1 – Interface

1.1 – Janela Principal

Barra de menu
Existem 5 abas principais na barra de menu, acessíveis através
dos botões. Por padrão, a aba 'Home' é exibida. Outras abas são:
'Ferramentas', 'Cálculos e Extensões "e" Configurações ". A aba
mais à esquerda exibindo o logotipo DELFTship é a barra
'Aplicativo'. Acima da barra, funções de arquivo básicas estão
disponíveis. E se você quer maximizar sua tela, a barra pode ser
minimizada clicando no botão 'Fechar' da barra no canto superior
direito:
Barra de acesso rápido
Abrir, salvar, importação e exportação de modelos DELFTship
pode ser feito através deste menu de acesso rápido, que se
encontra descrita no parágrafo sobre o grupo do arquivo.
Aba ‘Home’
A aba ‘Home’contém menus com comandos gerais para a seleção,
edição, exibição etc.
Aba ‘Tools’, contém menus com uma variedade de ferramentas
para modelagem do casco.

Aba ‘Calculations and extensions’ contém uma variedade de

comandos de cálculo. Além disso, dá acesso a extensões
específicas do DELFTship. A disponibilidade das extensões
depende de suas licenças.

Aba ‘Settings’ dá acesso a várias configurações do sistema, bem

como informações sobre a versão e licenças da sua instalação do
DELFTship e um botão de atualização.

Help
No canto superior direito você encontrará o botão de ajuda:
- clicando neste botão, se abre o arquivo de ajuda. A maior parte
dos menus também teram ajuda sensível ao contexto disponível.
Pressionando a tecla F1 enquanto pairando sobre uma função será
exibida a seção de ajuda relacionada a esse menu particular
(contexto).
Viewport area
Por padrão a janela de exibição irá mostrar uma vista perspectiva,
frontal, vista direita e de cima do seu modelo. Você pode
personalizar totalmente o layout através do menu drop-down na
janela de exibição.
Status bar
A barra de status fica na parte inferior da tela e exibe informações
“meta técnicas” seleccionadas:
O primeiro painel mostra a memória 'desfazer', a segunda mostra
informações sobre a quantidade de entidades no seu modelo.

1.2 Dando Zoom, Visão panorâmica and rotacionando

Depois de abrir ou iniciar um novo modelo, por padrão são
adicionadas 4 janelas. Cada janela tem uma vista diferente do
modelo 3D. A área da janela na qual o modelo é desenhado é
chamado: “Viewport”, janela de exibição. Estas janelas de
exibição também aparecem em outras janelas, por exemplo ao
visualizar a evolução da placa. Zoom e visão panorâmica
funcionam da mesma forma em todas as “Viewports” utilizadas
no programa.
Zooming
O zoom pode ser feito das seguintes maneiras:
• Use o botão “zoom-all” no menu da “viewport” para
mostrar toda a extensão do modelo ou use as teclas de atalho
Alt+E.
• Definindo uma janela em torno da área a ser ampliada.
• Pressionando Alt + I (zoom in) ou Alt + O (zoom out).
• Usando a roda de rolagem do mouse.
Panning
Efeito panning (movendo o modelo na tela) é feito segurando o
botão direito do mouse pressionado e arrastando a imagem.
Rotate
Se a janela de exibição mostrar uma vista em perspectiva, duas
barras de rolagem estarão visíveis na parte inferior direita da
“viewport”. Estas barras de rolagem podem ser usadas para
rotacionar e inclinar o modelo, a fim de vê-lo de diferentes
ângulos. Uma maneira mais fácil para girar o modelo é mantendo
o botão do meio do mouse (ou roda do mouse) pressionada
enquanto arrasta o mouse. Esta opção não está disponível para as
vistas ortogonais 2D (por exemplo, Frontal, traseira, parte
superior, ...).
1.3 Selecionando objetos
Selecionando objetos
Selecionar objetos no DELFTship é bastante simples. Quase
todos os objetos visíveis nas janelas de modelagem do casco
podem ser selecionados clicando sobre ele com o mouse.
Clicando novamente (ou teclando Esc), em seguida, deseleciona.
Os objetos selecionados por padrão estão destacados em amarelo -
embora esta cor possa ser alterada nas preferências do programa.
Para alguns objetos existem métodos para estender a seleção:
• Pontos. Se um ponto é selecionado, e o usuário clica em um
ponto diferente, este novo ponto será selecionado e o ponto
anterior será desmarcado. A seleção de vários pontos no
entanto é possível, mantendo a tecla ctrl pressionada ao
selecionar o novo ponto.
• Arestas. Se a tecla CTRL for pressionada enquanto uma
aresta está sendo selecionada, o programa tenta traçar a
aresta até que um ponto irregular seja encontrado ou uma
aresta com um vinco-propriedade diferente. Desta forma, é
fácil selecionar uma linha inteira de arestas (Edge Loop),
como por exemplo, a linha de prumo ou um chine duro.
• Faces. As faces podem ser CTRL-selecionadas: todas as
faces pertencentes à mesma camada e ligadas a mesma
seleção também serão selecionados ou desmarcados. Faces
que são isoladas da face selecionada por estarem totalmente
cercadas por arestas vincadas não estão incluídas.
Selecionar tudo
Com este comando (disponível pressionando as teclas de atalho
Ctrl-A), todos os objetos visíveis são automaticamente
selecionados.
Selecionando grupos
Arraste o mouse, mantendo a tecla CTRL pressionada para
selecionar todos os objetos dentro da janela arrastada. Quando
arrastando da esquerda para direita, um retângulo verde é
desenhado e elementos que estão completamente dentro desse
retângulo serão selecionados. Arrastando da direita para a
esquerda desenha um retângulo vermelho e todos os elementos
que estão em parte ou completamente dentro deste retângulo serão
selecionados.
Deselecionando tudo
Use esta opção para desmarcar todos os itens selecionados
simultaneamente. Pressionando a tecla Esc tem o mesmo
resultado.
1.4 Movendo “control points” com o mouse.
Uma das características mais importantes quando se trata de
modelagem de superfície é a capacidade de arrastar pontos. Para
tal, essa rede de controle deve ser visível (veja o menu Display).
Pode ser útil aumentar o tamanho do ponto de controle: Se
definido como pequenos, a seleção pode ser difícil.
Ao arrastar um ponto, toda a informação geométrica é atualizada
em tempo real. Isto inclui curvas de intersecção, curvas de
controle, linhas de fluxo e tanques. Especialmente quando a
precisão do modelo é ajustada para um nível elevado este
processo de atualização pode se tornar lento devido à quantidade
de cálculos envolvidos. Se este for o caso, use uma menor
precisão, ou desativae a exibição de alguns desses objetos em
suas configurações de exibição.
 1.5 Modificando pontos manualmente

Se um ponto é selecionado, a janela de ponto de controle é aberta

para exibir todas as informações para aquele ponto, incluindo a
posição do ponto no espaço em 3D. Estas propriedades podem ser
modificadas manualmente, alterando os valores nos campos
apropriados (ou clicando no botões <e> ao lado dos campos para
mover um único incremento).
Outra forma de movimentar pontos é usando as setas do teclado.
O ponto seleciondado move-se no sentido da seta que foi
pressionada. O quanto ele se move, pode ser definido na janela do
ponto de controle. Mais informações sobre a grade usada podem
ser encontradas no parágrafo, sistema de coordenadas.

Os pontos de controle podem ser movidos com o mouse usando

qualquer uma das seguintes configurações no menu à direitana
janela do ponto de controle:

Eixo X. O movimento do ponto é restringido no eixo X.

Eixo Y. O movimento do ponto é restringido no eixo Y.

 Eixo Z. O movimento do ponto é restringido no eixo Z.

Plano YZ. O movimento do ponto é restringido no plano

YZ.

Plano XZ. O movimento do ponto é restringido no plano

XZ.

Plano XY. O movimento do ponto é restringido no plano

XY.

Auto 2D. Dependendo do ângulo de visão do plano

ortogonal mais próximo é escolhido, então o movimento é restrito
a este plano. Por exemplo, se um modelo é visto de frente para
trás, o programa irá selecionar o plano YZ como plano adequado.
Nesse caso, apenas as coordenadas Y e Z do ponto de controle
seram atualizadas se o ponto for arrastado com o mouse.

3D. O Movimento de um ponto de controle não é

restringido. Ao mover um ponto todas as três coordenadas seram
atualizadas. Essa configuração só é útil em uma vista em
perspectiva.
1.6 Menu “Viewport”
Todas as viewports do DELFTship que contêm elementos 3D tem
um menu drop-down com controles de exibição. Esses controles
podem não estar sempre ativos em alguns casos certas funções
não teram significado no contexto ativo. Todos os possíveis
botões de menu da Janela estão descritos neste parágrafo. O menu
drop-down pode ser ativado (ou aberto), movendo o mouse para o
topo da janela. O menu será auto-ocultado quando o ponteiro do
mouse deixa sua área.

Imprimindo

Imprime a Janela Ativa (Viewport)

Salva a Janela Ativa (Viewport) como uma imagem

Zoom

Ajusta nível de zoom do modelo para ser completamente exibido

na tela

Aumenta o nível de zoom

Diminui o nível de zoom

Vistas

Muda para a vista em perspectiva. Neste ponto de vista o modelo

pode ser girado livremente usando as barras laterais ou no botão
do meio (ou roda de rolagem) do seu mouse.

Muda para a vista frontal. Olhando para a proa da embarcação.

Muda para a vista trazeira. Olhando para a popa da embarcação.

Muda para a vista esquerda. Olhando para Bom Bordo da

embarcação.

Muda para a vista direita. Olhando para Boreste da embarcação.

Muda para a vista superior. Olhando para parte de cima da

embarcação.

Muda para a vista inferior. Olhando para parte de baixo da

embarcação.
Opções de sombreamento
A maioria das opções de sombreamento são implementadas para
auxiliar na carenagem, ou pelo menos para tornar irregularidades
em uma superfície mais visíveis. Na maioria dos tipos de
sombreamento alguns tipos de reflexão desempenham um papel;
considere como se colocasse o seu modelo contra a luz, a fim de
encontrar manchas irregulares na superfície. Exceções a estas são
sombreamentos de zebra, desenvolvimento e curvatura. Nestes
modos a coloração ou padrões são aplicados a níveis de curvatura.
Preenchimento de formas sombreadas é feito em tempo real, de
modo que todas as modificações feitas são refletidas
imediatamente.

Apenas os pontos, linhas e bordas são desenhadas. Outros objetos,

tais como tanques, por exemplo, são desenhados usando
representações de linha.

As superfícies são desenhadas em uma cor sólida, linhas e curvas

são desenhadas em cima das superfícies. Áreas de superfícies
submersas podem, opcionalmente, ser exibidos usando uma cor
diferente (ver Preferências).

As superfícies são sombreadas, áreas desenvolvidas em verdes e

não desenvolvidas em vermelho. Mais sobre developable
superfícies podem ser encontradas no parágrafo
"desenvolvimentos de chapa”.
Usado para verificar a suavidade de uma superfície. O modelo é
elaborado usando uma gama de cores, com base na curva de
Gauss descrita em cada ponto da superfície subdividida. A
maioria das superfícies são curvadas em duas direções, chamadas
de direções principais de curvatura. A curva de Gauss é o produto
das duas curvaturas principais. Para o sinal da curva de Gauss
existem 3 possibilidades:
1. Curva de Gauss Negativa. Um dos componentes de
curvatura deve ser positivo enquanto que o outro é negativo,
o que significa que a superfície é curvada em sentidos
opostos. A área em torno do ponto é côncava e se assemelha
a uma forma de sela. Áreas com curvas de Gauss negativas
são de cor azul.
2. Curva de Gauss Zero. Pelo menos uma das duas curvas
principais é zero, de modo que a superfície é completamente
plana ou curvada em uma única direção. Em ambos os
casos, a superfície é developable (Esta é uma propriedade
muito importante de superfícies developable). Estas áreas
são de cor verde.
3. Curva de Gauss positiva. A curvatura em ambas as direções
pode ser positiva ou negativa, mas devem ter o mesmo sinal.
Estas áreas são convexas e de cor vermelha.

Outra opção para verificar a uniformidade do modelo. As

regiões com uma constante reflexão intensa de luz são
sombreadas em bandas. Isto é semelhante à forma como o olho
humano detecta pontos não uniformes sobre uma superfície,
uma vez que o brilho e sombras variam nessas áreas. Se as
bordas das listras da zebra são curvados suavemente, então,
 a superfície é lisa nestas áreas. Em linhas de união estas variam
de forma abrupta.

Sombreamento reflexivo usa uma imagem chamada "mapa do

ambiente". Esta imagem é projetada sobre o modelo para
simular reflexões a partir do ambiente. Estas reflexões são
usadas para visualizar áreas não uniformes da superfície. O
menu drop down à direita deste botão dá acesso a vários mapas
que podem ser utilizados para sombreamento.
Opções de miscelânias

Desenha o sistema de coordenadas (Colorindo os planos X-Y-Z)

na janela.

A direita do menu um botão pin. “Pin” tornar o acesso a barra de

menu permanente e “Unpin” para ativar auto ocultar.
CONFIGURAÇÕES DE PROJETO E
PREFERÊNCIAS DO PROGRAMA

PARTE
II
Parte II Configurações de Projeto e preferências do programa
DELFTship distingue as preferências do programa e
configurações do projeto.
Preferências relacionadas ao programa estão localizadas na aba
Configurações, enquanto as configurações de projeto podem ser
encontradas na aba Home.
"Preferências" controlam as propriedades específicas do
DELFTship e as configurações do projeto 'afetam apenas o seu
projeto atual: configurações do projeto são salvos com o modelo.
2.1 Configurações de Projeto
A aba 'Home' contém o botão "Configurações do projeto".
Na janela de configurações do projeto você pode
modificar várias configurações específicas para o projeto
aberto no momento. Seu conteúdo depende em grande parte das
extensões instaladas.
General
A primeira página da guia é usada para inserir informações gerais
do projeto, tais como:
• Nome e descrição do projeto
• Nome do desenhista
• Comentários do projeto. Este pode ser qualquer texto
descritivo para o desenho.
• Nome da pessoa que criou o arquivo.
• Texto de cabeçalho e rodapé do relatório.
• O tipo de unidade usada para este projeto. Estas podem ser
imperiais ou métricas.
Ao alterar o formato da unidade todo o modelo será
dimensionado para o novo formato. Ao mudar de metros para pé,
por exemplo, todas as dimensões são divididas por 0,3048.
 • A sombra submersa na água define a cor usada para
processar áreas de superfícies submersas do modelo.

