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MDULO 4 ZONA DE PROTEO DO AERDROMO

Cludio Jorge Pinto Alves
(verso: 12/05/2014)



A Portaria n. 256/GC5, de 13 de maio de 2011, apresenta o Plano Bsico de Zona de Proteo de
Aerdromos (PBZPA) estabelecendo as restries relativas s implantaes que possam afetar adversamente
a segurana e a regularidade das operaes areas. Alm do PBZPA estabelece o Plano Bsico de Zona de
Proteo de Helipontos (PBZPH), o Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area (PZPANA), o
Plano de Zona de Proteo dos Procedimentos de Navegao Area (PZPPNA), o Plano Especfico de Zona
de Proteo de Aerdromos (PEZPA) e o Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio (PBGRA).
O Plano Bsico de Zoneamento contra o Rudo (PBZR) foi estabelecido pela ANAC no RBAC 161/2011. A
Portaria 1141/87 que abordava essa questo foi revogada.
O PBZPA definido em funo das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromo e com base no
planejamento aeroporturio aprovado pela ANAC. No caso de aerdromos com mais de uma pista, aplica-se o
plano separadamente a cada uma delas.
Neste mdulo so abordados os aspectos ligados a altimetria (Portaria 256) nos itens 1 a 6 e, na sequncia, os
aspectos ao uso de solo, devido ao rudo aeronutico, disponvel no RBAC 161.

1 RESTRIES ALTIMTRICAS
Os aerdromos so enquadrados, segundo:
- O cdigo de referncia do aerdromo (agora estabelecido pela ANAC) e
- O tipo de operao da pista (VFR, IFR-No Preciso e IFR-Preciso. Respectivamente, aquela que opera sob
regras de vo visuais, com regras de vo por instrumento e com regras de vo por instrumento que fornea
orientao bidimensional do tipo ILS, radar de aproximao etc.).
A pista homologada para procedimento de aproximao por instrumentos com guia vertical, para efeito dessa
Portaria, ser considerada IFR-No Preciso se o OCH do procedimento for maior ou igual a 300 ps (100m) e
IFR-Preciso, se o OCH for menor que os 300 ps (100m). OCH a altura de separao de obstculos
definida para a pista pelo DECEA.

2 PLANO DE ZONA DE PROTEO
O Plano contm as superfcies:
Aproximao;
Decolagem;
Transio;
Horizontal Interna e
Cnica.
Nos casos de pistas de aproximao de preciso tambm sero consideradas as superfcies:
Pouso Interrompido;
Aproximao Interna e
Transio Interna.

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2.1 Superfcie de Aproximao
Constitui um plano inclinado (ou combinao deles) anteriores cabeceira da pista.








2.2 Superfcie de Decolagem
Esta superfcie compe-se de um plano inclinado alm da pista de decolagem ou de uma zona desimpedida.
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( b ) Comea no final da clearway se o comprimento da clearway exceder a distncia especificada

2.3 Superfcie de Transio
Trata-se de uma superfcie complexa ao longo das laterais da faixa de pista. O gradiente varia de 1/5 (20%) a
1/7 (14,3%) dependendo do tipo de operao e do cdigo de referncia da pista:

Visual IFR No-Preciso IFR Preciso
1 e 2 3 e 4 1 e 2 3 e 4 1 a 4
20 14,3 20 14,3 14,3


2.4 Superfcie Horizontal Interna
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Consiste num plano horizontal com desnvel de 45 m em relao elevao do aerdromo. Seus limites
externos so semicrculos, com centros nas cabeceiras das pistas, unidos por tangentes. Os raios, em metros,
variam conforme o tipo de operao e o cdigo de pista.

