Mecnica dos

Pavimentos
Jorge Soares

Ensaios Mecnicos
Ensaio de Deformao Permanente

Ensaio No-Destrutivo

Mdulo de Resilincia (MR)

CDI/TDI

(DNER-ME 133/94)

Simulador

Mdulo Dinmico

Creep Dinmico

Ensaios de Ruptura

Ensaios Complementares

Resistncia trao (RT)

(DNER-ME 138/94)

Resistncia umidade
induzida (Lottman)

Vida de fadiga

Cantabro

ASFALTOS

Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

Objetiva definir as categorias de rodovias em funo dos servios
prestados aos usurios, expressos pelos seguintes parmetros:
- Segurana da rodovia boas condies de regularidade, drenagem e
aderncia;
- Regularidade dos servios manuteno pode ocasionar interrupo do
trfego;
- Conforto do usurio tratamento visual, rudo e condies da superfcie
de rolamento.
O DIMENSIONAMENTO tem como objetivo calcular e/ou verificar
espessuras e compatibilizar os materiais de forma que a vida til
corresponda a um certo nmero projetado de repeties de carga.
A vida til de um pavimento o perodo aps o qual este atinge um grau
inaceitvel de deteriorao, quer sob o aspecto estrutural, quer sob o
aspecto funcional.

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

Para prever o desempenho de pavimentos necessita-se de um grande
nmero de simplificaes. O dimensionamento dos pavimentos pode ser
abordado fundamentalmente atravs de 2 mtodos:
- MECANSTICOS: consideram a anlise das tenses e deformaes
em meios no perfeitamente elsticos (solos e misturas asflticas) e
comparam estas respostas da estrutura com critrios pr-estabelecidos
para determinar as espessuras das camadas. Na verdade, no existe
um mtodo puramente mecanstico.
- EMPRICOS: se baseiam em experincias repetidas no campo. Tm
como melhor fundamento o mtodo originado do trabalho de O. J.
Porter, antigo engenheiro do Departamento de Estradas de Rodagem
da Califrnia. Inicialmente conhecido como mtodo Califrnia e
posteriormente como do USACE (Corpo de Engenheiros do Exrcito
dos Estados Unidos), se baseia no ensaio CBR que foi o ponto de
partida para a evoluo da engenharia rodoviria mundial.

Dimensionamento
Estado da
Arte

Prtica Atual

Emprico

MecansticoEmprico

Estado da Prtica

Mecanstico

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

Mtodo de Dimensionamento do DNER
O mtodo do DNIT uma adaptao efetuada pelo Engo. Murillo Lopes de
Sousa em 1966 do mtodo desenvolvido pelo USACE que utiliza algumas
concluses da pista experimental AASHO (1958 a 1960).
As seguintes 4 etapas de trabalho fazem parte do dimensionamento de
pavimentos flexveis de acordo com o referido mtodo.
(1) DEFINIO DA CAPACIDADE DE SUPORTE DO SUBLEITO
Determinada atravs do CBR, relao entre a presso necessria para
produzir uma penetrao de um pisto num corpo-de-prova de solo, e a
presso necessria para produzir a mesma penetrao numa brita
padronizada. O valor desta relao dado em percentagem.
Ensaio introduzido por Porter em 1929 para o dimensionamento de
pavimentos flexveis, sendo mais tarde adaptado pelo USACE para o projeto
de aeroportos, mantendo-se ainda hoje como um parmetro de projeto
bastante utilizado quando da adoo de procedimentos empricos de projeto.

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

(2) DEFINIO DOS MATERIAIS
As exigncias para materiais de reforo do subleito, subbase, e
base estabilizada so:
- Reforo do subleito: caractersticas geotcnicas superiores a do
subleito (CBR, LL, LP, granulometria);
- Subbase granulometricamente estabilizada: CBR 20; IG = 0 para
qualquer tipo de trfego;
- Base estabilizada granulometricamente: LL 25%; IP 6;
Expanso 0,5%;
- Equivalente de areia 20%;
- CBR 40 (trfego leve); 60 (mdio); 80 (pesado).

