Volkswagen Esquema Elétrico PDF

Curso
4ª edição
Volume 5/5: Volkswagen
Goiânia - junho de 2001
Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn
Diagramação e capa:
César José Rodrigues
RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.
Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

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Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
2
VW
Modelo
Modelo
v.5-5
G554
ISBN 85-87605-06-2
121 p
Apostila
Glehn Fábio Ribeiro von
Ciclo Engenharia
combustão interna. I. Título
Injeção Eletrônica - Motores de
CDU 321-38
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
1 - Motores - Combustão Interna. 2 -
9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2
05
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - e v e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f a v o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sumário
VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA Modelo

Modelo
Bora ABS 13
Imobilizador 14
Injeção Eletrônica EA113 2.0 - AEG 10
Relés e Fusíveis 15
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Transmissão Automática 12
Gol - Parati - Saveiro ABS (→ 03/96) 32
(03/96 →) 33
ria
Ar Condicionado 34
Imobilizador 35
Injeção Eletrônica AE 1.0 - UZB 16
AP 1.6 - UNC ou AP 1.6 - UPC 16
AP 1.6 - UND ou AP 1.6 - UPD (97 a 07/98) 22
AP 1.6 - UNF ou AP 1.6 - UPE (07/98 →) 24
ha
AP 1.8 - UDC ou AP 1.8 - UEC 16
AP 1.8 - UDD ou AP 1.8 - UED (97 a 07/98) 22
AP 1.8 - UDH ou AP 1.8 - UEF (07/98 →) 24
AP 2.0 - UQD ou AP 2.0 - URB 16
AP 2.0 - UQE ou AP 2.0 - URC
en (97 a 07/98) 22
AP 2.0 - UQG ou AP 2.0 - URE (07/98 →) 24
AP 2.0 08V (→ 94) 26
AP 2.0 16V - AFL (95 a 98) 28
AP 2.0 16V - AJE (99 →) 30
AT 1.0 08V - AFZ 18
AT 1.0 16V - AFR 18
ng
EA111 1.0 16V turbo - ASW 20
Golf ABS (92 a 95) 50
(95 a 97) 51
(98 ) 52
oE
Ar Condicionado 1.6 - (74 KW) - AKL - Comando Manual 53

1.6 - (74 KW) - AKL - Comando Manual 54 VW
1.6 - (74 KW) - AKL - Climatronic 55
1.6 - (74KW) - AKL - Climatronic 56

1.8 GL - ACC 57
1.8 Mi - ADD 57
2.0 GLX - (85 KW) - ADC 57
cl
2.0 GTI - (85 KW) - ABA 57

2.0 GTI - (85KW) - ADC 57
EA113 2.0 - (86 KW) - AEG - Comando Manual 55
EA 113 2.0 - (86KW) - AEG - Climatronic 56
Ci
Imobilizador 60
Injeção Eletrônica 1.6 - (74 KW) - AKL 36
1.8 GL - ACC 38
1.8 Mi - ADD 40
1.8 turbo - (110 KW) - AEB 42
2.0 GLX - (85 KW) - ADC 46
2.0 GTI - (85 KW) - ABA 44
2.0 GTI - (85KW) - ADC 46
EA113 2.0 - (86 KW) - AEG 48
Relés e Fusíveis (→ 97) 58
(98 →) 59 3
Transmissão Automática (→ 97) 58
(98 → ) 59
Sumário
Modelo
Modelo
VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA
Kombi Injeção Eletrônica 64
Imobilizador (veja Gol) 35
Logus - Pointer Injeção Eletrônica AP 1.8 - USC ou AP 1.8 - UTC 66
AP 2.0 - ULB 66
AP 2.0 - ULB 68
New Beetle ABS 75
ria
Imobilizador 76
Injeção Eletrônica 2.0 - APK 72
Passat - Variant ABS (94 a 07/95) 88
(08/95 a 96) 89
ha
(97 →) 90
Ar Condicionado 1.8 20V - (92 KW) - ADR - Climatronic 94
1.8 20V - (92 KW) - ADR - Comando Manual 93
1.8 turbo - (110 KW) - AEB - Climatronic 94
1.8 turbo - (110 KW) - AEB - Comando Manual 93
en 2.0 - (85 KW) - ADY
2.8 V6 - (142 KW) - ACK - Climatronic
2.8 V6 - (142 KW) - ACK - Comando Manual
91
94
93
2.8 VR6 - (128 KW) - AAA 92
Imobilizador 99
Injeção Eletrônica 1.8 20V - (92 KW) - ADR 78
ng
1.8 turbo - (110 KW) - AEB 80
2.0 - (85 KW) - ADY 82
2.8 V6 - (142 KW) - ACK 86
2.8 VR6 - (128 KW) - AAA 84
Relés e Fusíveis (→ 96) 100
(97 →) 101
oE
VW 96
97
98
Polo Classic Ar Condicionado 106

Imobilizador 107
Injeção Eletrônica (→ 06/98) 102
cl
(07/98 →) 104
Santana - Quantum ABS (→ 02/95) 116
(03/95 →) 117
Ci
Ar Condicionado 118
Imobilizador 119
Injeção Eletrônica 1.8 CFI 108
2.0 EFI (94 a 96) 108
2.0 Executive (91 a 93) 110
2.0 Mi (97 a 98) 112
2.0 Mi (07/98 →) 114
Apendice 120
4
Ciclo Engenharia
Como ler um esquema elétrico
1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

Modelo
Modelo
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.
2) Verificar, na margem da página se o esquema
é realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
• Ranger 2.5
• Conectores da U.C.E.
ria
104 vias
1 26
27 52
ha
53 78
79 104
Fig. Ford 12
24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

25 tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E () 2.3 L 33
51 en da bateria em cada um dos terminais indicados.
76
77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
103 zados em outros componentes
• Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
ng
- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-
Sistema de alimentação da 55
memória da U. C. E. F2
f5 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
f5 = 20A, f2 = 20A, F3 de bateria no terminal indicado.
f3 = 30A, f19 = 25A, D
• Bateria
f20 = 15A F19 ch ig
F20 • Fusível
oE
Coluna de derivação • • No exemplo: o ter-

• Chave de ignição
de positivo minal 55 é alimentado com
• Capacitor tensão de bateria. VW
• Diodo

5) Interruptor do pedal de embreagem
2.3 L Interruptor do pedal da
embreagem - t. mec. ()
64
91 • Ignorar este passo.
Esta peça somente está dis-
cl
ponível na versão 2.3L.
97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

• Identificação dos terminais do componente
Ci
30 87
Relê principal (Vdc): F2 71
U.C.E. e atuadores 97 • AterramentoColuna de derivação de positivo
D
86 85 • Bobina
• Coluna de derivação de positivo
O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

diodo e fusível.
O motorista vira a chave de ignição: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa, Todo quadrado branco é um ponto de alimentação
energizando o relê. positiva derivada de um único ponto marcado com
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste
5
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de- tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta
rivando um endereço denominado 97. mesma página.

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

Modelo
3 5
Relê da bomba de F3 40
combustível (Vdc)
97 80
2 1
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es- O relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar- fusível.
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
ria
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
chave sem rotação de motor, o relê não será mentação da bomba de combustível.
energizado
8) Testar sensor de rotação como no capítulo
ha
Sensor de rotação e PMS 22 5.1.15
(36-1 dentes) (375 ,Vac) 21
25 • Sinal do sensor de rotação
• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha
pontilhada)
• Instrumental de teste
Sensor de fase (, Vac)

en76
85
• Roda dentada
9) Testar sensor de fase como no

capítulo 5.1.15
ng
97
Medidor de massa de ar 10) Testar o medidor de massa de ar como

88
(Vdc) 36 no capítulo 5.4.6
O medidor de massa de ar é alimentado positiva-

mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado
oE
diretamente, enquanto que os outros dois represen-

tam sinal (88) e massa de sinal (36)
VW Sensor de temperatura 39
do ar ( Vdc ) 91
0 c 11) Testar os sensores de temperatura do
ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
Sensor de temperatura 38
da água (,Vdc) 91
0 c
cl
Ci
Ciclo Engenharia
12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Modelo
Modelo
no capítulo 5.7.6
Sensor de posição 90 + • Tensão de referência do sensor de posição da bor-
da borboleta (,Vdc) 89 boleta
91
Antes de testar a resistência do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

são de referência e massa de referência. Pode-se
medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados
ria
F20 13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-
Sonda lambda aquecida lo 5.8.6
(Vdc): 93
*Anterior ao catalisador 60
91 A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a
ha
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referência o terminal 91
en 14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6
2.5 L
58
Módulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
Sensor de Velocidade genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
(220 ,Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo
ng
15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1 97
Eletroinjetor 1 (14,6, Vac)
75
97
101
O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en- 97
oE
dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)

74
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
97 VW
de duração do chaveamento de massa é o tempo de
injeção 100

cl
Ci

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

Modelo 26
1
4
F19 Bobina de ignição 1 (,Vac)

2
3
52
78
1
4
ria
As duas bobinas são alimentadas positivamente F19 Bobina de ignição 2 (,Vac)
através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa 2
pelos terminais 26, 52, 78 e 104 3
104
ha
17) O teste da bomba e do sistema de alimentação 40
Interruptor inercial de corte
de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter- de combustível
ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-
tulo 5.10 Bomba de combustível
B
tulo 6.4.4 / 6.4.3

en
18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí-
67
56
2.3 L
2.5 L
97
Eletroválvula de purga do
canister (64 , Vac)
A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

ng
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97
Corretor da marcha lenta
83 tipo eletroválvula (10 ,Vac)
20) Comando da lâmpada de anomalias

oE
15
Lâmpada de anomalias
VW
2
21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

mática. Se houver. 14
27
28
cl
29
37
Conexão com o controle da
53
transmissão automática
54
64
79
Ci
81
84
92
Ciclo Engenharia
22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

Modelo
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é 69
chaveamento de massa para o relê da embreagem do
compressor
23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

48 Tacômetro
ria
24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto 13
13
permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- 15 10 Tomada de diagnose
2
bém em alguns casos a ativação do código lampejante. 16
ha
Quando é possível realizar o código lampejante,
este termo vem indicado abaixo da citação da tomada
de diagnose.
Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria; en
+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida
ng
oE
VW

cl
Ci

Injeção Eletrônica
BOSCH: MOTRONIC M5.92
Modelo Aterramento da U.C.E () -

2 F32
Eletroinjetor 1 (,Vac)
Modelo +
3
F10 = 10A 73
F2 - junto à bateria F2 50A
F13 F32
Bora 10A
+15
EA113 2.0 ch ig 80
F29
15A F32
letras: AEG Eletroinjetor 3 (,Vac)
58
F29 1
F28 F32
15A
Relê (Vdc): F32 Eletroinjetor 4 (,vac)
10A 65
Bomba de combustível F34
10A
Sonda lambda F43
ria
10A F29
Medidor de massa de ar
17 23 2
Eletroinjetores F2
Eletroválvula do canister 4 Módulo de ignição com
dupla bobina de ignição
21 71 1 incorporada (Hz)
+50 22 16 4
+15 19 78 3
Central do Air Bag
ha
34 18 F28
Sinal de porta aberta TK 24 Bomba de combustível
B
Sensor de rotação e PMS 3
56 F43
2
(,Vac) 63 Eletroválvula de purga do
1 67 15 canister (,Vac)
F43
Sensor de fase 2 en 76
3
1 62 + 16 B Eletrobomba de diagnóstico
(Hz) 2
3 67 do sistema evaporativo
37
F43 1
2 4 3
Medidor de massa de ar 1 40 30 F43
(Vdc) Rele da eletrobomba da
3 12 injeção de ar secundário
4 11 F1B
2 1
5 13
ng
3
Eletrobomba da injeção de
Sensor de temperatura da 53 AR ar secundário
água (,Vdc) 1
67
e transmissor de 2 F43
Eletroválvula da injeção de
temperatura para o painel 4
33 ar secundário
de instrumentos
7 +15
8 1
5 2 Sensor de velocidade (Hz)
oE
Sensor de posição da 75
4 3
borboleta (,Vdc) 62 +
VW Sensor de posição do corretor
8 20
Velocidade
28az
3az Unidade indicadora do
da marcha lenta (,Vdc) 7
74
6 Tacometro 11az painel de instrumentos com
67 Anomalias
17 32az Imobilizador incorporado
Interruptor de mínimo (,Vdc) 3 Imobilizador
69 19 5vd
1
66 21 10vd
Corretor da marcha lenta (,Vac) 2
59
F34
F43 Reostato em função da
Sonda lambda aquecida 1 1 temperatura (respiro do cárter)
cl
2
(Vdc) 3
28
51 43 13 Tomada de diagnose
4
52
F43 8 Conexão com o sistema de
Sonda lambda aquecida 2 1 10 ar condicionado
2
Ci
(Vdc) 3
27 29 3 Conexão com a central da
25 Transmissão automática
4 41 25
26
Sensor de detonação 1
1
68 52 + 28 vias
2
(Vac) 67 27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
67 1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
1
Sensor de detonação 2 60
2
(Vac) 67 Fig. VW 27
67
10
Ciclo Engenharia
BOSCH: MOTRONIC M5.9.2
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Bora
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) EA113 2.0
0 5000 a 6000 letras: AEG
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220
Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão

Aquecimento 4a8 12V
Sonda en...................... 0,2 a 0,8
Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 66 - 59 3 a 200
Eletroinjetor Resistência (Ω)

ng
pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço ‘F32’ 12 a 15
Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Ω)

pinos 15 e o endereço ‘F43’ 40 a 80
oE
Pressão da linha
motor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar VW
motor desligado 3,0 a 3,4 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)
primário 0,5 a 1,0
secundário 2,9 a 3,5 KΩ
cl
Ci
11

Transmissão Automática
AG4
Modelo
Modelo
Bora Aterramento da U.C.E () 1 6

12
- + Sensor de temperatura do óleo da
EA113 2.0 1 transmissão
67
letras: AEG +30
3 Eletroválvula da embreagem K1
+15 55
10A ch ig
F7 4 Eletroválvula do freio B2
20A 54
transmissão F31
9
5 Eletroválvula de embreagem K3
01M Eletroválvula moduladora do
6
47
ria
F31 23 bloqueio do conversor - N91
56
7 Eletroválvula do freio B1
18 10
Comutador multifuncional
7 5 2
F31 18 22 Eletroválvula de controle da
+15 P R N D 3 2 1
6 58
8 pressão nas embreagens e freios
18 62
2
40 40 1
20 Transmissor de velocidade de
ha
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
21 Transmissor de rotação da
Para o motor de partida B/50 2 transmissão
66
2 8 44
Rele para bloqueio de partida e +30 F20
luzes de marcha à ré en
6 7 Interruptor do pedal de freio
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
Interruptor de plena carga do
16
1 pedal do acelerador (kick-down)
* Sinal (P 1) = massa 63
+15
5 4
F7
Eletroimã para bloqueio da
alavanca seletora
ng
Para as luzes de ré RE 29
24 Tomada de diagnose
Rede de comunicação de dados
(CAN)
Central de
Injeção
57
Display de posições da alavanca
29 03 seletora
oE
41 25
VW 08 12
C12 Climatronic
Sistema de Ar Condicionado
B3 A/C manual
cl
Ci
12
Ciclo Engenharia
ABS
TEVES: Mark 20 IE
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 8 Bora

24
A
EA113 2.0
Solenóide de isolamento DD
letras: AEG
A Solenóide de descarga DD
+30
30 A A Solenóide de isolamento DE
FL1
ria
30 A
FL2
10 A
F13
ch ig A Solenóide de descarga DE
+15
5A
F9
15 A
F16 A Solenóide de isolamento TD
FL2 9 A
Alimentação da U. C. E. Solenóide de descarga TD
ha
FL1 25
(Vdc)
F9 4 A Solenóide de isolamento TE
A Solenóide de descarga TE
Sensor de velocidade 20 A Solenóide regulador de

Dianteira direita (,Vac)
Sensor de velocidade
1,0 a 1,3 K 19
en
2
A
pressão DD ()
Solenóide regulador de
pressão DE ()
Dianteira esquerda (,Vac) 1,0 a 1,3 K 1
Sensor de velocidade 23
Traseira direita (,Vac) 22
ng
1,0 a 1,3 K 1A
Bomba de recirculação
2A M
Traseira esquerda (,Vac) 1,0 a 1,3 K 5
7 7 Tomada de diagnose
F13
Interruptor do pedal de
freio (,Vdc) 18
oE
10 Rede de comunicação de
dados (CAN)
11
Painel de instrumentos
combinados
19az
14vd
16
15
VW
41 Central de injeção eletrônica
Interruptor de solicitação 29

ASR
+15
LOCALIZAÇÃO
3 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Jumper de identificação
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
cl
14
25 vias
9 1
16
Ci
25 17
Fig. VW 27 ABS
13

Imobilizador
Modelo
Modelo
Bora
EA113 2.0 Aterramento da U.C.E () 09az Lâmpada de indicação
24az do imobilizador
letras: AEG
Incorporado à unidade
do painel de
+30 instrumentos
F15
10A
+15
ria
ch ig 4
25az 7 Tomada de diagnose
F15 23az 13
Sinal de ignição +15 01az
Sistema de Injeção eletrônica

43
17vd 05vd 19
ha
Antena da chave eletrônica * Bosch - Motronic M5.9.2
02vd
en
ng
oE
VW
cl
Ci
14
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
FD FE FF
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles
FG
Suporte adicional de 13 relés Bora
EA113 2.0
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida letras: AEG
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
ria
Placa de Relés
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
RV R VI
R01 = relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
R02 = relé de ignição (contato X)
FA FB FC R04 = relé da bomba de combustível
ha
R V = relé temporizador do limpador de parabrisa
Caixa de fusíveis interna

Caixa de fusíveis Interna
en
F08 F12 F16 F20
F05 F09 F13 F17 F21
ng
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
F24 F31 F38
F25 F32 F39
F26 F33 F40
F27 F34 F41
F28 F35 F42
oE
F29 F36 F43

F30 F37 F44
VW

Maxi fusíveis do
compartimento do motor
cl
F 01 = Relé da bomba de ar secundário (50A)

F 02 = Injeção Eletrônica (50A)
F 03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
Ci
F 04 = Habitáculo (110A)
F 05 = Alternador 90A (110A) ou
Alternador 120A (150A)
FL 3
FL 2
FL 1
FL 1 = ABS (bomba) (30A)

FL 2 = ABS (eletroválvulas) (30A)
F 01
F 02
F 04
F 03
F 05
FL 3 = Eletroventilador de arrefecimento (30A)
15

