SISTEMA DE IMOBILIZAÇÃO DE VEÍCULOS

IMOBILIZADOR

Este sistema impede o funcionamento do motor por qualquer outro meio que não seja
através da chave de ignição pertencente ao veiculo.

0 sistema de imobilização do motor opera independente do sistema antifurto e travamento

central de portas.

FUNCIONAMENTO
As chaves (1) com o sistema imobilizador possuem um micro-circuito denominado
Transponder (2).
 Diagrama Elétrico - Imobilizador

LEGENDA
Terminal 15 - chave de ignição LIGADA 15
Terminal 30 - voltagem do sistema 30
Terminal 31 - massa 31
A110 Módulo de controle - imobilizador
Fusível FV2
S149 Interruptor - motor de partida
ABREVIAÇÕES
DIAG - cabo de diagnóstico
DWA - sistema de alarme anti-furto
ECM - módulo de controle do motor
INS - insstrumentos
O transponder tem um transmissor e um receptor de sinais, os quais são alimentados por
um processo eletromagnético, sem fios. Ao ligar a ignição, o módulo de controle do
imobilizador através de sua antena, envia um sinal de tensão para o transponder, localizado
na chave. O transponder recebe esta tensão e a transforma em um sinal codificado. O sinal
codificado é enviado para o módulo de controle do imobilizador através do emissor e da
antena. O módulo de controle do imobilizador compara o sinal recebido do transponder
com o sinal registrado em sua memória.

Se os sinais forem válidos, o módulo de controle do imobilizador gera outro sinal codificado
para o módulo de Controle Eletrônico do Motor (ECM), o qual permitirá o funcionamento do
motor. Caso contrário, se os sinais não coincidirem no módulo de controle do imobilizador,
este enviará um sinal para o ECM, que não o reconhecerá e desligará todas as funções
importantes do veículo (bomba de combustível, injetores e sistema de ignição), evitando o
funcionamento do motor.

A segunda geração de imobilizadores é um aperfeiçoamento do sistema de imobilização

utilizado em outros veículos.

Um código alternado foi adicionado ao código fixo para a identificação da chave correta,
oferecendo assim uma maior segurança contra o furto.

Ao se iniciar o processo de ignição do motor, o módulo do imobilizador consulta e verifica o

código fixo da chave. Se o código identificado for válido, o módulo do imobilizador desativa
o sistema de alarme anti-furto caso tenha sido ativado, e calcula um número ocasional no
ECM do veículo que por sua vez, emite um sinal de liberação para o módulo imobilizador.
ALARMES

PARA QUE SERVEM OS ALARMES?

Muitas pessoas quando adquirem um alarme para veículo ou motocicleta atribuem ao mesmo
uma idéia de inviolabilidade total. Quem pensa desta forma, comete um grande equívoco
não por deficiência do produto, mas por limitações determinadas por lei, conforme resolução
abaixo:

RESOLUÇÃO Nº 37 de 21 de maio de 1998

Fixa normas de utilização de alarmes sonoros e outros acessórios de segurança contra
furto ou roubo para os veículos automotores, na forma do art. 229 do Código de Trânsito
Brasileiro.

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe

confere o art. 12, inciso I, da Lei n.º 9.503,de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme o Decreto n.º 2.327, de 23 de setembro de
1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:

Art. 1º Reconhecer como “acessórios” os sistemas de segurança para veículos automotores,

pelo uso de bloqueio elétrico ou mecânico ou através de dispositivo sonoro, que visem
dificultar o seu roubo ou furto.

Parágrafo único. O sistema de segurança não poderá comprometer, no todo ou em parte,

o desempenho operacional e a segurança do veículo.

Conforme determinação, o alarme tem como finalidade fazer exatamente o que descreve
seu nome: Dispositivo para avisar alguém de algum perigo.

A única função permitida de coibir a ação de furto é o bloqueio do motor do veículo enquanto
este se encontra parado, conforme descrito no parágrafo único.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E FUNCIONAIS DOS ALARMES

As principais diferenças entre os modelos de alarmes da PST podem ser vistas na tabela
abaixo.

