Transportadores Contnuos para Granis Slidos

CAPITULO 8 - TRANSPORTADOR PNEUMTICO

O transporte pneumtico tem sua aplicao industrial destacada desde o
incio do Sculo XX, devido a algumas de suas caractersticas principais: os
baixos custos de manuteno e operao; a grande variabilidade de produtos
transportados; a alta flexibilidade dos projetos, podendo haver o transporte
vertical e/ou horizontal, alm de diversos sistemas de alimentao de slidos.
A utilizao do ar para a movimentao de materiais representa vantagens
a este processo se comparado movimentao mecnica (elevadores, redler,
transportador helicoidal, etc.), pois oferece maior segurana ao produto uma vez
que o mesmo transportado por meio de tubulaes, onde o ar como fluido
possibilita o seu escoamento at o local desejado.

Fig. 68 - Torres de alimentao de areia

Um projeto adequado dever prever o tipo de tubulao a ser utilizada, de

acordo com o grau de abrasividade e corroso possivelmente gerados pela
composio dos materiais. O levantamento criterioso destas caractersticas
poder exigir do projeto a utilizao de materiais resistentes como ao inox ou at
mesmo PVC, sendo que os raios de curvatura devero ser largos com a
possibilidade de "chapas de desgaste" que propiciem sua substituio. O correto
estudo das quantidades e pesos dos materiais, bem como velocidades e
presses nos dutos so indispensveis para o sucesso do funcionamento.

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Fig. 69 - Sistema de transporte pneumtico para negro de fumo

8.1 Transporte pneumtico fase densa x fase diluda
O transporte pneumtico em fase densa pode ser o mtodo mais confivel e
eficiente para a manipulao de uma grande variedade de slidos secos a granel.
A definio de transporte pneumtico em fase densa significa uma pequena
quantidade de ar para movimentar uma grande quantidade de slidos a granel de
forma pulsante, em pores atravs da linha de transporte, sendo um processo
similar extruso.

Fig. 70 - Linhas mltiplas de transporte de fase densa.

Os sistemas pneumticos em fase diluda utilizam grande quantidade de ar
para remover quantidades relativamente pequenas de material em suspenso a
altas velocidades. A fase densa tem a vantagem de empurrar eficientemente uma
concentrao muito mais densa de material slido a velocidades relativamente
baixas (1,5 a 10 m/s) atravs da linha de transporte, o que resulta em uma
manipulao mais delicada dos slidos altamente abrasivos que no toleram
degradao. Para muitos materiais frgeis, granulares ou cristalinos, no existe
processo mais adequado.
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Fig. 71 - Sistema de vcuo de alta velocidade transportando negro de fumo

O transporte pneumtico em fase densa :
Eficiente em consumo de energia e mo de obra.
Confivel, devido s poucas partes mveis e menor desgaste do
sistema;
Flexvel, permitindo instalaes de sistemas completos em espaos
bem reduzidos ou cheios por sistemas mecnicos, com interrupes
mnimas em seu programa de produo.
Os materiais tipicamente transportados so:
Alumina, xido de alumnio, alimento para bebs, argila, barita, bauxita, bentonita,
brax, carbonato de clcio, cloreto de clcio, negro de fumo, cimento, caf (cru,
torrado, modo), detergente, feldspato, carvo, farinha, cinza, fluorita, areia,
mistura para vidro, caco de vidro, gesso, xido de ferro, caulim, cianita, calcrio,
magnsio, leite em p, amendoim, resina de PVC, sal, slica, barrilha, sulfato de
sdio, metal, enxofre, acar, dixido de titnio e muito mais.
Os primeiros sistemas de transporte pneumtico em fase densa eram,
simplesmente, um recipiente e uma ilnha de transporte, alguns sistemas ainda
so. Nestes sistemas, todo o ar requerido para retirar o material do recipiente e
vencer a frico na linha de transporte adicionado no recipiente. Esses
sistemas mais primitivos tm graves pontos negativos, dentre eles,
principalmente, a reduzida eficincia j que precisam de maiores volumes de ar e
esto limitados a transportar menores lotes de material, alm do mais, as grandes
quantidades de ar que devem ser introduzidas nesses sistemas para evitar
entupimento levam ao aumento da velocidade de transporte. Essa velocidade
provoca alguns dos muitos problemas que os sistemas em fase densa foram
desenvolvidos para evitar (maior abraso e/ou degradao do produto).
Nos sistemas mais modernos, s introduzido o volume de ar necessrio
para levar o produto at a linha, em densidade mxima. Depois que o material
comea a movimentar-se na linha adicionado apenas o ar necessrio para
superar o atrito na linha de transporte medida que ela ocorre.