FIC: EEC IV - C.F.I. (monoponto) e E.F.I. (multiponto)

Modelo
Modelo
Gol 37
16
Parati Eletroinjetor (,Vac)
Aterramento da U.C.E () 20
59
Saveiro 40
60
- + 37
AE 1.0 - UZB +30 58 (banco 1)
F13 = 15A F13
F14 = 15A 37
AP 1.6 - UNC F14 Eletroinjetor 2 (,Vac)
ria
F27 = 10A
ch ig
59 (banco 2)
AP 1.6 - UPC +15
37
F27
59 (banco 2)
AP 1.8 - UDC Alimentação da memória da
F13 1 37
U.C.E.
AP 1.8 - UEC Eletroinjetor 4 (,vac)
58 (banco1)
F14 5
AP 2.0 - UQD
ha
37 56
AP 2.0 - URB Relê principal(Vdc): TFI
U. C. E. 30 87
F13 37 F27 Módulo de ignição (TFI)
atuadores 57
F14 20 4
86 85 3 1 2 3 4 5 6
1
A 16 6
Relê (Vdc)
Bomba de combustível
Sonda lambda
F14
37
30
86
87
85
enMONO
MULTI
22
11
8
2
5
56
Bobina de ignição (,Vac)
TFI
Sensor de rotação PMS 3
ng
(1 + 3 janelas - Distribuidor) 2 56
(Hz) 1 16 F27
20 B
Sensor de pressão absoluta C 26 +
Hz B
45 Jumper de ajuste do ponto
(Hz) 46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do 25 B
ar (,Vdc) 46 Filtro
oE
0 c 4
Tacômetro
A
da água (,Vdc) 46
0 c Bomba de combustível
B
Sensor de posição 26 +
B
da borboleta (,Vdc) 47 13 1
C Corretor da marcha lenta
A 46 14 4
31 3 tipo motor de passo (,Vac)
A 2
Sonda lambda aquecida 32
cl
(Vdc)
37
29 Corretor da marcha lenta
49 21 tipo eletroválvula (,Vac)
23 37
Sensor de detonação (Vac) 19 Eletroválvula de purga do
35 MONO
canister (,Vac)
Ci
20
31 MULTI
53
Sistema de partida a frio
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3
(motor a álcool)
1 34 Computador de bordo
37
17
Interruptor de carga da 22 Tomada de diagnose
28
direção hidráulica 46 46 Código lampejante
48
60 vias 10 Conexão com o sistema de
1
54 ar condicionado
20
21 40
41 60
16 Fig. VW 10
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I. (monoponto) e E.F.I. (multiponto)
Sensor de rotação Modelo
Eletroinjetor (EFI) Modelo
e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300 10,0 Resistência (Ω)
isolado 17 a 19 Gol
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Parati
1500 50,0
pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5 Saveiro
3000 100,0
pinos 58 - 59 17 a 19
Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms AE 1.0 - UZB
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
0 150,0
AP 1.6 - UNC
ria
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI)
Resistência (Ω) AP 1.6 - UPC
-200 125,0
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
Tempo de Injeção 0,8 a 1,5 AP 1.8 - UDC
-400 105,0
AP 1.8 - UEC
-500 97,0
Eletroválvula de purga do canister
AP 2.0 - UQD
ha
Resistência (Ω)
pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90 AP 2.0 - URB
Sensor de Temperatura da água
ºC Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 35 (CFI) 40 a 90
100 2100 0,5
90 2800 0,6 Pressão da linha
80 3800 0,8 en Pressão (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
CFI - álcool 1,2 a 1,8
Sensor de Temperatura do ar
EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição
ng
ºC (Ω) (Ω) (V) Resistência (Ω)
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
oE
20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte

procedimento: VW
Sensor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o

fechada 0,25 a 1,25 resultado do teste estático
½ borboleta 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
cl
Sonda Lambda do LED:

Resistência (Ω) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
Aquecimento 4,8 a 7,2 12V
Sonda 0,1 a 0,9
Ci
Corretor da marcha lenta (EFI) 22 48 17

46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistência (Ω) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
pinos 31 - 32 50 a 80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
pinos 13 - 14 50 a 80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 17
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
BOSCH: Motronic MP 9.0 HS e MAGNETI MARELLI: IAW 1AVS e IAW 1AVI

Modelo
Modelo
Gol Aterramento da U.C.E () 1 A

Parati Eletroinjetor 1 (13,4 Vac )
4
Saveiro F13 = 15A +30 A
F14 = 15A F13 Eletroinjetor 2 (13,4 Vac )
28
AT 1.0 8V - AFZ F14
A
AT 1.0 16V - AFR +15
ch ig Eletroinjetor 3 (13,4 Vac )
Memória F13 6
21
ria
A
Alimentação da U. C. E. +15 23 Eletroinjetor 4 (13,4 Vac )
7
A +15
Relê (Vdc)
30 87 3
Bomba de combustível F14 1
Injetores 24 2 Módulo de ignição
Sonda lambda +15 85 86
25
ha
B
Relê Auxiliar(Vdc):
30 87 Bobina de ignição (,Vac)
Canister F13
Relê de plena carga
Sensor de velocidade +15 85 86
Sensor de rotação e PMS 8+

0 en 13 34 Conector de ajuste
(Hz) do ponto ()
17
3 37 +
Sensor de pressão absoluta 4 30 Conector de ajuste
18
(Vdc) do ponto ()
1
Sensor de temperatura do 17
ar (,Vdc) 2
43 A
ng
B
Sensor de temperatura da
42
água (,Vdc) 17 B
e transmissor de Eletroválvula de purga do
temperatura para o painel 3 canister (,Vac)
de instrumentos B
P 1
4
36 2
borboleta (,Vdc)
oE
14 +
F27
F6
VW
Sensor de posição do corretor 8 23 GIII
7
17 3 23 G98
Painel de instrumentos:
Interruptor de mínimo (,Vdc) 3
10
28 26
G98 (23,26,25,9)
9
GIII (23,3,28,9,24,11,16)
1
Corretor da marcha lenta 2 24 25
2
26 9 11 9
(,Vac) Tacometro
16
A
A6
cl
(Vdc) 1
29 A7 Central do imobilizador
38 A8
4
3 15 7
39 16
Sensor de detonação (Vac) F13
19
Ci
45
A7
29 Jumper no conector p/
A8
central do imobilizador
G98 = anterior a 05/99 7
GIII = a partir de 05/99 4 Tomada de diagnose
16
45 vias CICLO F13
1 23 chicote Engenharia
trava
24 45 5
33
Sistema de ar condicionado
Fig. VW 06 35
18
Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic MP 9.0 HS e MAGNETI MARELLI: IAW 1AVS e IAW 1AVI

Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
300 10
900 30
1500 50 Gol
3000 100 Parati
Saveiro
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 18 - 17 tensão (V)

0 3,00 a 3,89 AT 1.0 8V - AFZ
-100 2,48 a 3,16 AT 1.0 16V - AFR
-200 2,00 a 2,55
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64
Sensor de Temperatura do ar (ºC) Resistência (KΩ)

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (KΩ)

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80
100
en
0,35 a 0,38
0,19 a 0,21
Sensor de posição da borboleta fechada aberta

Resistência pinos 14 - 17 944 a 1644 Ω 944 a 1644 Ω
tensão pinos 41 - 17 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V
ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 2 - 26 4,0 a 5,0
oE

pinos 17 ou 6 ou 28 ou 4 e o endereço ‘A’ 13,8 a 15,5 VW

pino 3 e o endereço ‘B’ 20 a 30
Pressão da linha
motor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
cl

primário 0,5 a 1,5
Ci
ponto de ignição 6º
19

BOSCH: Motronic M3.8.3

2 F14
Modelo +
73
+30
F13 F14
Gol 10A
+15 ch ig 80
Parati F13 3 F14
Saveiro +15 1 Eletroinjetor 3 (,Vac)
F14 58
15A
EA111 1.0 16V Relê (Vdc): F14
30 87
Bomba de combustível +30 Eletroinjetor 4 (,vac)
turbo - ASW 65
Sonda lambda
+15 4
ria
Eletroinjetores 86 85
+15
2
A
Relê (Vdc): 4 Módulo de ignição com
Medidor de Massa de Ar F13 30 87 1-4
Eletroválvula do Canister 71 1 incorporada (Hz)
Eletroválvula de Sobrepressão +15
86 85 2-3
Eletroválvula do variador de fase
78 3
ha
(Hz) 11+
67 F14
76 B
Sensor de fase
11 +
(Hz) A
67 Eletroválvula de purga do
A
en 15 canister (,Vac)
3
Medidor de massa de ar 4 13 A
(Vdc) 2 12 Eletroválvula de limitação de
1 62+ 64 sobrepressão do turbo ()
Sensor de temperatura 54 F13
do ar (,Vdc) 67 Eletroválvula gerenciamento
0 c 55 do variador de fase ()
ng
53 +15
água (,Vdc) 67
e transmissor de 1
temperatura para o painel 3 Sensor de velocidade (Hz)
de instrumentos 20 2
P F27
5 F6
23
4
borboleta (,Vdc)
oE
62+ 3
28
Sensor de posição do corretor
VW da marcha lenta (,Vdc)
8
7
67
74
9
24
6 11
69 18
Tacometro
Consumo
1 16
66
59 A6
F14 19 A7 Central do imobilizador
Sonda lambda aquecida A8
(Vdc) 7
cl
25 16
F13
68
67 A7
(Vac) 19 Jumper no conector p/
67 A8
Ci
7
67 16
(Vac)
67 F13
2 Relê do Compressor
62+ 8 Conexão com o sistema de
Sensor altitude (Vdc) 1
61 Solicitação de A/C
ar condicionado
3 10
67
Interruptor de carga da 49
direção hidráulica 52 + 28 vias
27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
20 Fig. VW 26
Ciclo Engenharia

Modelo
200 200
900 900 Gol
2000 2000 Parati
Saveiro
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω)

0 5000 a 6000 EA 1.0 16V
turbo - ASW
10 3000 a 4000
ria
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
ha
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220
Sonda Lambda enResistência (Ω) Tensão

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200
ng


oE
pinos 15 e o endereço ‘A’ 40 a 80

VW
Pressão da linha


cl
primário 0,5 a 1,0

Eletroválvula de comando
Ci
do variador de fase Resistência (Ω)

pino 55 e o endereço ‘F13’ 25 a 35
21

MAGNETI MARELLI: IAW 1AVB
Modelo 1 A
Modelo Eletroinjetor 1 (,Vac)
L
Aterramento da U.C.E () K
13
A
Gol L
+30 Eletroinjetor 2 (,Vac)

Parati +15 ch ig
12 J
Saveiro F13 = 15A F13 L

A
(97 a 07/98) F14 = 15A F14
10 H
A
L
AP 1.6 - UND 23 I
Eletroinjetor 4 (,vac)
11
AP 1.6 - UPD
ria
Relê principal (Vdc): 30 87
F13 23
U. C. E. 24
AP 1.8 - UDD Atuadores F13 2 Bobina de ignição (,Vac)
AP 1.8 - UED 86 85
A
AP 2.0 - UQE
Relê (Vdc): 30 87 + 15
AP 2.0 - URC F14
ha
Sonda lambda +15 26
Atuadores 86 85 30 Conector de ajuste
do ponto ()
Sensor de rotação PMS 2 16 A
(Hz) 3 29+ Bomba de combustível
1
en 5 B
D
18
A Corretor da marcha lenta
19
B
21
C
tipo motor de passo (,Vac)
22
23
canister (,Vac)
ng
3 3
Sensor de pressão absoluta 8+
4
17
(Vdc)
1
5 85 86
3 23 Rele de partida a frio
39
ar (,Vdc)
87 30
38
oE
Eletroválvula de gasolina da
da água (,Vdc) 5 partida a frio
0 c
VW Sensor de posição
B
9+
23
Eletrobomba de gasolina da
A
da borboleta (,Vdc) C
40 B partida a frio
5
F13
A 16
2
37 7
(Vdc) 3
44
cl
4 14 Tacômetro
45
33
Sensor de detonação
42
(Vac) 20
32 Sistema de ar condicionado
41
Ci
CICLO * Até 07/1998: 45 vias

Engenharia
1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 12
22
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Gol
1500 50
3000 100 Parati
Saveiro
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V) (97 a 07/98)

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16 AP 1.6 - UND
-200 2,00 a 2,55 AP 1.6 - UPD
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29 AP 1.8 - UDD
-500 0,50 a 0,64
AP 1.8 - UED
10 3,24 a 4,39 AP 2.0 - UQE
25 1,74 a 2,35 AP 2.0 - URC
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440
ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
oE
pinos 21 - 22 45 a 65
secundário 7 a 9 KΩ
VW
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço ‘A’ 13,8 a 15,5

pino 3 e o 23 ’ r 20 a 30
cl
Pressão da linha
Ci

primário 0,5 a 0,8
23

MAGNETI MARELLI: IAW 1AVP

Modelo
Modelo
Gol A
L
Parati K
13
Saveiro A
(07/98 → )
L
+30 J
12
+15 ch ig
A
AP 1.6 - UNF F13 = 15A F13 L
F14 = 15A F14 H Eletroinjetor 3 (,Vac)

AP 1.6 - UPE 10
ria
A
L
I
AP 1.8 - UDH 11
AP 1.8 - UEF
Alimentação da Memória F13 23
24
AP 2.0 - UQG Alimentação da U. C. E. +15 31 Bobina de ignição (,Vac)
AP 2.0 - URE
ha
A
Relê (Vdc): 30 87 + 15
F14
Sonda lambda +15 29 Conector de ajuste
26
Atuadores 86 85
do ponto ()
en A
Sensor de rotação PMS 2 17
(Hz) 3 30 + B
1 5
1
18
3 4 Corretor da marcha lenta
8+ 19
Sensor de pressão absoluta 4 3
(Vdc) 22
2
1
5
Sensor de temperatura do ar A
ng
2
(,Vdc)
3 canister (,Vac)
+15
1
da água (,Vdc) 5
3 Sensor de velocidade (Hz)
0 c
2
28 2
Sensor de posição 3
9+
F27
da borboleta (,Vdc) 40
oE
1 F6
5
23 GIII
VW F13
2
3
28
23 G98
26
G98 (23,26,25,9)
Sonda lambda aquecida 1 9
25
24 25
GIII (23,3,28,9,24,11,16)
(Vdc) 3
35
4 14 Tacometro 11 9
34 16
36
43 A6
Sensor de detonação 37 A7 Central do imobilizador
42
(Vac)
cl
32 A8
7
16
F13
Ci
A7
A8
G98 = de 07/98 a 05/99 central do imobilizador
7
GIII = a partir de 05/99 4 Tomada de diagnose
16
45 vias F13
1 23 chicote
trava
24 45
2 Comando do relê de partida

Fig. VW 13 a frio (álcool)
20
41
24
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Gol
1500 50
3000 100 Parati
Saveiro
(07/98 → )

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16 AP 1.6 - UNF
-200 2,00 a 2,55 AP 1.6 - UPE
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29 AP 1.8 - UDH
-500 0,50 a 0,64
AP 1.8 - UEF
10 3,24 a 4,39 AP 2.0 - UQG
25 1,74 a 2,35 AP 2.0 - URE
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
oE
pinos 21 - 22 45 a 65
VW

pino 3 e o endereço ‘A’ 20 a 30
cl
Pressão da linha

Ci
primário 0,5 a 0,8

25

BOSCH: LE JETRONIC
Modelo
Modelo
Gol GTi 9
AP 2.0 8V 5 Resistor adicional 1 (,Vac)
→ 94)
(→ 25
+30 12
+15 ch ig
LE 9
+50 JETRONIC Resistor adicional 2 (,Vac)
ria
Sinal de partida +50 4
9
F1 = 10 A F1
f1
24
9
Relê Taquimétrico do + 30 87b
9+
Resistor adicional 3 (,Vac)
sistema de alimentação da 87
U.C.E., bomba de + 15
combustível e atuadores 31 Eletroinjetor 3 (,Vac)
ha
+ 50 24
1 9
Medidor de fluxo de ar 7
(,Vdc) 5
8 Eletroinjetor 4 (,Vac)
12
Sensor de temperatura do
ar (,Vdc)
en 9+
F1
Interruptor de plena carga 9+ B Bomba de combustível
() 3
F1
9+
ng
Interruptor de mínimo () B Pré-bomba de combustível
14
A
9
Interruptor térmico de Válvula térmica de controle
partida a quente 5 do ar adicional na fase fria
+50
Aterramento da TSZ ()
oE
Relê de partida a quente 2

10 Alimentação do módulo de
VW 21 15
ignição TSZ
+ 15
TSZ
Duplo sensor de 2 Bobina de ignição (,Vac)
temperatura
da água (,Vdc) 1
19 20 1
15
cl
17 16
25
20 Aterramento da U.C.E.
A 9
Ci
6 15 Alimentação da Unidade de
0 24 ignição EZ-K
Sensor de rotação (Hz) 4
10
EZ-K 15
Led indicador de anomalias
3
13
Sensor de detonação (Vac) 12
12 Sensor de pressão absoluta
incorporado à U.C.E.
25 vias
CICLO
chicote
1 13 Engenharia
trava 14 25
Fig. VW 02
26
Ciclo Engenharia
BOSCH: LE JETRONIC
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
300 10
900 30 Gol GTi
1500 50 AP 2.0 8V
3000 10 → 94)
(→
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)

9-5 500 a 760
ria
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)
ha
90 210 a 280
30 1450
15 3300
Válvula térmica Resistência (Ω)

Resistência de aquecimento
Eletroinjetor
35 a 70
en
Resistência (Ω)
isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
ng
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10
tempo de injeção 2 a 3 ms
Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

oE
Sensor de detonação VW
Torque 15 a 25 Nm

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K
ativado automaticamente
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
cl
4 Falha no circuito do sensor de detonação

5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão
Ci
27

MAGNETI MARELLI: VG7.2
Modelo
Modelo
Gol GTi 13 A
AP 2.0 16V Aterramento da U.C.E () 16 Eletroinjetor 1 (,Vac)
17 18
letras: AFL A
(95 a 98) Memória da U. C. E. Eletroinjetor 2 (,Vac)
29 18
+30
A
+15 ch ig
F14 = 15A F14 Eletroinjetor 3 (,Vac)
18
ria
30 87 A
Relê principal (Vdc): +30 35 Eletroinjetor 4 (,vac)
U. C. E. 18
+15
86 85
A
Relê (Vdc):
Bomba de combustível F14 30 87
ha
Sonda lambda
Atuadores +15 25
86 85
2 5 1 3
Sensor de rotação e PMS 1 33 + 1
(Hz) 3 31
en 31 4
2 A
Sensor de pressão absoluta 2
15 + Bobina de ignição (, Vac)
1
(Vdc) 10 2
3
31
1
19 3
ar (,Vdc) 31
0 c
ng
da água (,Vdc) 31 A
0 c Bomba de combustível
3 B
Sensor de posição 33 +
2
da borboleta (,Vdc) 1
11 A
A
22 canister (,Vac)
Sonda lambda aquecida
oE
(Vdc)
VW 31
30
1
32

