Universidade Catlica de Gois Administrao da Produo e Operaes 2401

Estudo de caso: uma viagem de negcios a Bruxelas

Fonte: SLACK et al Administrao da Produo, 2002

O pouso do meu vo de Estocolmo estava atrasado. O piloto informou-nos que estvamos em uma fila de avies sobre nuvens de neve que davam a Bruxelas seu primeiro ar de inverno. O controle de trfego areo havia interrompido as operaes, por curto perodo de tempo, de madrugada, e os pousos dos vos da manh precedentes de pases europeus estavam, agora, sendo intercalados com os pousos dos vos dos imensos Jumbos procedentes do Oriente e dos Estados Unidos. Aps um atraso de 20 minutos, passamos aos solavancos atravs das nuvens e pousamos em uma pista recentemente desobstruda. Mesmo assim, havia mis um problema para o taxiamento da aeronave; fomos informados de que a remoo da neve prxima s plataformas de desembarque ainda estava sendo feita, para que os avies pudessem dirigir-se aos pontos de desembarque e tneis mveis. Em volta do aeroporto, pude ver os pisca-piscas de advertncia dos veculos de remoo de neve, das peruas dos fornecedores de refeies, dos caminhes-pipa com combustvel, dos nibus pra transporte da tripulao de passageiros. dos carros de polcia e de vrios outros veculos, todos cumprindo suas tarefas. O aeroporto de Bruxelas sempre parece lotado, com cerca de 10 milhes de passageiros por ano, mas nessa manh a complexidade e a escala de operaes eram particularmente evidentes. Finalmente, aps uma hora, deixamos o avio, os motores foram desligados, e atravessamos um tnel mvel coberto de gelo, deixando para trs um avio todo em desordem, resultado da deixada por passageiros impacientes. Passamos pela equipe de limpeza e funcionrios de manuteno que aguardavam do lado de fora. Tero problemas nesta manh; mais sujeira pra limpar e, provavelmente, menos tempo do que o usual para fazer isso porque a linha area deseja retornar rapidamente com o avio para cumprir horrio, comentei com meus colegas. Ainda podamos ouvir os sons das frenticas atividades que ocorriam na parte inferior do avio: desembarque de bagagens e carga, chegada de veculos com alimentos, abastecimento de combustvel e tcnicos checando motores e controles externos, todos tentando fazer o trabalho com correo e rapidez, sem considerar que no podiam evitar o vento gelado e cortante do lado de fora da aeronave! Do tnel, passamos por salas de embarque lotadas, onde grupos de pessoas esperam ansiosamente a chamada de seus vos j bastante atrasados. Depois, em esteiras rolantes, passamos vagarosamente por outras salas de embarque, igualmente superlotadas de passageiros. Ansiosos para sair da multido, apressamos o passo, tomando um caminho que passava em frente de ces, bares e lojas, procurando evitar a comum fila matinal de controle de passaportes. deveria ter-me lembrado do antigo adgio devagar se vai ao longe, porque meu prximo destino seria a sala de primeiros socorros! Havia escorregado, possivelmente, em caf derramado que no havia sido limpo na correria da manh, cado feio e torcido meu tornozelo, alm de quebrar minha garrafa de licor comprada no free shop. Pelo menos, limparo o piso aps tudo isso, pensei, tristemente. Apropriadamente medicado, caminhei com dificuldade junto com meus colegas, entrei na longa fila de controle de passaporte e, finalmente, fui retirar minha bagagem. Com Prof. Selma Maria da Silva

