AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL ANAC

GERNCIA GERAL DE CERTIFICAO DE PRODUTOS AERONUTICOS

Assunto:

INSTRUES
PARA
OBTENO DE
APROVAO DE
INSTALAES DE
EQUIPAMENTOS
DE
NAVEGAO
USANDO O GLOBAL POSITIONING
SYSTEM (GPS)

CIRCULAR
DE
INFORMAO
Data: 15 fev. 2008

CI N 21-013C

Origem: ANAC-GGCP

1 - OBJETIVO
Esta Circular de Informao serve de guia para obteno da aprovao de instalaes de
equipamentos de navegao que usem o Global Positioning System (GPS) em aeronaves atravs
de Certificado de Homologao de Tipo (CHT), Certificado de Homologao Suplementar de Tipo
(CHST) ou Formulrio SEGVO 001. Esto includas tanto as operaes por instrumentos (IFR) em
rota, em rea terminal e aproximao de no-preciso, bem como as operaes visuais (VFR).
2 - CANCELAMENTO
Esta CI substitui e cancela a CI N 21-013B de 05 de outubro de 2005.
3 - APLICABILIDADE
Estas instrues so aplicveis a todas as aeronaves com matrcula brasileira nas quais se deseje
instalar equipamentos de navegao usando o Global Positioning System (GPS).
4 - REFERNCIAS
AIC 07/97
AIC 17/99
CI 21-004
CI 21-012
CI 21-021
FAA AC 20-130
FAA AC 20-138
FAA AC 90-94

WGS 84 O Novo DATUM das Cartas Aeronuticas (DECEA)

Sistema de Posicionamento Global - GPS (DECEA)
Aprovao de Grandes Modificaes em Aeronaves com Marcas Brasileiras ou
que venham a ter Marcas Brasileiras (ANAC-GGCP)
Orientao para Aprovao de Grandes Modificaes pelas Gerncias Regionais e
SSO da ANAC (ANAC-GGCPP)
Apresentao de Dados Requeridos para Homologao Suplementar de Tipo
(ANAC-GGCP)
Airworthiness Approval of Navigation or Flight Management Systems Integrating
Multiple Navigation Sensors
Airworthiness Approval of Global Navigation Satellite System (GNSS)
Equipment
Guidelines for Using Global Positioning System Equipment for IFR En Route and
Terminal Operations and for Nonprecision Instrument Approaches in the U.S.
National Airspace System

CI 21-013C
FAA TSO C129a

RBHA 21
RBHA 23
RBHA 25
RBHA 27
RBHA 29
RBHA 91
RBHA 121
RBHA 135
SI

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Airborne Supplemental Navigation Equipment Using Global Positioning System
(GPS)
Poltica Brasileira para o Sistema CNS/ATM e sua Estratgia de Implantao no
Pas, Ministrio da Aeronutica, 12 de dezembro de 1994.
Procedimentos de Homologao para Produtos e Partes Aeronuticas
Requisitos de aeronavegabilidade avies categorias normal, utilidade, acrobtica
e transporte regional
Requisitos de aeronavegabilidade avies categoria transporte
Requisitos de aeronavegabilidade aeronaves de asas rotativas categoria normal
Requisitos de aeronavegabilidade aeronaves de asas rotativas categoria
transporte
Regras gerais de operao para aeronaves civis
Requisitos operacionais: operaes domsticas, de bandeira e suplementares
Requisitos operacionais: operaes complementares e por demanda
Sistema Internacional de Medidas

5 - DESCRIO DO SISTEMA GPS

O Departamento de Defesa dos EUA (DOD) desenvolveu o GPS originalmente para emprego
militar. Apesar deste fato, o emprego do GPS na aviao civil mostrou-se extremamente importante
e crescente.
O sistema GPS usa o sistema de coordenadas, centrado na Terra, conhecido como WGS-84.
O sistema GPS constitudo de 3 elementos funcionais distintos: espao, controle e usurio.
Espao
O elemento espao constitudo de 24 satlites em 6 planos orbitais com 4 satlites em cada plano
a 17 600 km da Terra. Pelo menos 4 satlites esto vista em qualquer ponto da Terra. Cada
satlite emite um sinal de cdigo pseudo-aleatrio e uma mensagem de dados que permitem a uma
aeronave determinar a posio do satlite e os dados de situao ("status"). Conhecendo a posio
do satlite e comparando o tempo das transmisses, um receptor de uma aeronave pode, com
preciso, determinar a prpria posio.
Controle
O elemento controle constitudo de uma rede de monitoramento e estaes de controle que
asseguram a preciso das posies dos satlites e seus respectivos sincronismos ("timing").
Usurio
O elemento usurio composto de antenas e receptores/processadores a bordo de aeronaves, que
so capazes de fornecer dados de posio, velocidade e tempo.
No mnimo so necessrios trs satlites para prover dados para navegao 2D, quatro satlites para
navegao 3D e cinco satlites para uso do RAIM. Com o uso do processamento eletrnico de dados,
os sistemas GPS atuais so capazes de proporcionar dados para navegao 4D tambm.

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6 - CLASSES DOS EQUIPAMENTOS

Existem 3 classes bsicas de equipamentos com capacidade IFR, especificadas na TSO C129a,
mostradas na Tabela 1 e descritas a seguir:
Classe A
Esta classe incorpora o sensor GPS e a capacidade de navegao. Equipamentos desta classe
constituem unidades compactas, instaladas em local de fcil acesso aos pilotos em vo.
O receptor incorpora RAIM para monitorar a sua integridade.
Equipamentos classe A2 integrados a EHSI/HSI ou CDI podem ser aprovados para a navegao
em rota e em rea terminal. Equipamentos classe A1 integrados a EHSI/HSI ou CDI, alm das
capacidades da classe A2, podem ser aprovados para uso em aproximaes de no-preciso.
Equipamentos classe A integrados somente ao RMI ou stand alone s podero ser aprovados
para IFR em rota.
Equipamentos de classe A1 devem possuir funo de previso de disponibilidade de RAIM (RAIM
preditivo capacidade de predizer se o RAIM vai estar disponvel em um dado momento do vo).
Classe B
Esta classe prov dados para um sistema de navegao integrado (FMS ou multisensor). As classes
B1 e B2 possuem capacidade RAIM. A B2 permite navegao em rota e em rea terminal. A classe
B1, alm das capacidades da B2, permite a aproximao de no-preciso.
As classes B3 e B4 tm capacidade de prover nveis de integridade equivalentes ao RAIM. A B4
permite navegao em rota e em rea terminal. A B3 permite, alm das capacidades da B4,
aproximao de no-preciso. Equipamentos de classe B1/B3 devem possuir funo de previso de
disponibilidade de RAIM (RAIM preditivo).
Classe C
Esta classe, alm de fornecer dados para um sistema de navegao integrado (FMS ou
multisensor), fornece guiagem para o PA ou diretor de vo.
As classes C1 e C2 possuem capacidade RAIM. A C2 permite navegao em rota e em rea
terminal. A classe C1, alm das capacidades da C2, permite a aproximao de no-preciso.
As classes C3 e C4 tm capacidade de prover nveis de integridade equivalentes ao RAIM. A C4
permite navegao em rota e em rea terminal. A C3 permite, alm das capacidades da C4,
aproximao de no-preciso. Equipamentos de classe C1/C3 devem possuir funo de previso de
disponibilidade de RAIM (RAIM preditivo).
A TSO C129a exige RAIM preditivo (ou equivalente) para aproximao de no-preciso. Isto
permite ao piloto determinar, antes da decolagem, se o RAIM estar disponvel no destino
planejado dentro de 15 minutos antes e depois do ETA.
Antes de iniciar a aproximao, o receptor informar automaticamente ao piloto se o RAIM no
estar disponvel quando este atingir o Fixo de Aproximao Final (FAF).
A informao de no funcionamento planejado de satlites no est incorporada nas mensagens
fornecidas pelo GPS. Desta forma, dever ser conhecido atravs de NOTAM e planejado
apropriadamente a disponibilidade do RAIM.
No so permitidas aproximaes do tipo ILS, LDA ou SDF com equipamentos das classes A, B
ou C.
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Apesar de satisfazerem os requisitos da TSO C129a, certos equipamentos podero ser limitados em
funo de outros critrios em vigor.
Equipamentos que no sejam certificados segundo a TSO C129a ou documento equivalente s
podero ser aprovados para operaes VFR.
Tabela 1 Classes de GPS
Classe

A1
A2
B1
B2
B3

CLASSES DE EQUIPAMENTOS GPS PARA OPERAO IFR (TSO-C129a)

RAIM
RAIM
Ocenica Em Rota
Terminal
Aproximao de No-Preciso
Equivalente
Classe A Sensor GPS e capacidade de navegao
Sim (*)
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
No
Classe B Dados do Sensor GPS para um Sistema de Navegao Integrada (FMS)
Sim (*)
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
No
Sim (*)

Sim

Sim

Sim

Sim

B4
Sim
Sim
Sim
Sim
No
Classe C Dados do Sensor GPS para um Sistema de Navegao Integrada - Guiagem para PA ou Diretor de Vo
C1
Sim (*)
Sim
Sim
Sim
Sim
C2
Sim
Sim
Sim
Sim
No
C3
Sim (*)
Sim
Sim
Sim
Sim
C4
Sim
Sim
Sim
Sim
No
(*) RAIM ou RAIM equivalente com capacidade de predio.

7 - SISTEMA DE COORDENADAS GEOGRFICAS

As coordenadas geogrficas utilizadas no GPS tm como referncia o DATUM WGS-84 e devem
ser divulgadas com preciso de centsimo do minuto.
Os estudos sobre a converso das coordenadas geogrficas do DATUM SAD-69 (originalmente
adotado em cartas aeronuticas brasileiras) ao DATUM WGS-84 demonstraram que o erro mximo
da ordem de 80 metros.
A comparao do somatrio dos erros do GPS, do sistema de converses entre DATUMs e da
preciso das coordenadas geogrficas, com os gabaritos das rotas e procedimentos adotados no
Brasil, garante a viabilidade de utilizao do GPS como meio suplementar de navegao area nas
fases de vo em rota, rea terminal e aproximao de no-preciso.
8 - NVEIS DE INTEGRAO
Os critrios de instalao so funes diretas do nvel de integrao pretendido pelo requerente. Este
nvel, por sua vez, limitado pelas potencialidades da aeronave e do equipamento escolhido.
Entretanto, em qualquer situao, a fonte de navegao em uso deve ser inequvoca para o piloto.
8.1 Instalao No Integrada ("Stand Alone")
8.1.1 Instalao GPS stand alone corresponde colocao do equipamento GPS de forma
isolada, sendo caracterizada pela ausncia de integrao com instrumentos/equipamentos
de navegao, controle de vo ou outros (EHSI/HSI, CDI, RMI, FMS, PA, DV,
STORMSCOPE). Quando equipamentos GPS possurem repetidores separados das
unidades principais, destinados exclusivamente a mostrar suas informaes (repetidores
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dedicados), ainda podero ser considerados stand alone.