31
3 +30
31 1
4 5
cl
2
2
3 9
Corretor da marcha lenta 20
26 Conexão com o sistema de
4
tipo motor de passo (,Vac) 1
3
27 ar condicionado
21
+15 23 Consumômetro
Lâmpada indicadora de
Ci
inconvenientes 7 6 Tacômetro
CICLO 35 vias
Engenharia
chicote 18
1
trava 19 35
Fig.VW 11
28
Ciclo Engenharia
MAGNETI MARELLI: VG7.2

Modelo
300 300
900 900
Gol GTi
1500 1500
3000 3000 AP 2.0 16V
letras: AFL
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 10 - 31 tensão (V) (95 a 98)

-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
ria
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7

0 8,7 a 10,7
20 3,3 a 4,1
40 1,4 a 1,8
ha
60 0,65 a 0,83
90 0,24 a 0,30

0 5,4 a 6,6
20 1,8 a 2,2
en
40 0,9 a 1,1
60 0,4 a 0,5
90 0,13 a 0,17

ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 2 - 20 40 a 60
oE
pinos 3 - 21 40 a 60
Eletroinjetor Resistência (Ω) VW

isolado 15,4 a 17
pino 18 e o endereço ‘A’ 3,8 a 4,2

pino 22 e o endereço ‘A’ 20 a 50
cl
Pressão da linha

Ci
primário 0,5 a 0,7

secundário 8,5 a 10 KΩ
29

MAGNETI MARELLI: IAW 1ABI
Modelo 36 A
Modelo Aterramento da U.C.E () 54 Eletroinjetor 1 (,Vac)
2
Gol GTi A
Parati GTi Eletroinjetor 2 (,Vac)
39
+30
IGN ch ig A
AP 2.0 16V F13 = 15A F13 Eletroinjetor 3 (,Vac)
1
F14
letras: AJE F14 = 15A A
(99 → ) +15 13
38
ria
35
30 87 3
F13 35 55
Relê principal (Vdc): 1
U. C. E. +15 52
Eletroválvula do Canister 85 86 4 2
A
+15 Bobina de ignição (,Vac)
2
Relê (Vdc):
ha
30 87
F14
37
Eletroinjetores +15 7
1 3
Sonda lambda 85 86
A
B
2 49
Sensor de rotação e en
1 34+
PMS (60 - 2 dentes) (Hz) 1
3 53 20
21
40
2 tipo motor de passo (, Vac)
3
3
Sensor de fase (Hz) 2 11
3 16+ 35
1 17 Eletroválvula de purga do
24 canister (, Vac)
ng
3
34+ +15
(Vdc) 14
1
Sensor de temperatura do 17 3
28 2
ar (,Vdc) 2
29
F27
F6
Sensor de temperatura 47 23
oE
da água (,Vdc) 17 3
0 c 28
B
34+
9
24
C
da borboleta (,Vdc) A
23 42 Tacometro 11
53 5 32B
Comp. Bordo
A 16
2 A6
(Vdc)
4 31 A7 Central do imobilizador
22
3 A8
4
cl
7
Sensor de detonação 1 15 16
(Vac) 17 F13
36
A7
Jumper no conector p/
Ci
31
Sensor de detonação 2 27 A8
(Vac) 17 7
16
F13
55 vias
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
+ 10 Conexão com o sistema de
- 26 ar condicionado
Fig. VW 14
30
Ciclo Engenharia
MAGNETI MARELLI: IAW 1ABI

Modelo
300 300
900 900
Gol GTi
1500 1500
3000 3000
Parati GTi
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 14 - 17 tensão (V) AP 2.0 16V

0 3,00 a 3,89 letras: AJE
-100 2,48 a 3,16 (99 → )
-200 2,00 a 2,55
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

Resistência pinos 34 - 53 960 a 1440 Ω 960 a 1440 Ω
ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 20 - 21 45 a 65
oE
pinos 3 - 40 45 a 65


pinos 24 - 35 20 a 30
Pressão da linha
cl


primário 0,5 a 0,8
Ci
31

ABS
BOSCH 5.0
Modelo 1
Modelo Aterramento da U.C.E () 15
A Solenóide de isolamento DD
Gol
+30
Parati FA
60 A A Solenóide de descarga DD
→ 03/96)
(→ F6
15A
+15 ch ig
F3
10 A
F27
A Solenóide de descarga DE
FA 2
Alimentação da U. C. E.
ria
3 A
(Vdc) F3 4 A Solenóide de isolamento TD
A Solenóide de descarga TD
A Solenóide de isolamento TE
ha
A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculação
Dianteira direita (,Vac) 24
Dianteira esquerda (,Vac) en 17
K
29 1
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade 20 L
30 2
Traseira direita (,Vac) 21 M 3
Código lampejante
Traseira esquerda (,Vac) 19
ng
LOCALIZAÇÃO
F6 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Interruptor do pedal freio
(,Vdc) 28 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
F27
Lâmpada de anomalias 40
oE
Interruptor do conector da 40 vias

U. C. E. 1-
VW chicote 1 15
trava 16 40
Fig. VW 10A ABS
Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 10 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
cl
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de

11 Interruptor do pedal de freio - com defeito
anomalias começará a piscar continuamente.
12 Tensão da bateria - muito baixa
Exemplo: pausa pausa = 13 Volante dentado - incorreto
Ci
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
18 Motor da bomba de recirculação - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
2 Unidade de Comando com defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal
22 Solenóide de isolação DD - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal
24 Solenóide de isolação TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito
32 8 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito
26 Solenóide de isolação DE - com defeito
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 5.3
Aterramento da U.C.E ()

16 - Modelo
Modelo
19 -
+30 Gol
FA
15A
Parati
F6/F8
+15 (03/96 → )
ch ig A Solenóide de isolamento DE
10 A
F3
10 A
F27
FA 17
Alimentação da U. C. E. 18 A
ria
Solenóide de descarga TE
ha
A A
Sensor de velocidade 5 M Bomba de recirculação

19 -
Dianteira esquerda (,Vac) 6
en
19 - K
11 1
12
L
2
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade 1 M Código lampejante
- 19 3
19 -
11
K 7
ng
19 -
05/00 F6 3
05/00 F8 F13
freio (,Vdc) 14
LOCALIZAÇÃO
F27
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
oE
31 vias VW
27 31 chicote
trava
16 1
26 15
1 16 15 40

Fig. VW 10B ABS
Até 05/1999:
cl
Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um

jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 25 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de 31 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
anomalias começará a piscar (dezena pausa unidade). 32 Interruptor do pedal de freio - com defeito
Ci

Exemplo: pausa pausa = 34 Volante dentado - Incorreto
código 34 - volante dentado incorreto 35 Relê das válvulas solenoides (A) - com defeito
12 Nenhum defeito memorizado 42 Solenóide de descarga TE - com defeito
13 Unidade de Comando com defeito 43 Solenóide de isolação TE - com defeito
14 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal 44 Solenóide de descarga DD - com defeito
15 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal 45 Solenóide de isolação DD - com defeito
21 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal 51 Solenóide de descarga TD - com defeito
22 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal 52 Solenóide de isolação TD - com defeito
23 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito 53 Solenóide de descarga DE - com defeito 33
24 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito 54 Solenóide de isolação DE - com defeito

Ar Condicionado
Unidade de Injeção Eletrônica Eventualmente alguns EEC IV poderão vir com rele NA
Modelo
Modelo -
Polia Eletromagnética
+30 +
F4-30A Compressor
F4
Gol F10-25A
BE1 +
F10 30
Parati +
87A
RPC Rele
+50 -
Saveiro
+
85 86 Plena Carga
54 EEC IV 37
ch ig
+15
F24-25A
F24
F28-10A -
F28 Polia Eletromagnética
+
BE1 Compressor
ria
05 1 AVS + +
87 30 Rele
37 05 RPC
MP 9.0 87A Plena Carga
+ + 10 M3.8.3 - +
37 85 86
+ 30 87 B 1 AVS
Rele F13 EEC IV + 20 1 AVP
57
Principal UCE 20 1 AVB B MP 9.0
+ 15 31 -
+15 26 VG 7.2 F13 1 AVP
26 1 ABI
F13 1 AVB
+ 30 87 1 AVS
Rele Auxiliar F13
87A MP 9.0 F13 M3.8.3
ha
Canister / Plena Carga 85
+ 86 -
+15 B 35 VG7.20
RPC 35 1 ABI
+
+ 30 87 +
Rele +30 VG 7.2 35 10 M3.8.3
87A P3N
Principal UCE 10 EEC IV
+ 86 85 -
+15 35 33 1 AVS
+ 1 P
33 MP 9.0
+
+ 41 1 AVP + 2
+ 30 87
Rele F13 1 AVB en 23 Pressostato de 3 níveis
87A 41 1 AVB + 3 P1
Principal UCE 23
+ 86 85 - 27 VG 7.2 + 4
F13 02
10 1 ABI
+ F24
+ 30 87 + BE2
Rele F13 1 ABI 35
87A + 3
Principal UCE 35 °C
+ 85 86 - + 2 Termostato
+15 52 R
+ 1 Eletroventilador
+ 86 85 -
F24 F4
ng
Rele 87A
+ 8
Ignição + 30 87 + F4
F10
1 +
BE2 Rele
Interruptor - 5 +
BE1 Eletroventilador
+ 4
Ar Cond (on/off) +
+ 3 2 +
F4
+
R
- 85 86 + +
Rele
87A
oE
Eletrovent Cx/Ar + Resistencia

+ 87 30 +
VW Termostato
+ °C
+
A
+
Eletroventilador
Descongelamento P3N
- Arrefecimento
+
+ +
Eletroventilador Cx/Ar - 87 30
R F4
- Rele
31
- + Ventilação Posterior
- - T 13
F28
cl
Comutador
Velocidades
- - Interruptor
°C
Térmico
35 1 AVS
+ +
Interruptor 35 MP 9.0 A
+
Ar Recirc (on/off) 09 VG 7.2
Ci
LEGENDA
+
+ 3 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Atuador
2 37 Positivo do Rele Principal UCE- EEC IV
Ar Recirculação - 1
B Positivo do Rele Principal UCE - 1AVS/MP9.0
35 Positivo do Rele Principal UCE - VG7.2/1ABW
23 Positivo do Rele Principal UCE - 1AVB
A Solicitação - Somente p/ 1AVS/MP9.0/VG7.2
P3N Pressostato de 3 Níveis
SENTIDO DE LEITURA BEx Bobina Rele do Eletrovent; x=Contato 1 ou 2
Endereço ABC RPC Positivo proveniente do Pressostato 3 Níveis
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega R Resistencia Elétrica
34
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () A4 +15

Gol
23
Lâmpada de indicação Parati
A6 do imobilizador
+30 7 Saveiro
+15
ch ig
A8 7
Diagnose
Sinal de ignição +15 A2
ria
1ABI 31
1AVP 37 Conexão com os

diversos sistemas de
B1 A7 1AVI 29
Antena da chave eletrônica B2 injeção eletrônica
M3.8.3 19
ha
en
Relés e Fusíveis
ng
Central de reles abaixo do porta luvas
Rele de
partida
a frio
oE
Rele de Rele
Rele da
corte do
bomba principal VW
A/C

cl
Central de fusíveis interna

Ci F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F11
F15
F25
F16
F26
F18
F24
F28
F17
F20
F21
F22
F23
F27
F19
35

SIEMENS: Simos 2.1
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () -
2 F32
+
3
Golf F2
F10 = 10A 73
50A
F13 F32
+15
10A
1.6 (74 KW) ch ig 80
F29
letras: AKL 15A F32
F29 1 Eletroinjetor 3 (,Vac)
58
F32
10A
Relê (Vdc): F43 F32
10A
Bomba de combustível F34 Eletroinjetor 4 (,vac)
ria
10A 65
Sonda lambda F28
15A
30 87
Eletroinjetores F2
Eletroválvula do canister
+15 4
86 85

56 F29
2
ha
(,Vac) 63 2
1 67
4 Módulo de ignição com
71 1 incorporada (Hz)
2 76 78 3
Sensor de fase en
1 62 +
(Hz)
3 70
F43
Medidor de massa de ar 13 F28

(Vdc)
B
Sensor de temperatura
ng
12
do ar (,Vdc) 9 F43
15 canister (,Vac)
53
água (,Vdc) 70
F2
1
e transmissor de 22
temperatura para o painel 2 Sensor de velocidade (Hz)
3
de instrumentos
oE
P 28az
Velocidade Unidade indicadora do
5 20 3az
VW Sensor de posição da
borboleta (,Vdc) 4
62 +
75 6
18
Tacometro
Consumometro
11az
32vd
painel de instrumentos com
Imobilizador incorporado
Imobilizador
19 5vd
Sensor de posição do corretor
8
da marcha lenta (,Vdc) F34
74
7
70 Eletroválvula de comando do
69
55 variador de fase ()
1
66
59 F34 Eletroválvula de comando
cl
(,Vac) F43 para comutação do coletor

64
Sonda lambda aquecida 1 variável ()
2
(Vdc) 4
26
3
Ci

68 10 ar condicionado
70
(Vac)
70 29 Linha de barramento de
31 dados
Interruptor de carga da 14
direção hidráulica 24
22
52 + 28 vias
Jumper - transmissão
41 52 74 80
mecânica 70 27 28 29 40 67 73
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
Fig. VW 15
36
Ciclo Engenharia
SIEMENS: Simos 2.1

Modelo
pinos 56 - 63 730 a 1000
Golf
0 5000 a 6000 1.6 (74 KW)
letras: AKL
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda

en .......................
Resistência (Ω)
0,2 a 0,8
inos 66 - 59 3 a 200
ng

oE
Pressão da linha VW

primário não é possível medir
cl
Secundário 2,9 a 3,5 KΩ
Eletroválvula de comando do variador de fase Resistência (Ω)

Ci
37

BOSCH: Monomotronic M1.2.3

F18
Modelo 1
2
Modelo
Aterramento da U.C.E () 12 Eletroinjetor (, Vac)
20 7
3
Golf 15
+15
3
GL 1.8 Alimentação da memória da 21
1 Módulo de ignição
+30
letras: ACC U. C. E. 24 2
+15
F15 = 10A F15
ch ig
Imobilizador 29
ria
F15 23
F18 = 20A F18
f2
R12 = Relê (Vdc): +30 30 87

F18
Bomba de combustível Bomba de combustível
Sonda lambda +15 25 B
86 85
ha
2 13
Sensor de rotação e PMS
3 8+ +30
(4 janelas - distr.) (Hz)
3 caníster (Vac)
43
4
do ar (,Vdc) en 17
0 c
Sensor de temperaturada 3
42
água (,Vdc) 1
17
e transmissor de Sistema de aquecimento do
2 coletor de admissão
de controle 0 c
P 87 30
ng
+30
R13 = Relê do sistema de
2
41 28 F15 aquecimento do coletor de
86 85
5
14 + admissão
Sensor duplo de posição
da borboleta (,Vdc)
4
18
1
17
+ 15
oE

6
( Vac) 26 0
VW Interruptor de mínimo ()
5
4
10
- 27
Sensor de posição do 0 2 Velocidade Unidade indicadora do
+ 16 36 7
Tacometro
corretor da marcha lenta (Hz) 3 9 10 painel de instrumentos
Consumometro
F15 27 26
F18
cl
(Vdc)
38 11
15

35 ar condicionado
Ci
CICLO 45 vias
Engenharia 1 23 chicote
trava
24 45
Fig. Ford 03
38
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30 Golf
1500 50
3000 100 GL 1.8
letras: ACC
0 5000 a 6000
ria
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
ha
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220
Sensor de posição da borboleta

Resistência total
en
R14-17 = 520 a 1300Ω
Resistência pinos 41 - 17 variável até 1/4 da abertura total da borboleta
Resistência pinos 18 - 17 variável a partir de 1/4 da abertura total da borboleta
ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ........................ 0,2 a 0,8

oE
pinos 2 - 26 4 a 200
VW
pino 7 - end. ‘F18’ 1,2 a 1,6

pino 3 - bateria (+) 25,5 a 34,5
cl

Ci
primário 0,5 a 0,7

39

VW: Digifant 1.8.2

Modelo A
12
Golf A
+30
+50 12
1.8 Mi +15
ch ig
A
(65KW) F15 = 10A F15
12
letras: ADD A
+ 50
Interruptor do pedal da Eletroinjetor 4 (,vac)
embreagem () 12
ria
1
+15
30 87 3
+30 14 1 Módulo de ignição
Relê principal (30) (Vdc) 23 2
85
+15 22
86 85a
F18 = 20A F18

ha
A
Relê (Vdc): 30 87
Bomba de combustível + 30
Atuadores
3
0 18
Sensor de rotação e PMS en 8+
(Hz)
7
Sensor de pressão absoluta
incorporado à U. C. E.
do ar (,Vdc) 6
0 c
ng
Sensor de temperaturada 0 c F18
10
água (,Vdc) 7 Bomba de combustível
B
e transmissor de
temperatura para o painel
de controle +15
P
4 tipo eletroválvula (,Vac)
oE
Sensor de posição da 17 +
borboleta (, Vdc) 11
VW 7
+30
F18 5 canister (,Vac)
(Vdc) 13
2
19
13
cl
+ 15
Sensor de velocidade (Hz) Sistema de ar condicionado
0 15
Ci
Unidade indicadora do
painel de instrumentos 24 Tacômetro
16
CICLO 25 vias
Engenharia chicote
1 13
trava 14 25
Fig. VW 18
40
Ciclo Engenharia
VW: Digifant 1.8.2

Modelo
300 10
900 30 Golf
1500 50
3000 100 1.8 Mi
(65KW)
letras: ADD
0 5000 a 6000
ria
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
ha
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Resistência pinos 11 - 7
en fechada
1,2 a 1,6 KΩ
aberta
2,5 a 3,1 KΩ
Resistência pinos 17 -7 1,8 a 2,2 KΩ 1,8 a 2,2 KΩ

ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 4 - 22 6 a 11
oE

isolado 15 a 20
pino 12 e o endereço ‘A’ 3,7 a 5

tempo de injeção ......................