Notes
A aba ‘Notas’ oferece um lugar para as notas do projeto em texto
livre e sem formatação.
Main particulars
A guia para digitar os dados principais contém os seguintes
campos:
• Lenght - O comprimento do projeto é usado para calcular o
‘TRIM’ da embarcação, (ver definição), mas também nos
cálculos hidrostáticos para determinar coeficientes tal como
o coeficiente de bloco. O comprimento do projeto pode ter
várias interpretações e, portanto, deve ser especificado
manualmente. Para os navios o comprimento do projeto
geralmente corresponde ao comprimento entre
perpendiculares. Para barcos e iates na maioria das vezes o
comprimento na linha de água é usado.
• Beam - Para barcos e iates a boca é medida da face exterior
da chapa, para os navios mercantes utiliza-se a boca
moldada. A boca moldada é medida do interior da “Chapa”.
Quando a boca moldada é utilizada o volume externo da
casca pode ser levada em consideração nos cálculos
hidrostáticos inserindo a espessura da “Chapa”.
• Draft - O calado é sempre medido a partir do plano de base
que é o plano horizontal que passa através da origem. Para a
boca pode ser feita uma distinção entre o calado moldado e
o calado acima da parte inferior da Quilha (draft BoK). O
calado de BoK é obtido adicionando a espessura da “chapa”
da parte inferior do calado moldado. A espessura do fundo é
também referenciada como espessura da quilha.
• Mid-ship location - O local padrão do meio do navio (meia
nau) está na metade da distância entre as perpendiculares de
 ré e de vante. A localização pode ser alterada, desmarcando
a caixa "Default em 0,5 * L" ao lado do campo de entrada e
inserindo o valor não-padrão.
• Height base plane – Reservado para uso futuro.
• Aft perpendicular - A perpendicular de ré está localizada
na origem em x = 0,0. A localização da perpendicular de
vante é encontrada somando o comprimento do projeto.
Reservado para uso futuro.
• Longitudinal reference point - Ocasionalmente, os
cálculos de tanques e hidrostáticos usam um dado ou ponto
de referência longitudinal diferente. Os seguintes pontos
podem ser usados:
o Perpendicular de ré
o Perpendicular de vante
o Localização de meia nau (Padrão)
Alterar essa configuração não afeta a geometria do modelo,
somente a maneira em que as dimensões longitudinais são
calculadas e exibidas.
• Marcas de calado - A grade na parte inferior é usada para
definir as marcas de calado. Marcas de calado são
geralmente soldadas e pintadas no casco em vários locais.
Para adicionar uma nova marca de calado basta clicar na
grade uma vez para ativá-la e, em seguida, pressione a tecla
<Ins> em seu teclado. Da mesma forma a tecla <Del> é
usada para remover a marca de calado selecionada. Marcas
de calado têm as seguintes propriedades:
• Description – A descrição de uma marca de calado,
por exemplo “marca de ré” ou “marca de ré”.
• Location – A localização da marca de calado ao longo
do casco, é medida a partir do ponto de referência
longitudinal, geralmente a perpendicular de ré.
• Use – Mude para ativar ou desativar uma marca de
calado. Uma marca de calado desativada é ignorada
pelo programa.
 • Visible – Se habilitada, a marca de calado será
processada no topo do casco.
• Symmetric – Marcas de calado são quase sempre
simétricas, isto é, são visíveis em ambos os lados do
casco. Se essa propriedade for desabilitada a marca de
calado será forçada para a linha de centro que é por
exemplo, usada para definir as marcas de calado no
centro da popa.
• Height keel above base – Destinado a navios com
trim projetado, como pequenos barcos de pesca. A
altura da quilha acima da base é a distância da linha da
quilha até a linha de base que pode ser positiva ou
negativa. Valores positivos são encontrados quando a
linha da quilha é localizada acima do plano de base.
Esta distância é subtraída do calado moldado antes da
espessura da quilha ser adicionada.
• Keel plate thickness – A espessura da chapa de fundo
da área selecionada. Esta espessura é adicionada ao
calado moldado para obter o calado real.
• Min/Max – Estes valores indicam a altura acima do
plano de base onde a marca de calado começa e a
altura onde ela termina.
Hydrostatics
Esta aba contém todas as definições relacionadas as propriedades
hidrostáticas.
• Relative water density – Esta é a densidade relativa da
água que é 1.000. A densidade relativa da água do mar, por
exemplo, é 1.025.
• Shell thickness – Embarcações comerciais são usualmente
modeladas por dentro da chapa de costado. A espessura da
casca é multiplicada pela área da superfície molhada para
calcular o volume submerso da casca, que é adicionado ao
volume moldado para calcular o volume deslocado total.
 • Mean shell thickness – Quando “Mean shell thickness” é
selecionado no campo “shell thickness”, você pode definir o
valor da espessura da casca (chapa) que você quer usar para
os cálculos.
• Appendage coefficient – Este é um fator multiplicador
comunmente usado para compensar por anexos ao navio que
não estão modelados mas contribuem para o deslocamento
como leme ou hélice. O valor padrão para o “coeficiente de
anexo” é 1.000. O valor padrão para compensar por leme e
hélice é da faixa de 1.005 a 1.010 dependendo do tamanho e
número de anexos.
• Coefficients based on – Coeficientes hidrostáticos como
coeficiente de bloco e de prisma podem ser calculados de
acordo com dois métodos diferentes. O primeiro é usando as
dimensões de comprimento e boca como especificado na
guia de projeto, que é preferencialmente usada para grandes
embarcações. O segundo método usa o comprimento e boca
reais do corpo submerso. Este método é mais apropriado
para iates e pequenos botes. Se o segundo método for
escolhido, o comprimento e boca submersos irão variar com
o calado.
O programa não pode verificar se os valores do comprimento e
boca especificados estão corretos. Se valores incorretos forem
especificados nas dimensões principais na aba “main dimensions”
os coeficientes mencionados acima serão incorretamente
calculados.
• Disable surface check – Cada vez que as propriedades
hidrostáticas precisam ser calculadas, o programa verifica se
as normais das superfícies das faces são consistentes,
corrigindo a direção se necessário. Em alguns raros casos é
possivel que as normais das superfícies apontem na direção
errada uma vez que a verificação foi completada. Neste caso
os valores hidrostáticos estarão incorretos até o ponto de ter
um volume e deslocamento negativos. Se isto acontecer é
 recomendado primeiro desabilitar a verificação automática
de superfície e então corrigir manualmente as normais das
superfícies invertendo as faces correspondentes. Quando
houver dúvida, sempre verifique visualmente a direção da
normal da superfície selecionando uma ou mais faces de
controle. É importante perceber que o programa falha
calculando as propriedades hidrostáticas se um ou mais
pontos de vazamento estiver submerso. Veja também o
parágrafo sobre pontos de vazamento.
• Display hydrostatic features – Permite habilitar ou
desabilitar em tempo real a exibição de certas propriedades
hidrostaticas do modelo.

2.2 Preferências do programa

A aba configurações contém configurações específicas do programa –
use isto para influenciar no comportamento do Delftship: aqui você
pode abrir a janela de preferências detalhadas, aplicando temas
(através do grupo aparência), acrescentar os itens de menu para usar
com touch screen (O modo Toque), verifique sua licença e versão do
programa, manualmente verifique as atualizações e acesso a pasta de
backup do DELFTship. Esta pasta de backup contém alguns arquivos
de preferências e um arquivo de bloqueio para seu projeto aberto no
momento.
A biblioteca “Criteria” dá acesso a janela de critérios de estabilidade.
Esta opção não está disponível na edição livre.
O botão “Preferences” abre uma janela de configurações
detalhadas. A aparência desta janela difere dependendo das
extensões que estão instaladas com o programa principal:
geralmente cada extensão tem sua própria aba. “Reset” pode ser usado
para reverter para as configurações padrão. Note que a versão
profissional tem bem mais opções e propriedades que a edição livre.
Sempre disponíveis estão:
 General
Modifica varias configurações gerais do programa, como:
• Reabrir último projeto na inicialização – Carrega o projeto que
foi aberto a última vez que o programa foi desligado.
• Limpeza da lista de arquivos recentes – Procura a lista de
arquivos que não existem e remove eles.
• A linguagem usada pelo programa - Arquivos de linguagem
estão localizados na sub pasta delftship\languages da pasta
arquivos de programa e somente linguagens definidas nesta
pasta serão mostradas. Uma ferramenta especial está disponível
no site www.delftship.net para criar novos arquivos de tradução
ou modificar os arquivos existentes.
• Atualizações automáticas – Controla a frequencia que o
DELFTship procura por atualizações.
• Tamanho máximo da memória de desfazer.
• Tamanho do ponto de controle – Pontos maiores são mais fáceis
de selecionar
• Modo de fundo da janela – Seleciona uma cor gradiente ou
sólida como fundo.
• Cor de fundo da janela
• Cor dos itens selecionados

Hullform
Define os aspectos visuais das entidades relacionadas no modelo.
Hydrostatics
Seleciona quais propriedades hidrostáticas serão exibidas no relatório
hidrostático, ou modifica a ordem que aparecem arrastando as
propriedades na lista. Itens selecionados irão aparecer no relatório na
ordem desta lista. As opções de relatório na edição profissional são
muito mais completas que na edição livre permitindo incluir muito
mais itens.
Configurações Gerais do Relatório
Modifica o tamanho e tipo de fonte padrão usados nos relatórios em
todo o programa.
Restaurar padrões
Se você deseja restaurar as preferências do programa para seus
padrões, existem duas opções disponíveis. Se você ainda consegue
acessar normalmente a janela do programa, a janela preferências tem
um botão “Reset” que irá restaurar os padrões. Se por alguma razão a
janela do DELFTship não puder ser acessada (por exemplo uma opção
de exibição de multiplos monitores que tem dado errado) você pode
iniciar o DELFTship enquanto segura a tecla SHIFT. O programa será
iniciado em modo de segurança e todas as preferências serão
restauradas para seus padrões.
MODELANDO O CASCO

PARTE
III
Parte III Modelando o casco
3.1 Fundo para modelagem de superfície

Modelagem da superfície
DELFTship usa uma técnica chamada
modelagem de superfície para definir
completamente a forma exterior de um
navio. Esta técnica envolve “Esculpir” o
casco como se fosse uma peça fina e
flexível de pano puxando e mudando os
então chamados pontos de controle. A
modelagem não é limitada ao casco
somente: pavimentos, superestruturas,
mastros, quilhas e lemes podem ser
modelados dessa maneira também. A
maior vantagem da modelagem de
superfície é que o modelo pode ser
completamente e precisamente descrito
usando apenas alguns pontos. A ilustração a direita mostra um
exemplo de um rebocador criado com apenas 54 pontos.
Diferentemente da maioria dos outros programas, DELFTship usa a
subdivisão de superfícies para esta tarefa. Em comparação com outros
tipos de definição de superfície a subdivisão de superfícies dá ao
desenhista mais flexibilidade para desenhar qualquer forma desejada.
A fim de maximizar os benefícios desta técnica é importante ter um
entendimento básico de alguns de seus princípios.
Subdivisão de faces
Uma superfície subdividida é um tipo especial de superfície curva.
Convencionalmente programas de modelagem trabalham com
superfícies curvas paramétricas como B-Spline ou NURB. Estas
superfícies são completamente definidas por uma série de pontos de
controle. Estes são os pontos que o usuário pode modificar para
controlar a forma da superfície. Qualquer ponto pode ser diretamente
calculado a partir desses pontos de controle usando um conjunto de
equações paramétricas. A desvantagem destas
superfícies paramétricas é que sempre requerem
uma grade retangular de pontos
topologicamente. Esta grade quase sempre segue
a forma de um casco, não parecendo uma grade
retangular. Mas esta sempre deve conter N
pontos na direção longitudinal e M pontos na
vertical onde ambos N e M devem ser qualquer
número igual ou maior que 2.
Na ilustração da “parametric spline” N=4 e M=4
e o número total de pontos de controle 4*4=16.
Usando superfícies paramétricas spline não é
possível inserir um novo ponto sozinho na grade
de controle. Para manter a topologia regular uma
linha inteira de pontos deve ser inserida como
demonstrado na segunda ilustração “inserindo
uma linha ou coluna”. Isto resulta em mais
pontos de controle necessários ou desejados e
mais pontos de controle significa mais trabalho para o desenhista.
Formas muito complexas não podem ser modeladas usando uma única
superfície. Mas quando multiplas superfícies são usadas o desenhista é
desafiado com a difícil tarefa de alinhar estas superfícies nos seus
limites. Muitas vezes é desejavel manter uma suave transição ao longo
desses limites. Cada vez que uma destas superfícies é modificada, a
superfície adjacente também deve ser modificada manualmente para
manter a transição suave.
Para superar estes problemas DELFTship faz uso da subdivisão de
superfícies. A subdivisão de superfícies também usa pontos de
controle como sistema de modelagem, justamente como NURBS ou
B-Splines e elas compartilham a mesma matemática envolvida. A
proncipal diferença entretanto é que as equações não são mais restritas
a uma grade retangular de pontos. A desvantagem é que pontos na
superfície não podem mais ser calculados diretamente. Ao invés disso
o conjunto original de pontos (chamados de malha de controle) é
refinado e alisado em uma série de etapas. Cada etapa é chamada
“Etapa de subdivisão”, daí o nome subdivisão de superfícies. Antes de
explicar detalhadamente como a divisão realmente funciona é
importante saber alguma coisa sobre a geometria interna da subdivisão
de superfícies. As superfícies são construídas com os três seguintes
componentes:
Pontos
Pontos formam a base da superfície. Na verdade a maioria da
modelagem é feita movendo pontos para diferentes locais uma vez que
isto muda a forma da superfície. Além disso, novos pontos podem ser
inseridos ou pontos existentes podem ser removidos. Existem 2 tipos
diferentes de pontos.
• ‘Pontos comuns’ – Estes são todos os pontos que não são
pontos de canto. É importante saber que esses pontos tem um
certo deslocamento para a superfície resultante. Este desvio é
maior em áreas com elevado grau de curvatura. Ele torna-se
menor quando mais pontos e arestas são inseridos.
• ‘Pontos de canto’ – Estes são pontos específicos, geralmente
conectados a 2 ou mais cantos. Assim como um canto pode ser
usado para específicar que 2 faces estão conectadas de uma
maneira descontínua, pontos de canto podem ser usados para
unir duas arestas adjacentes. Pontos de canto são os únicos tipos
de pontos realmente localizados na superfície do casco. Pontos
onde 3 ou mais cantos se encontram são automaticamente
definidas para pontos de canto pelo programa. Pontos de canto
são exibidos em azul.
Arestas
Todos os pontos estão conectados com linhas que são chamadas
arestas na terminologia da subdivisão de superfície. Arestas
também são divididas em 2 categorias diferentes:
• ‘Arestas de contorno’ – Estas são arestas que estão localizadas,
como o nome sugere, na borda da superfície. Uma aresta de
contorno é caracterizada pelo fato de que sempre tem apenas 1
face ligada a ela. Exemplos de arestas de contorno são a linha
sheer (se o navio não está equipado com um deck) ou a linha de
centro do o navio. A linha de centro, ou perfil, é de fato um caso
 especial. Ao definir o casco apenas o seu lado de bom bordo é
criado. Assim, todas as arestas sobre o plano central são arestas
de contorno, pois têm apenas uma face ligada a ele. Na
realidade, o navio é simétrico, e ao realizar os cálculos o
DELFTship cria um navio simétrico virtual espelhando o
modelo no plano central.
• ‘Arestas internas’ - Estas são todas as outras arestas distantes
do contorno da superfície, e devem sempre ser compartilhadas
por 2 faces adjacentes. Arestas internas são desenhadas como
linhas cinza escuras. As duas faces ligadas a uma aresta são
unidas suavemente ao longo de sua aresta compartilhada.
• ‘Arestas de contorno’ - É possível marcar uma aresta, como
aresta vincada. Ao fazer isso, as duas faces são unidas de
maneira tangente-descontínua. Em outras palavras, com arestas
vincadas são usadas para definir linhas de articulação. Uma
aresta de contorno é, de fato, um caso específico de aresta
vincada uma vez que não há uma segunda face para fazer uma
transição suave.
Faces
Uma face é um pequeno pedaço de toda a superfície (às vezes também
chamado de patch) que está completamente cercada por arestas e é
geralmente definida com 4 pontos. Em algumas áreas, é desejável ter
menos (ou mesmo mais) pontos, mas os melhores resultados são
geralmente obtidos quando a maior parte das faces consistem em 4
pontos. Faces são divididas por arestas, onde o tipo de aresta
determina como as faces devem ser ligadas umas as outras.
Intersecções
Estações, cavernas (?buttocks), linhas d'água e diagonais podem ser
adicionados ao modelo, através do botão de intersecções (Menu de
ferramentas do projeto na aba Ferramentas).
Subdivisão de faces
Agora os conceitos básicos de geometria
fundamental devem ser claros, vamos continuar
com o processo de transformação da malha de
controle até o final da superfície do casco. A
imagem à direita mostra o processo de uma etapa
de subdivisão:
I. À esquerda a malha de controle original de um cubo
chanfrado é visível. O primeiro passo no processo de
subdivisão é refinar a malha. Isto é feito através da
inserção de um novo ponto no meio de cada aresta
(chamado de ponto de aresta).
II. Novos pontos também são inseridos no centro de cada
face (chamado ponto de face) que tem mais de três pontos.
Para as faces com três pontos cada novo ponto de aresta
está conectado com o novo ponto da aresta anterior,
criando assim 4 novos triângulos. Todas as outras faces
são subdivididas ligando todos os pontos de arestas
vizinhas ao ponto de face. Isto resulta numa malha mais
refinada que tem a mesma forma que a original.
III. Finalmente todos os pontos na superfície são deslocados
para um novo local, de tal forma que o superfície refinada
é alisada. Isso é chamado averaging in subdivision terms.
Quando este processo de subdivisão é repetido um número de vezes
uma malha muito fina e suave é o resultado. A ilustração abaixo
mostra o mesmo cubo chanfrado após uma série de subdivisões.

