XIX Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica

Geotecnia e Desenvolvimento Urbano

COBRAMSEG 2018 – 28 de Agosto a 01 de Setembro, Salvador, Bahia, Brasil
©ABMS, 2018

Avaliação do efeito da saturação de amostras no ensaio de CBR na

resistência de um Solo/Brita Tratado com Cimento Utilizado como
Camada de Base na Obra de Implantação da BR-235/BA
Victor Barbosa Santos Borges
Universidade Federal do Recôncavo da Bahia, Cruz das Almas, Brasil, vbsborges100@gmail.com

Mario Sergio de Souza Almeida

Universidade Federal do Recôncavo da Bahia, Cruz das Almas, Brasil, mario.almeida@ufrb.edu.br

Fernanda Costa da Silva Maciel

Universidade Federal do Recôncavo da Bahia, Cruz das Almas, Brasil, nandamaciel_@hotmail.com

Weiner Gustavo Silva Costa

Universidade Federal do Recôncavo da Bahia, Cruz das Almas, Brasil, weiner@ufrb.edu.br

Camilla Maria Torres Pinto

Escola de Eng. de Agrimensura da Bahia, Salvador, Brasil, c.camillamaria@gmail.com

Alana Grochowalski Araújo

Universidade Federal do Recôncavo da Bahia, Cruz das Almas, Brasil, alanagrocho@hotmail.com

RESUMO: A dosagem de misturas de solos melhorados com cimento para utilização como base de
pavimento é especificada pela norma DNIT 142/2010, a qual não define minuciosamente o processo
de cura a ser adotado. Na obra de implantação da BR-235/BA o material de base, originalmente
previsto em projeto, foi substituído, já na fase de obra, por uma mistura de solo/brita melhorado com
cimento, buscando a melhoria de produtividade e custo do empreendimento. Este trabalho objetiva
avaliar as características geotécnicas da mistura proposta e utilizada na obra, contendo 1,5% de
cimento, através da realização de ensaios em amostras coletadas no canteiro, (solo brita e cimento
separadamente) e da mistura pronta na pista, durante a execução, e antes da compactação. A análise
dos resultados demonstrou que a resistência do solo/brita melhorado com cimento depende,
fundamentalmente, da adoção, ou não, da imersão das amostras após compactação, com obtenção de
variações significativas na capacidade suporte das amostras testadas.

PALAVRAS-CHAVE: solo/brita, solo melhorado com cimento, processo de cura, capacidade

suporte.

