MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO COMANDO MILITAR DA AMAZNIA 2 GRUPAMENTO DE ENGENHARIA (2 Gpt E Cnst / 1970) GRUPAMENTO RODRIGO OTVIO

NOTA TCNICA 01/2013 - 2Gpt E

ASSUNTO: ESTABILIZAO DE SOLOS ARGILOSOS COM O USO DE ADITIVO QUIMICO DE NANO-TECNOLOGIA, VISANDO A CONSTRUO DE PAVIMENTO RODOVIRIO

Maj QEM Marcelo M. Hotta, MSc - Eng. Fortificao e Construo

1) INTRODUO A presente nota tcnica resultado de uma visita tcnica realizada por uma comitiva de engenheiros do Exrcito, DNIT, Petrobrs e da empresa holandesa PowerCem Technlogies, a um trecho de ramal localizado no meio da floresta amaznica, cujo pavimento fora construdo com solo-cimento aditivado com o produto Roadcem (nome comercial), e visa apresentar as informaes colhidas sobre o produto e sobre o seu possvel uso na construo de estradas na regio amaznica. A construo de estradas na regio amaznica um dos maiores desafios da engenharia brasileira, se consideradas as restries financeiras, e principalmente, as ambientais existentes. Essa dificuldade se deve porque, somado a essas restries existem fatores climticos, geogrficos e geolgicos, que resultam em custos exorbitantes, esforos gerenciais de alta complexidade e riscos de difcil mensurao. So exemplos de fatores adversos:

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Existncia de uma estao chuvosa que corresponde a praticamente metade do ano, sendo que o perodo de estiagem, propcio para a realizao de obras, no passa de 4 (quatro) meses;

Grandes rios que durante um perodo do ano transbordam de seu leito, formando grandes reas alagadas; Grande distncia dos principais centros urbanos, prejudicando o suprimento logstico das obras; Ocorrncia comum de solo argiloso e orgnico, imprprios para a utilizao na pavimentao, ou at mesmo para a camada de subleito, ocorrendo a frequente necessidade de substituio do mesmo ;

Escassez de jazidas de brita ou cascalho, sendo que algumas das maiores jazidas existentes encontram-se em rea de preservao ou reas indgenas; rea territorial extensa e existncia de grandes vazios demogrficos. A existncia de um aditivo, que, misturado com qualquer tipo de solo, possibilite o seu

uso para a construo do pavimento de uma estrada, contornaria a maior parte dos problemas existentes, e propiciaria a viabilidade tcnica para obras, hoje, consideradas inviveis. 2) ESTABILIZAO DE SOLOS COM ADITIVOS QUMICOS (ROADCEM) A construo do pavimento de uma estrada requer a utilizao de materiais com caractersticas fsicas (resistncia, expansibilidade, durabilidade, permeabilidade) e qumicas especficas para se garantir a qualidade da obra e durabilidade do pavimento. Porm, em particular na regio amaznica, na maioria da vezes, o nico material disponvel o solo local, que no cumpre os requisitos necessrios para o uso. Nesse caso, uma das solues que podem ser aplicadas a estabilizao do solo. Segundo CRISTELO (2001) estabilizar o solo "consiste na alterao das propriedades do solo para possibilitar a sua utilizao como material de engenharia." Os mtodos de estabilizao so classificados em trs grupos: mecnicos, fsicos e qumicos, sendo esse ltimo caracterizado pela mistura de aditivos no solo como a cal, o cimento, materiais betuminosos, cloretos, entre outros, propiciando modificaes permanentes nas propriedades do solo. O Roadcem um p de colorao branca (figura 1), e a sua utilizao com o cimento para o melhoramento do solo tambm se classifica como um mtodo qumico de
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estabilizao. Porm, segundo informaes do fabricante, o aditivo no funciona simplesmente como mais um componente que age de forma isolada na mistura, conferindo a ela melhoras pontuais, mas propicia uma otimizao, em nvel molecular (por isso denominado de nano-tecnologia), da hidratao do cimento e formao dos cristais de silicato de clcio nos vazios encontrados entre as partculas de solo, provocando um aumento da matriz cristalina, e constituindo o que o fabricante chama de invlucro sobre as partculas de solo. Esse invlucro permite o uso da tcnica em qualquer tipo de argila, alm de conferir a estabilizao do solo.