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

(3) DETERMINAO DO TRFEGO
necessria a determinao do nmero equivalente de operaes de
eixo padro, N, durante o perodo de projeto.
Npresente = 365 VMDa FE FC ( FR)

A verso de 1979 do mtodo do DNER (Murillo Lopes de Souza)

recomenda no se considerar mais o fator climtico regional (FR).
Admiti-se que ao se adotar o CBR embebido por 4 dias j est se
considerando a pior situao. Por outro lado, vrias pesquisas j
mostraram que a variao sazonal do suporte do subleito no Brasil
muito pequena e a prpria embebio pode ser questionada.

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

(4) DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO DA PISTA DE ROLAMENTO

E ACOSTAMENTOS
Aos materiais constitutivos do pavimento so designados coeficientes
de equivalncia estrutural, K, tendo como base o valor 1,0 para base
granular.
- Materiais com maior rigidez (base ou revestimento de concreto
betuminoso) so associados a maiores valores de K (2,0 para CBUQ).
- Materiais com menor rigidez como subbase e reforo do subleito so
associados a valores menores do que 1,0 (neste caso 0,77 e 0,71,
respectivamente).

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

Existem dimenses mnimas para o revestimento betuminoso R
(considerando K = 2,00) em funo do nmero N de operaes:
- N 106

tratamentos superficiais betuminosos e

outros tipos de revestimentos
intermedirios;

- 106 < N 5 106

R = 5 cm;

- 5 106 < N 107

R = 7,5 cm;

- 107 < N 5 107

R = 10,0 cm;

- N > 5 107

R = 12,5 cm.

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

Espessura total de pavimento dada
em funo do N e da capacidade de
suporte (CBR ou IS = ndice de
Suporte dado como a mdia do ISCBR
= CBR e o ISIG que tabelado de
acordo com o IG, notando que IS
ISCBR), em termos de base granular (K
= 1,00).
Entra-se com o valor de N na
abscissa e traasse uma reta vertical
at atingir o valor de suporte em
causa.
Ordenada correspondente a
espessura do pavimento necessria
para proteger um material com o CBR
utilizado.
A hiptese de drenagem adequada
e lenol subterrneo rebaixado em
relao ao greide.

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

OBSERVAES:
- No caso de CBR inferior a 2 recomendvel fazer-se substituio do material;
- Espessura mnima para camada granular de 10 cm;
- Hm designa espessura total de pavimento para proteger um material com CBR ou IS=m;
- hn designa a espessura da camada do pavimento com CBR ou IS = n;
- Mesmo que o CBR ou IS da subbase seja > 20, a espessura de pavimento necessria para
proteg-la determinada como se o valor fosse 20;
- B = espessura de base e R = espessura de revestimento;
A espessura do acostamento est de antemo condicionada a pista de rolamento, podendo
ser feita uma reduo na camada de revestimento (R).
Determina-se de acordo com a Figura 1 as espessuras Hm, Hn, e H20.
R determinada de acordo com as especificaes de espessura mnima para o revestimento.
As espessuras B, hn, e h20 so obtidas pela resoluo das seguintes inequaes:
R KR + B KB H20
R KR + B KB + h20 KS Hn
R KR + B KB + h20 KS + hn KRef Hm

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

Exemplo
Dados: Trfego: N = 106;
Subleito: CBR = 3%;
Reforo do subleito: CBR = 10%;
Subbase: CBR = 20%;
Base: CBR = 60%.

Dimensionar o pavimento considerando um revestimento betuminoso

por penetrao.

RESOLUO
Dados:
Trfego: N = 106;
Subleito: CBR = 3%;
Reforo do subleito: CBR = 10%;
Subbase: CBR = 20%;
Base: CBR = 60%.

Subbase (CBR = 20)

H20 = 25 cm

25

RESOLUO
Dados:
Trfego: N = 106;
Subleito: CBR = 3%;
Reforo do subleito: CBR = 9%;
Subbase: CBR = 20%;
Base: CBR = 60%.

