FECEA Faculdade Estadual de Cincias Econmicas de Apucarana Curso: Turismo

Disciplina: Teoria e Tcnica do Turismo

Professora: Michele L. da Costa

INTRODUO Disciplina bsica para o curso, pois propiciar ao acadmico, conceituaes, tipologia, modalidades dentro do setor turstico, embasando desta forma todo e qualquer fundamento em um projeto, anlise ou consultoria. #Mercado de trabalho para o turismlogo# - hospedagem; - transportes; - alimentao; - lazer; - eventos; - agncias de viagens; - rgos oficiais; - consultoria; - cursos de graduao, ps-graduao, tcnicos, entre outros; - outros ramos: marketing turstico, jornalismo com nfase em turismo, gerao de banco de dados, informtica aplicada em turismo, etc TURISMO O turismo em termos histricos se iniciou quando o homem deixou de ser sedentrio e passou a viajar, principalmente motivado pela necessidade de comrcio com outros povos. Definies Complexo de atividades e servios relacionados aos deslocamentos, transportes, alojamentos, alimentao, produtos tpicos, movimentos culturais, visitas, lazer e entretenimento. Turismo o conjunto de servios, que tem como objetivo o planejamento, a promoo e a execuo de viagens, e os servios de recepo, hospedagem e atendimento aos indivduos e aos grupos, fora de suas residncias habituais. De acordo com a amplitude das viagens: Turismo local localidade prxima; Turismo regional realizado em localidades que esto de 200 a 300 Km da sua casa; Turismo domstico realizado dentro do pas de origem (interno); Turismo internacional fora do pas (externo).

Conceitos bsicos De acordo com o fluxo turstico: - Turismo emissivo: manda pessoas para outras localidades; - Turismo receptivo: recebe os turistas, mas tambm manda (vice-versa) O conceito turismo surge no sculo XVII na Inglaterra, referido a um tipo especial de viagem. A palavra tour de origem francesa e significa volta. Viagens x migraes Para melhor compreenso da histria do turismo, devemos saber a diferena entre o conceito de viagem e turismo. Assim temos: Viagem implica apenas em deslocamento Turismo implica a existncia tambm de recursos, infra-estrutura e superestrutura jurdico administrativa O homem primitivo migrava, no viajava e muito menos realizava turismo. A diferena entre migrao e viagem est relacionada ao ato de no voltar ao local de partida. Os primatas migravam procurando melhores condies de vida, e assim que encontravam localidades que promovessem seu sustento por ali, permaneciam. Observao: viajar implica em voltar. Proto-histria do turismo A proto-histria do turismo pode situar-se na antiga Grcia, entre os fencios, na antiga Roma, ou at milhes de anos atrs. Existem autores que situam o comeo do turismo no sculo VIII a.c., na Grcia, em funo das viagens motivadas pelos Jogos Olmpicos; outros acreditam que os primeiros viajantes foram os fencios, por terem sido os inventores da moeda e do comrcio. As viagens realizadas pelos romanos tambm so apontadas como antecedentes histricos do turismo, mas que nada tem haver com a realidade conceitual do que hoje entende-se por turismo. At porque as viagens realizadas pelos romanos eram realizadas por homens livres, enquanto que os servios ficavam por conta dos escravos.

Do ponto de vista motivacional os romanos teriam sido os primeiros a viajar por prazer, segundo os relatos em pinturas, mapas e escritos. Os romanos iam a praia, a spas, buscando diverso e a cura. Antecedentes do Turismo Moderno ( sculos XVI XVIII) A forma de conhecer o mundo, outras culturas, outras lnguas, era viajando. A falta de meios de comunicao impulsionava as pessoas mais abastadas a viajarem (sculo XVI). Nessa fase no se pode dizer que existia turismo, mas sim tours, viagens de ida e volta, realizadas pela classe privilegiada. Outra curiosidade desta poca que as viagens tinham durao aproximada de trs anos, onde os aventureiros deslocavam-se de navio at algum continente, realizando suas exploraes a p, a cavalo. Nesta poca as viagens eram voltadas exclusivamente ao pblico masculino. O primeiro hotel do mundo surgiu tambm no sculo XVI, na cidade do Cairo ( Egito), para atender mercadores. desta poca tambm o surgimento do turismo neoclssico, no qual a viagem era um aprendizado, complemento indispensvel da educao, e do turismo romntico as pessoas comearam a gostar de ar, montanhas, natureza. O turismo moderno (sculo XIX) A motivao de viajar pelo prazer do descanso e contemplao das paisagens marca todo o sculo XIX, onde os adeptos procuravam fugir da deteriorao da qualidade de vida dos grandes centros urbano industriais. No sculo XIX, aps o advento da Revoluo Industrial (sculo XVIII), comearam as primeiras viagens organizadas com a interveno de um agente de viagens, e esse o incio do Turismo Moderno. Thomas Cook criou as excurses organizadas deram origem aos pacotes

Meios de transportes mais utilizados pelos turistas do sculo XIX: - Trem (para viagens nacionais); - Navio (para viagens internacionais).

Outros fatores que contriburam para o desenvolvimento do turismo no sculo XIX foram: - segurana (estabelecimento da polcia de forma regular); - salubridade (tratamento das guas e instalao de esgoto em vrias cidades europias); - alfabetizao crescente (maior leitura dos jornais estimulando o desejo de viajar); - reivindicao dos trabalhadores por mais tempo de lazer; Melhora nos transportes a vida nas cidades o trabalho nas fbricas

Transformaram o turismo Fenmeno mundial de massas *1920 a 1940 perodo da Primeira Guerra Mundial, colocou os meios de transportes terrestres em evidncia, em especial o automvel. *Perodo entre guerras implantao do sistema de credirio, facilitando ainda mais as viagens para as classes menos favorecidas. *1929 instalao do primeiro Free Shop no aeroporto de Amsterd (Holanda). Mercadorias isentas de impostos, mais um benefcio aos turistas.

Turismo contemporneo (1945 1990) Segunda Guerra Mundial, paralisao total das atividades tursticas. O transporte areo utilizado eficientemente neste perodo, e em 1945, com a criao da IATA (International Air of Transport Association ), o qual regula o transporte areo, os turistas passam a utilizar o avio em grande escala era do avio. 1949: venda do primeiro pacote areo; 1957: os pacotes que incluam parte area eram preferidos.

1960: comearam a existir operadoras tursticas, que ofereciam pacotes partindo do norte da Europa, Escandinvia, Alemanha Ocidental e Reino Unido para as costas do Mediterrneo. J no final dos anos 60, o all inclusive tour passou a ser responsvel pela maior parte do movimento turstico. O nmero de agncias de viagens aumenta em funo do crescimento de companhias areas, que no tinham capacidade para colocar suas prprias filiais e preferiam dar a venda de passagens a varejistas. A hotelaria passa por modificaes: - surgem os hotis com estacionamento, a princpio na beira das estradas (motis estrutura horizontal e motor-hotels estruturas verticais); - a atmosfera familiar do hotel antigo, ou da hospedaria, deixou de ser do gosto dos turistas. Comea a era das grandes cadeias de hotis padronizadas e impessoais; as pessoas passaram a ter outras necessidades em termos de tratamento de sade. Os tratamentos passaram a ser voltados para o emagrecimento, combate ao estresse, entre outros. A preocupao do trade turstico com o meio ambiente data de 1970, nos pases de primeiro mundo. Os americanos foram pragmticos: preciso cuidar dos recursos naturais porque, caso contrrio, eles deixam de dar lucro. Hoje o turismo uma das atividades que mais preserva o meio ambiente. Nesta segunda metade do sculo tambm aparecem os rgos de turismo encarregados de dar a superestrutura organizacional, legislativa e administrativa para o fenmeno turstico.

O turismo na Amrica Latina e no Brasil Os primeiros pases da Amrica Latina a desenvolver o turismo receptivo foram Chile, Argentina e Uruguai. Tratava-se de ncleos de praia. No Brasil, o turismo como fenmeno social comeou depois de 1920.