1 INTRODUÇÃO Estes materiais em suas características naturais,

Os solos para serem utilizados em camadas de
pavimentos rodoviários necessitam possuir
características que possibilitem seus usos como
subleito, reforço, sub-base ou base, garantindo
um desempenho satisfatório em sua vida útil.
Entretanto, essa premissa poucas vezes é
verdadeira em se tratando do solo in natura.
muitas vezes, não atendem a critérios de
resistência, durabilidade e estabilidade após
serem compactados (SANBONSUGE, 2013).
Em função dos elevados volumes de solo
utilizado em obras rodoviárias com
características específicas, especialmente em
pavimentação, nem sempre é possível encontrar
materiais que atendam satisfatoriamente a tais
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exigências. É nesse contexto que a estabilização
de solos se apresenta como solução de relevante
interesse na Engenharia Rodoviária.
Dentre as diferentes formas de estabilização,
a utilização de aglomerantes como cimento, a
cal, o betume, entre outros, são métodos de
estabilizar quimicamente o solo. No que se refere
ao emprego do cimento como agente
estabilizante, os primeiros relatos vêm do estado
da Flórida, nos Estados Unidos da América, em
meados da década de 1910, onde o cimento
Portland foi incorporado ao solo para
pavimentação de ruas. Todavia, a ausência na
época de técnicas que permitissem controlar a
qualidade da obra e prever os possíveis
resultados inviabilizou diversas experiências no
país. Entre 1917 e 1920 foram expedidas
patentes comerciais para uso em pavimentos de
misturas de solo e cimento Portland. Somente
após uma década, com a descoberta por Ralph
Proctor da relação entre umidade e massa
específica aparente na compactação de solos,
deu-se início a realização de estudos que
definiram a atual técnica de estabilização de
solos com cimento (PITTA, 1997).
No Brasil, a estabilização de solos com
cimento para utilização em camada de
pavimentos rodoviários tem vasta aplicação. Por
iniciativa da Associação Brasileira de Cimento
Portland (ABCP), em meados de 1940, ocorreu
a primeira obra envolvendo a mistura entre solo
e cimento na construção da pista de circulação
do aeroporto Santos Dumont, no estado do Rio
de Janeiro (MACEDO, 2004).
O cimento como agente estabilizante de um
solo atua diretamente em propriedades
fundamentais para sua aplicação em camadas de
pavimentos rodoviários como, por exemplo, a
diminuição de sua deformação plástica,
possibilidade de uma melhor distribuição
granulométrica do material formado e, ainda, um
enrijecimento acarretando ganhos de resistência
(JURACH, 2012).
De acordo com Oliveira (2011), o emprego de
materiais disponíveis próximos ao local de
execução promove economia, principalmente se
tratando das distâncias de transporte. Além do
mais, a exploração de materiais de melhor
qualidade, sob determinados critérios e
proveniente de locais distantes da obra, pode
gerar impactos ambientais irreversíveis. Dessa
forma, a melhoria dos solos locais pelos
processos de estabilização é uma solução que
deve ser utilizada na construção de pavimentos
e, portanto, uma alternativa a ser considerada
para o aproveitamento de solos locais e redução
de custos.
Nesse contexto, o Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT) projetou
como solução de base para o pavimento do
LOTE 2, da rodovia BR235/BA, a utilização de
um solo-brita estabilizado com cimento, em
substituição à brita graduada originalmente
projetada, buscando utilizar materiais próximos
da obra, minimizar os impactos ambientais e,
sobretudo, diminuir o custo final da obra.
Este trabalho tem como objetivo avaliar em
laboratório o método de dosagem da mistura
melhorada com cimento adotada na obra de
implantação da BR-235/BA, com base na norma
DNIT 142/2010-ES e DERBA ESP-06/01.
2 MATERIAL E MÉTODOS
A fase experimental do programa de pesquisa foi
realizada nas instalações do Laboratório de
Pavimentação da Universidade Federal do
Recôncavo da Bahia (UFRB). Essa fase
consistiu, fundamentalmente, das seguintes
etapas: preparação da amostra; ensaios de
caracterização; ensaios de compactação; e
ensaios de ISC (CBR), as quais serão detalhadas
a seguir.
2.1 Preparação das amostras
As amostras foram coletadas na obra em duas
frentes. Na primeira, o solo-brita, sem adição de
cimento, foi coletado diretamente da pilha de
material estocado no canteiro de obras. Na
segunda, coletou-se o solo-brita misturado com
cimento e água, pronto para aplicação, logo após
seu descarregamento na pista, antes da
homogeneização e compactação.
As amostras coletadas no canteiro de obra
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foram preparadas para ensaios de caracterização
segundo as recomendações da norma DNER-ME
041/94.
Este material, o solo/brita, passou pelo
processo de secagem ao ar, sendo,
posteriormente, destorroado a fim de desagregar
as partículas a suas dimensões reais. Realizou-se
a mistura e homogeneização do material, de
forma a se obter amostras representativas do
todo para a realização dos ensaios.
Esta amostra utilizada foi posteriormente
fracionada utilizando-se as peneiras de abertura
de 19 mm e 4,8 mm (peneira nº 4), separando-se
a fração retida na peneira de 19 mm, retida entre
a 19 mm e 4,8 mm, e a fração passante na peneira
4,8 mm, denominadas como material grosso,