Subbase (CBR = 20)

H20 = B + R = 25 cm
Reforo (CBR = 10)
H9 = 41 cm

25
41

RESOLUO
Dados:
Trfego: N = 106;
Subleito: CBR = 3%;
Reforo do subleito: CBR = 9%;

25

Subbase: CBR = 20%;

41

Base: CBR = 60%.

Subbase (CBR = 20)

H20 = 25 cm
Reforo (CBR = 9)
H9 = 41 cm
Subleito (CBR = 3)
H3 = 75 cm

75

RESOLUO
Dados:
Trfego: N = 106;
Subleito: CBR = 3%;
Reforo do subleito: CBR = 9%;
Subbase: CBR = 20%;
Base: CBR = 60%.

Para proteger subbase (CBR = 20) precisa-se de:

H20 = 25 cm (direto do grfico)

Para proteger reforo (CBR = 10) precisa-se de:

H9 = 41 cm (direto do grfico)

Para proteger subleito (CBR = 3) precisa-se de:

H3 = 75 cm (direto do grfico)

Base:
Revestimento betuminoso por penetrao (K = 1,2); camadas granulares (K = 1,0).
R KR + B KB H20
2,5 1,2 + B 1,0 25 cm B 25 - 3 = 22 cm
Sub-base:
R KR + B KB + h20 KS Hn
2,5 1,2 + 22 1,0 + h20 1,0 41 cm h20 41 - 25 = 16 cm
Reforo do Subleito:
R KR + B KB + h20 KS + hn KRef Hm
2,5 1,2 + 22 1,0 + 16 1,0 + h10 1,0 75 cm h10 75 - 41 = 34 cm

Mecnica dos Pavimentos

MTODO DE DIMENSIONAMENTO MECANSTICO

At a dcada de 70, os mtodos de dimensionamento empregados
no Brasil enfocavam, sobretudo, a capacidade de suporte dos
pavimentos retratada atravs do CBR das subcamadas.
Em virtude da apresentao de uma prematura deteriorao da
malha rodoviria, foi introduzido no pas o estudo da resilincia dos
materiais de pavimentao, permitindo analisar o comportamento
estrutural at ento no explicvel pelos mtodos empricos
clssicos de dimensionamento.
Os mtodos mecansticos
englobam alm dos ensaios
dos materiais, os mtodos
de clculo de tenses e
deformaes nas diversas
camadas, fatores
ambientais, trfego e
desempenho.

Mdulo de Resilincia ?

d
MR =
r
1=3+d

Cmara triaxial corpo de

prova 10x20
3

MTODO DE DIMENSIONAMENTO MECANSTICO

O mtodo da resilincia objetiva proporcionar melhores parmetros de projeto e uma
considerao mais racional do dimensionamento de pavimentos, atravs da utilizao
de ensaios dinmicos de caracterizao de materiais de pavimentos e da anlise nolinear de sistemas em camadas.
O dimensionamento dos sistemas em camadas usando teorias elsticas possibilita a
compatibilizao das espessuras com as caractersticas dos materiais, podendo-se obter
nos materiais disponveis, e para as condies climticas locais, a melhor distribuio de
tenses.
Os fatores envolvidos nos mtodos de dimensionamento so tratados de formas
diferenciadas:
nos mecansticos, eles so probabilsticos, enquanto que
nos empricos so determinsticos.

