PROVA 01 SISTEMAS DE ADMISSO E ESCAPAMENTO

01. Quais os 3 principais componentes de 1 Sistema de Admisso de um motor convenciona tpico? a) sistema indicador de temperatura, presso e fluxo; b) um carburador, uma tomada de ar e uma tubulao de admisso; c) vlvula de ar alternativo, aquecimento alternativo e filtro; d) N.D.A 02. Como podemos aumentar a capacidade de pr aquecimento no compartimento do motor para combater a formao de gelo no sistema de admisso? a) fechando os flaps de refrigerao; b) elevando a potncia do motor; c) a e b esto corretas d) N.D.A 03. A formao de gelo no sistema de Admisso geralmente classificada; a) gelo de impacto; b) gelo da evaporao de combustvel c) gelo na vlvula de acelerao d) todas as acima 04. Como so classificados os sistemas superalimentadores de motores convencionais? a) superalimentao externa e interna; b) carburada e servoalimentadas; c) aspirada e turboalimentada; d) N.D.A 05. Estgio de compresso para motores convencionais : a) conjunto de carburador com vlvulas de admisso abertas; b) cada decrscimo na presso do ar ou na presso de mistura ar/combustvel; c) cada aumento na presso do ar ou na presso da mistura ar/combustvel; d) N.D.A 06. Cite uma conseqncia de sistema de filtragem deficiente. a) desgaste das paredes dos cilindros pela poeira b) desgaste dos anis de segmento pela poeira; c) contaminao do leo do motor; d) todas as acima 07. O uso do BMEP (Brake Mean Efective Pressure) com presso efetiva maior que o normal; a) reduz a formao de gelo na borboleta de acelerao b) aumenta a formao de gelo na borboleta de acelerao c) no influi na formao de gelo na borboleta de acelerao; d) N.D.A 08. Normalmente os sistemas de admisso que utilizam turboalimentadores apresentam dispositivos: a) sensores de fluxo e de temperatura; b) sensores de fluxo e de gelo c) sensores de temperatura e de presso d) N.D.A 09. Qual a finalidade do impulsor de distribuio nos motores convencionais? a) criar uma superpresso no sistema de admisso no interferindo na mistura; b) criar uma mistura mais homognea melhorando sua distribuio aos cilindros; c) absorver a energia dos gases de escapamento e transmiti-lo ao eixo manivela; d) N.D.A 10. Com relao ao impulsor de distribuio, correto afirmar que:

a) girar com a mesma velocidade do eixo manivela; b) girar com o dobro da velocidade do eixo manivela; c) girar a metade da velocidade do eixo manivela; d) N.D.A 11. Quais as 3 configuraes gerais da superfcie da cmara difusora num sistema de alimentao de um motor convencional? a) tipo Venturi, Bernoulli e Aleta; b) tipo Venturi, Aeroflio e deslizante; b) tipo Bernoulli, Venturi e Deslizante, d) tipo Venturi, Aleta e Aeroflio 12. Num impulsor com razo de 10:1 e outro com razo de 7:1 podemos afirmar: a) que o de maior razo est em High Blower b) que o de menor razo est em Low Blower c) a e b esto corretas; d) N.D.A

13. Os turboalimentadores acionados externamente: a) entregam ar comprimido na entrada da unidade misturadora de combustvel b) entregam mistura combustvel na entrada do cilindro; c) a e b esto corretas; d) N.D.A 14. Como se chama ao conjunto completo de conexo do impulsor com o eixo da roda da turbina de gases? a) rotor b) difusor c) estator d) N.D.A 15. A diferena bsica entre um impulsor de distribuio e um superalimentador : a) no h diferena bsica: ambos comprimem a mistura ar/combustvel b) enquanto o impulsor gira com a mesma velocidade do eixo manivela, o superalimentador gira mais rpido; c) enquanto o superalimentador gira com a mesma velocidade do eixo manivela o impulsor gira mais rpido; d) N.D.A 16. Os turboalimentadores, diferente dos superalimentadores ... a) comprimem mistura ar/combustvel; ao invs de somente ar comprimido; b) no comprimem nem ar, nem ar/combustvel; apenas melhoram a vaporizao do combustvel; c) comprimem ar atmosfrico antes desta misturar-se com combustvel; d) N.D.A 17. Quais os dois tipos bsicos de sistemas de escapamento para motores convencionais? a) sistema aberto e o sistema coletor b) sistema fechado e sistema expulsor c) sistema aberto e sistema fechado d) N.D.A 18. Mais de 50% de todas as panes de sistema de escapamento ocorre dentro das ... a) 1000 horas de funcionamento; b) 800 horas de funcionamento; c) 600 horas de funcionamento; d) 400 horas de funcionamento; 19. Nunca devem ser utilizadas no sistema de escapamento: a) ferramentas galvanizadas b) ferramentas com revestimento de zinco c) a prtica de marcar peas com lpis grafite (por causa do chumbo); d) todas as acima

20. Qual a melhor indicao de um vazamento de gases de escapamento? a) presena de linhas de cor cinza; b) presena de linhas de cor negra; c) presena de fuligem; d) todas as acima 21. Panes internas no silenciador (deflectores, difusores etc.) ... a) no afetam a potncia do motor b) podem causar perda de potncia do motor parcial ou completa; c) permitem ao motor uma sbita melhora de potncia; d) N.D.A 22. Depsitos de coque (acmulo de carbono) na unidade de comporta de escapamento, pode acasionar: a) overboost (condio de sobrepresso) b) no altera a performance do motor; c) disparo na RPM da hlice d) N.D.A 23. O empuxo resultante do conjunto escapamento nos motores a reao direta ... a) no sofre alterao significativa b) sofre aumento com a reduo da velocidade dos gases de escapamento; c) sofre aumento com a acelerao da velocidade dos gases de escapamento; d) N.D.A 24. Os tipos mais eficientes de reversores de empuxo podem ser classificados em duas categorias: a) hidramtico e pneumtico b) compensado e no compensado c) do bloqueio mecnico e bloqueio aerodinmico d) N.D.A 25. Os supressores de rudo em uso atualmente em motores a reao direta so: a) permetro corrugado e multitubular; b) multitubular e anular; d) tubular e anular; d) N.D.A

GABARITO 1-B 2-C 3-D 4-A 5-C 6-D 7-A 8-C 9-B 10-A 11-D 12-C 13-A 14-A 15-B 16-C 17-A 18-D 19-D 20-D 21-B 22-A 23-C 24-C 25-A