8.1.2 O posicionamento do equipamento para operao IFR deve ser no campo de viso
frontal do piloto, exceto para instalaes stand alone em que as informaes bsicas de
navegao (distncia e proa para o waypoint) estejam repetidas no campo de viso
frontal do piloto. Se houver necessidade de relocao de outros instrumentos, uma
avaliao da cabine requerida.
8.1.3 Avisos e alarmes devem atender ao previsto nos itens 8.2.5, 8.2.6 e 8.2.7 para
equipamentos IFR.
8.1.4 A operao de instalaes GPS stand alone em IFR ficar limitada navegao em
rota.
8.1.5 Para operao limitada a VFR, os seguintes placares devem ser instalados na aeronave
em local visvel ao piloto ou prximos ao painel de controle do sistema:
GPS PROIBIDO PARA IFR; e
GPS PROIBIDO COMO MEIO PRIMRIO DE NAVEGAO.
Placares equivalentes, inclusive em lngua inglesa, podem ser aceitos.
Estes placares so dispensveis quando a aeronave for certificada apenas para condies
VFR e houver placar explicitando essa limitao, ou se houver um Suplemento ao
Manual de Vo aprovado pela ANAC-GGCP que especifique essas limitaes.
8.1.6 Aeronaves com instalaes GPS stand alone aprovadas para IFR devem possuir os
seguintes placares instalados em local visvel ao piloto:
GPS PROIBIDO PARA OPERAES IFR EM REA
APROXIMAES DE NO-PRECISO; e
GPS PROIBIDO COMO MEIO PRIMRIO DE NAVEGAO.

TERMINAL

Estes placares so dispensveis quando houver um Suplemento ao Manual de Vo

aprovado pela ANAC-GGCP que especifique essas limitaes.
8.1.7 Instalaes GPS stand alone com Moving Map devem possuir o seguinte placar,
instalado em local visvel ao piloto:
O USO DO SISTEMA GPS MOVING MAP (OU SKYMAP) NO SUBSTITUI AS
CARTAS AERONUTICAS EM VIGOR.
8.1.8 Instalaes GPS stand alone no requerem obrigatoriamente um Suplemento ao
Manual de Vo da aeronave. Contudo, o Manual de Operao do equipamento dever
estar disposio do piloto, a bordo da aeronave.

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8.2. Instalaes Integradas ao EHSI/HSI, CDI ou RMI

8.2.1 A instalao GPS integrada a um EHSI/HSI ou a um CDI caracterizada pela
apresentao de informao de desvio de curso e TO-FROM no instrumento respectivo,
alm de avisos e alarmes associados.
8.2.2 A instalao GPS integrada a um RMI caracterizada pela apresentao de informao
de direo magntica do fixo de posio no instrumento respectivo.
8.2.3 Instrumentos com possibilidade de apresentar informaes de navegao de vrias fontes
devero possuir um seletor de fonte desejada. Dever existir, da mesma forma, um aviso
que informe continuamente quando o GPS estiver selecionado. Este aviso deve ser
posicionado dentro do campo de viso primrio do piloto, ser visvel e sem
ambigidades (cor conforme RBHA 23.1322; 25.1322; 27.1322 e 29.1322: qualquer cor
suficientemente diferente de vermelha ou mbar). Este critrio vlido tanto para
instalaes integradas VFR como para instalaes integradas IFR.
8.2.4 O posicionamento do equipamento para operao IFR deve ser no campo de viso
frontal do piloto, exceto para instalaes integradas em que as informaes bsicas de
navegao (distncia e proa para o waypoint) estejam repetidas no campo de viso
frontal do piloto. Se houver necessidade de mudana de posio de outros instrumentos,
uma avaliao da cabine requerida.
8.2.5 Para instalaes IFR, quando h a possibilidade de navegao em rota paralela (XTK),
essencial que um aviso informe continuamente ao piloto este modo selecionado,
devendo estar localizado no campo de viso primrio do piloto (cor conforme RBHA
23.1322; 25.1322; 27.1322 e 29.1322: qualquer cor suficientemente diferente de
vermelha; cor mbar recomendada). Quando o prprio equipamento possuir tal aviso, h
a possibilidade de aceitao deste se for luminoso e evidente para o piloto, desde que
esteja no campo de viso primrio, sendo, no entanto, inaceitvel a utilizao de visor de
cristal lquido, mas aceitvel a utilizao visores de cristal lquido com matriz ativa.
8.2.6 Para instalaes IFR, alarmes, mensagens e outros tipos de alerta, de acordo com o
modelo do equipamento, devem ser apresentados ao piloto de forma inequvoca dentro
do campo de viso primrio do piloto (cor conforme RBHA 23.1322; 25.1322; 27.1322
e 29.1322: cor mbar obrigatria). Quando o prprio equipamento possuir tais alarmes
ou mensagens, h a possibilidade de aceitao destes se forem luminosos e evidentes
para o piloto, desde que estejam no campo de viso primrio, sendo, no entanto,
inaceitvel a utilizao de visor de cristal lquido, mas aceitvel a utilizao visores de
cristal lquido com matriz ativa.
8.2.7 Para instalaes IFR, dever haver um aviso no campo de viso primrio do piloto (cor
conforme RBHA 23.1322; 25.1322; 27.1322 e 29.1322: qualquer cor suficientemente
diferente de vermelha ou mbar) quando um "waypoint" sobrevoado, sendo aceitvel o
aviso no prprio equipamento, desde que seja luminoso e evidente para o piloto, e que
esteja no campo de viso primrio, sendo, no entanto, inaceitvel a utilizao de visor de
cristal lquido, mas aceitvel a utilizao visores de cristal lquido com matriz ativa. Cor
mbar aceitvel, quando o anunciador fizer parte de um painel completo j aprovado.
aceitvel a ausncia de um anunciador especfico de sobrevo de waypoint, desde
que este sobrevo seja alertado pelo anunciador relativo ao item 8.2.6.
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aceitvel a ausncia de um anunciador especfico de sobrevo de waypoint, desde
que exista um mostrador (display) que faa o mapeamento dos waypoints e a
mudana de curso seja realizada de forma automtica.

8.2.8 Dependendo do nvel de integrao e do tipo de equipamento utilizado, pode ocorrer que
a apresentao da informao de desvio no EHSI/HSI ou no CDI constitua uma mera
repetio da informao de navegao da fonte, e, desta forma, independente do curso
selecionado. Neste caso, se o curso selecionado estiver 180 defasado em relao ao
curso real, a informao de desvio no EHSI/HSI ou no CDI ser oposta situao real.
Como este fato torna o piloto susceptvel a erro, obrigatria a apresentao de uma
nota no Suplemento ao Manual de Vo, informando esta possibilidade. Caso isto ocorra,
as instalaes IFR ficaro limitadas operao em rota.
8.2.9 Para operaes IFR em rea terminal e aproximao de no-preciso, necessrio que
exista um mostrador (display) que faa o mapeamento de waypoints, mostre o modo
de operao (Terminal, Aproximao) e que este esteja dentro do campo de viso
primrio do piloto. So aceitveis mapeamentos em EFIS, STORMSCOPE, RADAR
e no prprio display do equipamento, se estiverem posicionados dentro do campo de
viso primrio do piloto com dimenses e simbologia adequadas.
8.2.10 Instalaes GPS integradas com EHSI/HSI, com CDI ou com RMI requerem um
Suplemento ao Manual de Vo da aeronave aprovado. O funcionamento do equipamento
e os princpios de navegao empregados podem ser referenciados ao Manual de
Operao do mesmo, o qual dever estar disponvel para o piloto, a bordo da aeronave.
8.2.11 Para operaes IFR em rea terminal e aproximao de no-preciso utilizando GPS,
necessrio que a instalao seja integrada a um PA ou DV, e estes devem estar
obrigatoriamente acoplados ao GPS nestas operaes. Tal informao deve constar do
Suplemento ao Manual de Vo da aeronave relativo instalao, conforme segue:
Durante a navegao em rea terminal, o PA ou DV devem estar obrigatoriamente
acoplados ao GPS.
8.2.12 Para instalaes integradas IFR ou VFR, no exigida a colocao de placares
informando as limitaes operacionais do equipamento (VFR, IFR em rota, rea
terminal ou aproximao). Tambm no exigido o placar informando que a utilizao
do equipamento apenas como meio suplementar de navegao. Estas limitaes, no
entanto, devem estar explicitadas no Suplemento ao Manual de Vo da aeronave relativo
instalao. A ocorrncia de falha ou interrupo da informao de navegao
proveniente do GPS dever ser anunciada ao piloto no EHSI/HSI, CDI ou RMI, quando
o GPS estiver sendo usado como fonte de navegao.
8.2.13 Equipamentos GPS integrados apenas ao CDI ou ao RMI somente sero aprovados para
operaes VFR ou IFR em rota.
8.3. Instalaes Integradas ao Piloto Automtico
8.3.1 A instalao do equipamento integrado ao piloto automtico (PA) caracterizada pela
capacidade de acoplamento do modo "NAVEGAO" deste aos sinais provenientes do
sistema de navegao por satlite.
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8.3.2 A integrao pressupe que a fonte de navegao simultnea para o PA e instrumentos