Nos revestimentos, utiliza-se o mdulo de

resilincia ao invs da estabilidade Marshall
usado no emprico do DNER.
Os
ensaios
de
compresso
diametral
determinam MR e a RT, enquanto o nmero N
admissvel para o dimensionamento obtido no
ensaio de fadiga, fator determinante no
fissuramento dos pavimentos brasileiros

MTODO DE DIMENSIONAMENTO MECANSTICO

Programas computacionais so utilizados para determinar a resposta da estrutura.
Nos resultados de sada esto os valores de interesse imediato no dimensionamento:

- Deflexo (D);

log Dadm = 3,01 - 0,176 log N

- Deformao especfica de trao ();

- Tenso vertical no subleito (v)
- Tenso de trao no revestimento (t), e
- Diferena de tenses no revestimento (,
diferena entre a tenso radial de trao e a
tenso vertical de compresso, no primeiro
elemento sob a carga, na linha inferior do
revestimento).

vadm = 0,006 Mr /

(1 + 0,7 log N)

Nadm = ensaio de fadiga

Critrio de confiabilidade: estima-se a mdia e o desvio padro da varivel

dependente em funo das variveis aleatrias independentes sem que seja preciso
conhecer as distribuies de probabilidade destas variveis.

ROTEIRO DE DIMENSIONAMENTO MECANSTICO

- Ensaiar os materiais disponveis na regio, e o subleito, para se obter os
modelos de comportamento tenso-deformao;
- Definir valor de MR para a mistura betuminosa (Tmdia do revestimento?), e
subcamadas (umidade?);
- Adotar estrutura inicial, definindo a variabilidade admitida das espessuras;
- Calcular o estado de - na estrutura com cada material disponvel;
- Comparar - calculadas com critrios de rupturas pr-estabelecidos;
- Definir grau de confiabilidade a adotar em funo da importncia da obra;
- Se as espessuras adotadas conduzirem a valores admissveis segundo os
critrios de fadiga e deformao permanente, concludo o dimensionamento.
Caso algum dos critrios no seja satisfeito, alterar as espessuras e refazer os
clculos;

N adm. - CAMPO
N
FLC

N adm.

solicitante

EXEMPLO COMPARAO ENTRE MTODOS CE

Caractersticas Geomtricas

Caractersticas dos Materiais

EXEMPLO COMPARAO ENTRE MTODOS CE

Critrios de Dimensionamento

log Dadm = 3,01 - 0,176 log N

Nadm = ensaio de fadiga

vadm = 0,006 Mr /

(1 + 0,7 log N)

Uso de probabilidade

MR = K1 3K2

EXEMPLO COMPARAO ENTRE MTODOS CE

Resultados
Alternativa 1 adotando as espessuras iniciais projetadas no mtodo emprico;
Alternativa 2 retirando a camada de binder e mantendo as espessuras das demais;
Alternativa 3 modificando as espessuras das camadas de binder e da capa de 5,0
cm para 4,5 cm e mantendo as espessuras das demais;
Alternativa 4 modificando as espessuras das camada de binder de 5,0 cm para 4,0
cm e da subbase de 20,0 cm para 18,0 cm e mantendo as espessuras da capa e da
base.

OK (99,9%)
No (50%): D,

OK (85%)
No (95%):
OK (95%)
No (99,9%):

EXEMPLO COMPARAO ENTRE MTODOS CE

Resultados
Alternativa 5 capa e binder com 5,0 cm e subbase com 28,0 cm;
Alternativa 6 capa com 5,0 cm, binder com 4,0 cm e subbase com 30,0 cm;
Alternativa 7 capa com 5,0 cm, binder com 4,0 cm e subbase com 28,0 cm.

OK (99,9%)

OK (99,9%)

OK (95%)

20 Encontro de Asfalto, IBP

18 a 20 de maio de 2010

DIMENSIONAMENTO EM DIFERENTES PASES da

EUROPA
Alemanha, ustria, Blgica, Espanha, Frana,
Itlia, Portugal, Reino Unido, Sua
INFORMAES (i) data / verso anterior

(ii) agncia responsvel

(iii) formato para uso prtico
(iv) anlise estrutural
(v) mtodos alternativos
(vi) trfego e subleito
(vii) caracterizao de materiais

20 Encontro de Asfalto, IBP

18 a 20 de maio de 2010

INFORMAES GERAIS
- Documentos mais recentes: EUA 2004 (2008), Espanha
(2003), Alemanha e Reino Unido (2001)
- Documentos mais antigos: 14 anos (Portugal e Itlia)
- Tipicamente revisados a cada 10 anos