cl
pinos 5 e positivo da bateria 20 a 30
Pressão da linha
Ci


primário 0,5 a 0,7
ponto de ignição 5o a 7º / 2000RPM
41


2
Modelo +
3 F32
F10 = 10A
F2 50A
Golf F2 = 50A - junto à bateria F13 10A 73
F2i = 10A - caixa de fusíveis +15 F32
ch ig
F29
15A Eletroinjetor 2 (,Vac)
1.8 turbo F2i
10A
80
(110 KW) F32
letras: AEB 58
F28
15A
Relê (Vdc): F32 F32
10A
Bomba de combustível F34 Eletroinjetor 4 (,vac)
ria
10A 65
Sonda lambda F43
10A
Medidor de massa de ar 3/5
30 87
Eletroinjetores F2 77 1/5
Eletroválvula do canister 70 2/5
+15 4 78 4/5
85 86
71 5/5 Módulo de Ignição
1
3/4 Estágio Final de Potência (Hz)
Sensor de rotação e PMS 56 2/4
2
(,Vac) 63
ha
4/4
3 67 1/4
1 2
Sensor de fase 2 76
(Hz) 1 62 + Bobina de ignição 1 (,Vac)
3 67
F43 3
F29
3
Medidor de massa de ar 4 en 13
3
(Vdc) 2 12 Bobina de ignição 2 (,Vac)
1
1 2
Sensor de temperatura 54 1 2
do ar (,Vdc) 67
0 c
Bobina de ignição 3 (,Vac)
Sensor de temperatura da 3 3
53
água (,Vdc)
ng
1 F29
67
e transmissor de 3
2
de instrumentos Bobina de ignição 4 (,Vac)
P 1 2
5 F28
borboleta (,Vdc)
4 Bomba de combustível
11 + B
oE
Sensor de posição do corretor 8

F43
7
canister (,Vac)
VW 67 15
69 F2i
1 1
59 3
(,Vac) F43
1 28az
2 20
Velocidade
(Vdc) 27 Tacometro
3
25
6 11az painel de instrumentos com
Consumometro
4
26 18 32vd Imobilizador incorporado
cl
Imobilizador
19 5vd
1
68 F34
(Vac)
67 Eletroválvula de limitação de
3
67 64 sobrepressão do turbo ()
F34
1
60
Ci
2
Sensor de detonação 2 2 3 Interruptor da luz do freio ()
67 48
(Vac) 3 4
67 47
1 Interruptor do pedal de freio ()
2 F13
62 +
Sensor altitude (Vdc) 1
3
67
Interruptor de carga da 14 10 ar condicionado
29 13 Linha de barramento de
Interruptor do pedal de 9 41 27 dados / Conexão com ABS
embreagem
F34
CICLO 52 + 28 vias
Engenharia
27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
1 2
42
15 26 60 66
3 14 53 59
Fig. VW 09
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Golf
0 5000 a 6000 1.8 turbo
10 3000 a 4000 (110 KW)

20 2000 a 3000 letras: AEB
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda en...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

ng

oE
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
cl
Ci
43

BOSCH: Motronic M2.9
23
Modelo
7 24
55 23
Golf 56 Eletroinjetor 2 (,Vac)
(TA - Transmissão automática) 58 TA 2
GTi 2.0 23
letras: ABA Alimentação da memória da 54
25
U. C. E. +30
+15 23
ch ig Eletroinjetor 4 (,vac)
Imobilizador 43 26
ria
+15
Alimentação da U. C. E. +15 38
3
23 1 Módulo de ignição
R3 = Relê principal (Vdc) 30 87 8 2
23 +
U.C.E +30
Atuadores
85
+15 9
86A 86 Bobina de ignição (,Vac)
ha
F18 CICLO
R12 = Relê (Vdc) + 30 30 87 Engenharia
Relê da sonda lambda (Vdc) +15 6
86 85 Bomba de combustível
B
1 en 67
Sensor de rotação e 2
68
PMS (,Vac) 3
Sensor de fase 3 41+

2 44 27 Corretor da marcha lenta
(Hz)
1 53 (, Vac)
23
ng
3 23
Medidor de massa de ar 2 16 Eletroválvula de purga do
(Vdc) 4 17 31 canister (,Vac)
1
+ 15
Sensor de velocidade (Hz)
do ar (,Vdc) 33 2
0 c 3
oE
Sensor de temperaturada 27
VW água (,Vdc)
1
3 33
14 65 Velocidade
Tacometro
7 Unidade indicadora do
e transmissor de 22 10 painel de instrumentos
2 Consumometro
51 26
de controle 0 c
P
Conexão com o módulo de
TA 11 41 transmissão automática
1 41 +
borboleta (, Vdc) 40 21 Tomada de diagnose
cl
3 33
43
R13 = Relê de aquecimento 86 85 37 Conexão com o sistema de
23 28
da sonda lambda (Vdc) 39 ar condicionado
F18
30 87
Ci

2
(Vdc)
4
20
3 42
1 34
33
3
68 vias
trava
1 23 chicote
24 45
46 68
44 Fig. VW 05
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 67 - 68 500 a 700
Golf
0 5000 a 6000 GTi 2.0
10 3000 a 4000 letras: ABA

20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
ha
100 180 a 220

Resistência pinos 40 - 33 1,0 a 2,0 KΩ ........................
Resistência pinos 40 - 41 en 2,5 a 4,0 KΩ ........................
Resistência pinos 33 - 41 1,6 a 2,4 KΩ 1,6 a 2,4 KΩ

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ........................ 0,2 a 0,8
ng

pinos 27 - 53 7 a 10

oE
pinos 24/23 ou 2/23 ou 25/23 ou 26/23 14 a 21,5

VW
pinos 31 - 23 40 a 80

Pressão da linha
cl

primário 0,5 a 0,7
Ci
45

VW: Digifant 1.74

Modelo
A
Golf 2
+30
A
+50
GLX ou GTI Eletroinjetor 2 (,Vac)
+15 2
2.0 (85 KW) ch ig
F15 = 10A F15 A
letras: ADC Sinal de partida +50 Eletroinjetor 3 (,Vac)
32 2
A
Alimentação da U. C. E. F15 38
ria
2
+15
R3 = Relê principal (Vdc) 30 87 3
23 +
U.C.E +30 1 Módulo de ignição
Atuadores 7 2
85
+15 8
86A 86
ha
F18 = 20A F18
A Bobina de ignição (,Vac)
R12 = Relê (Vdc): 30 87
Atuadores
31
Sensor de rotação e PMS

(Hz)
2
3
1
en 45+
35
44

incorporado à U. C. E.
Sensor de temperatura
ng
37
do ar (,Vdc) 35
0 c
Sensor de temperaturada 3 F18
12
água (,Vdc) 1 35 Bomba de combustível
B
e transmissor de 2
de controle 38/F15
oE
0 c
P
30 tipo eletroválvula (,Vac)
VW Sensor de posição da
1
2
41 +
borboleta (, Vdc) 3
40 38/F15
F18 33 canister (,Vac)

2
(Vdc) 20 Sistema de ar condicionado
4 39
17
3 42
cl
1
36
34 10 Consumômetro
3
9
3 41 Transmissão automática
Ci
+ 15
15 13
0
19 10 Tacômetro
Unidade indicadora do
painel de instrumentos 45 vias
7 11 1 23 chicote
trava
24 45
Fig. Vw 17
46
Ciclo Engenharia
VW: Digifant 1.74

Modelo
300 10
900 30 Golf
1500 50
3000 100 GLX ou GTI
2.0 (85 KW)

letras: ADC
0 5000 a 6000
ria
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
ha
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Resistência pinos 40 -35
en fechada
1,2 a 1,6 KΩ
aberta
2,5 a 3,1 KΩ
Resistência pinos 41 -35 1,8 a 2,2 KΩ 1,8 a 2,2 KΩ
ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 30 - 38 6 a 11
oE

isolado 15 a 20
pino 2 e o endereço ‘A’ 3,7 a 5

tempo de injeção ......................

cl
pinos 33 - 38 20 a 30
Pressão da linha
Ci


primário 0,5 a 0,7
ponto de ignição 5o a 7º / 2000RPM
47


2 F32
Modelo +
3
F10 = 10A 73
F13 F32
Golf 10A
+15
ch ig 80
F29
15A F32
EA113 2.0 Eletroinjetor 3 (,Vac)
(86 KW) F29 1
58
F32
letras: AEG Relê (Vdc):
F28
15A
F32
10A Eletroinjetor 4 (,vac)
Bomba de combustível F34 65
10A
Sonda lambda F43
ria
10A F29
17 23 2
Eletroinjetores F2
+50 22 16 4
+15 19 78 3
Central do Air Bag
ha
34 18 F28
B
56 F43
2
F43
3
(Hz) 2
37
F43 1
2 4 3
4 11 F1B
2 1
5 13
ng
3
água (,Vdc) 1
67
33 ar secundário
de instrumentos
7 +15
8 1
oE
4 3
8 20
Velocidade
28az
74
67 Anomalias
69 19 5vd
1
66 21 10vd
59
F34
cl
2
(Vdc) 3
28
4
52
2
Ci
(Vdc) 3
4 41 25
26
1
68 52 + 28 vias
2
(Vac) 67 27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
67 1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
1
2
(Vac) 67 Fig. VW 27
67
48
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Golf
0 5000 a 6000 EA113 2.0
10 3000 a 4000 (86 KW)

20 2000 a 3000 letras: AEG
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda en...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

ng

oE
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
cl
Ci
49

ABS
TEVES: Mark IV
Modelo Aterramento da U.C.E ()
1
Modelo 19
3
abaixo do assento traseiro esquerdo
6
Golf 10
+30 Solenóide de isolamento DD
(92 a 95) FL1
30 A 38 6,5 a 10 ()
2
30 A
FL2
F20
10 A Solenóide de descarga DD
21
+15 ch ig 7 3a7 ()
15 A
F16
Solenóide de isolamento DE
Memória FL1 35 20
5 6,5 a 10 ()
Alimentação da U.C.E +15 53
ria
Solenóide de descarga DE
2
F16 4 3a7 ()
UNIDADE HIDRÁULICA
Lâmpada de anomalias 3 Solenóide de isolamento TD
52 55
4 6,5 a 10 ()
9
52
Solenóide de descarga TD
18
3 8 3a7 ()
ha
30a Solenóide de isolamento TE
52
Relê Principal (Vdc): 54 6,5 a 10 ()
87a 3
U. C. E. 3
87 30 Solenóide de descarga TE
Relê da bomba FL1 33
36
Relê do ASR 1 3a7 ()
Unidade hidráulica +15 34
86 50 a 100 85
37 6 a 10
11
B
en pressão DD ()
87a 40 6 a 10
15
Relê da bomba hidráulica pressão DE ()
(Vdc): 30 87
FL2 13 Interruptor de controle da
13
26
12 pressão de frenagem (,Vdc)
3 50 a 100 15
86 85
ng
C C
Resistência adicional
FL2
30 87 para ASR (,Vdc)
Relê para ASR (Vdc):
B
3 50 a 100 7
86 85
B
oE
1
Dianteira direita (,Vac) 1 a 1,3 K 47 4 Bomba de recirculação
M
VW 2
49 Sensor de rotação
Sensor de velocidade 3 29 a 40
48 31 da Bomba (,Vac)
Dianteira esquerda (,Vac) 30
1 a 1,3 K
42 K 2 Tomada de diagnose
Traseira direita (,Vac) 1 a 1,3 K 45
cl
Traseira esquerda (,Vac) 1 a 1,3 K 46
LOCALIZAÇÃO
F20 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Interruptor da luz de freio
(,Vdc) 32
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
Ci
1
Sensor de posição 16 55 vias
2
do pedal de freio (,Vdc) 41
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. VW 05 ABS
50
Ciclo Engenharia
ABS
Mark 20GI
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 8 Golf

24
A
(95 a 97)
+30
FL1
ria
30 A
FL2
10 A
F20
+15
15 A
F4
15 A
FL2 9 A
ha
FL1 25
(Vdc)
en A Solenóide regulador de
Dianteira direita (,Vac) 1,0 a 1,3 K 3 pressão DD ()
A Solenóide regulador de
Sensor de velocidade 11 pressão DE ()
ng
1,0 a 1,3 K 1A
2A M
F20
freio (,Vdc) 12
oE
F16 13 7 Tomada de diagnose

Teste luminoso do ABS
5
3
VW
1 16
6

Interruptor do nível do
fluído de freio LOCALIZAÇÃO
Interruptor do freio freio de Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
cl
estacionamento
15
Jumper de identificação 25 vias
21 9 1
16
Ci
25 17
Fig. VW 04 ABS
51

ABS
TEVES: Mark 20 IE
Modelo
Modelo
Golf Aterramento da U.C.E () 8

(98 → ) 24
+30
FL1
ria
30 A
FL2
10 A
F13
+15
5A
F9
15 A
FL2 9 A
ha
FL1 25
(Vdc)

1,0 a 1,3 K
en 19
2
A
pressão DD ()
pressão DE ()
Traseira direita (,Vac) 22 1A
ng
1,0 a 1,3 K
2A M
F13
freio (,Vdc) 18
oE
dados (CAN)
Painel de instrumentos 11
VW combinados
19az
14vd
16
15
ASR
+15
LOCALIZAÇÃO
cl
14
25 vias
9 1
16
Ci
25 17
Fig. VW 27 ABS
52
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual e Pressostato
Modelo
Modelo
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA) Golf
Unidade de Injeção Eletrônica 1.6 (74 KW)

Simos 2.1
10
letras: AKL
+30
30A
Fusíveis 3b e 8b F3b 08
junto à bateria
F8b
30A
-
EA113 2.0
10A Polia Eletromagnética (86 KW)
ria
F16
CCA B10
+ Compressor
+50
letras: AEG
-
+15 ch ig B3 B6
+
7,5A A4 F3b
F5 +
25A A3 F8b
F25 +
B4 F16
+ B5
Interruptor (I) Interruptor térmico
°C
ha
+ 2 1 +
Ar Cond (on/off) + 2b 1b B8 112 a 119 ºC
10
- + °C Interruptor térmico
2 1 +
< 5 ºC
Eletrovent Cx/Ar
+
10
+ 2 P1
+ 5d 4d 3d 1d + + 1
Comutador de
Velocidades
F25
+ 2d
en B2 +
+
3
4
P2
+
F5
Pressostato
Interruptor (I) + 3
B7 Termostato
Recirculador (on/off) + 5b 7b + +
F5 1 Arrefecimento
A2
+ 2 °C Duplo Contato
ng
2 + +
Atuador F8b
Recirculador de ar 3 -
+ 2
Resistência
+ 1
A1
3b 4b -
Iluminação A4 Eletrovent Arrefecimento
- 3
+ 2
oE
A2
Resistência
+ 1
VW
LEGENDA A1
Eletrovent Arrefecimento
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível - 3
39 Positivo Proveniente do Interruptor (A/C)
13 Positivo Proveniente da UCE, Pino 13

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
cl
Ci
53

Ar Condicionado
Controle Manual e Sensor de Pressão
Modelo
Modelo
Golf Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA)

1.6 (74 KW) Unidade de Injeção Eletrônica
Bosch Motronic M.5.9.2
letras: AKL Siemens - Simos 2.1
+30
30A Conexão com a central de
Fusíveis 3b e 8b F3b 10 08 12
EA113 2.0 junto à bateria
F8b
30A
10A
(86 KW)
ria
F16
CCA B3
letras: AEG +50
-
+15 ch ig Polia Eletromagnética
7,5A + Compressor
B10
F5
25A -
F25 B6
+
A1 F3b
Interruptor (I) +
A3 F8b
ha
Ar Cond (on/off) + 2b 1b +
B8 B4 F16
- 2 °C +
1 Interruptor térmico
B5 p/ temp. Externa
Eletrovent Cx/Ar
+
B14
F5
+ 5d 4d 3d 1d +
en 3
Comutador de
Velocidades B2
2 % Sensor de Pressão do
+ 2d 1 fluído refrigerante
F25
Interruptor (I) + 3
B7 Termostato
Recirculador (on/off) + 5b 7b + +
F5 1 Arrefecimento
A2
ng
2 + +
Atuador F8b
Recirculador de ar 3 -
+ 2
Resistência
+ 1
A4
3b 4b -
Iluminação A4 Eletrovent Arrefecimento
- 3
+ 2
A2
oE
Resistência
+ 1
LEGENDA A4
VW Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível - 3


SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
cl
Ci
54
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Climatronic e Pressostato
Unidade de Injeção Eletrônica
SIEMENS
Modelo
Modelo
+30 Simos 2.1
25A 20
F25
30A
Golf
F03 e F08 na caixa de 6
F03
fusíveis do vão do motor 30A 8
próximo à bateria F08 1.6 (74 KW)
10
+50
letras: AKL
+15
7,5A
ch ig CCA B6
F05 B4 F16
A3 F08
EA113 2.0
A4 F03 (86 KW)
ria
B9 F05 letras: AEG
-
+
B10 Compressor
A3
B5 Interruptor térmico para
20 C12 2 °C
1 Desligar o condionador de ar
B8 C2
C6
Tacometro
ha
11az
Tempo parado + 3
11vd B13 B7
Instrumento Combinado 12vd Temp. Excessiva do motor A11
+ 1 Termostato Arrefecimento
26vd Temp. Externa A2
B1
Velocidade + 2 °C Duplo Contato
03az C4
20 F08
+ 2
D15 Resistência
en A1 + 1
F25 C14
F05 D9 - 3 Eletrovent Arrefecimento
4 D2 +
6 A2 2
Motor Posicionador D10
1 A9 <
Valv Reguladora Temp 2 + + 1 Resistência
- B8 A1
3 C8 <
- 3
B2 Eletrovent Arrefecimento
ng
4 D11
6 F05
Motor Posicionador D3
1 C8 < 4 P1
Valv Degelo - Pés 2 B10
3 A9 < 3
C10 Pressostato
A2 2 P2
C2 1
4 D12
Motor Posicionador 6 D4
1 C8 < C2
Valv Central 2 B9
oE
3 A9 <
A8 Sensor
°C
VW
< A9 Temp Ar Externo
2 D13
4 C8 <
Valv Retentora Pressão 3 B17 B5 Sensor
5 A9 < °C
Temp Difusor - pés

< A9
Foto Sensor B18

A9 < A7 Sensor
Irradiação Solar °C
< A9 Temp ar aspirado
F25
cl
C7 Ligação 5a
Eletrovent Ar Fresco
A5 Ligação 58b
A1 Cabo de Diagnóstico
A4
2 C11
Unidade de controle A6
Ci
3
do eletrovent. Ar fresco 1 C16 A10
LEGENDA
A12
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A9 < Tx T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
D6
D7 SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Eletrovent p/ Sensor
Sensor Temp Painel 12 + 20 + 16 + 16 vias
°C
Unid - Comando e 1
D 8
A B C
1 6 1 10 1 8
Indicadora 9 16
7 12 7 20 7 16
Fig. VW 15B AC 55