bsicos da aeronave (EHSI/HSI, CDI ou RMI).
indesejvel que o PA navegue segundo uma fonte e que o instrumento bsico
indicador de situao horizontal apresente informaes relativas outra fonte de
navegao. Caso esta situao seja possvel, um procedimento no Suplemento do AFM
deve existir de modo a evitar este modo de operao de forma contnua.
8.3.3 A mudana de fonte de navegao deve ocasionar o desacoplamento do modo
"NAVEGAO" do PA. Caso isto no seja possvel, aceitvel a manuteno do
acoplamento quando a outra fonte de navegao estiver vlida e a transio for evidente
em termos de anunciao para o piloto.
aceitvel, como exemplo de transio evidente para o piloto, quando a anunciao da
nova fonte de navegao ocorrer atravs de mudana de cores ou simbologia no campo
de viso primrio.
8.3.4 Quando acoplado ao sistema de navegao por satlite, o piloto automtico deve cumprir
com todos os requisitos de certificao bsicos aplicados para aprovao de outras fontes
de navegao.
8.3.5 Para operao IFR em rea terminal e aproximaes de no-preciso, o PA deve ser
capaz de fazer a mudana automtica e imediata de proa nos "waypoints" (fly-by ou
fly-over) sem a interferncia do piloto. Assim, a seleo de curso no EHSI/HSI ou no
CDI dever ser automtica. Para operaes VFR e IFR em rota, permite-se que a seleo
de curso no EHSI/HSI ou CDI seja manual.
8.3.6 A ocorrncia de falha ou interrupo da informao de navegao proveniente do GPS
dever ocasionar o desacoplamento do modo NAVEGAO do PA, com a
conseqente informao apresentada no painel de controle do PA, bem como a indicao
da falha ou interrupo da informao, atravs do sinal de BANDEIRA (FLAG) no
HSI/CDI, do ponteiro a 90 graus no RMI, ou outro meio de indicao.
8.4. Equipamento GPS Integrado ao FMS ou Sistemas Multisensores
A instalao de um GPS integrado a um FMS ou a um sistema multisensor deve ser feita de
acordo com a AC 20-130 na sua ltima reviso. Instalaes integradas com FMS requerem um
Suplemento ao Manual de Vo da aeronave aprovado e sua certificao feita atravs de CHT,
CHST ou do Formulrio SEGVO 001, junto ANAC-GGCP.
8.5. Equipamento GPS com WAAS
possvel a instalao de um equipamento GPS que possua a funo WAAS incorporada,
embora o Sistema WASS ainda no esteja operando no Brasil. Neste caso, necessrio
acrescentar a seguinte limitao no Suplemento ao Manual de Vo: "A funo WAAS (Wide
Area Augmentation System) s estar disponvel quando a aeronave estiver operando dentro
de uma rea de cobertura de SBAS (Satellite Based Augmentation System)".
Quando da implantao do Sistema WAAS, no Brasil, a aeronave necessitar de uma aprovao
operacional.

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9 - DIAGRAMA DOS MODOS DE OPERAO DE INSTALAES COM GPS

PROJETO DE INSTALAO DE GPS

TSO C129a OU EQUIVALENTE

N
S
EQUIPAMENTO GPS/NAVEGAO GPS
BSICA NO CAMPO DE VISO FRONTAL (60)

VFR (podendo ser integrado ao

CDI, HSI ou PA, se equipamento
dispuser de interface para tal e o
Manual do GPS assim o prever)

ANUNCIADORES
CAMPO DE VISO PRIMRIO (30)

S
DISPLAY DO GPS E ANUNCIADORES COM
DIMMER E TEST LAMPS

S
INTEGRADO AO EHSI/HSI

N
S
EHSI/HSI COM CURSO SELECIONADO
AUTOMATICAMENTE

N
IFR EM ROTA

S
INTEGRADO A PA OU DV

N
S
MAPEAMENTO DE WAYPOINTS
CAMPO DE VISO PRIMRIO (30)

S
CLASSE A1/B1/B3/C1/C3

N
S

IFR EM ROTA E REA

TERMINAL

IFR EM ROTA, REA TERMINAL E

APROXIMAO DE
NO-PRECISO

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10 - REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDADE PARA OPERAO IFR

10.1

Equipamentos GPS para operao IFR (integrados ou no a um FMS ou a um sistema

multisensor) devem ser certificados segundo a TSO C129a ou documento equivalente.

10.2

O Suplemento ao Manual de Vo e o Manual de Operao do equipamento GPS (integrado

ou no a um FMS ou sistema multisensor) devero estar disponveis para o piloto quando
em vo.

10.3

Para a operao do GPS o "database" do equipamento instalado na aeronave dever estar

atualizado.

10.4

Devero estar disponveis os equipamentos primrios de navegao na rota e no destino a

ser voado utilizando o GPS.

10.5

Uma aeronave somente estar autorizada a voar uma aproximao usando GPS com
procedimento de aproximao por instrumento original do database de navegao do
equipamento GPS. Inseres manuais de procedimentos de aproximao so proibidas.

10.6

So proibidas aproximaes ILS, LDA ou SDF utilizando o GPS como meio de navegao.

10.7

O GPS somente poder ser usado como meio suplementar de navegao, isto , dever
haver outro meio vlido e disponvel para prover navegao em caso de falha do GPS.

10.8

Para operao IFR, o display do equipamento GPS, assim como os avisos e alarmes,
devero ter controle de intensidade luminosa. Adicionalmente, os anunciadores devero
possuir um dispositivo de teste (test lamps).

10.9

Durante a navegao IFR em rota, caso a funo RAIM (ou RAIM equivalente) fique
indisponvel, as informaes providas pelo GPS devero ser monitoradas, atravs de
comparao com os equipamentos primrios da aeronave, em intervalos de no mximo 15
minutos. Este procedimento dever constar do Suplemento ao Manual de Vo da aeronave.

10.10 Durante a navegao IFR em rea terminal ou aproximao de no-preciso, caso a funo
RAIM (ou RAIM equivalente) fique indisponvel, a navegao GPS dever ser abandonada.
Este procedimento dever constar do Suplemento ao Manual de Vo da aeronave.
10.11 Para execuo de uma aproximao IFR de no-preciso especfica para uso do GPS, a
disponibilidade da funo RAIM (ou RAIM equivalente) dever ser confirmada para o
horrio e local previsto (RAIM preditivo). Caso haja previso de indisponibilidade da
funo RAIM, a navegao dever ser planejada com a utilizao de outros auxlios de
navegao area. Este procedimento dever constar do Suplemento ao Manual de Vo da
aeronave.
10.12 Antes da execuo de uma aproximao IFR de no-preciso utilizando o GPS, as
informaes do database devero ser comparadas com as informaes constantes da carta
de aproximao aplicvel, incluindo transies, posio e altitude dos waypoints. Este
procedimento dever constar do Suplemento ao Manual de Vo da aeronave.
10.13 Aproximaes IFR de no-preciso utilizando o GPS devero ser baseadas nos
procedimentos de aproximao por instrumentos aprovados contidos no database do
equipamento, no podendo ser realizadas com base em dados introduzidos manualmente.
Este procedimento dever constar do Suplemento ao Manual de Vo da aeronave.

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11 - VERIFICAO DA INSTALAO E DE SEU FUNCIONAMENTO NO SOLO

Como uma parte dos procedimentos para aprovao de instalaes GPS, as seguintes verificaes
no solo devem ser efetuadas:
11.1

Verificar a posio da antena (observar o afastamento mnimo em relao a outras antenas

recomendado pelo fabricante), selagem, reforo e vedao (aeronaves pressurizadas) e
afastamento entre seus cabos e outros (mnimo recomendado de 7,6 cm ou 3 pol.). A
antena no deve ser pintada;

11.2

Verificar placares (para instalaes stand alone), anunciadores de fonte de navegao e

posio dos repetidores de MSG (alarmes ou mensagens), waypoint e rota paralela;

11.3

Verificar a localizao e a fixao das caixas de transferncia e a independncia da

proteo e alimentao eltricas das mesmas;

11.4

Verificar se os fios de alimentao e de interface esto na bitola adequada e se so de

qualidade aeronutica; verificar identificaes e valores dos disjuntores;

11.5

Verificar a adequao de luzes e cores;

11.6

Verificar se o local de instalao do equipamento no est sujeito a temperaturas excessivas

e se os limites de operao do equipamento so compatveis com os limites da aeronave;

11.7

Verificar se o equipamento instalado no apresenta reflexos indesejveis, se as suas

informaes so legveis durante o dia e noite (caso aplicvel) e se os seus comandos so
acessveis e visveis (inclusive disjuntores);

11.8

Para instalaes IFR, verificar se o display do equipamento e os anunciadores/avisos

possuem variao de intensidade luminosa, bem como verificar se os anunciadores
possuem dispositivo de teste de lmpadas (test lamps).

11.9

Verificar se o Manual de Operao do equipamento est a bordo, anotando o nmero do

P/N e da reviso em vigor (incluindo a data de aprovao);

11.10 Verificar se h interrupo do funcionamento do equipamento GPS quando se abre o

disjuntor ou quando a aeronave est em emergncia eltrica;
11.11 Verificar os procedimentos de inicializao, auto-teste, verso do software, validade do
database (para instalaes IFR os ensaios somente sero realizados se o database
estiver atualizado), nmero de satlites capturados e qualidade dos sinais recebidos;
11.12 Verificar se ocorre o desacoplamento do modo NAVEGAO do PA quando so
alteradas as fontes de navegao (vide item 8.3.3 desta CI);
11.13 Verificar se ocorre a mudana automtica da fonte de navegao, quando uma freqncia
ILS for selecionada;
11.14 Verificar se o equipamento GPS, quando operando, no causa interferncia nos demais
sistemas da aeronave (VHF, HF, VOR, DME, ADF, rdio altmetro e outros). O
chaveamento de fontes eltricas (geradores, alternadores) no dever influir
significativamente nas informaes apresentadas pelo GPS.

