Publicação da Associação Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural

Edição 5 | ano 2 | abril de 2018 | R$ 15,90

Allianz
Parque
Os vários processos construtivos e
os desafios estruturais enfrentados
e vencidos para a construção do
novo estádio do Palmeiras

ENTREVISTA
Newton Simões Filho, da Racional
Engenharia, fala da necessária interação
entre as áreas para se ter projetos eficientes

EVENTO
Congresso Brasileiro de Pontes e Estruturas
chega a 10ª edição
ESTRUTUR A EM DESTAQUE | ALLIANZ PARQUE

OS DESAFIOS
VENCIDOS
PELO NOVO
ESTÁDIO DO
PALMEIRAS

INAUGURADO EM 2014, O
NOVO ESTÁDIO DO PALMEIRAS
ENVOLVEU DIVERSOS PROCESSOS
CONSTRUTIVOS E VENCEU DESAFIOS
COMO A PRESERVAÇÃO DE PARTE
DA ESTRUTURA ANTIGA, ALÉM
DE ENFRENTAR DIFICULDADES
COM A MOVIMENTAÇÃO DE PEÇAS
VOLUMOSAS NUMA ÁREA DE
TRÂNSITO INTENSO

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DIVULGAÇÃO E.T. CESAR PEREIRA LOPES
ESTRUTUR A EM DESTAQUE | ALLIANZ PARQUE
G
anhadora de diversas premia-
ções nas áreas de engenha-
ria e arquitetura, inclusive o
Prêmio Talento Engenharia
Estrutural 2017, na categoria Obras Es-
peciais, a Arena Allianz venceu também
inúmeros desafios de engenharia estru-
tural e de logística durante sua constru-
ção. Projetada para ser o novo estádio
do Palmeiras e também um local para a
realização de eventos musicais, o Allianz
Parque, como ficou conhecido, forma
um complexo arquitetônico, localizado
na zona Oeste de São Paulo, que ocu-
pa uma área total de 93.000 m2 e inclui,
DESCRITIVO
POR: ETCPL – ESCRITÓRIO TÉCNICO
CÉSAR PEREIRA LOPES
Folha 001
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além do estádio, um edifício multiuso
onde funciona a área administrativa do
clube e um estacionamento com capa-
cidade para até 2.000 veículos, além de
outras instalações.
Por exigência contratual, a construto-
ra WTorre, encarregada das obras, teve
de preservar parte da estrutura das ar-
quibancadas antigas, construída na pri-
meira década do século passado. Em ra-
zão da obra estar localizada em área de
elevada densidade demográfica e inten-
so trânsito, os engenheiros tiveram de
optar por fazer as fundações por meio
do uso de hélice contínua, de maneira a
O projeto da Allianz Parque abrangeu,
por sua particular situação, as seguintes
questões:
1) Preservação de aproximadamente
20% da estrutura original;
2) Projeto dos novos elementos de ar-
quibancada;
reduzir vibrações e ruídos. No processo
construtivo de hélice contínua, as esta-
cas foram colocadas e cobertas por ter-
ra até que todas as estacas do perímetro
fossem finalizadas. Em seguida, foi feita
a escavação e o arrasamento, para en-
tão ser iniciado o bloco da fundação.
Abaixo da arquibancada antiga, que
foi preservada, foi necessário fazer um
reforço estrutural, com o uso de estaca
raiz, uma vez que o equipamento para a
execução de hélice contínua é mais alto
do que a estrutura existente. Concluída
a fundação, foram colocados os pilares
pré-fabricados em concreto com altu-
3) Aproveitamento de estruturas exis-
tentes para atender a prazos de
execução;
4) Projeto dos elementos do suporte
da cobertura metálica.
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 1) PRESERVAÇÃO Por questões logísticas a região a ser
mantida foi a determinada como “ferra-
DE APROXIMADAMENTE dura” (semicircular) próxima à avenida
20% DA ESTRUTURA Francisco Matarazzo, uma vez que a es-
ORIGINAL trutura começaria a ser montada a partir
da extremidade oposta.
(Ver planta com locação na folha 001)
Folha 002
Entretanto a estrutura existente se
revelou inadequada em termos de tra-
çado, o que resultou na necessidade de
montar uma nova arquibancada por so-
bre a existente, que teve sua demolição
interditada, dificultando enormemente a
montagem neste trecho.
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ESTRUTUR A EM DESTAQUE | ALLIANZ PARQUE
ra que chegavam a 38 metros. No total,
foram necessários 66 eixos transver-
sais, perfazendo um total de 670 pilares
de concreto pré-fabricado para compor
toda a estrutura da arena. A opção pelo