O turismo em nosso pas, surgiu vinculado ao lazer. Nunca teve cunho de aventura ou educativo como na Europa. 1950 grandes contingentes passaram a viajar (turismo de massa) * As classes mdias consomem o turismo de massa. * As classes altas consomem o turismo particular.

ANTECEDENTES HISTRICOS DO TURISMO Por natureza o homem tende a racionalizar suas atitudes e procurar justificativas para os motivos que o levam a tomar as mais variadas e, no raro, inesperadas decises em todos os campos de suas diversas atividades naturais e artificiais, prticas e tericas. Assim, desde que concluiu que gostava ou carecia de ampliar seu campo de ao, atravs de deslocamentos em busca de provimentos, de aumento de territrio tribal ou reduto familiar, ou mesmo para saciar sua curiosidade a respeito do que o pudesse lhe ser conflitante por causa da possibilidade de alguma nova existncia alm do horizonte conhecido, aprendeu a viajar. Seu esprito de aventura ou suas necessidades o levaram a criar e sofrer uma srie quase infinita de constrangimentos, pois todo e qualquer deslocamento significava para os outros, algum tipo de ao migratria com a conotao de conquistas ou de xodos, que acabaram por gerar lutas com ataques e defesas, verdadeiros estopins geradores de inimizades, de glrias, de humilhaes, de conquistas e de servido, mas tambm de muitas alianas porque, aos poucos, os indivduos e as comunidades passaram a perceber que os deslocamentos tambm prestavam ao aproximatria e ao fortalecimento dos indivduos e de seus grupos sociais. O fenmeno turstico est relacionado com as viagens, com a visita a um local diverso do de residncia das pessoas. Assim, o turismo em termos histricos se iniciou quando o homem deixou de ser sedentrio e passou a viajar, principalmente motivado pela necessidade de comrcio com outros povos. aceitvel, portanto, admitir que o turismo de negcios aconteceu antes do turismo de lazer. Era tambm econmica a motivao para as grandes viagens exploratrias dos povos antigos, que buscavam conhecer novas terras para sua ocupao e posterior explorao. Dessa maneira, o turismo de aventuras data de milnios, antes de Cristo. A motivao religiosa tambm foi responsvel por viagens na Idade Mdia, atravs das cruzadas. O turismo religioso, portanto, data de muitos sculos atrs. O turismo de sade tambm no um fenmeno muito recente. No imprio romano eram comuns as viagens para visitas s termas. Como se v, o hbito de viagens para outras localidades por inmeros motivos um fenmeno antigo na histria da humanidade. Segundo McIntosh, o turismo deve ter surgido com os hbitos por volta de 4000 a.C., pois o invento do dinheiro pelos babilnios e o auge do comrcio que se iniciou aproximadamente no ano 4000 a.C., talvez tenha sido o comeo da era moderna das viagens. Tambm inventaram a escrita e a roda, pelo que se poderia consider-los como os fundadores das viagens. Trs mil anos antes de Cristo, o Egito j era uma Meca para os viajantes que para l afluam para contemplar as pirmides e outros monumentos. Esses visitantes viajavam pelo rio Nilo em embarcaes com cabines bem confortveis ou por terra em carruagens.

Talvez tenham sido os fencios aqueles que mais desenvolveram o conceito moderno de viagens, pois, sendo a Fencia uma regio difcil para agricultura, houve a necessidade de se desenvolver o comrcio internacional como um instrumento de sobrevivncia. Isto ocorreu mais de mil anos antes de Cristo, poca tambm em que so registradas grandes viagens na China e na ndia. Na Grcia antiga, o hbito de viagens tambm era disseminado. Nela existem registros de viagens organizadas para participao em jogos olmpicos. Talvez date desta poca o turismo esportivo. Durante o Imprio Romano as viagens eram estimuladas por um grandioso sistema de rodovias administradas pelo Estado e protegido pelo exrcito. No Imprio Romano existem registros das primeiras viagens de lazer. Os nobres romanos viajavam a longas distncias exclusivamente para visitar grandes templos. Chegavam a viajar cerca de 150 Km por dia atravs da troca peridica dos cavalos que puxavam as carroas. Ao longo das vias de circulao eram montados postos de trocas de animais, o que permitia vencer grandes distncias num tempo relativamente curto. Inclusive nesses postos de troca surgiram as primeiras hospedarias de que se tem notcia. Surgia nessa poca, portanto, a hotelaria como um elemento fundamental na viabilizao do turismo. As pessoas de mais posses viajavam em liteiras ou em carruagens. Nesse perodo eram usuais viagens dos romanos para as cidades litorneas para banhos medicinais. A talassoterapia data de 500 a.C., foram os primeiros SPAS registrados na histria da humanidade. Mais ou menos na mesma poca, no governo de Alexandre, o Grande, na sia Menor, eram registrados grandes eventos que atraam visitantes de todas as partes do mundo. Na regio hoje conhecida como Turquia, eram registrados mais de 700 mil visitantes para apreciarem apresentaes de mgicos, de animais adestrados, de acrobatas e de outros artistas. Eram os primeiros registros do turismo de eventos. Havia tambm nestes eventos, um grande nmero de prostitutas, o que faz crer que o turismo sexual j existia naquela poca. Com o fim do Imprio Romano, as viagens sofreram um grande decrscimo. Com a sociedade organizada em feudos auto-suficientes, as viagens se tornavam uma grande aventura pelo perigo que elas representavam em termos de assaltos de grupos de bandidos. Como se pode ver, o problema de segurana dos turistas no uma preocupao exclusiva dos tempos atuais. As viagens comearam a se tornar mais seguras e a se ampliarem aps o ano 1000. Comearam a aparecer grandes estradas por onde circulavam os comerciantes que transportavam suas mercadorias em animais de carga, carruagens puxadas a cavalo, peregrinos, mendigos, trovadores, monges, errantes e estudantes. Nestas viagens, os viajantes de nvel social mais elevado eram hospedados nos castelos ou em casas particulares. Os demais utilizavam desde barracas at hospedarias.

Observou-se tambm na Idade Mdia, o incio de um hbito nas famlias nobres de enviarem seus filhos para estudarem nos grandes centros culturais da Europa. Nasciam assim, as viagens de intercmbio cultural. Com o fim da Idade Mdia e o advento do capitalismo comercial, as viagens foram se propagando. Criaram-se extensas vias de circulao de comerciantes ao longo do territrio europeu, primrdios das auto-estradas, hoje existentes. No entroncamento dessas vias surgiram as grandes feiras de troca de mercadorias. Tratava-se, portanto, do incio das feiras que hoje grande fluxo de turismo provocam no mundo todo. A necessidade de ampliao do comrcio implicou na ampliao tambm das rotas dos comerciantes. As viagens que inicialmente eram terrestres, passaram a incluir roteiros martimos, primeiro ligando a Europa frica atravs do Mar Mediterrneo e depois atravs dos oceanos. Datam dessa poca as grandes viagens de Marco Plo (1271), um veneziano que chegou a visitar a China. No se levando em conta somente a motivao exploratria comercial, as viagens de Marco Plo podem ser consideradas as primeiras viagens tursticas de longo percurso. Os sculos XV e XVI foram marcados pelas grandes navegaes, algumas como a de Ferno de Magalhes, dando a volta ao mundo. Essas viagens que atravessavam os oceanos, levavam centenas de pessoas e duravam vrios meses, teriam sido as precursoras dos grandes cruzeiros martimos da atualidade. Nos sculos seguintes, como o florescimento do capitalismo, o hbito de viajar para estaes de guas se expandiu nas classes mais favorecidas. Inicialmente os SPAS se instalaram no interior dos pases e posteriormente, deu-se preferncia por SPAS litorneos. Estes SPAS deixaram de ter uma destinao exclusivamente para tratamento de sade e passaram a ser procurados para eventos sociais, bailes, jogos de azar e outras formas de entretenimento. Eram esses centros o conceito mais aproximado do que hoje se conhece como destinaes tursticas de lazer. O advento das ferrovias no sculo XIX propiciou deslocamento a distncias maiores em perodos de tempos menores. Com isso o turismo ganhou grande impulso. Na Inglaterra, desde 1830 j existiam linhas frreas que transportavam passageiros. Em 1841, Tomas Cook organizou uma viagem de trem para 570 passageiros entre as cidades de Leicester e Lougboroug, na Inglaterra. A viagem foi considerada um sucesso e a empresa de Tomas Cook passou a organizar excurses para a parte Continental da Europa e, posteriormente, at excurses para os Estados Unidos. A empresa prosperou e passou a ser considerada a primeira agncia de viagens do mundo, da Tomas Cook ser considerado o precursor do Turismo. Os historiadores apontam tambm o Sr. Thomas Bennett como um dos precursores do servio de agenciamento turstico, pois trabalhava na embaixada da Inglaterra na Noruega e organizava viagens para os ingleses visitarem aquele pas. Posteriormente instalou uma empresa prpria especializada em organizao de viagens, a qual providenciava os roteiros, o aluguel de carruagens, as provises para as viagens e tudo o mais que fosse necessrio aos turistas.