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Algumas harmnicas das freqncias de VHF so mais provveis de afetar adversamente a

recepo do sinal de GPS, sendo as principais freqncias 121.150/ 121.175 / 121.200 /
131.250 / 131.275 / 131.300 MHz. Caso a aeronave tenha instalado o VHF-COMM com
capacidade de espaamento entre canais de 8.33 kHz, as seguintes freqncias tambm
devero ser verificadas: 121.185 / 121.190 / 130.285 / 131.290 MHz.
Instalaes No Integradas (Stand Alone):
Para instalaes no integradas, onde seja verificada interferncia significativa (ver NOTA
abaixo) do VHF/COMM sobre o GPS, dever ser acrescentado um placar em local visvel
ao piloto ou prximo do painel de controle do equipamento:
O GPS EST SUJEITO A INTERFERNCIAS QUANDO DA TRANSMISSO DOS
VHF/COM NAS FREQUNCIAS 121.150 / 121.175 / 121.200 / 131.250 / 131.275 /
131.300 MHz. Incluir as freqncias adicionais, caso aplicvel.
Instalaes no integradas que possuam um Suplemento ao Manual de Vo aprovado, o
qual contenha uma nota referente s interferncias na Seo Limitaes, podem ser
dispensadas da instalao do referido placar.
Placares equivalentes podem ser aceitos.
Instalaes Integradas VFR:
Para instalaes integradas VFR, onde seja verificada interferncia significativa (ver NOTA
abaixo) do VHF/COM sobre o GPS, obrigatria a incluso de uma nota no Suplemento ao
Manual de Vo (Seo Limitaes), conforme o texto abaixo:
O GPS est sujeito a interferncias quando da transmisso dos VHF/COM nas freqncias
121.150 / 121.175 / 121.200 / 131.250 / 131.275 / 131.300 MHz. Incluir as freqncias
adicionais, caso aplicvel.
A operao do PA acoplado ao equipamento GPS dever ser proibida para instalaes VFR
quando for usada uma freqncia VHF que apresente interferncia significativa (ver NOTA
abaixo), devendo esta limitao ser explicitada no Suplemento ao Manual de Vo da
aeronave, conforme texto abaixo:
O modo NAVEGAO do PA dever estar desacoplado do GPS quando forem
realizadas transmisses VHF nas freqncias 121.150 / 121.175 / 121.200 / 131.250 /
131.275 / 131.300 MHz. Incluir as freqncias adicionais, caso aplicvel.
Instalaes Integradas IFR:
Para instalaes integradas IFR no aceitvel que o GPS sofra interferncia significativa
(ver NOTA abaixo) de qualquer equipamento de bordo.
NOTA: Considera-se interferncia significativa do VHF/COM sobre o GPS aquela cujo
sinal do GPS torna-se insatisfatrio navegao pretendida durante os primeiros 20
segundos aps o acionamento do equipamento VHF/COM; e
11.15 Verificar a coerncia entre as informaes fornecidas no Relatrio Descritivo da instalao
e o observado na inspeo de conformidade e ensaios no solo.
11.16 Um modelo de proposta de ensaio no solo mostrado no ANEXO D desta CI.

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12 - VERIFICAO DE FUNCIONAMENTO EM VO
Para instalaes stand alone e instalaes integradas a instrumentos/equipamentos que no sejam
de navegao ou controle de vo (GPS + RADAR, GPS + STORMSCOPE e outras), no
requerido ensaio em vo pela autoridade aeronutica, sendo apenas feita uma verificao geral da
instalao e de seu funcionamento no solo, conforme descreve o item 9.
Uma avaliao em vo requerida pela ANAC-GGCP para instalaes GPS integradas a
instrumentos/equipamentos de navegao ou de controle de vo. Esta avaliao compreende os
seguintes itens, cuja aplicabilidade ser funo do tipo de operao pretendida pelo requerente:
12.1 Crtica de Cabine:
So verificadas as posies do painel de controle, dos avisos e alarmes (anunciadores) e a
adequao de luzes e cores dos mesmos. Estas informaes so comparadas com aquelas
constantes do Suplemento ao Manual de Vo.
12.2 Operao do Equipamento GPS:
So verificadas as funes bsicas do equipamento, tais como: inicializao, auto-teste,
RAIM (disponvel e preditivo), qualidade dos sinais de satlite e programao de
waypoints (incluindo o plano de vo do ensaio).
12.3 Instalao do GPS:
verificado o tipo de integrao (GPS/PA/HSI), o tipo de chaveamento VOR/GPS, o uso do
boto COURSE do EHSI/HSI ou CDI e a luz anunciadora de fonte de navegao
selecionada (VOR/GPS).
12.4 Aps a Decolagem:
Aps a decolagem so executadas SIDs quando se pretende a aprovao de tais operaes.
12.5 Operao com PA:
Com o GPS selecionado como fonte de navegao e acoplado ao PA, realizam-se
interceptaes de curso GPS com ngulos de 60, verificando-se a manuteno de curso pelo
PA. So efetuados chaveamentos entre fontes de navegao para verificao do
desacoplamento do modo NAVEGAO do PA e executam-se bloqueios de waypoints
(verificam-se os avisos correspondentes). Deve-se escolher waypoints que proporcionem
mudanas de curso de cerca de 120, quando ser feita a avaliao da capacidade de
antecipao de mudanas acentuadas de curso com o PA acoplado ao GPS. Caso no haja
antecipao, pelo PA, de mudana de proa aps o bloqueio de um waypoint, deve ser
verificada a adequao dos procedimentos aplicveis descritos no Suplemento ao Manual de
Vo da aeronave.
A coerncia da guiagem proporcionada pelo Diretor de Vo dever ser verificada no decorrer
dos ensaios com o PA acoplado.
12.6 Outras Verificaes:
Verifica-se se ocorre perda de sinal durante a execuo de curvas com 30 de inclinao e o
comportamento da barra de desvio (CDI) quando girado o boto COURSE para um curso
defasado de 180 em relao ao curso indicado no equipamento GPS.
Verifica-se, tambm, o funcionamento das funes DIRECT TO, VNAV e HOLD, e a
adequao do indicador TO/FROM, bem como a carga de trabalho do piloto para operao
do equipamento GPS.
Caso tenha sido verificada interferncia nos ensaios de solo, estes testes de interferncia
devem ser repetidos em vo.
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Verificam-se, tambm, os efeitos decorrentes de falha ou interrupo da informao de

navegao proveniente do GPS (desligando o equipamento atravs do boto liga/desliga e
tambm pela abertura do disjuntor correspondente). Em qualquer um dos dois casos, a perda
do sinal da fonte de navegao GPS selecionada, devido ao desligamento do GPS, dever
ocasionar o desacoplamento do modo NAVEGAO do PA, com a conseqente
informao apresentada no painel de controle do PA, bem como a indicao da falha ou
interrupo da informao GPS, atravs do sinal de BANDEIRA (FLAG) no HSI/CDI ou
do ponteiro a 90 graus no RMI, ou ainda, atravs de outro meio positivo de indicao.
12.7 Na rea terminal so executadas STARs e aproximaes de no-preciso (IAC) quando se
pretende a aprovao de tais operaes.
Ao final do vo feito um procedimento de descida ILS para verificar se a instalao
anterior da aeronave no foi afetada.
12.8 Um modelo de proposta de ensaio em vo mostrado no ANEXO E.
13 - PROCEDIMENTOS PARA APROVAO
A aprovao de instalaes de GPS (stand alone ou integradas) junto ANAC-GGCP feita
atravs de CHT, CHST ou Formulrio SEGVO 001.
A aprovao de instalaes stand alone atravs do formulrio SEGVO 001 poder ser realizada
tambm junto s ANAC-GER ou ANAC-SSO, de acordo com os critrios estabelecidos na CI 21012.
13.1 Documentao Requerida
Para a obteno de aprovao de instalaes GPS atravs de CHT, so necessrios
documentos especficos para certificao de tipo, no sendo objeto desta CI list-los nem citar
a seqncia do processo.
Para a obteno de aprovao de instalaes GPS atravs de CHST ou Formulrio SEGVO
001, so necessrios os seguintes documentos:
13.1.1 Instalao "stand alone" via Formulrio SEGVO 001:
/1
Aprovao pelas GER ou ANAC-SSO:
Preencher o Formulrio SEGVO 001, conforme modelo constante no ANEXO
A, e envi-lo GER da rea, ou ANAC-SSO, juntamente com a documentao
exigida por aquela Gerncia Regional ou ANAC-SSO, e segundo os critrios
estabelecidos na CI 21-012. Seguir a seqncia do processo estabelecida na CI
21-012; ou
/2

Aprovao pela ANAC-GGCP:

Mesma documentao aplicvel a instalaes integradas (veja item 13.1.3),
acrescida dos desenhos dos placares de limitao do equipamento.

13.1.2 Instalao "stand alone" atravs de CHST (aprovao pela ANAC-GGCP):

Mesma documentao aplicvel a instalaes integradas (veja item 13.1.3) acrescida
dos desenhos dos placares de limitao do equipamento.

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13.1.3 Instalao integrada atravs de CHST, ou do Formulrio SEGVO 001 (aprovao pela
ANAC-GGCP):
/1
Documentos Administrativos: So requeridos os documentos administrativos
listados na Letra A do Anexo F, Relao de Documentos Necessrios.
/2
Documentos Tcnicos: So requeridos os documentos tcnicos listados na Letra
B do Anexo F, Relao de Documentos Necessrios.
13.2 Seqncia do Processo (aprovao pela ANAC-GGCP):
- Anlise da documentao requerida, conforme detalhamento especificado no item 13.1 acima
e seus subitens (ANAC-GGCP);
- Agendamento da Inspeo de Engenharia/Conformidade e Ensaios no Solo e em Vo;
- Realizao da Inspeo de Engenharia/Conformidade da instalao (ANAC-GGCP);
- Realizao dos Ensaios no Solo e dos Testes de EMI-EMC (requerente responsvel pela
modificao, testemunhado pela ANAC-GGCP);
- Realizao dos Ensaios em Vo, se aplicveis (requerente responsvel pela modificao,
com a participao da ANAC-GGCP, se esta julgar necessrio);
NOTA: Para a realizao dos Ensaios em Vo necessrio que todos os itens anteriores
tenham sido cumpridos e os resultados da Inspeo de Engenharia/Conformidade e dos
ensaios no solo e dos testes de EMI-EMC tenham sido considerados satisfatrios.
- Elaborao do relatrio de Inspeo de Engenharia/Conformidade F-300-10 (ANAC-GGCP);
- Elaborao dos Relatrios de Resultados dos Ensaios no Solo, Testes de EMI-EMC, e de
Ensaios em Vo (requerente responsvel pela modificao);
- Anlise e aprovao dos Relatrios de Resultados dos Ensaios (ANAC-GGCP); e
- Se instalao for aprovada, emisso do CHST ou do Formulrio SEGVO 001 (ANACGGCP).
14 - ABREVIATURAS E DEFINIES
2D
3D
4D
AC
ADF
AIC
ANAC
ANV
CDI
CI
CHT
CHST
CNS/ATM
DECEA
DME
DV
EFIS