Malha de controle original e o resultado após 1, 2 e 4 etapas de subdivisões

A ilustração abaixo mostra a mesma malha de controle, mas desta vez

um número de arestas foram marcadas vincadas (linhas vermelhas). O
resultado é uma linha canto vivo ao redor do cubo. É claramente
visível que as faces em ambos os lados das arestas vivas já não são
unidos uniformemente/suavemente.

Efeito das arestas vivas em uma superfície

Orientações para a modelagem de subdivisão
Em teoria quase qualquer malha de controle
é válida, navios no entanto, quando
projetados é de extrema importância que a
superfície resultante seja uniforme. Nesse
parágrafo algumas orientações são dadas
para ajudá-lo obter melhores resultados.
• Use uma grade regular, sempre que possível. A grade é considerada
regular se todas as faces consistem de quatro pontos, e todos os
pontos estão ligados a quatro arestas e faces. Um ponto em uma
aresta de contorno é considerado regular se tiver 3 arestas e duas
faces a ele ligados. É claro que isso nem sempre é possível. Faces
triangulares podem ser utilizadas como um meio para reduzir o
número de pontos em uma área. Faces de 5 lados, ou 5 faces
diferentes de 4 lados podem ser usados para aumentar o número de
pontos.
• Sempre tem duas faces conectadas a todas as outras arestas de
contorno. Se mais de duas faces estiverem ligadas a uma aresta, uma
aresta específica será desenhada mais espessa e com uma cor verde
claro. Isto deve ser evitado para a hidrostática do modelo, pois isto
quebra os cálculos hidrostáticos. Uma vez que eles fiquem
submersos, a hidrostática não será calculada. Arestas de contorno são
permitidos para fins de perfumaria, por isso, certifique-se de colocar
essas faces em uma outra camada que não está incluída na
hidrostática.
Assegure-se que as normais de todas as faces apontam para fora (no sentido
da água). Isto é crucial porque o DELFTship calcula a hidrostática através
da integração do volume fechado na parte de trás das faces. Se a normal de
uma face apontar para dentro, o volume do lado de fora do casco seria
adicionado ao volume total. Utilizar a superfície real para os cálculos
hidrostáticos, em vez do número de estações, uma maior precisão é obtida
em comparação com o método convencional de utilização de secções
transversais. Isto é especialmente verdade se o modelo tem um ângulo de
restauração e / ou trim, ou está equipado com uma superestrutura.
DELFTship também pode verificar a direção das normais automaticamente,
é o comando "Verificar modelo 'em' Ferramentas 'na guia do menu
principal. A verificação automática pode ser desativada na caixa de diálogo
configurações do projeto.
3.2 Sistema de coordenadas do DELFTship
O DELFTship usa o sistema de
coordenadas conforme exibido na figura
a direita. A perpendicular de ré está
sempre localizada na origem do sistema
de coordenadas. Os eixos têm as
seguintes direções com respeito ao
modelo do navio:
• O eixo X corresponde a direção longitudinal da embaração
• O eixo Y é orientado transversalmente. Valores positivos para bom
bordo
• O eixo Z é orientado verticalmente para cima
Use o botão ‘show axes’ na janela de menu para mostrar os eixos
do seu modelo

Referência, perpendiculares e linha de base

Valores positivos para ângulos de restauração também ficam à bombordo,
então para valores negativos o navio restaura para boreste.
A Ilustração abaixo mostra as linhas de referência chave. As mais
importantes são:
• A perpendicular de popa, que está localizada na origem (x = 0.0).
 • A perpendicular a vante. A localização é especificada pelo usuário
nas configurações de projeto e deve ser um valor maior do que zero
uma vez que a perpendicular à ré situa-se na origem. O comprimento
do navio é definido pela distância entre as duas perpendiculares.
• A linha de base. A linha de base corresponde com o plano horizontal
que passa pela origem (z = 0,0). Todos calados moldados são
medidos em relação a linha de base.

Calado
O calado é definido conforme a
figura ao lado direito.
• Calado de popa: É a
distância medida ao longo
da perpendicular de popa a
partir do plano de base até
a intersecção do plano de
linha d'água com o plano
central.
• Calado de proa: É a
distância medida ao longo da perpendicular de vante a partir do
plano de base até a intersecção do plano de linha d'água com o plano
central.
• (Média) Calado: É a média dos dois calados = 0.5 * (Tpopa +
Tvante)
Essas definições são válidas, tanto em condições verticais quanto em
condições de restauração. Note que no caso de grandes ângulos de
restauração e valores pequenos de deslocamento d'água isto pode conduzir
a valores negativos para o calado como pode ser visto na figura a direita. A
intersecção do plano de água e o plano médio situa-se abaixo do plano de
base resultando em um valor negativo para o calado.
Trim
É a diferença entre o calado de popa e proa (as perpendiculares de vante e
ré).
 Trim =Tvante-Tpopa
Se o calado de popa é maior do que o calado de vante o trim será negativo.
Então, os valores negativos indicam que o navio é adernado pela popa,
enquanto para valores positivos de trim o navio é adernado pela proa.

Defifnição de trim
Finalmente, todos os valores referentes às diversas propriedades
hidrostáticas são medidas em relação aos eixos principais do navio com o
mesmo em posição vertical. As figuras abaixo mostram um navio com trim
e um navio inclinado para bombordo. Ao invés de adernar o navio o plano
de água inclinado ao contrário. Todas as dimensões são dadas
perpendicularmente aos 3 planos principais que passam através da origem.
Ambas as figuras mostram a localização do centro de flutuação no espaço
3D como um exemplo. Esta apresentação vai ser usada constantemente
pelo programa.
3.3 Organizando seu modelo com camadas

Informações gerais de camadas

O casco criado com o DELFTship consiste em apenas uma superfície
matemática, mesmo se o modelo contiver múltiplas camadas ou faces
isoladas. Ao modelar é frequentemente desejável dividir o modelo em
diferentes partes com propriedades diferentes, por exemplo a cor. Sendo
assim camadas foram implementadas ao programa. Uma camada é um
recipiente que agrupa faces com as mesmas propriedades.
Deve haver sempre pelo menos uma camada em seu
modelo, e uma camada sempre estará ativa. Quando um
novo elemento é adicionado ao modelo este irá ser
atribuído a camada ativa. É possível ver qual a camada
está ativa na barra de ferramentas de camada na parte
superior da tela. Esta contém uma lista drop-down de
todas as camadas, e exibe o nome da camada ativa. Você pode modificar
qual camada está ativa quando nenhuma face estiver selecionada
simplesmente selecionando outra camada a partir da lista suspensa na barra
de ferramentas. Selecionar uma face vai mostrar a camada que contém o
face selecionada (mas esta não é a camada ativa). Por favor, note que,
quando faces de mais de uma camada são selecionadas, este campo será
branqueado.
Quando faces forem selecionadas existem duas possibilidades:
1. Todas as faces selecionadas pertencem à mesma camada. Nesse caso,
o nome da camada é mostrada, mesmo se a camada não estiver ativa.
2. As faces selecionadas pertencem a diferentes camadas. Nenhum
nome de camada é mostrado na barra de ferramentas, ele ficará em
branco.
Selecionando uma camada da lista de camadas enquanto faces estão
selecionadas, todas as faces selecionadas serão movidas de sua camada
atual para a camada acabada de selecionada.
A caixa de diálogo de camadas
Ao clicar no botão "Editar" no painel da camada traz a janela onde você
pode visualizar e modificar as camadas. As
seguintes propriedades da camada podem ser modificadas:

