LIVRO DE INSTRUES

1D 41.
1D 50.
1D 81.
1D 90.

433 205 07 - POR - 07.05 - 0.03

Printed in Germany
33
Um novo motor Diesel HATZ est pronto para trabalhar para si

Este motor indicado apenas para utilizao e testado de acordo com o fabricante do equipamento
no qual o motor se encontra instalado. Uma utilizao diferente contraria a funo para o qual o
motor foi preparado. Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito, a Motorenfabrik HATZ no
aceita qualquer responsabilidade. O risco da unica responsabilidade do utilizador.
Utilize o motor de acordo com as suas caractersticas e juntamente com as instrues de manuten-
o e reparao descritas. O no cumprimento pode causar avarias no motor.
Favor ler este livro de instrues antes de pr o motor a funcionar pela primeira vez: isto ajud-lo-
a evitar acidentes, ter a certeza de o manusear correctamente, bem como a fazer uma manuteno
correcta, mantendo-o a funcionar devidamente durante muitos anos.
Por favor entregue este manual de instrues ao prximo utilizador ou ao prximo proprietrio do
motor.

Uma rede de assitncia HATZ, atravs de todo o mundo, est sua disposio para lhe dar informa-
es, fornecer peas sobressalentes, prestar assistncia e fazer reparaes.
Para contactar o seu agente de assitncia HATZ mais prximo, favor consultar a lista anexa.

O nmero de peas originais HATZ so indicadas na Lista de peas completa indicadas no quadro
M00 da lista. Apenas estas peas garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade.

No interesse do progresso tcnico, reservamo-nos o direito de introduzir modificaes.

MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO KG

1
Indice

Pg. Pg.
1. Notas sobre segurana no 5.3. Manuteno todas as 250 horas
funcionamento do motor 3 de funcionamento 23
5.3.1. Manuteno do filtro de ar em
2. Descrio do motor 5
banho de leo 23
3. Informaes gerais 7 5.3.2. Mudana de leo do motor,
3.1. Dados tcnicos 7 substituio do filtro de leo 24
3.2. Transporte 8 5.3.3. Verificar e ajustar a folga das vlvulas 25
3.3 Instrues para montagem 8 5.3.4. Limpar o sistema de ar de refrigerao 26
3.4. Motor em carga 8 5.3.5. Verificar todas as ligaes roscadas 27
3.5. Placa de caractersticas 8 5.3.6. Limpando a sada do silencioso
de escape 27
4. Funcionamento 9
4.1. Antes do arranque inicial 9
5.4. Manuteno todas as 500 horas
4.1.1. leo do motor 9
de funcionamento 28
4.1.2. Filtro de ar em banho de leo 9
5.4.1. Substituio do filtro de combustvel 28
4.1.3. Combustvel 10
5.4.2. Manuteno do filtro de ar do
4.1.4. Monitor mecnico da presso de leo 11
tipo seco 29
4.2. Arranque do motor 12
4.2.1. Preparativos para o arranque 12 6. Avarias Causas Solues 31
4.2.2. Arranque com manivela 13
7. Sistema elctrico 35
4.2.3. Arranque com manivela com a
mortecedor de retorno sbito 14 8. Tratamento de proteco 35
4.2.4. Arranque em tempo frio 15
4.2.5. Sistema elctrico de arranque 16
4.3. Paragem do motor 18
5. Manuteno 19
5.1. Resumo da manuteno 19

5.2. Manuteno todas as 8 15 horas

de funcionamento 21
5.2.1. Verificar o nvel de leo do motor 21
5.2.2. Verificar o ponto de entrada de ar 21
5.2.3. Indicador de bloqueio do filtro de ar 21
5.2.4. Verificar o sistema de refrigerao
de ar 22
5.2.5. Verificar o purgador de gua 22

Este smbolo chama a ateno para precaues importantes de segurana.

Por favor cumpra estas precaues de modo a evitar qualquer risco de acidente em
pessoas ou danos no material.

2
1. Notas sobre segurana no funcionamento do motor

Os motores diesel HATZ so econmicos, de construo robusta e de longa durao. Por conseguin-
te, so frequentemente escolhidos para accionamento de equipamentos e maquinaria para fins
comerciais e industriais. Uma vez que o motor uma parte do conjunto do equipamento ou mquina
que acciona, o seu fabricante tem que ter em considerao todos os regulamentos de segurana
aplicveis.
No entanto, fazemos abaixo alguns comentrios adicionais sobre segurana no funcionamento, e
recomendamos que sigam cuidadosamente as nossas instrues.
Conforme a montagem do motor e a aplicao a que se destina, o fabricante ou o operador do
equipamento accionado pelo motor podero ter que montar dispositivos adicionais de segurana e
impedir aspectos potencialmente perigosos de funcionamento, como por exemplo:

Partes do sistema de escape assim como a superfcie do motor esto obviamente quentes durante
o funcionamento do motor, mas igualmente quando se encontram em arrefecimento aps utiliza-
o, e no devero ser tocadas.
Ligaes elctricas mal feitas ou mau funcionamento do sistema elctrico podem provocar a
formao de fascas e, por conseguinte, tm que ser evitados pois so um potencial perigo de
incndio.
As peas rotativas tm que ser protegidas contra qualquer contacto acidental quando o motor
montado noutro equipamento ou maquinaria.
A HATZ fornece resguardos para proteger as correias de transmisso das ventoinhas de refrigera-
o e dos geradores.
Antes de tentar o arranque do motor essencial ter estudado as informaes de arranque no Livro
de Instrues; isto particularmente importante para motores com manivela de arranque.
Os dispositivos mecnicos de arranque no podem ser usados por crianas nem pessoas com
pouca fora fsica.
A fim de beneficiar das vantagens da manivela de arranque com amortecedor de reaco, esta tem
que ser usada exactamente conforme recomendado neste Livro de Instrues.
Antes de pr o motor a trabalhar, verificar se todos os resguardos de proteco esto nos devidos
lugares.
O funcionamento, a manuteno e a reparao do motor s podem ser feitos por pessoal especiali-
zado.
Manter a manivela de arranque e a chave de ignio fora do alcance de pessoas no autorizadas.

3
 Notas sobre segurana no funcionamento do motor

No trabalhe com o motor em espaos fechados ou mal ventilados.