médio e fino, respectivamente.
O material coletado na pista, contendo
cimento, não passou pelos ensaios de
caracterização, por se tratar do mesmo material
já caracterizado, sendo submetido somente ao
ensaio de CBR e, portanto, coletado diretamente
dos sacos para quarteamento, moldagem e
compactação dos corpos de prova.
A Figura 1 apresenta a sequência de
preparação das amostras no laboratório, sendo:
a) e b) amostras coletadas armazenada em saco;
c) secagem da amostra; e d) quarteamento da
amostra.
Figura 1. Sequência da preparação de amostras
2.2 Ensaios de Caracterização
Foram realizados ensaios de granulometria por
peneiramento no solo-brita de acordo com as
recomendações da norma DNER-ME 080/94. O
ensaio de granulometria foi realizado em
triplicata para cada amostra, calculando-se a
média dos valores obtidos como resultado final,
a fim de determinar um resultado mais
representativo.
Foram realizados ensaios para determinação
dos limites de liquidez (LL), limites de
plasticidade (LP) e cálculo do índice de
plasticidade (IP), de acordo com as
recomendações das normas DNER 082/94 (LL)
e DNER 122/94 (LP).
O ensaio de Equivalente de Areia foi
realizado de acordo com a norma DNER-ME
054/97.
As principais fases do ensaio de
granulometria estão ilustradas na Figura 2, com
destaque para as três porções da triplicata (a),
lavagem do solo nas peneiras nº 10 e nº 200 (b),
porções de solo após lavagem (c) e porções de
solo após 24h na estufa à 105 ºC (d).
Figura 2. Ensaio de granulometria
2.3 Ensaios de compactação e CBR
O ensaio de compactação utilizando amostras
não trabalhadas foi realizado seguindo-se o que
prescreve a norma DNIT 164/2013 na energia
Proctor Modificado, destinada ao estudo da
camada de base de um pavimento. O objetivo
deste ensaio é obter os parâmetros ótimos de
compactação do solo em estudo.
Os ensaios de Índice de Suporte Califórnia
(CBR) foram empregados seguindo a norma
DNER-ME 049/94, a qual prescreve os
equipamentos e procedimentos necessários para
determinação da resistência à penetração de
solos e misturas de solos.
As amostras de solo/brita e solo/brita
melhorada com cimento foram testadas de três
diferentes formas, através dos ensaios de
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compactação e CBR, sendo estas:
 Solo/brita coletado no canteiro (SB);
 Solo/brita coletado no canteiro; melhorado
com cimento no laboratório; com correção de
umidade após cura da mistura enleirada de 72 h
ao ar, antes da compactação; e rompimento após
imersão de 96 h (SBMC 01);
 Solo/brita melhorado com cimento na
obra; coletado na pista; com correção de
umidade após cura da mistura enleirada de 72 h
ao ar, antes da compactação; com rompimento
sem imersão prévia. A imersão de 96h somente
ocorreu após o rompimento (SBMC 02);
A Figura 3 detalha a fase final do ensaio de
CBR, com destaque para o corpo de prova (CP)
imerso (a), ruptura do CP (b) e CP após rompido.
Figura 3. Ensaio de CBR
O tipo de cimento Portland utilizado no
desenvolvimento da presente pesquisa, assim
como na dosagem feita pela Construtora/DNIT
na obra, foi o CP II Z-32, cimento Portland
composto com pozolana.
2.3.1 Mistura solo/brita (SB)
O ensaio de compactação do solo-brita foi
realizado com a amostra coletada diretamente da
pilha no canteiro de obras, seguindo as
especificações na norma DNIT 164/2013.
Moldou-se cinco corpos de prova com diferentes
teores de umidade, sendo a umidade do primeiro
corpo de prova definida através de avaliação tátil
e visual, e as demais com teores crescentes em
1%, para o ramo úmido, e decrescentes em 1%,
para o ramo seco da curva de compactação.
Após a compactação dos cinco corpos de
prova, os mesmos foram inseridos no tanque,
submersos em água, colocado sobre estes discos
anelares de sobrecarga com 2,27 kg e
extensômetros para análise da expansão durante
quatro dias (96 h), sendo esta expansão anotada
a cada 24 h, conforme norma. Posteriormente ao
período de embebição, os corpos de prova foram
retirados do tanque, deixados em descanso por,
aproximadamente, 15 minutos e, em seguida,
submetidos ao ensaio de CBR.
2.3.2 Mistura SBMC 01
Empregou-se nessa fase as normas DNIT
142/2010 e NBR 12023/2012, as quais
apresentam as condicionantes tanto do
procedimento da mistura solo/cimento/água,
quanto o processo de cura e compactação da
mistura. O emprego da NBR 12023/2012,
mesmo se tratando do solo cimento, justifica-se
por não existir um método de ensaio específico
que detalhe os procedimentos para o projeto da
mistura solo/cimento/água em laboratório para o
caso da mistura de solo melhorado com cimento.
Seguindo a NBR 12023/2012, o solo foi
homogeneizado juntamente com o teor de 1,5%
de cimento, em relação a massa total seca da
mistura (solo + cimento), para cada ponto
crescente de teor de umidade, de acordo com o
Método B da norma (até 45% das partículas
retidas na peneira nº 4).
Realizada a mistura, prosseguiu-se com o
enleiramento das amostras e posto em seguida
para curar ao ar, por um período mínimo de 72
horas conforme dita a norma DNIT 142/2010. A
Figura 4 apresenta, de forma comparativa, uma
amostra enleirada antes (a) e após (b) o período
de 72 h de cura ao ar.
Figura 4. Cura ao ar da mistura enleirada
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Após 72 horas de cura, o solo foi misturado 3 RESULTADOS E DISCUSSÕES

