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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA

DE GOIS

REA IV

CURSO: BACHARELADO EM ENGENHARIA MECNICA

PLANILHA DE DIMENSIONAMENTO DE DUTOS DE AR


CONDICIONADO

LEANDRO FELIPE FERREIRA

Orientador: MSc. RONAY DE ANDRADE PEREIRA

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

GOINIA: FEVEREIRO / 2015


INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DE GOIS

REA IV

DEPARTAMENTO DE REAS ACADEMICAS IV


COORDENAO DE MECNICA

PLANILHA DE DIMENSIONAMENTO DE DUTOS DE AR CONDICIONADO

LEANDRO FELIPE FERREIRA

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO


SUBMETIDO AO DEPARTAMENTO IV,
COORDENAO DE MECNICA DO INSTITUTO
FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E
TECNOLOGIA DE GOIS, COMO PARTE DOS
REQUISITOS NECESSRIOS PARA OBTENO
DA GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA.

APROVADA POR:

RONAY DE ANDRADE PEREIRA, MSc., IFG


(ORIENTADOR)

RICARDO VITOY, MSc., IFG


(EXAMINADOR INTERNO)

JAIR DINOAH DE ARAUJO JUNIOR, MSc., IFG


(EXAMINADOR INTERNO)

DATA: GOINIA, 23 DE FEVEREIRO DE 2015.

ii
REFERNCIA BIBLIOGRFICA

FERREIRA, L. F.. (2015). Planilha de dimensionamento de dutos de ar condicionado.


Trabalho de Concluso de Curso, Departamento de Engenharia Mecnica, Instituto
Federal de Educao Cincia e Tecnologia de Gois, Goinia, Gois.

CESSO DE DIREITOS

NOME DO AUTOR:
Leandro Felipe Ferreira

PLANILHA DE DIMENSIONAMENTO DE DUTOS DE AR CONDICIONADO


GRAU / ANO: GRADUANDO EM ENGENHARIA MECNICA / 2015

concedida ao Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnolgica de Gois permisso


para reproduzir cpias deste Trabalho de Concluso de Curso e para emprestar ou
vender tais cpias somente para propsitos acadmicos e cientficos. O autor reserva
outros direitos de publicao e nenhuma parte deste trabalho pode ser reproduzida sem a
autorizao por escrito do autor.

Leandro Felipe Ferreira


Av. Eng. Fuad Rassi, N 749, St. Vila Jaragu, Cond. Clave de Sol, Ap. 102 A
74.655-030 Goinia / Go Brasil.

iii
AGRADECIMENTOS

Primeiramente a Deus
A minha famlia, em especial a minha esposa Letcia pelo apoio e compreenso
Ao orientador e amigo professor Ronay de Andrade Pereira
A coordenao do curso de Engenharia Mecnica pelo auxilio estrutural
A todos os professores que nos orientaram e nos ajudaram nessa caminhada
Aos alunos e amigos que de alguma forma puderam ajudar nesta conquista
A todos um muito obrigado

iv
RESUMO

Este trabalho visa desenvolver uma planilha de clculo de dutos de ar condicionado


baseado nos mtodos da velocidade constante e da perda de carga constante. O usurio
poder no s escolher qual o mtodo que deseja utilizar, como tambm ter vrias opes
de variao de parmetros como o fluido a ser conduzido, a temperatura do fluido, a altitude
do sistema, dentre outras.
O grande diferencial desta planilha que o usurio ter em uma nica tela todos os
parmetros necessrios para dimensionar uma rede complexa de dutos, e com a alterao
de uma nica varivel, ter a alterao de todas as dimenses e velocidades dos trechos
dos dutos por ele definidos.

Palavras-chave: Dutos, Ar Condicionado e Perda de Carga em condutos.

v
ABSTRACT

This work aims to develop a spreadsheet of air conditioning ducts based on the
constant speed and constant load loss method. The user can not only choose which method
they want to use, as it offers various parameters variation options as the fluid to be
conducted, the fluid temperature, the system altitude, among others.
The great advantage of this spreadsheet is that the user will have on one screen all
necessary to scale a complex pipeline network parameters, and changing a single variable,
you have to change all dimensions and speeds of sections of the ducts for him defined.

Keywords: Pipeline, Air Conditioning and Load Loss in pipes.

vi
SUMRIO

AGRADECIMENTOS ............................................................................................. iv

RESUMO................................................................................................................. v

ABSTRACT ............................................................................................................ vi

LISTA DE TABELAS ............................................................................................... x

LISTA DE FIGURAS .............................................................................................. xi

1. INTRODUO ..................................................................................................1
1.1. O TEMA EM ESTUDO E SUA RELEVNCIA ....................................................1
1.2. OBJETIVOS.......................................................................................................2
1.3. METODOLOGIA ................................................................................................2

2. FUNDAMENTOS TERICOS ...........................................................................4


2.1. CARACTERSTICAS DOS FLUIDOS ................................................................4
2.2. MOL DE UMA SUBSTNCIA ............................................................................5
2.3. PESO MOLECULAR ..........................................................................................5
2.4. GS IDEAL E REAL ..........................................................................................5
2.5. MASSA ESPECFICA DE UM GS IDEAL ........................................................6
2.6. VISCOSIDADE ..................................................................................................7
2.7. FLUIDOS NEWTONIANOS ...............................................................................8
2.8. FLUIDOS NO-NEWTONIANOS.......................................................................8
2.9. ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO ....................................................8
2.10. VELOCIDADE MDIA .......................................................................................9
2.11. ESCOAMENTO INTERNO ..............................................................................11
2.12. ESCOAMENTO COMPRESSVEL E INCOMPRESSVEL ...............................11
2.13. TEOREMA DE BERNOULLI ............................................................................12
2.14. VISCOSIDADE CINEMTICA .........................................................................12
2.15. PRESSO ATMOSFRICA .............................................................................13
2.16. PRESSO ESTTICA E PRESSO CINTICA ..............................................15
2.17. APLICAES DO TEOREMA DE BERNOULLI ..............................................16
2.17.1. Teorema de Bernoulli para os casos reais .........................................17
2.18. FRMULA UNIVERSAL PARA A PERDA DE CARGA ....................................18
2.18.1. Perda de carga no regime laminar .....................................................19

vii
2.18.2. Perda de carga no regime turbulento .................................................20
2.18.2.1. Condutos lisos ................................................................... 22
2.18.2.2. Rugosidade relativa ........................................................... 22
2.18.2.3. Conduto rugoso ................................................................. 22
2.18.2.4. Frmulas especficas para condutos lisos ......................... 23
2.19. PERDA DE CARGA EM CONDUTOS .............................................................24
2.19.1. Dimetro hidrulico e raio hidrulico ..................................................24
2.19.2. Classificao das perdas de carga .....................................................25
2.19.3. Perda de carga distribuda em dutos de ar condicionado ...................26
2.19.4. Perda de carga localizada em dutos de ar condicionado ....................26
2.19.5. Perda de carga em bocas de ar .......................................................28
2.20. EQUAO DE CONTINUIDADE E CONSERVAO DA ENERGIA...............28
2.21. MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE DUTOS .........................................31
2.21.1. Mtodo da recuperao da presso esttica ......................................31
2.21.2. Mtodo da velocidade ou mtodo dinmico .......................................31
2.21.3. Mtodo de iguais perdas de carga .....................................................32
2.22. CHAPAS PARA CONSTRUO DOS DUTOS ...............................................33

3. MODELAGEM DA PLANILHA ........................................................................34


3.1. DADOS DE ENTRADA ....................................................................................34
3.2. DADOS DE SADA ..........................................................................................35
3.3. LGICA DE CLCULO ...................................................................................35
3.4. VALIDAO DA PLANILHA ............................................................................39

4. CONSIDERAES FINAIS ............................................................................44


4.1. CONCLUSES ................................................................................................44
4.2. SUGESTES PARA PESQUISAS FUTURAS .................................................44

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................46

ANEXOS ...............................................................................................................48
Anexo 1: Propriedades do ar seco sob presso normal (MSPC, 2015) .....................48
Anexo 2: Rugosidade mdia para dutos de ar condicionado (ASHRAE, 2009) .........49
Anexo 3: baco de Moody (Fox et. al., 2001) ...........................................................50
Anexo 4: Perda de carga por atrito (Stoecker et. al., 1985) .......................................51
Anexo 5: Valores de C0 para o clculo da perda de carga localizada dos principais
acessrios (ASHRAE, 2009) ............................................................................52

viii
Anexo 6: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 125
Pa (NBR 16401-1, 2008)..................................................................................57
Anexo 7: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 250
Pa (NBR 16401-1, 2008)..................................................................................58
Anexo 8: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 500
Pa (NBR 16401-1, 2008)..................................................................................59
Anexo 9: Dimensionamento da rede de dutos de insuflamento .................................60
Anexo 10: Dimensionamento da rede de dutos de retorno ........................................61
Anexo 11: Projeto - Planta baixa da rede de dutos ...................................................62

ix
LISTA DE TABELAS

Tabela 2.1 Constante especfica de gases (Bastos, 1983) ................................14

Tabela 2.2 - Valores de alturas mdias de rugosidade (Bastos, 1983) .................21

Tabela 2.3 Codificao para consulta de acessrios (ASHRAE, 2009) .............28

Tabela 2.4 Velocidades recomendadas e mximas para dutos de ar e


equipamentos de sistema de baixa presso (NBR 16401, 2008)..........................30

Tabela 2.5 Bitola para chapas e bobinas de ao zincadas (GERDAU, 2015) ....33

Tabela 2.6 Tabela comparativa das bitolas de chapa por normas (NBR 16401,
2008) .....................................................................................................................33

Tabela 3.1 Equacionamento da planilha de dimensionamento de dutos ...........36

x
LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1 Rede de dutos (Donaire, 2014) ...........................................................1

Figura 2.1 Superfcie de controle num tubo (Fox et al., 2001)..............................5

Figura 2.2 Deformao de um elemento fluido (Fox et al., 2001).........................7

Figura 2.3 - Variao da velocidade axial com o tempo (Fox et al., 2001) ..............9

Figura 2.4 Tubo em corte longitudinal (Bastos, 1983) ..........................................9

Figura 2.5 Tubo em corte longitudinal (Bastos, 1983) ........................................10

Figura 2.6 Diagrama das velocidades locais (Bastos, 1983) ..............................10

