e
pouca renda familiar, j que seu pai era eletrotcnico e sua me, do lar.
A entrevistada comenta que o bairro teve um cinema, que foi construdo por um
imigrante iugoslavo.
A famlia, segundo a entrevistada, teve um bom relacionamento com a
comunidade, embora seus pais no se relacionassem com algumas pessoas do bairro,
por que, segundo a mesma, havia um bar prximo de sua casa onde os estrangeiros se
reuniam para beber e praticar jogos como boliche, carteado e outros, e que seus pais
no participavam por no gostarem desse tipo de atividade. Dona Allo conta que sua
8
Observamos que nessa poca a ligao de Duque de Caxias era ou com a Praa Mau ou com a estao
de trem Baro de Mau.
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irm sofreu preconceitos quando foi morar em Campo Grande aps ter se casado, pois
a comunidade no a aceitava no bairro por ser alem.
A senhora Elvira Alice Allo diz que ensina algumas palavras e frases a seus filhos e
netos, assim como sua me o fazia, o que despertou o desejo de um de seus netos em
querer conhecer a Alemanha. Ela acrescenta que sua me no aceitava os costumes
da sociedade brasileira, devido aos hbitos que tinha na sua terra natal, o que
comprova uma resistncia por parte de sua me em relao a essa nova cultura que lhe
apresentada no Brasil.
Segundo a senhora Allo, seguindo o exemplo de sua me, procurou educar os
filhos sem nenhuma discriminao, apesar de toda violncia que presenciou na
Alemanha em relao aos tratamentos dispensados aos judeus e s pessoas de outras
etnias.
A educao dada, para que no houvesse discriminao, confirmada pelo fato
de Idelga Allo, filha de Elvira Alice Allo, ter se casado com um rapaz negro e ter tido um
filho com ele.
A entrevistada relata que sua me passou dificuldades nos primeiros meses
porque no possua conhecimentos da culinria brasileira, tendo que comer banana
com farinha, legumes e verduras. Relata-nos ainda que na poca no sabia cozinhar
feijo, por exemplo.
Dona Elvira comenta que a embaixada da Alemanha na Argentina entrou em
contato com a famlia atravs do consulado alemo no Rio de Janeiro, com o objetivo de
localizar as pessoas que fugiram da Europa devido Segunda Guerra Mundial, para
uma possvel indenizao por perdas e danos, com a inteno de reparar os prejuzos
provocados pelo governo alemo durante aquele perodo. Esse formulrio que a famlia
recebeu recentemente exigia que fossem anexados documentos de identificao de
todos os membros da famlia que fossem descendentes de alemo, para que os
mesmos fossem cadastrados no servio de apoio aos fugitivos de guerra, criado pelo
atual governo da Alemanha. A famlia acredita que o processo esteja sofrendo
retardamento devido crise econmica da Argentina.
A famlia leva uma vida razovel em Jardim Primavera, pois todos os membros
trabalham e estudam. Os integrantes da famlia mantm um bom relacionamento com a
comunidade segundo depoimento da senhora Allo, que respeitada e admirada pelos
vizinhos e amigos.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
QUINTANILHA, Magaly. A origem do bairro de Jardim Primavera. Rio de Janeiro:
Sociedade Universitria Augusto Motta/SUAM, 1989. Monografia de bacharelado em
Portugus-Literatura.
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aps a concluso desta etapa, pretende-se montar um banco de dados com todas as
informaes obtidas e disponibiliz-las na internet para todos os pesquisadores
interessados.
Este projeto possibilitou a nossa insero na prtica da pesquisa em histria e nos
tem revelado a importncia da atividade para a formao de um historiador.
Percebemos no contato com a documentao inmeras possibilidades passveis de se
tornarem interessantes pesquisas acadmicas, que talvez em outros momentos,
passariam despercebidas. O leque de possibilidades vai desde a curiosa ortografia do
perodo at as relaes sociais estabelecidas no mundo escravocrata que, muitas
vezes, contestam vises tradicionais da historiografia, como por exemplo a
possibilidade de o escravo construir famlia dentro do controle do sistema escravista
desde o sculo XVII (haja vista que alguns autores datam a sua existncia somente a
partir do sculo XIX) ou ainda, a viabilidade de senhores batizarem escravos, fixando
laos de compadrio.