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A frico pode aumentar dentro do sistema por vrias razes, como por
exemplo, numa curva na linha de transporte ou numa mudana nas
caractersticas do produto.
8.2 - Velocidade do gs e da partcula
Temos que ter cuidado na definio das velocidades do gs e da partcula e
na velocidade relativa entre eles, a velocidade relativa ou de deslizamento. Os
termos que freqentemente so usados livremente na literatura so definidos
abaixo.
O termo velocidade superficial tambm usado comumente. A velocidade
superficial do gs definida como:
Ufs = [vazo volumtrica do gs] / [rea da seo reta do tubo] = Qf / A
A velocidade superficial das partculas definida como:
Ups = [vazo volumtrica de slidos] / [rea da seo reta do tubo] = Qp/A
Onde o subscrito "s" denota superficial e os subscritos "f" e "p" se referem
ao fluido e as partculas respectivamente. A frao da rea transversal disponvel
do tubo para o fluxo de gs normalmente assumida ser igual frao de
volume ocupada pelo gs, quer dizer, a porosidade ou frao de vazios . A
frao da rea do tubo disponvel para o fluxo de slidos , portanto, (1 - ).
E assim, a velocidade real do gs, :
Uf = Qf / [A ]
e a velocidade real da partcula,
Up = Qp / [A (1 - )]
Assim, as velocidades superficiais so relacionadas s velocidades reais
pelas equaes:
Uf = Ufs /
Up = Ups / (1 - )
prtica comum, quando lidamos com fluidizao e com transporte
pneumtico, usar simplesmente o smbolo U para denotar a velocidade superficial
do fluido. Tambm, de acordo com a prtica comum, o smbolo G ser usado
para denotar o fluxo de massa de slidos, quer dizer, G = Mp / A, onde Mp a
taxa de fluxo de massa de slidos.
A velocidade relativa entre partcula e fluido Urel definida como:
Urel = Uf - Up
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Esta velocidade freqentemente tambm chamada a "velocidade de

deslizamento" USLIP.
Freqentemente se considera que, no fluxo vertical de fase diluda, a
velocidade de deslizamento igual velocidade terminal de nica partcula, UT.
8.3 - Componentes

(1)
(2)
(1) Misturador de zona,
(2) Misturador continuo

(1)

(2)
(3)
(4)
(1) Cabea misturadora de silo 10 portas,
(2) Cabea misturadora de silo 16 portas,
(3) Areador/desgrumador,
(4) Separador vibratrio,
(5) Soprador.

(5)

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(1)

(2)
(3)
(4)
(1) Vlvula borboleta de sede inflvel,
(2) Areador de silo,
(3) Bin Discharger,
(4) Alimentador,
(5) Alimentador vibratrio.

(5)

(1)

(2)
(3)
(4)
(5)
(1) Transportador e alimentador por gravidade ativado a ar,
(2) Moega receptora de ensacados/compactador de sacos,
(3) Descarregador de bags,
(4) Descarregador de bag com moega receptora de ensacados,
(5) Abridor automtico de bags.

(1)

(2)
(3)
(4)
(5)
(1) Coletador de p tipo cartucho com fluxo de ar descendente,
(2) Filtro Bin-Vent tipo mangas,
(3) Filtro Bin-vent tipo cartucho,
(4) Filtro tipo cartucho com remoo pela parte superior,
(5) Filtro/receptor a vcuo tipo cartucho (5).