uso de concreto pré-moldado foi para
dar maior flexibilidade e agilidade ao pro-
cesso construtivo e de montagem das
estruturas.
O uso de estrutura de concreto pré-
-moldado não foi possível em toda a
obra, sendo também empregado concre-
to moldado no local. Considerando estru-
turas pré-fabricada e concreto moldado
in loco, a obra consumiu um volume total
2) PROJETO DOS
NOVOS ELEMENTOS DE
ARQUIBANCADA
As novas arquibancadas e seus pór-
ticos de sustentação foram concebidas
em estrutura pré-moldada em concreto
armado e protendido.
(Ver cortes típicos nas folhas 2, 3, 4 e 6)
A questão das vibrações foi tratada de
maneira análoga a empregada no projeto
do Estádio Nilton Santos (antigo Estádio
Olímpico João Havelange) com sucesso.
Folha 003
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de 150.000 m3, conforme cálculo forneci-
do pela construtora WTorre. O concreto
moldado in loco foi fornecido por uma
central de concreto instalada a cerca de
dois quilômetros do local, na cabecei-
ra da Ponte do Limão. Foram utilizados
concreto com 40 MPa e a operação de
transporte envolveu autobetoneiras e
bombas-lança necessárias para executar
a concretagem.
Sobre a estrutura de concreto, os ar-
quitetos e engenheiros projetaram uma
cobertura toda feita com vigas metálicas
treliçadas. O apoio para essa estrutura é
dado por quatro vigas mestras, tanto na
Os camarotes foram atirantados nas
vigas da arquibancada superior por meio
de duplas barras dywidag.
3) APROVEITAMENTO DE
ESTRUTURAS EXISTENTES
PARA ATENDER A PRAZOS
DE EXECUÇÃO
Outro ponto que exigiu uma solução
particular foi o aproveitamento dos arcos
do ginásio.
parte interna quanto na externa da edi-
ficação, formando uma carenagem que,
além do belo efeito visual proporciona-
do, também tem função de favorecer a
ventilação natural. No caso das treliças
periféricas, vale destacar ainda que elas
se apoiam nas principais em balanços
ancoradas nos gigantes de concreto por
meio de cabos protendidos. Um dos be-
nefícios dessa estrutura metálica perfu-
rada é com relação à acústica. A absorção
do som acontece debaixo da cobertura,
quando ele se propaga ao passar pelos
vários tamanhos de buracos existentes
na fachada.
Por seu grande volume sua remoção te-
ria um grande impacto no prazo da obra.
O problema foi resolvido com a intro-
dução de pilares moldados no local sob a
projeção dos arcos aliviando problemas
flexionais que existiriam pela assimetria
do novo carregamento.
Acima dos mesmos as novas arqui-
bancadas foram construídas com uma
mistura de vigas moldadas “in loco” com
arquibancadas premoldadas.
(Ver corte folha 001)
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 Para o fechamento da cobertura, a es-
trutura demandou a instalação de cinco
módulos com peso de aproximadamen-
te 160 toneladas cada. Composto por
peças em aço carbono, os módulos da
cobertura foram içados por partes e fi-
xados a uma altura de 40 metros. Para
isso, um guindaste sobre esteira de 600
toneladas, com lança treliçada e luffing
jib, entrou em operação no içamento
das peças mais pesadas. A maior delas,
Folha 004
Folha 006
uma viga de seção circular de 78 t e me-
dindo 90 metros de comprimento, exi-
giu o uso simultâneo de dois guindastes
com capacidade de 500 e 550 tonela-
das. Nessa fase da obra, a WTorre, res-
ponsável pela obra, chegou a mobilizar
12 guindastes simultaneamente. No
caso das peças em aço carbono, vale
destacar que elas também foram usa-
das como pórticos de sustentação para
o restante da cobertura.
Verticalmente, a cobertura tem 33
metros entre o piso e o teto que pro-
tege 100% das arquibancadas. O teto,
propriamente dito, foi construído com
estrutura metálica tubular e telhas
zipadas termoacústicas de 10 cm de
espessura e possui uma área total de
23,5 mil metros quadrados de área.
Dessa extensão, 3.000 m 2 são de ma-
terial translucido, o que permite man-
ter e melhorar o aproveitamento da
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4) PROJETO DOS A estrutura de sustentação da cobertu- 0,50m