Janela de propriedades de camadas

➢ Descrição - O nome da camada exibido na coluna mais à esquerda é
usado para mostrar que a camada está ativa ou selecionada. O
DELFTship não exige que o nome da camada seja único, no entanto,
recomenda-se manter nomes exclusivos e não usar espaços: Alguns
programas CAD (como o AutoCAD) não permitem espaços no nome
de uma camada ou nomes duplicados. Exportando para um programa
desse tipo pode causar problemas se camadas com nomes idênticos
forem usadas.
➢ Visível - Defina a camada correspondente visível ou invisível: clique
na caixa de seleção para ativar ou desativar a camada. Pontos ou
arestas da rede de controle pertencentes a camadas invisíveis também
são escondidos, o que torna mais fácil a manipulação de modelos
complexos, mostrando apenas elementos relevantes. (a régua
superior tem opções para mostrar tudo e inverter a seleção de
visibilidade).
➢ Simétrico - A versão gratuita do DELFTship só suporta camadas
assimétricas que não são consideradas nos cálculos hidrostáticos. A
versão profissional permite camadas assimétricas, desde que as
camadas sejam completamente (fisicamente) separadas de quaisquer
camadas simétricas no seu modelo.
➢ Cor - A cor da camada é usada para desenhar o modelo. É também
utilizada no plano de linhas e no desenvolvimento da placa. A cor de
uma camada pode ser modificada, clicando no botão pequeno
exibido no retângulo com a cor. Uma janela é aberta na qual uma
nova cor pode ser escolhida.
➢ Transparência – As vezes é bom para sombrear certas superfícies,
como janelas (parcialmente) transparentes. A quantidade de
transparência pode ser modificada, editando o valor: a transparência
pode variar de 0 (totalmente sólido) a 255 (invisível). Note que a
transparência do sombreamento pode consumir uma grande
quantidade de memória e de forma significativa retardar o processo.
Mesmo sombreamentos normal Z-buffer ou "plain alpha blending"
produzem estranhos artefatos, a única maneira de fazer isso
corretamente é, mantendo o controle de todas as superfícies que
cobrem um pixel em particular sobre a tela e, em seguida,
desenhando todas estas superfícies de ré para vante. Este processo
usa memória extra e tempo de CPU.
➢ Hidrostática - O DELFTship usa as faces da subdivisão de malha
para cálculos hidrostáticos. Ele calcula o volume cercado por estas
faces. Às vezes a superfície contém faces que não devem ser
incluídas nos cálculos hidrostáticos. Este é particularmente o caso se
as faces de uma camada não formam um volume fechado, mas
apenas uma superfície, tal como uma vela. Se uma vela for incluída
nos cálculos, o DELFTship poderá calcular o volume de ré da vela
(se estiver submerso) como um volume. Uma vez que este volume
estende-se até o infinito (não há nenhuma superfície traseira
presente), iria produzir um erro. Sendo assim, camadas específica
podem ser excluídas dos cálculos. Veja também o parágrafo sobre
"leak points" para mais informações. Até mesmo camadas
assimétricas não são permitidas em superfícies hidrostáticas (a não
ser se completamente separada de qualquer camada simétrica) e o
campo "simétrico" será desativado quando Hydrostatics é
selecionado.
➢ Intersecções - Isto propriamente informa ao programa se uma
camada deve ser incluída quando as curvas de interseção forem
calculadas. Para modelos complexos muitas vezes é conveniente
exibir estações, cavernas, linhas d'água e diagonais do casco
somente, e não para o convés, superestrutura etc. Essa configuração
não influencia a hidrostática.
➢ Desenvolvimento – Desenvolver cascos são de interesse
principalmente dos
construtores navais,
uma vez que pode
ser construído a
partir de placas
planas que são
curvadas em uma
única direção.
Muitos cascos não
são desenvolviveis
uma vez que a
superfície é
curvada em duas
direções (chamado
de curvatura composta). Camadas de desenvolvimento podem ser
sombreadas de forma diferente. Áreas de desenvolvimento destas
camadas são de cor verde, enquanto as áreas que não são
desenvolviveis são de cor vermelha. Esta é uma maneira conveniente
de verificar visualmente se um casco é de fato desenvolvivel.A
figura à direita mostra um exemplo de um rebocador desenvolvido.
Pode ser visto imediatamente pela cor verde que quase todo o casco
é desenvolvível. Apenas alguns pequenos pontos no "topside" e uma
área maior na proa na parte inferior são de cor vermelha. Aquelas
pequenas manchas são na sua maioria erros numéricos (o
DELFTship utiliza uma tolerância muito pequena). A área maior
vermelha no fundo, contudo, não é developable a partir de um ponto
de vista matemático. Cascos developable muitas vezes são feitos de
uma folha de material (compensado, aço). Na verdade em camadas
que são "quase" "developable" podem perfeitamente ser construídas
utilizando compensado, enquanto que o mesmo casco construído de
metal requer conformação do metal para obter a forma. Camadas
"developable" podem ser desdobradas (ou desenvolvidas) pelo
programa em uma superfície plana para fins de construção. Isto será
explicado na guia "Ferramentas" abaixo da "ferramentas de projeto".
➢ Condições de carregamento - Se esta opção estiver habilitada a
camada será desenhada na extensão de condições de carregamento e
a inclinação para a extensão de hidrostática. Ao excluir algumas
camadas você pode ter uma melhor visão sobre o modelo. Esta
configuração não afetará os cálculos hidrostáticos.
 ➢ Planos de linhas - Às vezes, uma camada contém itens que você não
quer sejam vistos no plano de linhas. Fique ciente no entanto, que a
escala dos itens no plano de linhas também é determinada pelas
curvas de intersecção. Se uma camada tiver uma vela, e a
propriedade curvas de interseção é marcada, as curvas de intersecção
desta vela poderão ser calculadas e vistas no plano de linhas, mesmo
que a vela não seja desenhada como uma superfície. Por isso, é
recomendavel que você oculte as camadas desta vista para também
desativar o cálculo das curvas de interseção dessas camadas.
➢ Densidade - A densidade relativa (em relação à água fresca) do
material para uma determinada camada, por exemplo
7,8 para o aço.
➢ Espessura - A espessura da superfície. Este valor só é usado para
cálculos de peso, por isso estações por exemplo, não são corrigidas
para a espessura da chapa do casco. Ao combinar a superfície da
área, a espessura e a densidade o peso aproximado pode ser
calculado. Este peso é exibido no relatório hidrostático em conjunto
com o centro de gravidade de cada camada.
As setas para cima e para baixo na régua pode ser usada para mover a
camada selecionada para cima ou para baixo na lista. "Developable layers"
aparecerão na mesma ordem na janela com painéis desenvolvidos como
exibidos na lista. A barra de ferramentas também contém uma série de
botões que podem ser utilizados para rapidamente fazer todas as camadas
visíveis ou apenas as camadas incluídas no cálculo de hidrostática ou para
inverter a visibilidade de todas as camadas. A seção 'propriedades' mostra a
superfície, peso e as propriedades da camada selecionada.
Na caixa de diálogo camada você pode usar Ctrl-C para copiar todas as
propriedades da camada selecionada. Ao pressionar Ctrl-V estas
propriedades podem ser rapidamente copiadas para outra camada.
3.4 Trabalhando com planos de fundo

O DELFTship tem a capacidade de exibir imagens atrás do seu modelo.

Esta funcionalidade é particularmente conveniente se você tem um plano
de linhas no papel pode escanear e recriar as linhas no DELFTship. Você
pode carregar e gerenciar imagens de fundo através de comando 'Editar
imagens do fundo' no 'menu de Marcadores' abaixo da aba 'Tools'.
Na figura no exemplo abaixo, três imagens foram importadas para recriar
uma corveta a partir dos desenhos:

A maior parte das modificações feitas a uma imagem ficará visível (como
uma pré-visualização) nas janelas de exibição de modelagem do casco. Este
capítulo começa detalhando todos os controles disponíveis na janela plano
de fundo, seguido por uma descrição sobre como preparar e adicionar uma
imagem de fundo.
Comandos da janela plano de fundo

Use esta opção para importar um arquivo que contém uma ou mais imagens
de fundo que foi exportado de outro projeto do DELFTship. O arquivo
contém as imagens e todas as configurações aplicadas a essas imagens,
como escala origem, transparência etc.

Se você deseja fazer backup das suas configurações de imagem de fundo

ou usar as imagens atuais de fundo para um outro projeto, com este
comando você pode exportar as imagens incluindo configurações como um
arquivo .dbi.

Uma janela pop-up será aberta para selecionar uma imagem (.jpg, .jpeg,
.bmp ou .png). Depois de carregar, você pode atribuí-la a vista correta
(perfil, plano, do corpo) e editar outras configurações.

Uma caixa de diálogo de impressão é aberta, permitindo que você imprima

a imagem selecionada.

Use para selecionar a imagem a exibir e editar. Clique no cadeado para

evitar a movimentação e redimensionamento do fundo no seu projeto,
clique na lâmpada para alternar a visibilidade da imagem selecionada.

Exporta a imagem selecionada para um arquivo.

Campo Nome
Preencha o nome da imagem de fundo selecionada. O padrão é o arquivo
aberto.
Tipo
Defina o casco, silhueta de vento ou ambos.
Imagens do tipo de são exibidas na interface de modelagem do casco,
permitindo a fácil re-criação de um desenho em papel.
A imagem da silhueta de vento não será exibida na interface normal de
modelagem do casco, mas ela aparecerá na janela silhueta de vento.
Se o tipo está definido para ambos, a imagem será exibida em ambas as
janelas.
Vista
Escolha como essa imagem deve ser mostrada (de acordo com o sistema de
coordenadas da página):
Perfil – Define a imagem em X-Z ou plano de centro
Plano do corpo – Define a imagem no plano Y-Z
Plan – Define a imagem no plano X-Y ou plano de base

Remove a imagem de fundo. Isso também pode ser feito selecionando a

imagem em uma janela de exibição e, em seguida, pressionando Delete.

Força os fatores de escala em ambas as direções para o mesmo valor - útil

se você tiver acidentalmente mudado o fator de escala ao dimensionar o
plano de fundo do seu modelo.

Altera o tamanho da imagem. Você será capaz de alterar a quantidade de

pixels em altura e largura. O escalonamento será feito proporcionalmente
(mantendo relação de aspecto) se você mudar ambos, o menor valor será
usado para a escala global.

O controle da mistura pode ser usado para esmaecer a imagem no fundo,

definindo a transparencia da imagem (nota: este não é a mesma opção de
transparência discutida anteriormente). Valores válidos variam de 0
(completamente transparente) a 255 (totalmente opaco) e podem ser
inseridos diretamente no campo, ou modificado usando os botões de seta.
Existem duas definições de botão; um (o botão menor, interno) mudanças
em passos individuais, o maior (exterior) botão muda em incrementos de
10.
O controle de cores pode ser usado para selecionar a cor a ser feita
transparente. Alternativamente, você pode mover o mouse sobre a imagem,
e quando o ponteiro do mouse muda para um ponteiro seleção de cor, você
pode selecionar a cor da imagem.
Tolerância
Definir a transparência do fundo pode ter resultados difusos: nem sempre
há uma aresta nítida entre fundo e cor do desenho. Especialmente em jpegs
alguma classificação pode ocorrer (artefatos): o que era uma imagem
puramente preto-e-branco pode conter muitos tons de preto e quase branco.
Para corrigir esta diferença você pode definir os níveis de tolerância para
um valor entre 1 e 255, onde 1 é o mais tolerante. Aumentar esses valores
deixa o fundo mais transparente, o que, por vezes, limpa detalhes mais
finos (texto, linhas finas). Um valor muito alto pode fazer toda a imagem
ficar transparente. Para ajudar a encontrar um bom ajuste as imagens
exibidas nas janelas do modelo e a imagem na janela ativa são atualizados
em tempo real, refletindo a configurações atuais.
Sobreposição de cores
A caixa de seleção "override color" irá definir todos os itens restantes,
pixels não transparentes para a mesma cor - às vezes isso vai melhorar a
imagem, mas pode borrar linhas mais finas, onde ocorrereu difusão.
Procedimento para adicionar uma imagem de fundo
Preparando as imagens
.jpg, .jpeg, .bmp podem ser usadas como imagens de fundo no DELFTship.
A edição de imagens dentro DELFTship é limitada para posicionar e
escalonar de modo proporcional / não-proporcional de modo que você vai
querer preparar a imagem com um editor de imagem antes de carregá-lo no
DELFTship. A edição mais provável seria cortar a imagem que você quer
para uma certa visão (corpo, plano, perfil) e girando-a de modo que a linha
de água fique 100% no nível. Isto é recomendado para evitar fundos
graduados se você quiser usar a opção de transparência automática no
DELFTship.
Posicionando e definindo a escala
Uma imagem carregada é, essencialmente, uma superfície com textura. Isto
significa que a imagem é selecionável, pode ser arrastada para uma posição
diferente e pode ser esticada na janela de modelagem do casco.
• Selecionar imagem - A seleção de uma imagem de fundo pode ser
feita clicando em algum lugar da imagem. Se você tiver definido um
fundo transparente (ver sob gestão / edição de imagens), a seleção só
pode ser feita quando o ponteiro do mouse estiver exatamente em um
pixel visível da imagem. Você poderá ver se a imagem foi
selecionada, quando você ver que a imagem tem a cor padrão de uma
entidade selecionada no DELFTship e também 8 pontos de controle
ao longo das bordas da imagem são visíveis.
• Mover sem mudar escala / alongar - Mover sem escalonar pode ser
feito facilmente colocando o ponteiro do mouse em um pixel da
imagem ou o ponto de controle central (e não os pontos de controle
da borda) e arrastar para a posição desejada.
• Definindo a origem - Com o procedimento acima mencionado a da
origem da imagem pode ser posicionada exatamente sobre a origem
do modelo no DELFTship (0,0,0).
• Alongar mantendo a proporção original (S1) - Quando você
arrastar um ponto de controle de canto você vai esticar a imagem de
fundo, mantendo a proporção.
• Alongar sem manter a proporção original (S2) - Quando você
selecionar e arrastar um ponto de controle do meio da aresta irá
esticar a imagem e perder a proporção inicial. (Restaurar a proporção
pode ser feito com o botão 'same scale' na janela de edição de
imagens de fundo.
• Definir escala exata - Além das opções de alongamento
mencionados, você pode "clicar com o botão direito do mouse" na
imagem (após ter selecionado a imagem) numa posição que as
coordenadas sejam conhecidas e, em seguida, poderá digitar os
coordenadas. A imagem será dimensionada de acordo com a origem
(0,0,0) como ponto base. Por exemplo, quando a origem está situada
na linha de linha de base / quilha na perpendicular de popa. Em uma
vista de perfil, quando "clicar com o botão direito" o ponteiro do
mouse deve estar exatamente sobre a intersecção de uma altura de
linha d'água conhecida acima da linha de base e uma posição
conhecida da caverna próximo da perpendicular de vante, você pode
 digitar as coordenadas que pertençam a essa linha de água e caverna.
A imagem de fundo será redimensionada de acordo.
• Modificando uma imagem existente - Após uma imagem ter sido
adicionada ao DELFTship, ela pode ser editada exatamente da
mesma maneira que novas imagens adicionadas: Basta clicar no
botão "Edit background images 'e selecionar a imagem que você
deseja modificar na lista drop down 'images'.

3.5 Curvas de controle e superfície

Para um maior controle da forma da superfície, curvas de controle
podem ser adicionadas ao modelo. Estas curvas de controle são
atribuídas as arestas, e depois de cada subdivisão novos pontos de
aresta são inseridos não só na superfície, mas também na curva. Isso
garante que as curvas de controle fiquem sempre "encaixadas" na
superfície. Se a exibição de plotagem de curvatura for ativada a partir
do menu de exibição, curvas de controle selecionadas serão
desenhadas incluindo sua plotagem. Esta plotagem da curvatura é
atualizada em tempo real, se um dos pontos da curva de controle for
movido tornando-se uma excelente ferramenta de alisamento. Se a
plotagem de curvatura for interpretada e usada corretamente, é
possível produzir uma superfície perfeitamente uniforme desde que a
superfície não contenha pontos irregulares. Calombos ou dentes na
superfície que são muito pequenas para serem vistas no ecrã a olho nú
são facilmente identificados. Curvas de controle são especialmente
úteis para linhas de articulação da carenagem do casco, tal como a
linha do deck, do perfil, e das cavernas mas também podem ser
utilizadas para arestas internas da carenagem.
O que é curvature? A curvatura de uma curva pode ser definida como
segue:
A taxa de mudança (em um ponto) do ângulo entre a curva e a tangente da
curva.
Em outras palavras, a curvatura é a medida do quanto uma curva varia em
um ponto. Na construção naval é importante que as linhas da carenagem
sejam produzidas onde a curvatura muda gradualmente ao longo dessa
curva.
A figura à direita mostra uma
curva de controle na parte de
popa de um navio porta-
container. A parte esquerda da
figura mostra a curva de
controle (em azul), a direita
ela está selecionada (amarelo)
e a plotagem da curvatura é
mostrada (fúcsia). As partes
retas da curva tem curvatura
zero. Se você seguir ao longo
da curva a partir do fundo para
o convés, a primeira curva
começa a dobrar para a
esquerda. Nesta área, a
curvatura é positiva. A uma altura de cerca de 2,5 metros a curva começa a
dobrar para a direita, aqui a curvatura torna-se negativa. Um pouco mais a
frente a curva se inclina para a esquerda de novo, então a curvatura torna-se
positiva.
Então, como estas informações são traduzidas para a plotagem da
curvatura? Em intervalos regulares da curva a curvatura é calculada e
desenhada como uma linha perpendicular à curva. O comprimento deste
segmento de linha é proporcional à curvatura no ponto em questão. Se a
curvatura é negativa a linha é desenhada no lado oposto da curva. Embora
o valor absoluto da curvatura em um ponto geralmente não seja relevante, a
maneira como isto muda ao longo a curva é: uma medida da uniformidade
da curva. Mudanças bruscas na plotagem da curvatura são, via de regra,
não desejados deve variar tão
brando quanto possível.
Especialmente em pequenos
barcos e iates, uma mudança do
sinal de curvatura é altamente
indesejável.
A próxima figura ao lado direita
mostra um exemplo de uma
curva decontrole de um iate à
vela. A parte superior da
imagem mostra uma curva
pouco uniforme. Vemos uma
mudança no sinal da curvatura em uma área em que isto não deve ocorrer,
seguido por um pico súbito. Na metade inferior da firgura vemos a mesma
curva de controle depois de ser uniformizada usando a ferramenta
"automatic fairing" para as curvas. A curvatura agora altera-se
gradualmente e a curva é muito lisa.
Controles de curvas de controle estão disponíveis na guia "Home", na seção
"Hull display".
Lembre-se que a curvatura do primeiro e do último ponto da curva é
sempre zero. A curva tem folga nas condições finais que correspondem
com a ranhura de uma ripa de madeira natural que não tem qualquer
momento forçado em cima de suas extremidades. Isto pode ser visto pela
forma como a plotagem da curvatura coincide com os pontos finais da
curva.
Curvas de controle são mais fáceis de uniformizar se os pontos forem
espaçados mais ou menos uniformemente ao longo da curva e regulares
sempre que possível. Quanto menos pontos uma curva tiver, mais fácil é
para produzir uma curva suave e uniforme.
3.6 Arquivo
A barra de ferramentas de acesso rápido é o conjunto de botões à esquerda
acima da régua:

Este grupo de botões permite criar, abrir, salvar, importar e exportar

projetos e para fechar o DELFTship. Uma lista de arquivos recentes está
disponível na guia Sistema.