No respire a emisso de fumos - perigo de envenenamento!
Igualmente o combustvel e os lubrificantes podero conter elementos nocivos.
Por favor siga as instrues do fabricante do leo mineral.
Desligar o motor antes de efectuar qualquer trabalho de limpeza, manuteno ou reparao.
Desligar o motor antes de encher o depsito de combustvel.
Nunca adicione combustvel prximo de chamas ou de uma fonte de fascas.
No fume. No derrame combustvel.
Mantenha o combustvel, querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam-
veis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se en-
contra em funcionamento.
Usar roupa justa quando trabalhar com o motor em funcionamento.
Por favor no use colares, pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual voc poder ser
apanhado.
Por favor preste ateno a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e
mantenha-os devidamente legveis. Contacte a oficina Hatz mais prxima se o auto- colante des-
aparecer ou se se tornar ilegvel e pea um novo.
Qualquer modificao no autorizada no motor ilibam o seu fabricante de qualquer responsabili-
dade por eventuais prejuizos.
A manuteno peridica efectuada de acordo com os pormenores fornecidos neste Livro de Instru-
es essencial para manter o motor a funcionar em boas condies.

Em caso de dvida, consulte o agente de assistncia HATZ mais prximo antes de pr o motor a
funcionar.

4
2. Descrio do motor

Motores 1D41 1D50 1D81 1D90 S / Z

2391 / 12 2391 / 7

1
Entrada de ar de refrigerao 12 Taco de esgoto do leo, do
2
Filtro de ar do tipo seco lado da caixa de engren.
3
Alavanca de descompres so 13 Taco de esgoto do leo, do lado
4
Alavanca de paragem do comando
5
Sada de ar de refrigerao 14 Alavanca do acelerador
6
Silencioso de escape 15 Tubo de enchimento de leo e vareta
7
Guia para a manivela de arranque indicadora do nvel de leo
8
Tampa da cabea do cilindro 16 Filtro de combustvel
9
Dispositivo de medida do 17 Filtro de leo
leo de arranque a frio 18 Chapa de caractersticas do motor
10 Dispositivo de suspenso 19 Taco de esgoto do depsito
11 Tampa do depsito combust. 20 Entrada do ar de combusto

5
 Descrio do motor

Motores verso capsulada 1D41C 1D81C 1D90 C

2392 / 1 2392 / 4

1 Tampa da blindagem 10 Silencioso (amortecedor), incorporado

2 Alavanca de descompresso
3 Dispositivo de medida do leo de
arranque a frio
4 Entrada do ar de combusto e de
refrigerao
5 Filtro de leo
6 Tampa de limpeza
7 Paineis laterais
8 Suporte para a manivela de arranque
9 Dispositivo de suspenso
11 Sada do ar de refrigerao
12 Ligao da bateria e ficha central do
sistema elctrico
13 Alavanca de paragem
14 Alavanca do acelerador
15 Taco de esgoto do leo
16 Tubo de abastecimento de leo e vareta
indicadora do nvel de leo
17 Chapa de caractersticas do motor

6
3. Informaes gerais
3.1. Dados tcnicos
Modelo 1D41. 1D50. 1D81. 1D90.
Variante S, Z, C S, Z S, Z, C S, Z, C
Caracteristicas Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar
Tipo de combusto Injeco directa
Nmero de cilindros 1 1 1 1
Dimetro/curso mm 90 / 65 97 / 70 100 / 85 104 / 85
Cilindrada cm 413 517 667 722
leo do motor s/ filtro aprox .l 1,1 1) 1,4 1) 1,8 1) 1,8 1)
c/ filtro aprox .l 1,2 1) 1,5 1) 1,9 1) 1,9 1)
Volume de leo entre as
marcas max e min aprox. l 0,4 1) 0,5 1) 0,9 1) 0,9 1)
Consumo do leo do motor aprox. 1% do consumo de combustvel
aps perodo de rodagem a plena carga
Presso do leo de lubrificao
temperatura do leo de 100 20 C 0,6 bars a 850 r.p.m.
Direco de rotao
lado do volante contrria aos ponteiros do relgio
Folgas da vlvula a (10 - 30 C)
Admisso / mm 0,20 0,10 0,10 0,30
escape mm 0,20 0,20 0,20 0,30
Inclinao mxima admissivel em qual-
quer direco (funcionamento contnuo) max. 30 2) 30 2) 30 2) 30 2)
Peso (incl. Depsito de combustvel,
filtro de ar, silencioso de escape e
arranque elctrico)
Modelo de motor S aprox. kg 75 76 89 90
Modelo de motor Z aprox. kg 77 78 91 92
Modelo de motor C aprox. kg 96,5 121 122
Modelo S: No encapsulado, sistema normal de equilbrio
Z: No encapsulado, sistema adicional de equilbrio
C: SILENT PACK (insonorizado), sistema adicional de equilbrio

1) Estes valores so apenas uma aproximao.

A marca do valor mx. na vareta indicadora do nvel de leo factor mais importante.
2) Excedendo estes limites provocar avarias no motor.

7
3.2. Transporte
A parte de cima do motor tem como
equipamento standard uma suspenso,
que permite que o motor e seus auxiliares
possam ser elevados comsegurana. No
apropriada para levantar mquinas completas
ou similares acoplados ao motor, o que ab-
solutamente proibido. (Ver Captulo 2).
3.4. Motor em carga
Se o motor trabalhar por um curto perodo sem
carga ou com uma carga muito baixa poder
afectar as suas qualidades de funcionamento.
Portanto recomendamos uma carga mnima de
15 % para o motor. prefervel que o motor
trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar
com uma carga significativamente alta por um
curto perodo antes de o desligar.

3.3. Instrues para montagem

O Manual para seleco e montagem de 3.5. Placa de caractersticas
motores contm todas as informaes que
precisa, se o seu motor ainda no foi aplicado MOTORENFABRIK HATZGMBH
+CO KG

ou montado no equipamento que vai accionar D-94099 RUHSTORF

ou coloclo na posio correcta de funciona- TYP KENNZ.
mento.
MOTOR / FABRIK NO. ABE /AUSF.
Pode obter uma cpia deste manual no seu
agente mais prximo.
MIN-1 NH PV CM 3

START

F< 10 N
<
M 0.35 Nm
STOP
MADE IN GERMANY
F< 120 N 4
<
M 12.6 Nm A chapa de caractersticas encontra-se colocada
+ 70 no bloco ou na cpsula (cap. 2) e inclui a se-
guinte informao do motor.

Tipo de motor
Cdigo (somente para equipamento especial)
3 Nmero do motor
Velocidade mxima do motor
Os esforos ou a aplicao de qualquer
elemento na alavanca do acelerador
Para qualquer pedido assim como qualquer en-
ou na alavanca de paragem deve ter em consi-
comenda de peas necessrio mencionar estes
derao que pode provocar danos nos contac-
dados (veja tambm a lista de peas sobressa-
tos interiores ou no regulador.
lentes, pgina 1).

8
 O motor tem que estar numa posio horizontal
4. Funcionamento antes de se acrescentar leo ou de se verificar o
nvel do leo.
4.1. Antes do arranque inicial
Os motores so normalmente fornecidos sem
combustvel nem leo.