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(1)

(1)

(1)

(2)

(2)

(3)
(4)
(1) Receptor final,
(2) Vlvula receptora,
(3) Registro receptor,
(4) Desviador 90,
(5) Deviador 15 2 e 3 vias.

(3)
(4)
(1) Desviador crossover,
(2) Comutador multi-entrada,
(3) Desviador deslizante 2 vias,
(4) Rotary spout,
(5) Transportador.

(5)

(5)

(2)
(3)
(4)
(5)
(1) Curvas tubulares resistentes a abraso,
(2) Curvas/cotovelos tubulares simples de ferro e cermica,
(3) Curva tubular de cermica de raio longo,
(4) Acoplamentos para tubulao,
(5) Visor de tubo.

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8.4 - Aplicaes
Abaixo sero listadas algumas aplicaes praticas deste tipo de
transportador em vrios tipos de industrias.

Fig. 72 Alimentao de material ensacado

Fig. 73 Descarregamento de vages com sistema de pesagem e distribuio

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Fig. 74 Descarreg. de silos de estocagem para conjunto de silos dirios

Fig. 75 Sistema de despoeiramento com rosca transportadora existente

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Fig. 76 Descarregamento de vages e distribuio interna

Fig. 77 Sistema de despoeiramento sem rosca transportadora

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Fig. 78 Sistema de descarga de vages e distribuio interna

Fig. 79 Descarregamento de vages por vcuo em fases diluda e densa

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Fig. 80 Sistema de mistura e pesagem

Fig. 81 Transporte e pesagem por lotes

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Fig. 82 Sistema de distribuio interna

Fig. 83 Sistema de distribuio interna e reator pressurizado

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Fig. 84 Silo misturador com sistema de distribuio interna

Fig. 85 Sistema de distribuio continuo

8.5 - Projeto de um Transportador Pneumtico
O Transporte Pneumtico se refere ao movimento de slidos suspensos
em (ou forado por) um fluxo de gs atravs de tubos horizontais e/ou verticais.
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um dos mtodos mais populares para deslocar slidos na indstria qumica, em

curtas distncias. Os transportadores pneumticos podem ser usados para
partculas que variam de ps finos a pelotas, com densidades aparentes de 16 a
3200 kg/m3 (1 a 200 lb/ft3).
a)Transportar em regime de fase diluda ou fase densa ?
O engenheiro projetista tem quatro escolhas tpicas para especificao de
um sistema de transporte pneumtico.
1.
2.
3.
4.

Operao de fase diluda a vcuo

Operao de fase dilud a sob presso
Operao de fase diluda a vcuo-presso
Operao em regime de fase densa sob presso

Os sistemas vcuo permitem a admisso de mltiplos produtos, pelo uso

de vlvulas desviadoras simples. Porm, fica caro ter destinos mltiplos porque
cada um tem que ter seu prprio filtro receptor com capacidade de vcuo parcial.
Sistemas de vcuo tambm so mais sensveis a distncias que os sistemas de
presso, devido ao diferencial mximo de presso ser de 5,5 a 6,0 Psi. J os
sistemas de fase diluda sob presso, podem alcanar um diferencial de presso
de 12 Psi facilmente. A operao utilizando ambos os mtodos (presso-vcuo)
s vezes ideal para uma determinada instalao. Uma aplicao muito comum
a descarga de um vago-de-trem padro. Considerando que os carros no
podem ser pressurizados, o ar puxado do exterior, atravs do carro (levando
slidos com ele) para um filtro. Ento depois do filtro, um soprador pode ser
usado para enviar os slidos para o receptor final.
A escolha entre operar em regime de fase diluda ou densa, depende
tipicamente das propriedades dos slidos. Por exemplo, a operao a uma
velocidade de mistura mais baixa comum para os produtos altamente abrasivos
ou para aqueles que degradam facilmente. Este mtodo popular, por exemplo,
no transporte de caulim.
b)Variantes de operao para o transporte pneumtico em regime de fase diluda:

Fig. 86 Fase diluda: operao sob presso

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Fig. 87 Fase Diluda: operao a vcuo

Fig. 88 Fase Diluda: operao vcuo - presso

8.6 - Projetando um sistema para operar com fase diluda

Admita um sistema com os seguintes parmetros:
Comprimento: 200 ps de tubo reto
Acessrios: 2 cotovelos de 90 graus
Densidade aparente: 60 lb/ft3 (960 kg/m3)
Capacidade do sistema: 25.000 lb/h (cerca de 11.340 kg/h)
As informaes de projeto usadas aqui assumem que o ar o gs de
arraste, mas para um projeto preliminar, estas cartas sero suficientes para
outros gases, como nitrognio. Esteja atento ao usar ar como gs de arraste pois
alguns ps, quando so misturados com oxignio, formam uma mistura explosiva!
Os nomografos mostrados adiante, juntamente com as tabelas adicionais,
podem ser usados para um projeto inicial.

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Etapa - 1: Determine o comprimento equivalente da tubulao para o sistema

Para este tipo de clculo, cotovelos de 90 graus tm um comprimento
equivalente de 25 ps (7.6 m) enquanto cotovelos de 45 graus tm um
comprimento equivalente de 15 ft (4.6 m). Ento, para o nosso exemplo:
Comprimento equivalente = 200 ft + 2 (25 ft) = 250 ft
Etapa - 2: Escolha uma velocidade de gs inicial para mover as partculas
Usando a tabela abaixo, ns escolhemos nossa velocidade inicial de gs.

Para nosso sistema, ns temos uma velocidade inicial de gs de 7.150

ft/min (2.179 m/min).

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Etapa - 3: Assuma um dimetro de tubo e leia o volume de ar exigido

Na Carta 1, trace uma linha reta da velocidade inicial para o dimetro de
tubo assumido e prolongue a linha para encontrar o volume de ar. Para nosso
sistema, ns comearemos com um tubo comum de 4 polegadas de dimetro.
Este procedimento resulta um volume de ar inicial de 610 ft3/min.

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Etapa - 4: Encontre a relao de slidos

Na Carta 2 trace uma linha conectando o volume de ar da Etapa - 3 e a
capacidade requerida do sistema. Esta linha cruzar a linha de relao de slidos
no centro. Registre este valor. Para nosso sistema, ns temos uma relao de
slidos de cerca de 9.5. Se a relao de slidos estiver acima de 15, retorne
Etapa - 3 e assuma um tamanho de linha maior.

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Etapa - 5: Determine o fator de projeto para o seu sistema

Na Carta 3, tire uma linha do dimetro do tubo para o volume de gs e leia
o fator de projeto na linha central. Para nosso sistema, isto d um fator de projeto
igual a 90.

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Etapa - 6: Determine a perda de presso no sistema

Na Carta 4, tire uma linha do comprimento equivalente do sistema para o
fator de projeto e estenda esta linha para a linha no centro do quadro. Agora,
conecte o ponto de interseo entre a primeira linha e a linha do centro com a
relao de slidos no extremo direito. Leia a perda de presso do sistema no
ponto de interseo com esta linha. Para nosso sistema, aproximadamente
12.5 Psi (86 kPa). Se a perda de presso for maior que 12 Psi para sistemas de
presso ou 5 Psi para sistemas de vcuo, assume um tamanho de linha menor e
volte para a Etapa - 3. Embora nosso exemplo tenha uma queda de presso que
provavelmente muito alta, ns continuaremos para a Etapa -7.

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Etapa - 7: Determine a potncia requerida pelo sistema

Na Carta 5, conecte a perda de presso do sistema com o volume de gs
e leia as exigncias de potncia na linha central. Para nosso sistema, este valor
seria 70 HP.

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