Abre a janela de um projeto novo para começar com um projeto em branco,

ou carregar um modelo.

Abre o explorador de arquivos para abrir um arquivo de projeto existente

do DELFTship (Ctrl + O) Clicando na seta ao lado do botão abrir mostra as
opções de importação, e uma lista de projetos recentes.
Importa um arquivo (tipo de arquivo diferente do DELFTship ".fbm").

Salva sem solicitar nome de arquivo.

Salva solicitando um nome de arquivo (Ctrl + S).

Exporta o modelo do DELFTship para usar em outros programas.

3.6.1 New Project
A janela New Project
O botão “New
Project” na barra de
acesso rápido ou
guia System abre
uma janela com as
configurações para
um novo projeto.
Padrão do casco
O menu Parent Hull oferece uma escolha de modelos de
projetos. Estes podem ser usados como um ponto de partida
para um novo projeto. Escolha "Blank project" para um
novo projeto sem um casco predefinido. Outros modelos
disponíveis são Yacht, Planador, Navio de Pesca e multiuso.
Os aft ship e fore ship só estão disponíveis quando o
template casco multiuso for selecionado. Estes campos
adicionam mais variações nas formas de casco permitindo a
combinação de várias predefinições e configurações de proa
e popa do navio. As opções disponíveis são:

Pontos de controle
Os pontos de controle desempenham um papel importante na construção do
modelo -ver mais informações sobre pontos de controle no parágrafo sobre
modelagem de superfície (Neste contexto pontos de controle são
simplesmente referenciados como pontos) Adicionando mais pontos uma
malha mais fina é criada, o que dá mais controle sobre a forma. Este é o
preço da facilidade de modificação: mais pontos implica mais trabalho
quando a forma for modificada. Para a maioria dos casos, recomenda-se
usar a configuração padrão, e a função de subdivisão de rede de controle
quando uma grade mais refinada for necessário. Uma vez que a função de
subdivisão multiplica todos os pontos do modelo, pode ser conveniente
inserir mais pontos de controle nesta fase, quando uma diferença
significativa nos detalhes entre vante e ré do navio for previsto.
Dimensões
Especifique as principais dimensões do projeto (comprimento, boca, draft).
O campo Unidades define as unidades a serem usadas para este projeto.
Observe que as unidades podem ser convertidas a qualquer momento na
guia "General" da janela de configurações do projeto, isto não é
simplesmente converter metros para pés (métrica para imperial), mas uma
conversão: o modelo será dimensionado (por exemplo, quando modamos
de metros para pés todas as dimensões são divididas por 0,3048).
Opções
Especifique se DELFTship deve adicionar curvas de controle, Estações,
cavernas ou linhas d'água para o novo projeto.
3.6.2 File import
Aqui você vai encontrar uma série de tipos de arquivos que podem ser
importados e as condições se aplicáveis. Por favor, note que a edição
profissional do DELFTship também suporta arquivos IGES e AYacht.
Chines- Quinas
Ao importar um casco com cavernas muito agudas, superfícies regulares
são posicionadas entre duas "chines" sucessivas. As coordenadas de cada
"chine" são lidas de um arquivo de entrada com a extensão .txt. O arquivo
de entrada tem o mesmo formato, como descrito no tópico sobre Importar
superfície, exceto quando o tipo de curvas no arquivo é restrita a curvas
longitudinais somente.
Uma vez que os pontos de cada chine tenham sido lidos a partir do arquivo,
curvas serão ajustadas a esses pontos de tal forma que as chines do
DELFTship irão casar com essas curvas. O número de pontos de controle é
o mesmo para cada chine e pode ser especificado pelo usuário. As curvas
originais também são adicionadas ao modelo como marcadores de
referência. O arquivo "chines import demo.txt" contém uma demonstração
mais elaborada. O arquivo pode ser encontrado no DELFTship na subpasta
"\ships". As chines devem ser ordenadas de baixo para cima com
coordenadas indo de popa para a proa....
Pelo menos três curvas devem estar no arquivo, o que representa:
1. A linha de Quilha
2. No mínimo uma chine
3. O convés ou sheer line
Curvas de controle são adicionadas às arestas de entorno correspondentes a
cada chine para tornar mais fácil ajustar a uniformidade.
Superfície
Use o recurso "Hull defined with transverse curves"
para importar curvas em 3D a partir de um arquivo
de texto. O DELFTship vai ajustar uma superfície
com loft através destas curvas. Esta é uma boa
maneira para importar cascos de fundo redondo. As
curvas podem ter qualquer número de pontos, e o
número de pontos pode ser diferente para cada
curva. Normalmente, as curvas são executadas a
partir do fundo do casco para cima, no entanto, as
curvas longitudinais também são permitidas,
contanto que todas as curvas tenham a mesma
orientação e corram na mesma direcção. É
importante que as curvas não se sobreponham.
Depois de abrir o arquivo de dados você será solicitado a especificar o
número de pontos na direção longitudinal (número de colunas) e na direção
vertical (número de linhas) do casco importado deve ter. Em seguida, uma
superfície B-Spline é montado através destes pontos de modo a que a nova
superfície interpola os pontos originais.
O formato usado para o arquivo é o seguinte:
• O arquivo deve começar com uma linha contendo apenas um 0 (zero)
ou um 1. Um zero indica que as unidades estão em metros e 1 em
pés.
• Cada curva é definida por uma sequência de coordenadas X, Y e Z
separadas por pelo menos um espaço.
• Após a última coordenada de cada curva deve haver uma linha em
branco.
• A última linha do arquivo deve ser 'EOF' em letras maiúsculas.
Um extenso arquivo de exemplo pode ser encontrado na sub pasta
DELFTship\ships com nome "Round hull import demo.txt". Ao importar
um arquivo de texto o DELFTship pressupõe o seguinte:
• As coordenadas de X são longitudinais. Coordenadas positivas de Y
correspondem a bombordo do navio. A base está no z = 0.0 e a
perpendicular de popa em x = 0.0 (ver sistema de coordenadas).
 • Todas as curvas devem ser singulares: 2 curvas no mesmo local leva
a erros. Sempre que existirem 2 curvas no mesmo local, por
exemplo, se o casco estiver equipado com uma proa de bulbo, estas
curvas devem ser combinadas em uma única curva ligando os
segmentos com uma linha pertencente ao plano central. Estes
segmentos podem ser removidos mais tarde.
Arquivos Carlson .hul
Importar arquivos criados com o programa shareware Carlson Hulls
(disponível a partir de http://www.carlsondesign.com/hulls.zip). Somente a
geometria do casco será importada; Informações sobre o equipamento serão
ignoradas. Ao importar um arquivo, você pode especificar se as anteparas
intermediárias, conforme especificado no Hulls, também deverão ser
importadas. Se não apenas 5 pontos em cada chine subsequente serão
importadas. Embora os pontos reais no DELFTship estejam localizados
fora do casco, os pontos como lidos do arquivo .hul estarão exatamente na
superfície do casco. Isso pode ser facilmente verificado: as chines originais
do arquivo são importadas e adicionadas ao modelo como marcadores.
Curvas de controle são adicionadas as arestas de dobragem correspondentes
a cada chine, que devem coincidir com os marcadores.
Arquivos Carene XYZ
Esta opção pode ser usada para importar um arquivo de texto gerado pelo
programa Carene (disponível a partir de http://www.epoxy-
resins.co.uk/Carene2013/carene.htm) O arquivo de texto contém as
coordenadas das chines que descrevem o casco . Estas chines serão
importadas para DELFTship e uma spline é ajustada de modo que a chine
pertença no DELFTship exatamente igual no Carene. A chine original, tal
como definido no arquivo XYZ é adicionada como um marcador. Desta
forma o modelo importado pode ser verificado visualmente. Curvas de
controle serão adicionados às arestas de dobragem correspondentes a cada
chine.
Peça
Isso importa uma "Peça" salva anteriormente a partir de um arquivo com
todas as configurações relacionadas, tais como configurações de camadas
etc.
Arquivos FEF
Este é um formato antigo e depreciado.
VRML
Importa uma malha de arquivos VRML 1.0. Para obter informações sobre o
formato VRML consulte: http://en.wikipedia.org/wiki/VRML. Quando um
arquivo VRML é importado apenas as arestas da borda são definidas como
arestas de contorno. Todas as outras arestas de contorno podem manuais
após a importação.
Note: As únicas informações importadas VRML são as definições de face
indexadas
Polycad
Usado para importar arquivos .geo gerados com PolyCad por Marcus Bole.
(Freeware de http://www.polycad.co.uk/downloads.htm). Informações
importadas do arquivo incluem tanto superfícies gerais Bspline ou
superfícies geradas com a opção Shiplines ou Yachtlines. Contornos
também são importados.
Coordenadas
Usado para importar uma série de coordenadas 3D de um arquivo de texto.
O programa irá adicionar estas como pontos de controle. Note que apenas
pontos são adicionados, nenhuma face ou aresta é criada entre esses pontos.
Marcadores de curvas
Importa marcadores de curvas 2D ou 3D que funcionam como curvas de
referência. Para mais informações consulte a seção seguinte.
Tabela de offsets
O que se segue é uma descrição do formato de arquivo que é utilizado para
importar uma tabela de offsets. O arquivo deve ser um arquivo de texto
ASCII com a extensão .txt. O conteúdo do arquivo deve aderir às seguintes
normas:
• A primeira linha contém o número de linhas d’água
• A segunda linha o número de estações
• A terceira linha descreve se a linha de deck em cada estação está
presente (1) ou não (0)
• A quarta linha descreve se a linha de contorno em cada estação está
presente (1) ou não (0)
• A quinta linha indica se os dados que descrevem o contorno de popa
em cada linha d’água estão presentes (1) ou não (0)
• A sexta linha indica se os dados que descrevem o contorno de proa
em cada linha d’água estão presentes (1) ou não (0)
• A sétima linha indica se os dados que descrevem o fundo chato em
cada estação estão presentes (1) ou não (0)
• As próximas 3 linhas descrevem o comprimento, a boca e o calado
da embarcação como usado nas configurações de projeto
respectivamente
Ondas Michlet
Michlet é um programa gratuito CFD (disponível a partir de
http://www.cyberiad.net/michlet.htm). O programa pode ser usado para dar
uma previsão exacta da resistência ao avanço e residual. Ele é baseado na
teoria de Mitchell e é mais adequado para navios com uma grande relação
de comprimento / boca (7 ou superior) e coeficiente de bloco de pequeno.
No entanto Leo Lazauskas, o autor do Michlet, informou que mesmo os
navios com uma relação L / B de 5 para cima pode ser utilizado, embora
isso reduza a precisão. Michlet também prevê as elevações de onda do
campo distante (as ondas por trás da embarcação). Para obter mais
informações sobre o uso do Michlet e seus valores de entrada o usuário
deve consultar o manual do Michlet.
3.6.3 File Export
Este capítulo descreve os tipos de arquivo que o DELFTship pode exportar,
e as condições que podem ser aplicadas.
Note que a edição profissional do DELFTship suporta formatos adicionais:
Curvas IGES, superfícies IGES, DXF Mastership, FEF e malhas CFD.
Coordenadas
Essa opção salva as coordenadas de todos os pontos de controle a partir do
modelo para um arquivo de texto. Este arquivo de texto pode ser lido
diretamente por exemplo no Rhino. Note que apenas os pontos de controle
são exportados; outra informação como a geometria da superfície é
ignorada.
Offsets
Calcula e salva offsets para um arquivo, como descrito no parágrafo sobre
como importar uma tabela de offsets. Esta opção só é ativado se o modelo
tiver estações e linhas d' água.
DXF Polylines (2D)
As curvas de interseção (exceto diagonais) podem ser exportadas para um
arquivo DXF 2D. Uma caixa de diálogo permite especificar o diretório
onde os arquivos devem ser salvos e as unidades em que são salvos
(metros, centímetros, milímetros, pés ou polegadas). Cada curva pode ser
exportada para um arquivo separado, ou curvas podem ser agrupadas e
salvas para 3 arquivos (estações, cavernas e linhas d' água). Quando curvas
são exportadas como polylines, trechos curvos são aproximados por
segmentos de linha reta. O comprimento max. destes segmentos de linha
reta é ajustável tornando essa exportação ideal para dados do CNC.
Archimedes
Exportar Estações no modelo, tanto para Archimedes single body (arquivo
.app) ou para ArchimedesMB, que é a versão multi-corpo do Archimedes
(arquivo .hll). Esta opção só é ativada se estações forem adicionadas ao
modelo.
GHS
Exporta todas as estações disponíveis para um arquivo GHS. GHS é um
formato amplamente aceito e pode ser importado pela maioria dos
programas que executam cálculos hidrostáticos com base em um corpo
plano.
Octopus
Exporta todas as estações para processar no Octopus
(http://www.amarcon.com/octopus-tms.html). Octopus é um programa de
strip-theory que é usado para calcular os movimentos de navios em ondas.
Estações
Exporta as coordenadas de todas as estações calculadas para um arquivo de
texto, incluindo informações dos nós.
Curvas DXF 3D
Todas as curvas de interseção visíveis tais como estações, cavernas, linhas
d' água, e as arestas de contorno são exportadas para um arquivo do
AutoCAD DXF como polilinhas 3D. As curvas de controle também seram
exportadas. Somente a informação visível na viewport será exportada.
Peça
É possível salvar uma seleção do modelo como peça para um chamado
arquivo de "Part". Você pode fazer isso selecionando as faces desejadas
manualmente ou selecionando camadas na caixa de diálogo de seleção de
camada. Próximo à geometria as informações da camada correspondente
seram salvas. Desta forma, qualquer componente reutilizável (por exemplo,
uma quilha) podem ser salvos em um arquivo e importado em um outro
projeto.
Malha DXF
O mesmo algoritmo como descrito no parágrafo sobre exportação de
superfíciesIGES é usado para montar pequenas malhas poligonais em
conjuntos maiores. Estas malhas são exportadas como polymeshes DXF.
Faces individuais que não podem ser convertidas em malhas são exportadas
como faces 3D. Faces em 3D são pequenas superfícies com três ou quatro
lados utilizadas no AutoCad. Somente as camadas visíveis serão
exportadas. Se a viewport mostrar as duas metades do navio, ambos serão
exportados.
Arquivo Wavefront (obj)
Partes visíveis da superfície são exportadas para um arquivo .obj como
especificado em http://www.fileformat.info/format/wavefrontobj/egff.htm.
As informações de cores não são incluídas.
STL
O formato STL (estereolitografia) é usado principalmente para fins de
fabricação, mas às vezes também para troca de dados com outros
programas CAD. Todas as partes visíveis das superfícies são exportadas
como uma grande coleção de pequenos triângulos. O DELFTship exporta
tanto ASCII como arquivos binários STL.
Michlet
Michlet é um programa livre CFD (disponível em
http://www.cyberiad.net/michlet.htm) e pode ser usado para obter uma
previsão mais exata das resistências ao avanço e residual. Ele é baseado na
teoria de Mitchell e é mais adequado para navios com uma grande relação
de comprimento / boca (7 ou superior) e coeficiente de bloco pequeno. No
entanto Leo Lazauskas, o autor do Michlet, informou que mesmo para os
navios com uma relação L / B de 5, pode ser utilizado, embora isso reduza
a precisão. Michlet também prevê as elevações de onda do campo distante
(as ondas por trás da embarcação). Para obter mais informações sobre o uso
do Michlet e seus valores de entrada o usuário deve consultar o manual do
Michlet.
Existem atualmente 3 maneiras de exportar um casco para o Michlet:
• Mono casco. Esta é a configuração para exportação de monocascos
• Mono casco como Catamaran. Esta opção destina-se a concepção de
catamarãs. A maneira mais comum de fazer isso é primeiro projetar
 o casco como um mono casco, com o seu plano central ainda no
plano XZ passando pela origem. Você pode enviar o casco para o
Michlet como um multi casco com uma determinada distância entre
os dois planos centrais de cada casco individual. O Michlet pode ser
utilizado para otimizar esta distância variando isto como a
interferência dos dois cascos como mostrado acima em padrão de
onda (e nas curvas de resistência)....
• Catamaran. Se você tem um projeto que consiste em dois cascos,
novamente a distância deve ser especificada. No entanto, neste caso,
deve ser a distância real entre os planos centrais dos cascos de outra
forma o DELFTship não pode calcular os offsets corretos dos cascos.
Se você quiser usar o Michlet é importante perceber que cada casco
individual no Michlet deve ser simétrico em relação ao seu próprio
plano central. Em outras palavras, não pode lidar com cascos
assimétricos.
Imagens de fundo
Salva todas as imagens de fundo, incluindo configurações de escala, etc.
para um arquivo de imagem de fundo nativo do DELFTship para uso em
outros projetos. Consulte também "trabalhando com imagens de fundo".
3.7 Régua de menu e guias