Alm desta contribuio, atentamos tambm para a importncia da metodologia
da pesquisa. Notamos como fundamental para o pesquisador que pretende iniciar um
trabalho acadmico possuir tema (delimitao de um assunto geral), espao
(delimitao geogrfica), tempo (delimitao temporal) e eixo temtico (linha a ser
enfatizada no decorrer do trabalho: cultural, social, poltica, etc), a fim de tornar
proveitosas as suas visitas aos arquivos. Caso contrrio, torna-se uma atividade
exaustiva e sem qualquer retorno positivo, j que o documento s fala a partir das
perguntas do pesquisador; se elas no existirem, a documentao ser apenas um
amontoado de papel velho e malcheiroso. E ainda primordial que as perguntas partam
do prprio pesquisador, pois se forem feitas por terceiros corre-se o risco de a
documentao no falar o suficiente, tornando insatisfatrio o resultado final tanto para
o pesquisador quanto para seus leitores. Logo, achamos que essencial ter interesse e
tcnicas metodolgicas para que a pesquisa seja uma atividade interessante e renda
um trabalho proveitoso.
Estamos tendo a oportunidade de vivenciar todas estas implicaes, que so
inerentes pesquisa, o que s enriquece a nossa formao acadmica. Somada aos
ganhos pessoais, a prtica da pesquisa tambm nos tem oferecido a possibilidade de
nos dedicarmos Histria da Baixada e levar a nossa experincia a importantes
instituies, como a Universidade Federal Fluminense, onde h pouco ou nenhum
interesse nesta temtica. Portanto, atravs deste projeto, conseguimos levar um pouco
da importncia histrica da regio para um meio acadmico que no a valoriza,
contribuindo assim para a historiografia do Brasil e tambm para a superao de prconceitos que existem em relao Baixada Fluminense.
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Seo
TRANSCRIO
1
Mestrando em Histria Social do Trabalho pela Universidade Severino Sombra - Vassouras - RJ.
Coordenador do Centro de Memria, Pesquisa e Documentao da Histria da Baixada Fluminense
/Fundao Educacional de Duque de Caxias.
Titular da Disciplina Metodologia da Pesquisa do curso de Histria da Faculdade de Filosofia, Cincias e
Letras de Duque de Caxias.
Professor da rede pblica municipal de Duque de Caxias.
2
Licenciado em Pedagogia pelo Instituto de Educao Governador Roberto Silveira e em Histria pela
Sociedade Universitria Augusto Mota. Professor das redes pblicas estadual do Rio de Janeiro e
municipal de Duque de Caxias.Colunista da revista Caxias Magazine.
3
Licenciada e bacharelada em Histria pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro. Ps-graduada em
Histria das Relaes Internacionais pela mesma universidade. Scia Titular da Associao Brasileira de
Conservadores e Restauradores. Scia fundadora da Associao dos Amigos do Instituto Histrico.
Diretora do Instituto Histrico da Cmara Municipal de Duque de Caxias e supervisora das atividades de
preservao desse rgo.
4
Poltica de Preservao de Acervos Institucionais / Museu de Astronomia e Cincias Afins; Museu da
Repblica. Rio de Janeiro, MAST, 1995.
98
in Almanaque do Trem 82 - Organizadores: L.S. Juruena e Las Costa Velho, Rio de Janeiro: JCV Juruena
e Costa Velho Editores Ltda., dezembro de 1982.
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de partida da viao frrea brasileira. No regime por ela estabelecido tiveram incio as
estradas-de-ferro de Mau a Raiz da Serra, D. Pedro II, do Recife ao So Francisco, da
Bahia ao So Francisco e de Santos a Jundia.
Naquele mesmo ano de 1852 concedera o governo da provncia do Rio de Janeiro
a Irineu Evangelista de Souza o privilgio para construir a estrada que lhe imortalizaria o
nome. Dois anos depois, foram solenemente inaugurados pelo Imperador os primeiros
14,5 km de linhas frreas do Pas.