X
17,00m a 10,00m
X
40,00m
ELEMENTOS DO ra metálica foi concebida utilizando-se as Espessura Largura Altura
5 caixas de escada (com 2 gigantes cada).
SUPORTE DA COBERTURA Em cada uma encontram-se 2 gigantes Estas estruturas laminares estão sub-
METÁLICA em concreto armado moldado no local metidas a esforços fletores da ordem de
com dimensões de: M = 20.000tfxm.
Em cada uma foi fixada uma treliça
metálica em balanço ancoradas por ca-
bos de protensão com capacidade para
800tf.
(Ver folhas 164 e 165)
Estes cabos foram ancorados nas ba-
ses dos gigantes e resolveram o proble-
ma da tração transmitida pelas treliças.
A partir das extremidades dessas treli-
ças foi desenvolvida a montagem da co-
bertura metálica.
Um problema constante foi a falta de
canteiro para montagem das estruturas.
Pelas fotos pode-se notar que apenas
a área do futuro gramado podia ser utili-
zada, exigindo um grande planejamento.
Folha 164

Folha 165

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luz natural, reduzindo o uso de lâm-
padas.
Além dessa característica de melhor
aproveitamento de luz natural, o Allianz
Parque incluiu ainda uma série de ou-
tros atributos voltados para a susten-
tabilidade. Sob a consultoria do CTE
– Centro de Tecnologia de Edificações,
a edificação conta com uma gestão de
eficiência energética e de resíduos, com
projeto de coleta e utilização de água
da chuva na irrigação do gramado. Os
resíduos de demolição de parte da an-
tiga edificação foram empregados na
base do estacionamento e também em
outras obras da construtora. Com isso,
estima-se que a obra poupou o equiva-
lente a 20 mil metros cúbicos de con-
creto e 4.000 toneladas de aço, material
suficiente para levantar um edifício de
40 andares.
Uma dificuldade adicional da obra
relatada pelos técnicos e engenheiros
envolvidos no processo construtivo construção do edifício do estaciona-
foi em relação a logística de chegada mento, além de duas mil peças empre-
e saída de materiais em função do in- gadas na construção dos degraus de
tenso trânsito na região. Além do trân- acesso ao estádio. Em razão da dificul-
sito intenso das avenidas e ruas que dade de movimentação, a maior parte
servem de importante ligação entre o desse material só pôde ser trazido du-
centro e as zonas Oeste e Norte da ca- rante a noite.
pital paulista, um shopping center de
grande porte Existente nas vizinhan- FICHA TÉCNICA
ças representou considerável circula-
Engenharia Estrutural – Estrutura de
ção adicional de veículos, sobretudo
Concreto: E.T. Cesar Pereira Lopes S/C Ltda.
nos horários de pico.
Engenharia Estrutural – Estrutura Me-
Todo esse contexto interferiu na lo-
tálica: Usiminas
gística de suprimentos para a obra, so-
Projeto arquitetônico: Edo Rocha Enge-
bretudo em relação a chegada de mate-
nharia
riais de maior volume, como foi o caso
Construtora: WTorre
das peças de concreto pré-fabricado e
Início do Projeto: 2010
das estruturas da cobertura, transpor-
Conclusão da obra: 2014
tadas por carreta-prancha e descarre-
Área construída: 93.284m2
gadas por guindastes ou guindautos.
Cliente: Sociedade Esportiva Palmeiras
Somente na estrutura da arquibancada,
Localização da Obra: São Paulo/SP
foram utilizadas nove mil peças desse
Finalidade do edifício: Arena multiuso
tipo, além de outras cinco mil para a