TABELA COMPARATIVA DA LINHA CYBER E PLUS

POSITRON POSITRON POSITRON

FUNÇÕES
CYBER PX CYBER FX EXACT

Acionamento “Portão Eletrônico” pelo controle remoto do alarme (*) X

Acompanha 2 controles remotos de 4 botões (PX40) X

Acompanha 2 controles remotos de 3 botões (PX32) X X

Acompanha sirene dedicada SI 400 X X

Bloqueia o motor (necessita relé externo) X

Bloqueia o motor (relé integrado) X X

Cancela “Bip” pelo controle remoto Cancela X X X

“Ultra-Som” pelo controle remoto Codifica X X X

controle de 4 botões (PX40) Codifica X X X

controle remoto de 3 botões (PX32) X X X

Comando das “Travas Elétricas” pelo controle remoto (pulso negativo) X X X

Compatível com módulos de bloqueio por rádio ou satélite X X X

Configuração para sirene dedicada (SI400) ou sirene 12 Volts X

Controla equipamento do som X

“Bip’s” e sons musicais X X X

Disparo pelo Sensor de Ultra-Som X X X

Função “Antiassalto” inteligente, seguro e progressivo X X X

Função “Check Control” X X X

Função “Localizador” pelo controle remoto X X X

Função “Pânico” pelo controle remoto X X X

Função “Reativação Automática” X X X

Função “Saída Auxiliar”(*) pelo controle remoto X X X

Função “Temporizador de Faróis” X

Função aviso de lanternas acesas X

Função “Travamento Automático” ao ligar a ignição X X X

Função bloqueio por afastamento X OPCIONAL

Garantia de 1 ano X X

Garantia de 3 anos X X X

Codificação de até 4 controles remotos X X X

(continua)
 (continuação)
TABELA COMPARATIVA DA LINHA CYBER E PLUS

POSITRON POSITRON POSITRON

FUNÇÕES
CYBER PX CYBER FX EXACT

Led externo e interno de advertência X X X

Monitora portas, capô e porta-malas X X X

Possui “Sinalizador de Velocidade” X

Relatório de disparo por led X X X

Saída “Fechamento de Vidros”(*) pelo controle remoto

X X X
(pulso temporizado de 15 segundos)

(*) Requer módulos opcionais

DIAGRAMA DE LIGAÇÕES DO CYBER PX/FX (PINOS 1 AO 11)

DIAGRAMA DE LIGAÇÕES DO CYBER PX/FX (PINOS 12 AO 22)

DIAGRAMA DE LIGAÇÕES DO PÓSITRON EXACT (PINOS 1 AO 11)

 Diferenças básicas
O alarme Pósitron Exact não possui o relé de bloqueio integrado ao módulo e possui apenas
uma saída negativa de baixa corrente em um conector de 2 vias, onde será necessário a
utilização de um relé de 5 pinos para se fazer o bloqueio de partida ou sistemas de
alimentação do motor (vide bloqueio no alarme EXCAT PLUS).

DIAGRAMA DE LIGAÇÕES DO PÓSITRON EXACT (PINOS 12 AO 22)

DIAGRAMA DE LIGAÇÕES DO CONECTOR DE POTÊNCIA (TODOS)

TRAVAS

TR 005 MICROCHAVE - SÓ MANDA ORDEM

TR 020 MOTOR ESCRAVO - SÓ RECEBE ORDEM

TR 050 MOTOR MESTRE - MANDA E RECEBE ORDEM

LEVANTADORES COM REPOUSO NEGATIVO (SIMPLES)

SISTEMA DE LEVANTAMENTO SIMPLES COM RELÉ TEMPORIZADOR

DIAGRAMA DA SW222 UTILIZADA APENAS PARA SUBIDA DE 2 PORTAS

DIAGRAMA DA SW222 UTILIZADA PARA AUTOMATIZAÇÃO COMPLETA DE 2 PORTAS