As viagens martimas tambm se desenvolveram bastante nesse perodo. Com o surgimento dos barcos a vapor na metade do sculo XVIII, a navegao passou a ser a mais segura, mais rpida e com maior capacidade de carga e de passageiros. Assim, as viagens intercontinentais passaram a serem viveis comercialmente e se iniciou um grande intercmbio turstico, principalmente entre a Europa e os demais continentes. Brasil No Brasil, a histria do turismo comea com o seu prprio descobrimento. As primeiras expedies martimas que aqui chegaram com Amrico Vespcio, Gaspar Lemos, Fernando de Noronha e outros no deixavam de estar fazendo turismo de aventura. Nota-se que estas viagens exploratrias no se restringiam apenas aos portugueses. Documentos histricos mostram que navegadores espanhis, franceses, holandeses e ingleses exploraram as costas brasileiras. Com a instalao das capitanias hereditrias e do Governo Geral criou-se o turismo de negcios entre a metrpole e a colnia. Criou-se tambm a necessidade de viagens de intercmbio cultural, pois os filhos das classes mais abastadas eram mandados para Portugal para estudar. O turismoreceptivo brasileiro era, no entanto, bastante precrio. Relatos histricos mostram que na metade do sculo XVIII no havia hospedarias no Rio de Janeiro. Um marco bastante importante da nossa histria est relacionado com a famosa expedio de Von Humboldt. O naturalista alemo empreendeu longa viagem por grande parte do territrio brasileiro pesquisando a flora brasileira. Tratava-se da primeira grande viagem de ecoturismo empreendida no pas. No incio do sculo XIX, a corte portuguesa se transfere para o Brasil e com isso h um grande desenvolvimento urbano, notadamente no Rio de Janeiro. Cresce a demanda por hospedagem na cidade em funo da visita de diplomatas e de comerciantes, iniciando-se assim a hotelaria brasileira. Nesse perodo se desenvolve Petrpolis como primeira estncia climtica brasileira, local escolhido pela realeza para fugir do calor do Rio de Janeiro. Na segunda metade do sculo XIX, principalmente pela iniciativa do Visconde de Mau, se desenvolvem os transportes movidos a vapor. Em 1852 fundada a Companhia de Navegao a Vapor do Amazonas e em 1854, inaugurado o primeiro trecho ferrovirio do Brasil. Essa revoluo dos transportes propiciou um grande incremento de deslocamentos, notadamente de e para o Rio de Janeiro.

Na metade do sculo XIX, existia no Rio entre hotis, hospedarias e restaurantes cerca de 200 estabelecimentos. Em So Paulo s se tem notcia de hotis com algum padro de qualidade em torno de 1870. Em 1885 foi inaugurado o trem para subir o Corcovado, trem esse que existe no local at hoje.Tratava-se do primeiro atrativo turstico a receber infra-estrutura. Em 1908 era inaugurado o Hotel Avenida no Rio de Janeiro, com 220 apartamentos, o maior do Brasil, marcando o incio da hotelaria moderna do pas. Em 1927 a empresa area Lufthansa cria no Brasil a Condor Syndicat que mais tarde daria origem Varig. Esta empresa e posteriormente a Panair do Brasil do impulso para o turismo interno e externo. Somente em 1968 o governo brasileiro criou os primeiros instrumentos de regulamentao da atividade turstica no pas, com a criao do CNTUR ( Conselho Nacional de Turismo), o FUNGETUR (Fundo Geral de Turismo) e a EMBRATUR (Instituto Brasileiro de Turismo).

Bibliografia texto: IGNARRA, L. R. Fundamentos do Turismo. So Paulo: Pioneira, 1999. Disciplina: Teoria e Tcnica do Turismo

Evoluo dos meios de transportes Os meios de transportes surgiram como resposta necessidade humana de poupar foras fsicas, ganhar velocidades para vencer maiores distncias em menos tempo e com menores riscos para a segurana pessoal. Surgiram em etapas evolutivas do desenvolvimento cultural, em vrias pocas, manifestando-se em invenes, descobertas e recriaes. Foram muitos e grandes os esforos para atingimento de meios mais confortveis, mais seguros e mais rpidos para que os homens pudessem ampliar cada vez mais o alcance de sua influncia e tornar reais os sonhos de superao das barreiras de tempo, de espao, de velocidade. De forma sinttica surgem rpidas reflexes a respeito dos transportes, na ordem de importncia que a sociedade lhes atribui e segundo um esquema didtico de explanao que se inicia pelo transporte aqutico. O transporte aqutico O uso dos transportes aquticos inicia-se com as primitivas civilizaes, quando descobriram que poderiam flutuar e impulsionar seus veculos pela fora do vento e da correnteza, por sua prpria fora e, ao contrrio dos destinos e das direes das guas, podia dirigi-los contra a correnteza atravs de remos, velas e de lemes. A nica maneira de vencer grandes distncias e conquistar novas terras era por meio do uso de transportes aquticos. Ento, navegar era preciso. Jangadas e canoas embarcaes a remo e vela grandes embarcaes Caravelas Veleiros Barcos a vapor Transatlnticos O Brasil iniciou suas atividades martimas pela Carta Rgia de 28 de janeiro de 1808, que permitiu a abertura dos portos e, conseqentemente, a garantia de paz em suas guas.

O incio da dcada de cinqenta, marcou a supremacia das viagens martimas, pois os transatlnticos eram de alto luxo, seguros e rpidos. No entanto, a supremacia dos transatlnticos foi tomada pelas aeronaves, que podiam vencer grandes distncias em tempo menor, a preos mais em conta. Hoje o estgio do desenvolvimento aeronutico alterou a filosofia de trfego das empresas navais, que diminuram suas linhas regulares de passageiros para dedicar-se ao transporte de cargas e operao de cruzeiros martimos, para os quais adaptaram seus navios, dotando-os de instalaes mais confortveis e com os atrativos de melhores condies de repouso, recreao e luxo.

O Transatlntico Transatlntico termo que, usado como adjetivo, significa situado alm do Atlntico. Como substantivo, seu sentido denomina o navio que faz rota da Europa para as Amricas. Em seu sentido extensivo denominativo de grande navio para transporte de passageiros. Enfim, em linguagem usual sem rigidez tcnica, o navio comercial para viagens transocenicas, preparado para servir de residncia, praa de esportes e recreao, jardim e igreja. Pretende caracterizar-se como cidade flutuante.

Em termos de avaliao tcnica, o transatlntico um hotel itinerante e autnomo, com organizao completa a servios dos passageiros e a qualificao de receptivo de luxo.