Duas Dimenses
Trs Dimenses
Quatro Dimenses
Advisory Circular
Automatic Direction Finder
Aeronautical Information Circular
Agncia Nacional de Aviao Civil
Aeronave
Course Deviation Indicator
Circular de Informao
Certificao de Homologao de Tipo
Certificao de Homologao Suplementar de Tipo
Communication, Navigation, Surveillance / Air Traffic Management
Departamento de Controle do Espao Areo
Distance Measuring Equipment
Diretor de Vo (Flight Director F/D)
Electronic Flight Instrument System
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EHSI
ETA
FAA
FMS
GNSS
GER
GGCP
GPS
GRU
HF
HSI
IAC
ICAO
IFR
ILS
LDA
LOC
NOTAM
PA
PFD
PST
RAIM
RBHA
RETA
RMI
SAD-69
SBAS
SDF
SID
SSO
STAR
TSO
VFR
VHF
VOR
WAAS
WGS-84

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Electronic Horizontal Situation Indicator
Estimated Time of Arrival
Federal Aviation Administration
Flight Management System
Global Navigation Satellite System
Gerncia Regional da ANAC (ANAC-GER)
Gerncia-Geral de Certificao de Produtos Aeronuticos (ANAC-GGCP)
Global Positioning System
Guia de Recolhimento da Unio
High Frequency
Horizontal Situation Indicator
Instrument Approach Chart
International Civil Aviation Organization
Instrument Flight Rules
Instrument Landing System
Localizer Directional Aid
Localizer
Notice to Airmen
Piloto Automtico (Autopilot - A/P)
Primary Flight Display
Grupo de Homologao Suplementar de Tipo da ANAC-GGCP
Receiver Autonomous Integrity Monitoring
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica
Responsabilidade do Explorador e Transportador Areo
Radio Magnetic Indicator
South American Datum 1969
Satellite Based Augmentation System
Simplified Directional Facility
Standard Instrument Departure
Superintendncia de Segurana Operacional da ANAC (ANAC-SSO)
Standard Terminal Arrival Routes
Technical Standard Order
Visual Flight Rules
Very High Frequency
VHF Omnidirectional Radio Range
Wide Area Augmentation System
World Geodetic System 1984

Campo de Viso Primrio

Cone com vrtice no olho do piloto, quando olhando para o horizonte artificial, e com abertura
total de 60 graus (30 graus para cada lado).
Campo de Viso Frontal
Cone com vrtice no olho do piloto, quando olhando para o horizonte artificial, e com abertura
total de 120 graus (60 graus para cada lado).
Meio Primrio de Navegao
Meio de navegao aprovado, que atende os requisitos de preciso e integridade (ICAO CIR 267NA/159).
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Meio Suplementar de Navegao

Meio de navegao aprovado para ser usado em conjunto ou em adio a um meio primrio de
navegao (FAA AC 90-94).
15 - RGOS ENVOLVIDOS
Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC
Superintendncia de Segurana Operacional - SSO
Rua Santa Luzia, 651 - Castelo
20030-040 - Rio de Janeiro - RJ
Tel.: (21) 3814-6935 / 3814-6893 Fax: (21) 3814-6886
www.anac.gov.br/anac/sso.asp
E-mail: aeronavegabilidade@anac.gov.br
Departamento de Controle do Espao Areo - DECEA
Av. General Justo 160 - Edifcio 10 - Castelo
20021-130 Rio de Janeiro - RJ
Tel.: (21) 2101-6320 Fax (21) 2101-6263
www.decea.gov.br
Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC
Gerncia Geral de Certificao de Produtos Aeronuticos (GGCP)
Av. Cassiano Ricardo, 521 - Bloco B, 2. Andar - Parque Residencial Aquarius
12246-870 So Jos dos Campos SP
Tel.: (12) 3797-2495 Fax: (12) 3797-2330
www.anac.gov.br/certificacao

CLUDIO PASSOS SIMO

Gerente-Geral

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ANEXO A EXEMPLO DE FORMULRIO SEGVO 001 PREENCHIDO

AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL - ANAC

REGISTRO DE GRANDE MODIFICAO/REPARO
(CLULA, MOTOR, HLICE OU PARTE COMPONENTE)

FORMULRIO (FORM)
SEGVO 001

(BRAZILIAN CIVIL AVIATION AUTHORITY - MAJOR ALTERATION/REPAIR RECORD)

(AIRFRAME, POWERPLANT, PROPELLER OR COMPONENT0

INSTRUO: Preencher todos os campos, inutilizando os no aplicveis. Ver RBHA 43 (seo 43.9 e apndice B) e IAC-3133 para
instruo sobre este formulrio. (Instruction: Fill all blank fields, invalidating non applied fields. See RBHA 43.9 and appendix B) and IAC-3133 for
instructions about this form.)

1 . AERONAVE
(Aircraft)

2. PROPRIETRIO/
OPERADOR(Owner/operator)

Fabricante (Manufacturer)
ABC Indstria Aeronutica Ltda.
Nmero de Srie (Serial Number)
ABC-4567
Nome (Name)
TEMSTOCLES CARLOS DA LUZ

Modelo (Model)
350C
Marcas (Marks)
PT-XYZ
Endereo (Address)
AV. PAULISTA, 125 / 3. - CERQ. CESAR
SO PAULO - SP

3. PARA USO DA AUTORIDADE AERONUTICA (FOR AERONAUTICAL AUTHORITY USE ONLY)

"A modificao aqui identificada est de acordo com os requisitos
de aeronavegabilidade aplicveis e aprovada para a aeronave
acima descrita, sujeita a uma inspeo de conformidade por uma
pessoa autorizada conforme seo 43.7 do RBHA 43".
Data: 25 jan. 2008
5. TIPO (TYPE)
Reparo
Modificao

4. IDENTIFICAO DA UNIDADE (UNITY IDENTIFICATION)

Unidade

Fabricante (Manufacturer)

Modelo (Model)

Nmero de srie

(Unity)

(Serial Number)

Clula

(Repair)

(Alteration)

-------------------- (Como descrito no item 1 acima) ------------------------------------- (As described in item 1 above) ----------------

(Airframe)

Motor
(Powerplant)

Hlice
(Propeller)

Componente

Tipo (Type)

(Appliance)

Fabricante (Manufacturer)
6. DECLARAO DE CONFORMIDADE (CONFORMITY STATEMENT)
A. Nome e Endereo do Agente Executor
B. Tipo Agente Executor
(Agencys Name and Address)

(kind of Agency)

C. N do Certificado
(Certificate No.)

Mecnico Habilitado
(Certificated Mechanic)
Empresa Homologada
(Certificated Repair Station)
Fabricante Homologado
(Certificated Manufacturer)

D. Declaro que o reparo e/ou modificao feita na(s) unidade(s) identificada(s) no item 4 acima e descrita(s) no verso desta folha e/ou nas demais folhas
anexas foi feito de acordo com os requisitos do RBHA 43 e que a informao aqui fornecida verdadeira e correta de acordo com meus conhecimentos. (I
certify that the repair and/or alteration made to the unit(s) identified in item 4 above and described on the reverse of this sheet and/or additional
continuation sheets, have been done in accordance with RBHA 43 requirements and the information furnished herein are true and correct to the best of my
knowledge)

Data (Date)

Identificao (Identification)

Assinatura (Signature)

7. APROVAO PARA RETORNO AO SERVIO (APPROVAL FOR RETURN TO SERVICE)

De acordo com a autoridade que me foi concedida, declaro que a unidade identificada no item 4 foi avaliada e inspecionada da maneira
prescrita pela ANAC e est (According to the authority to me concerned, I declare that the unity identified in item 4 above has been
evaluated and inspected through the procedures estabilished by the ANAC and is)
Aprovada (Approved)
Rejeitada (Rejected)
Pelo
(By)

ANAC

Eng. Aeronutico Cadastrado

Fabricante Homologado

Outro (Especificar)

(Registered Aeronautical Engineer)

(Certificated Manufacturer)

(Other (Specify))

Empresa Homologada

Mecnico Habilitado

(Certificated Repair Station)

(Certificated Mechanic)

Data da aprovao ou rejeio

N Certificado ANAC

(Date - Approval or Rejection)

(ANAC Certificate Number)

F-400-04C (05.06)

Assinatura (Signature)

(cont. no verso/ cont. reverse side)

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NOTA (NOTE)
Alteraes no peso e balanceamento ou nas limitaes operacionais devero ser anotadas nos registros apropriados da
aeronave. Uma alterao deve ser compatvel com todas as alteraes anteriores para assegurar conformidade permanente
com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis.
(NOTE: Weight and balance or operating limitation changes must be entered in the appropriate record. An alteration must be compatible with all previous
alterations to assure continued conformity with the applicable airworthiness requirements.)

8. DESCRIO DO TRABALHO EXECUTADO (Se mais espao for necessrio, anexar folhas adicionais. Identifiqueas com as marcas da aeronave e a data em que o trabalho foi concludo.)
DESCRIPTION OF WORK ACCOMPLISHED (If more space is required attach additional sheets. Identify with aircraft and registration mark and date
work completed.)

INSTALAO DOS SISTEMAS ABAIXO DESCRITOS, DE ACORDO COM A LISTA MESTRA DOS
DOCUMENTOS TCNICOS DA XPTO PROJETOS DE HST LTDA N 350C-XYZ-001, REV.B , DATADA DE 20
DE NOVEMBRO DE 2007:
1 SISTEMA GPS/NAV/COMM MODELO MODELO DA FABRICANTE, COM ANTENA MODELO DA
FABRICANTE, INTEGRADO AO HSI/PILOTO AUTOMTICO, APROVADO PARA OPERAES IFR EM
ROTA.
A OPERAO DA AERONAVE DEVE SER CONDUZIDA DE ACORDO COM O SUPLEMENTO AO MANUAL DE
VO N H.20-NNNN-N/ANAC/2008-MODELO, APROVADO EM 25 DE JANEIRO DE 2008.
2 TAS (TRAFFIC ADVISORY SYSTEM) MODELO MODELO DA FABRICANTE.
A OPERAO DA AERONAVE DEVE SER CONDUZIDA DE ACORDO COM O SUPLEMENTO AO MANUAL DE
VO N H.20-NNNN-N/ANAC/2008-MODELO, APROVADO EM 25 DE JANEIRO DE 2008.
---------------------------------------------------------------------FIM-------------------------------------------------------------------------OBSERVAO: ESTE APENAS UM EXEMPLO. ADAPTAR O SEGVO PARA CADA CASO EM PARTICULAR.
VER OUTROS EXEMPLOS NA HOMEPAGE DA ANAC-GGCP, NA PARTE REFERENTE A HST.

Folhas adicionais esto anexadas. (Additional sheets are attached.)