Figura 1 - Aspecto do aditivo Roadcem Fonte: Acervo do fabricante

A figura 2 mostra duas fotos tiradas com o uso de um microscpio eletrnico. A primeira mostra a formao da cristalizao dos silicatos aps a hidratao de uma amostra de solo-cimento comum. A segunda mostra a hidratao do solo-cimento aditivado com o Roadcem, onde nota-se no s a formao de cristais, mas a constituio do invlucro nas partculas de solo.

Figura 2 - Formao de cristais de silicato de clcio na cura do cimento Fonte: Acervo do fabricante

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O preenchimento dos vazios existentes entre as partculas de argila e a constituio do invlucro propiciam ao solo propriedades desejveis e necessrias para o seu uso como matria-prima para a construo de pavimentos rodovirios, como uma maior solidez e flexibilidade, alm de aumentar a resistncia gua e assegurar a impermeabilizao do pavimento. 3) DESCRIO DO TRECHO EXPERIMENTAL A pista experimental possui aproximadamente 300 metros de comprimento em uma plataforma de 10 metros de largura, construdo sob superviso da empresa fabricante do produto e de engenheiros da Petrobrs. O trecho todo foi construdo em corte, j que se queria eliminar o transporte de material atravs do uso do solo existente no local, sendo o pavimento constitudo por uma camada nica de 40 cm, sem a execuo de reforo do subleito. No local podem ser encontrados 4 (quatro) tipos de solos argilosos, conforme pode ser observado na figura 3, incluindo a tabatinga, sendo que, segundo os engenheiros responsveis pela construo dos ramais, nenhuma delas foi anteriormente aceita para o uso na construo de pavimentos, utilizando-se as tcnicas convencionais.

Figura 3 - Tipos de argila encontrados no local Fonte: Acervo do fabricante

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Figura 4 - Vista do talude de corte onde pode ser observado os vrios tipos de argila encontrados Fonte: Acervo do fabricante

O experimento foi executado no final do ano de 2012, no recebendo manuteno nenhuma durante todo o perodo de inverno amaznico, e possui um uso muito especfico, pois no recebe um fluxo constante de veculos, porm precisa suportar cargas atpicas, muito superiores ao trem-tipo usual. 4) PROCESSO CONSTRUTIVO O processo construtivo quebra alguns paradigmas j consolidados pelo uso macio da compactao, que um processo de estabilizao mecnica do solo, e consiste em imprimir um grau de energia crescente no solo atravs do uso de rolos compactadores, de forma que ocorra a reduo do ndice de vazios do solo. Essa quebra de paradigma vem pelo fato de que o processo de estabilizao do solo desenvolvido tem como princpio a "cura" do pavimento, ou seja, a formao de cristais de silicato nos vazios existentes no solo, e no a reduo desses vazios, reduzindo assim de forma drstica o uso de rolos compactadores, principal tarefa nos servios de compactao. Segundo informaes do fabricante, o servio desenvolvido segundo as seguintes etapas:

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1 Etapa: Lanamento do aditivo roadcem sobre o pavimento a ser melhorado. Esse lanamento pode ser executado de forma manual, e a taxa mdia de material de 4 kg de aditivo por metro cbico de solo (figuras 5 e 6);

Figura 5 - Lanamento do aditivo Fonte: Acervo do fabricante

Figura 6 - Trecho com o aditivo j lanado Fonte: Acervo do fabricante

2 Etapa: Homogeneizao do solo com o aditivo. Teoricamente esse processo poderia ser realizado atravs da escarificao do solo na profundidade a ser adotada como pavimento e posterior mistura por tombamento com o uso de uma motoniveladora, porm em se tratando de estabilizao de solos argilosos, se faz necessrio o uso de uma recicladora, que garantir a quebra dos torres caractersticos dos solos coesivos (figuras 7 e 8);

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Figura 7 - Homogeneizao do solo aditivado com uso de recicladora Fonte: Acervo do fabricante

Figura 8 - Solo homogeneizado Fonte: Acervo do fabricante

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3 Etapa: Selamento do solo com uso de rolo liso. Deve ficar fechado por 24 horas (figura 9);