Divide-se em duas classes determinadas pela qualidade das instalaes e dos servios oferecidos: na realidade, a primeira classe e a classe turista so distintas mais pelo preo pago que pela qualificao dos bens e servios, e pelo volume ou peso da bagagem permitida.

O transporte rodovirio Primeiramente o homem comeou utilizando montarias animais (bois, cavalos e muares) para preservar suas energias e aumentar a velocidade de seus deslocamentos. Em seguida passou a atrelar objetos aos animais, os quais eram arrastados pelo solo, at inventarem a roda, que passou a ser parte integrante dos veculos e elemento facilitador de sua mobilidade. Carro de boi O automvel Da trao animal o homem passou ao automvel, veculo que se movimenta pela fonte de energia que ele mesmo transporta. Vrias foram as experincias e tentativas de aprimoramento do automvel: diligncia movida a vapor, motor a gs, carro a vapor e finalmente o motor quatro tempos movido a gasolina. Aproximadamente um sculo de aperfeioamento, e finalmente o alemo Carl Benz lanamse pelas ruas de Mannhein com seu triciclo a motor chegando a velocidade mxima de 13 quilmetros por hora. Um perigo para a populao local. Meses depois, no entanto, j fabricava automveis de quatro rodas para serem comercializados. Anunciava seu invento como: prtico, seguro e o verdadeiro substituto do cavalo e do cocheiro. No sculo XX a evoluo automobilstica no parou, especialmente a partir de 1912, quando Henry Ford passou a produzir carros em srie, vendendo-os montados e equipados. O carro coletivo A palavra nibus derivada do latim omnibus (de omnis), que significa para todos. O primeiro nibus foi a vapor e apareceu, em 1833, na Inglaterra. Em 1894 surgiram as primeiras linhas regulares de coletivos, na Esccia e na Frana. Estes nibus tinham capacidade para 40 passageiros, eram muito desconfortveis e rodavam a velocidade mxima de 27 quilmetros. A eles sucederam os carros coletivos de menores dimenses, que foram evoluindo at chegar aos modernos nibus confortveis, potentes e velozes. carruagens e a carroa diligncias

O transporte ferrovirio As grandes cidades brasileiras nasceram ou se desenvolveram beira de linhas frreas, como aconteceu em quase todas as regies do mundo, cruzadas por lentas e antigas composies frreas ou por rpidos e modernos trens. As grandes siderrgicas, que prosperaram no passado e as que na atualidade se impem por sua produo tambm nasceram s margens de ferrovias, pois o peso de seus produtos insuportvel capacidade de trao dos caminhes e das carretas e fragilidade e resistncia da pavimentao das rodovias. Trem X Turismo Os trens de grande velocidade (TGV), franceses e japoneses, correm velocidade superior a 250 Km/h. Segundo os padres de avaliao turstica de ferrovias, esses trens, e outros do mesmo ou de equivalente padro, so confortveis, limpos, bem conservados e dotados de espao que os nibus, os automveis, os avies e as embarcaes aquticas no podem proporcionar a seus passageiros. Origem da ferrovia Inglaterra (sculo XVII) cavalos puxavam vages trilhos de madeira Anos depois, com assistncia e tecnologias britnicas, comeava em todo mundo a implantao das primeiras ferrovias, que, em pouco tempo, se desenvolveram e se transformaram nos mais eficientes meios de transporte de passageiros e cargas. A inveno ferroviria tornou-se a garantia do desenvolvimento interior dos grandes pases do mundo oriental e ocidental. A ferrovia no Brasil Embora o regente Feij tivesse baixado a lei n 101, a 31 de outubro de 1835, estabelecendo ferrovias no Brasil, somente em 30 de abril de 1854 a Estrada de Ferro Mau foi inaugurada, unindo o Porto de Mau, na Baa de Guanabara, com Raiz da Serra, na direo de Petrpolis, em trajeto de 16.900 metros de trilhos. 1960 marca o declnio da malha ferroviria no pas. Motivos: expanso rodoviria e o desenvolvimento marcante da indstria automobilstica.

As ferrovias tursticas brasileiras: O Brasil, oitavo pas do mundo em extenso ferroviria, a rigor, possui apenas trs ferrovias que servem ao Turismo, embora nenhuma delas se caracterize pela boa apresentao de conforto, de qualificao tcnica ferroviria e, menos ainda, por servios especiais. So elas: A Estrada de Ferro Corcovado; A Estrada de Ferro Campos do Jordo; A Estrada de Ferro So Joo del Rei Tiradentes.

DEFINIES E CONCEITOS DE TURISTAS A definio de turista adotada pela OMT Organizao Mundial do Turismo, : Visitante temporrio, proveniente de um pas estrangeiro, que permanece no pas mais de 24 horas e menos de 3 meses, por qualquer razo, exceo feita de trabalho (De la Torre 1992, p. 10) A IUOTO (Unio Internacional das Organizaes Oficiais de Viagens), em 1968, definia o turista como um tipo de visitante. Visitante : Toda pessoa que visita um pas diferente daquele em que reside habitualmente, por qualquer razo que no seja realizar um trabalho remunerado. Entre os visitantes esto os turistas e os excursionistas. Os turistas so visitantes que realizam pelo menos um pernoite num pas ou regio e permanecem um mnimo de 24 horas. Os excursionistas so, para IUOTO, aqueles visitantes que no param para um pernoite, mas que atravessam o pas ou regio. Um excursionista permanece por menos de 24 horas e inclui viajantes de um dia e pessoas fazendo cruzeiros. Uma pessoa que est fazendo um cruzeiro martimo, por exemplo, de acordo com a definio de IUOTO seria um excursionista. Isso vale para o pas receptor. Mas, para o pas emissor, ela ser um turista porque estar mais de 24 horas fora de casa. So impasses conceituais ainda no resolvidos no mbito acadmico e oficial e que contribuem para dificultar os estudos e a confeco de estatsticas mais ou menos uniformes. Tipos de turistas Vrios foram os estudos para realizar a classificao dos turistas, dentre os quais destacam-se: Plog, em 1972, criou a classificao que segue, chamada de modelo cognitivo-normativo: Alocntricos: turistas exploradores, aventureiros, que vo procura de lugares novos, convivendo com a populao local, em ncleos tursticos. Quando o local comea a ter mais turistas, eles o abandonam e vo procurar locais novos. Messocntricos (ou mediocntricos): viajam individualmente, mas para onde todo mundo viaja e gostam de visitar lugares com reputao. A relao com a populao local mais comercial. Psicocntricos: turistas que s viajam a lugares que lhes sejam familiares, utilizandose de pacotes. Deixam-se levar pela influncia social. Esperam que no ncleo turstico haja as mesmas coisas que no seu local de origem. So gregrios, s viajam em grupos.

Cohen, tambm em 1972, criou um modelo interacional de classificao dos turistas:

No-institucionalizados -Nmades: aqueles que procuram ambientes exticos e diferentes; -Exploradores: os que organizam a prpria viagem por lugares j um pouco conhecidos, tentando afastar-se dos caminhos que todos fazem. Institucionalizados -Turistas de massa individuais: so aqueles que viajam por intermdio de agncias para locais conhecidos. -Turistas de massa organizados: so aqueles que procuram sempre fazer uma viagem familiar dentro de uma bolha ambiental que lhes d segurana. Em 1979, Cohen elaborou outro modelo cognitivo-normativo: Peregrinos modernos -Existenciais: so aqueles que querem sair da rotina para um lugar que lhes d paz espiritual. -Experimentais: so aqueles que querem experimentar estilos de vida alternativos. -Experienciais: so aqueles que procuram o significado da vida dos outros e a autenticidade da cultura local. Buscadores de prazer -Diversionrios: so aqueles que escapam da rotina e do tdio para suportar a prpria alienao. Massa que quer recreao e lazer organizados. -Recreacionais: so os que procuram entretenimento e relaxamento para recompor as foras psquicas e mentais. Outro modelo interacional foi criado por Smith, em 1977: Explorador: aquele que procura descobertas e convivncia com os habitantes locais. Turista de elite: o que procura lugares raros (mas j descobertos por outros) onde j haja alguma infra-estrutura. Off-beat: procura afastar-se das multides. Inusual: aquele que realiza viagens pouco freqentes mas para reas isoladas procurando atividades de risco. Turista de massa incipiente: o que viaja individualmente ou em pequenos grupos procurando autenticidade combinada com equipamentos recreativos. Turista de massa: o tpico da classe mdia (do primeiro mundo), cujos valores e renda fazem com que viajem a lugares conhecidos. Charter: o turista que viaja em grupos pequenos. Procura relaxamento e tranqilidade em ambientes diferentes do cotidiano mas familiares, com oferta padronizada para os gostos ocidentais.