Ar Condicionado
Climatronic e Sensor de Pressão
Modelo
Modelo Bosch - Motronic M5.9.2
+30 Siemens - Simos 2.1
25A 20
F25
Golf F03 e F08 na caixa de
30A 6
F03
fusíveis do vão do motor 30A 8
próximo à bateria F08
1.6 (74 KW) 10
+50
letras: AKL +15
7,5A
ch ig CCA B6
F05 B4 F16
EA113 2.0 A3 F08
(86 KW) A1 F03
ria
B9 F05
letras: AEG
-
+
B10 Compressor
A3
B13 Temperatura excessiva
12vd
C12 do motor
20
+ 3
C6 B7
Tacometro + 1 Termostato Arrefecimento
ha
11az A2
Tempo parado 2 Duplo Contato
11vd B13 + °C
Instrumento Combinado 12vd Temp. Excessiva do motor A11
12vd F08
26vd Temp. Externa
B1 + 2
Velocidade
03az C4
Resistência
20 + 1
A4
D15 - 3 Eletrovent Arrefecimento
F25
F05
F16
en C14
D9
D7
A2
A4
+
+
2
1 Resistência
- 3 Eletrovent Arrefecimento
4 D2
Motor Posicionador 6 D10 F05
1 A9 <
Valv Reguladora Temp 2 +
- B8 3
3 C8 <
ng
2 Sensor de pressão do
B2 % fluído refrigerante
- 1
4 D11
Motor Posicionador 6 D3 B12
1 C8 <
Valv Degelo - Pés 2 B10 B8
3 A9 <
A2
4 C2
D12
oE
1 C8 < A8 Sensor
Valv Central 2 B9 °C
VW 3 A9 < < A9 Temp Ar Externo
2 D13 B5 Sensor
Motor Posicionador 1 D5 °C
Temp Difusor - pés
4 C8 < < A9
Valv Retentora Pressão 3 B17
5 A9 <
A7 Sensor
°C
< A9 Temp ar aspirado
Foto Sensor B18
cl
A9 <
Irradiação Solar C7 Ligação 5a
F25 A5 Ligação 58b
A1 7 Cabo de Diagnóstico
Eletrovent Ar Fresco A4
A6
Ci
A10
2 C11 A10
Unidade de controle 3
do eletrovent. Ar fresco 1 C16 LEGENDA
Tx T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
A12
A9 <
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sensor Temp Painel 12 + 20 + 16 + 16 vias
°C
Unid - Comando e 1
D 8
A B C
1 6 1 10 1 8
Indicadora 9 16
7 12 7 20 7 16
56 Fig. VW 15D AC
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA Golf
Unidade de Injeção Eletrônica GL 1.8

+30
M1.2.3 33 35 M1.2.3 i.e. M1.2.3
15 1.82
F19
30A
M2.9 39 37 M2.9
UCE letras: ACC
39 1.74
+50
1.8 Mi
ria
+15 ch ig -
F4
15A
CCA B10
+ Compressor
i.e. 1.82
30A
F6 S108
-
letras: ADD
B6
S107 +
A4 +30
B8
GTI 2.0
3 B9
+
F4 (85 KW)
Interruptor (I)
+
i.e. M2.9
ha
Ar Cond (on/off) + UCE
P °C + Termostato
8
B3 Ar Condicionado letras: ABA
-
Eletrovent Cx/Ar
+ + °C +
Termostato GLX ou GTI
Temp Ar Externo
+
P
2.0 (85 KW)
+ +
+ 3 P1
i.e. 1.74
Comutador de en + 4 letras: ADC
Velocidades Pressostato
+ + 2 P2
F6 B2
+ 1
+
3 F4
Interruptor (I)
Recirculador (on/off) +
+ + B7 Termostato
F6
2 1 +
A3 Arrefecimento
+ °C Duplo Contato
ng
+
Atuador +
F19
Recirculador de ar -
+
+ Resistência
5 3 -
Iluminação F6
+
A2
-
oE
VW
LEGENDA

P Pressostato
UCE Unidade Comando Eletronico
SENTIDO DE LEITURA
cl
Endereço ABC
ABC ABC
Ci
57

Modelo
Modelo
Golf Aterramento da U.C.E () 1 6

12
67
1 transmissão
2.0 - ABA +30
+15 55
Motronic 2.9 F14
10A ch ig
10A 54
F20
9
2.0 - ADC Eletroválvula moduladora do
6
Digifant 1.74 47
ria
+15 23 bloqueio do conversor - N91
F14 60 56
Transm. 096 18 10
Transm. 01M +15 5 7
18 22
2
Eletroválvula de controle da
+15 P R N D 3 2 1
6 58
18 62
2
40 40 1
ha
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
5 4
F14
alavanca seletora
ng
Painel de Instrumentos
10
(Rotação do motor)
Central de
Injeção
Motronic 22
Sinal de rotação do motor 19 57
Digifant 19 seletora
oE
Motronic 11
Sinal de carga do motor 41 Piloto Automático
61
VW Digifant 3
Digifant 15 13
cl
Ci
58
Ciclo Engenharia
AG4
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 1 6

12 Golf
67
1 transmissão
+30
EA113 2.0
+15 55
F7
10A ch ig (86 KW)
20A 54
F31 letras: AEG
9
6 Eletroválvula moduladora do
47 Transmissão
ria
56
7 Eletroválvula do freio B1 01M
18 10
7 5 2
+15 P R N D 3 2 1
6 58
18 62
2
40 40 1
ha
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
5 4
F7
alavanca seletora
ng
(CAN)
Central de
Injeção
57
29 03 seletora
oE
41 25
08 12
VW
C12 Climatronic

B3 A/C manual
cl
Ci
59

Imobilizador
Modelo
Modelo
Golf
Até 1997
Aterramento da U.C.E () A4
A6
ria
+30
A3 Tomada de Diagnose
+15
ch ig
Sinal de ignição +15 A1 Sistema de Injeção eletrônica
29 * Golf 1.8 (Monomotronic M1.2.3)
ha
20 * Golf 1.8 (Digifant 1.82)
B1
Antena da chave eletrônica B2 A2 43 * Golf 2.0 (Digifant 1.74)
B3
29 * Golf 2.0 (Motronic M2.9)
en
A partir de 1998
ng
Aterramento da U.C.E () 09az Lâmpada de indicação

do painel de
+30 instrumentos
oE
F15
10A
+15
VW ch ig 4
F15 23az 13

43
19
* Siemens - Simos 2.1
17vd 05vd
cl
Antena da chave eletrônica 02vd * Bosch - Motronic M3.8.2

* Bosch - Motronic M5.9.2
Ci
60
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Golf
→ 97)
(→
R19 R20 R21 R22 R23 R24
R13 R14 R15 R16 R17 R18
ria
R01 R02 R03 R04 R05 R06
ha
R07 R08 R09 R10 R11 R12
F22
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11
F15 = fusível da Unidade de Injeção

F16 = fusível da lâmpada do ABS
en
F18 = fusível da bomba de combustível
F20 = fusível do interruptor do pedal de freio
ng
R01 = rele para Ar Condicionado
R02 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R03 = rele principal (injeção)
R04 = rele para contato X
R06 = rele para luzes de emergência
R12 = rele da bomba de combustível
oE
R13 = rele da sonda lambda

R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 = rele principal (ABS)
VW

cl
Ci
61

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Golf
(98 → )
FD FE FF
FG
Suporte adicional de 13 relés
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
ria
Placa de Relés
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
RV R VI
75X 30 30 30a 87f
ha

en
F08 F12 F16 F20
F05 F09 F13 F17 F21
ng
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
F24 F31 F38
F25 F32 F39
F26 F33 F40
F27 F34 F41
F28 F35 F42
oE
F29 F36 F43

F30 F37 F44
VW
Maxi fusíveis do
cl
F 01 = não utilizado
Ci
FL 3
FL 2
FL 1

F 01
F 02
F 04
F 03
F 05
62
Ciclo Engenharia
Ci
cl oE
ng

en
ha
ria
Página em Branco
63
VW
Modelo
Modelo

BOSCH: Motronic MP 9.0 MPFS

Modelo
Modelo
Kombi Aterramento da U.C.E () 1 A

Eletroinjetor 1 (13,4 Vac )
7
Alimentação da U. C. E. +30 A
F14 = 15A F14 Eletroinjetor 2 (13,4 Vac )
f14 6
+15
A
+50 ch ig
28
ria
A
Memória da U.C.E F13 21
4
Alimentação da U.C.E F13 23 +15
3
A 1
24 2 Módulo de ignição
Relê (Vdc) 30 87
ha
Sonda lambda
+15 25
86 85
Sensor de rotação e PMS 3 8+

2 13
(Hz)
1
1
en 34 Conector de ajuste
37 + do ponto ()
(Vdc) 18
2
17
A
ar (,Vdc) 17 B
ng
Sensor de temperatura do 2 Corretor da marcha lenta
42
óleo (,Vdc) 26 tipo motor rotativo (,Vac)
17
A
Posição da borboleta 14 +
2 41
3 canister (,Vac)
(,Vdc) 3
17
+15
16
oE
A 4 Tomada de diagnose
VW Sonda lambda aquecida 7
1
(Vdc) 2
A8 Central do Imobilizador
4 38 29 A7
3
15
+15
16
45 vias 7
1 23 chicote
A8 Jumper no conector p/
trava
cl
24 45 A7 central do imobilizador
29
Fig. VW 07
Ci
64
Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic MP 9.0 MPFS

Modelo
300 10
900 30 Kombi
1500 50
3000 100

-100 2,7 a 3,6
ria
-200 2,2 a 2,9
-300 1,6 a 2,3
-400 1,1 a 1,6
-500 0,6 a 0,9
ha
10 3,24 a 4,39
25 1,80 a 2,35
40 1,00 a 1,40
80 0,26 a 0,37
Sensor de Temperatura do óleo (ºC)

25
Resistência (KΩ)
en
1,8 a 2,35
40 1,0 a 1,4
80 0,26 a 0,37
100 0,14 a 0,22
ng


oE
Aquecimento 4a8 12V

Sonda ....................... 0,2 a 0,8 VW

pinos 2 - 26 6 a 11
Eletroinjetor
cl
pinos 7/endereço A ou 6/endereçoA ou

28/endereço A ou 4/endereço A Resistência (Ω)
gasolina 10 a 16
álcool 12 a 18
Ci

pinos 3 -23 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,5 65

FIC: EEC IV - C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)

Modelo 16 37
Modelo Eletroinjetor (,Vac)
59
40
Logus Logus
60
Logus Pointer
(até 96)
Pointer
(97 e 98)
- + 37
Pointer Junto à Junto à Eletroinjetor 1 (,Vac)
FA bateria bateria FA 58 (banco 1)
FB
FB F25 = 03A F07 = 03A 37
AP 1.8 - USC FC Eletroinjetor 2 (,Vac)
ch ig
FC F05 = 20A F33 = 20A +15 59 (banco 2)
AP 1.8 - UTC
37
59
AP 2.0 - ULB (banco 2)
ria
Memória da U.C.E. FB 1 37
58 (banco1)
+15 5
37 56
Relê principal(Vdc):
TFI
U. C. E.
30 87
Atuadores FA 37 + 15
57 Módulo de ignição (TFI)
ha
20 4
Mono = retardo de 6 segundos +15
15 31 3
1 2 3 4 5 6
A 1
16 6
30 87 2
Relê (Vdc) FC MONO 11
MULTI 8 5
Sonda lambda 37 22
86 85 en
56
TFI Bobina de ignição (,Vac)
(Hz) 3 16 + 15
20 B
ng
Hz B
45 Conector de ajuste do ponto
(Hz) 46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do ar 25 B
(,Vdc) 46 Filtro (22K)
0 c 4
A
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustível
da água (,Vdc) B
oE
46
0 c
VW Sensor de posição B 26 + 13
14
tipo motor de passo (,Vac)
da borboleta (,Vdc) C 47
31
A 46
32
A

(Vdc)
49 37
cl
23 35 MONO
canister (,Vac)
Sensor de detonação (Vac) 19 31 MULTI
20 Sistema de partida a frio

53
(motor a álcool)
Sensor de velocidade (Hz) +15 10
Solicitação A/C
Conexão com o sistema de
1
Ci
Rele Compressor
2 3 54 ar condicionado
3 17 4
Interruptor de carga da 28 Código lampejante
46 2
direção hidráulica 46 48 5
60 vias 30 Interruptor PRND12

(somente transmissão Aut.)
1 20
21 40
41 60
Fig. VW 19
66
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)

isolado 17 a 19 Logus
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Pointer
1500 50,0
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
pinos 58 - 59 17 a 19 AP 1.8 - USC

Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms AP 1.8 - UTC
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
0 150,0
AP 2.0 - ULB
ria
-200 125,0 Resistência (Ω)
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
-400 105,0 Tempo de Injeção 0,8 a 1,5
-500 97,0
Resistência (Ω)
ha
Sensor de Temperatura da água pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
100 2100 0,5
80 3800 0,8 Pressão (bar)
60
40
20
7700
16200
37300
1,3
2,1
3,1
enEFI - gasolina
EFI - álcool
CFI - gasolina
2,8 a 3,2
2,8 a 3,2
0,8 a 1,2
ng
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
oE

procedimento: VW

cl

Sonda 0,1 a 0,9
Ci

46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
67
BOSCH: Le Jetronic + EZ-K
9
Modelo
Modelo 5 Resistor adicional 1 (,Vac)
25
Logus Eletroinjetor 1 (,Vac)
Pointer +30 12
+15 ch ig
LE 9
JETRONIC Resistor adicional 2 (,Vac)
+50
AP 2.0 - ULB
9
F1 = 10 A F1
f1
24
ria
9
9+
+ 50 24
1 9
ha
(,Vdc) 5
12
ar (,Vdc) 9+
F1
Interruptor de plena carga
()
en 9+
3
B
F1
9+
Interruptor de mínimo () B Pré-bomba de combustível
14
A
9
Válvula térmica de controle
ng
Interruptor térmico de
partida a quente 5 do ar adicional na fase fria
+50
Relê de partida a quente 2 Aterramento da TSZ ()
10 Alimentação do módulo de
21 15
ignição TSZ
oE
+ 15
TSZ
Duplo sensor de
VW temperatura
2 Bobina de ignição (,Vac)
da água (,Vdc) 1
19 20 1
15
17 16
cl
25
A 9
0 24 ignição EZ-K
10
EZ-K 15
Ci
3
13
25 vias
CICLO
chicote
1 13 Engenharia
trava 14 25
Fig. VW 02
68
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30 Logus
1500 50 Pointer
3000 10
AP 2.0 - ULB
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)
9-5 500 a 760
ria
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
ha
90 210 a 280
30 1450
15 3300

Eletroinjetor
35 a 70
en
Resistência (Ω)
isolado 2a3
pinos 12 - 9 3,5 a 5
ng
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10

oE
Torque 15 a 25 Nm

cl

Ci
69

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Logus Logus / Pointer (até 1996)

Pointer
Relê
A/C
Relê da
bomba
ria
Relê
principal
ha
Logus / Pointer (a partir de 1997)
en
Vista superior Vista frontal
ng
F F F F F F F F F F F F F F F F F
R17 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
R13 R14 R15

oE
VW R2 R5 R11 R6
D1 = Diodo
R2 = rele principal
R3 = rele da bomba
R4 = rele A/C
D1
R1 R8 R9 R4 R3
R17 = Rele A/C
cl
Fig. VW 19 rele
Ci
70
Ciclo Engenharia
Ci
cl oE
ng

en
ha
ria
Página em Branco
71
VW
Modelo
Modelo


2 F32
Modelo +
3
F10 = 10A 73
F13 F32
New Beetle 10A
+15
2.0 - APK ch ig 80
F29
15A F32
58
F29 1
F28 F32
15A
Relê (Vdc): F32 Eletroinjetor 4 (,vac)
10A 65
10A
Sonda lambda F43
ria
10A F29
17 23 2
Eletroinjetores F2
+50 22 16 4
+15 19 78 3
Central do Air Bag
ha
34 18 F28
B
56 F43
2
F43
3
(Hz) 2
37
F43 1
2 4 3
4 11 F1B
2 1
5 13
ng
3
água (,Vdc) 1
67
33 ar secundário
de instrumentos
7 +15
8 1
oE
4 3
8 20
Velocidade
28az
74
67 Anomalias
69 19 5vd
1
66 21 10vd
59
F34
cl
2
(Vdc) 3
28
4
52
2
Ci
(Vdc) 3
4 41 25
26
1
68 52 + 28 vias
2
(Vac) 67 27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
67 1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
1
2
(Vac) 67 Fig. VW 27
67
72
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
New Beetle
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) 2.0 - APK
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda en...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

ng

oE
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
cl
Ci
73

AG4
Modelo
Modelo
New Beetle Aterramento da U.C.E () 1 6

12
2.0 - APK 1 transmissão
67
+30
+15 55
10A ch ig
20A 54
F31
9
47
ria
56
18 10
7 5 2
+15 P R N D 3 2 1
6 58
18 62
2
40 40 1
ha
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
5 4
F7
alavanca seletora
ng
(CAN)
Central de
Injeção
57
29 03 seletora
oE
41 25
VW 08 12
C12 Climatronic
B3 A/C manual
cl
Ci
74
Ciclo Engenharia
ABS
TEVES: Mark 20 IE
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 8 New Beetle

24
A
2.0 - APK
+30
FL1
ria
30 A
FL2
10 A
F13
+15
5A
F9
15 A
FL2 9 A
ha
FL1 25
(Vdc)

1,0 a 1,3 K 19
en
2
A
pressão DD ()
pressão DE ()
ng
1,0 a 1,3 K 1A
2A M
F13
freio (,Vdc) 18
oE
dados (CAN)
11
Painel de instrumentos
combinados
19az
14vd
16
15
VW

ASR
+15
LOCALIZAÇÃO
cl
14
25 vias
9 1
16
Ci
25 17
Fig. VW 27 ABS
75

Imobilizador
Modelo
Modelo
New Beetle
2.0 - APK Aterramento da U.C.E () 09az Lâmpada de indicação
do painel de
+30 instrumentos
F15
10A
+15
ria
ch ig 4
F15 23az 13