4.1.1. leo do motor

Os leos qualificados das marcas registadas,
so aqueles que cumprem pelo menos, uma
das seguintes especificaes:

ACEA - B2 / E2 ou mais significativo

API - CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 ou
mais significativo. 1

Se fr utilizado leo de fraca qualidade, reduzir

os intervalos de mudana do leo para 150 6
horas. Retirar a vareta indicadora do nvel de leo 1
e acrescentar com leo do motor da especifi-
Viscosidade do leo: cao e viscosidade correctas at marca
F C OIL: SAE... max na vareta indicadora do nvel de leo;
122 50
(Captulo 3.1.).
104 40

86 30
10W/40
15W/40

40

4.1.2. Filtro de ar em banho de leo

5W/40

10W/30

30
5W/30

68 20

50 10
10W

32 0

14 -10
2
-4 -20

-22 -30

-40 -40

Escolha um leo com viscosidade que se ajuste

com a temperatura ambiente quando arrancar
com o motor a frio. 3 1
2393 / 6

Retirar o depsito de leo e ench-lo at

marca 1 utilizando leo do motor.

9
 Montar o depsito de leo, certificando-se de
que o vedante 2 est colocado correctamen-
te e que as garras 3 esto apertadas; Fig. 7

4.1.3. Combustvel
Reabastea somente quando o motor
est parado. Nunca reabastea prxi-
mo de chamas ou de fascas inflamveis, no
fume. Use somente combustvel puro e limpe
o funil de enchimento. No derrame o com-
bustvel.
2287 / 11

Todo o gasoil vendido como combustvel e que 9

esteja de acordo com a seguinte especificao
mnima pode ser usado: Se o depsito de combustvel no estiver
montado no motor e se estiver num nvel
EN 590 ou inferior, o tubo e o filtro de combustvel tm
BS 2869 A1 / A2 ou que ser cheios com combustvel accionando
ASTM D 975 - 1D / 2D a alavanca na bomba de alimentao de com-
bustvel.

2286 / 2

8 2292 / 4

Antes do primeiro arranque ou se o motor tra- 10

balhou com o depsito completamente vazio,
encha o depsito com gasleo.
O sistema de combustvel sangrado autom-
ticamente se o depsito de ombustvel estiver
montado no motor ou localizado acima da
bomba injectora.
Em motores capsulados, deslocar a manga 1
para um lado para ter acesso bomba de ali-
mentao.
Depois de accionar a bomba de alimentao,
certifique-se de que a manga colocada de
novo correctamente e se veda bem.

10
Para temperaturas inferiores a 0 C, deve-se uti-
lizar combustvel de inverno ou adicionar petr-
leo ao combustvel, antecipadamente.
Proporo de petrleo
Temperatura ambiente para
mnima para arranque
em graus C Combustivel Combustivel
de vero de inverno
0 at 10 20 % 1
10 at 15 30 %
15 at 20 50 % 20 %
20 at 30 50 %

11
4.1.4. Monitor mecnico da presso de
Para activar a paragem por baixa presso de
leo (extra opcional)
leo, carregar na alavanca 1 durante
A paragem mecnica por baixa presso de leo 15 segundos.
deve ser activada:
quando se enche o depsito pela primeira vez,
ou depois do depsito de combustvel ficar
completamente vazio.
se o motor parar automaticamente devido a in-
adequado abastecimento de leo lubrificante.
depois de desbloque-lo preparando-o a baixas
temperaturas (cap. 4.2.4.).
depois de substituir o filtro de combustvel,
cap. 5.4.1.

Adicionar combustvel, cap. 4.1.3.

Verificar o nvel de combustvel do motor, 1
cap. 5.2.1. 2392 / 12

12

Se o motor fr capsulado, carregar na cavilha

1 durante aproximadamente 15 segundos.
Se o motor tiver uma bomba de alimentao
de combustvel, accionar a sua alavanca vrias
vezes ao mesmo tempo (Fig. 9 e 10).
Voltar a montar todas as peas que foram reti-
radas. Verificar se todos os elementos inter-
nos vedam bem.

11
 050 145 00

L3 / 250

13 14

As instrues para activar o controle mecnico Nunca utilizar sprays como auxiliares
da presso do leo so mencionados no auto- de arranque!
colante no motor.

IMPORTANTE ! 4.2.1. Preparativos para o arranque

Mesmo com paragem mecnica por baixa Se possvel, desengate o motor de qualquer
presso de leo, o nvel do leo deve ser veri- equipamento a que esteja acoplado.
ficado todas as 8 - 15 horas de funcionamento O equipamento auxiliar dever ser sempre
(Captulo 5.2.1.). colocado desengatado.

START
4.2. Arranque do motor
No trabalhe com o motor em espaos STOP
fechados ou mal ventilados - perigo de 2
envenenamento ! Antes de arrancar o motor,
verifique que ningum esteja junto do mesmo START
ou da mquina accionada e que todas as pro-
teces esto montadas.
1
Verificar se a manivela de arranque est em bom
estado: substituir o punho tubular se estiver STOP
partido, a cavilha de transmissso se apresentar
desgaste, etc. 2396 / 3
Lubrificar ligeiramente a rea de contacto de
15
deslizar entre a manivela de arranque e a manga
guia. Deslocar a alavanca de velocidades 1 para a
posio 1/2 START ou max. START, conforme
necessrio.
Seleccionar uma velocidade mais baixa do
motor reduzir o fumo no arranque.

12
 Assegure-se de que a alavanca de paragem
2 (extra opcional) est na posio START
(trabalhar), ver Fig. 15.

5x
1

050 252 00.874

0 18

Aps o dispositivo automtico de descompres-

so ter engrenado e atingido a sua posio limi-
2283 / 4
te, so necessrias cinco voltas da manivela
16 para que aumente a compresso do motor de
modo a voltar a trabalhar.

4.2.2. Arranque com manivela

Acerca dos preparativos para arrancar o motor,
consulte cap. 4.2.1.

1 0

2292 / 6

17

Rodar a alavanca de descompresso at atin-

gir a posio STOP ,,1.
Nesta posio ouve-se o sistema automtico
de descompresso a engrenar e nessa altura o
motor pode ser accionado; Figs. 16 e 17.
19

Posio correcta de arranque, ver Fig. 19.