novamente e homogeneizado. Em seguida
determinou-se a umidade para cada ponto no 3.1 Ensaios de caracterização
fogareiro. Conhecendo-se esta umidade, foi feito
o complemento com água até os teores pré- A Tabela 1 contém a distribuição granulométrica
definidos (3%, 4%, 5%, 6 % e 7%) para obtenção obtida para a amostra de solo/brita (SB) coletada
da curva de compactação. Após chegar-se aos no canteiro de obras e ensaiada no presente
teores de umidade desejados foram realizadas as trabalho, assim como os resultados de
moldagens dos corpos de prova no ensaio de granulometria do solo/brita melhorado com
compactação (DNIT 164/2013) e colocados no cimento (AM 02) realizados pela
tanque, posteriormente, para leituras da Construtora/DNIT e disponibilizados para a
expansão a cada 24 horas, durante 96 h. presente pesquisa. Essa granulometria da
Vencido os quatro dias de imersão, os corpos amostra AM 02, apresentada na Tabela 1,
de prova foram retirados do tanque e deixados representa a granulometria média de oito
em descanso por 15 minutos, aproximadamente, amostras ensaiadas na obra.
onde após este período foram levados à prensa e
submetidos ao ensaio de CBR. Tabela1. Resultados das análises granulométricas
(%) Passante (%) Passante
Peneiras
SB AM 02
2.3.3 Mistura SBMC 02
2” 100,0 100,0
1” 99,4 88,0
Para esse procedimento, além da norma DNIT 3/8” 75,4 66,6
142/2010 e a NBR 12023/2012, a DERBA ES- #4 62,3 53,4
P-06/01 também foi utilizada. A norma DNIT #10 51,6 37,5
164/2013 não é tão clara quanto ao procedimento #40 43,9 22,1
#200 12,2 11,9
de ruptura a ser adotado após a compactação das
amostras, se imediatamente após a compactação
Na Tabela 2 é possível visualizar um resumo
do corpo de prova ou após quatro dias submerso
dos resultados obtidos através dos outros ensaios
em água. Porém a norma do DERBA ESP-06/01,
de caracterização realizados no presente estudo,
que também foi consultada, descreve de forma
assim como os obtidos pela Construtora/DNIT.
mais clara este processo.
Além disso, é possível analisar o enquadramento
A análise consistiu em separar uma única
granulométrico destes materiais de acordo com
amostra da mistura solo/cimento em seu ponto
as especificações na norma DNIT 142/2010.
de umidade ótima, deixar curar ao ar, enleirada,
por 72 horas e posteriormente à cura corrigir a Tabela 2. Resumo dos ensaios de caracterização
sua umidade, complementando-se com água até Especificações
atingir o teor de umidade ótimo novamente. Parâmetros SB AM 02 DNIT
Estando a mistura homogeneizada, deu-se início 142/2010
a moldagem do corpo de prova. LL (%) NP NP ≤25
Imediatamente após a moldagem, o corpo de LP (%) NP NP -
IP (%) NP NP ≤6
prova foi submetido ao ensaio CBR, onde se E.A(%) 19 - >30
determinou a resistência a penetração da TRB A-2-4 A-1-a -
amostra, sem imersão prévia. Em seguida, o Faixa D B A/B/C/D
corpo de prova foi imerso em água, no tanque,
para leituras de expansão a cada 24 h, durante Granulometricamente, conforme a Tabela 1,
quatro dias. observa-se uma discrepância significativa entre
os resultados obtidos nesta pesquisa e os
realizados pela construtora/DNIT. Isso se
justifica pela ação floculante do cimento
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presente na amostra AM 02, ensaiada na obra,
culminando em um material mais granular que a
amostra SB, constituída de solo/brita sem
cimento. Consequentemente, com relação aos
resultados apresentados na Tabela 2, enquanto o
solo/brita, ensaiado nessa pesquisa, foi
enquadrado na faixa D do DNIT, classificado
como A-2-4 pela TRB, a amostra AM 02,
ensaiado na obra, foi enquadrado na faixa B e
classificada como A-1-a. Com relação aos
demais resultados apresentados, também na
Tabela 2, ambos os materiais foram classificados
como não plásticos (NP).
Portanto, verificou-se que o solo/brita
utilizado na obra atende as especificações da
norma DNIT 142/2010 para ser empregado
