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BOMBA INJETORA DPS- SAIDAS AXIAIS

MOLA DO
MOLA DE
MARCHA LENTA REGULADOR

CONEXO
PARAFUSO DE PARAFUSO DE
DE RETORNO MARCHA LENTA
ROTAO
MXIMA

ALAVANCA DO
ACELERADOR

MOLA DE
RETORNO
DA PLACA

PLACA DE
ARTICULAO

ALAVANCA DE
CORTE MANUAL

ANEL DE
RESSALTOS

PLACAS DE
RESSALTOS
ARTICULAO
DO GOVERNADOR
SOLENIDE
BRAO
DO REGULADOR
ENTRADA DO
COMBUSTVEL

EIXO DE
ACIONAMENTO

MANCAL
DIANTEIRO

PARAFUSO
DE AJUSTE DA
DOSAGEM MXIMA
VLVULA
DOSIFICADORA

FILTRO
DE NYLON

GAIOLA
DOS CONTRAPESOS

BOMBA DE
TRANSFERNCIA

CONTRAPESOS

MANCAL
PISTES
BOMBEADORES TRASEIRO

SAPATA E
ROLETE

MECANISMO
DE AVANO

VLVULA DE
ROTOR DO PARAFUSO DE
DOSAGEM OU
AVANO
CABEOTE
DE PRESSURIZAO
DURANTE A PARTIDA

SAIDA DE
ALTA PRESSO

PISTO
REGULADOR

PISTO DE
DBITO MXIMO

PLACA DE
ARTICULAO

VLVULA
DE BLOQUEIO
PARA DISPOSITIVO
DE AVANO

PISTO
DO AVANO

MOLA
DE RETARDO

PLACA
DA MOLA

MOLAS
DO AVANO

BUJO
DO AVANO

FASE DE ALIMENTAO

DISPOSITIVO DE DBITO MXIMO DE PARTIDA

DISPOSITIVO DE AVANO AUTOMTICO

Aps a entrada da bomba, o combustvel tem sua presso


aumentada pela bomba de transferncia e controlada pela vlvula
reguladora. Esta presso chamada de PRESSO DE
TRANSFERNCIA. O combustvel atinge ento a vlvula
dosificadora e sua presso reduzida para a PRESSO
DOSIFICADA, que varia de acordo com a posio da vlvula.
Atravs dos canais de admisso do rotor, o combustvel chega
aos pistes bombeadores forando-os para fora e admitindo o
combustvel requerido.
Nesta condico o canal de distribuio est fechado.

Na rotao de partida, a vlvula esta fechada e o canal C


coberto, isolando a passagem do combustvel. A mola mantm
as placas de ressaltos na posio de dbito mximo de partida.
O combustvel flui para o interior da vlvula e retorna carcaa
atravs dos orifcios A eB. A presso intermediria criada entre
os dois orifcios mais a presso da mola mantm a vlvula fechada.
Quando o motor parte, a presso de transferncia aumenta, vence
a carga da mola e levanta a vlvula.O orifcio A fecha passagem
para o retorno, a presso intermediria vencida e a vlvula abre
totalmente, permitindo que o combustvel atue no pisto do dbito
mximo de partida e supere a carga da mola. Com o deslocamento
do pisto as placas de ressaltos so levadas posio de
dosagem normal, atravs da placa de articulao.
Nas rotaes normais a presso de transferncia mantm a vlvula
de bloqueio aberta. Quando o motor para , a presso diminui e a
vlvula fecha, armando automaticamente o dbito mximo e o
retardo de avano para a prxima partida.

Na rotao de partida do motor, a mola de retardo mantem o pisto


de avano totalmente retardado, conforme mostra a figura.
Quando o motor parte, a vlvula de bloqueio abre ( veja descrio
do dispositivo de dbito mximo de partida) admitindo combustvel
para o pisto de avano e fazendo com que o mesmo supere a
carga das molas montadas do lado oposto. O pisto do avanco desloca
o anel de ressaltos,atravs do parafuso, no sentido contrrio ao da
rotao da bomba e avana progessivamente a injeo, de acordo com
o aumento de rotanao do motor.

MOTOR EM MARCHA

MECANISMO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL

FA S E D E I N J E O
Em seguida admiso do combustvel a ser bombeado, os canais
de admiso se fecham e o canal de distribuio do rotor coincide
com uma das saidas de alta presso. Simultaneamente os pistes
bombeadores so comprimidos para dentro pelo contato do
conjunto sapatas e roletes com o perfil interno do anel de ressaltos,
produzindo a alta presso de injeo.

PARA DISPOSITIVO
DE AVANO

PRESSO DE INJEO

PRESSO DOSIFICADA

PRESSO DE TRANSFERNCIA

PRESSO DA CARCAA

P R E S S O D E A L I M E N TA O

PRESSO INTERMEDIRIA

Duas placas de ressaltos, montadas uma de cada lado do


anel de ressaltos, controlam o mximo afastamento dos
roletes. Como mostrado, na condio de partida do motor o
dispositivo de dbito mximo de partida desloca a placa de
articulao totalmente ao lado oposto ao do parafuso de
ajuste de leo. Nesta posio o perfil das placas de ressaltos
permitem maior afastamento dos roletes durante a fase de
admisso do combustvel.
Quando o motor parte em marcha lenta, o dispositivo de
dbito mximo de partida desarma (veja descrio do dispositivo
de dbito mximo de partida) e o combustvel reduzido para o
nvel de marcha lenta pela ao do regulador sobre a vlvula
dosificadora. Quando aceleramos totalmente, a vlvula
dosificadora abre e o combustvel mximo disponivel.
O combustvel mximo de marcha determinado pela
abertura das placas de ressaltos, cujo ajuste feito pela
placa de articulao atravs do parafuso de ajuste de
combustvel. Para motores turbinados, um limitador de fumaa
pode ser montado em lugar do parafuso de ajuste. Um
diafragma opera o dispositivo e varia o combustvel mximo,
modificando os nveis conforme a presso do turbo.