Figura 9 - Selamento do solo Fonte: Acervo do fabricante

4 Etapa: Lanamento do cimento em uma taxa definida em laboratrio. Um parmetro que pode ser utilizado para a definio do trao so os estabelecidos pelo DNIT para o solo-cimento (ES-305/97), que estabelece uma resistncia compresso mnima de 2,1 MPa aos 7 (sete) dias. Porm, segundo o prprio fabricante, o ideal que o dimensionamento e dosagem seja realizado por mtodos mecansticos. Esse lanamento pode ser realizado de forma manual. (figura 10)

Figura 10 - Lanamento de cimento sobre o solo Fonte: Acervo do fabricante

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5 Etapa: Mistura e homogeneizao do solo aditivado, com o cimento. Recomenda-se mais uma vez o uso da recicladora (figuras 11 e 12);

Figura 11 - Mistura e homogeneizao do solo aditivado com o cimento Fonte: Acervo do fabricante

Figura 12 - Solo homogeneizado Fonte: Acervo do fabricante

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6 Etapa: Adio de gua em abundncia mistura. Essa gua vai ser a responsvel pela hidratao do cimento para posterior formao dos cristais de silicato de clcio, que preenchero os vazios, formando uma matriz envolvente no solo (figuras 13 e 14);

Figura 13 - Hidratao da mistura com uso de CTA Fonte: Acervo do fabricante

Figura 14 - Mistura de solo hidratada Fonte: Acervo do fabricante

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7 Etapa: Conformao do pavimento conforme o greide estabelecido no projeto (figura 15)

Figura 15 - Conformao do greide com uso de motoniveladora Fonte: Acervo do fabricante

8 Etapa: Compactao com rolo corrugado (figuras 16 e 17). Segundo os engenheiros envolvidos no trecho experimental, essa compactao deve ser realizada somente com duas passadas de rolo corrugado, haja vista que no tem como objetivo a expulso da gua do solo mido ou reduo dos vazios, mas a estruturao da camada do pavimento;

Figura 16 - Compactao do solo com rolo corrugado Fonte: Acervo do fabricante

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Figura 17 - Solo compactado Fonte: Acervo do fabricante

9 Etapa: Compactao com rolo liso. A compactao com o rolo liso (figura 18) tem como objetivo a retirada das marcas deixadas pelo rolo corrugado e preparao da superfcie da pista para receber um tratamento posterior ou o trfego, se essa funcionar como revestimento primrio.

Figura 18 - Compactao com rolo liso Fonte: Acervo do fabricante

10 Etapa: Cura do pavimento. A cura do pavimento se d atravs da hidratao do mesmo com o uso de um caminho tanque de gua (figura 19). Durante esse perodo, de aproximadamente 7(sete) dias, o trecho dever permanecer interditado.

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Figura 19 - Cura do pavimento Fonte: Acervo do fabricante

11 Etapa: Liberao do trfego. Aps o perodo de cura, o trecho j pode ser liberado para o trfego normal de veculos, segundo o fabricante, sem necessidade de qualquer tipo de tratamento (figura 20).

Figura 20 - Trecho acabado para liberao Fonte: Acervo do fabricante

5) ANLISE DOS TRECHO EXPERIMENTAL A simples visualizao do trecho executado j evidencia algumas das vantagens aparentes do uso do aditivo, principalmente se comparado com o trecho anterior, onde o pavimento no foi estabilizado com o aditivo (figura 21), porm para uma evidencia mais clara das qualidades e problemas importante a realizao de uma anlise quantitativa e uma qualitativa, ambas sumrias pela escassez de dados tcnicos.
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Figura 21 - Diferena entre o trecho executado com aditivo e outro sem aditivo aps 4 meses Fonte: Acervo do fabricante