VFR 1 VFR 2 VFR 3 e 4 IFR 1 e 2 IFR 3 e 4
2000 2500 4000 3500 4000


2.5 Superfcie Cnica
O gabarito estende-se em rampa de 1/20 (5%) para fora dos limites externos do gabarito da Superfcie
Horizontal Interna. Dependendo do tipo de operao e do cdigo de pista atinge at 100m de altura.
VFR - 1 VFR - 2 VFR - 3 VFR - 4 NP- 1 e 2 NP- 3 NP- 4 P- 1 e 2 P- 3 e 4
35 m 55 m 75 m 100 m 60 m 75 m 100 m 60 m 100 m
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Em relao ao PBZPA estabelecido pela Portaria 1141/87 (anterior a vigente) no esto citadas a Faixa de
Pista e a rea Horizontal Externa. A faixa de pista , normalmente, o ponto de partida de algumas superfcies
(decolagem, aproximao e transio). J a Horizontal externa deixa de ser prevista. Para o caso das pistas
com operaes instrumentais de preciso foram criadas superfcies de proteo s operaes mais prximas
pista: Transio Interna, Aproximao Interna e Pouso Interrompido.

Na figura a seguir mostra-se a vista geral do PBZPA vigente e dois cortes.

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3. PRINCIPAIS RESTRIES
Nenhum objeto deve perfurar as superfcies limitadoras de obstculos. Qualquer objeto que ultrapasse as tais
superfcies deve ser removido, exceto se considerado irremovvel. Isto , considerado pela autoridade
aeronutica de remoo invivel.
Os objetos fixos no devem ser permitidos se ultrapassarem as superfcies de Aproximao Interna, Transio
Interna e de Pouso Interrompido, exceto os auxlios navegao area frangveis. Os objetos mveis no
podem ficar em situao de perfurao dessas mesmas superfcies durante a operao de pouso.
As torres de controle, a critrio do DECEA, podero ultrapassar as superfcies limitadoras. Os depsitos de
combustveis destinados ao abastecimento das aeronaves podero, a critrio do COMAR, ser instalados nas
Superfcies de Transio, desde que no interfiram nos gabaritos.
O Princpio de Sombra foi mantido. Esse conceito permite que uma nova implantao ultrapasse limites
verticais de superfcies limitadoras desde que a mesma esteja sob o plano de sombra de um obstculo
existente irremovvel, conforme ilustrado a seguir.
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3. PLANO ESPECFICO
O Plano Especfico de Zona de Proteo organizado com caractersticas especiais e fundamentado nos
procedimentos de trfego areo, nos acidentes naturais e artificiais existentes e no desenvolvimento da regio.
Este plano, quando aprovado, tem carter definitivo e qualquer aproveitamento que ultrapasse os gabaritos
nele fixados, no caber nem consulta. A alternativa substituir o plano especfico por outro para aprovao.
Cabe ao DECEA a elaborao do PEZPA.

4. PROTEO CONTRA RAIOS LASER
Para garantir a segurana de aeronaves contra os perigosos efeitos de projetores de raios laser, ficam
estabelecidas no entorno dos aerdromos as seguintes zonas de proteo adicionais:
- Zona Livre de Raios Laser (LFFZ);
- Zona Crtica de Raios Laser (LCFZ); e
- Zonas de Sensibilidade de Raios Laser (LSFZ).
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5. EFEITO ADVERSO
Um objeto ou uma atividade pode afetar adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas
se:
- sua altitude/altura ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos;
- sua dimenso ou estrutura fsica ou material empregado ou radiao eletromagntica afetar a operao de
sistemas de telecomunicaes, vigilncia ou demais auxlios navegao area;
- restringir a visualizao da torre de controle com relao s pistas e demais reas de monitoramento do setor;
- causar impacto na capacidade ou eficincia das operaes em um aerdromo;
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- afetar o comprimento de uma pista planejada ou existente de um aerdromo; ou
- for considerado uma implantao de natureza perigosa e estiver localizado nas Superfcies de Aproximao,
Decolagem e Transio.