- Brasil: 1966 (pequena reviso 1981), portanto, + 40 anos

20 Encontro de Asfalto, IBP

18 a 20 de maio de 2010

MATERIAIS NA EUROPA
- Camadas granulares: mnimo de 200mm, materiais britados
em camada de base
- Uso comum de materiais estabilizados c/ cimento (min 3%; at
6%)
- Misturas asflticas: min esp. trfego mdio a pesado 100mm
ensaio de pista de laboratrio (EN 12697-22)
sensibilidade a gua Marshall (EN 12697-12)
MME (alto mdulo), min 11,000MPa @ 20C IDT (EN 12697-26)
fadiga, 4 pontos (EN 12697-24)

- Controle de qualidade com base na densidade

20 Encontro de Asfalto, IBP

18 a 20 de maio de 2010

TRFEGO
- Eixo Padro: 8t (Reino Unido e Sua), 10t (Alemanha e
ustria), 13t (Espanha and Frana)
- Mx carga (eixo simples): 11,5t
- Lei da 4a potncia para fatores de carga

SUBLEITO
- Mdulo de compressibilidade (ou deformabilidade), ensaio de
placa; CBR, e mais frequentemente mdulo de resilincia
- Valores mnimos: 30MPa (Itlia, Sua e Portugal), 35MPa
(ustria), 45MPa (Alemanha), 50MPa (Frana), 60MPa (Espanha) e
150MPa (Reino Unido). Para trfego pesado: 80MPa (Portugal),
90MPa (Itlia), 120MPa (Frana) e 300MPa (Espanha)

20 Encontro de Asfalto, IBP

18 a 20 de maio de 2010

FORMA DE APRESENTAO DO MTODO

- Maioria considera a resposta estrutural; calibrao com
resultados de laboratrio e dados de campo (sees experimentais)
- Europa em geral usa catlogos com sees pr-definidas

BRASIL
- Em princpio, a simplificao na forma de catlogos no a ideia
a ser seguida no Novo Mtodo Brasileiro
- O plano desenvolver um sistema:

ME-PDG calibrado
modelo estrutural (MEF)
com dados
modelo de materiais (performance tests)
brasileiros?
critrios de dimensionamento

20 Encontro de Asfalto, IBP

18 a 20 de maio de 2010

REDETEMTICADEASFALTO
DESENVOLVIMENTODEUM
NOVOMTODODEDIMENSIONAMENTO
DEPAVIMETOSASFLTICOS

Restaurao de Pavimentos
MTODOS USUAIS

Representao do Desempenho

Serventia

Valor aceitvel de um padro

interveno

interveno
1

Vida til

interveno
2

Valor aceitvel
0
Abertura ao trfego

N1

N2

Tempo (trfego)

NOVAS TCNICAS
Contexto: surgimento de muitas tecnologias nos ltimos
anos que ampliaram o leque de alternativas para a
restaurao de pavimentos.
Demandam reformulao das diretrizes de projeto hoje
vigentes.

Tcnicas que vieram para ficar:

a fresagem e a reciclagem (frio, quente, espuma);
os geossintticos e as geogrelhas,
as misturas asflticas especiais (microrevestimento,
camada porosa de atrito, SMA, mistura mdulo
elevado)
ressurgimento do pavimento de concreto com suas novas
apresentaes (vibroacabadora, whitetopping, CAD, fast track).

CRITRIOS E DIRETRIZES
Devem levar em conta tanto a condio estrutural
quanto a funcional.
Exemplos:
A no conformidade do atual pavimento devida
falta de capacidade estrutural, a deficincias
funcionais ou a ambos?
Um determinado trecho foi escolhido para ser
restaurado porque:

a deflexo alta?
o trfego cresceu?
o IRI est elevado?
o coeficiente de atrito baixo?
etc... (outras combinaes possveis...)
ou o somatrio de todos estes problemas?