3.7.1 Guia Home

Para acessar às configurações de projeto, este guia contém menus com

comandos de edição e visualização. A régua é subdividida em grupos de
menu (Project, Edit, layer, etc.), que serão descritas neste capítulo. Note
que a disponibilidade de muitas funções é condicional ao status atual da
janela de exibição (que objetos são selecionados) e do projeto (que
elementos estão presentes).
3.7.1.1 Menu de projeto

Modifica as configurações de projeto e principais particularidades.

Precision
Utilize este drop-down para selecionar a precisão que você quer usar para
exibição (renderização) e cálculos do seu modelo. Este controle tem um
impacto sobre a precisão e velocidade das operações. Se um modelo grande
e complexo tornar-se lento, pode ser útil definir a precisão para uma
configuração mais baixa, até que seja necessária uma precisão maior.
3.7.1.2 Menu Editar

Desfazer ações de edições anteriores. O DELFTship armazena todas as

ações na memória. Por favor, note que esta informação não está
armazenada no arquivo: quando o DELFTship é desligado os dados de
desfazer são permanentemente perdidos.

Refaz uma ação que foi desfeita com o comando desfazer.

Use isto para excluir os itens que foram selecionados. Primeiro o programa
exclui todas as faces selecionadas, em seguida, as arestas e, finalmente, os
pontos selecionados. Quaisquer pontos desbloqueados ou arestas que
permaneçam sem utilidade após este processo serão excluídos também.
Se um ponto for apagado todas as faces e arestas em anexo serão excluídas
também. Se é uma aresta for excluída, quaisquer faces ligadas também
serão excluídas. Para remover um ponto sem excluir faces e arestas
conectadas, use o comando 'point collapse'. Para remover uma aresta sem
apagar as faces ligadas usando o comando 'collapse edge'.
Não só os itens da geometria da superfície, mas também marcadores,
curvas de controle, linhas de fluxo e tanques podem ser excluídos desta
forma.
 3.7.1.3 Menu camadas

Abre a janela Camadas (Layers) (Ctrl + L).

Acrescenta uma nova camada e nomeia a mesma "LayerX", onde X é um

incremento. Note que este incremento não reflete necessariamente o
número de camadas disponíveis - é o número de camadas que foram
adicionadas ao projeto, até o momento, afim de evitar a nomenclatura
duplicada.

Cria novas camadas, extraindo as faces distintas da camada atual.

Especificamente, esta função extrai grupos de faces que são completamente
cercadas por arestas de contorno. Cada grupo de faces é posteriormente
atribuído a uma nova camada. Se nenhuma face estiver selecionada, todas
as camadas visíveis serão processadas, caso contrário, somente as faces
selecionadas. O DELFTship tenta salvar o máximo de informações
possíveis da camada presente. Se um conjunto de faces é extraída, e
pertencem à mesma camada, em seguida, esta camada é deixada em stand
by. Auto agrupar é ativada nos menus somente se a exibição de arestas
interiores estiver ligada.

Remove as camadas vazias.

Você pode modificar qual camada estará ativa quando nenhuma face
estiver selecionada, basta selecionar uma outra camada no menu drop-
down. Quando uma face for selecionada a camada que contém a mesma
(mas esta não sendo a camada ativa). Por favor, note que quando as faces
de mais de uma camada forem selecionadas, este campo ficará em branco -
já não é mais possível saber qual nome de camada mostrar.
No caso das faces terem sido selecionadas existem duas possibilidades:
1. Todas as faces selecionadas pertencerem à mesma camada. Nesse
caso, o nome dessa camada é mostrado, mesmo que a camada não
esteja ativa.
2. As faces selecionadas pertencerem a diferentes camadas. Nenhum
nome de camada é mostrado na barra de ferramentas, ela ficará em
branco.
Ao selecionar uma camada na lista de camadas, enquanto as faces
estiverem selecionadas, todas as faces selecionadas serão movidos da
camada atual para a camada recém selecionada.
3.7.1.4 Menu de Pontos

Por favor, note que todas as operações de ponto dependem da rede de

controle (veja o menu Hull display) - se a rede de controle está oculta, não
existem pontos ou arestas para operar.

Adiciona um novo ponto 3D. O novo ponto é, por padrão, localizado na

origem (0.0, 0.0, 0.0) e é automaticamente selecionado. Quando um ponto é
adicionado, a janela de ponto de controle para esse ponto será aberta. A
adição de novos pontos só é ativada se a rede de controle estiver visível.

O algoritmo do plano de interseção cruza todas as arestas visíveis no plano.

Ele insere um novo ponto de controle em cada aresta de intersecção com
este plano. Uma vez que todos os pontos de intersecção possíveis tenham
sido inseridos todas as faces contendo vários novos pontos serão divididas
por uma aresta inserinda entre esses pontos. Esta é uma forma conveniente
para inserir, por exemplo, uma gama de pontos em uma determinada
ordenada. Há também a opção de adicionar uma curva de controle para as
arestas recém-criadas. O tipo de plano (vertical, horizontal ou transversal)
como também a localização podem ter a distância desejada inserida na
caixa de diálogo.
Todos os pontos selecionados serão bloqueados. Pontos bloqueados
aparecem em cinza escuro na tela e não podem ser modificados (nenhuma
operação de edição tem qualquer efeito sobre pontos bloqueados). Esta
opção só será habilitada no menu se pelo menos um ponto desbloqueado
for selecionado.

Se vários pontos tiverem sido selecionados, é possível alinhar os pontos em

uma única linha reta. Isso é feito projetando todos os pontos selecionados
na linha que atravessa o primeiro e último ponto selecionado. Eles são
projetados na linha, em vez de serem distribuídos uniformemente para
manter o menor deslocamento dos pontos. Além disso, você também pode
optar por modificar somente certas coordenadas dos pontos. Por exemplo:
se você tiver selecionado vários pontos de controle que formam uma aresta
externa de popa você só deverá ajustar a coordenada X a fim de colocar
todos os pontos no mesmo plano visto da vista de perfil. A forma da popa,
vista da parte traseira, permanecerá inalterada.

Use esta opção para encontrar a curva de interseção de duas camadas. Essa
opção fica desativada no menu se o modelo tiver apenas uma camada.
Todas as arestas da primeira camada são verificadas para uma interseção
com as faces da segunda camada. Se existir alguma intersecção, um ponto
de intersecção é inserido na aresta. Todos os pontos inseridos são ligados a
novas arestas que formam a curva de intersecção das duas camadas. Note
que apenas a primeira camada é afetada por esta operação, a segunda
camada não é modificada. Tenha em mente que os pontos só são inseridos
nas arestas, e não nas faces. Um exemplo onde camadas de interseção são
úteis é para encontrar a intersecção do casco com uma quilha ou leme.
Desbloqueia pontos selecionados, se eles estiverem bloqueados, de modo
que eles podem ser modificados novamente.Essa opção só é ativada se pelo
menos um ponto bloqueado for selecionado.

Remove pontos selecionados sem

excluir a geometria circundante. Um
ponto só pode ser removido se for
anexado a exatamente duas arestas. O
ponto é removido, e as duas arestas
são substituídas por uma única aresta.
Se um ponto estiver ligado a mais do
que 2 arestas, as outras deverão ser
removidas primeiro. O processo de
remoção de um ponto é mostrado na
figura à direita. Note que o ponto que
será removido é irregular, uma vez
que tem duas faces e duas arestas que
estão ligados a ele. Removendo o
ponto o número de pontos das duas
faces unidas é reduzido para 4 e a
rede de controle se torna mais regular,
tornando mais fácil produzir uma
superfície de casco uniforme.

Se vários pontos de controle forem selecionados você pode copiar os

valores selecionados a partir do primeiro ponto selecionado para todos os
outros pontos. Desta forma, você pode atribuir rapidamente a todos os
pontos selecionados as mesmas coordenadas X, Y ou Z.
Todos os pontos bloqueados no modelo serão desbloqueados, não é
necessário que os nenhum ponto esteja selecionado.

Quando um marcador de curva for importado, esta função irá extrair todos
os pontos a partir dos marcadores atualmente selecionados e adiciona-los
como pontos de controle na subdivisão de superfície. Por favor note que
esses pontos de controle não podem ser conectados automaticamente a
arestas ou faces.
3.7.1.5 Menu Aresta

A forma mais comum (e preferencialmente) para criar novas superfícies é

extrudando as arestas. Arestas selecionadas são copiadas na direção
especificada da extrusão e novas faces são criadas entre cada aresta nova e
velha. Uma vez que uma aresta tenha um máximo de duas faces
conectadas, apenas arestas de contorno serão possíveis de serem
extrudadas. (Arestas de contorno são definidas pelas camadas hidrostáticas
ativas - se uma aresta for delimitada por uma face em uma camada que
esteja com a hidrostática desabilitada nas configurações de camada, a aresta
será tratada como limite Esteja ciente de que permitindo a hidrostática
novamente a camada delimitadora resultará em erros no seu modelo). As
novas faces serão atribuídas para a camada ativa.
A figura à direita mostra como um deck é adicionado pela extrusão da
sheer-line. As três fases do processo são as seguintes:
 1. Selecione as arestas limitadoras que
pretende extrudar. Em seguida,
escolha o edit => edge => extrude
option no menu principal. Irá abrir
uma janela solicitando a direção da
extrusão. No exemplo, a direção da
extrusão é (0.0, -2,25, 0,02) o que
significa que uma cópia de todas
arestas selecionadas serão criadas e
movidas 0,0 unidades na direção
longitudinal, -2.25 unidades na
direção transversal e 0,02 unidades
para cima.
2. O comando de extrusão cria novas
faces entre cada aresta original e sua
cópia. Esses novas faces serão
atribuídas a camada ativa.
3. Depois de mover as novas arestas
recém criadas para a linha de centro (opcionalmente, pode-se usar a
função align) - o deck estará finalizado.

Às vezes é necessário uma curvatura para criar um deck. Isso pode ser feito
usando a "extrude curved". Selecione a linha de prumo e, em seguida, o
comando. Você será solicitado a digitar um número de faces e uma
porcentagem. A quantidade de faces é usada para criar a plataforma e vai
definir a curvatura (1 face vai resultar em um deck plano criando uma junta
na linha central, um número superior a 1 irá criar curvatura). A
porcentagem é a altura do deck relacionada com a boca do navio.