Em 1858, abriram-se ao trfego novos trechos: o do Recife ao Cabo, em
Pernambuco; e do Rio de Janeiro a Queimados e Belm, hoje Japeri. Em 1860 coube a
vez Bahia. No mesmo ano iniciaram-se os difceis trabalhos de construo da estrada
de Santos a Jundia, inaugurada em 1867. Com mais uma linha suburbana no Recife e
o primeiro trecho da Estrada-de-Ferro de Cantagalo, na provncia fluminense, 718 km
eram trafegados no Brasil em 1868, ano de maior intensidade da guerra do Paraguai.
Esse acontecimento internacional no deixaria de refletir-se na evoluo poltica
brasileira de transportes. Assim, como observou J. Palhano de Jesus, ns, que nos
qinqnios de 1856-1860 e de 1861-1865 tnhamos inaugurado, respectivamente,
208 e 276 km de estradas-de-ferro arredondamente, no qinqnio de 1866-1870
descemos quota de 246 e ainda nos quatro anos seguintes, 1871-1874, s
conseguimos mais 539 km. (J. Palhano de Jesus - Rpida notcia da viao frrea do
Brasil, no Dicionrio Histrico, Geogrfico e Etnogrfico do Brasil, do Instituto Histrico
e Geogrfico Brasileiro, vol. I - Rio, 1922, pp. 725-27).
Em 1870 inauguramos apenas 8 km. Em 1874 possuamos, ao todo cerca de
1.284 km, o que d uma mdia de 61 km por ano nos primeiros 21 anos, a partir da
inaugurao da Estrada-de-Ferro Mau, em 1854.
Datam do perodo de 1868 a 1875 os empreendimentos das seguintes estradas:
Estrada-de-Ferro Central da Bahia, Estrada-de-Ferro de Campos a So Sebastio,
Estrada-de-Ferro de Maca a Campos, Estrada-de-Ferro de Jundia a Campinas,
Estrada-de-Ferro de Porto Alegre a Nova Hamburgo.
(...)
Passadas as consequncias da guerra, pde ser retomado o incentivo oficial
construo de estradas-de-ferro, atravs da modificao do regime de garantia de
juros, por um decreto de 1873 e regulamento do ano seguinte, minucioso e ponderado
trabalho em que se definiam as atribuies do governo geral e das provncias em
matria de concesso. O emprego do capital mximo a ser subvencionado ou
garantido, mereceu apurados e excelntes estudos, que honram os tcnicos da poca.
Os bons resultados da nova legislao no se fizeram esperar. J em 1875 balanceou Palhano de Jesus - conseguimos inaugurar 517 kms contra 155 do ano
anterior.
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in Almanaque do Trem 82 - Organizadores: L.S. Juruena e Las Costa Velho, Rio de Janeiro: JCV
Juruena e Costa Velho Editores Ltda., dezembro de 1982.
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construes, para queima das caldeiras das locomotivas e causava incndios com as
fagulhas lanadas pelas chamins. Mas, o prprio acusador reconhecia que o General
Caf em sua marcha a procura da terra roxa do oeste, derrubou muito mais matas do
que as estradas de ferro. Coelho Neto, contudo, deve ter infludo de alguma forma para
a eletrificao de estradas como a Paulista e Sorocabana, h meio sculo, numa
anteviso da crise energtica que hoje realidade. E um desafio.
Para longas distncias ou no emprego dos transportes de massa, urbano e
suburbano, as ferrovias demonstraram ao longo dos anos - e agora mais do que antes ser o sistema ideal para o traslado de passageiros e cargas.