O que fazer em cada caso?

Sugestes de correo
Nvel Rede
DNIT PRO 008-2003 LVC
Levantamento Visual Contnuo
Realizado por tcnicos que percorrem a
via dentro de um veculo a velocidade
mdia de 40 km/h registrando as
ocorrncias dos defeitos

LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO

Avaliao da condio da superfcie do pavimento, por um
engenheiro treinado, a bordo de um veculo equipado
com instrumentos adequados.
O OBJETIVO a coleta de informaes para:
- Verificar o grau de deteriorao do pavimento
- Servir de base para indicar a interveno apropriada
- Ser um dos fatores para anlise da priorizao para
investimentos
- Fornecer subsdio para elaborao de equaes de
comportamento dos defeitos
SGP: Coletar informaes (km a km) necessrias para dividir os trechos
unitrios do PNV em subtrechos homogneos (espessura e idade dos
pvts, trfego).

LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO

Interior de um veculo equipado com instrumentos
adequados para o LVC

LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO

TELA DE INCIO

DIRETRIZES DE PROJETO
Que medidas servem para corrigir trincamento?
At que grau de trincamento recomendvel colocar
um reforo sem se preocupar com reflexo de trincas?
Que tcnicas se aplicam para corrigir irregularidade?
Que tcnicas so mais apropriadas para corrigir baixo
coeficiente de atrito?
Quando propor

fresagem? Quanto fresar?

reciclagem (a quente, a frio, com espuma)?
reconstruo?
reciclagem de base?

usar geotxtil, geogrelha, geomalha, malha metlica?

Quando propor whitetopping?

Primeiras
Avaliaes
Estruturais

Critrio bsico de deciso dos mtodos de projeto de

reforo (a partir de 1960): Viga Benkelman

A ponta de prova colocada entre as rodas do eixo

traseiro de um caminho padro (eixo simples de
roda dupla de 8,2tf). O caminho posicionado no
local e a viga ajustada, ento faz-se a leitura inicial
no extensmetro. A seguir, o caminho desloca-se
at que seu peso no exera mais influncia na viga
e ento feita a leitura final.

Fases de execuo VB
1- posiciona caminho

3- caminho se afasta

2- posiciona VB

4- leitura final

PROJETO DE REFORO
A partir das deflexes medidas com a viga Benkelman, mais precisamente da
deflexo mxima (D0) e da deflexo com a carga aplicada a 25 cm da ponta
de prova (D25), pode-se determinar um outro parmetro indicativo da
capacidade de suporte do pavimento.
o chamado raio de curvatura (Rc), dado em metros por:

Quanto maior Rc, menos acentuada a deformada,

menos problemas estruturais tm o pavimento

PROJETO DE REFORO
MEDIDAS DEFLECTOMTRICAS tm sido utilizadas h anos para avaliao da
condio estrutural de pavimentos.
Na medio das bacias deflectomtricas pode-se usar para o carregamento do
pavimento:
ensaios de placa (carregamento esttico);
viga Benkelman convencional ou com leitura contnua e automatizada
deflectgrafo Lacroix (carregamento quase-esttico);
Dynaflect ou Road Rate (carregamento vibratrio); e
FWD (carregamento pela queda livre de um peso).

No existe uma correlao nica entre as deflexes medidas por estes

diferentes equipamentos.

FWD

Foto: Mrcia Aps

Placa e geofones

Foto: Vale & Negro

Existe correlao FWD x VB?

Ambos visam medir deflexo, ou seja, a
parcela elstica do deslocamento total
sob carga
Porm: formas de aplicao de carga
distintas, velocidade do carregamento,
pontos de medida distintos, etc
H CORRELAO PARA CADA
ESTRUTURA E SITUAO
PARTICULAR (nvel de deflexo, etc)!