F-400-04C (05.06) (verso/reverse side)

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ANEXO B - MODELO DE REQUERIMENTO PARA SERVIO DE HOMOLOGAO

REQUERIMENTO PARA
SERVIO DE HOMOLOGAO
1. NOME E ENDEREO COMPLETO DO REQUERENTE:

2. REQUERIMENTO PARA:

3. PRODUTO ENVOLVIDO:

Homologao de Tipo

Aeronave

Homologao de Empresa

Hlice

Homol. Suplementar de Tipo

Motor

Aprovao de Produto

Componente / Equipamento

Aeronutico

Outros

OBS: Citar meios de contato, tais como, fone, fax, e-mail, etc

4. HOMOLOGAO DE TIPO
A. Designao(es) do(s) modelo(s):

OBS:

Todos os modelos aqui relacionados devem ser descritos atravs de anexos constando os dados tcnicos requeridos, desenhos,
especificaes de material e processos, dados de desempenho da aeronave, motor de aeronave, hlice e componentes ou
equipamentos.

5. HOMOLOGAO DE EMPRESA
A. Endereo da fbrica:

B. Tipo de pedido:
pedido original

emenda ao certificado original N

C. O requerente um :
detentor de projeto N

licenciado

D. Observaes:
I Caso necessrio, relacione os detalhes adicionais sobre os produtos ou servios para os quais a homologao requerida.

II Relao dos documentos anexados a este requerimento.

F-300-03J (05.06) Pg. 1/2

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6. HOMOLOGAO SUPLEMENTAR DE TIPO

A. Designao (fabricante, modelo e especificao) do produto a ser modificado:

B. Descrio da modificao:

OBS: No caso de troca de motor informar o modelo do(s) motor(es) e hlice(s) original(is) e aqueles a ser(em) instalado(s).

7. APROVAO DE PRODUTO AERONUTICO (exceto aeronave, motor e hlice)

A. Designao do componente, equipamento, e outros:

OBS: Para melhor identificao do produto, incluir dados tcnicos (desenhos, relatrios de ensaios e clculos,
especificao de materiais, etc)
B. Especificao adotada:

8.

DECLARAO
Eu,

declaro que as informaes aqui

prestadas so verdadeiras e corretas.

________________________________
Assinatura

/
Data

[cargo]

F-300-03J (05.06) Pg. 2/2

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ANEXO C EXEMPLO DE DECLARAO DE CONFORMIDADE PREENCHIDA

DECLARAO DE CONFORMIDADE
(STATEMENT OF CONFORMITY)

AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL

Gerncia Geral de Certificao de
Produtos Aeronuticos

SEO (SECTION) I AERONAVE (AIRCRAFT)

1. Fabricante (Make): ABC Indstria Aeronutica Ltda.

2. Modelo (Model): 350C

3. Nmero de Srie (Serial No.) ABC-4567

4. Matricula N (Registration No.): PT-XYZ

SEO (SECTION) II - MOTOR (ENGINE)

1. Fabricante (Make):

2. Modelo (Model):

3. Nmero de Srie (Serial No.)

SEO (SECTION) III - HLICE (PROPELLER)
1. Fabricante (Make):

2. Modelo do Cubo (Hub Model):

3. Modelo da P ( Blade Model):

4. Nmero srie do Cubo (Hub serial No.):

SEO (SECTION) IV COMPONENTES OU INSTALAO DE ENSAIO ( COMPONENTS OR TEST SETUP)

1. Fabricante / Laboratrio(Make / Laboratoty):

2. Nomenclatura (Nomenclature):

3. Nmero do Componente / Desenho (Article / Drawing No) :

4. Nmero Lote/Sere (Lot/Serial No.):

SEO (SECTION) V CERTIFICAO (CERTIFICATION)

1. Compliance Statement:
Atravs deste documento, declaro que:
(I hereby certify that:)
A Cumpri o RBHA 21.33(a)
(I have complied with RBHA 21.33(a))
B A aeronave acima descrita, cuja produo baseada somente no Certificado de Homologao de Tipo (RBHA 21 Subparte F) est em
conformidade com o certificado de tipo, apresenta condies seguras de operao e realizou o ensaio em vo de produo em
.
.
.
(The aircraft described above, produced under Type Certificate only (RBHA 21 Subpart F), conforms to its type certificate, is in a condition for
safe operation, and was flight checked on)
C O motor ou hlice acima descrito(a), apresentado(a) para certificao de tipo, est em conformidade com o projeto de tipo.
(The engine or propeller described above, presented herewith for type certification, conforms to the type design therefor)
D O motor ou hlice acima descrito(a), produzido(a) somente sob Certificado de Homologao de Tipo (RBHA 21 Subparte F) est em
conformidade com o projeto de tipo e est em condio de operao segura. O motor ou, se aplicvel, a hlice foi submetido(a), pelo
fabricante, a um teste operacional final em
.
.
.
(The engine or propeller described above, produced under Type Certificate only (RBHA 21 Subpart F), conforms to its type certificate and is in a
condition for safe operation. The engine or, if applicable, the variable pitch propeller, was subjected by the manufacturer to a final operational
check on)
E A aeronave, motor ou hlice est em conformidade com o projeto de modificao apresentado para aprovao.
(The aircraft, engine, propeller or part and/or component conforms to the design presented herewith for modification approval)
F Outros
(Others)

2. Observaes (Remarks)

Realizada inspeo de conformidade referente instalao dos sistemas "Global Navigation System" modelo "MODELO"
da "FABRICANTE" e "Traffic Advisory System" (TAS) modelo "MODELO" da "FABRICANTE", conforme Lista Mestra
dos Documentos Tcnicos da XPTO Projetos de HST Ltda N 350C-XYZ-001, Rev. "B", datada de 20 de novembro de
2007, Processo ANAC-GGCP n H.20-NNNN-N, no tendo sido encontradas no conformidades.
OBSERVAO: ESTE APENAS UM EXEMPLO. ADAPTAR O TEXTO DO ITEM 2 PARA CADA CASO EM
PARTICULAR. VER OUTROS EXEMPLOS NA HOMEPAGE DA ANAC-GGCP, NA PARTE REFERENTE A HST.
NOME/ASSINATURA DO DECLARANTE: FLVIO LOPES PERFEITO

CARGO (TITLE): RESPONSVEL TCNICO

(Name / Signature of Declarant)

OFCIO ANAC 5432/KLM/2006

Empresa (Organization): XPTO PROJETOS DE HST LTDA
F-300-18G (05.06)

Pgina 22 de 36

Data (Date) 25 . DEZ . 2007 .

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15 fev. 2008
ANEXO D - LISTA DE PROCEDIMENTOS PARA ENSAIOS NO SOLO E EMI-EMC

ANV. TIPO:

MATRCULA:

N PROCESSO:

VALIDADE DO SEGURO:

TC DA ANV.:

MODO DE OPERAO:

ITEM
1. Instalao
Posio da antena GPS (afastamento de outras: 3 ps)
Selagem da antena
Reforo e vedao da antena (aeronave pressurizada)
Cabos da antena afastados dos outros (mnimo 7,6 cm ou 3 pol.)
Posio e inscrio dos placares (stand alone)
Posio dos anunciadores de fonte de navegao
Posio dos repetidores de MSG, WPT e rota paralela
Adequao das luzes e cores
Display e anunciadores/avisos com variao de intensidade
luminosa (instalaes IFR) e Lamp Test
Reflexos indesejveis no display e anunciadores
Alertas sonoros
Posio do GPS (temperatura excessiva)
(campo de viso primrio ou frontal)
Posio e independncia alimentao das caixas de transferncia
Posies / identificaes / valores / acessos dos disjuntores
Comandos acessveis (inclusive disjuntor)
Fios de alimentao e interface em bitola adequada e de qualidade
aeronutica
Fixaes de todos os componentes do sistema
Coerncia com Relatrio Tcnico da Instalao e AFMS
Manual de Operao do equipamento a bordo (anotar P/N e
rev./data)
2. Funcionamento
Procedimentos de inicializao/auto-teste
Verso do software(anotar)
Validade do database
Nmero de satlites capturados
Qualidade de sinais recebidos
Verificao de existncia de interferncia mtua entre GPS e outros
equipamentos de bordo (verificar freqncias VHF 121.150 /
121.175 / 121.185 / 121.190 / 121.200 / 130.285 / 131.250 / 131.275
/ 131.290 / 131.300 MHz para todos os VHF-COMM existentes)
PA sai do modo NAV na troca de fonte de navegao (GPS/VORILS e VOR-ILS/GPS) (GPS/ILS)
Interrupo do funcionamento do GPS na abertura do disjuntor e na
condio de ANV em emergncia
Coerncia com Relatrio Tcnico da Instalao e AFMS
3. Comentrios e concluses

Sat.

No Sat.

4. Pendncias
5. Aprovao
Liberado para vo

No requer vo

Instalao no Aprovada

Relatrio elaborado por:_________________________ Data ____/_____/_________

Relatrio aprovado por: __________________________ Data ____/_____/_________
(alguns itens podem no ser aplicveis)

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OBS

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ANEXO E LISTA DE PROCEDIMENTOS PARA ENSAIOS EM VO
SISTEMA GPS

ANV. TIPO:
MATRCULA
LOCAL :

T. VO :
DEP. :
POUSO :

DATA
PILOTOS :
ENG.