Outro modelo que pode ser citado o de McIntosh e Grupta (1989, p. 106), que constitui uma adaptao do modelo de Plog ao perfil dos turistas dos Estados Unidos. Os turistas so divididos em:

Alocntricos: tm motivos educativos e culturais, polticos ou de divertimentos caros como jogos de azar. Gostam de viajar no anonimato. Quase alocntricos: motivados por eventos desportivos, religiosos, profissionais e culturais. Gostam de fazer provas de resistncia como alpinismo. Mediocntricos: motivados pela busca do descanso, quebra da rotina, aventuras sexuais e gastronmicas e/ou recuperao da sade. Gostam de registrar a viagem e mostrar para os amigos na volta. Quase psicocntricos: motivados pela busca de status social. Psicocntricos: motivados por fatores externos, tais como um patrocnio e pela propaganda de uma destinao turstica.

Nenhuma dessas classificaes exclusiva ou conclusiva. Sempre os modelos podero ser aperfeioados de acordo com a realidade do pas a ser pesquisado. Comportamento dos turistas de acordo com a classe social e com a faixa etria Classes privilegiadas Elevado gasto dirio (em torno de 800 a 1000 dlares por pessoa); Utilizao de meios de transporte de luxo, primeira classe ou avies/iates particulares, carros de aluguel com motorista ou carro prprio com motorista. Neste ltimo caso, o motorista desloca-se em separado, transportando o carro por terra ou por navio; Visita a lugares tursticos no-massificados, exclusivos; Hospedagem somente em hotis cinco estrelas ou em vilas de amigos ou prprias; Consumo de artigos sunturios (no compram lembrancinhas); Geralmente viaja um casal adulto, deixando os filhos com babs;no caso de viajar com os filhos, a bab acompanha o grupo familiar; Pouca utilizao de servios de agncias, pois os secretrios particulares organizam as viagens; Utilizao de guias e intrpretes apenas em lugares muito exticos cuja cultura desconheam em absoluto, pois normalmente dominam vrios idiomas e so acompanhados por pessoas da famlia ou do crculo de amizades, ou at secretrios destes ltimos; Permanncia indeterminada, que pode ser longa ou curta dependendo do prazer e no do dinheiro; Vrias viagens por ano. Classes mdias/profissionais liberais Transportes de classe turstica; Utilizao intensiva de agenciamento e guias; Ocupao de hotis de quatro a cinco estrelas; Permanncia curta vinculada ao dinheiro disponvel e aos custos locais; Visita a lugares aonde todo mundo vai, massificados, movidos pelo mimetismo; Gastos elementares, compra de souvenirs;

Viajam com os filhos e preferencialmente durante as frias destes, geralmente uma vez por ano.

Classes baixas ou mdias baixas Viajam exclusivamente nas frias e quando h algum tipo de subveno da empresa, colnia de frias ou similar; Permanncia curta, gastos reduzidssimos; No utilizam agenciamento nem guias; Viajam em grupos organizados na firma ou no bairro e preferem praias, montanhas ou lugares religiosos. Turismo jovem Transportes econmicos ou gratuitos (caronas); Hospedagem em alojamentos extra-hoteleiros; Gastos reduzidssimos apenas para o elementar; No utilizam servios de agncia ou guias e de preferncia alimentam-se em casa de amigos ou em troca de trabalho. Esses modelos comportamentais encontram-se em fase de transio e no se pode prever por quanto tempo mais podero ser vlidos.

Terminologia Turstica conceitos bsicos Existem algumas definies bsicas na rea de turismo, que tambm no so utilizadas de forma uniforme por todas as escolas. O glossrio que segue foi, na sua maior parte, inspirado na terminologia elaborada por Boulln, em 1987. rea turstica cada uma das partes em que pode ser dividida uma zona; as reas constituem subsistemas dentro das zonas. Devem Ter um centro turstico, atrativos e infraestrutura de transporte e comunicao entre os elementos que a conformam. Uma rea deve ter pelo menos 10 atrativos tursticos; pode-se deduzir, portanto, que uma zona tem no mnimo 20 atrativos. A melhor forma de dividir uma zona em reas aproveitar as divises geogrficas naturais. Atrativos tursticos aquilo que atrai o turista. Do ponto de vista do ncleo, o recurso. Atrativo e recurso so, portanto, sinnimos. Centro de apoio aglomerado urbano que funciona como ncleo receptivo de apoio ao fluxo de viajantes. Centro turstico aglomerado urbano que tem dentro de sua rea ou dentro de seu raio de influncia atrativos tursticos capazes de motivar uma viagem especial. Convencionou-se estabelecer o raio de influncia em duas horas de distncia-tempo, o que d uma certa flexibilidade ao nmero de quilmetros, em virtude da topografia dos caminhos e do tipo de transporte terrestre utilizado. Os centros devem ter alojamento, alimentao, lazer, agncias de viagens com servio receptivo, informao turstica local, comrcio de artigos de turismo, servios pblicos (telefone, correio, telgrafo etc.), sistema de transporte organizado entre o centro e os atrativos das redondezas, sistema de transporte conectado com outros centros urbanos, em mbito nacional ou internacional, dependendo da hierarquia do centro. Os centros tursticos podem ser exclusivamente dedicados ao turismo, ou podem Ter outras atividades, sendo o turismo apenas mais uma delas. H centros tursticos que acumulam o papel de plos de desenvolvimento regional (como Acapulco e Mar del Plata). Um plo de desenvolvimento regional concentra a populao e a produo de bens e servios de uma determinada regio e tem uma boa rede de comunicaes. As cidades onde coexistem as duas condies, a de centro turstico e a de plo de desenvolvimento, devem ter suas atividades muito bem planejadas, para evitar a coliso de estilos de vida, de desenho urbano e a interferncia decorrente dessa coexistncia. H quatro tipos de centros tursticos: - de distribuio; - de estada; - de excurso; - de escala.