43
17vd 05vd 19
ha
Antena da chave eletrônica * Bosch - Motronic M5.9.2
02vd
en
ng
oE
VW
cl
Ci
76
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
FD FE FF
FG
Suporte adicional de 13 relés New Beetle
2.0 - APK
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
ria
Placa de Relés
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
RV R VI
75X 30 30 30a 87f
ha

en
F08 F12 F16 F20
F05 F09 F13 F17 F21
ng
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
F24 F31 F38
F25 F32 F39
F26 F33 F40
F27 F34 F41
F28 F35 F42
oE
F29 F36 F43

F30 F37 F44
VW

Maxi fusíveis do
cl
F 01 = não utilizado
Ci
FL 3
FL 2
FL 1

F 01
F 02
F 04
F 03
F 05
77


2 F34
Modelo +
3
73
+30
Passat F34
+15
ch ig Eletroinjetor 2 (,Vac)
Variant F32
20A 80
F2 F34
10A
1.8 20V F32 1 Eletroinjetor 3 (,Vac)
58
(92 KW) Relê (Vdc):
F34
15A F34
F28
letras: ADR Bomba de combustível F29
15A
20A 65
Sonda lambda
ria
87f
87a F32
Eletroinjetores +30 30 4a
Eletroválvula do canister
+15 4 Módulo de ignição com 2
86 85
bobinas de ignição
3 71 15 incorporadas (Hz)
2
(,Vac)
ha
63
1 78 1
Sensor de fase 2 76
F28
1 11 +
(Hz) Bomba de combustível
3 67 B
F29 en
3 F29
do ar (,Vdc) 67 1
0 c 2 Sensor de velocidade (Hz)
ng
3
53
água (,Vdc) 67 28az
e transmissor de Velocidade Unidade indicadora do
20 3az
Tacometro
temperatura para o painel 6 11az painel de instrumentos com
Consumometro
de instrumentos 18 32vd Imobilizador incorporado
Imobilizador
P 19 5vd
5
oE
4
F29
Eletroválvula de comando do
da marcha lenta (,Vdc)
8
74 55 variador de fase ()
7
67
Interruptor de mínimo (,Vdc)
3
69 F29 Eletroválvula de comando
1
66 para comutação do coletor
Corretor da marcha lenta 2 64
59 variável ()
(,Vac) F29
cl

2 7 41 Conexão com o sistema de
(Vdc) 3 23 13 Transmissão Automática
25
4
26
8 C12 Conexão com o sistema de
ar condicionado
Ci
10 A2
68
Sensor de detonação 1 22 3 Rele de inibição de partida
67
(Vac)
52 + 28 vias
60
Sensor de detonação 2 27 28 41
29
52
40
74
67
80
73
67
(Vac) 1 2 15
3
26
14
60
53
66
59
Fig. VW 25
78
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Passat
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) Variant
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000 1.8 20V

20 2000 a 3000 (92 KW)
letras: ADR
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda .......................
en 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

ng
pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65
e o endereço ‘F34’ 15 a 21

oE

VW
Pressão da linha


cl

Ci
79


Modelo
- +
3 F34
Passat +30 Eletroinjetor 1 (,Vac)
73
Variant +15
20A
F32 ch ig F34
F2
10A
1.8 turbo F31
80
F34
(110 KW)
letras: AEB 58
F34
Relê (Vdc): 15A F34
ria
F28
15A
20A 65
Sonda lambda
87f
Medidor de massa de ar 3/5
30 87a
Eletroinjetores +30 77 4/5
Eletroválvula do canister 70 1/5
+15 4 78 2/5
86 85
71 5/5 Módulo de Ignição
4/4 Estágio Final de Potência (Hz)
ha
56 3/4
2
(,Vac) 63 2/4
3
1/4
1 2
Sensor de fase 2 76
(Hz) 1 11 + Bobina de ignição 1 (,Vac)
3 67
F29 en 3
F32
3
Medidor de massa de ar 4 13
3
(Vdc) 2 12 Bobina de ignição 2 (,Vac)
1
1 2
Sensor de temperatura 54 1 2
do ar (,Vdc) 67
0 c
Bobina de ignição 3 (,Vac)
ng
Sensor de temperatura da 3
53
água (,Vdc) 67
F32
e transmissor de 3
temperatura para o painel

de instrumentos Bobina de ignição 4 (,Vac)
P 1 2
5 F28
oE
borboleta (,Vdc)
11 + B
VW Sensor de posição do corretor 8
F29
7
67 15 canister (,Vac)
69 F2
1 1
59 3
(,Vac) F29
1 28az
cl
2 20
Velocidade
(Vdc) 27 Tacometro
3
25
6 11az painel de instrumentos com
Consumometro
4
26 18
Imobilizador
32vd Imobilizador incorporado
19 5vd
1
68 F29
67 Eletroválvula de limitação de
Ci
(Vac) 3
64 sobrepressão do turbo ()
1
60 7 41
67 23 20
(Vac) 3 Conexão com o sistema de
49 51
35
2
62 + 5 27
Sensor altitude (Vdc) 1 Conexão com o ABS
61
3 45 13
67
8 C12 Conexão com o sistema de
10 A2 ar condicionado
52 + 28 vias 22 6 Rele de inibição de partida
80
27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
Fig. VW 28
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Passat
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000 1.8 turbo

20 2000 a 3000 (110 KW)
letras: AEB
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda en...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

ng

oE
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
cl
Ci
81

SIEMENS: Simos 4S
Modelo Aterramento da U.C.E () 1 A
2
+30 A
Passat +50 Eletroinjetor 2 (,Vac)
Variant +15 ch ig 46
F15 = 10A F15 A
2.0 (85 KW) 47
Imobilizador 43
letras: ADY A
48
Alimentação da U. C. E. F15
ria
38 +15
23 3
R3 = Relê principal (Vdc) 30 87
1 Módulo de ignição
23 +
U.C.E +30 7 2
Atuadores
85
+15 8
86A 86
ha
F8 = 15 F8
A
R12 = Relê (Vdc): 30 87

F2
Atuadores Bomba de combustível
+15 31 B
Sonda lambda 86 85
Sensor de rotação e
PMS (,Vac)
2
1
3
en 68
16
67
2 44 F15
Sensor de fase (Hz) 3 45+ Eletroválvula de purga do
23
ng
+ 15
Medidor de massa de ar 3
(Vdc) 1 14
2
2 26
3
do ar (,Vdc) 29 11 Velocidade
7 Unidade indicadora do
0 c 19 Tacometro
10 painel de instrumentos
Consumometro
26
oE
10
Sensor de temperaturada 3 12
água (,Vdc)
VW
1 35 13
e transmissor de 2 Sistema de ar condicionado
39
de controle 0 c
P
5
4
borboleta (,Vdc) 41 + 5 41
cl
Sensor de posição do corretor 15 13

8
28
35
18
2
25
Ci
1
30
F8
2
(Vdc) 20
4
17
3 42
21
1
36
34
3 68 vias
9
trava
1 23 chicote
24 45
46 68
82 Fig. VW 16
Ciclo Engenharia
SIEMENS: Simos 4S
Modelo
300 10
900 30 Passat
1500 50 Variant
3000 100
2.0 (85 KW)

letras: ADY
0 5000 a 6000
ria
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
ha
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220
Sonda Lambda
Aquecimento
en Resistência (Ω)
4a8
Tensão
12V
Sonda ....................... 0,2 a 0,8
ng
pinos 25 - 30 3 a 200
Sensor de detonação Resistência (Ω)

pinos 36 e 34 600 a 1400
oE

pino 2 ou 46 ou 47 ou 48 e o endereço ‘A’ 15 a 20 VW

cl
Pressão da linha
Ci

primário 0,5 a 1,5
ponto de ignição 25o a 35º / 4000 RPM
83

23
Modelo
Modelo 1 Eletroinjetor 1 (,Vac)
Aterramento da U.C.E () 7 TM 24
(TA = Transmissão Automática) 55 23
Passat
(TM = Transmissão Mecânica) 56 Eletroinjetor 2 (,Vac)
Variant 58 TA 3
23
2.8 VR6 +30 26
(128 KW) +15 ch ig 23
letras: AAA F15 = 10A F15 Eletroinjetor 4 (,vac)
4
Imobilizador 43
ria
23
Sinal de partida +50 7 TA Eletroinjetor 5 (,Vac)
38
23
23 Eletroinjetor 6 (,vac)
2
R3 = Relê principal (Vdc) +30 30 87 23 +
U.C.E e atuadores
9
ha
+15
85 5
F18 = 20A F18 1
R12 = Relê (Vdc) + 30 30 87 8 2

Módulo de ignição e bobina
Bomba de combustível de ignição incorporada (Hz)
Relê da sonda lambda +15 6
86 85 60 3
Sensor de rotação e
PMS (,Vac)
1
2
3
en 68
67
52 4
23 F18
Sensor de fase 1 Bomba de combustível
2 44 B
(Hz)
3
ng
23
Medidor de massa de ar 2 16
27
(Vdc) 53 (, Vac)
4 17
1
23
Sensor de temperatura 36 Eletroválvula de purga do
do ar (,Vdc)
oE
0 c
+ 15
da água (,Vdc) 33
1
0 c 2
3
3 41 +
borboleta (, Vdc) 1
40
Tacometro
27
33 22 10 Unidade indicadora do
Consumometro
51 26 painel de instrumentos
cl
Velocidade
R13 = Relê de aquecimento 65 7
85 86
23 28 Ar Condicionado:
da sonda lambda (Vdc)
A18 Central Climatronic
F18 37 B8 Central de cont. arrefecimento
30 87
39 B2 Central de cont. arrefecimento
Ci

2
(Vdc) F15 Resistência de aquecimento
4
20
3 42 do(respiro da carcaça do
motor
1 34
Sensor de detonação 1 2 11 41 Conexão com o módulo de
33 18 13 transmissão automática
(Vac) 3
51
57 43
33
(Vac) 3
CICLO 68 vias
Engenharia
trava
1 23
84
chicote
24 45
46 68
Fig. VW 04
Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω)
pinos 67 - 68 500 a 700 Modelo
Modelo
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) Passat

0 5000 a 6000 Variant
10 3000 a 4000
2.8 VR6
20 2000 a 3000
(128 KW)
30 1500 a 2000 letras: AAA
40 1000 a 1500
ria
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
ha
100 180 a 220

Resistência pinos 33 - 41
en
1,5 a 2,5 KΩ 1,5 a 2,5 KΩ

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ........................ 0,2 a 0,8
ng
pinos 27 - 53 6 a 12

pinos 24/23 ou 3/23 ou 26/23 ou
oE
4/23 ou 25/23 ou 2/23 15 a 20

VW

pinos 31 - 23 40 a 80
Pressão da linha
cl


Ci

85

Aterramento da U.C.E () 2 F34
Modelo - + 73
3
+30 F34
Passat Eletroinjetor 2 (,Vac)
+15 80
20A ch ig
Variant F32
10A F34
F2 Eletroinjetor 3 (,Vac)
F31 58
2.8 V6 F34
F32 1
(142 KW) Eletroinjetor 4 (,vac)
F34 65
Relê (Vdc): 15A
letras: ACK F28
15A F34
20A Eletroinjetor 5 (,Vac)
ria
Sonda lambda 72
87f
Medidor de massa de ar F34
30 87a
Eletroinjetores +30
Eletroválvula do canister 79
+15 4
86 85 F32
1
56 2 Módulo de ignição com 3
2
(,Vac) 63
bobinas de ignição
1 67
ha
71 3 incorporadas (Hz)
Sensor de fase I 2 44
1 11 + 78 4
(Hz)
3 14
Sensor de fase II 2 76 70 5
1 11 + F28
(Hz)
3 14
en B
F31
3 F29
14 F29
Eletroválvula 1 de comando
Sensor de temperatura 54 55 do variador de fase ()
do ar (,Vdc) 67 F29
0 c Eletroválvula 2 de comando
ng
Sensor de temperatura da do variador de fase ()
53
água (,Vdc) F29
67 Eletroválvula de comando
e transmissor de para comutação do coletor
variável ()
de instrumentos
8az 4 3
30 F29 Rele da eletrobomba da
Sensor de posição da
5
75 injeção de ar secundário
F1B
4 2 1
borboleta (,Vdc)
oE
62 +
Sensor de posição do corretor Eletrobomba da injeção de

VW da marcha lenta (,Vdc)
8
7
67
74
AR
F29
ar secundário

69
1 33 ar secundário
66

59 F2
(,Vac) 1
F29 3
Sonda lambda aquecida 1 1
2 28az
(Vdc)
cl
3 Velocidade
20 3az
25 Tacometro
4
26 6 11az
Consumometro
18 32vd
14 Anomalias
17 32az Unidade indicadora do
Imobilizador
F29 19 5vd painel de instrumentos com
Sonda lambda aquecida 2 1 20vd Imobilizador incorporado
2 19vd
Ci
(Vdc) 3
39 27vd
4 25az
40
14 28vd
68 CAN-H 6
Tomada de diagnose
2 67 7
(Vac) CAN-I
3 67 14
29 CAN-H Rede de comunicação de
60 41 CAN-I dados (CAN)
2 67
(Vac) 85
3 67 Conexão com o sistema de
86
35
52 + 28 vias
5 27 Conexão com o ABS
27 28 41
29
52
40
74
67
80
73 45 13
1 2 15 26 60 66
Conexão com o sistema de
86
3 14 53 59
8 C12
Fig. VW 08
10 A2 ar condicionado
22 6 Rele de inibição de partida
Ciclo Engenharia
Relés e Fusiveis
Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Passat
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000 2.8 V6

20 2000 a 3000 (142 KW)
letras: ACK
30 1500 a 2000
ria
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
ha
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda .......................
en 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

ng
pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 ou
72 ou 79 e o endereço ‘F34’ 15 a 21

oE

VW
Pressão da linha


cl

Ci
87

ABS
TEVES: Mark IV
Modelo
Modelo
Passat 1
Variant Aterramento da U.C.E () 19
3
abaixo do assento traseiro esquerdo
6
(94 a 07/95)
10
+30 Solenóide de isolamento DD
FL1
30 A 38 6,5 a 10 ()
2
30 A
FL2
F20
10 A Solenóide de descarga DD
21
+15 ch ig 7 3a7 ()
ria
15 A
F16
Solenóide de isolamento DE
Memória FL1 35 20
5 6,5 a 10 ()
Alimentação da U.C.E +15 53
Solenóide de descarga DE
2
F16 4 3a7 ()
UNIDADE HIDRÁULICA
Lâmpada de anomalias 3 Solenóide de isolamento TD
52 55
4 6,5 a 10 ()
9
ha
52
Solenóide de descarga TD
18
3 8 3a7 ()
30a Solenóide de isolamento TE
52
Relê Principal (Vdc): 54 6,5 a 10 ()
87a 3
U. C. E. 3
87 30 Solenóide de descarga TE
Relê da bomba FL1 33
36
Relê do ASR
en 1 3a7 ()
Unidade hidráulica +15 34
86 50 a 100 85
37 6 a 10
11
B pressão DD ()
87a 40 6 a 10
15
Relê da bomba hidráulica pressão DE ()
(Vdc): 30 87
FL2 Interruptor de controle da
ng
13
13
26
12 pressão de frenagem (,Vdc)
3 50 a 100 15
86 85
C C
Resistência adicional
FL2
30 87 para ASR (,Vdc)
Relê para ASR (Vdc):
B
oE
3 50 a 100 7
86 85
VW Sensor de velocidade
B
29 1
Dianteira direita (,Vac) 1 a 1,3 K 47 4 Bomba de recirculação
M
2 Sensor de rotação
49 29 a 40
Sensor de velocidade 48 31
3
da Bomba (,Vac)
Dianteira esquerda (,Vac) 1 a 1,3 K 30
cl
42 K 2 Tomada de diagnose
Traseira direita (,Vac) 1 a 1,3 K 45
Traseira esquerda (,Vac)
Ci
1 a 1,3 K 46
LOCALIZAÇÃO
F20 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Interruptor da luz de freio
(,Vdc) 32
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
1
Sensor de posição 16 55 vias
2
do pedal de freio (,Vdc) 41
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. VW 05 ABS
88
Ciclo Engenharia
ABS
Mark 20GI
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 8 Passat

24
Variant
(08/95 a 96)
+30
FL1
30 A
ria
FL2
10 A
F20
+15
15 A
F4
15 A
FL2 9 A
FL1 25
(Vdc)
ha

Dianteira direita (,Vac) 1,0 a 1,3 K 3 pressão DD ()
en
11
A Solenóide regulador de
pressão DE ()
Traseira direita (,Vac) 1,0 a 1,3 K 1 1A
2A M
ng
F20
freio (,Vdc) 12
F16 13 7 Tomada de diagnose

3
oE
Teste luminoso do ABS 2

4 16
5 VW
Interruptor do nível do
fluído de freio LOCALIZAÇÃO

Interruptor do freio freio de Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
estacionamento U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
6
Jumper de identificação 25 vias
cl
22 9 1
16
25 17
Fig. VW 03 ABS
Ci
89

ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo
Passat 16 -
Variant Aterramento da U.C.E () 19 -
(97 → )
S3 = fusível da placa +30
S3
suplementar de reles atrás 10A
F13
da placa de reles +15
10 A ch ig A Solenóide de isolamento DE
F7
ria
S3 17
ha
B
Dianteira direita (,Vac) 400 a 2300
en 4
B
Dianteira direita (,Vac) 3 M Bomba de recirculação
400 a 2300
Sensor de velocidade 7 - 16
Dianteira esquerda (,Vac) 400 a 2300
6
K
ng
Sensor de velocidade 1 Linha de barramento de
13 45
Traseira direita (,Vac) 400 a 2300
3 dados / Conexão com
27 5
Injeção eletrônica
Traseira direita (,Vac) 400 a 2300
2 AG5 35
Conexão com Transmissão
Sensor de velocidade 9 Automática
oE
AG5 19
Traseira esquerda (,Vac) 400 a 2300
8 28
AG4 31
VW Interruptor do pedal de
F13
freio (,Vdc) 14
31 vias
F7
Interruptor de ativação do 27 31 chicote
trava
16 1
26 15
ASR (,Vdc) 31 1 16 15 40
Instrumento Combinado Fig. VW 09 ABS

cl
06 Injeção
* Sinal de rotações do motor 11az 30

B13 Climatronic
* Sinal de tempo (Climatronic) 11vd 10

19az
* Lâmpada ABS 21
14vd
* Lâmpada ASR
Ci
20
90
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA) Passat