Em So Paulo, junto com o metr, a Fepasa inaugurou um grande trecho de
subrbio num sistema de pr-metr, de linhas duplas sem interferncias e passagens
de nvel, com trens controlados distncias, eletronicamente. o sistema mais
adequado para os grandes centros urbanos, os trens correndo antes da inaugurao
de So Paulo Railway era uma pequena cidade de cinco mil habitantes, regio de
pantanais, assolada por epidemias de febre amarela e de tifo e permanentemente
atacada pela malria, progrediu sem parar quando recebeu os recursos gerados pela
ferrovia. A Cia. Docas de Santos, um dos mais movimentados portos do continente,
tornou-se vivel e inaugurou seu primeiro trecho de 260 m em 1892, substituindo o
antigo trapiche de Santos. So Paulo, at ento escoando sua incipiente produo de
caf por morosas tropas de burros, que gastavam dias para levar a Santos uma carga
equivalente a meio vago de estrada de ferro, passou a avanar subitamente em todas
as direes dando razo as suas potencialidades. Em escala semelhante, o mesmo
ocorrendo em outras regies. Apenas uma acusao, levantada pelo escritor Coelho
Neto, pesava sobre as ferrovias, em seu passado glorioso. A de causar um
desmatamento desnessrio ao serto, pois com a mesma freqncia do metr e tarifas
baixas. Isso faz com que muitos tcnicos - e tambm o povo - lamentem a retirada dos
bondes das grandes cidades; seus trilhos e seus cabos areos eletrificados podiam
muito bem servir hoje, em linhas especiais contornando os centros urbanos, para um
sistema de metr de superfcie. A verdade que o prprio Ministro dos Transportes,
Eliseu Resende, acabou por tornar-se a caixa de ressonncia dos apelos dos tcnicos
em transportes de massa, preconizando um maior estmulo aos servios de trens
suburbanos e em longas distncias. A vantagem do conforto dos trens noturnos
ligando as grandes capitais, com seus vages-dormitrios e disponibilidades de
higiene pessoal, foi exaltado pelo ministro numa viagem que fez pelo Santa Cruz da
Central, do Rio a So Paulo. O retorno ao calmo deslizar pela estrada de ferro, com os
tcham-tcham - das rodas de ao nas emandas dos trilhos - tempo livre para leituras,
conversas, ou simplesmente ficar olhando das janelas as paisagens passar, delcia de
nossos avs, est para voltar.
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MEMRIA VIVA
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Licenciado em Histria pela Faculdade de Filosofia, Cincias e Letras de Duque de Caxias. Ps-graduado
em Histria Social do Brasil pela mesma faculdade. Professor da rede particular e pblica municipal de
Duque de Caxias. Mestrando em Histria Social do Trabalho pela Universidade Severino Sombra
Vassouras RJ. Diretor do Centro de Memria, Pesquisa e Documentao da Histria da Baixada
Fluminense / Fundao Educacional de Duque de Caxias.
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Jornalista, mestre em Comunicao e Cultura pela UFRJ. Publicou contos, artigos e poemas em
suplementos literrios e jornais (Movimento e Pasquim, entre outros).
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_ O Jayme Fichmam vendia os terrenos, vendia ali na praa. Tinha o jeito dele, sentava
ali na praa e ele mesmo recebia as prestaes. O progresso veio de acordo com a
populao. O prprio pessoal que vinha pra c fugindo do aluguel, compravam os
terrenos barato e construam. Tinha aqui na poca a loja do Santos, pai do Nelson,
vendia fiado e o pessoal ia construindo. O progresso foi vindo com a populao, os
governos fizeram pouco (...).
E o irmo dele, Jos Fichmam, no sei se comprou ou invadiu porque essas terras
tinham registros. Na poca do Imprio tinham pessoas que tm at hoje escrituras
dessas antigas. Mas no sei como o Jaime Fichmam loteou o lado de l e o Jos o lado
de c. Mas esse loteamento aqui onde eu moro o mais antigo, o Parque Joo Pessoa.
_ S que era tudo mato, as ruas todas sem limpeza sem nada. A Educao era
precria. Quando eu mudei s tinha o Colgio Sarah. Funcionava onde era o colgio
Brasil que tinha duas professoras e ia s at a quarta srie. Esse era um dos problemas.
Depois o Sarah adquiriu um terreno, fez o colgio na poca pequeno e depois foi
comprado pelo governo (...).
A segurana era feita por guardas noturnos, uma organizao particular e a
populao pagava mensalidade. A Sade era precria, no tinha nada. Eu tratava meus
filhos l embaixo na Praa da Bandeira ou na rua Matoso. Tinha dois cinemas aqui... at
gozado... a gente conta e a pessoa no acredita. O cinema do seu Arajo era muito
bom, era uma mquina boa. O do seu Sales tinha uma mquina s e parava pra trocar o
rolo. Do seu Arajo no, tinha duas mquinas e corria normalmente, mas era bem
quente, mas tinha era gente (...).