13
 Segurar a alavanca da manivela de arranque
com ambas as mos e faz-la girar numa
velocidade crescente. A velocidade mxima de
rotao tem que ser alcanada na altura em
que a alavanca de descompresso voltou para
a posio 0 (compresso). Logo que o
motor tenha arrancado, retirar a manivela de
arranque do respectivo encaixe.
Se o motor girar em sentido contrrio devido
a no se girar a manivela com a firmeza sufi-
ciente (o motor poder mesmo comear a
girar em sentido contrrio), solte a manivela
de arranque imediatamente e pre o motor
(cap. 4.3.).
Existe o risco de acidente devido
manivela em rotao.
Para arrancar novamente o motor, aguarde at
se encontrar em repouso e repita os preparati-
vos de arranque.
Precauo de segurana
Para maior proteco contra acidentes no arran-
que com manivela, pode ser usada uma manive-
lacom amortecedor contra retorno sbito.
4.2.3. Arranque com manivela com a
mortecedor de retorno sbito
(retrofit)
Acerca dos preparativos para arrancar o motor,
consulte cap. 4.2.1.
Posio correcta de arranque, ver Fig. 19.
14
3
2 1
2395 / 4
20
Segurar sempre o punho tubular 1 com
ambas as mos.
Rodar a manivela lentamente at que a lingue-
ta engrene, depois aumentar a fora de rota-
o para aumentar a velocidade. A velocidade
mxima tem que ser alcanada quando a ala-
vanca de descompresso volta para a posio
0 (compresso). Logo que o motor tiver
arrancado, retirar a manivela de arranque do
encaixe.
Voc deve segurar firmemente o punho
tubular de modo a manter contacto
permanente entre o motor e a manivela de
arranque. Mantenha a fora de rotao duran-
te toda a operao de arranque manual.
Se o motor girar em sentido contrrio devido a
no se girar a manivela com a firmeza suficien-
te, uma breve rotao em sentido contrrio da
manivela separa a ligao entre o brao da ala-
vanca 2 e o encaixe 3 (Fig. 20).
Se o motor comear a trabalhar em sentido
aps ter retrocedido no arranque (aparece
fumo no filtro de ar), solte a manivela de
arranque imediatamente e pre o motor
(Cap. 4.3.).
Para voltar a arrancar o motor, aguarde que
este se encontre em repouso, e repita os
procedimentos de arranque.
4.2.4. Arranque em tempo frio
A temperaturas abaixo de aproximadamente
5 C, fazer sempre rodar o motor para se as-
segurar que ele roda livremente.

Deslocar a alavanca de velocidades para a

posio START (arranque); Fig. 15.
Deslocar a alavanca de descompresso para
uma posio antesda posio de arranque 1
(Figuras 16 e 17).
Fazer rodar o motor com a alavanca de arran-
que at que sinta que roda mais livremente
(aproximadamente 10 voltas da manivela de
arranque).
Se existir paragem mecnica por baixa pres-
so de leo, pressione alavanca 1 ou pino
1 durante 15 segundos (Figs. 11 e 12).
2392 / 9
22
Retire a sujidade da cobertura do dispositivo
de medida e da rea circundante. Retire a
cobertura (Fig. 21 e 22).
Acrescente leo de lubrificao de baixa visco-
sidade no compartimento at que o nvel atinja
a extremidade superior. Coloque a cobertura e
aperte firmemente. So necessrias duas ope-
raes de enchimento sucessivas.
Rode a alavanca de descompresso para a sua
posio stop limite 1 (fig. 16 e fig. 17).
Seguidamente, arranque o motor imediata-
mente. Cap. 4.2.1. / 4.2.2. / 4.2.3.

2283 / 8

21

15
4.2.5. Sistema elctrico de arranque O mostrador de temperatura do motor 4
(equipamento adicional) acende-se se a tem-
Sobre os preparativos de arranque, consulte peratura na cabea do cilindro se tornar muito
cap. 4.2.1. alta.
Desligue o motor, averige e elimine a
A alavanca de descompresso permanece na causa do problema, veja captulo. 6.
pos. 0.
Rode sempre a chave de ignio para a posi-
o 0 antes de fazer novo arranque do motor.
Processo de arranque O fecho da fechadura da ignio impede o
motor de arranque de engatar e possivelmente
de sofrer danos enquanto o motor ainda est
1 em funcionamento.
Nunca opere o motor de arranque
2 quando o motor est a trabalhar ou
sem se encontrar ainda em repouso. Existe o
3 risco de partir o pinho de arranque ou um
4 dente da engrenagem.

Importante !
Se instalado um mdulo de proteco de
5 arranque, a chave de ignio deve ser colocada
na posio 0 durante pelo menos 8 segundos
23 aps o motor ter falhado o arranque ou aps
desliga-lo antes que uma nova tentativa de
Insira a chave de ignio at ao encosto e arranque do motor seja feita.
rode para a posio I.
O mostrador de carga de bateria 2 e o avisa-
dor de presso do leo 3 devero acenderse. Dispositivo de pr-aquecimento com
Rode a chave da ignio para a posio II.
temporizador automtico do aquecedor
(equipamento adicional)
Assim que o motor comear a trabalhar, solte
e chave de ignio. Ela dever regressar A luz do pr-aquecimento 5 acende-se adicio-
posio I por ela prpria e permanecer nesta nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius
posio durante o funcionamento do motor. (Fig. 23).
O mostrador do carregador de bateria e o avi- Aps a luz se apagar, faa o arranque do
sador da presso do leo dever-se-o apagar motor sem demora.
imediatamente aps o arranque. A luz indica-
dora 1 acende-se quando o motor est em
funcionamento.
Se alguma coisa lhe parecer incorrecta, pare o
motor imediatamente, averige e rectifique a
falha (Cap. 6).

16
Sistema automtico de paragem (equipa-
mento adicional)
Como sinal de identificao, todas as lmpadas
indicadoras piscam temporariamente aps rodar
a chave de ignio para a posio I, figura 23.

Importante !
Se o motor pra imediatamente aps arrancar
ou deixa de trabalhar durante o funcionamento,
um elemento de monitorizao no sistema de
paragem automtica dispara. O indicador lumi-
noso correspondente (Fig. 23, posio 2-4)
apagar-se-.
Aps o motor parar, o indicador continua acesso
por aproximadamente 12 segundos.
O dispositivo elctrico desligar-se- automatica-
mente. O mostrador tornar-se- a acender aps
a chave de ignio ter voltado posio 0 e no-
vamente posio I.
Averige e elimine a causa do mau funciona-
mento antes de por novamente o motor em
funcionamento (veja captulo 6).
O mostrador desliga-se quando se fizer um novo
arranque do motor.
Mesmo com paragem automtica deve-se veri-
ficar o nvel de leo em cada 8 15 horas de
funcionamento (Captulo 5.2.1.).