SEGURO EM DIA?: ( ) SIM

EQUIP. GPS:
PROCESSO:

ITEM
1. Descrio da instalao do GPS
Qual o tipo de integrao ( GPS+PA+HSI?)?
Qual o tipo de chaveamento entre as fontes de
navegao VOR-ILS /GPS?
Qual a posio do painel de controle?
Anunciador de GPS selecionado
(para IFR, deve possuir controle de brilho e estar
no campo de viso primrio)
Anunciador de VOR selecionado
(para IFR, deve possuir controle de brilho e estar
no campo de viso primrio)
Anunciador de Waypoint
(para IFR, deve possuir controle de brilho e estar
no campo de viso primrio)
Anunciador de Message
(para IFR, deve possuir controle de brilho e estar
no campo de viso primrio)
Mapeamento de Waypoints (Moving Map
Display)
Anunciador de Crosstrack
(para IFR, deve possuir controle de brilho e estar
no campo de viso primrio)
O boto COURSE fica ativo (seleo manual)
ou a seleo de curso feita automaticamente
pelo GPS?
H placares? (no so requeridos, mas tambm
no so proibidos)
Qual o PN e a reviso do manual do GPS?
2. Verificaes no solo
Inicializao (auto-teste)
Qual a verso de software?
Data e hora
Posio presente
Programao do plano de vo
WP(nome) : Localizao
S JC : S 23 14 8 / W 045 51 2
TBE : S 23 02 7 / W 045 31 0
BGC: S 22 57 1 / W 046 34 2
SBSJ: S 23 13 7/ W 045 51 7
Verificao do GPS RAIM disponvel
Verificao do GPS RAIM preditivo
Pgina de status do GPS

N. Sat.

N. Sat.

RESPOSTAS/OBS

3. Subidas com PA acoplado

SID 1/GPS 1 (nome:
SID 2/GPS2 (nome:

N. Sat.

Nmero de Satlites:
Qualidade dos sinais:
RESPOSTAS/OBS

N/A

RESPOSTAS / OBS

Tipo:
Cor:
Posio:
Tipo:
Cor:
Posio:
Tipo:
Cor :
Posio:
Tipo:
Cor:
Posio:
Tipo:
Posio
Tipo:
Cor:
Posio:
Manual (
)
Automtico (

Texto:

)
)

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15 fev. 2008

4. Operao com o PA em rota

Funo crosstrack
Interceptao de curso GPS (60)
Indicao TO-FROM coerente?
Manuteno de curso GPS
Bloqueio de WP (conferir visualmente o local)
Curva de 120(comportamento do PA)
Execuo de Holding
Execuo de VNAV
Funo Direct to (HSI/PA)
A guiagem do diretor de vo coerente ao longo
da rota?
5. Verificao de falhas em vo
H perda de sinal do GPS devido a curvas ( =
30)?
Chavear GPS/VOR-ILS (Modo NAV desacopla?)
Caso modo NAV no desacople no chaveamento,
a transio evidente para o piloto?
Repetir chaveamento GPS/VOR-ILS com a fonte
de VOR invlida. Modo NAV desacopla?(deve
desacoplar)
Chavear VOR-ILS/GPS (Modo NAV desacopla?)
Caso modo NAV no desacople no chaveamento,
a transio evidente para o piloto?
Selecionar uma freqncia ILS
O GPS deselecionado? ( )
O Modo NAV desacopla? ( )
Interferncia geral: VOR1/2, DME1/2, ADF1/2,
RADAR, RDIO ALT.
Interferncia de VHF (s aplicvel se for
verificada interferncia no solo)

Desligar o GPS pelo boto prprio e observar

comportamento do HSI/PA.
Puxar o disjuntor do GPS e observar
comportamento do HSI/PA.
6.Descidas
STAR 1 (
)
STAR 2 (
)
7. Aproximaes de no-preciso
APPR1/GPS1 (nome:
APPR2/GPS2 (nome:
8. Procedimento ILS normal
Houve algum problema durante o ILS ?
9. Verificaes aps o pouso
Avaliao de cockpit
Avaliao de carga de trabalho
Procedimentos descritos no Suplemento ao
Manual de Vo

N. Sat.

RESPOSTAS/OBS
Anunciador:

Anunciador:

N. Sat.

RESPOSTAS/OBS

N. Sat.

VHF 1: 121.150; 121.175; 121.185; 121.190;

121.200; 130.285; 131.250; 131.275;
131.290; 131.300
VHF 2: 121.150; 121.175; 121.185; 121.190;
121.200; 130.285; 131.250; 131.275;
131.290; 131.300
Bandeira no HSI?
Modo NAV desacopla?
Bandeira no HSI?
Modo NAV desacopla?
RESPOSTAS/OBS

N. Sat.

RESPOSTAS/OBS

N. Sat.

RESPOSTAS/OBS

o
o

)
)

N. Sat.

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15 fev. 2008
DESENHO DOS ANUNCIADORES E CHAVEADORES

10. Comentrios e Concluses

11. Pendncias
Corrigir Suplemento / Obs:_________________________________
Reparar equipamento / Obs:________________________________
Realizar outro vo/Obs:____________________________________
Requer substanciaes/Obs:________________________________
Outras:__________________________________________________
12. Aprovao
VFR [

IFR em Rota [

IFR em rea Terminal

IFR em rea Terminal e Aproximao [

Instalao no Aprovada [

Relatrio elaborado por: ________________________________

Relatrio aprovado por: _________________________________

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15 fev. 2008
ANEXO F - RELAO DOS DOCUMENTOS NECESSRIOS

A - DOCUMENTOS ADMINISTRATIVOS
Tipo de Documento
Remetido (S / N)
01 - Carta de solicitao de aprovao de Grande Modificao (detalhes conforme CI 21-004);
02 - Requerimento para Servio de Homologao (para aprovaes por SEGVO 001 e por CHST);
03 - Uma (01) via do Formulrio SEGVO 001 preenchido (se aplicvel) (Exemplo Anexo A)
04 - Cpia do comprovante de pagamento da taxa de servios (depois de receber a GRU emitida pela GER,
ANAC-SSO ou ANAC-GGCP) ;
05 - Autorizao de representao do proprietrio/operador pelo requerente (detalhes conforme CI 21-004);
06 - Autorizao para o piloto da ANAC-GGCP realizar os ensaios em vo (se aplicvel) (ver CI 21-004);
07 - Cpia do Certificado de Seguro Obrigatrio RETA;
08 - Declarao de responsabilidade pelo projeto e instalao (Engenheiro Aeronutico RT);
09 - Cpias dos Certificados de Matrcula e de Aeronavegabilidade; e
10 - Ficha de Dados Complementares, para as instalaes que requerem vo (Modelo do Anexo I).
B - DOCUMENTOS TCNICOS
Tipo de Documento
01 - Lista Mestra dos Documentos Tcnicos (documento de maior hierarquia) (ver CI 21-021);
02 - Plano de Certificao (com a Base de Certificao, o CCL e os MOC includos) (ver CI 21-021);
03 - Relatrio Descritivo da Modificao (ver CI 21-021);
04 Relatrio de Anlise Estrutural (observar anlise de fadiga e de propagao de trincas para instalao
de antenas em aeronaves pressurizadas) (ver CI 21-021);
05 - Relatrio de Anlise de Peso e Balanceamento (variao do peso e CG da aeronave) (ver CI 21-021);
06 - Relatrio de Anlise Eltrica, com a Anlise de Carga Eltrica includa nele (ver CI 21-021);
07 - Relatrio de Anlise de Falhas (se aplicvel) (ver CI 21-021);
08 - Lista Mestra de Desenhos e Conjunto de Desenhos Completo (diagramas de fiao e desenhos de
instalao e projetos estruturais) (ver CI 21-021);
09 - Relatrio de Proposta de Ensaios no Solo, inclusive de EMI-EMC (ver CI 21-021);
10 - Relatrio de Proposta de Ensaios em Vo, inclusive com ensaios do VOR-ILS e do VHF-COMM, se
for para sistema integrado tipo VHF/NAV/GPS ou VHF/GPS e outros (ver CI 21-021);
11 - Relatrio de Resultados de Ensaios no Solo e EMI-EMC (ver CI 21-021);
12 - Relatrio de Resultados de Vo de Demonstrao de Cumprimento de Requisitos (quando solicitado
pela ANAC-GGCP) (ver CI 21-021);
13 - Proposta de Suplemento ao Manual de Vo (AFMS), sendo uma proposta para cada instalao de GPS
(quando aplicvel a emisso de AFMS) (Exemplo do Anexo G desta CI e Anexo C da CI 21-021);
14 - Proposta de Instrues para Aeronavegabilidade Continuada (quando aplicvel) (ver CI 21-021);
15 - Instrues de Instalao (projetos de aprovao por SEGVO 001, tipo H.20) (ver CI 21-021);
16 - Manual de Instalao detalhado (projetos de aprovao por CHST, tipo H.02) (ver CI 21-021);
17 Cpia da Ficha de Equipamentos e Instrumentos de Vo (FIEV 91, 121 ou 135, conforme aplicvel).
18 - Ficha de Configurao dos Instrumentos e Equipamentos Instalados na Aeronave (Anexo H desta CI).
19 - Cpia dos Manuais de Operao e de Instalao do Equipamento.
20 - Declarao de Conformidade, preenchida conforme Exemplo do Anexo C desta CI.
Todos os relatrios tcnicos de substanciao da modificao devem ser elaborados na forma e no contedo
conforme estabelecido na CI 21-021 (ANAC-GGCP).
Em caso de dvidas, solicitamos que entrem em contato com o Grupo PST da ANAC-GGCP.

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Remetido (S/N)

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15 fev. 2008

ANEXO G EXEMPLO DE SUPLEMENTO AO MANUAL DE VO (LIMITADO A IFR EM ROTA)

EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

FABRICANTE DA AERONAVE
MODELO DA AERONAVE
EQUIPADO COM

MARCA / MODELO / FABRICANTE DO EQUIPAMENTO GPS

SUPLEMENTO N H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY.

Este Suplemento aprovado pela ANAC de acordo com o RBHA 21, e deve ser anexado ao Manual de Vo da
aeronave abaixo especificada, quando o sistema de navegao por satlites "Marca/Modelo/ Fabricante do
Equipamento GPS estiver instalado na aeronave.

Aprovao ANAC:

.
Nome do Gerente de Programas da ANAC-GGCP
Gerente de Programas

Data:

Modelo da Aeronave:

Nmero de Srie:

Marcas:

Esta aeronave deve ser operada de acordo com as limitaes e as instrues do Manual de Vo e com as
adies ou os cancelamentos estabelecidos neste Suplemento.