Variant
+30
SIEMENS
Simos 4S
2.0 (85KW)
F19
30A
39 13 13 letras: ADY
+50 -
ria
+15 ch ig + Compressor
10
15A F108
F4
-
30A 06
F6 F107 +
10A A4 +30
F13 +
09 F13
- 86 85 +
13
+ 87A Rele
Interruptor (I)
+ 87 30 + do Compressor
08
ha
Ar Cond (on/off) +
39
2 1
39
-
+ °C Termostato
Eletrovent Cx/Ar 1 2 +
+ Temp Ar Externo
+ + + 2 P1
03 + 1
Comutador de en 3 Pressostato
Velocidades 02 + P2
+ + 4
F6
+
F4
Interruptor (I) +
07 Termostato
Recirculador (on/off) + + +
F6 A3 Arrefecimento
5 6
+ °C Duplo Contato
+ +
ng
Atuador F19
+
CCA + Resistência
3 4 -
Iluminação F6
+
A2
-
oE
04 Interruptor Térmico Posterior

P/ acionamento do Eletrovent
VW
LEGENDA

cl
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Ci
91

Ar Condicionado
Climatronic
Modelo
Modelo BOSCH
+30 Motronic M2.7
F19-30A
F19
Passat F22-10A
F22 65
Variant F23-30A 39 02
F23 12 37
+50
37
2.8 VR6
(128 KW)
+15
F04-15A
ch ig CCA B8
F04 B2 B2
letras: AAA F13
F13-10A B5 B5
F16-15A S108 B9 F13
ria
F16
S107 A4 +30
B6
S78-5A
A1 Bomba d'água p/ Radiador
B4 Interruptor térmico para
Ventilação Posterior
A19 -
Sinal de velocidade do veículo
Painel de instrumentos 7 A18 Polia Eletromagnética
+
B05 B10 Compressor
ha
F22 A17
F04 A21 + 3
B7
F16 B3 Termostato Arrefecimento
+ 1
B2 A2 A3
C4 F19
Motor Posicionador C5 + 2
C2
Valv Reguladora Temp C1 + 3
A2 Resistência
en C3 + 4
A1
1 Eletrovent Arrefecimento
B3 -
B07 F13
Motor Posicionador B09
A01< 4 P1
Valv Central B02
A23< 3
B2 Pressostato
A15 2 P2
A22 1
B10
ng
Motor Posicionador B08
A23<
Valv Retentora Pressão B01 4
A01< 1 T1
CLIMATRONIC
37 Termostato Arrefecimento
2 (3a. Velocidade)
B5
A01< 1 T2 °C
Foto Sensor A09
Irradiação Solar A23< F13
oE
F16
+
-
VW Eletrovent p/
Sensor Temperatura
A25
A07 T18 Instrumentos
A01<
F16
A06 Sensor
°C
A14 < A01 Temp Ar Externo
Conjunto de Válvulas A26
Solenóides para Vácuo A27
A28
A05 Sensor
cl
°C
< A01 Temp Líq Arrefecimento
-
Comando
A12
Eletroventilador A03
A08 Sensor
°C
< A01 Temp Ar Aspirado
Ci
Eletrovent Cx/Ar
A13 12 Instrumentos
30 87 A19 12 Transmissão Automática

F23 A04
Rele (R1) 87A
Und Climatronic +15 85 86 A16
LEGENDA
Climatronic:
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível A = 28 vias
02 Positivo Proveniente do Pressostato B = 10 vias
C = 5 vias
37 Comando pela UCE, pino 37
05 Positivo Proveniente do Termostato
SENTIDO DE LEITURA
92 ABC
Endereço ABC
ABC
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica Passat

BOSCH
+30 Motronic M3.8.2
+
10
Variant
F25-30A
F25 -
S42
40A 10
+
Polia Eletromagnética 1.8 20V
Compressor
+50 +
(92 KW)
F25
+15 ch ig TA AG5 + letras: ADR
5A 2
27 +
ria
S51 8
8 1 Modulo Rele
-
4
Controle Constante
1.8 turbo
3
+ 9 (110 KW)
Sensor 26vd 12vd
-
T2 letras: AEB
°C -
Temp Ar Ambiente PAINEL DE - 3 P1
INSTRUMENTOS - 4
Pressostato
2.8 V6
10 + 2 P2
(142 KW)
ha
+ + 1
Termostato de °C
Descongelamento + letras: ACK
+
- 86 85
87A Rele (R1)
Interruptor (I) 87 30
- Eletrovent Arrefecimento
+ +
Ar Cond (on/off)
- T1
- en Termostato Arrefecimento
Eletrovent Cx/Ar -
+ T2 Duplo Contato
°C -
+ +
- 86 85 +
Comutador T2 S51
87A Rele - (R8)
de Velocidades + 87 30 + Eletrovent (Alta Vel)
+ S42
F25
ng
+
Interruptor (I)
-
Recirc (on/off) + +
F25
+ +
Atuador Resistência
+
oE
+ 87 30 +
S42
87A Rele - (R5)
VW
- 86 85 + Eletrovent (Baixa Vel)
T1 S51

LEGENDA
10 Pino 10 - UCE
Sx S=Fusível no Suporte adicional de reles atrás da placa de reles
cl
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Ci
93

Ar Condicionado
Climatronic
Modelo
Modelo
Passat Unidade de Injeção Eletrônica
Variant +30
Motronic M3.8.2
8
AG4 12
S42-40A AG5 27
S42 e S51 no suporte S42
adicional de reles F25-30A -
1.8 20V atrás da placa de reles F25
6 + Compressor
(92 KW) +50 10
letras: ADR +15 ch ig
S51-5A
ria
S51 A2
1.8 turbo
C12
(110 KW) 11az Tacometro
C6
87
87A
30
F25
Rele (R3)
11vd B13
letras: AEB Instrumento Combinado 12vd A11 D8
86 85
F25
Plena Carga
30vd C4
T2
2.8 V6 D14 - 4 P1
(142 KW) - 3
ha
D15 Pressostato
+ 2 P2
letras: ACK F5 D9 C2
+ 1
F25 C3
+
F5
4 D2 -
Motor Posicionador 6 D10 T2
1 A9 < Termostato Arrefecimento
Valv Reguladora Temp + - T1
2 B8
- - Duplo Contato
3 C8 < °C
Motor Posicionador
Valv Degelo - Pés
4
6
1
2
en D11
D3
C8 <
B10
T2 -
+
86
87A
87
85
30
+
+
S51
S42
Rele (R8)
Eletrovent (Alta Vel)
3 A9 <
+
4 Eletrovent Arrefecimento
D12 -
ng
1 C8 <
Valv Central 2 B9
3 A9 < + Resistência
+
4 D13
Motor Posicionador 6 D5 + 87 30 +
1 C8 < S42
Valv Retentora Pressão 87A Rele (R5)
2 B17
3 A9 < T1 - 86 85 + Eletrovent (Baixa Vel)
S51
D16
oE
B18 Somente Veículos 6 Cil, até AGO/97

Foto Sensor
A9 < C5 Sensor
VW
Irradiação Solar
Rotações Compressor
F25 < A9
4
3
Eletrovent Ar Fresco 1 A8 Sensor
C14
+ °C
2 C11 Temp Ar Externo
- < A9
6 C16
A12 B5 Sensor
°C
< A9 Temp Difusor - Pés
cl
A9 <
B6 Sensor
°C
< A9 Temp Difusor - Central
Ci
Sensor Temp Painel

°C A7 Sensor
Unid - Comando e °C
< A9 Temp Ar Aspirado
Indicadora
C7 Ligação 58a
12 + 20 + 16 + 16 vias A5 Ligação 58b
1
D 8
A B C
1 6 1 10 1 8
9 16
7 12 7 20 7 16
LEGENDA
Fig. VW 09AC Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
94
Ciclo Engenharia
AUTOMATIK GETRIEB - AG4
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 1 6

Passat
Sensor de temperatura do óleo da
- + transmissão Variant
Memória da U.C.E. 45 67
55 Válvula eletromagnética 1
1.8 20V
+15 54 Válvula eletromagnética 2
F14 ch ig letras: ADR
Transm. 01N
+15 23 47 Válvula eletromagnética 4
ria
F14 60 56 Válvula eletromagnética 5
18 10 Válvula eletromagnética 7
+15 P R N D 3 2 1 +30 18
62 58
18
40 40
ha
62 63 marcha
65
63 43
63
Para o motor de partida B/50 transmissão
66
44
Rele para bloqueio de partida e +30 +30
luzes de marcha à ré en Interruptor do pedal de freio:
* Partida (+50) +50 15
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
* Sinal (P 1) = massa 63 pedal do acelerador (kick-down)
+15
F14
alavanca seletora
ng
Sinal de rotação do motor 19

64
42
57
seletora
Sinal de carga do motor 41
61 Piloto Automático
13
oE
12 B12 Central Climatronic
VW
7
23 8

3
Sensor de rotação e PMS (,Vac) 56
2
63
1 67
cl
5
Sensor de posição da borboleta 75
4
(,Vdc) 62 +
Sensor de posição do corretor da

8
marcha lenta (,Vdc) 74
Ci
7
67
69
1
66
59
95

AUTOMATIK GETRIEB - AG5 com TIPTRONIC
Modelo 6 22
13
21
14 transmissão
34
12
Passat - + 52
16
Variant F15
10A 53
+15 30
15A ch ig
1.8 turbo F31
33
letras: AEB 32
Memória da U.C.E. F15 26
Transm. 01V 5
+15 54 bloqueio do conversor - N91
ria
+15 55 1
7
1 4
F31 37 11
3
8
2
36 6
Comutador multifuncional 44 Transmissor de velocidade de
5
ha
9 5 marcha
16
8 23
6 7 1
14
10 transmissão
15
Sinal para a central de Injeção 22 +30
en Interruptor do pedal de freio

+50 10
4 6
+50 2 8 18 Interruptor de plena carga do

pedal do acelerador (kick-down)
Para o motor de partida B/50 F31
Para as luzes de ré RE Eletroimã para bloqueio da

2 alavanca seletora
ng
F31
7 Lâmpada (posição P/N)
2
13 3
46 4 Interruptor para Tiptronic
47 5
6
Iluminação da escala da alavanca
oE
8 seletora
VW +15
Painel de Instrumentos
11az 40
(Rotação do motor) Display de posições da alavanca
25
51 seletora
Sinal de carga do motor 41
B12 Ar Condicionado com Climatronic
20
27
cl
1 (R4) Ar Condicionado sem Climatronic

19
35
8 Para a central de Injeção
Central de Injeção
23
7
49
Ci
28
6 5 27 ABS/ASR 5.3
Liberação de partida 22 22 45 13
3
Sensor de rotação e PMS (,Vac) 56 8 8
2
63
1 67
5
4
(,Vdc) 62 +

8
74
67
69
96 Corretor da marcha lenta (,Vac)
1
2
66
59
Ciclo Engenharia
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 1 12 Passat

- 6 Sensor de temperatura do óleo da Variant
+
67
1 transmissão
+30
+15 55 2.0 - ADY

10A ch ig
F20
10A 54 Simos 4S
9
Memória da U.C.E. +30 45
Eletroválvula moduladora do 2.8 VR6
ria
6
+15 23 47 bloqueio do conversor - N91
7 Eletroválvula do freio B1 letras: AAA
F14 60 56
Motronic 2.7
18 10
2
+15 P R N D 3 2 1 +15 5 7
18 22 Eletroválvula de controle da Transm. 096
6 58
8 pressão nas embreagens e freios Transm. 01M
18 62
ha
2
40 40 1
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
Rele para bloqueio de partida e +50 en F20
luzes de marcha à ré
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
ng
5 4
F14
Para as luzes de ré RE 29 alavanca seletora
Painel de Instrumentos 51 Motor 2.8
10
(Rotação do motor)
Central de
Injeção
oE
Motronic 22
Sinal de rotação do motor 19 57
VW
Simos 19 seletora
Motronic 11
Sinal de carga do motor 41 Piloto Automático
Simos 5 61

Motronic 18
13 Central Climatronic
Simos 15 12 A19
cl
Ci
97

AUTOMATIK GETRIEB - AG5 com TIPTRONIC
Modelo 6 22
13
21
14 transmissão
34
12
- 52
Passat +
16
10A 53
Variant F15
+15 30
15A ch ig
2.8 V6 33
letras: ACK 32
Memória da U.C.E. F15 26
Eletroválvula moduladora do
Transm. 01V +15 54 5
2
bloqueio do conversor - N91
ria
+15 55 1
7
1 4
F31 37 11
3
8
2
36 6
Comutador multifuncional 44 Transmissor de velocidade de
5
ha
9 5 marcha
16
8 23
6 7 1
14
10 transmissão
15
Sinal para a central de Injeção 22 +30
en Interruptor do pedal de freio

+50 10
4 6
+50 2 8 18 Interruptor de plena carga do

pedal do acelerador (kick-down)
Para o motor de partida B/50 F31
Para as luzes de ré RE Eletroimã para bloqueio da

2 alavanca seletora
ng
F31
7 Lâmpada (posição P/N)
2
13 3
46 4 Interruptor para Tiptronic
47 5
6
Iluminação da escala da alavanca
oE
8 seletora
VW +15
85
(CAN) Display de posições da alavanca
25
86 seletora
Sinal de carga do motor
cl
19
35
Central de Injeção
41
29
Ci
28
5 27 ABS/ASR 5.3
Liberação de partida 22 22 45 13
3
Sensor de rotação e PMS (,Vac) 56
2
63
1 67
5
4
(,Vdc) 62 +

8
74
67
69
98 Corretor da marcha lenta (,Vac)
1
2
66
59
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Modelo
Modelo
Passat
Até 1996 Variant
Aterramento da U.C.E () A4

A6
ria
+30
A3 Tomada de Diagnose
+15
ch ig
ha
B1
Antena da chave eletrônica B2 A2 43 * Passat 2.0 (Simos 4S)
B3
43 * Passat 2.8 (Motronic 2.7)
en
A partir de 1997
ng
Aterramento da U.C.E () 09az Lâmpada de indicação

do painel de
+30 instrumentos
oE
F15
10A
+15
VW
ch ig 4
F15 23az 13
Sinal de ignição +15

01az

43
17vd 05vd 19 * Bosch - Motronic M3.8.2
Antena da chave eletrônica 02vd
cl
Ci
99

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Passat
Variant
→ 96)
(→ R19 R20 R21 R22 R23 R24
R13 R14 R15 R16 R17 R18
ria
R01 R02 R03 R04 R05 R06
ha
R07 R08 R09 R10 R11 R12
F22
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11

en
ng
oE
R13 = rele da sonda lambda

VW R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
cl
Ci
100
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Suporte adicional de 13 relés Passat

Variant
R01 = Relé do eletroventilador de arrefecimento (97 → )
(chaveamento de massa)
Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 sem Climatronic
ria
FD FE FF FG
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles R04 = Unidade de comando de desacoplamento
da embreagem do compressor A/C
R01 R02 R03 R04 R05 R06
Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 com Climatronic

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
R03 = Relé de plena carga
ha
Placa de Relés
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
RV R VI
75X 30 30 30a 87f
FA FB FC
en
R04 = relé da bomba de combustível
ng
Suporte adicional de 8 relés

R01 = relé para ABS/ASR Bosch 5.3
R01
R02 R03 R04 R05
R06 R07 R02 = relé para ABS/ASR Bosch 5.3
oE
R05 = relé do eletroventilador de arrefecimento

R08 (baixa velocidade)
Suporte de reles adicionais (08) VW
atrás da placa de reles R06 = relé para funcionamento posterior do
eletroventilador de arrefecimento

R08 = relé do eletroventilador de arrefecimento
(alta velocidade)
cl
Compartimento do motor - esq.
Caixa de fusíveis interna * Relé para baixo rendimento térmico (velas de

incandescência do líquido de arrefecimento)
Ci
Caixa de fusíveis Interna * Relé para alto rendimento térmico (velas de

incandescência do líquido de arrefecimento)
F08 F12 F16 F20
F05 F09 F13 F17 F21
* Relé para alimentação de tensão do terminal 30
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22 * Relé para bomba de ar secundário
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
* Fusível para aparelho de comando do motor (15A)
F24 F31 F38
F25 F32 F39 * Fusível para velas de incandescência do motor (80A)
F26 F33 F40
* Fusível para velas de incandescência do líquido de
F27 F34 F41
arrefecimento (25A)
F28 F35 F42
F29 F36 F43 * Fusível para velas de incandescência do líquido de
101
F30 F37 F44 arrefecimento (50A)


Modelo 1 A
L
K
13
Polo Classic A
L
+30 J
12
+15 ch ig
F15 = 10A F15 L
A
H
10
A
L
I
Relê principal (Vdc): 30 87 11
+30 23
ria
U. C. E.
Atuadores +15 2
86 85
A
F18 = 20A F18
Relê (Vdc): 30 87
+30
ha
Sonda lambda +15 +15
26
Atuadores 86 85 3
1
Módulo de ignição
2 16 24 2
Sensor de rotação PMS
(Hz) 3 29+
1
en 5
30 Conector de ajuste
ng
3
4
17 do ponto ()
(Vdc)
1 F18
5
Sensor de temperatura do 2 Bomba de combustível
39 B
ar (,Vdc)
D
18
38 B
oE
21 tipo motor de passo (,Vac)

da água (,Vdc) 5
22
C
0 c
B
9+
F15
A Eletroválvula de purga do
5
+30
F18 16
1
37 7
(Vdc) 3
44
cl
4 14 Tacômetro
45
33
42
(Vac) 20
41
Ci

Engenharia
1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 12
102
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Polo Classic
1500 50
3000 100

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 Ω 960 a 1440 Ω
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04 V 4,18 a 5,0 V
ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
oE
pinos 21 - 22 45 a 65
VW

pino 3 e o endereço ‘F15’ r 20 a 30
cl
Pressão da linha
Ci

primário 0,5 a 1,5
103


A
L
K
13
A
Polo Classic L
+30 J
12
+15 ch ig
F15 = 10A F15 L
A
H
10
L
A
I
11
ria
Alimentação da Memória +30 23
F15 = 10A F18
Relê (Vdc): 30 87
+30
ha
Sonda lambda +15 +15
26
Atuadores 86 85 3
1
Módulo de ignição
2 17 24 2
(Hz) 3 30 +
1 5

(Vdc)
3
4
1
en 8+
5
Sensor de temperatura do ar 2
39
(,Vdc)
ng
Sensor de temperatura 38 do ponto ()
da água (,Vdc) 5 F18
0 c
Sensor de posição
B
9+ B
A
40
D
5 18
19
F18 B
oE
1 C
22
25
VW (Vdc) 3
4
34
F15
36
43
Sensor de detonação 37 A7
42 Central do imobilizador
(Vac) 32 A8
7
+15 4 Tomada de diagnose
cl
(Hz) 27 +30
14 Tacômetro
4 Computador de bordo
Ci
45 vias
2 Comando do relê de partida
1 23 chicote a frio (álcool)
trava
24 45 20
41
Fig. VW 23
CICLO
Engenharia
104
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Polo Classic
1500 50
3000 100