Figura 2.7 rea equivalente a rea do diagrama parablico (Bastos, 1983) ......10

Figura 2.8 Rede de duto simples tpica (Beyer, 2014) .......................................15

Figura 2.9 Duto elementar e presses (Beyer, 2014) .........................................15

Figura 2.10 Presses existentes em um duto simples (Beyer, 2014) .................16

Figura 2.11 Perda de carga entre dois pontos (Netto et al., 2002) .....................17

Figura 2.12 Altura mdia da rugosidade (Bastos, 1983) ....................................20

Figura 2.13 Altura mdia da rugosidade (Bastos, 1983) ....................................22

Figura 2.14 Permetro molhado (Bastos, 1983)..................................................24

Figura 2.15 Diagrama da variao das energias em uma instalao com dutos e
bocas de insuflamento (Macintyre, 1990) ..............................................................29

Figura 3.1 Planilha de dimensionamento de dutos (parte principal) ...................34

Figura 3.2 Planilha de dimensionamento completa ............................................36

Figura 3.3 Arquitetura com a definio das vazes ............................................40

xi
Figura 3.4 Locao das bocas de ar, equipamento e unifilar da rede de
dutos .....................................................................................................................41

Figura 3.5 Identificao das redes de dutos .......................................................42

Figura 3.6 Desenho da rede de dutos ................................................................43

xii
1. INTRODUO

1.1. O TEMA EM ESTUDO E SUA RELEVNCIA

Para o dimensionamento de um projeto ou equipamento de ar condicionado, o


clculo da rede de dutos uma das atividades comum ao projetista, pois nela est
contido vrias peas e acessrios que geram perdas de carga e estes valores devem
ser levados em conta para se definir o equipamento. Visando facilitar e certificar que os
clculos deste sistema esto corretos, surgiu a concepo de desenvolver uma planilha
de clculo de rede dutos de ar condicionado.
Atualmente existem no mercado alguns softwares que fazem o clculo do
dimensionamento da parte reta da rede de dutos, desconsiderando acessrios como
curvas e redues. Alguns no so confiveis e outros, devido ao custo no so viveis
a aquisio destes softwares para uma instituio de ensino como o Instituto Federal de
Educao Cincia e Tecnologia de Gois (IFG/GO).
Visando no s a consolidao dos conhecimentos adquiridos no decorrer do
curso de engenharia, bem como em especial, a obteno de uma ferramenta para ensino
futuro aos alunos de Mecnica dos Fluidos e Instalaes de Ar Condicionado, os
mesmos podero compreender melhor a influncia da perda de carga em condutos
forados e acessrios (Figura 1.1).

Figura 1.1 Rede de dutos (Donaire, 2014)

1
Como se sabe, para se ter a perda de carga em uma seo reta de um conduto
(circular ou retangular) existem muitos estudos e as frmulas apresentadas por Hazen-
Williams e Darcy-Weisbach para materiais ferrosos e no ferrosos, apresentam
excelente preciso quando comparados com os valores obtidos em ensaios especficos.
Para acessrios no entanto, os valores reais com os quais os projetistas trabalham so
obtidos atravs de ensaios e tabelados por fabricantes como por exemplo Tigre e Tupy.

1.2. OBJETIVOS

Com o objetivo de apresentar quais so os mtodos ou formas de se calcular


uma rede de dutos, conhecer quais so os melhores ou qual a melhor aplicao de cada
forma de calcular a perda de carga e de como fazer a converso de um duto circular
para um duto quadrado ou oval, a principal preocupao do desenvolvedor, de
apresentar estas informaes de uma maneira clara e amigvel ao usurio desta
planilha.
O grande inconveniente para o clculo de dutos de ar condicionado que no
existe dimenso padronizada como em tubos circulares comerciais, e sim, so
calculadas conforme a necessidade da vazo de ar para um determinado ambiente. Por
esta razo a planilha focar no dimensionamento da seo reta do duto.
Com esta planilha o aluno visualizar matematicamente como os fluidos
incompressveis se comportam de forma laminar ou turbulenta dentro dos condutos
(circulares ou retangulares), atravs da anlise do valor do nmero de Reynolds
calculado. Poder tambm variar valores como rugosidade, densidade, altitude, entre
outros e entender como estas variveis afetam o comportamento destes fluidos e do
dimensionamento.

1.3. METODOLOGIA

Conforme j descrito, esta planilha prope calcular a seo reta de dutos de ar


condicionado. Para alcanar os objetivos propostos, ser utilizada a seguinte
metodologia:
- Inicialmente ser realizado um levantamento de toda a literatura que pode
contribuir para a elaborao da planilha;
- Definir quais os assuntos relevantes a serem abordados e sequencia -los por
tpicos;
- Definido qual o melhor mtodo de clculo, equacionar as frmulas que devem
fazer parte da planilha e como exp-las de forma clara para o usurio. Vale
ressaltar que, esta planilha ir utilizar o mtodo da perda de carga constante.

2
- Construir a planilha, definindo a sequncia lgica de trabalho da mesma. O
programa verifica, de cima para baixo, a partir da primeira linha a existncia de
informaes, que so os dados iniciais. Tendo informaes iniciais suficientes,
ele calcula e apresenta os resultados.
- Propor outras ferramentas ao usurio, como por exemplo, o clculo da
quantidade de chapas necessrias execuo dos dutos.
- Em se mostrando vivel, a planilha ser utilizada para o ensino de disciplinas
como, mecnica dos fluidos e instalaes de ar condicionado.

3
2. FUNDAMENTOS TERICOS

O sistema de dutos para ventilao estudado sobre dois aspectos, o do


escoamento do ar no interior dos dutos, desde sua captao at sua expulso, que o
aspecto que interessa diretamente ao dimensionamento, e ao projeto da rede de dutos,
seus acessrios, dos materiais constitutivos dos dutos, das peas e equipamentos
complementares ao sistema de dutos (Macintyre, 1990).

2.1. CARACTERSTICAS DOS FLUIDOS

Segundo Munson et al. (2004), um fluido definido como uma substncia que se
deforma continuamente quando submetido a uma tenso de cisalhamento (tangencial), de
qualquer valor. Acrescenta ainda que a diferena entre os slidos e os fluidos (lquidos e
gases) o espaamento molecular que existe entre os elementos, tornando estas ligaes
intermoleculares mais fortes ou mais fracas conforme o espaamento existente.
De acordo com Fox et al. (2001), as leis bsicas aplicveis a qualquer fluido so, a
conservao da massa, a segunda lei de Newton para o movimento, o princpio da
quantidade de movimento angular, a primeira lei da termodinmica e a segunda lei da
termodinmica.
Obviamente, nem todas as leis bsicas so necessrias para resolver um
determinado problema. Por outro lado, em muitos deles necessrio trazer anlise
relaes adicionais, na forma de equaes de estado ou outras de carter constitutivo, que
descrevam o comportamento das propriedades fsicas dos fluidos sob determinadas
condies. Deve-se enfatizar que existem muitos problemas aparentemente simples na
mecnica dos fluidos que no podem ser resolvidos de forma analtica, em tais casos,
deve-se recorrer a solues numricas mais complicadas e/ou a resultados de testes
experimentais, especialmente em escoamentos turbulentos.
Em geral, preocupa-se com o escoamento de fluidos atravs de dispositivos como
compressores, turbinas, tubulaes, bocais etc. Nestes casos, difcil focalizar a ateno
em uma quantidade de massa fixa identificvel. muito mais conveniente, para a anlise,
faz-lo num volume do espao atravs do qual o fluido escoa. Consequentemente, usa-se
o mtodo do volume de controle (Fox et al., 2001).
Um volume de controle um volume arbitrrio no espao atravs do qual o fluido
escoa. A fronteira geomtrica do volume de controle chamada superfcie de controle.
Esta pode ser real ou imaginria e pode estar em repouso ou em movimento. A Figura 2.1
mostra uma possvel superfcie de controle para a anlise do escoamento atravs de um
tubo.

4
Figura 2.1 Superfcie de controle num tubo (Fox et al., 2001)

De modo geral, a presso e a velocidade de cada partcula, sero funo do tempo


e das coordenadas do ponto considerado e que por sua vez, as coordenadas podem
depender ou no do tempo (Bastos, 1983).

2.2. MOL DE UMA SUBSTNCIA

Amendeo Avogrado demonstrou em 1911 que, qualquer gs ideal contido em um


mesmo volume, e nas mesmas condies de temperatura e presso, contm o mesmo
nmero de molculas. Portanto, um mol de uma substancia composta aproximadamente
por 6,02 x 1023 molculas (Silva, 2009).

2.3. PESO MOLECULAR

O peso molecular (PM) de uma substancia o peso de um mol, ou seja, 6,02 x 1023
molculas desta substancia. Portanto quando se diz que, o peso molecular do metano
de 16,043 gr/mol, isto quer dizer que 6,02 x 1023 molculas desta substancia pesam 16,043
gramas (Silva, 2009).

2.4. GS IDEAL E REAL

Ainda segundo Silva (2011), um gs ideal constitudo por tomos ou molculas


iguais, sendo que cada molcula apresenta teoricamente um volume igual a zero, e cujas
foras de atrao tambm so nulas. Adicionalmente, os choque que ocorrem entre as
molculas e entre estas e as parede do recipiente so perfeitamente elsticas. Um gs real
no atende estas condies em sua plenitude, porm, quando a presso baixa e a
temperatura elevada, as distancias medias entre as molculas se tornam grandes,
reduzindo a influncia do volume da molcula e da inelasticidade dos choques. Nestas
condies, o comportamento do gs real se aproxima da do gs ideal, de forma que, para
muitos problemas de engenharia, possvel utilizar as leis que regem o comportamento
do gs ideal para representar o comportamento de um gs real.

5
De outra forma, um gs ideal aquele que obedece equao geral de estado de
um gs ideal conforme mostrado na equao:

= (2.1)

Sendo:
p presso no interior do recipiente que contm o gs;
V volume do recipiente que contm o gs;
n nmero mols contidos no recipiente;
R constante universal dos gases ( 8,315 KJ / kmol . K );
T temperatura absoluta do gs.