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 1/N

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EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

LISTA DE PGINAS EFETIVAS

PG
1
2
3
4
5
6
7

REVISO
original
original
original
original
original
original
original

DATA

LISTA DE REVISES APROVADAS

REV
N

PGINAS
REVISADAS

DESCRIO

APROVAO*

DATA

* Gerente de Programas

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 2/N

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15 fev. 2008

EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

SUMRIO

SEO 1 - GENERALIDADES
SEO 2 - LIMITAES
SEO 3 - PROCEDIMENTOS ANORMAIS E DE EMERGNCIA
SEO 4 - PROCEDIMENTOS NORMAIS
SEO 5 - DESEMPENHO
SEO 6 - PESO E BALANCEAMENTO
SEO 7 - DESCRIO DO SISTEMA

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 3/N

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CI 21-013C

15 fev. 2008

EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

SEO 1 - GENERALIDADES

1.1. Este suplemento fornece as informaes necessrias operao da aeronave, caso esteja instalado o
sistema de navegao "marca / modelo / fabricante do equipamento GPS". As informaes contidas
neste suplemento devem ser utilizadas em conjunto com o Manual de Vo completo.
1.2. Este suplemento foi aprovado como parte integrante e permanente do Manual de Vo, nele devendo
permanecer inserido sempre que o equipamento estiver instalado.
1.3. O "marca / modelo do equipamento GPS" constitudo de uma unidade receptora montada no painel e
uma antena de GPS. O sistema tem a finalidade de fornecer ao piloto informaes de posio para
navegao, recebidas atravs de sinais provenientes de pelo menos trs satlites. Os planos de vo
so inseridos na unidade receptora atravs dos "waypoints" a serem voados. Um display tipo CDI no
receptor de GPS fornece informaes de desvio de curso, que tambm so repetidas no CDI/HSI da
aeronave quando o seletor de fonte de navegao estiver na posio GPS. O modo NAV do piloto
automtico recebe informaes de guiagem do GPS, quando este estiver selecionado como fonte de
navegao.

SEO 2 - LIMITAES

2.1. GERAL
2.1.1. O manual do operador do marca / modelo do equipamento GPS, P/N XXXX, Rev. X, datada de
XXXX, ou revises subseqentes, deve estar imediatamente disponvel para a tripulao, a bordo da
aeronave.
2.1.2 O GPS marca / modelo dever ter o software verso XXX, ou posterior, aprovado e instalado para
uma adequada interface com outros equipamentos. A verso do software exposta na pgina
XXXX do GPS, a qual mostrada por aproximadamente X segundos imediatamente aps a unidade
ser ligada.
2.2. TIPO DE OPERAO
O sistema de navegao por satlites marca / modelo est limitado a operaes IFR em Rota (so
proibidas operaes IFR utilizando-se o GPS em rea terminal e aproximaes de nopreciso) e proibido o uso do GPS como meio primrio de navegao (aprovado apenas como
meio suplementar de navegao).
2.3. DATABASE
O GPS somente poder ser utilizado com o "DATABASE" atualizado.

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 4/N

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15 fev. 2008

EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

2.4. PILOTO AUTOMTICO

2.4.1. O Piloto Automtico segue a seleo do boto "COURSE" do CDI/HSI. Desta forma, cabe ao piloto
conferir a coerncia da seleo feita atravs do boto "COURSE" e a rota desejada.
2.4.2. No sobrevo de um "WAYPOINT" com o Piloto Automtico acoplado no modo NAV e com o GPS
selecionado como fonte de navegao, cabe ao piloto selecionar a nova proa atravs do boto de
"COURSE" do CDI/HSI, pois o Piloto Automtico no far a mudana automaticamente.
2.5. MODO DE NAVEGAO VERTICAL
As informaes provenientes do modo de navegao vertical do GPS no substituem as informaes
providas pelo altmetro primrio da aeronave para efeito de separao vertical com o terreno.
2.6. MODO DE GERENCIAMENTO DE COMBUSTVEL
As informaes provenientes do modo de gerenciamento de combustvel do GPS (autonomia,
combustvel restante, etc.) no devem ser usadas para efeito de planejamento e controle da
navegao.
SEO 3 - PROCEDIMENTOS ANORMAIS E DE EMERGNCIA
3.1. Durante a navegao IFR em rota, caso a funo RAIM (ou RAIM equivalente) fique indisponvel, as
informaes providas pelo GPS devero ser monitoradas, atravs de comparao com os
equipamentos primrios da aeronave, em intervalos de no mximo 15 minutos.
SEO 4 - PROCEDIMENTOS NORMAIS
4.1. Os procedimentos normais de operao esto descritos no manual do operador do GPS marca /
modelo, P/N XXXX, Rev. X, datada de XXXX, ou reviso posterior aprovada para este equipamento.
SEO 5 - DESEMPENHO
No aplicvel.
SEO 6 PESO E BALANCEAMENTO
Sem alteraes.

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 5/N

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EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

SEO 7 - DESCRIO DO SISTEMA

7.1. SISTEMA ANUNCIADOR

Os seguintes anunciadores remotos, localizados no XXXXX, so utilizados para informar as seguintes
condies:
7.1.1. GPS: Este anunciador, na cor XXXX (qualquer cor suficientemente diferente de vermelha ou mbar),
ir acender sempre que o sistema GPS for selecionado como fonte de navegao.
7.1.2. NAV1: Este anunciador, na cor YYYY (qualquer cor suficientemente diferente de vermelha ou
mbar) ir acender sempre que o sistema NAV1 (VOR/ILS) for selecionado como fonte de
navegao
7.1.3. GPS MSG: Este anunciador, na cor MBAR, sempre que aceso alerta o piloto que mensagens de
aviso esto disponveis na unidade receptora. Estas mensagens esto relacionadas com a
aproximao de "waypoints" ou possveis problemas com o "GPS".
7.1.4. GPS WPT: Este anunciador, na cor VVVV (qualquer cor suficientemente diferente de vermelha ou
mbar; aceitvel na cor mbar, quando o anunciador fizer parte de um painel completo j aprovado
para uso em aeronaves), sempre que aceso alerta o piloto sobre a aproximao de um "waypoint" ao
longo da rota navegada.
7.1.5. GPS XTK: Este anunciador, na cor ZZZZ (qualquer cor suficientemente diferente de vermelha;
recomendvel cor mbar, para alertar o piloto de que a aeronave est voando em rota paralela),
sempre que aceso alerta o piloto que o modo de navegao em rota paralela est ativo.

7.2. CDI/HSI/ DISPLAY

7.2.1. O seletor de fonte de navegao corresponde a uma chave localizada no XXXXX, identificada como
NAV1 e GPS, e permite a seleo entre estes dois meios de navegao.
7.2.2. As informaes de desvio de curso do GPS marca / modelo so mostradas na barra do CDI/HSI
quando o seletor "NAV1/GPS" estiver na posio GPS e o respectivo anunciador estiver ativo.
7.2.3. O curso deve ser sempre selecionado manualmente no HSI pelo piloto.
ATENO: As informaes de desvio de curso fornecidas pelo GPS so independentes do curso
selecionado. Desta forma, se o curso selecionado estiver defasado 180 em relao ao curso real, a
informao de desvio ser oposta situao real.
7.3. DIRETOR DE VO/ PILOTO AUTOMTICO
7.3.1. "Modo NAV do PA"
O piloto Automtico e/ou Diretor de Vo ir acoplar o modo "NAV" ao VOR, ao ILS ou ao GPS,
dependendo da seleo da fonte de navegao ou da seleo de uma freqncia de LOC no
receptor de VOR/ILS.

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 6/N

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EXPLORADOR
ENDEREO (RUA, NMERO)
CIDADE - UF

MANUAL DE VO
SUPLEMENTO ANAC

7.3.2. Sempre que a fonte dos sinais de navegao for selecionada de NAV1 para GPS ou de GPS
para NAV1, atravs do seletor de fonte de navegao ou pela seleo de uma freqncia de LOC
no receptor de VOR/ILS, haver o desacoplamento do modo NAV do Piloto Automtico, podendo
ser acoplado novamente a qualquer momento, se assim for requerido pelo piloto.
ATENO: O diretor de vo/piloto automtico segue o curso selecionado no CDI/HSI. Portanto, se
aps mensagem do receptor GPS para executar uma curva, o piloto girar o seletor de curso para a
indicao do GPS pelo sentido contrrio ao do lado da curva, a aeronave tender para a direo
oposta desejada.
7.4. ALIMENTAO ELTRICA
A alimentao do sistema feita atravs de um disjuntor simples de X A, identificado como "GPS", e
localizado no painel de disjuntores da aeronave. Este protege o sistema GPS Marca / Modelo /
Fabricante.

APROVADO PELA ANAC

/
/
.

H.NN.NNNN-N/ANAC/YYYY
PGINA 7/N

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15 fev. 2008

ANEXO H - FICHA DE CONFIGURAO DOS INSTRUMENTOS E EQUIPAMENTOS INSTALADOS

FABRICANTE ANV.:
MODELO ANV.:
MARCAS.:
N/S:
SISTEMA GPS INSTALADO:
MODO DE OPERAO:
TC ANV.:
DATA :
Instrumento/Equipamento
VHF 1
VHF 2
VHF-FM
HF
Comunicao Satlite
UHF
Caixa de udio
Intercom
ADF 1
ADF 2
RMI 1
RMI 2
VOR 1
VOR 2
ILS 1
ILS 2
HSI 1
HSI 2
EFIS 1
EFIS 2
Transponder
DME
ADC
PA
FMS 1
FMS 2
GPS 1
GPS 2
Moving Map
Skymap
Inercial 1
Inercial 2
Stormscope
TCAS
Skywatch
GPWS
WindshearDetector
Radar
Radar Altmeter
ELT
FDR
CVR
Horizonte Artificial 1
Horizonte Artificial 2
Horizonte Artificial 3
Giro Direcional
FADEC
Entretenimento Som/CD
Entretenimento Vdeo
Fornos, etc.
Outros

Fabricante

Modelo

(adicionar linhas se necessrio)

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P/N

Observao

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15 fev. 2008
ANEXO I - FICHA DE DADOS COMPLEMENTARES
DADOS DA AERONAVE

FABRICANTE:_____________________________

MODELO: ____________________

MARCAS: ____________

ANO DE FABRICAO: ________

N/S: ___________________

NVEL DE CRUZEIRO ______________________

TETO DE OPERAO _________________

AERONAVE PRESSURIZADA?

SIM

NO

TIPO DE COMANDO DE VO:

DUPLO-COMANDO

MECNICO

MONO-COMANDO

HIDRULICO

REVERSVEL
TIPO DE TREM DE POUSO:

TIPO DE CABINE:

TRICICLO

FIXO

CONVENCIONAL

ESCAMOTEVEL

MONOPLACE

SIDE-BY-SIDE

BIPLACE

EM TANDEM

LISTA DE OPCIONAIS INCORPORADOS: ______________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
LISTA DE MODIFICAES INSTALADAS:_____________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________

DADOS DO PILOTO
NOME: ____________________________________________CDIGO ANAC:_________________________________

HABILITAO:

IFR

DIURNO

VFR

NOTURNO

HORAS DE VO TOTAIS: ___________________

HORAS DE VO NA AERONAVE: __________________

_______________________________
Local e Data

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Nome e assinatura do responsvel pelas informaes

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