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
oE
pinos 21 - 22 45 a 65
VW

cl
Pressão da linha

Ci
primário 0,5 a 1,5

105

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Polo Classic Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA

20 F15
+30 86 85
30A
41 87A
F19 +30
87 30
+50
ria
+15 ch ig
B8 Polia Eletromagnética
15A
F4 CCA -
Compressor
30A
+
F6 B10
S108 -
B6
S107 +
A4 +30
3
Interruptor (I) +
B9
ha
Ar Cond (on/off) + F6
P
2 1
B3
-
Eletrovent Cx/Ar °C Termostato
+ + +
Temp Ar Externo
+
P
+ 5 4 3 1 +
+ 2 P1
Comutador de
Velocidades
F6
+ 2
en B2
+
+
+
1
3
4
P2
+
Pressostato
3 F6
Interruptor (I)
Recirculador (on/off) + 3
+ + B7 Termostato
F6
6 5 + 1
A3 Arrefecimento
ng
+
Atuador +
F19
+ 2
Resistência
4 3 - 3
Iluminação F6
+ 4
A2
- 1
oE
VW
LEGENDA
P Pressostato
UCE Unidade Comando Eletronico
SENTIDO DE LEITURA
cl
Endereço ABC
ABC ABC
Ci
106
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () A4 +15 Polo Classic

23
Lâmpada de indicação
A6 7 do imobilizador
+30
+15
ch ig
A8 7
Diagnose
ria
Conexão com o sistema
B1 A7 37
Antena da chave eletrônica B2
1AVP de injeção eletrônica
ha
en Relés e Fusíveis
R19 R20 R21 R22 R23 R24

ng
R13 R14 R15 R16 R17 R18

oE
R01 R02 R03 R04 R05 R06

VW

R07 R08 R09 R10 R11 R12
cl
F22
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11

Ci


R13 = rele da sonda lambda 107
R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
FIC: EEC IV C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)
Modelo
Modelo
16 37
Santana Eletroinjetor (,Vac)
59
40
Quantum 60
- + 37
1.8 CFI +30 58 (banco 1)
F23 = 15A F23
37
F12 = 10A Eletroinjetor 2 (,Vac)
2.0 EFI 59 (banco 2)
ch ig
(94 a 96) +15
ria
37
F12
59 (banco 2)
Alimentação da memória da
F23 1 37
U.C.E.
58 (banco1)
+15 5
37 56
Relê principal(Vdc): TFI
ha
U. C. E. 30 87
F23 37 + 15 Módulo de ignição (TFI)
atuadores 57
+15 20 4
15 31 3 1 2 3 4 5 6
1
F13 = 15A F13 16 6
87 30 2
Relê (Vdc) +30 enMONO 11 5
MULTI 8
Sonda lambda +15 22
86 85
56
TFI
(Hz) 3 16 + 15
ng
20 B
Hz B
45 Jumper de ajuste do ponto
(Hz) 46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do 25 B
ar (,Vdc) 46 Filtro
0 c 4
oE
F13
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustível
da água (,Vdc) B
VW 0 c
46
1
26 + 13 Corretor da marcha lenta
Sensor de posição B 14 4
da borboleta (,Vdc) C 47
A 46 2
32
F13
(Vdc)
cl
49 37
23 35 MONO
canister (,Vac)
Sensor de detonação (Vac) 19 31 MULTI
20 Sistema de partida a frio

53
(motor a álcool)
Ci
Sensor de velocidade (Hz) 0 3

Computador de bordo
34
17
F12 22 Tomada de diagnose
46 Código lampejante
Interruptor de carga da 28 48
60 vias 54 ar condicionado
CICLO Conexão com transmissão
1 20 30
Engenharia
21 40 automática
41 60
Fig. VW 20
108
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)

isolado 17 a 19 Santana
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Quantum
1500 50,0
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
pinos 58 - 59 17 a 19 1.8 CFI

Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms
2.0 EFI
0 150,0
(94 a 96)
ria
-200 125,0 Resistência (Ω)
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
-400 105,0 Tempo de Injeção 0,8 a 1,5
-500 97,0
ha
Resistência (Ω)
Sensor de Temperatura da água pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
100 2100 0,5
80 3800 0,8 en Pressão (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
ng
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
oE

procedimento: VW

cl

Sonda 0,1 a 0,9
Ci

46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 109
9
Modelo
Modelo 5 Resistor adicional 1 (,Vac)
25
Santana Eletroinjetor 1 (,Vac)
Quantum +30 12
+15 LE 9
ch ig
Executive 2.0 +50 JETRONIC
(91 a 93) Sinal de partida +50 4
9
F1 = 10 A F1
f1
24
ria
9
9+
+ 50 24
1 9
ha
(,Vdc) 5
12
ar (,Vdc) 9+
en F1
Interruptor de plena carga 9+ B
() 3
F1
Pré-bomba de combustível
B
Interruptor de mínimo () 9+
2
9
ng
A Válvula térmica de controle
5 do ar adicional na fase fria
Duplo sensor de 10
temperatura
da água (,Vdc)
1
oE
EZ-K
VW
17
25
A 9
0 24
ignição EZ-K
10 15
3
13
cl

Conexão com o módulo de 16
ignição TSZ
Ci
+ 15
1 3
Aterramento da U. C. E. 4
6
Alimentação da U. C. E. +15 5 1
CICLO 25 vias
Engenharia
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. VW 01
110
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30 Santana
1500 50 Quantum
3000 10
Executive
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω) 2.0 (91 a 93)
9-5 500 a 760
ria
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
ha
90 210 a 280
30 1450
15 3300

Eletroinjetor
35 a 70
en
Resistência (Ω)
isolado 2a3
pinos 12 - 9 3,5 a 5
ng
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10

oE
Torque 15 a 25 Nm

cl

Ci
111


Modelo 1 F13
L
K
13
Santana F13
L
+30 Eletroinjetor 2 (,Vac)
Quantum 12 J
+15 ch ig
F12 = 10A F12 L
F13
2.0 Mi F23 = 15A F23 H
10
(97 a 98) L
F13
23 I
11
ria
Relê principal (Vdc): 30 87
F23 23
U. C. E. 24
Atuadores F23 2 Bobina de ignição (,Vac)
86 85
F13
f13
Relê (Vdc): 30 87 + 15
F23
ha
Sonda lambda +15 26
Atuadores 86 85
Sensor de rotação PMS 2 16

(Hz) 3 29+
1
en 5
30
ng
4
17 do ponto ()
(Vdc)
1 F13
5
Sensor de temperatura do 2 Bomba de combustível
39 B
ar (,Vdc)
D
18
38 B
oE

da água (,Vdc) 5
22
C
0 c
B
9+
23
A Eletroválvula de purga do
5
F23
F13 16
1
37 7
(Vdc) 3
44
cl
4 14 Tacômetro
45
33
42
(Vac) 20
41
Ci

Engenharia
1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 22
112
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Santana
1500 50
3000 100 Quantum
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V) 2.0 Mi

0 3,00 a 3,89 (97 a 98)
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
oE
pinos 21 - 22 45 a 65
VW
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço ‘F13’ 13,8 a 15,5

pino 3 e o 23 ’ r 20 a 30
cl
Pressão da linha
Ci

primário 0,5 a 0,8
113

Modelo
Modelo
Santana Aterramento da U.C.E () 1 F13

L
Quantum 13 K
F13
L
2.0 Mi +30 J
12
(07/98 → ) +15 ch ig
F12 = 10A F12 L
F13
F23 = 15A F23 H Eletroinjetor 3 (,Vac)
10
ria
F13
L
I
11
Alimentação da Memória F23 23
MOTOR
24
Alimentação da U. C. E. +15 31 Bobina de ignição (,Vac)
ha
F13 = 15A F13
f13
Relê (Vdc): 87 30 + 15
+30
Sonda lambda +15 26
Atuadores 85 86 29 Conector de ajuste
do ponto ()
(Hz)
2
3
1
en 5
17
30 +
B
F13
3 D
8+ 18
Sensor de pressão absoluta 4 19
16 B
(Vdc) 21 tipo motor de passo (,Vac)
1 C
5 22
Sensor de temperatura do ar
ng
2
39 F13
(,Vdc) Eletroválvula de purga do
3 canister (,Vac)
da água (,Vdc) 5 16
0 c 4 Tomada de diagnose
B 7
Sensor de posição A
9+
A8 Central do Imobilizador
da borboleta (,Vdc)
oE
40
C
5 37 A7
VW F13
2
F23
16
(Vdc) 3
35 7
4 A8
A7 central do imobilizador
36 37
43
42 14 Tacômetro
(Vac)
cl
32
F12 4 Computador de bordo
Sensor de velocidade 2 Comando do relê de partida
(Hz) 27 a frio (álcool)
20
Ci
41
* A partir de 07/1998: 45 vias

1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 24
114
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Santana
1500 50
3000 100 Quantum
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V) 2.0 Mi

0 3,00 a 3,89 (07/98 → )
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
ria
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
ha
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 en 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

ng
Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
oE
pinos 21 - 22 45 a 65
VW
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço ‘F13’ 13,8 a 15,5

pino 3 e o 23 ’ r 20 a 30
cl
Pressão da linha
Ci

primário 0,5 a 0,8
115

ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo
Santana
Quantum 10
UNIDADE HIDRÁULICA
→ 02/95)
(→ 34 35
3
32 Solenóide de isolamento e
descarga DD (,Vac)
2
1
32 Solenóide de isolamento e
+30 descarga DE (,Vac)
+15
ch ig Solenóide de isolamento e
ria
19 32
F3 = 10A F3 7
descarga TD (,Vac)
1 18 32 Solenóide de isolamento e
5
descarga TE (,Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculação
15 31
+ 15
ha
+15
Lâmpada de anomalias
UNIDADE HIDRÁULICA
Relê Principal (Vdc):

U. C. E.
4 87
en
L1
87a
11
6
29
Unidade Hidráulica + 30 30
32
8 32
1 27
86 85 2
ng
86 85 12
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
10 87 30 9
14
oE
11
VW Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (,Vac) 4 15 D+ Alternador
cl
LOCALIZAÇÃO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
(,Vdc) 25 mestre
Ci
35 vias
chicote 18
1
trava 19 35
Fig. VW 20A ABS
116
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 5.0
1 Modelo
Modelo
Santana
+30
A Solenóide de descarga DD Quantum
F1 = 60A F1
F34 = 10A +15 ch ig
(03/95 → )
F3 = 15A F34 A Solenóide de isolamento DE

F3
F1 2
ria
ha
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculação
Dianteira esquerda (,Vac) 17 en29
K
1
L Tomada de diagnose
30 2
M Código lampejante
Sensor de velocidade 20 3
Sensor de velocidade 18 LOCALIZAÇÃO

Traseira esquerda (,Vac) 19 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
ng
F3
Interruptor do pedal freio
(,Vdc) 28
+15
oE
Interruptor do conector da 40 vias

U. C. E. 1-
chicote 1 15 VW
trava 16 40
Fig. VW 20B ABS

Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 10 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
cl
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de

11 Interruptor do pedal de freio - com defeito
anomalias começará a piscar continuamente.
Exemplo: pausa pausa = 13 Volante dentado - incorreto
Ci
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
2 Unidade de Comando com defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal
22 Solenóide de isolação DD - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal
24 Solenóide de isolação TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito
8 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito 117
26 Solenóide de isolação DE - com defeito

Ar Condicionado
Unidade de Injeção Eletrônica Eventualmente alguns EEC IV poderão vir com rele NA
Modelo +
Modelo Sistemas
EEC-IV - 1AVB - 1AVP
+
87A
30
RPC
Rele
Plena Carga
+30 BAC - +
F19-30A 85 86
54 EEC IV 37 EEC IV
F19
Santana F20-30A
F20 +
Quantum
+
F21-30A 87 30 Rele
BAC RPC
F21 87A Plena Carga
F23-15A 20 1 AVP - +
85 86
F23 F13 1 AVP
20 1 AVB
+50 23 1 AVB
+15 ch ig
RPC P3N
F12-10A
F12 10 EEC IV + 1 P
ria
41 1 AVP + 2
41 1 AVB Pressostato de 3 níveis
37 + 3 P1
+ + + 4
+ 30 87 37
Rele F23 EEC IV +
87A 57
Principal (UCE) BRA
+ 86 85 -
+15 + 3
°C
23 + 2 Termostato
F23-20A +
+ 30 87 + + 1 Arrefecimento
Rele F23 1 AVB 23
87A
ha
Principal UCE 85 F19
+ 86 -
F23 1 AVB 02
+ 8
A F21
+ - 1 +
86 85 F17
+15 Rele
Rele 87A - 5 +
+ F17-30A BAC Ar Condicionado
Ignição + 30 87 4
+30 F17
+ 3 2 +
F20
B + 2 +
+ + F21
Comutador
Velocidades
A
+
en +
-
Compressor
+
+
Eletroventilador Cx/Ar
- + Resistencia
ng
Termostato + °C + +
Descongelamento P Eletroventilador (1)
- Arrefecimento
Interruptor
Ar Cond (on/off) + + +
B Eletroventilador (2)
- Arrefecimento
+ + F5-20A +
+
oE
B 87 30
Interruptor F27-20A +30 Rele
+ + 87A
Ar Recirc (on/off) - +
A 85 86
VW
Eletrovent (Alta Vel)
BRA
+
+ +
Atuador 87 30
F20
Ar Recirculação - Rele
-
31
- + Ventilação Posterior
T 13
F12
- °C Interruptor
cl
Térmico
LEGENDA
A Positivo proveniente do Rele Ar Condicionado
Ci
B Positivo proveniente do Comutador de Vel

37 Positivo do Rele Principal UCE - EEC IV
23 Positivo do Rele Principal UCE - 1AVB
P Pressostato
BAC Bobina do Rele Ar Condicionado
RPC Positivo proveniente do Pressostato
BRA Bobina Rele do Eletroventilador de Alta Vel
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
118
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Aterramento da U.C.E () A4 +15 Modelo

Lâmpada de indicação Modelo
23
A6 7 do imobilizador
+30
+15 Santana
ch ig
Quantum
A8 7
Diagnose
ria
Conexão com o sistema
B1 A7 37
Antena da chave eletrônica B2
1AVP de injeção eletrônica
Relés e Fusíveis
ha
com Le-Jetronic e ABS 2S
Rele de
partida
Rele do F33 F34 a quente
ABS en Rele
principal
ng
F29 F30
F31 F32
oE
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11
VW
F23 F24 F25 F26 F27 F28

Com outrras injeções e ABS
cl
F33 F34
Rele
Rele
Ci
de plena
principal
carga
Rele do Rele de
sistema de
arrefecimento ignição
F29 F30
Rele F31 F32
da bomba
F01
F21
F11
F02
F12
F03
F04
F06
F07
F10
F14
F20
F08
F09
F13
F16
F17
F18
F19
F05
F15
119
F23 F24 F25 F26 F27 F28

120
VW
Modelo
Modelo
Apendice
APENDICE:
Ci
cl oE
Logus, Pointer, Santana e Quantum
ng
Ciclo Engenharia
en
ha
ria
APENDICE A - Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI para Gol, Parati, Saveiro,
Apendice A
Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI
Modelo
Modelo
Para proceder o código de piscadas siga o seguinte 11 Sistema OK

procedimento: 12 Corretor da marcha lenta não eleva RPM
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição durante teste dinâmico
2. Para verificar os erros memorizados, espere o 13 Corretor da marcha lenta não reduz RPM durante
resultado do teste estático teste dinâmico
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor 14 Falha no sensor de rotação e PMS (hall)
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação 15 Falha na U.C.E.
ria
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas 18 Avanço de ignição fixo ou com o interruptor do
do LED: ajuste de ignição aberto
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), 19 Sem tensão de referência (terminal 26) para
sensores de pressão e posição da borboleta
21 Temperatura da água fora da faixa
22 Pressão do coletor fora da faixa
ha
23 Posição da borboleta fora da faixa
24 Temperatura do ar fora da faixa
22 48 17
29 Falha no circuito do sensor de velocidade
46 41 Falha no sinal da sonda lambda
42 Sonda lambda indica mistura rica
en 51 Temperatura da água abaixo da faixa
52 Circuito do interruptor de carga da direção
logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a hidráulica aberto ou não muda de estado
rotação oscilar, o led vai acender, indicando início 53 Posição da borboleta acima da faixa
de resposta dinâmica: você deve girar o volante 54 Temperatura do ar abaixo da faixa
totalmente à esquerda e à direita, além de provocar 55 Falha na alimentação da unidade
61 Temperatura da água acima da faixa
ng
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 63 Posição de borboleta abaixo da faixa
conte as piscadas do led e compare com a tabela 64 Temperatura do ar acima da faixa
ao lado. 67 Condicionador de ar ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâ-
oE
mica
77 Resposta dinâmica não executada (passo 5 do VW
procedimento de teste não realizado)
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do

canister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de
combustível
95 Sinal de bomba de combustível ligada sem co-
cl
mando da U.C.E.
96 Sinal de bomba de combustível desligada
apesar do comando da U.C.E
98 Sistema de emergência
Ci
121

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Curso

Goiânia - junho de 2001

César José Rodrigues

RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos

1 - Motores - Combustão Interna. 2 -

VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA Modelo

Ar Condicionado 1.6 - (74 KW) - AKL - Comando Manual 53

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

2.0 GTI - (85 KW) - ABA 57

Polo Classic Ar Condicionado 106

1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

Coluna de derivação • • No exemplo: o ter-

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

ponível na versão 2.3L.

97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

8) Testar sensor de rotação como no capítulo

Sensor de fase (, Vac)

9) Testar sensor de fase como no

Medidor de massa de ar 10) Testar o medidor de massa de ar como

O medidor de massa de ar é alimentado positiva-

diretamente, enquanto que os outros dois represen-

12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Antes de testar a resistência do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

en 14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6

dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

F19 Bobina de ignição 1 (,Vac)

tulo 6.4.4 / 6.4.3

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

20) Comando da lâmpada de anomalias

21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo Aterramento da U.C.E () -

BOSCH: MOTRONIC M5.9.2

Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

Eletroinjetor Resistência (Ω)

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Ω)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Bora Aterramento da U.C.E () 1 6

Aterramento da U.C.E () 8 Bora

Sensor de velocidade 20 A Solenóide regulador de

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Sinal de ignição +15 01az

Sistema de Injeção eletrônica

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13

Caixa de fusíveis interna

F29 F36 F43