Da equao geral de estado de um gs ideal fica fcil mostrar que um mol de


qualquer gs ideal quando submetido s Condies Normais de Temperatura e Presso
(CNTP) ocupa sempre 22,41 litros, conforme foi demonstrado por Avogrado. Nas CNTP e
no Sistema Internacional de Medidas tem-se T = 273,15 K e p = 101,325 KPa, lembrando-
se que Pa = N / m.
Ento, da equao geral de estado de um gs ideal, tem-se que:


8,315 273,15
= = 1 = 22,41 (2.2)
101,325

2.5. MASSA ESPECFICA DE UM GS IDEAL

A massa especfica de uma substncia, designada por , definida como sendo a


razo entre a massa ( m ) e o volume ( V ). A unidade para a massa especifica no sistema
internacional Kg / m (Munson et al., 2004).

= (2.3)

Pode-se ento calcular a massa especfica de qualquer fluido nas CNTP, expressa
no Sistema Internacional de Medidas (SI).
Da equao geral de estado de um gs ideal, tem-se:

= (2.4)


= (2.5)


= = (2.6)

6
Pode-se ento concluir que nas CNTP, a densidade do fluido ar :

101,325
= 28,97 = 1,2926 3 (2.7)

8,314 273,15

2.6. VISCOSIDADE

A massa especfica e o peso especfico so propriedades que indicam o peso de


um fluido, e claro que no so suficientes para caracterizar o comportamento dos fluidos
porque dois fluidos (como gua e leo) podem apresentar massas especificas
aproximadamente iguais mas se comportam distintamente quando escoam, assim, torna-
se necessrio alguma propriedade adicional para descrever a fluidez das substancias
(Munson et al., 2004).
Fox et al. (2001) nos mostra que os fluidos podem ser classificados, de modo geral,
de acordo com a relao entre a tenso de cisalhamento aplicada e a taxa de deformao.
Considere o comportamento de um elemento fluido entre duas placas infinitas como
mostrado na Figura 2.2. A placa superior move-se a velocidade constante, u, sob a
influncia de uma fora constante aplicada, Fx. A tenso de cisalhamento, xy, aplicada
ao elemento fluido dada por


= = (2.8)
0

Onde Ay a rea do elemento fluido em contato com a placa, e Fx a fora


exercida pela placa sobre esse elemento. Durante o intervalo de tempo t, a taxa de
deformao do fluido dada por


= = = (2.9)
0

Figura 2.2 Deformao de um elemento fluido (Fox et al., 2001)

7
Dessa forma, o elemento fluido da Figura 2.2, quando submetido tenso de
cisalhamento, xy, experimenta uma taxa de deformao (taxa de cisalhamento) dada por
du/dy. Os fluidos nos quais a tenso de cisalhamento diretamente proporcional taxa
de deformao so chamados fluidos Newtonianos. A expresso No-Newtoniana
empregada para classificar todos os fluidos nos quais a tenso cisalhante no
diretamente proporcional taxa de deformao.

2.7. FLUIDOS NEWTONIANOS

Os fluidos mais comuns, como a gua, o ar e a gasolina, so newtonianos em


condies usuais (CNTP). Se considerarmos as deformaes de dois diferentes fluidos
newtonianos, por exemplo, glicerina e gua, verifica-se que, eles iro se deformar a taxas
diferentes sob a ao da mesma tenso de cisalhamento aplicada. A glicerina apresenta
uma resistncia deformao muito maior do que a gua. Diz se ento, que ela muito
mais viscosa. Portanto em termos das coordenadas da Figura 2.2, a lei de Newton da
viscosidade dada, para o escoamento unidimensional, por:


= (2.10)

Onde, a viscosidade absoluta ou dinmica. Na mecnica dos fluidos, a razo


entre a viscosidade absoluta ( ) e a massa especfica ( ) surge com frequncia. Esta
razo toma o nome de viscosidade cinemtica e representada pelo smbolo .
Vale ressaltar que, para os gases, a viscosidade aumenta com a temperatura,
enquanto para lquidos a viscosidade diminui com o aumento de temperatura (Fox et al.,
2001).

2.8. FLUIDOS NO-NEWTONIANOS

Muitos fluidos comuns apresentam comportamento no-newtoniano. Dois


exemplos familiares so pasta dental e tinta, esta ltima muito "espessa" quando na lata,
mas torna-se "fina" quando trabalhada pelo pincel. A pasta dental se comporta como um
"fluido" quando espremida do tubo. Contudo, ela no escorre por si s quando a tampa
removida. Os fluidos no-newtonianos so geralmente classificados como tendo
comportamento independente ou dependente do tempo (Fox et al., 2001).

2.9. ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO

Os regimes de escoamentos viscosos so classificados em laminar ou turbulento,


tendo por base a sua estrutura. No regime laminar, a estrutura do escoamento

8
caracterizado pelo movimento suave em laminas ou camadas, este tipo ocorre, sobretudo,
em experimentos de baixa velocidade.
A estrutura do escoamento no regime turbulento caracterizada por movimentos
tridimensionais aleatrios de partculas fluidas, em adio ao movimento mdio. Na prtica
o escoamento dos fluidos quase sempre turbulento, o que gera turbilhonamento do fluido.
o regime encontrado nas obras de instalao de engenharia, tais como adutoras,
vertedouros de barragens, tubulaes, dentre outros (Bastos, 1983).
Se medirmos a componente da velocidade, na abscissa, num ponto fixo de um tubo,
tanto para escoamento laminar quanto turbulento, ambos permanentes, os registros
grficos da velocidade versus tempo aparecero como na Figura 2.3.

Figura 2.3 - Variao da velocidade axial com o tempo (Fox et al., 2001)

2.10. VELOCIDADE MDIA

Para definir a velocidade mdia de um fluido, Bastos (1983) nos mostra um


escoamento turbulento, conforme visto na Figura 2.4.

Figura 2.4 Tubo em corte longitudinal (Bastos, 1983)

Em cada instante, a velocidade resultante V a resultante de duas outras, a


componente longitudinal (VL), que a velocidade de transporte da partcula, e a
componente transversal (VS), que a velocidade de agitao da partcula. A experincia
mostra que a componente VS varia continuamente, em direo, sentido e seu mdulo
pequeno. Ao contrrio a componente VL mantem a direo, sentido e seu mdulo
aprecivel em relao ao mdulo VS num mesmo ponto. Assim, pode-se desprezar VS em
face de VL.

9
Ento o valor de VL, em cada ponto de AB, representa a respectiva velocidade local,
que se modifica conforme a posio do ponto na seo AB. A velocidade local mnima
junto a parede do conduto. Assim, na seo transversal AB da Figura 2.5, perpendicular
direo do movimento, tomando-se os pontos 1, 2, 3, ..., cujas velocidades locais
(velocidades nos diversos pontos) so v1, v2, v3, ..., respectivamente.

Figura 2.5 Tubo em corte longitudinal (Bastos, 1983)

Como as origens e as extremidades representativos de v1, v2, v3, ..., pode-se traar
o diagrama das velocidades locais (Figura 2.6).

Figura 2.6 Diagrama das velocidades locais (Bastos, 1983)

Para facilitar o estudo, substituamos este diagrama parablico por um diagrama


retangular. Neste, a velocidade U suposta constante em todos os pontos da seo
transversal AB e de tal forma que a rea do diagrama retangular (Figura 2.7) seja
equivalente a rea do diagrama parablico do diagrama das velocidades locais.

Figura 2.7 rea equivalente a rea do diagrama parablico (Bastos, 1983)

10
Esta velocidade fictcia U, conhecida como velocidade mdia. Ento, pode-se
substituir o movimento real (turbulento) do fluido por um movimento fictcio, chamado de
velocidade mdia (correspondendo ao movimento principal da massa liquida), com a
finalidade de facilitar o estudo da cinemtica do fluidos. Do ponto de vista cinemtico, o
escoamento com velocidade mdia no difere do escoamento laminar. Portanto,
substituindo o escoamento turbulento pelo escoamento de velocidade mdia que
corresponde, pode-se trata-lo da mesma forma que no escoamento laminar.

2.11. ESCOAMENTO INTERNO

Os escoamentos completamente limitados por superfcies solidas so chamados


escoamentos internos ou em condutos. Estes escoamentos podem ser laminares ou
turbulentos, compressveis ou incompressveis.
No caso de escoamento incompressveis em condutos, sua natureza (laminar ou
turbulento) determinada pelo valor do nmero de Reynolds (Re), que adimensional.


= = (2.11)

Sendo:
- massa especfica;
U - velocidade mdia;
D - dimetro;
- viscosidade absoluta ou dinmica;
- viscosidade cinemtica.

O escoamento em dutos laminar quando Re 2.000, de transio para 2.000 <


Re 5.000 e turbulento para Re > .000 (Fox et al., 2001).

2.12. ESCOAMENTO COMPRESSVEL E INCOMPRESSVEL

Escoamentos em que as variaes na massa especfica so desprezveis


denominam-se incompressveis. Quando as variaes de massa especfica no so
desprezveis, o escoamento chamado de compressvel. O golpe de arete e a cavitao
so exemplos importantes de efeitos de compressibilidade nos escoamentos lquidos.
Os escoamentos de gases com transferncia de calor desprezvel tambm podem
ser considerados incompressveis, desde que as velocidades do escoamento sejam
pequenas quando comparadas com a velocidade do som. A razo entre a velocidade do

11
escoamento (V ), e a velocidade local do som ( c ), no gs, definida como o nmero de
Mach.


(2.12)

Para M < 0,3, a variao mxima da massa especfica inferior a 5 por cento.
Assim, os escoamentos de gases com M < 0,3 podem ser tratados como incompressveis.
Um valor de M = 0,3 no ar, nas condies padres (CNTP), corresponde a uma velocidade
de aproximadamente 100 m/s (Fox et al., 2001).

2.13. TEOREMA DE BERNOULLI

As equaes do movimento para escoamento sem atrito, so conhecidas como


equaes de Euler. O teorema de Bernoulli decorre da aplicao da equao de Euler aos
fluidos sujeitos a ao da gravidade, em movimento permanente (Netto et al., 2002).
Bernoulli props as seguintes restries a equao de Euler:
- Escoamento em regime permanente;
- Escoamento incompressvel, consequentemente massa especfica constante;
- Escoamento sem atrito, no foi considerado a influncia da viscosidade;
- Escoamento ao longo de uma linha de corrente;

Obtendo-se a seguinte equao:

2
+ + = (2.13)
2

A equao de Bernoulli um instrumento til e poderoso, porque, relaciona as


variaes de presso com as de velocidade e elevao ao longo de uma linha de corrente.
Entretanto ela d resultados corretos apenas se aplicada a uma situao de escoamento
onde todas as quatro restries so razoveis. Estas consideraes devem sempre estar
em mente toda vez que considerar a utilizao da equao de Bernoulli (Fox et al., 2001).