Os centros tursticos de distribuio so aqueles nos quais o aglomerado urbano serve como base para emisso de excurses diurnas, aos quais os turistas retornam para dormir; os alojamentos e a rede alimentar principal, portanto, devem estar na cidade, e os equipamentos especficos, no atrativo propriamente dito (guias, servios alimentares complementares, mirantes, trilhas, estacionamentos, sanitrios). A mdia de permanncia dos turistas nestes centros de trs dias. Os centros de estada so aqueles que exploram um nico atrativo, por exemplo, a praia. Os turistas permanecem por longas temporadas no local, para usufrurem repetidamente do atrativo e, no raro, retornam todos os anos. Portanto, os centros de estada devem ter a melhor infra-estrutura adequada demanda (comrcio, servios essenciais etc.) e oferta de lazer variada, fundamentalmente para o perodo noturno. A renovao dos equipamentos essencial para manter o interesse da clientela. Os centros de excurso so os que recebem turistas por um perodo inferior a 24 horas, provenientes de centros de distribuio. Os centros de escala so pouco comuns: so aqueles em que h conexes de transporte importantes a caminho de atrativos tursticos, pontos de conexo entre mercado receptor e emissor. So centros que no precisam de atrativos, ao contrrio dos outros trs; somente precisam ter alojamentos, oferta alimentar, algum equipamento de lazer e comrcio de souvenirs. Como exemplos de centros de escala podem ser citadas cidades com aeroportos e hotis prximas a estaes de esqui. Ciclo vital (de um ncleo) ausncia de turismo (s h recursos naturais ou culturais), nascimento (investimento em infra-estrutura, campanhas de motivao), crescimento (promoo planejada, etapa de estabilidade), saturao (mais demanda do que o ncleo pode suportar), decadncia (declnio que pode chegar at a morte do ncleo, em conseqncia de muitas coisas, como prestao de servios no satisfatria, esgotamento dos recursos naturais/culturais, etc.) Complexos tursticos so pouco freqentes, maiores que um centro e menores que uma zona ou rea. So centros de distribuio que atingem um nvel superior de hierarquia pelo tipo de atrativo que oferecem, onde os visitantes permanecem, em mdia, trs dias ou um pouco mais, sem chegar, porm, a permanecer o mesmo nmero de dias que num centro de estada. Um complexo deve ter um ou mais centros tursticos como caso do Complexo Turstico de Cataratas do Iguau, onde h trs centros (Foz do Iguau, Ciudad Del Este e Puerto Iguaz). O raio de influncia do complexo ser a soma e interpenetrao dos raios de ao de cada centro. O planejamento de um complexo deve ser cuidadoso para evitar que os centros venham a competir entre si; devem ser trabalhados como uma unidade. Conjunto turstico o ncleo que deixa de estar isolado, relacionando-se com o restante do territrio. A passagem de ncleo a conjunto implica, tambm, que cada um dos atrativos passe a ter servios essenciais como estacionamento, informao, guias, sanitrios, venda de artesanato, curiosidades, e at alojamento se o atrativo justificar o investimento.

Corredor turstico vias de conexo entre zonas, reas, complexos, centros, conjuntos, atrativos, portes de entrada e os ncleos emissores. H dois tipos de corredores: de passeio de estada

Ncleos tursticos so agrupaes de dois a nove atrativos tursticos, isolados entre si e sem comunicao eficaz com o territrio, que desenvolvem um turismo rudimentar. No podem constituir uma zona por uma questo de conveno quantitativa e pela falta de infra-estrutura. Sua situao sempre transitria, porque com a construo de estradas passam a transformarse em conjuntos. H ncleos receptores e de trnsito; um ncleo receptor pode comportar-se como ncleo de trnsito para determinados fluxos. Oferta turstica atrativos, equipamentos e servios. Plos tursticos so ncleos que emitem turistas, plos de irradiao de fluxos tursticos. Portes de entrada pontos de entrada e sada do turismo nacional externo e internacional ou estrangeiro, caracterizados pela presena de aeroportos, portos ou postos de fronteira. Recurso turstico a matria-prima com a qual se pode planejar turismo num determinado local. Por exemplo: a praia, a montanha, a catarata (ver atrativo). Unidades tursticas concentraes menores de equipamento destinadas a explorar intensivamente um ou vrios atrativos contguos. So menores que os centros de estada porque tm apenas um tipo de atrativo principal que, geralmente, visitado por um tipo de turista de interesse especfico (como guas termais, por exemplo). A estada, em mdia, de duas semanas. So maiores que os hotis e resorts, tm alojamentos, oferta alimentar e algumas opes de lazer geralmente dentro dos prprios hotis. Zona turstica maior unidade territorial de anlise e estruturao do espao turstico de um pas. Convencionou-se que, para que uma poro de territrio seja considerada zona, dever ter, no mnimo, dez atrativos tursticos localizados proximamente. Essa proximidade depender do tamanho total do territrio nacional de referncia. A zona dever ter dois ou mais centros tursticos, equipamentos, servios, transporte e comunicaes entre eles. A falta de um desses elementos desqualifica o territrio como zona e o coloca como zona potencial. No contexto total do pas, as zonas so hierarquizadas aos efeitos do planejamento. Grandes zonas podem ser subdivididas em reas tursticas. Diviso do espao geogrfico em ordem decrescente de tamanho: Zona, rea, complexo, centro, unidade, ncleo, conjunto, corredor, corredor de passeio, corredor de estada.

Cadeia evolutiva do espao turstico Ncleo Estradas Conjunto Desenvolvimento adequado Centro de escala de estada de distribuio

complexo Recursos e atrativos Os recursos tursticos dividem-se em naturais e culturais. Do ponto de vista da promoo turstica, o produto turstico est composto de atrativos (de stios ou de eventos), facilidades (alojamento, alimentao, entretenimento e complementares) e acesso (transporte). Portanto, temos uma equivalncia terminolgica entre atrativos de stio e recursos naturais e atrativos de eventos e recursos culturais, assim como entre facilidades e infra-estrutura. Por infra-estrutura entende-se a base material, o conjunto de edificaes, obras e servios pblicos que garantem o mnimo conforto da vida urbana atual. A infra-estrutura turstica est constituda pela soma de:

Infra-estrutura de acesso (estradas, aeroportos, portos, rodovirias, estaes de trem); Infra-estrutura bsica urbana (ruas, sarjetas, iluminao pblica, etc.); Equipamentos tursticos, que so as construes que permitem a prestao dos servios tursticos (alojamentos, nos ncleos receptores; agncias, nos ncleos emissores; transportadoras entre ambos); Equipamentos de apoio, que so as instalaes que permitem a prestao de servios que no so exclusivamente tursticos, mas so quase indispensveis para o desenvolvimento desta atividade (rede de ateno mdico hospitalar, rede de ateno ao automvel, rede de entretenimento etc.) Infra estrutura de acesso + Infra-estrutura bsica urbana

+ Equipamentos tursticos + Equipamentos de apoio ________________________ = Infra-estrutura turstica A rede gastronmica (conjunto de restaurantes, lanchonetes e similares com oferta alimentar) pode ser um equipamento turstico ou um equipamento de apoio, dependendo de sua posio no ncleo. Se a nica oferta alimentar do local, ser um equipamento turstico. Se atende turistas esporadicamente, ser um equipamento de apoio. Para definir se um determinado equipamento turstico ou no, o critrio deve ser o da utilizao ou no por parte dos turistas, ou seja, ser o tipo de usurio que definir se um equipamento turstico ou no. Os recursos tursticos naturais so aqueles nos quais no houve interveno do homem, tais como florestas, acidentes geogrficos, formaes rochosas. Os servios tursticos so aqueles prestados exclusivamente para o turista e que vivem do turismo. Tambm so servios tursticos aqueles prestados dentro dos equipamentos tursticos (servios de hotelaria, de agenciamento, de transporte). Os servios tursticos podem ser prestados:

Sem nenhuma infra-estrutura, como o caso dos guias e dos recreacionistas; Com equipamentos de uso, tais como lanchas, trenzinhos, charretes, etc.; ou Com infra-estrutura e equipamentos dentro de um imvel, como servio de agenciamento e hotelaria.

Terminologia Turstica conceitos bsicos (continuao) Em todas as reas vrios so os termos utilizados, nomes de equipamentos, tipos de servios, enfim so palavras especficas a cada segmento do mercado de trabalho. Abaixo seguem os jarges mais utilizados nos segmentos de agncias de viagens, hotelaria, eventos, enfim na atividade turstica: All inclusive: o que voc est pagando inclui todas as despesas de hospedagem alimentao, bebidas e servios. Breakfast: caf da manh. By night: termo usado para identificar excurses noturnas que incluem visitas a restaurantes tpicos, locais de espetculos ou entretenimento. Cash: pagamento em dinheiro.