17
4.3. Paragem do motor Arranque elctrico
Nunca pre o motor utilizando a ala-
vanca de descompresso. Durante pa-
ragens em trabalho ou no fim do perodo de 1
trabalho, mantenha a manivela de arranque e
a chave de arranque num local seguro, fora do 2
alcance de pessoal no autorizado.
3
START 4
STOP
2
5
START
25

1 As lmpadas indicadoras de carga da bateria 2

e da presso do leo 3 acendem.
STOP Rodar a chave de ignio para a posio 0 e
retir-la. As lmpadas indicadoras tm que
2396 / 3 apagar seguidamente.
24

Deslocar a alavanca do acelerador 1 para a Nota:

posio STOP. Os motores com sistema automtico de para-
gem (Captulo 4.2.5.) podem tambm ser
Em motores com velocidades de motor mais desligados rodando a chave de ignio para a
baixas no acessveis, deslocar a alavanca de posio 0.
velocidades 1 para trs, depois deslocar a
alavanca de paragem 2 (extra opcional) na
direco de STOP.
Mant-la a at que o motor tenha parado.
Soltar a alavanca de paragem 2 quando o
motor tiver parado, certificando-se de que a
alavanca volta para a sua posio normal de
funcionamento.

18
5. Manuteno
O motor tem que estar parado antes de se efectuar qualquer trabalho de manuteno.
Seguir a legislao em vigor para manusear e deitar fora o leo, filtros e materiais de
limpeza usados.
Manter a chave de ignio e a manivela de arranque do motor fora do alcance de pessoas no
autorizadas.
Para imobilizar motores equipados com um sistema elctrico de arranque, desligar o borne
negativo da bateria.
Depois do trabalho de manuteno, verificar se todas as ferramentas foram retiradas do motor
e se todos os dispositivos de segurana, tampas, etc., foram colocados nas suas posies
correctas.
Antes de voltar a pr o motor a funcionar verificar se h pessoas na rea de perigo (do motor ou
da mquina que este acciona).

5.1. Resumo de manuteno

Intervalo
de manuteno Servios de manuteno Cap.

Verificar o nvel de leo lubrificante. 5.2.1.

Verificar a rea volta da entrada de ar de
combusto. 5.2.2.
Todas as 8 15 h de Verificar o indicador de bloqueio do filtro de ar. 5.2.3.
funcionamento ou Verificar a zona de entrada do ar de refrigerao. 5.2.4.
8-15 diariamente antes Verificar o purgador de gua. 5.2.5.
de pr o motor a Verificar a parte inferior do filtro de ar em banho
trabalhar. de leo para garantir o nvel de leo correcto e au-
sncia de contaminao; mude o leo se estiver 4.1.2.
sujo. 5.3.1.

Manuteno do filtro de ar em banho de leo. 5.3.1.

Substituir o leo lubrificante do motor e o filtro de
leo. 5.3.2.
Todas as 250 h Verificar e ajustar a folga das vlvulas. 5.3.3.
250 de funcionamento. Limpar o sistema de ar de refrigerao. 5.3.4.
Verificar se todos os parafusos das ligaes esto
bem apertados. 5.3.5.
Limpar o escape. 5.3.6.

Todas as 500 h Substituir o filtro de combustvel. 5.4.1.

500 de funcionamento. Fazer a manuteno do filtro de ar do tipo seco. 5.4.2.

19
26
fornecido um diagrama de manuteno para
cada motor. Devero ser colocados no motor
ou no equipamento num ponto onde seja clara-
mente visvel. O diagrama de manuteno indica
o intervalo de manuteno.
20
Para motores novos ou reconstruidos, deve-se
fazer sempre o seguinte depois das primeiras
25 horas de funcionamento:
Substituir o leo lubrificante do motor,
cap. 5.3.2.
Verificar a folga das vlvulas e ajustar se
necessrio, cap. 5.3.3.
Verificar se todos os parafusos das ligaes
esto bem apertados, cap. 5.3.5.
No apertar os parafusos da cabea do
cilindro.
Para perodos curtos de funcionamento: substi-
tuir o leo lubrificante do motor e o filtro de
leo o mais tardar ao fim de 12 meses, inde-
pendentemente do nmero de horas de funcio-
namento do motor.
5.2. Manuteno todas as 8 15
horas de funcionamento
5.2.1. Verificar o nvel de leo do motor
Quando se verificar o nvel de leo, o motor tem
que estar na posio horizontal e parado.

Retire qualquer sujidade na zona da vareta. 1

2393 / 10

28

Verifique que a sada de poeira 1 do expul-

sor centrfugo de poeira (dependendo da ver-
so) no se encontra bloqueado e limpe se
necessrio.

5.2.3. Indicador de bloqueio do

filtro de ar (extra opcional)
27 Rode o motor ao mximo da velocidade, uma
vez ao dia, por breves momentos logo aps o
Verificar o nvel do leo lubrificante com a
arranque.
vareta indicadora do nvel de leo; encher,
se necessrio, at marca max;
(ver Captulo 4.1.1).

5.2.2. Verificar o ponto de entrada de ar

Uma acumulao significativa um sinal de que
existe uma grande quantidade de poeiras na
atmosfera e que o intervalo de manuteno do 1
filtro de ar deve ser reduzido.

Dependendo do tipo de entrada de ar, verificar

se h grandes obstrues; limpar, se necess-
rio (ver Captulo 2). 2391 / 10

29

Se a parte de borracha for sugada e bloquear a

zona verde 1 necessrio limpar o filtro de ar
(cap. 5.4.2.). Em casos onde haja muito p veri-
fique a borracha vrias vezes ao dia.

21
5.2.4. Verificar o sistema de
refrigerao de ar
Uma acumulao significativa um sinal que
existe uma grande quantidade de poeiras na
atmosfera e que o intervalo de manuteno do
filtro de ar deve ser reduzido.
Verifique se nas zonas de entrada e sada de
ar existe bloqueio devido a qualquer tipo de
material como por exemplo folhas, grande
acumulao de lixo etc., e limpe se necessrio
(consulte o cap. 2 e 5.3.4.).
Se possuir luz indicadora de temperatura 4,
esta acender-se- se o motor sobre-aquecer
(Fig. 25.)
Neste caso, pre o motor imediatamente
(Cap. 4.3. e 5.3.4.)
Retirar as gotas de gua que emergem para
um recipiente transparente. Dado que a gua
mais densa que o gasoil, a gua aparece antes
do gasoil. As duas substncias separam-se
numa linha claramente visvel.
Logo que o gasoil emerge no parafuso 1,
este pode ser apertado novamente.
Se estiver montado um purgador exterior de
gua, verificar o contedo de gua todos os
dias,quando se verificar o nvel de leo lubrifi-
cante do motor.
A gua que foi recebida est separada por uma
linha claramente visvel do leo diesel acima
dela.