2.14. VISCOSIDADE CINEMTICA

Como a viscosidade cinemtica utilizada para o clculo do nmero de Reynolds,


precisa-se fazer, a correo da viscosidade para a temperatura em que o fluido ir escoar
dentro do conduto.
No caso especfico do ar, segundo Barros (2012), a equao para o clculo da
viscosidade em funo da temperatura :

12
( + 5,5)2,0743124
= . 3,3 109 (2.14)
( + 305,5)0,531

Onde:
Viscosidade em m/s;
T Temperatura em Kelvin.

O Anexo 1, apresenta algumas propriedades do ar seco sobre presso normal


(MSPC, 2015), entre eles os valores de viscosidade cinemtica do ar.

2.15. PRESSO ATMOSFRICA

Segundo Bastos (1983), a variao da presso no ar atmosfrico, considerando-o


como um gs perfeito e admitindo que a temperatura absoluta T varie linearmente com a
altitude Z tem-se T = A + Bz, onde A e B so parmetros a determinar.
Por outro lado, a variao entre a presso p e o volume V de um gs perfeito
verifica-se segundo uma transformao isotrmica ( t1 = t2 ), relativa a p e V, independente
da variao linear entre T e z. Portanto, o peso especfico do ar, como gs perfeito, dado
pela equao:

= = (2.15)
( + )

Sabendo que dp = - dz, que a equao diferencial da variao da presso, tem-


se:

1
= = ( ) (2.16)
( + ) +

Integrando sobre os pontos (1) e (2)

2
1 2
= ( ) (2.17)
1 1 +

1
[ ]2
1 =
2
[( + )]1 (2.18)

1
2 1 = [( + 2 ) ( + 1 )] (2.19)

1 1
2 + 2 2 + 2 (2.20)
( ) = ( ) = ( )
1 + 1 1 + 1

13
Para as condies normais de presso e temperatura (CNTP), tem-se A = T ( C )
+ 273,15 K e B = - 0,0065 K/m.
Na Tabela 2.1, pode-se encontrar a constante especfica de alguns gases ( R ).

Tabela 2.1 Constante especfica de gases (Bastos, 1983)

Gs R (m/K)
Acetileno 32,59
Amonaco 49,79
Anidrido Carbnico 19,27
Anidrido Sulfuroso 13,24
Ar 29,27
Argnio 21,26
Hlio 212,00
Hidrognio 420,60
Metano 52,90
Nitrognio 30,26
Oxido de Carbono 30,29
xido Ntrico 28,26
xido Nitroso 19,26
Oxignio 26,58
Vapor d`gua 47,06

O valor de R, para o ar, pode tambm ser encontrado pela seguinte expresso:

0 848
= = = 29,27 / (2.21)
28,97

Onde R0 a constante universal especfica dos gases e PM o peso molecular do


gs.
Substituindo os valores encontrados na Equao 2.20, tem-se:

2 + 273,15 0,0065 2 5,256


= ( ) (2.22)
1 + 273,15 0,0065 1

Considerando que a variao de altitude ocorre referente ao nvel do mar, tem-se


P1 = Patm e Z1 = 0 m, e a Equao 2.22, reduz-se a:

+ 273,15 0,0065 2 5,256


2 = ( ) (2.23)
+ 273,15

14
2.16. PRESSO ESTTICA E PRESSO CINTICA

Uma rede de dutos responsvel por levar ar em locais determinados, com vazo
previamente definida, neutralizando a presena de perdas de cargas existentes no
caminho. Uma rede de dutos simples tpica pode ser vista na Figura 2.8.

Figura 2.8 Rede de duto simples tpica (Beyer, 2014)

Pela anlise visual do sistema, a vazo dos difusores no incio do duto aparenta ser
maior que a dos difusores no fim do duto, pela presena de queda de presso (perda de
carga) do escoamento. Isto causaria um desbalanceamento na rede de dutos, e de alguma
forma este problema deve ser solucionado. Como soluo, as redes de dutos resolvem
este problema.
A primeira anlise a ser feita o duto elementar marcado na figura acima. um
duto com seo e vazo constante, conforme pode ser visto na Figura 2.9.

Figura 2.9 Duto elementar e presses (Beyer, 2014)

O dimetro constante, a vazo constante, a temperatura constante, a


densidade constante e a velocidade constante. Em termos de presso, este duto
apresenta presso esttica ( Ps ), presso cintica ou dinmica ( Pc ) e queda de presso
por atrito ou frico ( hf ).
A Presso esttica atua em todos os sentidos na direo de expanso do fluido,
conforme pode ser visto na Figura 2.9. A presso cintica devida ao movimento do fluido
dentro do duto, por ser dependente da velocidade, tem o sentido e direo da velocidade,
ambos so causados pela operao do ventilador.

15
Portanto estas duas presses se somam, formando a presso total ( Pt ):

= + (2.24)

Os dois manmetros, colocados nas posies 1 e 2, iro medir presses diferentes,


a presso do ponto 1 maior que a presso do ponto 2. Os manmetros medem presso
esttica, que atua na direo dos manmetros, logo existe uma diminuio da presso
esttica devido ao atrito, sendo a presso cintica constante porque a velocidade
constante. Se estas presses forem colocadas na forma grfica tem-se a Figura 2.10
(Beyer, 2014).

Figura 2.10 Presses existentes em um duto simples (Beyer, 2014)

2.17. APLICAES DO TEOREMA DE BERNOULLI

O teorema de Bernoulli no seno o princpio da conservao da energia. Cada


um dos termos da equao representa um forma de energia:


= , " "
2


= , " "

importante notar que, se forem feitas, as anlises das unidades de cada termo
das equaes acima, v-se que a resultante pode ser expressa em metros (m), constituindo

16
o que se denomina carga total, composta pela carga de velocidade, presso e posio
(Macintyre, 1990).

2.17.1. Teorema de Bernoulli para os casos reais

A experincia no confirma rigorosamente o teorema de Bernoulli, isto porque os


fluidos reais (naturais) se afastam do modelo perfeito. A viscosidade e o atrito so os
principais responsveis pela diferena. Em consequncia das foras de atrito, o
escoamento somente ocorre com uma perda de energia. Por isso se introduz na equao
de Bernoulli (Equao 2.13) um termo corretivo, denominado hf (perda de carga).
Quando um fluido se desloca de (1) para (2) em um conduto como apresentado na
Figura 2.11, parte da energia inicial se dissipa sob a forma de calor. A soma das trs cargas
em (2) (teorema de Bernoulli) no se iguala carga total em (1). A diferena hf , de grande
importncia nos problemas de engenharia e por isso tem sido objeto de muitas
investigaes (Netto et al., 2002).

Figura 2.11 Perda de carga entre dois pontos (Netto et al., 2002)

A equao de Bernoulli, para o deslocamento de um ponto a outro, pode ento ser


reescrita da seguinte forma:

1 12 2 22
+ + 1 = + + 2 + (2.25)
2 2

Netto et al. (2002), ainda complementa que, a resistncia ao escoamento no caso


do regime laminar devida inteiramente viscosidade. Embora essa perda de energia seja
comumente designada como perda por frico ou por atrito, no se deve supor que ela
seja devida a uma forma de atrito como a que ocorre com os slidos. Junto s paredes dos

17
tubos no h movimento do fluido. A velocidade se eleva de zero at o seu valor mximo
junto ao eixo do tubo, conforme visto na Figura 2.6.
Quando o escoamento se faz em regime turbulento, a resistncia o efeito
combinado das foras devidas viscosidade e inrcia. Nesse caso, a distribuio de
velocidades na canalizao depende da turbulncia, maior ou menor, e est a influenciada
pelas condies das paredes. Um tubo com paredes rugosas causaria maior turbulncia.

2.18. FRMULA UNIVERSAL PARA A PERDA DE CARGA

Segundo Netto et al. (2002), poucos problemas mereceram tanta ateno ou foram
to investigados quanto o da determinao das perdas de carga nas canalizaes. As
dificuldades que se apresentam ao estudo analtico da questo so tantas que levaram os
pesquisadores s investigaes experimentais. Assim foi que, aps inmeras experincias
conduzidas por Darcy e outros investigadores, com tubos de seo circular, concluiu-se
que a resistncia ao escoamento de um fluido :
- Diretamente proporcional ao comprimento da canalizao ( D L );
- Inversamente proporcional a uma potncia do dimetro ( 1 / D m );
- Funo de uma potncia da velocidade mdia ( v n );
- Varivel com a natureza das paredes dos tubos (rugosidade), no caso do regime
turbulento ( k );
- Independentemente da posio do tubo;
- Independente da presso interna sob a qual o fluido escoa;
- Funo de uma potncia da relao entre a viscosidade e a densidade do fluido
( / ) r .

Portanto, para uma tubulao, a perda de carga pode ser expressa como

1
= . . .
. ( ) (2.26)

Para que as equaes tenham aplicao prtica, necessrio conhecer k , m e


n. Foi Chezy, por volta de 1775 que observou que a perda de carga pela passagem de
gua sob presso em tubos variava mais ou menos com o quadrado da velocidade da
gua, ou seja, atribuiu o valor 2 para n. Posteriormente, por volta de 1850, Darcy e
Weisbach sugeriram um novo aprimoramento para a equao, considerando p igual a 1,
e multiplicando numerador e denominador por 2g:

. 2
= ( " . 2) . (2.27)
. 2

18
Chamando ( k . 2g ) de f ou coeficiente de atrito ou ainda fator de atrito, obtm-
se a frmula de clculo de tubulaes conhecida como frmula de Darcy-Weisbach ou
ainda Frmula Universal:

2
= ( . . ) . (2.28)
2

Esta frmula deve ser aplicada com as seguintes unidades:


f fator de atrito, adimensional;
L comprimento do duto, em metro ( m );
D dimetro hidrulico do duto, em metro ( m );
V velocidade mdia, em metros por segundo ( m/s );
g gravidade, em metros por segundo ao quadrado ( m/s );
peso especfico do ar (ou outro fluido), em quilograma-fora por metro cbico
( Kgf/m ).