Charter: fretamento Check-in: registro de entrada de hspedes num hotel ou registro de passageiro para embarque em companhias areas. Check-list: lista de checagem muito utilizada por profissionais de eventos. Esta lista serve para saber o que tem que ser feito, por quem e at quando. Check-out: registro de sada de um hspede de um hotel. City tour: visita turstica dentro da cidade. Coffee break: intervalo de reunio prolongada, destinado ao descanso dos participantes. Durante o intervalo geralmente so servidos ao pblico: gua, sucos, biscoitos, bolachas, bolos, etc. Day use: direito de usar um quarto de hotel durante o dia, sem pernoite. til quando um passageiro faz conexo em uma cidade e tem de esperar muitas horas pelo vo seguinte. Desk: balco de recepes. Detax: reembolso dos impostos locais em compras no exterior. Deve ser pedido na hora do embarque de volta para o Brasil, no balco do aeroporto, apresentando-se notas fiscais. Free: gratuito. Mailing list: lista com os nomes e endereos de pessoas, empresas ou instituies a quem se distribui material de publicidade e propaganda, mala direta, convites, entre outros. Meia penso: tipo de tarifa do setor hoteleiro, que consiste na conjugao do caf da manh com uma das refeies principais. No show: falta de comparecimento, sem aviso prvio, de um passageiro ao embarque de um vo para o qual tinha uma reserva confirmada, ou de um cliente de hotel. Over booking: reservas que excedem a capacidade disponvel em um avio ou em um hotel. PAX: sigla utilizada como abreviatura de pessoas ou passageiros (adultos). Bebs at dois anos so INF, de infant, crianas at 12, CHD, de child. Penso completa: tarifa hoteleira onde se encontram inclusas as trs refeies. Perna: passagem s de ida. Ponto a ponto: tarifa promocional cujo trajeto no pode ser alterado. Geralmente exige permanncia por um certo perodo no destino.

PTA: de Prepaid Ticket Advice, aviso de passagem pr-paga. O pagamento feito a distncia, e o passageiro retira o bilhete no aeroporto, apresentando um documento. Rooming list: lista dos apartamentos reservados para um grupo, onde constam os nomes dos participantes com os tipos de apartamentos e respectivos nmeros. Stand by: a lista de espera. Quem se atrasa para marcar o embarque pode ir ao aeroporto e esperar por uma desistncia de outro passageiro. Ticket: vale. Toll free: sistema de comunicao gratuito para reservas usado em aeroportos, hotis e empresas. Transfer: servio prestado a um turista ou a um grupo, que consiste em assisti-los nas formalidades de embarque/desembarque, transporte do local de chegada ou partida ao local do destino (hotel) e vice-versa. Transfer-in: aeroporto/hotel. Transfer-out: hotel/aeroporto. Upgrade: melhoria na acomodao, uma cortesia, como passar da classe econmica para a executiva Voucher: documento emitido por agncias ou operadoras como comprovante de reserva, acomodaes, refeies ou aluguel de automveis; garantia de servios tursticos. Welcome drink: drink de boas vindas.

AS MODALIDADES DO TURISMO O turismo interno O conjunto de atividades especializadas de natureza turstica acionado, de modo parcial ou pleno, por habitantes de determinado pas, que viajam, se hospedam e usufruem de servios especficos, sem deixar o territrio nacional, denomina-se turismo interno ou turismo domstico, turismo interior, turismo nacional. Sua caracterstica econmica bsica a produo e a difuso ou circulao do capital nacional dentro do prprio pas. No se pode omitir o registro e o lembrete da repetida afirmao segundo a qual o turismo interno um dos meios mais eficientes, o mais prtico e o mais natural de redistribuio da renda nacional, pois as riquezas das populaes ativas dos ncleos emissores de turistas so distribudas s pessoas dos ncleos receptivos que delas compartilham medida que colaboram na recepo da demanda. O turismo externo Por turismo externo entende-se o conjunto de atividades tursticas exercidas por cidados que ultrapassam ou viajam alm do territrio do pas de sua residncia em direo a um ou mais pases receptivos, onde temporariamente, consomem bens e servios no atendimento de suas necessidades ou convenincias. Tambm chamado de turismo ativo. O turismo receptivo O turismo interno e o externo dizem respeito ao ncleo emissor dos visitantes ou, com outras palavras, sua origem e ao seu destino. O complexo nacional de bens e servios utilizados ou utilizveis para o exerccio de relaes e atividades tursticas designa-se pelos termos turismo receptivo, turismo de oferta, turismo estrangeiro e turismo passivo. Porque nem todos os pases dispem de possibilidades de constituir-se em plos ou ncleos receptivos capazes de permitir investimentos significativos, garantidos por demanda de bom nvel e periodicidade assegurada, indispensvel que se considerem a perenidade e a qualidade essencial dos seguintes recursos, que possibilitam ou viabilizam a expanso turstica lucrativa:

1) Acesso conveniente, atravs de meios de transporte de aprecivel qualidade de segurana e facilidades de conforto. 2) Clima e condies naturais, atrativos como apelo e convenientes, como meios compensadores de viagens, principalmente se longas. 3) Atraes tursticas diversificadas ou, em certos casos, especiais, tidas por exticas ou sem similares em outros pases e regies. 4) Custo de vida conveniente ou acessvel aos turistas estrangeiros, a fim de possibilitar competente concorrncia com os demais receptivos adotados de recursos idnticos ou assemelhados. 5) Atividades promocionais suficientes para garantir a demanda planejada e esperada. 6) Facilidades que se demonstrem como atraentes, verdadeiras e possveis. 7) Equipamentos e servios capazes de atender s motivaes da demanda e com equivalncia ao apresentado nas mensagens promocionais e nas campanhas de venda. O turismo quantitativo Como fenmeno humano, o turismo assume dimenses numricas, quantitativas ou volumtricas, pois supe dimenses de volume, capacidade numrica de oferta e de demanda. Por isso deve-se considerar tambm a modalidade de turismo quantitativo ou turismo de volume, que os peritos e os especialistas do setor no costumam considerar, a no ser como resultado de procedimentos contbeis e estatsticos. o turismo de elite o turismo de massa

OS TIPOS DE TURISMO - Turismo de frias: ponto mais alto da lucratividade turstica. Refletem o fenmeno social, que melhor dispe as pessoas ao repouso e ao lazer, em viagens. Subtipos classificatrios: turismo balnerio realizados em praias, rios, lagos, nascentes e piscinas. Tipo mais conhecido e mais praticado desde as mais remotas civilizaes. Turismo montanhs (ou turismo de montanha ) para o pblico que atrado a praticar este tipo de turismo, sua maior motivao est em saber que nenhuma montanha igual outra. Variaes de vento, vegetao, colorao das pedras e de resistncia de solo, so algumas das diferenas bsicas de uma montanha para outra. Turismo de repouso repouso mais estado de esprito que caracterstica de disponibilidade fsica ao nada fazer

- Turismo cultural: possui conotao restritiva e abrange exclusivamente as atividades que se efetuam atravs de deslocamentos para a satisfao de objetivos de encontros de emoes artsticas, cientficas, de formao e de informao. Caracterstica fundamental: so realizados pelas motivaes e no pela viagem em si. Subtipos: Turismo cientfico: o interesse ou a necessidade de realizao de estudos e pesquisas o elemento motivador do turismo cientfico. O lazer e o repouso tornam-se elementos secundrios, ou at mesmo chegam a no existir em virtude da programao ou dos objetivos a que os turistas ou visitantes se propem. Turismo de congresso