5.2.5. Verificar o purgador de gua

Os intervalos em que se deve verificar a purga
de gua depende completamente da quantidade
de gua no combustvel e do cuidado que se
teve ao encher o depsito de gasoil. O intervalo
normal uma vez por semana.
1
2396 / 9

31

Abrir o taco de esgoto 1 e esvaziar a gua

para um recipiente adequado.
Se fr difcil chegar ao taco de esgoto, pode-
se ligar a ele um tubo de extenso.
1

2396 / 7

30

Solte o parafuso hexagonal 1 rodando 2-3

voltas.

22
5.3. Manuteno todas as 250 horas No tente fazer qualquer tipo de reparao
(soldadura, aquecimento etc.) no filtro de ar
de funcionamento
em banho de leo, pois tal poder no resol-
5.3.1. Manuteno do filtro de ar em ver o problema e o motor poder tambm
banho de leo ficar danificado.
Se a face de vedao estiver irregular, o corpo
do filtro de ar partido e/ou a parte de l do
filtro estiver incompleta, substituir por um
filtro de ar novo.
Segurar a parte superior do filtro de ar com
uma junta de flange nova.

2395 / 13

32

Retire o leo e coloque-o num local

ecolgicamente adequado.

Retirar o reservatrio de leo 1 e limp-lo.

Retire o leo contaminado e o lixo do reser-
vatrio e limpe-o. 33
Retirar a tampa 2 e limp-la. O jogo de vedantes, conforme figura 33,
Limpar a todo o comprimento o tubo de montado nos motores 1D41 e 1D50.
admisso 3.
Limpar o vedante e substitui-lo se no estiver
em boas condies.
Encher o reservatrio at marca com leo
do motor e voltar a montar o filtro de ar em
banho de leo, cap. 4.1.2.
Se o elemento do filtro estiver muito sujo, lim-
par tambm a parte superior do filtro de ar,
como se segue:
Retirar a parte superior do filtro de ar do
motor e lav-lo em leo diesel.
Antes de voltar a montar o filtro de ar, deixe
escorrer completamente o leo diesel, ou
limpe-o.

23
 Motores capsulados:

2292 / 9
34
35
As anilhas 1 devem ser instaladas com o
lado convexo (curva para fora) virada para a Ao desapertar o taco de esgoto de leo 1,
fmea. verificar se o tubo de esgoto no est solto.
Impedi-lo de rodar, se necessrio com uma
Voltar a montar o filtro de ar completo e
chave de bocas do tamanho correcto.
ench-lo com leo para ficar pronto a
funcionar.
Limpar o taco de esgoto do leo e colocar
um novo vedante. Voltar a colocar o taco e
apertar.
5.3.2. Mudana de leo do motor,
substituio do filtro de leo
O motor tem que estar parado, e deve estar co-
locado numa superfcie plana e nivelada.
Faa a mudana de leo somente quando o
motor est quente.
Acerca do taco de esgoto do leo, consulte
cap. 2.

Perigo de se queimar com o leo

quente. Retire o leo e coloque-o
num local ecolgicamente adequado.
1
Desapertar o taco de esgoto e deixar sair todo 2287 / 13
o leo.
36

Substituir o elemento substituvel do filtro de

leo lubrificante.

24
 5.3.3. Verificar e ajustar a folga das
vlvulas
Deslocar a alavanca de descompresso para a
posio 0; Fig. 16 e 17.

Motores 1D41 C, 1D81 C und 1D90 C

Retirar a tampa da blindagem (ver Captulo 2).
S nos motores de arranque manual, tem que
se retirar tambm a alavanca de descompresso
quando se retira a tampa.

37

Limpe cuidadosamente o filtro de rede do

fundo de modo a no o encurvar. Limpe a 1
tampa ou sopre-a com ar comprimido.
Usar culos de proteco de cada vez 2
que lidar com ar comprimido.
0
Importante !
Ter em ateno a marca TOP (parte de
cima) no filtro de leo. Fig. 36 2393 / 15

38
Verifique a condio do O-ring 1 e substitu-a
se necessrio (Fig. 36). Desapertar a tampa 1 e retir-la com a junta
de vedao 2. Nunca voltar a utilizar esta
Humedea o rebordo e o O-ring do taco de es- junta.
goto com lubrificante K (veja lista de peas
sobressalentes). Fazer rodar o motor na direco normal de
rotao at que se sinta compresso.
Adicionar leo do motor at marca max na
vareta indicadora do nvel de leo
(ver Captulo 4.1.1.).
Fazer o motor funcionar durante um curto
perodo de tempo, depois voltar a verificar o
nvel de leo e atestar, se necessrio.
Verificar se h alguma fuga atravs da rosca
no compartimento do filtro de leo.

25

1 2
3 todas as zonas de ar de refrigerao na cabea
2287 / 4
39
Medir a folga das vlvulas com um medidor
de folgas 1 (ver Captulo 3.1.).
Se a folga das vlvulas no estiver correcta,
desapertar a fmea hexagonal 2.
Rodar o parafuso de afinao 3 com uma
chave de parafusos at que o medidor de fol-
gas 1 possa ser puxado entre o balanceiro e
a haste da vlvula com pouca resistncia ao
seu movimento depois da fmea 2 ter sido
apertada de novo.
Voltar a colocar a tampa na cabea do cilindro
e apertar uniformemente.
Dependendo da verso, monte as peas relati-
vas passagem do ar.
Pr o motor a funcionar durante um curto
espao de tempo e verificar se a tampa verte.
26
5.3.4. Limpar o sistema de ar de
refrigerao
O motor deve ser desligado e permiti-
do o seu arrefecimento antes de se
efectuar a limpeza.
Retire as peas relativas passagem do ar.
Sujidade seca
Limpar todos os elementos das guias de ar e
do cilindro, no cilindro e nas lminas do vo-
lante, sem os molhar. Sec-los com ar com-
primido.
Usar culos de proteco de cada vez
que lidar com ar comprimido.
Fuligem ou sujidade oleosa
Desligar a bateria. Limpar toda a rea com
uma soluo de limpeza, produto de limpeza a
frio, etc., de acordo com as instrues do fa-
bricante, e em seguida lavar com um jacto de
gua concentrado.
Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
sobre as partes elctricas.
Verificar a causa da sujidade gordurosa e
mandar eliminar a fuga num agente de assis-
tncia HATZ.
Voltar a montar os elementos das guias de ar
previamente retirados.
O motor nunca deve trabalhar sem que
os elementos relativos passagem do
ar estejam em posio.
Imediatamente aps a montagem, deixar o
motor aquecer para impedir que qualquer
humidade possa provocar ferrugem.
5.3.5. Verificar todas as ligaes 5.3.6. Limpando a sada do silencioso
roscadas de escape (equipamento adicional)
Verificar o estado e aperto de todas as ligaes
roscadas, ligaes elctricas, braadeiras e ou-
tros componentes ligados ao motor e suas liga-
es, sempre que fiquem acessveis durante o
trabalho de manuteno.
No apertar os pernos da cabea do cilindro !