Mas o circo que era a diverso da poca vinham muitos artistas famosos como
Vicente Celestino e Jamelo. O circo era armado ali na praa naquela poca era mato
n? Onde era o mercado Rio. Exatamente ali onde eram as lojas, no tinha mercado
nenhum. Tinha tambm o servio de alto-falante, ali no Sales, no o do cinema.
tardinha ele ligava o alto-falante e anunciava, por exemplo: Al! Seu fulano! Chegou
carta pra voc! Vem buscar. Tinha a Igreja Catlica do Rosrio, que j estava
construda, mas no tinha padre. Padre vinha do convento de Santo Antnio e s vezes
de Caxias. Mas no era sempre, era uma vez por ms. Tinha igrejas evanglicas, j
tinha a Igreja Batista e Assemblia de Deus l em cima e o centro de macumba l na
Urussa, que era muito freqentado e um aqui chamado Tia Cotinha.
Sr. Orlandim Ramos dos Santos, 70 anos - Bairro Pilar
_ Em 1960 eu vim prqui, porque as coisas j andavam comeando a mudar. Eu sa do
interior, cidade pequena... Muniz Sodr no Esprito Santo.
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_ Primeiro no era lote. Isso aqui... quando a famlia Chapmam veio prqui... voc
sabe como o estrangeiro no Brasil. Ento essa famlia Chapmam se apropriou disso
aqui, mas no sei de que maneira. J tiveram vrios brasileiros aqui com terrinha, com
plantao de cana. Eles se apropriaram e lotearam de Gerson Ventura e eu comprei
esse lote por intermdio de um amigo meu que morava no Parque Fluminense. Na
poca custou 300 mil cruzeiros pra pagar 3 mil cruzeiros por ms... levaria um monte de
anos pra pagar. Paguei com dificuldade, mas consegui.
_ Ah! Naquela poca era difcil a vida... Primeiramente os nibus de seo. Daqui at a
estrada d uns mil e quinhentos metros. Conduo s tinha de Campo Elseos,
Saracuruna, Mantiquira e Raiz da Serra. Umas trs vezes ao dia... O Mantiquira e o
Campos Elseos que tinha de duas em duas horas. Tudo Caxias... na Praa Mau se
podia pegar nibus l na Washington Lus, Posto Bravo. Tinha que andar a p. Eu saa
daqui quatro da manh cedinho pra pegar o trem de cinco e dez l em Campos Elseos.
Logo que eu vim prqui, tinha uma igreja era uma congregao da Igreja Batista.
Tinha um senhor que era sargento da Marinha, ele comprou dois terrenos na rua
Natividade e construiu a Igreja Batista, uma pequena e depois foi remodelando e hoje
uma igreja muito grande. O pessoal catlico ia pra Igreja do Pilar. Naquela poca havia
plantao e curral de animais, tinha muito curral. O pessoal criava gado vontade. Era
um ligar pacato, bem pacato. Ns vivemos tranqilos aqui. De vez em quando um
roubinho... O rio sempre teve... Esse rio era uma gua cristal. Esse... do Pilar tambm
era uma gua cristal. Se tomava banho. Hoje at peixe acabou. O peixe sai da gua pra
fora. A poluio muito grande.
Sr Marina Figueiredo da Silva, 75 anos - Bairro Taquara
_ Meu nome Marina Figueiredo da Silva... Nascida em Taquara na Fazenda
Santiago, onde meu pai era administrador geral. Existia uma fazenda Taquara, a antiga
fazenda Taquara, que depois foi desmembrada em trs ou quatro fazendas. Fazenda
Santiago, fazenda Moa Franca e fazenda Quebra-coco.
_ Aqui antigamente, antigamente no tinha nada... antigamente s era corte de
madeira e carvo. Ento no existia nada, s era mato. Ento o dono da fazenda
comeou a trazer colonos para formar plantao de bananas, aipim. Criava gado,
criava porco. Esses colonos moravam em casebre de sap. Existiam muitos povos
pobres demais.
_ Eram dois donos. Doutor Edgard Pinho e Doutor Atlio Vivacua. E eles quase no
participavam porque meu pai tomava conta de tudo, era responsvel por tudo. Em 45
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fundaram uma escolinha para dar aula para os filhos dos agricultores daqui n? Tinha
muita criana que no sabiam ler e como eu j tinha terminado o estudo meu pai falou
que eu deveria e podia ajudar essas crianas. E ento na fazenda, que era muito
grande, fizemos uma sala com bancos de madeira e comecei a dar aula para aquelas
crianas. No incio, foram mais de quarenta, com seis meses j tinha oitenta crianas...