Observa-se que, a perda de carga na Equao 2.28, expressa em Pascal ( Pa ),


porque o termo entre parnteses est multiplicado pelo peso especfico. Sendo que 1 Pa
= 0,102 mmCa.

2.18.1. Perda de carga no regime laminar

Para o escoamento laminar, aplica-se a equao conhecida como de Hagen-


Poiseuille;

128
= (2.29)
4

Determinada experimentalmente, por Hagen em 1839 e, independentemente, por


Poiseuille em 1840. A sua deduo analtica foi feita posteriormente por Wiedermann, em
1856 (Bastos, 1983).
Verifica-se que, para o escoamento laminar, a perda de carga proporcional
primeira potncia da velocidade. Substituindo-se na Equao 2.29, o valor resulta em:

64 64 2
= = . (2.30)
2 2 2

Comparando-se a expresso acima com a frmula de Darcy-Weisbach (Frmula


universal para a perda de carga):

64
= (2.31)

19
Fazendo um nova substituio da Equao 2.31, com a Equao 2.11 (nmero de
Reynolds), obtm-se a equao:

64
= (2.32)

Observa-se que essa equao no envolve fatores empricos ou coeficientes


experimentais de qualquer natureza, s inclui dados relativos s propriedades do fluido
(viscosidade, peso especfico).
A Equao 2.31 mostra, ainda, que a perda por atrito nesse caso independente
da rugosidade das paredes dos tubos. A experincia comprova esse fato. O regime laminar
raramente ocorre na prtica, exceo feita para o escoamento de certos fluidos bastante
viscosos, tais como determinados leos pesados, melaos caldas, ou, ento, para o caso
de tubos capilares ou escoamento em meios porosos. Outro escoamento interessante o
do sangue nos tecidos do organismo (Netto et al. 2002).

2.18.2. Perda de carga no regime turbulento

No regime turbulento, o coeficiente f depende de inmeras variveis, dificultando


sua determinao. Em vista disso, surgiram diversas frmulas umas dedutveis e outras
empricas (baseadas em experincias de laboratrio), as quais do valores aproximados
para o coeficiente f. Todavia, os trabalhos de laboratrio referiam-se as situaes
especficas, conduzindo a valores distintos de f, de acordo com a aspereza da parede. Da
surgiu a classificao dos condutos em lisos e rugosos.
Durante sculos, a distino entre lisos e rugosos foi feita de maneira intuitiva. Por
exemplo, os tubos de vidro e de lato eram considerados como lisos, ao passo que os
tubos de ferro fundido eram tidos como rugosos, simplesmente, sem qualquer formulao
precisa.
As irregularidades na parede interna de um conduto provocam a sua aspereza ou
rugosidade. Na Figura 2.12, k representa a altura mdia destas irregularidades. comum
se utilizar tambm e para representar a altura mdia das irregularidades e outras
literaturas como a ASHRAE (2009) utilizam para representar esta rugosidade mdia.
Na Tabela 2.2, tem-se os valores de algumas alturas mdias de rugosidade (Bastos, 1983).

Figura 2.12 Altura mdia da rugosidade (Bastos, 1983)

20
Tabela 2.2 - Valores de alturas mdias de rugosidade (Bastos, 1983)

Vale ressaltar que, segundo a NBR 16401-1 (2008) o valor recomendado para
rugosidade interna de chapas galvanizadas 0,09 mm. No Anexo 2, so encontrados
valores de rugosidade sugeridos pela ASHRAE (2009), para materiais utilizados na
fabricao de dutos para ar condicionado.
Deve-se observar tambm que, o coeficiente k considera as condies dos tubos,
valendo no somente para a rugosidade, mas tambm para correo de perdas devido ao
tempo de uso, material, processo de fabricao e/ou incrustaes devido ao tempo.
Segundo a hiptese de Prandtl, junto parede interna do conduto forma-se uma
pelcula de lquido, onde o escoamento laminar. Em um conduto de dimetro D, essa
pelcula ou camada laminar tem a espessura.

32,5 .
= (2.33)
.

Onde f o coeficiente de atrito.


Aps a camada laminar, fica a zona do movimento turbulento. Como a espessura
( ) muito pequena, o escoamento do fluido ocorre, praticamente, apenas na zona de
movimento turbulento (ver Figura 2.13). Verifica-se pela Equao 2.33, que
inversamente proporcional a Re, isto , que diminui com o aumento do nmero de
Reynolds (Bastos, 1983).

21
Figura 2.13 Altura mdia da rugosidade (Bastos, 1983)

2.18.2.1. Condutos lisos

Considera-se conduto liso, aquele cuja as irregularidades ficam totalmente cobertas


pela camada laminar (Figura 2.13). No conduto liso, a altura mdia ( k ) das irregularidades
da parede interna menor que 1/3 da espessura , ou seja, k < ( / 3 ). Comparando esta
situao com a Equao 2.33, conclui-se que um mesmo conduto, de dimetro D, pode
ser liso para um fluido e ser rugoso para outro (qualquer que seja o regime). No conduto
liso, a relao entre a altura mdia ( k ), a viscosidade cinemtica ( ) e a velocidade mdia
( U ) deve ser:

< 100 (2.34)

Comparando-se a Equao 2.34 com a Equao 2.33, conclui-se que, para um


mesmo fluido ( de viscosidade ) o conduto pode ser liso nas baixas velocidades ou ser
rugoso nas maiores, qualquer que seja o regime.

2.18.2.2. Rugosidade relativa

A razo entre a altura mdia ( k ) das irregularidades e o dimetro ( D ) do tubo a


sua rugosidade relativa ( k / D ), tambm conhecida como grau de rugosidade ou, ainda,
rugosidade equivalente.

2.18.2.3. Conduto rugoso

Neste tipo de conduto, k tem interferncia direta sobre a turbulncia, e portanto,


sobre a perda de carga. Nos condutos rugosos, distingue-se dois tipos de regime o:

Regime turbulento de transio Ocorre quando ( / 3 ) < k < ( 8. ). Neste


caso, f depende da natureza do fluido e da rugosidade relativa ( k / D ) do tubo.
Neste regime, apenas uma parte da aspereza atravessa a camada laminar,
contribuindo para a turbulncia.

22
Regime de turbulncia plena Ocorre quando k > ( 8. ). Nesta, as
irregularidades ( k ) so muito grandes em relao a espessura ( ) da camada
laminar. Ento, as irregularidades da parede perfuram, totalmente, a camada e
concorrem para o aumento e a manuteno da turbulncia. Neste regime, f
depende da rugosidade relativa ( k / D ) do tubo e tambm do nmero de Reynolds.

Para condutos lisos, no regime turbulento, a altura mdia k no interfere com a


turbulncia do escoamento. Portanto, o coeficiente f independe de k. Nos condutos lisos
predomina a ao da viscosidades, de modo que f depende somente do nmero de
Reynolds (Bastos, 1983).

2.18.2.4. Frmulas especficas para condutos lisos

Em 1930, Theodore Von Krmn estabeleceu uma frmula terica, relacionando os


valores de f e de Re, para os tubos lisos:

1
= 2 log( ) 0,8 (2.35)

teoricamente correta e os seus resultados tm sido comprovados


experimentalmente.
Para os tubos rugosos funcionando na zona de turbulncia completa, Nikuradse
encontrou:

1
= 1,74 + 2 log ( ) (2.36)
2

Os valores de f obtidos para tubos rugosos so maiores do que os obtidos pela


Equao 2.35. Convm notar que a Equao 2.36, no inclui o nmero de Reynolds e que,
portanto, para um certa canalizao de determinado dimetro D, o valor de f depender
apenas da rugosidade.
Para a regio compreendida entre as condies precedentes, isto , entre o caso
de tubos lisos e a zona de turbulncia completa, Colebrook e White propuseram, em 1938,
uma equao semi-emprica:

1 2,51
= 2 log [ + ] (2.37)
3,7

Essa equao tende para a Equao 2.35, dos tubos lisos quando e/3, 7D torna-
se muito pequeno, assim como tende para a Equao 2.36, quando se reduz o valor de
2,51/ Re f (Netto et al. 2002).

23
Em 1944, Lewis Moody elaborou o chamado baco de Moody, tambm conhecido
como Diagrama de Stanton. Este baco estabelece relao entre o nmero de Reynolds
( Re ), a rugosidade relativa ( k/D ou e/D ou /D ) do tubo e o coeficiente de atrito ( f ). Este
baco pode ser visto no Anexo 3, sendo que o mesmo se baseia na seguinte equao:

1/3
106
= 0,0055 [1 + ( 20.000 + ) ] (2.38)

Esta equao foi elaborada segundo a frmula de Colebrook White, e possui a


vantagem de deixar f de forma explcita, no necessitado mais de interaes para se definir
o valor do fator de atrito, como era na Equao 2.37 (Bastos, 1983).

2.19. PERDA DE CARGA EM CONDUTOS

Como visto, condutos so dispositivos para o transporte (conduo) dos fluidos em


geral. As principais caractersticas dos condutos so que, o permetro sempre fechado e
o fluido pode escoar em todos os sentidos (ascendente ou descendente) (Bastos, 1983).
Em teoria os condutos podem apresentar as formas mais variadas, sendo que na
prtica os mais usados so dutos circulares, quadrados e ovais. Torna-se necessria a
introduo de dois novos parmetros para o seu estudo, rea molhada ( A ) e permetro
molhado ( P ) (Netto et al., 2002).

2.19.1. Dimetro hidrulico e raio hidrulico

Denomina-se rea molhada de um conduto, a rea til de escoamento numa seo


transversal. Deve-se, portanto, distinguir seo de um conduto (total) e A, que a rea
molhada (seo de escoamento).
O permetro molhado, P, a linha que limita a rea molhada junto s paredes e
ao fundo do conduto. No abrange, portanto, a superfcie livre dos fluidos. A Figura 2.14
nos mostra o que foi descrito, onde, raio hidrulico a relao entre a rea molhada e o
permetro molhado (Bastos, 1983).