Arestas selecionadas são divididas em dois através da inserção de um novo

ponto no meio. Após a operação todos os pontos de recém criados são
selecionados. Esta é uma forma conveniente para inserir novas arestas.
Várias arestas podem ser selecionadas e divididas. Todos os pontos
selecionados pertencentes à mesma face pode, então, ser dividido por
inserção de uma nova aresta. A imagem à direita mostra duas arestas
selecionadas antes e depois da separação.
Note que desta forma uma face composta
por 6 pontos é criada, resultando em uma
malha irregular. Os dois pontos
selecionados podem ser conectados,
dividindo a face em duas faces regulares.
Isto assegura uma grade mais regular e uma
superfície mais alisada.
Por favor, note que este exemplo nos deixa
com duas faces irregulares: as margens da
face dividida para ré e vante: essas faces
agora tem 5 pontos, o que dificulta.

Collapsar uma aresta remove e combina duas faces unidas em uma nova
face. Como o colapso da aresta requer duas faces, só pode ser aplicado para
as arestas internas.

Uma face pode ser dividida em duas

novas faces através da inserção de uma
aresta. Para fazer isso, pelo menos, dois
pontos têm que estar selecionados. Ambos
os pontos devem pertencer a mesma face,
e nenhuma aresta é deve existir entre os
pontos selecionados. Para assegurar uma
superfície uniforme, recomenda-se
estender as arestas inseridas como as
observadas na ilustração 'inserting an
edge' para uma aresta de vinco ou uma
aresta de contorno, se possível.
Definir arestas selecionadas como vincadas permite ao usuário adicionar
arestas vivas ao casco. A propriedade vinco de arestas de contorno não
pode ser modificada, uma vez que são arestas vinco naturalmente. A
ilustração abaixo mostra como um 'hard chine' é criado. À esquerda o
modelo sem o hard chine é visível. À direita o iate com a nova linha de
união é exibido. Abaixo está uma segunda imagem que mostra o plano de
linhas do iate após as arestas vinco terem sido definidas. Neste exemplo
específico, a linha de união é executada ao longo de todo o comprimento
do casco, mas isso não é necessário: linhas de junta podem correr
livremente ao longo da superfície.
 3.7.1.6 Menu Curva
Sobre curvas
Curvas de contorno são uma ferramenta para aplainar – para mais
informações sobre curvas de controle leia o parágrafo sobre curvas de
controle e aplainamento.

Primeiro, selecione um número de arestas conectadas. (Selecione

automaticamente toda uma aresta conectada, mantendo pressionada a tecla
Control ao clicar em uma aresta) Em seguida, clique no botão adicionar
para criar e atribuir uma curva de controle para essas arestas. Apenas uma
curva pode ser atribuída a cada aresta. Se a nova curva não é mostrada na
tela, certifique-se de que as curvas de controle estão visíveis nas
configurações de exibição.

Esta opção só é habilitada se pelo menos uma curva de controle estiver

selecionada. Ela converte as curvas de controle em uma curva marcador
para referência futura ou exportação. Veja também o parágrafo sobre
marcadores para obter mais informações sobre este assunto.
3.7.1.7 Menu Face
Conforme descrito no parágrafo plano de fundo para modelagem de
superfície, as faces são as superfícies que fecham o espaço entre as arestas -
elas são a parte visível, em última análise do seu modelo quando
sombreado.

Cria uma nova face entre os pontos selecionados. Estes pontos têm de ser
selecionados na ordem correta (normalmente no sentido horário ou anti-
horário).
Esta opção pode
ser usada para
inverter
manualmente a
direção das
normais das faces
selecionadas, no
caso da verificação
automática de superfície falhar. Todas as normais da superfície devem
apontar para o exterior, na direção da água. As normais de uma face podem
ser visualizadas selecionando a face específica, desde que você tenha
selecionado Wire Frame (sem rendering) a partir do menu Shade e a malha
esteja visível nas configurações 'Hull display'. Cada normal exibida é
calculada como a média normal de um ponto da malha subdividida. Esta
média é calculada para todas as faces em torno desse ponto. Ao longo do
contorno de uma aresta dividindo duas faces com normais de direções
opostas, isto pode parecer um pouco estranho, como pode ser visto do lado
esquerdo da figura. As normais ao longo destas fronteiras parecem como se
estivessem projetadas na superfície. A figura do lado direito mostra as
normais na direção certa após a face ter sido invertida.

Preenche um loop fechado com novas faces.

3.7.1.8 Menu Exibição de casco
O menu de exibição casco tem controles que permitem que que você ative
ou desative elementos específicos de renderização e ferramentas. A maioria
deles funciona: com por exemplo a rede de controle desativada, pontos não
podem ser manipulados, e sem a superfície as normais não serão mostradas.

Mostrar ou ocultar a rede de controle.

A rede de controle é a combinação de todos os pontos e arestas que formam
o malha subdividida inicial. Estas são as entidades que podem ser
manipuladas pelo utilizador para moldar
a superfície. Elementos de camadas
desativadas não irão aparecer. Dessa
forma, a interface pode ser mantida
limpa, mostrando apenas os pontos ou
arestas de interesse.

Mostra ambos os lados do modelo

simétrico.
Uma vez que a maioria das superfícies são simétricas em relação ao plano
central, apenas o lado de bombordo do casco é modelado. Essa simetria não
se aplica apenas à superfície, mas também para as curvas de interseção,
linhas de fluxo, curvas de controle etc. elementos simétricos são
virtualmente espelhados pelo software para reduzir o tempo de modelagem.
Com menos informações na tela é mais fácil selecionar um ponto, aresta ou
face. Ative a opção 'Both sides' para exibir o modelo inteiro.

Mostra ou esconde as arestas internas.

As arestas interiores são, de fato, as
arestas da superfície subdividida. Com
configurações de precisão mais
elevadas, mais arestas são mostradas.
Arestas interiores são desenhadas na
cor da camada a que estão atribuídas.
Você pode selecionar uma face
clicando em uma das arestas interiores
de uma face. Uma vez que a malha é a
superfície, ela não pode ser mostrada
em uma vista sombreada - Só serão mostrados na Wire Frame.

Use essa configuração para modificar a exibição das estações. Se nenhuma

estação tiver sido adicionada ao modelo a opção fica desativada nos menus.
As estações podem ser adicionadas ao modelo na caixa de diálogo
intersecções.

Use essa configuração para modificar a exibição das cavernas. Se nenhuma

caverna tiver sido adicionada ao modelo a opção fica desativada nos
menus. As cavernas podem ser adicionadas ao modelo na caixa de diálogo
intersecções.

Use essa configuração para modificar a exibição das linhas d’água. Se

nenhuma linhas d’água tiver sido adicionada ao modelo a opção fica
desativada nos menus. As linhas d’água podem ser adicionadas ao modelo
na caixa de diálogo intersecções.

Use essa configuração para modificar a exibição das diagonais. Se

nenhuma diagonal tiver sido adicionada ao modelo a opção fica desativada
nos menus. As diagonal podem ser adicionadas ao modelo na caixa de
diálogo intersecções.

Mostra ou esconde as curvas de controle.

Curvas de controle são as curvas atribuídas as arestas da rede de controle e
são usadas para aplainar a superfície. A visibilidade dessas curvas de
controle não depende da visibilidade da rede de controle. Na verdade, a
seleção e manipulação das curvas de controle muitas vezes é mais fácil se a
rede controle não estiver visível. Pontos e arestas atribuídos a uma curva de
controle tornam-se automaticamente visíveis quando uma curva de controle
é selecionada, todos os outros pontos permanecerão ocultos.
Esta opção ativa ou desativa a visibilidade da plotagem da curvatura das
curvas de controle e certas curvas de interseção. Para incluir uma curva de
intersecção nesta trama, certifique-se que ela esteja marcada na caixa de
diálogo 'intersection'.

Aumenta a escala da plotatem da curvatura (F10).

Diminui a escala da plotatem da curvatura (F9).

O DELFTship oferece a opção de plotar alguns valores hidrostáticos chave

na vista de arame 'Wire-frame' do seu modelo para o calado projetado.
Estas são:
• Deslocamento e Empuxo
• Centro de Flutuação
• Área lateral e Esforço
• Altura metacêntrica transversal
• Curvas das áreas seccionadas. Ao
contrário dos outros valores esta
curva só é plotada nas vistas esquerda, direita ou perspectiva do
casco.
Estes valores só podem ser exibidos se o modelo for suficientemente
consistente para calcular a hidrostática: se o modelo tiver pontos de
vazamento abaixo do plano d' água nenhum valor será calculado ou
exibido. Os valores são atualizados em tempo real quando o modelo está
sendo modificado. Você pode especificar quais dados devem ser mostrados
na janela de configurações do projeto.
Se as curvas de intersecção tiverem sido
adicionadas ao modelo, é possível exibir
uma marca na grade destas curvas de
interseção. São visíveis nos modos
'Wire-frame e 'Shaded'. Ao lado de cada
linha a sua distância da origem é impressa, e a linha de base, linha central e
flutuação de projeto são também indicadas. A grade é visível em todos os
tipos de visualizações, exceto para a vista em perspectiva. Esta grade é
exibida independentemente das configurações das curvas de interseção. A
mesma grade também é visível no plano de linhas.

A função dos pontos de vazamento será esconder todos os pontos de

controle regulares, mostrando apenas os pontos que são considerados "de
vazamento" pelo programa. Isso permite fácil identificação dos pontos que
restringem os cálculos hidrostáticos. Para mais informações sobre os
pontos de vazamento, consulte 'check model'.

Mostra ou esconde as linhas de fluxo. As linhas de fluxo exibidas pelo

DELFTship são calculadas por meio da análise de geometria da superfície
somente e não têm nada a ver com CFD. Esta é uma enorme simplificação
já que a velocidade do casco, a pressão e as ondas são excluídas dos
cálculos. Apesar desta simplificação as linhas de fluxo mostram uma
notável semelhança com os calculos feitos com programas de CFD, mas
tenha em mente que a única finalidade desta função é dar ao designer uma
impressão de como a água vai fluir aproximadamente. Cálculos com CFD
serão muito mais precisos e confiáveis.
Para adicionar linhas de fluxo mantenha a tecla alt pressionada e clique em
um ponto abaixo da linha d' água (somente nas vistas de perfil, plana ou
corpo). Este ponto é usado como origem da linha de fluxo. Partindo deste
ponto as linhas são traçadas até encontrarem a linha d'água projetada na
popa.
Linhas de fluxo são traçadas ao longo
das superfícies que pertencem a uma
camada que é usada para cálculos
hidrostáticos - geralmente a carenagem
do casco (ativar hidrostática nas
configurações de camadas). A imagem à
direita mostra algumas linhas de fluxo na
proa de um casco com bulbo. A imagem
de fundo mostra os resultados obtidos a partir de um cálculo de CFD. As
pequenas linhas pretas representam o sentido do fluxo, calculado com
CFD, as curvas azuis representam as linhas de fluxo calculadas pelo
DELFTship. As linhas de fluxo podem ser selecionadas e apagadas como
qualquer outra geometria.
Em áreas da superfície onde as linhas de fluxo são convergentes são áreas
de alta pressão, onde elas divergem são áreas de baixa pressão.

Se esta opção estiver ativa, as normais das faces selecionadas serão

exibidas. Estas normais são desenhadas como linhas finas brancas,
apontando para dentro ou para fora do casco. Esta opção de exibição é
desativada se a exibição de arestas interiores é alternada 'off', e só funciona
se o modo 'wire-frame' for exibido. A normal é desenhada em cada ponto
da superfície subdividida assim com uma precisão maior mais normais da
superfície são desenhadas.

Os marcadores são curvas que são adicionadas ao modelo como uma

referência. Por exemplo, um projeto de um casco existente poderia ser
importado como marcadores. Estações poderiam, então, ser adicionadas ao
modelo do DELFTship no mesmo local que os marcadores. Finalmente, os
pontos podem ser arrastados até que as estações e os marcadores estejam
exatamente em cima uns dos outros. Nesse caso, o casco do DELFTship
corresponde ao casco existente. Para mais informações sobre marcadores,
consulte os menus "Tools'' e "Markers".
Às vezes marcadores contém tantos pontos que a exibição desses pontos
obscurece o marcador ou mesmo o modelo. Em outros casos, a forma dos
marcadores é interessante, não os pontos utilizados para modelar os
marcadores. Nesses casos, os pontos do marcador podem ser escondidos.
Note que esta opção só é ativada nos menus se a exibição de marcadores
estiver definida como verdadeira.
3.7.1.9 Menu de exibição de Tanque

Ativa / desativa o desenho de tanques. Se o modelo tiver tanques e uma

série de modificações que devem ser feitas no casco é melhor desativar a
exibição de tanques: todos os tanques são reconstruídos após cada
modificação do casco o que pode consumir tempo.

Alterna entre preenchimento solido ou transparente dos tanques.

Exibe a tubulação de respiro dos tanques (só é possível se o modelo tiver

tanques e a exibição de tanques estiver habilitada).

Mostra o nome dos Tanques no modelo.

3.7.1.10 Menu Janela

Abre uma nova janela - a vista pode ser escolhida com o grupo de botões
de vista (vante / rá, esquerda / direita, superior / inferior e isométrica)
Organiza todas as janelas abertas horizontalmente ou verticalmente,
dependendo do número de janelas abertas. Use esta função para restaurar as
janelas de exibição, se o redimensionamento ou troca para outro monitor
mudar os tamanhos da janela de exibição.

Cascateia todas as janelas abertas.

3.7.2 Guia Ferramentas

A guia Ferramentas dá acesso a várias ferramentas de modelagem.

3.7.2.1 Camadas

Abre a janela Camadas (Layers) (Ctrl + L).

Acrescenta uma nova camada e nomeia a mesma "LayerX", onde X é um

incremento. Note que este incremento não reflete necessariamente o
número de camadas disponíveis - é o número de camadas que foram
adicionadas ao projeto, até o momento, afim de evitar a nomenclatura
duplicada.

Cria novas camadas, extraindo as faces distintas da camada atual.

Especificamente, esta função extrai grupos de faces que são completamente
cercadas por arestas de contorno. Cada grupo de faces é posteriormente
atribuído a uma nova camada. Se nenhuma face estiver selecionada, todas
as camadas visíveis serão processadas, caso contrário, somente as faces
selecionadas. O DELFTship tenta salvar o máximo de informações
possíveis da camada presente. Se um conjunto de faces é extraída, e
pertencem à mesma camada, em seguida, esta camada é deixada em stand
by. Auto agrupar é ativada nos menus somente se a exibição de arestas
interiores estiver ligada.

Remove as camadas vazias.