- Turismo de eventos: O termo - evento - chegou at ns, atravs do ingls, "coming events" significando em uma verso mais ampla: "vai haver um acontecimento". Considerado um produto turstico capaz de por si s, gerar fluxos e aumentar a estacionalidade do turista no plo receptor, compete com o apelo motivacional das atraes naturais, culturais, ou suprir a ausncia de ambas. Como produto turstico, o evento necessita passar pelas mesmas tcnicas utilizadas quando da promoo e lanamento de um produto qualquer, com adaptaes s peculiaridades do setor turstico, onde o fator diferencial o que

mais vende. - Turismo de negcios: conjunto de atividades de viagem, de hospedagem, de alimentao e de lazer praticado por quem viaja a negcios referentes aos diversos setores da atividade comercial ou industrial ou para conhecer mercados, estabelecer contatos, firmar convnios, treinar novas tecnologias, vender ou comprar bens ou servios, denomina-se turismo de negcios, turismo tcnico, viagem de negcios. Outro tipo de turismo que tambm deve ser classificado como turismo de negcios o turismo de compras, onde as pessoas viajam tanto para comprar produtos para uso pessoal quanto para fins comerciais. - Turismo desportivo: todas as atividades especficas de viagens com vistas ao acompanhamento, desempenho e participao exercidos em eventos desportivos, no pas e/ou no exterior. S devem enquadrar-se como turistas os atletas e componentes das delegaes que no sejam profissionais remunerados no exerccio especfico de prestao de servios que lhe so prprios. - Turismo de sade: tambm chamado de turismo de tratamento ou turismo terpico. Caracteriza-se por apresentar uma demanda estvel, e isto se explica porque enfermos e idosos se apegam a locais que lhes propiciem sossego e a situaes que lhes traduzam amizade e carinho, tpicas das estncias. - Turismo religioso: conjunto de atividades com utilizao parcial ou total de equipamentos e a realizao de visitas a receptivos que expressam sentimentos msticos ou suscitam a f, a esperana e a caridade aos crentes ou pessoas vinculadas a religies. Efetua-se sob formas de turismo individual ou de turismo organizado, em programas cujos objetivos se caracterizam como romaria, peregrinao e penitncia, de acordo com os objetivos religiosos, dogmticos e morais dos fiis visitantes. Ecoturismo - definido inicialmente como o encontro do Homem com a Natureza em seu estado selvagem, o ecoturismo teve seu conceito ampliado para modalidade turstica que tem como motivao principal viajar para reas naturais, pouco modificadas e livres de contaminao, com o objetivo especifico de estudar, admirar e desfrutar ativamente de suas paisagens, plantas e animais existentes nessas reas (Ceballos-Lascurin, 95).

Turismo rural - "Conjunto de atividades tursticas comprometidas com a produo agropecuria, agregando valor ao produto do meio rural, resgatando e promovendo o patrimnio cultural e natural das comunidades do campo" - Frum Nacional de Turismo Rural - Braslia, nov. 1998.

"Um segmento do turismo que proporciona conhecer, vivenciar e usufruir das prticas sociais, econmicas e culturais prprias do meio rural de cada regio de forma sustentvel" - Oficina Nacional de Consolidao do Marco Conceitual do Turismo Rural - Braslia, mar. 2002.

Turismo de aventura - esta modalidade de turismo na qual o visitante participa de uma maneira ativa no conhecimento do territrio, pratica atividades fsicas que oferecem um certo risco e necessita de equipamentos e infra-estrutura turstica que permitam um maior aproveitamento do local, vem tendo um crescimento bastante acelerado no Paran. Atividades como montain bike, rafting, escalada, trekking, bia-cross, canoagem, rapel, asa delta entre outras que implicam num contato direto com a natureza, procuradas por pessoas aventureiras, que buscam emoes que propiciem altas descargas de adrenalina. Mais alguns tipos de Turismo: Agroturismo; Turismo tecnolgico; Turismo gastronmico; Turismo GLS; Turismo para singles.

Turismo - Segmentao de Mercado

Uma das linhas da Estratgia de Marketing. Parte do conceito que a demanda heterognea, concentrando assim esforos de marketing em determinadas fatias do mercado. O pblico-alvo que se deseja atingir e os nveis de servios a serem ofertados, so os fatores principais para a segmentao de mercado.

Qual a importncia da segmentao de mercado? Ao segmentar o mercado, identificamos compradores com comportamentos de compras homogneos quanto aos gostos e preferncias.

Como podemos segmentar o mercado? Para segment-lo preciso conhecer, por meio de pesquisas, as necessidades dos consumidores-alvo, bem como suas atitudes e comportamentos mais usuais de compra. Alguns fatores que Kotler considera essenciais para criar uma estratgia de segmentao: Mensurabilidade: relaciona-se com o grau de mensurao do poder de compra dos segmentos selecionados; Acessibilidade: relaciona-se com a possibilidade de os segmentos-alvo serem atingidos; Substanciabilidade: relaciona-se com o tamanho e a lucratividade a ser obtida dos segmentos-alvo selecionados. Acionabilidade: relaciona-se com a possibilidade de desenvolvimento de programas que possam atingir e/ou atrair de forma efetiva os segmentos analisados.

Depois de analisados os fatores, pode-se adotar duas estratgias de segmentao: O marketing diferenciado

O marketing concentrado

O mercado turstico e suas mudanas O desenvolvimento no setor de transportes, a reduo da jornada de trabalho, as melhores condies econmicas das pessoas e a necessidade do equilbrio fsico e espiritual, atravs da fuga dos grandes conglomerados urbanos, foram os fatores responsveis pelas mudanas no setor turstico.

Principais mudanas: - maior nmero de pessoas que viajam; - maior desenvolvimento da infra-estrutura e dos equipamentos tursticos. - novos produtos comeam a surgir para atender cada vez mais turistas.

Causas que levam as empresas a buscar segmentos especficos de mercado: 1) O marketing no mais simplesmente direcionado para vender o produto, agora ele utilizado para satisfazer e encantar o cliente; 2) Perfil do cliente dos anos 90: mais exigente, mais consciente de seus direitos enquanto consumidor; 3) A recesso econmica mundial dos anos 80. Cada vez mais as pessoas procuram por servios diferenciados e personalizados. O Turismo inclui-se no setor econmico de bens e servios, assim as aes que devem ser usadas no marketing turstico so determinadas pelas caractersticas do produto:

Comparao entre bens e produtos gerais e produtos tursticos Bens e produtos So materiais, tangveis e podem ser avaliados previamente por uma amostra. A produo ocorre, em geral, anteriormente ao consumo e em local distinto. Em geral podem ser transportados. Podem ser estocados e vendidos. Passveis de controle de qualidade. No h, necessariamente, complementaridade entre os produtos. Demonstram ocorrncia menor de sazonalidade. So mais fceis de serem adaptados s alteraes do pblico consumidor. So passveis de transferncia por venda ou doao a outro consumidor. Passam a ser uma propriedade do consumidor. Fonte: Bacal e Rejowski Produto turstico material e intangvel, podendo ser visto antes da compra por meio de sua imagem. A produo e o consumo ocorrem no mesmo lugar. necessrio que o turista se desloque at o produto, que no pode ser transportado. No pode ser estocado. Se no for vendido, perdido. Dificilmente sua qualidade pode ser controlada. Existe complementaridade entre os elementos que compem o produto turstico. mais suscetvel sazonalidade. esttico, ou seja, impossvel mudar sua localizao e difcil alterar suas caractersticas. Uma vez adquirido, no pode ser vendido novamente pelo turista. No passa a ser propriedade do consumidor pela compra.

O produto turstico tem caractersticas especiais que devem ser levadas em conta quando se estabelecem as estratgias de segmentao.

Existem diversas formas de segmentar o mercado turstico. Alguns estudiosos sugerem que seja feita segundo as afluncias tursticas e faixas etrias.

Afluncias: De descanso, prazer, ou frias; Desportivas; De negcios e compras; De convenes, congressos e similares; Gastronmicas; De sade ou mdico-teraputicas; Cientficas; Culturais; Religiosas; De aventura; Ecolgicas; Rurais

Outros autores que definem a maneira de segmentar pelos elementos que compem a demanda e a oferta turstica: Caractersticas demogrficas; Caractersticas socieconmico-culturais; Localizao geogrfica; Caractersticas psicolgicas; Comportamento do consumidor; Tipo de consumidor; Tipo de servio; Setor de atividade do comprador.