como camada de base melhorada com cimento.
Quanto ao equivalente de areia, ensaiado apenas
na presente pesquisa, o resultado não significa
problema, por não ser uma exigência da norma
DNIT 142/2010.
3.2 Ensaios de compactação
A Tabela 3 apresenta os parâmetros ótimos (wótm
e 𝛾dmáx) obtidos nos ensaios de compactação
realizados no solo/brita coletado no canteiro de
obras (SB), solo/brita coletado no canteiro e
melhorado com cimento no laboratório (AM 01)
e solo/brita melhorado com cimento ensaiado
pela Construtora/DNIT (AM 02).
Tabela 3. Parâmetros ótimos dos ensaios de compactação
Parâmetros SB AM 01 AM 02
wótm 6,41 7,40 7,40
𝛾dmáx 2,19 2,18 2,22
Observa-se na Tabela 3 que a adição de
cimento ao solo/brita conferiu um aumento no
teor de umidade ótima, como no caso da AM 01,
onde ocorreu variação de 6,41% para 7,40%.
Esse fato pode ser explicado por ser o cimento
constituído essencialmente de grãos finos, os
quais apresentam maior área superficial, e assim,
uma maior tendência em retenção de água.
Quanto à massa específica seca máxima houve
uma variação insignificante de 2,19g/cm³ para
2,18g/cm³.
Os parâmetros ótimos de compactação do
solo/brita melhorado com cimento, ensaiado na
obra (AM 02), apresentaram valores próximos
aos da AM 01. Vale destacar o fato de as
umidades ótimas serem as mesmas nessas duas
amostras. Quanto à massa específica seca
máxima, o valor da obra apresentou-se um pouco
superior, porém com uma variação pouco
significativa sob o ponto de vista prático.
3.3 Ensaios de CBR
A Tabela 4 apresenta os resultados de CBR e
expansão e parâmetros ótimos de compactação
obtidos para os diferentes tratamentos adotados
na presente pesquisa e os resultados obtidos na
dosagem de solo/brita melhorada com cimento
realizada pela construtora/DNIT na obra (SBMC
03).
Tabela 4. Resultados ensaios de CBR
Tratament CBR Expansão 𝑊𝑜𝑡 𝛾𝑑𝑚á𝑥
o (%) (%) (%) (g/cm³)
SB 84,50 0,01 6,41 2,19
SBMC 01 208,10 0,00 7,40 2,18
SBMC 02 128,60 0,00 7,30 2,18
SBMC 03 125,40 0,07 7,40 2,22
De acordo com a norma DNIT 141/2010, os
materiais a serem utilizados como camada de
base estabilizada granulometricamente, devem
possuir CBR ≥ 60%, para número N ≤ 5 x 106, e
CBR ≥ 80%, para número N > 5 x 106, além de
apresentarem expansão ≤ 0,5%. Desta forma,
verifica-se, à priori, através dos dados da Tabela
4, que os resultados do solo/brita (SB)
apresentaram características suficientes para ser
empregado como camada de base de um
pavimento rodoviário de tráfego pesado (N >
5x106). Entretanto, esse valor está muito
próximo do limite mínimo estabelecido pela
norma DNIT 141/2010, e como foi realizado
apenas um ensaio, sem repetição, não é possível
afirmar que, estatisticamente, esse material seja
capaz de atender a esse critério de resistência
mínima, motivo pelo qual a Construtora/DNIT
tenha optado por tratar quimicamente essa
mistura.
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Já para as misturas melhoradas com cimento,
a norma DNIT 142/2010, especifica que
materiais a serem utilizados como base
melhorada com cimento devem ter CBR ≥ 80%
e expansão ≤ 0,5%.
Comparando-se o SBMC 01 com o
solo/brita/brita (SB), a mistura solo cimento
comportou-se como esperado, representando
uma melhoria significativa do suporte CBR. O
SBMC 01 apresentou o valor de 208,10%,
proporcionando um aumento na ordem de 146%.
Com relação a expansão, o solo/brita melhorado
com cimento não expandiu, justificando a ação
do cimento como agente estabilizante da
amostra, embora o solo/brita já refletisse esse
material como não expansivo, houve uma
redução desse parâmetro.
A mistura SBMC 02, que consistiu no
material coletado na pista, já com cimento,
compactação com correção de umidade após
cura e rompimento imediato após moldagem,
sem imersão prévia, evidenciou-se um aumento
significativo de suporte CBR em relação ao
solo/brita (SB), variando de 84,5% para 128,6%,