Era tudo de graa, eu dava aula, alfabetizava as crianas de graa. Quando foi em
1949, era o prefeito de Caxias Gasto Reis... Isso ele concorreu outra vez com o
Doutor Gaspar Rivaneli e era muito amigo nosso, freqentava muito a nossa casa.
_ Como disse, esse Gasto Reis era muito amigo nosso, ia sempre na fazenda. Ele
gostava muito de caar e aqui tinha muita caa. Ele era um dos homens mais ricos de
Caxias. Quando ele viu a escolinha falou: 'Voc d aula pra essas crianas? Voc no
recebe nada? A eu falei: de graa, eu dou aula porque eu gosto, as crianas no
sabem ler, e eu tenho vontade de ensinar'. A ele disse: 'Mas como voc faz?' Eu no
podia comprar caderno, no podia comprar cartilha. Minha me pegava os embrulhos
que meu pai fazia compras na Praa da Bandeira, aqueles papis de embrulho
grandes, aquelas folhas e minha me cortava assim do tamanho do caderno. Cortava e
passava na mquina. A ele falou: 'Marina! A partir de hoje no sai mais sem caderno!' E
me mandou 500 mil ris. Pensou??? Eu com 500 mil ris??? Naquele tempo???
Comprei cartilha para as crianas todinhas, comprei lousa, comprei uma lousa
para cada uma das oitenta crianas. Naquele tempo nossos meeiros, os lavradores,
no tinham dois filhos no. Tinham oito, nove, onze era assim tudo escadinha. A fomos
l embaixo, compramos cadernos, lpis, borracha, tudo que precisava. Foi uma festa,
eu adorava dar aula.
_ Meu pai continuou com o Doutor Gasto, e ele foi eleito Prefeito em 47. Eles se
davam muito bem e o Prefeito falou para mim: 'Pode deixar que eu vou continuar com a
escola'. A mandou os ajudantes dele vir aqui arrumar a sala direitinho. Mandou mesa,
cadeira e eu continuei dando aula. Nesse tempo a secretria de Educao era a Amlia
depois passou para dona Regina. Mas a em 1952 a Nova Amrica comeou a lotear e a
maioria do pessoal abandonou as terras. O loteamento era bem feito e as ruas eram
todas caladinhas com pedrinhas... muito bem feito. Ento quando a Nova Amrica
comprou o terreno no tinha mais escola aqui. Em 1955, o Doutor Francisco Corra
veio at mim e falou: 'Olha Marina! Se voc arranjar um terreno eu fao a escola'. Ele
deu a maioria do material par fundar a escola da Taquara... era a escola da Taquara.
_ A escola Baro da Taquara, entendeu? A Escola Municipal Baro da Taquara a
escola Taquara transferida para aquele lugar. Porque l na Taquara a Nova Amrica
no quis, porque ela ia fazer a escola dela. A ento o Doutor Francisco mandou fazer a
escola naquele lugar, na Praa So Paulo.