41

Retire qualquer sujidade existente na mesma

utilizando uma escova.

2396 / 3

40

Os parafusos de ajuste no acelarador

de velocidade e do sistema de injec-
o esto imobilizados com lacre de seguran-
a. No os aperte ou desaperte.

27
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento
5.4.1. Substituio do filtro de
combustvel
Os intervalos de manuteno do filtro de com-
bustvel dependem da pureza do filtro utilizado
e, se necessrio, necessita ser reduzido para
250 horas.

No fumar nem ter qualquer chama

viva perto do sistema de combustvel
quando estiver a trabalhar com ele.
43
Importante !
Manter toda a rea limpa para que o combus- Desaperte o filtro de combustvel do seu local.
tvel no fique com impurezas.
As partculas de sujidade podem danificar o
sistema de injeco.

44

Colocar um recipiente adequado por baixo do

42 filtro para recolher o gasoil.

Corte o combustvel a montante e a jusante Retirar o tubo de alimentao de combustvel

do filtro de combustvel, ver pos. 1.
1 do filtro de combustvel 2 de ambos os
lados, e colocar o filtro novo.
Substituir sempre o filtro de combustvel. Ter
em ateno as setas que indicam a direco
correcta do fluxo de combustvel.
Assegure-se que o filtro est bem colocado.

28
 Abrir o tubo de abastecimento de combustvel
ou accionar a bomba at que o combustvel
passe (ver Captulo 4.1.3.).
Active o monitor mecnico da presso do leo 1
(extra opcional), cap. 4.1.4.
Pr o motor a funcionar durante um curto es-
pao de tempo para verificar se h fugas no
filtro ou nos tubos de combustvel.

2 4
5.4.2. Manuteno do filtro de ar do
tipo seco 2393 / 1

O elemento do filtro s deve ser limpo quando a 46

lmpada avisadora de manuteno se encontra
Retirar cuidadosamente o elemento do
acesa velocidade mxima.
filtro 1.
Contudo, o elemento do filtro deve ser substi-
tuido ao fim de 500 horas de funcionamento. Na verso com indicador de manuteno do
filtro do ar, verifique se a vlvula 4 est
Em motores capsulados, retirar a tampa supe- limpa e em boas condies.
rior (ver Captulo 2).
S nos motores de arranque manual, tem que
Modelo de rudo reduzido
se retirar tambm a alavanca de descompres-
so quando se retira a tampa.

2
1 1 2

2392 / 15

47

2396 / 16
Desaperte a porca hex. 1 e retire o comparti-
mento do filtro 2.
45

Soltar o perno 1 e retir-lo com a tampa 2.

29

1
2392 / 16
48
Desaperte a porcas hex. e retire-as juntamente
com a cobertura do filtro 1.
Retire cuidadosamente o elemento do filtro.
Limpe todas as peas excepto o elemento o
elemento do filtro.
Durante a limpeza no sopre para dentro da
zona de entrada de ar do motor.
30
Limpando o elemento do filtro
Contaminao seca
2281 / 5
49
Limpe o elemento do filtro do interior para o
exterior com ar comprimido, seco, at que a
sujidade desaparea.
Aviso: A presso do ar no deve exceder
5 bar.
Usar culos de proteco de cada vez
que lidar com ar comprimido.
Coloque o elemento do filtro contra a luz ou
ilumine-o com uma lmpada de modo a detec-
tar fendas ou outros danos no elemento de
papel.
Importante !
O mais pequeno dano no papel do filtro 2 ou
nos vedantes 3 impede que este continue a
ser utilizado por mais tempo. (Figs. 46 e 48)
Contaminao oleosa ou com humidade
Substitua o elemento do filtro.
Recoloque pela ordem inversa de desmonta-
gem.
6. Avarias Causas Solues

Avaria Causas possiveis Soluo Cap.

O motor no Alavanca do acelerador na posi-

arranca ou no o STOP ou do ralenti.
arranca imediata- Alavanca de paragem na po-
mente, embora sio STOP.
tenha sido accio-
nado pelo motor O combustivel no chega
de arranque. bomba de injeco.
Compresso insuficiente:
- Folga das vlvulas errada.
- Dimetro do cilindro e/ou anil-
ha do pisto com desgaste.
Colocar a alavanca na posio
START. 4.2.
Encher com combustvel. 4.1.3.
4.1.4.
Verificar cuidadosamente todo o
sistema de abastecimento de
combustvel.
Se no encontrar avarias, verifi-
car:
- Tubo de abastecimento de
combustvel ao motor.
- Filtro de combustvel. 5.4.1.
- Funcionamento da bomba de 4.1.3.
alimentao de combustvel.
Verificar as folgas das vlvulas e
afinar se necessrio. 5.3.3.
Fazer a reparao devida.

Injector desafinado. Fazer a reparao devida.

Tambm aplicvel Perda na presso de leo. Verifique o nvel do leo do

em motores com motor. 5.2.1.
paragem mecnica
por baixa presso Activar a paragem mecnica por
de leo. baixa presso do leo. 4.1.4

A baixas Ultrapassado o limite mais Seguir as instrues de arranque

temperaturas baixo de temperatura de a frio. 4.2.4.
arranque. Accionar o sistema de praque-
cimento (extra opcional). 4.2.5.
A mquina accionada no est Desligar o motor da maquinaria
desligada. ou equipamento se possvel.

Sistema de pr-aquecimento
avariado (extra opcional). Fazer a reparao devida.

31
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.

A baixas O combustvel no tem resistn- Verificar se o combustvel que

temperaturas. cia adequada a baixas tempera- sai do tubo de combustvel des-
turas. ligado da bomba de injeco
est lmpido (no turvo).
Se estiver turvo ou gelatinoso
aquea o motor ou esvazie com-
pletamente o sistema de abaste-
cimento de combustvel.
Volte a encher com combustvel
de inverno, ao qual tenha sido
adicionado o petrleo. 4.1.3.
Velocidade de arranque dema-
siado baixa:
- leo do motor demasiado Encher com leo de motor de 5.3.2.
espesso. viscosidade diferente.
- A carga da bateria insufi- Verificar a bateria, consultar
ciente. um especialista de oficina se
necessrio. 7.

O motor de arran- Avaria no sistema elctrico:

que no funciona - A bateria e (ou outra ligao Verificar o sistema elctrico in-
ou o motor no elctrica) no est bem ligada. cluindo componentes individuais
roda. - Ligaes elctricas soltas e/ou ou contactar o agente de assis-
corrodas. tncia HATZ mais prximo. 7.
- Bateria avariada e/ou descarre-
gada.
- Motor de arranque avariado.
- Rels, elementos de comando,
etc., avariados.