Figura 2.14 Permetro molhado (Bastos, 1983)

24
Netto et al. (2002), ressalta que a grande maioria dos escoamentos em condutos
ocorrem em regime turbulento, interessante portanto notar que para um duto de seo
circular, o raio hidrulico para a seo cheia, vale:


= (2.39)
4

A partir de experincias usando dutos redondos, quadrados e retangulares tendo


essencialmente o mesmo dimetro hidrulico, Huebscher, em 1948 descobriu que cada
um, para a maioria dos fins, teve a mesma resistncia ao fluxo em velocidades mdias
iguais. Huebscher desenvolveu o relacionamento entre dutos retangulares e redondos, que
usado para determinar o tamanho de equivalncia com base na igualdade do fluxo,
resistncia e comprimento. Esta relao, obtida pelas equaes abaixo, primeiro para
duto retangular, depois para duto oval.

1,30 ( )0,625
= (2.40)
( + )0,25

1,55 ( )0,625
= (2.41)
()0,25

Experimentos realizados por Griggs e Khodabakhsh-Sharifabad em 1992,


indicaram que dutos retangulares para o fluxo de ar, sobre a faixa de dimenses tpicas,
em sistemas de HVAC, comprovaram que estas frmulas atendem de forma satisfatria
(ASHRAE, 2009).

2.19.2. Classificao das perdas de carga

Na prtica, as canalizaes no so constitudas exclusivamente por tubos


retilneos e de mesmo dimetro. Usualmente, incluem ainda peas especiais e conexes
que, pela forma e disposio, elevam a turbulncia, provocam atritos e causam o choque
de partculas, dando origem a perdas de carga.
Admite-se que as perdas por resistncia ao longo dos condutos, ocasionada pelo
movimento do fluido na prpria tubulao, seja uniforme em qualquer trecho de uma
canalizao de dimenses constantes, independentemente da posio da canalizao. Por
isso tambm podem ser chamadas de perdas contnuas ou distribudas.
Perdas locais, localizadas ou acidentais, provocadas pelas peas especiais e
demais singularidades de uma instalao, so relativamente importantes no caso de
canalizaes curtas com peas especiais. Nas canalizaes longas, o seu valor

25
frequentemente desprezvel, comparado ao da perda pela resistncia ao escoamento
(Netto et al., 2002).
A perda de carga total, considerada como a soma das perdas de carga
distribudas, devidas aos efeitos de atrito no escoamento completamente desenvolvido em
tubo de seo constante, com as perdas localizadas, devidas a entradas, acessrios,
mudanas de rea e outras. Consequentemente, deve-se considerar as perdas distribudas
e localizadas em separado (Fox et al., 2001).

2.19.3. Perda de carga distribuda em dutos de ar condicionado

Para efeito de aplicaes da perda de carga distribuda, pode-se reescrever a


Equao 2.28, substituir o peso especfico pela equao:

= . (2.42)

E passando o comprimento para o lado esquerdo da equao ( hf / L ), obtm-se a


seguinte expresso:

1 2
=(. . ) . (2.43)
2

Onde, J a perda de carga unitria, expressa em ( Pa/m ) ou ( mmCa/m ), o valor


de J, tambm pode ser encontrado em bacos especficos como o apresentado no Anexo
4 (Macintyre, 1990).

2.19.4. Perda de carga localizada em dutos de ar condicionado

Um sistema de circulao de ar envolve no somente dutos retos mas tambm


conexes, onde ocorrem mudanas de direo e rea. Entre as conexes destacam-se as
expanses, as contraes, as curvas, as ramificaes, os registras e os filtros. Um projeto
adequado do sistema s poder ser realizado desde que se conhea as perdas de carga
nessas conexes. Na realidade a perda de carga nas conexes pode ser mais importante
que nos trechos retos.
Como as conexes ocupam trechos muito curtos, geralmente menores que 1 m, a
perda de carga no pode ser justificada pelo atrito interno do fluido ao longo do duto, como
acontecia no caso de dutos retos, ocorrendo, na realidade, pela transferncia de
quantidade de movimento entre pores de fluido que se movem a distintas velocidades
(Stoecker et. al., 1985).
Poder-se-ia fazer como em hidrulica, calcular o comprimento equivalente de um
duto de mesmo dimetro que a pea, que produzam a mesma perda de carga. Como os

26
valores de dimenses dos dutos no so padronizados, fica difcil de utilizar este mtodo,
sendo portanto, mais usual determinar individualmente as perdas correspondentes a cada
pea, exprimindo-as em polegadas de coluna de gua (inCa) ou milmetros de coluna de
gua (mmCa) (Macintyre, 1990).
Para isto, conhecendo-se a velocidade mdia ( V ) de escoamento na pea, calcula-
se a altura representativa da velocidade ( hv ), ou seja, a presso dinmica. Assim a
presso dinmica em inCa, quando se tem a velocidade em ps por minuto ( ft/min ),
dada por:

2
= (2.44)
40052

Ou em, mmCa, quando se tem a velocidade em metros por segundo ( m/s ):

2
= (2.45)
16,34

Ainda segundo Macintyre (1990), para calcular a perda de carga nos acessrios
( p ), basta multiplicar o valor de hv pelo valor de C0, que pode ser obtido em livros e
manuais, desta forma:

= 0 . (2.46)

O coeficiente de perda ( C0 ), tambm citado em algumas literaturas como k ,


deve ser determinado experimentalmente para cada situao (Fox et. al., 2001)
A partir da reviso de 2009, do livro ASHRAE fundamental, pode ser encontrado
uma lista de tabelas para a perda de carga em acessrios, que incluem mais de 220 itens,
tanto circulares quanto retangulares. Os acessrios so numerados (codificados) como
mostrado na Tabela 2.3. (traduo da tabela 21.4 da ASHRAE, 2009).

No Anexo 5, pode-se encontrar um compilado dos acessrios mais utilizados em ar


condicionado, listados na ASHRAE de 2009.

27
Tabela 2.3 Codificao para consulta de acessrios (ASHRAE, 2009)

Sequencia de
Funo de Montgem Geometria Categoraia
Nmero
S: Insuflamento D: Redondo 1. Entrada 1, 2, 3 ... n
2. Sada
E: Exausto R: Retangular 3. Joelho
4. Transio
C: Comum (Insuflamento F: Oval 5. Juno
e Retorno) 6. Obstruo
7. Ventilador e sistema
de interao
8. Montagem de duto-
equipamento
9. Registros e Dampers
10. Tampa

2.19.5. Perda de carga em bocas de ar

A forma mais precisa para se definir a perda de carga em acessrios tipo bocas de
ar, a utilizao de catlogos de fabricantes. Nestes catlogos, de posse da vazo de ar
e da escolha do nvel de rudo e do alcance do jato de ar, possvel selecionar o tamanho
da boca de ar e verificar qual a perda de carga que esta, causa, em mmCa.

2.20. EQUAO DE CONTINUIDADE E CONSERVAO DA ENERGIA

O sistema de dutos de ventilao vem a ser uma disposio de tubulaes para


conduo do ar sobre presso pouco elevada, onde portanto, a compressibilidade do ar
pode ser desprezada, no ocorrendo no escoamento os fenmenos termodinmicos que
se verificam, por exemplo, nas linha de ar comprimido e de vapor.
O dimensionamento, qualquer que seja o mtodo adotado, baseia-se na equao
de continuidade e no princpio de conservao de energia para os fluidos em escoamento,
traduzida pela equao de Bernoulli. A mesma mostra que o valor de vazo obtido pelo
produto da rea da seo normal aos filetes lquidos em escoamento pela velocidade
mdia na mesma seo.

= (2.47)

28
Onde a vazo ( Q ) expressa em m/s, a rea ( A ) em m e a velocidade mdia
( V ) em m/s (Netto et. al., 2002).
Na Figura 2.15, tem-se esquematicamente representada uma instalao de
insuflamento mecnico de ar. O ar passa pelo filtro A, penetra com uma vazo Q no
ventilador em C, onde recebe energia graas ao das ps do ventilador, saindo em D.
Com a energia recebida, o ar, se desloca ao longo de um duto, do qual saem,
supostamente trs ramificaes.

Figura 2.15 Diagrama da variao das energias em uma instalao com dutos e bocas
de insuflamento (Macintyre, 1990)

O diagrama (a) da Figura 2.15 mostra como varia a energia de presso, que j
designamos tambm como presso esttica. Na boca de entrada do ventilador, esta
presso inferior atmosfrica, o que torna possvel a entrada do ar no ventilador. Graas
a energia de presso esttica, comunicada pelo ventilador o ar escoa no duto.
O diagrama (b) mostra que o ventilador comunica ao ar uma certa velocidade de
escoamento sobre uma certa presso e portanto, uma determinada energia cintica para
manter a vaso ao longo do duto. A velocidade do ar no duto escolhida de acordo com

29
dados obtidos de instalaes bem sucedidas, isto , que foram bem projetadas e
executadas. A velocidade no deve ser elevada demais, pois se o fosse, alm de reduzir
a parte correspondente energia de presso, produziria vibrao e rudos no dutos.
A NBR 16401 (2008) recomenda que, para dutos de baixa presso, devem ser
utilizados os valores recomendados na Tabela 2.4. Informa tambm que a velocidade
terminal, isto , do ar ao atingir o local do recinto onde foi lanado atravs de uma boca
de insuflamento, ao atingir cerca de 1,5 m acima do piso, costuma ser de 1 m/s para
indstrias e 0,75 m/s para escritrios.
Para se manter a presso dinmica constante ao longo do duto de insuflamento,
deve-se ir reduzindo sua seo medida que forem proporcionadas sadas de ar pelas
bocas de insuflamento ou dutos de ramificaes secundrias.
O diagrama (c) representa o traado da linha energtica total ou da presso total,
cujas ordenadas so obtidas considerando-se a soma algbrica das parcelas de energia
de presso. V-se que, no final do duto, o ar sai com uma certa energia cintica, isto ,
tem uma presso dinmica residual, de modo que penetra no recinto com uma certa
velocidade (Macintyre, 1990).

Tabela 2.4 Velocidades recomendadas e mximas para dutos de ar e equipamentos


de sistema de baixa presso (NBR 16401, 2008)

30
A distribuio de ar, atravs de dutos, pode ser feita empregando baixa, mdia ou
alta presso e velocidade. Segundo a NBR 16401, as presses so classificadas nos dutos
da seguinte forma:
- Baixa presso: presses estticas at 500 Pa e velocidade at 10 m/s;
- Mdia presso: presses estticas at 1500 Pa e velocidade acima de 10 m/s;
- Alta presso: presses estticas acima de 1500 Pa a 2500 Pa e velocidades acima
de 10 m/s.