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ICONOGRAFIA
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2003/2005
CONSELHO DELIBERATIVO
Efetivos
Suplentes
CONSELHO FISCAL
Efetivos
Suplentes
DIRETORIA EXECUTIVA
Diretor Executivo
Secretrio
Tesoureiro
Diretora de Pesquisa
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SCIOS FUNDADORES
AGRINALDO ALVES FARIAS
ALEXSANDRO LOUREIRO DA SILVA
ANA MARIA MANSUR DIAS
ANDIA SANTOS DA COSTA
ANTENOR GOMES FILHO
CLEINA MUNIZ COSTA
EDELSON GAMA DE MENEZES
FARID DAVID SO TIAGO
GILSON JOS DA SILVA
GILVAN JOS DA SILVA
HABACUQUE BRIGIDO DOS SANTOS
INGRID JUNGER DE ASSIS
JOO MELEIRO DE CASTILHO
JOS CARLOS SILVA
JOS CARLOS CRUZ
LAURECY DE SOUZA VILLAR
LAURY DE SOUZA VILLAR
LIGIA MARIA DE LUNA
LUZIA LUZIETE DE OLIVEIRA LUCAS
MAGDA DOS SANTOS JUNGER
ROBERTO FERREIRA DE CARVALHO
ROBERTO LIMA DAVID
ROBSON GAMA
ROSELENA BRAZ VEILLARD
ROSELI LOPES GOMES SOUZA
SRGIO LOCATEL BARRETO
SILVANA CARVALHO DE BARROS
SONIA CRISTINA DE SOUZA PAIS
WALDOMIRO FRANCISCO DAS NEVES
TELMA PATRCIA ALMEIDA DE SOUZA
TELMA TEIXEIRA DE LIMA
ALDA REGINA SIQUEIRA ASSUMPO
ADILSON MOREIRA FONTENELE
ALEX DOS SANTOS DA SILVEIRA
ALEXANDRE GASPARI RIBEIRO
ALEXANDER MARTINS VIANNA
ALEXANDRE DOS SANTOS MARQUES
LVARO LOPES
118
HERALDO BEZERRA CARVALHO
HERMES ARAUJO MACHADO
IRANI FONSECA CORREIA
RIS POUBEL DE MENEZES FERRARI
IVON ALVES DE ARAJO
JOO HERCULANO DIAS
JOS REINALDO DA SILVA PASCOAL
JOS ROGRIO LOPES DE OLIVEIRA
JOSU CARDOSO PEREIRA
JOSU CASTRO DE ALMEIDA
JOS ZUMBA CLEMENTE DA SILVA
LAUDICA CASTRO DE ALMEIDA
LUIZ CARLOS SILVEIRA DE CAMPOS
LUIZ HENRIQUE SILVA VIEIRA
MARIA ALICE DE OLIVEIRA DOMINICALLI
MANOEL MATHIAS THIBRCIO FILHO
MARCELO BORGES SOARES DE ALMEIDA
MARCO AURLIO TEIXEIRA BAPTISTA DE LEO
MARIA DE JESUS MENDES LIMA
MARIA VITRIA SOUZA GUIMARES LEAL
MARIA ZNIA CORREIA DOMINGUES
MARIZE CONCEIO DE JESUS
MARLUCIA SANTOS DE SOUZA
MARTHA IGNEZ DE FREITAS ROSSI
MESSIAS NEIVA
NDIA APARECIDA TOBIAS FELIX
NEWTON DE ALMEIDA MENEZES
NEY ALBERTO GONALVES DE BARROS
NIELSON ROSA BEZERRA
NILSON MOREIRA CAMPOS DONIZETH
NIVAN ALMEIDA
ODEMIR CAPISTRANO SILVA
ODLAN VILLAR FARIAS
PAULO CESAR RAMOS PEREIRA
PAULO CHRISTIANO MAINHARD
PAULO PEDRO DA SILVA
PAULO ROBERTO TEIXEIRA LOPES
PAULO ROBERTO CLARINDO
PAULO ROBERTO REIS FRANCO
PEDRO MARCLIO DA SILVA LEITE
ROBERTO GASPARI RIBEIRO
ROGRIO TORRES DA CUNHA
ROMEU MENEZES DOS SANTOS
ROSA CRISTINA DA SILVA LEITE
ROSA NASCIMENTO DE SOUZA
119
120
Impresso e acabamento
Grfica e Editora Renascer
(21) 2676-7022 / 2676-7212
PETRPOLIS
MIGUEL PEREIRA
XERM
XERM
(4 DISTRITO)
MIRA
SERRA
LAMARO
IMBARI
(3 DISTRITO)
SANTA CRUZ
DA SERRA
IMBARI
CAPIVARI
PARADA
ANGLICA
NOVA
CAMPINAS
JARDIM ANHANG
CHCARA
RIO-PETRPOLIS
NOVA IGUAU
JARDIM AMAP
PMDC
CIDADE DOS
SARACURUNA
JARDIM PRIMAVERA
MENINOS
PILAR
CAMPOS ELSEOS
(2 DISTRITO)
ANA CLARA
BELFORD ROXO
SO BENTO
PETROBRS /
REDUC
SO JOO DE MERITI
DUQUE DE CAXIAS
(1 DISTRITO)
CENTRO
RIO DE JANEIRO
BAA DE
GUANABARA
MAG