6. COMPETNCIAS PELA 256
Devem ser submetidos autorizao do COMAR objetos novos ou extenses de objetos:
- com altura superior a 30 m ou desnvel maior de 60m em relao elevao do aerdromo, dentro do raio de
15 km do ponto de referncia do aerdromo (ARP) nas pistas de aproximao visual e dentro do raio de 45 km
do ARP nas pistas de aproximao por instrumentos;
- dentro dos limites laterais da Superfcie Cnica, com alturas que ultrapassem a rampa de 2,5% em relao
altura da superfcie Horizontal Interna;
- dentro dos limites laterais da Superfcie Horizontal Interna, desnvel superior a 40 m;
- dentro dos limites laterais das superfcies de Transio, Aproximao e Decolagem; e,
- de qualquer natureza que se eleve a 100 m, de altura sobre o terreno ou sobre o nvel mdio da superfcie
aqutica em que estiver localizada.
Cabe ao COMAR, dentre outras atividades:
Emitir deciso final do processo de autorizao de aproveitamento
Informar, via ofcio, AGU e ao Ministrio Pblico as implantaes que contrariem as restries
impostas na Portaria 256
Exigir a adequada sinalizao de obstculos
Organizar o Cadastro Regional de Implantaes relativo aos aproveitamentos autorizados
Instaurar processo administrativo cada vez que constatar a ocorrncia de infrao s normas
Cabe Administrao Municipal/Distrital, dentre outras atividades:
Compatibilizar o adequado ordenamento territorial
Garantir a preservao e a proteo de stios aeroporturios compatibilizando o planejamento urbano
com as Zonas de Proteo
Fiscalizar as implantaes e o desenvolvimento das atividades urbanas
Exigir do interessado a deciso final do COMAR nos processos de novas implantaes
Cabe Administrao Aeroporturia Local, dentre outras atividades:
Manter a vigilncia do entorno do aerdromo
Informar ao COMAR sobre a existncia de implantaes que contrariem as restries
Elaborar o PBZPA

7. RESTRIES DE USO DE SOLO
O uso do solo deve ser compatibilizado com a atividade aeronutica de um aerdromo. A elaborao do tipo de
plano, se Bsico ou Especfico, depende no RBAC 161 da movimentao mdia de aeronaves nos ltimos 3
anos. Se superior a 7000 movimentos anuais deve ser providenciado um Plano Especfico, se inferior, basta o
Plano Bsico. A ANAC pode exigir o Especfico mesmo que no se tenha movimentao significativa de
aeronaves no aerdromo.
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O Plano Bsico de Zoneamento do Rudo composto pela demarcao de duas curvas isofnicas
correspondentes aos ndices de 65 e 75 DNL que limitam as regies mais crticas (com intenso incmodo
sonoro, superior a 75 DNL), reas com algumas limitaes (entre 65 e 75 DNL) e reas livres de restries de
uso (abaixo de 65 DNL).

Onde L1 a distncia horizontal, medida sobre o prolongamento da pista, entre a cabeceira e o centro do
semicrculo de raio R1. R1 o raio do semicrculo da curva de rudo 75 com centro sobre o prolongamento do
eixo da pista. L2 e R2 referem-se, analogamente, a curva de rudo 65.


Para helipontos as curvas seguem os contornos a seguir:


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Para o Plano Especfico devem ser demarcadas as curvas isofnicas de 65, 70, 75, 80 e 85 DNL, considerando
reas de runup (teste de motores), trajetrias de voos e perodo de operao conforme estabelecido do RBAC
161.
As restries de usos de solo esto definidas nas Tabelas E1 e E2 do regulamento, disponvel no site da ANAC
(www.anac.gov.br).
O monitoramento do rudo deve ser empreendido em aerdromos que apresentem uma movimentao anual
acima dos 120.000 operaes (atualmente Braslia, Galeo, Santos Dumont, Guarulhos, Congonhas e Marte).
O operador do aerdromo tem prazo (2 a 6 anos) para registrar o Plano de Zoneamento do Rudo dependendo
do seu nvel de operaes. Quanto mais intenso, mais rpido o plano deve ser registrado.