2.21. MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE DUTOS

Os procedimentos que sero apresentados, representam operaes metdicas de


dimensionamento dos dutos. Trs so as tcnicas principais de dimensionamento:
- Mtodo da recuperao de presso esttica;
- Mtodo da velocidade ou mtodo dinmico;
- Mtodo de iguais perdas de carga.

2.21.1. Mtodo da recuperao da presso esttica

Este mtodo inadequado para dimensionamento de sistemas completos de dutos.


Pode, entretanto ser adotado com vantagem para dimensionar partes do sistema, desde
que a velocidade inicial exceda cerca de 10 m/s (Jones, 1983).
Por ser um mtodo complexo, sua aplicao s se justifica em casos especiais.
Baseia-se no princpio de que, num sistema de dutos sob a ao do ar em determinadas
vazo e velocidade, tem-se as seguintes presses em jogo:
- Presso esttica ( Ps ), que pode ser medida aplicando-se o manmetro de coluna
d'gua na extremidade do duto;
- Presso total ( Pt ), medida aplicando-se o manmetro no meio do duto;
- Presso devida velocidade ( Pc ), que resulta na Equao 2.24:

Supondo-se a seo constante de um duto e a vazo de ar diminuindo ao longo do


trecho considerado, verifica-se que Pc decresce ao longo do duto e Pe, cresce. Isso
conhecido por recuperao esttica e permite, selecionando-se as velocidades de modo
conveniente em cada trecho, a obteno de um sistema bem balanceado (Creder, 2004).

2.21.2. Mtodo da velocidade ou mtodo dinmico

Este mtodo deve ser usado para pequenos sistemas ou em grandes sistemas com
poucos dutos e no mximo cinco ou seis bocas. um mtodo emprico no qual a

31
velocidade arbitrariamente fixada no ventilador e, com base na experincia, reduzida em
sucessivas etapas (Creder, 2004).
Em instalaes convencionais ou de baixa velocidade inicial, o mtodo da
velocidade talvez deixe algo a desejar. Ele consiste em escolher uma seo do sistema de
duto provavelmente crtica, isto usualmente significa barulhenta, e assim a seo escolhida
frequentemente a que se segue sada do ventilador.
O duto ento dimensionado usando-se a Equao 2.47. A velocidade escolhida no
mantida constante por todo o sistema mas reduzida progressivamente medida que a
vazo de ar no duto principal diminui, pois ele se distribui pelas ramificaes. A reduo
desejvel, movimentando-se ao longo de uma linha de velocidade constante numa carta
de dimensionamento de duto, como a do Anexo 4, a perda de presso aumenta, pois a
quantidade de ar circulada reduzida. Como o rudo de importncia capital em muitos
sistemas e como o rudo gerado num duto por onde o ar circula est relacionado perda
de presso ao longo do mesmo, provvel que um aumento continuado da perda de
presso no seja tolerado.
Ao se fazer uma deciso sobre a reduo da velocidade fica evidente a
inadequao do mtodo. Entretanto, desde que seja usado bom senso, poucos problemas
surgiro em sistemas de baixa velocidade (Jones, 1983).

2.21.3. Mtodo de iguais perdas de carga

Neste mtodo a perda de carga unitria ( J ) definida no incio do


dimensionamento ou seja, sabe-se quanto vai ser a perda de presso a passagem do fluido
pela seo reta de dutos. Posteriormente, soma-se as perdas de carga em acessrios e
se determina a presso total do sistema.
Este mtodo se baseia na circulao de ar e perdas em dutos redondos. Para dutos
retangulares, ser necessria a converso da bitola do duto redondo em duto retangular
(equivalente) com a mesma quantidade de ar circulante e as mesma perdas. Com estas
consideraes, nos dutos retangulares tem-se uma menor velocidade de ar para mesma
vazo e as mesmas perdas (Creder, 2004).
O mtodo de iguais perdas de carga produz melhores resultados que o mtodo da
velocidade, uma vez que grande parte da perda de carga no primeiro mtodo dissipada
nos dutos e nas conexes, ao contrrio do segundo onde uma parcela significativa da
perda de carga dissipada nos registras para balanceamento do sistema. Assim o mtodo
de iguais perdas de carga resulta em um sistema de dimenses reduzidas e, portanto, de
menor custo (Stoecker et. al., 1985).

32
2.22. CHAPAS PARA CONSTRUO DOS DUTOS

Uma ltima preocupao que o projetista de dutos de ar condicionado deve ter,


com o tipo de material que ser empregado na construo dos dutos.
Pode-se utilizar dutos de chapa de ao galvanizado (zincado), chapa preta (ferro) e
de alumnio, desde que os gases que por eles devam passar no sejam corrosivos
(Macintyre, 1990).
Devem-se respeitar as bitolas de chapa recomendadas no Anexos 6, 7 e 8, em face
da dimenso da largura determinada no dimensionamento dos dutos, independentemente
do mtodo de clculo escolhido (NBR 16401, 2008).

Tabela 2.5 Bitola para chapas e bobinas de ao zincadas (GERDAU, 2015)

Bitola Espessura Peso aproximado


MSG mm kg/m
30 0,35 2,80
28 0,43 3,44
26 0,50 4,00
24 0,65 5,20
22 0,80 6,40
20 0,95 7,60
18 1,25 10,00
16 1,55 12,40
14 1,95 15,60

Tabela 2.6 Tabela comparativa das bitolas de chapa por normas (NBR 16401, 2008)

MSG ABNT SMACNA


mm mm mm
28 0,43 0,48
26 0,50 0,55
24 0,64 0,70
22 0,79 0,85
20 0,95 1,00
18 1,27 1,31
16 1,59 1,61

33
3. MODELAGEM DA PLANILHA

Considerando a fundamentao terica exposta no captulo anterior, desenvolveu-


se a planilha com a utilizao do software Excel, fornecido pela Microsoft. A Figura 3.1,
apresenta a parte principal da planilha, que representa o dimensionamento dos dutos.

Figura 3.1 Planilha de dimensionamento de dutos (parte principal)

A planilha funciona de maneira interativa, onde, tendo informaes mnimas, j


informa os resultados que dependem do campo que foi preenchida.
A fim de facilitar o entendimento da planilha, abaixo so descritos como o usurio
deve colocar os dados de entrada, uma anlise dos dados de sada e a lgica de clculos.

3.1. DADOS DE ENTRADA

Inicialmente o usurio deve informar qual a vazo de ar em metros cbicos por hora
( m/h ), e a velocidade do ar em metros por segundo ( m/s ). Devem ser informados
tambm, temperatura do ar dentro do duto ( C ), a altitude da cidade ( m ), e rugosidade

34
do material ( mm ), caso no seja informado a temperatura e altitude, a planilha considera
as CNTP, informando 0C e 101325 Pa.
Aps os dados principais serem informados, o usurio deve definir as
caractersticas de cada trecho de duto, informando um nome para esse trecho (exemplo A-
B, B-B1, etc), qual a vazo de ar ( m/s ) daquele trecho, uma das dimenses ( cm ) do duto
( altura ) caso o duto seja retangular e o comprimento do trecho ( m ).

3.2. DADOS DE SADA

Como dados de sada, o usurio poder ver qual o valor da viscosidade ( m/s )
corrigida pela temperatura, a presso atmosfrica ( KPa ) corrigido pela altitude e
temperatura, massa especfica ( Kg/m ) corrigido pela altitude e temperatura, nmero de
Reynolds (adimensional) calculado pela velocidade e viscosidade corrigida. A perda de
carga ( mmCa/m ) calculada pela frmula universal de perda de carga (Equao 2.43)
e todo o dimensionamento da rede de dutos ser melhor detalhada.
Embora o dimensionamento de dutos ser o foco principal deste trabalho, foi tambm
includo na planilha, o levantamento da quantidade de dutos por bitola de chapa, clculo
do custo e um campo de bloco de notas, para que o usurio possa colocar informaes
pertinentes ao dimensionamento realizado.
Aps todos os dados informados, caso o usurio opte por redimensionar,
acrescentar ou retirar trechos de duto, basta alterar os dados de entrada e ter um novo
dimensionamento de forma dinmica.

3.3. LGICA DE CLCULO

Para se entender a lgica de clculo da planilha, utilizado a Figura 3.2 para a


explanao. Nesta imagem pode ser visto que existem as referncias de linhas (lateral
esquerda) e colunas (parte superior), que serviro como base para o entendimento.
Utiliza-se tambm, para o auxlio ao entendimento, a Tabela 3.1 que apresenta de
forma clara qual o equacionamento, que est por traz de cada clula.