BR-101/BA Itabepi - Eunpolis

Equao Genrica

CONCLUSO
Correlao Viga Belkelman x FWD
A correlao varia de acordo com o tipo
de estrutura do pavimento.
De acordo com os estudos deste lote,
variaram de:
VB = 1,09 FWD at VB = 1,52 FWD
a grande maioria de mdia deformabilidade
se situou:
VB = 1,32 FWD

Mtodos atuais de Projeto de Reforo

DNER PRO 10 /94 1978
DNER PRO 11/94 1964
DNER PRO 269/94 1983
DNER PRO 159/94 1985

PRO 10
A utilizao da norma PRO 10/79
bastante trabalhosa, envolvendo o uso
de bacos e diversas etapas de clculo
Vrios trabalhos tem proposto frmulas
para substituir os bacos do PRO 10,
porm ainda no foram incorporadas
oficialmente
Programas de clculo automtico com
planilha Excel, etc

PRO 11
Origem: Celestino Ruiz, Argentina
ABPv (1964)
Baseado em experimentos de medida
de deflexo antes e aps a construo
de revestimento e recapeamentos
A diminuio da deflexo proporcional
a prpria deflexo:
quanto maior a deflexo
maior a facilidade para diminu-la

PROJETO DE REFORO
Procedimento de Reforo DNER-PRO 11/79 Mtodo B
O PRO 11-79 um procedimento de avaliao estrutural dos pavimentos
flexveis, capaz de identificar as deficincias do pavimento, suas causas, estimar a
vida de servio restante deste pavimento e propor um reforo quando necessrio
ou conveniente para uma nova vida de servio (N novo nmero de solicitaes de
eixos equivalentes ao eixo padro).
Procedimento baseado no critrio de deformabilidade (viga Benkelman).
Inicialmente recomenda-se que se divida o trecho em segmentos homogneos de
acordo com os seguintes critrios:
1) Configurao das poligonais representativas da variao das deflexes
recuperveis;
2) Valores do raio de curvatura;
3) Constituio do pavimento existente;
4) Contatos entre as litologias que constituem o subleito;
5) Natureza e freqncia dos defeitos verificados na superfcie do revestimento da
pista de rolamento.

PROJETO DE REFORO
Em seguida necessrio que se determine a deflexo caracterstica (Dc) do
pavimento atravs de uma anlise estatstica das deflexes recuperveis
medidas pela viga Benkelman.
Estas deflexes recuperveis so determinadas nas trilhas de roda externa de
ambas as faixas de trfego em cada segmento homogneo.
A equao para clculo da deflexo caracterstica a seguinte:

Dc = D +
Onde:
D = deflexo recupervel medida em campo;
= desvio padro da amostra.

PROJETO DE REFORO
O passo seguinte calcular a deflexo de projeto (Dp) multiplicando-se a deflexo
caracterstica do pavimento por um fator de correo sazonal (Fs).
Este fator tem a funo de corrigir a deflexo de acordo com a estao do ano
durante o qual foram feitas as medidas da viga Benkelman.
A equao para clculo da deflexo de projeto :

Dp = Dc Fs
Onde:
Dp = deflexo caracterstica corrigida ou deflexo de projeto [0,01mm]
Dc = deflexo caracterstica obtida para a poca do levantamento deflectomtrico
[0,01mm]

PROJETO DE REFORO
A deflexo admissvel do pavimento (deflexo mxima para se evitar o trincamento
do revestimento betuminoso) dada pela equao:

log Dadm = 3,01 - 0,176 log N

N [0,01mm]; NDadm
em que: Dadm = deflexo admissvel no pavimento
= nmero de
solicitaes equivalentes ao eixo padro de 8,2t.
(10-2mm)
A espessura do reforo (h, em cm) do pavimento pelo critrio deflectomtrico ou
105
135
de deformabilidade dada por:

h = K log (Dp/D10
adm)6
em que
Dp: deflexo de projeto determinada para o
dimensionamento, em centsimos de milmetro;

7
10
subtrecho

108

90
60

homogneo, objeto do

40

Dadm: deflexo admissvel aps a execuo do reforo do pavimento, em centsimos

de milmetro;
K: fator de reduo de deflexo, prprio do material usado no reforo, para concreto
betuminoso K = 40.