O motor arranca A mquina accionada no est Desligar o motor da unidade

mas pra nova- desligada. accionada, se possvel.
mente logo que o
motor de arran- Filtro de combustvel obstruido. Substituir o filtro de combustvel. 5.4.1.
que desligado.
Abastecimento de combustvel Verificar sistemticamente todo
interrompido. o sistema de abastecimento de
combustvel.

32
Avaria Causas possiveis
O motor arranca Sinal de paragem do elemento
mas pra nova- de comando para o sistema
mente logo que o automtico de paragem (extra
motor de arranque opcional):
desligado - Perda da presso do leo.
- Temperatura da cabea do
cilindro demasiado elevada.
- Falha no alternador.
O motor pra por interrompido o abastecimento
si s durante o de combustvel:
funcionamento - Depsito vazio.
normal.
- Filtro de combustvel obstruido.
- Bomba de alimentao de
combustvel avariada.
- Ar no sistema de combustvel
O monitor mecnico da presso
do leo desliga o motor devido
falta de presso de leo.
Avarias mecnicas.
Alm disso, se Sinal de paragem do elemento
estiver instalada de comando devido a:
a paragem auto- - Presso do leo demasiado
mtica do motor. baixa.
- Temperatura da cabea do
cilindro demasiado elevada.
- Falha no alternador.
33
Soluo Cap.
Verificar o nvel do leo. 5.2.1.
Limpar o sistema de ar de
refrigerao. 5.3.4.
Consultar manual de oficina e
fazer a reparao devida.
Encher de combustvel. 4.1.3.
4.1.4.
Substituir o filtro de combustvel. 5.4.1.
Verificar todo o sistema de abas-
tecimento de combustvel.
Verificar o sistema de combust-
vel quanto a entrada de ar.
Verificar a vlvula de ventilao.
Verificar o nvel de leo lubrifi- 5.2.1.
cante.
Activate mechanical oil pressure
monitor. 4.1.4.
Mandar reparar o motor.
Verifique no motor o seguinte:
Nivel do leo do motor. 5.2.1.
Passagens do ar de refrigerao
entupidas ou sistem de refrige-
rao afectado de qualquer outra
maneira. 5.3.4.
Consultar manual de oficina e
fazer a reparao devida.
Avaria Causas possiveis
Perda de potncia A alimentao de combustvel
e de velocidade do est obstruida:
motor. - Depsito vazio.
- Filtro de combustvel
obstruido.
- Ventilao insuficiente do de-
psito de combustvel.
- Fugas nas unies dos tubos.
- Ar no sistema de combustvel
- A alavanca do acelerador no
permanece na posio selec-
cionada.
Perda de potncia Filtro de ar entupido.
e de velocidade do
motor e sai fumo Folgas das vlvulas incorrectas.
preto do escape.
Mau funcionamento do injector.
O motor fica muito Demasiado leo no motor.
quente.
A lmpada indica-
dora de sobrea- Arrefecimento inadequado:
quecimento da - Sujidade em todo o sistema de
cabeado cilindro ar de refrigerao.
acende (extra
opcional). - Vedao inadequada nas pla-
cas das guias de ar ou nos
elementos incorporados.
34
Soluo Cap.
Encher de combustvel. 4.1.3.
4.1.4.
Substituir o filtro de
combustvel. 5.4.1.
Certifique-se de que o depsito
tem a ventilao adequada.
Verificar se h fugas nas unies
roscadas dos tubos.
Verificar o sistema de combust-
vel quanto a entrada de ar.
Verificar a vlvula de ventilao.
Impedir que a alavanca do acele-
rador se desloque.
Remover a sujidade do filtro de 5.3.1.
ar. 5.4.2.
Ajustar a folga das vlvulas. 5.3.3.
Fazer a reparao devida.
Esvaziar o leo do motor at
marca superior da vareta indica-
dora do nvel de leo. 5.3.2.
Limpar o sistema de ar de refri-
gerao. 5.3.4.
Verificar se as placas das guias
de ar e elementos incorporados
esto nos seus lugares e se
vedam bem.

7. Sistema elctrico
As baterias podem provocar gases ex-
plosivos. Mantenha-as afastadas de
chamas e fascas que podero causar o seu
ateamento. No fume. Proteja os olhos, pele e
roupa contra o cido corrosivo da bateria.
Utilize imediatamente gua limpa nas zonas
contaminadas pelo cido. Em caso de emer-
gncia chame o mdico.
Desligue sempre o polo negativo () da bateria
antes de efectuar qualquer interveno no
sistema elctrico.
Nunca trocar os polos positivo (+) e negativo
() da bateria.
Ao instalar a bateria, ligar primeiro o polo po-
sitivo, depois o polo negativo. O polo negati-
vo ligado terra no bloco do motor.
Quando retirar a bateria, desligar primeiro o
polo negativo, depois o polo positivo.
Impedir curtos-circuitos e contacto com a te-
rrade fios com corrente.
Se houver avarias, verificar sempre se as li-
gaes fazem bons contactos em todos os
pontos.
Substitua a luz indicadora avariada sem
demora.
No retirar a chave de ignio com o motor
a trabalhar.
Nunca desligar a bateria enquanto o motor
est a trabalhar. Os picos elctricos de tenso
podem causar danos nos componentes elc-
tricos.
Em caso de um accionamento de emergncia
manual, deixe a bateria eventualmente
descarregada ligada.
35
Para um funcionamento de emergncia sem
bateria, deve separar adicionalmente o conec-
tor da caixa de instrumentos antes de dar
arranque.
Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
sobre as partes elctricas.
Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor
ou no equipamento accionado por este, ligar o
fio de terra to perto quanto possvel do ponto
de soldadura, e desligar a bateria. Se estiver
montado um alternador, desligar a ficha de
ligao do regulador de voltagem.
Os diagramas de ligaes correspondentes so
fornecidos com os motores que tm um sistema
elctrico. Podem ser fornecidos diagramas de
ligaes adicionais.
A HATZ no assume qualquer responsabilidade
para sistemas elctricos que no foram elabora-
dos de acordo com os diagramas de ligaes da
HATZ.
8. Tratamento de proteco
Os motores novos normalmente podem ficar em
armazm at 12 meses num local seco.
Esta proteco poder durar s at aproximada-
mente 6 meses se a humidade atmosfrica for
elevada, ou se os motores estiverem expostos a
ar martimo.
Se o motor ficar armazenado durante um pero-
do mais longo, ou se for guardado depois de ter
sido utilizado, recomendamos que consulte o
agente de assistncia HATZ mais prximo.