A realizao de uma anlise quantitativa do pavimento fica comprometida pela falta de informaes tcnicas, e principalmente de resultados de ensaios, em particular os mecansticos, onde seria possvel avaliar a resistncia fadiga do solo e encontrar parmetros para o seu dimensionamento. A nica informao numrica que pode ser considerada relevante o resultado de compresso simples, na qual a ruptura dos corpos de prova ocorreram em uma tenso no muito superior a 2,1 MPa exigido pelo DNIT para camadas de pavimento de solo-cimento, indicando que a dosagem de cimento na mistura fora adequada. A anlise qualitativa, baseada nas informaes tteis e visuais obtidas in loco, alm da troca de informaes com os tcnicos envolvidos com a fabricao do produto e execuo do trecho experimental, possibilitou o levantamento de algumas caractersticas importantes: Reduo ou eliminao dos efeitos da sensibilidade da argila. Aparentemente o envelopamento da argila com os cristais de silicato fez com que a mesma no perdesse a sua resistncia na presena da gua, e eliminou o problema da expanso; Impermeabilizao da plataforma de rolamento, e principalmente o aumento da resistncia do pavimento eroso pluvial. No final da execuo do servio houve uma falha no recolhimento do solo residual, ocorrendo o acmulo de material nas bordas da pista (figura 22), impedindo que a gua escoasse para as valetas laterais. Como se sabe, esse acmulo de gua, e principalmente a
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formao de canais de escoamento sobre a plataforma de rolamento so uma das principais causas da deteriorao de pavimentos com revestimento primrio. Porm na figura 22 pode-se observar que enquanto no trecho lateral, no tratado, existem sinais evidentes da eroso causada pelas chuvas do perodo de inverno, no trecho estabilizado no existem sinais de eroso, apesar de serem formados pelo mesmo material argiloso;

Figura 22 - Acmulo de material na borda da pista e eroso diferenciada do trecho no tratado Fonte: Acervo do fabricante

Homogeneizao do pavimento (figura 23). A homogeneizao, conferida principalmente pelo processo construtivo adotado, com uso de recicladora, pode ser observada pela ausncia de pontos de fragilidade no pavimento, ou borrachudos;

Figura 23 - Homogeneidade no pavimento Fonte: Acervo do fabricante

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Problema na textura do pavimento. Apesar da inexistncia de ensaios de microtextura ou macrotextura no trecho experimental, a simples anlise visual do pavimento j permite identificar possveis problemas relacionados a segurana por falta de atrito do solo com o pneu dos veculos, ou a ocorrncia de aquaplanagem, j que a superfcie de rolamento tem uma aparncia vitrificada e textura polida e fechada.

6) PRINCIPAIS VANTAGENS E DESVANTAGENS Analisando-se o resultado observado no trecho experimental e as caractersticas do aditivo mencionadas pelo fabricante, possvel elencar algumas vantagens e desvantagens do seu uso, particularmente na regio amaznica: Vantagens: Possibilita a utilizao do solo local, eliminando-se a necessidade de emprstimo de material de jazidas distantes; Elimina o alto custo e o risco do transporte dos materiais utilizados no pavimento; A tcnica dispensa a necessidade da umidade tima para compactao, o que propicia a realizao de servios mesmo nos curtos perodos de estiagem da estao chuvosa; O produto impermeabiliza o pavimento e confere ao mesmo maior resistncia eroso causada pelas guas pluviais. Desvantagens: Como prope o uso de solo local, para cada tipo de solo ser necessrio uma dosagem diferente, e consequentemente, um dimensionamento prprio realizado em laboratrio; Dependendo as alternativas existentes, pode ser invivel pelo alto custo; As informaes tcnicas existentes ainda so muito incipientes, sendo necessrios estudos especficos para os solos regionais antes da emisso de qualquer parecer conclusivo quanto a adequao ou viabilidade do uso do produto 7) CONSIDERAES FINAIS As dificuldades para a construo de pavimentos na regio amaznica so verdadeiros bices para o desenvolvimento regional, por isso, de fundamental importncia o estudo e

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adoo de novas tcnicas de pavimentao, como o uso de aditivos para a estabilizao qumica dos solos. O aditivo de nano-tecnologia, Roadcem, utilizado no trecho experimental analisado, aparentemente estabilizou um dos piores, se no o pior, solo encontrado na regio, a argila branca denominada Tabatinga, a qual foi utilizada para a construo do pavimento. Porm, para se ter uma concluso definitiva quanto ao uso do produto na regio, faz-se necessria a realizao de outros trechos experimentais, de forma que se possam desenvolver estudos em centros de pesquisas locais, consolidando assim o conhecimento necessrio para o seu emprego da forma mais adequada.

8) REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS - CRISTELO, Nuno. Estabilizao de solos residuais granticos atravs da adio de cal. Dissertao para a concluso do curso de mestrado, Universidade do Minho, Portugal, 2001. - BECKER, Arnold. Apresentao do produto realizada para o Comando do 2 Grupamento de Engenharia. Manaus, 2013 - http://www.powercemtechnologies.co.uk/RoadCem.html

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