PROJETO DE REFORO
EXEMPLO DE APLICAO
(i) Calcular a deflexo admissvel (Dadm) de um pavimento flexvel que foi projetado
para um N igual a 7,2 107.

log Dadm = 3,01 - 0,176 log N = 3,01 - 0,176 log (7,2 107)
Dadm = 42,4 10-2 mm
(ii) Esta estrutura composta de um subleito arenoso, duas camadas intermedirias
granulares e um revestimento de CBUQ de 5 cm, tendo uma deflexo caracterstica
(Dc) na estao seca igual 100 10-2 mm.
Portanto, Dc > Dadm. Dimensionar o reforo de CBUQ necessrio para que esta
estrutura suporte um novo nmero N igual 5 106.
Clculo da mxima Dadm para que o pavimento suporte ainda um
N = 5 106

log Dadm = 3,01 - 0,176 log N = 3,01 - 0,176 log (5 106)

Dadm = 67,8 10-2 mm

PROJETO DE REFORO
Clculo da deflexo caracterstica corrigida de acordo com o fator sazonal
Dp: deflexo caracterstica corrigida ou deflexo de projeto [0,01mm];
Dc: deflexo caracterstica obtida p/ poca do levantamento deflectomtrico
[0,01mm];
Fs: fator de correo sazonal.

Dp = Dc Fs
Dc = 100 10-2 mm
Fs = 1,2 (subleito arenoso estao seca)
Dp = 100 10-2

1,2 = 120 10-2 mm

PROJETO DE REFORO
Clculo da espessura de reforo em CBUQ
h: espessura do reforo do pavimento em centmetros;
Dp: deflexo de projeto determinada para o subtrecho homogneo, objeto do
dimensionamento [0,01mm];
K: fator de reduo de deflexo, prprio do material usado no reforo, para
concreto betuminoso K = 40.
Dp = 120 10-2 mm
Dadm = 67,8 10-2 mm
h = K log (Dp/Dadm)
h = 40 log (Dp/Dadm)
h = 9,91 cm 10 cm

PRO 159/94
Mtodo emprico, baseado em
modelos de desempenho e menor
custo total de transporte, com vantagem
de ser observao de trechos
experimentais brasileiros
A evoluo dos defeitos fornece uma
estratgia de manuteno que atinja ao
final do perodo de projeto um grau de
deteriorao tolervel ao usurio
Correes no s com CBUQ; tambm
TSD e Lama Asfltica (LA)

PRO 269/ 94
Origem: Tese de doutorado de Ernesto
Preussler (COPPE, 1983)

Mtodo mecanstico simplificado

Justificativas: dificuldades da poca
(equipamentos de ensaio e
computao)
O fato de ter sido normalizado 10 anos
depois permitiu equaes e reciclagem

Etapas de projeto - mtodo da resilincia do DNER

1) Estabelecer Nmero N
2) Determinar CBR do subleito
3) Classificar o solo do subleito quanto a resilincia (peneira No. 200
e CBR): Tipo I, Tipo II, e Tipo III
4) Determinar espessura equivalente (total) do pavimento Ht a partir
de N e CBR do subleito:
Ht = 77,67 N0,0482 CBR-0,598
5) Calcular a deflexo (D) prevista na superfcie do revestimento a
partir do nmero N:
log D = 3,148 - 0,188 log N
6) Determinar a espessura mnima do revestimento betuminoso HCB
a partir da deflexo D e das caractersticas resilientes do subleito
HCB = -5,737 + 807,961 / DP + 0,972 I1 + 4,101 I2

Espessura de Reforo Obtidas Segundo as Metodologias

(Monteiro, 1996)
Metodologia

Esp. CBUQ (cm)

Esp. Binder (cm)

DNER PRO 10/79

5,5

4,0

DNER PRO 11/79

4,5

DNER PRO 159/85

5,5

Mtodo Mecanstico

5,5

3,0