35
Figura 3.2 Planilha de dimensionamento completa

Tabela 3.1 Equacionamento da planilha de dimensionamento de dutos

CABEALHO
Clula Descrio Equao Observaes
M5 Nome do cliente - Inserido pelo usurio
P5 Nome da obra - Inserido pelo usurio
S2 Nome do projetista - Inserido pelo usurio
S3 Nome do revisor - Inserido pelo usurio
S4 Data - Inserido pelo usurio
S5 Pavimento - Inserido pelo usurio

DADOS DE ENTRADA
Clula Descrio Equao Observaes
O8 Vazo total de ar - Definido pelo clculo de carga trmica
O9 Velocidade - Definido pela Tabela 2.4

36
O10 Temperatura - Temperatura do fluido a ser insuflado
O11 Altitude da cidade - Altitude da cidade
O12 Rugosidade do material - Tabela 2.2 ou Anexo 2

DADOS DE SADA
Clula Descrio Equao Observaes
S8 Viscosidade cinemtica 2.14 Depende da temperatura
S9 Presso atmosfrica 2.23 Depende da temperatura e altitude
S10 Massa especfica 2.7 Depende da presso atm. e temp.
Depende da veloc., viscosidade cinemtica
S11 N de Reynolds 2.11
e D calculado pela eq. 2.47
Depende da velocidade, eq. 2.7, 2.38 e D
S12 Perda de carga 2.43
calculado pela eq. 2.47

CLCULO DOS DUTOS


Clula Descrio Equao Observaes
L17:L74 Trecho - Identificao do trecho
M17:L74 Vazo de ar - Vazo do trecho que est sendo calculado
N17:L74 do duto 2.47 O dimetro calculado pela eq. 2.47
O17:L74 Altura - Para converter para seo retangular
P17:L74 Largura 2.40 Converte rea circular para quadrada
Q17:L74 Velocidade do trecho 2.47 A velocidade calculada pela eq. 2.47
R17:L74 Comprimento - Informado pelo usurio
Permetro de duto Soma-se o permetro da seo do duto
S17:L74 -
retangular 2 x (altura + largura)

RESUMO DE PERDA DE CARGA


Clula Descrio Equao Observaes
Perda distribuda nos Multiplica-se a eq. 2.43 pelo comprimento
Y5 -
dutos total
Y6 Perda localizada - Inserida pelo usurio
Y7 Bocas de insuflamento - Inserida pelo usurio
Y8 Bocas de retorno - Inserida pelo usurio
Y9 Registros e dampers - Inserida pelo usurio
Y10 Tomada de ar exterior - Inserida pelo usurio
Y11 Perdas diversas - Inserida pelo usurio
Y12 Perda de carga total - Somatrio de todas as perdas de carga

37
CLCULO DO PESO TOTAL DE CHAPA
Clula Descrio Equao Observaes
V17 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #26
V18 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #24
V19 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #22
V20 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #20
V21 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #18
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W17 Kg total de chapa -
chapas de bitola #26
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W18 Kg total de chapa -
chapas de bitola #24
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W19 Kg total de chapa -
chapas de bitola #22
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W20 Kg total de chapa -
chapas de bitola #20
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W21 Kg total de chapa -
chapas de bitola #18
X17 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X18 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X19 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X20 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X21 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z17 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z18 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z19 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z20 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z21 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Z22 Peso total de chapas - Soma o kg total com folga

CLCULO DO CUSTO DO DUTO


Clula Descrio Equao Observaes
W27 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #26
W28 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #24
W29 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #22

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W30 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #20
W31 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #18
Y27 Total - Multiplica Z17 por W27
Y28 Total - Multiplica Z18 por W28
Y29 Total - Multiplica Z19 por W29
Y30 Total - Multiplica Z20 por W30
Y31 Total - Multiplica Z21 por W31
Y32 Custo total das chapas - Soma o total do custo (Y27:Y31)
Y34 Valor da mo de obra - Informado pelo usurio
Custo total da mo de
Y35 - Multiplica Y34 por Z22
obra
Y37 Diversos - Custo adicional informado pelo usurio
Y38 Custo total do dutos - Soma os valore de Y32 + Y35 + Y37

BLOCO DE NOTAS
Clula Descrio Equao Observaes
Serve para o usurio informar alguma
U42:Z44 Bloco de notas -
informao pertinente a planilha

3.4. VALIDAO DA PLANILHA

Como forma de validao, foi desenvolvido um projeto utilizando a planilha e pode-


se ver com maiores detalhes, representados pelas figuras que se seguem.
Inicialmente deve ser feito o clculo da carga trmica, afim de definir qual a vazo
de insuflamento de cada ambiente e a quantidade de ar exterior, a Figura 3.3, nos mostra
uma arquitetura j com a definies das vazes totais.

39
Figura 3.3 Arquitetura com a definio das vazes

De posse das vazes de ar, define-se o local das bocas de ar, do equipamento, e
traa-se um diagrama unifilar da rede de dutos, para definir qual o melhor
encaminhamento, tanto de insuflamento quanto de retorno de ar, conforme apresentado
na Figura 3.4.

40
Figura 3.4 Locao das bocas de ar, equipamento e unifilar da rede de dutos

A partir deste ponto, quando realmente a ferramenta, planilha de


dimensionamento de dutos, comea a ser utilizada. O usurio deve identificar os trechos a
serem dimensionados, anotar o tamanho do ramal e a vazo de ar destes trechos,
conforme apresentado na Figura 3.5.

41
Figura 3.5 Identificao das redes de dutos

Aps preencher todos os dados de entrada, de posse dos dados de sada conforme
apresentados nos Itens 3.1, 3.2 e 3.3, o usurio possui todas as dimenses das redes de
insuflamento e retorno, bastando portanto desenhar estas redes. Para facilitar, o usurio
pode utiliza o auxlio de softwares de desenho como o AutoCad, Revit, dentre outros. A
Figura 3.6 mostra a rede de dutos desenhada atravs do AutoCad.

42
Figura 3.6 Desenho da rede de dutos

Nos Anexos 9 e 10, podem ser vistos os dimensionamentos completos das rede de
insuflamento e retorno, com a perda de carga total (localizada + distribuda), e o custo de
cada rede.
No Anexo 11, pode ser visto a planta baixa com todas as especificaes de
dimensionamento, do projeto proposto como exemplo.

43
4. CONSIDERAES FINAIS

Dutos, so condutores de ar que permitem sua circulao desde o ventilador at os


pontos de insuflamento (difusores, grelhas, venezianas, etc.), bem como o retorno. O
normal a existncia de recirculao do ar, isto , uma vez circulando no ambiente, o ar
retorna mquina e isso, representa economia na instalao e no consumo de energia
eltrica.
O dimensionamento e o projeto de um sistema de dutos envolve um processo
complexo, visto que uma srie de decises devem ser tomadas e como cada deciso
afetando todo o projeto, o auxlio de meios computacionais de grande ajuda no
desenvolvimento do projeto.

4.1. CONCLUSES

O custo de balanceamento de um sistema de condicionamento de ar, em especial


os de grande porte, pode ser elevado, de modo que, um sistema de dutos projetados de
tal modo que esteja praticamente balanceado, pode contribuir na reduo dos custos. O
projetista entretanto, depende do instalador, uma vez que a qualidade da construo pode
afetar significativamente na perda de carga, principalmente nas conexes. Apesar disso, o
investimento em tempo de projeto resulta, em geral, em um sistema de operao mais
adequado.
Com o mercado de trabalho cada vez mais exigente dos dias atuais, no basta s
ter o conhecimento, preciso saber colocar em prtica tudo o que se aprende e buscar
sempre novas formas de agregar valor no mercado de trabalho. Esta planilha busca este
objetivo, pois alm de ser desenvolvida com um software de ampla aplicao e bastante
utilizado na rea da engenharia, possui um custo irrisrio perto da economia de tempo e
confiabilidade gerada ao projeto.
Dentro deste contexto, pode-se verificar a importncia deste estudo e de tudo que
foi apresentado, pois este trabalho servir no s para o desenvolvimento de projetos de
dutos, mas tambm, uma das principais preocupaes foi o de tentar transmitir o contedo
de uma forma clara e sucinta, para que este, sirva de aprendizado outros alunos atravs
das disciplinas de ar condicionado e mecnica dos fluidos.

4.2. SUGESTES PARA PESQUISAS FUTURAS

Como sugesto para pesquisas futuros, indica-se as seguintes alternativas:


- Verificar se a perda de carga de um sistema existente, condiz com o que
dimensionado pela planilha;

44
- Realizao de trabalho experimental, em sesses retas e acessrios de dutos, para
verificar a confiabilidade dos mtodos de dimensionamento apresentados;
- Desenvolver planilhas com os mesmos conceitos desta (frmula da perda universal
de carga), para outros tipos de fluidos.
- Desenvolvimento desta metodologia utilizando outros softwares, em especfico o
EES (Engineering Equation Solver).

45
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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Handbook Fundamentals. Atlanta, 2009.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 16401-1: Instalaes de Ar-


Condicionado - Sistemas centrais e unitrios Parte 1: Projetos das instalaes. Rio de
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https://www.youtube.com/watch?v=qZX-h2-zd-Y >. Acessado em: 13/01/2015.

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46
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ITO, Accio Eiji. Manual de Hidrulica. 8 Edio. So Paulo. Editora Edgard Blucher
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47
ANEXOS

Anexo 1: Propriedades do ar seco sob presso normal (MSPC, 2015)

Calor Massa Viscosidade Viscosidade


Temperatura
especfico cp especfica Absoluta Cinemtica
[ C ]
[ kJ / (kg K) ] [ kg/m3 ] 106 [ Pa.s ] 106 [ m2/s ]
150 - 2,793 8,60 3,08
100 - 1,980 11,78 5,95
50 1,006 1,534 14,64 9,55
0 1,006 1,293 17,23 13,32
10 1,006 1,247 17,72 14,21
20 1,006 1,205 18,20 15,11
30 1,006 1,165 18,68 16,04
40 1,007 1,127 19,15 16,97
50 1,007 1,093 19,61 17,95
60 1,008 1,059 20,06 18,93
70 1,009 1,029 20,51 19,94
80 1,010 1,000 20,95 20,94
90 1,010 0,972 21,38 22,00
100 1,011 0,946 21,81 23,06
110 1,012 0,921 22,23 24,14
120 1,013 0,898 22,65 25,23
140 1,013 0,854 23,53 27,55
160 1,017 0,815 24,33 29,85
180 1,022 0,779 25,15 32,29
200 1,026 0,746 25,83 34,63
250 1,034 0,675 27,79 41,17
300 1,047 0,616 29,48 47,85
350 1,055 0,566 31,16 55,05
400 1,068 0,524 32,77 62,53
Calor Massa Viscosidade Viscosidade
Temperatura
especfico cp especfica Absoluta Cinemtica
[ C ]
[ kJ / (kg K) ] [ kg/m3 ] 106 [ Pa.s ] 106 [ m2/s ]

48
Anexo 2: Rugosidade mdia para dutos de ar condicionado (ASHRAE, 2009)

49
Anexo 3: baco de Moody (Fox et. al., 2001)

50
Anexo 4: Perda de carga por atrito (Stoecker et. al., 1985)

51
Anexo 5: Valores de C0 para o clculo da perda de carga localizada dos principais
acessrios (ASHRAE, 2009)

52
53
54
55
56
Anexo 6: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de
125 Pa (NBR 16401-1, 2008)

57
Anexo 7: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 250
Pa (NBR 16401-1, 2008)

58
Anexo 8: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 500
Pa (NBR 16401-1, 2008)

59
Anexo 9: Dimensionamento da rede de dutos de insuflamento

60
Anexo 10: Dimensionamento da rede de dutos de retorno

61
Anexo 11: Projeto - Planta baixa da rede de dutos

62