ou seja, um aumento da ordem de 52%, menor,
entretanto, que o resultado obtido pela amostra
SBMC 01. Houve redução da expansão,
reiterando o efeito estabilizante do cimento.
Os resultados da dosagem da mistura de
solo/brita melhorada com cimento, realizada na
obra (SBMC 03), se aproximaram bastante dos
resultados do tratamento SBMC 02, indicando
que o ensaio de CBR do SBMC 03 também foi
executado sem saturação prévia dos corpos de
prova e, portanto, próximo da umidade de
compactação, conforme estabelecido pela norma
DERBA ESP-06/01.
Comparando-se os resultados resistência dos
tratamentos SBMC 01 e SBMC 02, fica evidente
que a saturação prévia por imersão antes do
ensaio CBR, aplicada no SBMC 01,
proporcionou um processo de cura extra (úmida)
à amostra, culminando numa resistência 62%
maior, aproximadamente, em relação ao
tratamento SBMC 02.
4 CONCLUSÕES
Constatou-se que o solo estabilizado
granulometricamente (solo/brita) apresentou
características limítrofes de resistência que
garantem o seu emprego como material de base
de um pavimento rodoviário de elevado volume
de tráfego comercial (N > 5x106). Em função do
estudo em uma amostra apenas, não foi possível
concluir sobre a necessidade de adição de
cimento em sua estrutura.
Com relação aos diferentes tratamentos
adotados para o solo/brita melhorado com
cimento, constatou-se que adoção, ou não, da
saturação dos CPs por imersão de quatro dias no
ensaio de CBR antes da ruptura, interfere,
significativamente, nos resultados de resistência
à penetração do material. Para o tratamento
SBMC 01, onde houve correção da umidade
após o período de cura ao ar, e rompimento com
saturação por imersão prévia, notou-se um
aumento significativo na resistência da amostra,
quando comparado ao solo/brita (SB), bem como
uma manutenção da baixa expansão da mistura.
Por outro lado, o tratamento SBMC 02, que
diferiu do SBMC 01 apenas pela não saturação
prévia por imersão, antes do ensaio CBR, o
ganho de resistência., em relação ao solo/brita,
não foi tão acentuado.
Estes resultados demonstraram que a norma
DERBA ESP-06/01, que prevê, claramente, a
não saturação prévia, está a favor da segurança
e, aparentemente, foi o método utilizado para a
dosagem realizada pela Construtora/DNIT na
obra (SBMC 03)
REFERÊNCIAS
Associação Brasileira De Normas Técnicas-ABNT.
(2002). NBR 12023 - Solo cimento- Ensaio de
Compactação. Rio de Janeiro, 7 p.
Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia.
(2011). DERBA ES-P-06/01 - Base de Solo melhorado
com cimento. Bahia, 9 p.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. (1994).
DNER 041/94 ME - Solos - Preparação De Amostras
Para Ensaios de Caracterização. Rio de Janeiro, 4 p.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. (1997).
DNER 054/97 ME - Equivalente de areia. Rio de
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Janeiro, 10 p.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. (1994).
DNER 049/94 ME - Solos - Determinação do Índice de
Suporte Califórnia Utilizando Amostras Não
Trabalhadas. Rio de Janeiro, 14 p.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. (1994).
DNER 080/94 ME - Solos - Análise Granulométrica
por Peneiramento. Rio de Janeiro, 4 p.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. (1994).
DNER 082/94 ME - Solos - Determinação do Limite
de Plasticidade. Rio de Janeiro, 3 p.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. (1994).
DNER 122/94 ME - Solos - Determinação do limite de
liquidez - Método de referência e método expedito. Rio
de Janeiro, 7 p.
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
DNIT 164/2013 ME - Solos - Compactação utilizando
amostras não trabalhadas. Rio de Janeiro, 2013. 7 p.
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
DNIT 142/2010 ES - Pavimentação - Base de Solo
Melhorado com Cimento. Rio de Janeiro, 2010. 9 p.
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