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o excelente sistema de retirada de bagagens de Bruxelas, os passageiros, normalmente, retiram seus pertences com facilidade, mas meu acidente havia alterado isso! Procurando na tela de vdeo, no encontramos nenhuma referncia chegada de nosso vo; as bagagens remanescentes de nosso vo j haviam sido removidas da esteira e guardadas em um sala prxima. Aps alguma formalidade, recebemos nossos pertences e, apressadamente (lentamente, em meu caso), fomos rea de txis. Nossa esperana de rpido trajeto at a cidade foi dissipada quando vimos uma longa fila debaixo do vento gelado. Descemos estao, onde um trem expresso partia a cada 20 minutos. Acabvamos de perder um! Aps um dia ocupado e bem-sucedido em nosso escritrio de Bruxelas. chamamos um txi e retornamos ao aeroporto noite, na hora do rush. A rea de guinches de embarque est localizada no piso superior de um extenso terminal novo, muito bem organizado e equipado. No local de desembarque dos txis, h um grande display eletrnico que lista todas as partidas programadas para as prximas horas, mostrando o nmero do guich apropriado a cada vo. A rapidez do sistema de check-in havia melhorado muito, no havia nenhuma fila em nosso guich e ns trs recebemos o bilhete de embarque em apenas alguns minutos. Nossa bagagem foi conduzida em esteiras transportadoras para uma sala dois andares abaixo. Livretos explicam que o novo prolongamento do terminal foi inaugurado pra tornar possvel o trajeto do check-in ao embarque em apenas 20 minutos, o que envolveu um investimento em automao do sistema de manipulao de bagagem de ltima gerao. Em minha ltima visita, sem contar os atrasos do trfego a caminho do aeroporto, constatei que o sistema funciona, mas tenho dvidas se funcionaria se todos chegassem apenas 20 minutos antes do embarque! No a toa que eles avisam que o checkin deve ser feito uma hora antes: tambm proporciona aos passageiros muito tempo para gastar dinheiro nas lojas do free shop, restaurantes e bares! Nessa ocasio, minha perna ferida havia inchado, estava latejante e doendo. Essa parecia ser uma situao de rotina para o pessoal de check-in, que providenciou uma cadeira de rodas e um funcionrio pra levar-me ao porto de controle de segurana. Enquanto meus colegas desceram para a sala de espera por escada rolante, tomei outro caminho pelo elevador e chegamos juntos ao lodo do free shop, onde o funcionrio deixoume a seus cuidados. Como tnhamos algum tempo, compramos novamente o licor, alguns chocolates belgas, e fomos tomar caf. Embora Bruxelas seja reconhecida por sua excelente cozinha, no espervamos encontrar alto padro de alimentao no ambiente de servio rpido do aeroporto; estvamos errados! O aroma delicioso de alimento fresco atraiu nossa ateno, no nos deixando desapontados. Aps um bem-vindo copo de cerveja sabor framboesa, fomos para a sala vip da linha area. A viso externa do aeroporto no era nada animadora! Aps um dia quente e ensolarado, mais nuvens carregadas de neve haviam chegado, e um vento gelado soprava sobre a pista. Equipes de remoo de gelo estavam trabalhando no avio estacionado e outras tratavam de manobras, sinalizando entre as movimentaes de avies. Preocupados com o possvel atraso e a perda de nossa conexo para Oslo, dirigimo-nos ao balco de informaes na linha area. Aps algumas ligaes, fomos informados de que, embora pudesse haver algum atraso, o pessoal de Oslo j estava a par dos vos de conexo, inclusive do procedente de Bruxelas. Essa orientao gentil e profissional deixou-nos muito mais vontade, e at nos deram permisso para enviar mensagens por fax ou telefone a nosso destino. No poderiam ter sido mais gentis! Prof. Selma Maria da Silva

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Foram feitos anncios de pequenos atrasos pelo servio de alto-falantes, e no demorou muito para sermos encaminhados para o embarque. Do lado de fora, na escurido em torno do avio, os caminhos de bagagem j se retiravam, e um trator de trao gigante era conectado s rodas dianteiras da aeronave. Aps dez minutos, estvamos no final da pista, prontos para decolar. Hoje deve ter sido um dia muito agitado para as pessoas responsveis por manter o aeroporto aberto, pensei, mas, talvez, cada dia oferea seus prprios desafios em uma operao de tamanha complexidade. Questes: 1 2 3 4

Identifique todas as operaes e suas atividades que foram mencionadas Classifique-as conforme a estrutura da tabela 1.4 do livro do Slack Quais dessas microoperaes foram mais afetadas pelo rigor do tempo Aproximadamente, quantas organizaes diferentes esto envolvidas na

entrega dos bens e servios descritos nesse caso. Quais as implicaes disso

Prof. Selma Maria da Silva