Você pode modificar qual camada estará ativa quando nenhuma face
estiver selecionada, basta selecionar uma outra camada no menu drop-
down. Quando uma face for selecionada a camada que contém a mesma
(mas esta não sendo a camada ativa). Por favor, note que quando as faces
de mais de uma camada forem selecionadas, este campo ficará em branco -
já não é mais possível saber qual nome de camada mostrar.
No caso das faces terem sido selecionadas existem duas possibilidades:
1. Todas as faces selecionadas pertencerem à mesma camada. Nesse
caso, o nome dessa camada é mostrado, mesmo que a camada não
esteja ativa.
2. As faces selecionadas pertencerem a diferentes camadas. Nenhum
nome de camada é mostrado na barra de ferramentas, ela ficará em
branco.
Ao selecionar uma camada na lista de camadas, enquanto as faces
estiverem selecionadas, todas as faces selecionadas serão movidos da
camada atual para a camada recém selecionada.
3.7.2.2 Menu ferramentas de projeto
Verificar modelo
O DELFTship pode verificar qualquer inconsistência do modelo e corrigir
a maioria delas automaticamente. Esta verificação também é feita
automaticamente em segundo plano cada vez que cálculos hidrostáticos são
feitos, a menos que a verificação automática seja desabilitada nas
configurações do projeto.
Primeiro toda a superfície é verificada por segmentos cortados. Em
seguida, cada segmento é verificado por uma consistência dos sentidos das
normais de cada face. Se forem encontradas inconsistências, aquelas faces
serão ajustadas. Em seguida, o ponto mais baixo de cada segmento de
superfície isolada é identificado. Para os navios convencionais é
geralmente o fundo. Se este ponto estiver realmente no fundo, a normal
média deste ponto deverá apontar para baixo no sentido da água.
Presumindo isto todas as faces são modificadas de modo que o sentido das
suas normais correspondam ao sentido da normal desse ponto em
particular. Em alguns casos raros, isso pode fazer com que as normais
apontem no sentido errado.
Nesse caso, recomenda-se virar manualmente as normais para o lado
correto (ver menu 'Face ' na aba 'Home ') e desabilitar a verificação
automática da superfície. Este teste também identifica arestas com mais do
que duas faces unidas. Por último é fornecida uma lista de pontos de
vazamento; um ponto é considerado "de vazamento" se forem cumpridos os
2 seguintes critérios:
• O ponto não está localizado no plano central, o que significa que a
coordenada y do ponto é > 0,0001.
• O ponto está situado em uma aresta limite (Uma aresta com apenas
um face ligada a ela). Faces que pertencam a uma camada que não
está incluída nos cálculos hidrostáticos não são lavadas em
consideração neste teste., Ver também a nota abaixo.
Note que para os cálculos hidrostáticos, uma aresta é considerada limite, se
uma das faces conectadas for excluída dos cálculos hidrostáticos. Este
poderia ser a caso de um navio com um deck fechado, onde o deck não está
incluído nos cálculos hidrostáticos. Nesse caso o DELFTship continua
calculando até que o deck não esteja mais incluído nos cálculos. Janelas e
outras superfícies estanques podem ser tratadas de forma semelhante.
É importante saber que os pontos de vazamento não são necessariamente
vazamento no sentido de que eles sempre vão deixar vazar água. Um ponto
de vazamento no DELFTship é um ponto que possívelmente pode vazar e
só se torna realmente de vazamento quando estiver submerso. Assim, a
presença de pontos de vazamento, nem sempre irão constituir um
problema, desde que eles não estejam submersos.
Se mais do que 10 pontos de vazamento forem encontrados, apenas os
primeiros 10 são exibidos. Os pontos são mostrados classificados em
ordem ascendente partindo do plano de base. Pontos de vazamento serão
renderizados com um verde brilhante nas viewports, mas esta cor pode ser
configurada nas preferências - Menu hullform.
Finalmente uma caixa de diálogo que contém os itens corrigidos e possíveis
erros remanescentes é aberta.
Intersecções
Abre a janela de intersecção de curvas.
Planos de linhas
Abre a janela planos de linhas.
Desdobrar e planificar
Abre a janela desdobrar.
Assistente de Quilha e leme
O assistente de quilha e leme ajuda a definir
rapidamente uma quilha ou leme com uma
forma planificada predefinida. Você pode
selecionar a seção da asa desejada a partir de
uma lista de seções padrão NACA. A quilha
ou leme é mostrada em 3D, juntamente com
ela as propriedades básicas, tais como a
relação de aspecto, volume, centro de
empuxo etc. A guia lift / drag mostra uma
estimativa para as curvas de sustentação e
arrasto. Uma vez que a quilha ou leme está
completa, pode ser exportada de duas
maneiras enviar ou salvar. Usando o botão "enviar" ela é inserida na
origem do modelo atual do DELFTship, utilizando o botão "salvar como
peça" salva em um arquivo como uma peça do DELFTship. As peças
podem ser importados em outros projetos.
Malhas CFD
Abre a janela de malhas CFD.

3.7.2.2.1 Intersecções
Na janela de intersecção, estações,
cavernas, linhas d' água e diagonais podem
ser adicionadas ao modelo. As curvas de
intersecção são calculadas a partir da
superfície do modelo, de modo que apenas
a sua localização precisa ser especificada.
As diagonais padrão são criadas usando um
ângulo de 45 graus em relação ao plano
central, mas este ângulo pode ser ajustado
na janela intersecções.
Quando o modelo é modificado a
intersecção das curvas são recalculadas e
atualizadas. Os botões de seleção da janela
de intersecções alternam entre os diferentes
tipos de intersecções. Você pode adicionar uma interseção no botão Add no
menu de seleção. É exibida uma janela pedindo a localização da
intersecção. Também é possível acrescentar uma série de intersecções na
opção range. Nesse caso, a localização da primeiro e da última intersecção
são requeridas, bem como o espaçamento entre as sucessivas curvas de
intersecção. Se uma intersecção com uma superfície for encontrada, esta
será adicionada ao modelo. As curvas de intersecção aparecem em ordem
crescente de localização inicial na origem.
Para excluir uma única interseção basta selecioná-la e pressionar a tecla
Delete no teclado.
Todas as interseções em um grupo (por exemplo, cavernas) podem ser
excluídas selecionando esse grupo e pressionando o botão delete all na
barra de ferramentas.
O botão Marcadores converte todas as interseções do grupo atual para
marcadores.
o botão Aceitar executa as alterações e fecha a janela. Para desconsiderar as
alterações, clique no botão de cancelamento: este irá ignorar as alterações
feitas e voltará ao DELFTship.
A caixa de seleção exibida à direita de cada intersecção indica se a
plotagem da curvatura da curva de interseção específica deve ser plotada
(para mais informações sobre plotagem de curvatura, leia o parágrafo sobre
'curvas de controle' no 'menu de curvas"). Devido ao tamanho limitado das
telas do computador é quase impossível
determinar se uma curva é perfeitamente
uniforme. Para superar isto uma plotagem
da curvatura pode ser desenhada. A
plotagem de curvatura é criada calculando
e traçando a curvatura em muitos pontos ao
longo da curva (a linha rosa). Uma vez que
a curvatura pode ser tanto positiva como
negativa, o traçado pode ser desenhado em
ambos os lados da curva (ver figura à
direita). Onde o traçado coincidir com a
curva a curvatura será igual a zero. Em
contra partida, nos pontos de articulação a
curvatura é infinitamente alta. Quanto
maior for o valor absoluto da curvatura, mais distante da curva será traçada
a curvatura. Curvas suaves são caracterizadas por parcelas de curvatura
sem calombos inesperados ou concavidades. O tamanho da curvatura pode
ser diminuído com a tecla F9 e aumentado, pressionando a tecla F10.
Certifique-se de que o traço da curvatura esteja ativado nas configurações
de exibição do casco.
3.7.2.2.2 Plano de linhas
O DELFTship pode criar e exibir o plano de linhas completo do navio
formatado. O botão Lines plan dá acesso a caixa de diálogo do plano de
linhas, onde o mesmo pode ser configurado:

Menu arquivo
Layout
Existem várias opções de exibição para o plano de linhas, permitindo
modificar o plano de linhas para atender sua
necessidade, No menu Layout existe o controle de
4 diferentes vistas ou layouts do plano. Role a
pequena janela, ou clique na seta para abrir uma
janela de seleção maior, mostrando as opções lado
a lado.
O botão de configurações de camada dá acesso à janela de configurações
de camada, onde você pode definir as propriedades de camada, como
visibilidade e cor.

O plano de linhas também pode ser desenhado em preto e branco clicando

no botão apropriado na barra de ferramentas. Usar as opções de cores e
iluminação de preenchimento não é possível no modo preto e branco.

Preenche a imagem com as cores definidas na janela da camada (e as

preferências de cores para a parte submersa) Use a opção de luzes para
mostrar curvatura.

Usa efeitos de luz para mostrar curvaturas adicionando sombreamento e

destaques.
Exibição

Adiciona a metade simétrica normalmente escondida. Esta opção só é

habilitada se as diagonais não estiverem desenhadas no plano de linhas.

Mostra ou esconde as estações.

Mostra ou esconde as cavernas.

Mostra ou esconde as linhas d’água.

Mostra ou esconde as diagonais.

Só se o modelo não tiver diagonais, a vista de planta pode, opcionalmente,
ser espelhada para que ambos os lados fiquem visíveis.
3.7.2.2.3 Desdobrar / Planificar
Todas as camadas marcadas como desdobráveis
na janela de propriedades da camada podem ser
desdobradas em placas planas (um processo
também chamado de desdobramento ou
achatamento). Se o modelo não tiver camadas
desdobráveis então este recurso será desativado
nos menus.
Porque nem sempre é claro que as superfícies podem ser desdobradas, o
DELFTship auxilia com a opção "Developable" no menu Shade. As áreas
verdes são consideradas desdobráveis, vermelho menos. A maneira com
que as superfícies serão desdobráveis depende muito dos materiais
utilizados - ou, mais precisamente, da elasticidade dos materiais utilizados.
Por esta razão a desdobrabilidade é apenas uma indicação. Por favor note
que embora o sombreamento 'desdobrável' "dê uma indicação para a
desdobrabilidade de uma superfície, definir esta opção como ativa nas
camadas é uma ação manual.
Note que o algoritmo utilizado para desdobramento só é válido para as
superfícies realmente desdobráveis. Uma superfície é considerada
desdobrável se for curvada em, no máximo, um sentido. As superfícies com
curvatura composta também serão achatadas, mas a superfície resultante
não estará correta porque estiramento ou compressão de algumas áreas da
superfície serão necessárias para obter a forma correta. Tome, por exemplo,
uma esfera: a sua superfície não pode ser achatada sem esticar ou
comprimir certas áreas, a menos que os cortes sejam feitos na superfície:
uma esfera não é uma superfície desdobrável.
Durante o processo de desdobramento o programa irá nivelar todas as
camadas selecionadas para ambos os lados do navio e uma janela é aberta
mostrando a placa resultante. O melhor é atribuir a cada strake, ou parte do
casco, uma camada diferente. Se uma camada consistir em várias partes
isoladas, cada parte terá novamente seu próprio desdobramento:

A janela desdobramento
Existem muitas variações possíveis de layout - a janela Unfold lhe permite
ajustar as variáveis de exibição, bem como exportar, salvar ou imprimir
resultados.
Os painéis desdobrados podem ser movidos arrastando-os com o mouse. Os
botões da barra de ferramentas na parte superior da janela podem ser
usados para girar a placa selecionada no momento. . Zoom e visão
panorâmica são feitos exatamente como na interface normal do
DELFTship.
Imprime as placas desdobradas para escalonar para uma impressora ou um
plotter.

Salva os desdobramentos de placa como um arquivo DXF. (para salvar

como uma imagem, consulte o menu Viewport).

Várias opções de exibição estão disponíveis para afinar o resultado:

Preenche as peças com a cor da camada atribuída.

Renderiza a área submersa com a cor especificada nas preferências.

Exibe as arestas interiores -disponível apenas quando Show stress estiver

desativado.

Mostra as tensões calculadas na superfície devido à curvatura: Uma vez

que as placas tenham sido desdobradas para 2D, o DELFTship compara o
comprimento das arestas interiores desdobradas com o comprimento das
mesmas em 3D. Se esse comprimento for menor, então as arestas serão
comprimidas (desenhadas em azul). Se as extremidades desdobradas forem
esticadas, então estas arestas serão esticadas (desenhado em vermelho).
Mostra ou esconde as dimensões das peças.

Nomeia as Peças com os nomes das camadas.

Intersecções
Visibilidade das estações, cavernas, linhas d' água e diagonais podem ser
ativadas ou desativadas para exibição em flattened surfaces.
Espaçamento da grade
Há também dois campos de entrada para adaptar o espaçamento X e Y da
grade. A grade pode ser ativada e desativada na barra de ferramentas
utilizando o botão Show Dimensions. Cada interseção de uma linha de
grade e um painel desdobrado tem um número exibido próximo a ele
indicando as coordenadas de interseção.
Se dois painéis fazem fronteira com o plano central do casco, são
completamente planos e pertencem à mesma camada (como por exemplo,
um painel de popa plana ou fundo), então estes 2 painéis serão fundidos em
um painel maior.
No menu de camadas no painel inferior direito, a visibilidade das camadas
pode ser ligada ou desligada. Selecione a camada clicando sobre o nome,
ou clicando sobre a peça na vista principal: a camada correspondente será
destacada.

Julgando correções das superfícies desdobradas

Stress e distorção
Na caixa de Propriedades no painel do lado direito, a informação crucial
sobre o desdobramento da placa selecionada é mostrada (Selecione uma
placa, clicando sobre ela). Os valores calculados incluem valores máximos
de tensão para as arestas e tensões nas faces, e diferença em área (isto é, a
diferença na área da superfície entre a forma 3D e a planificada). Estes
valores são codificados por cores para indicar adequação do
desdobramento da placa para a superfície selecionada. Por favor, note que
esta indicação não considera os materiais de construção escolhidos.
Também são mostradas as dimensões da placa e a
rotação actualmente aplicada à placa.
Geralmente, as superfícies que são verdadeiramente
desdobráveis tem curvatura de Gauss 0, significa que
as tensões de desdobramento das arestas e faces serão
iguais a 0. Superfícies que não são exatamente
desdobráveis podem na maioria dos casos ainda ser
desdobradas, mas podem ter tensões significantes
visto que a superfície estava curvada em duas direções. É muito importante
verificar esses valores de estresse se você realmente quiser usar o
desdobramento de placas para a construção!
A versão gratuita do DELFTship não suporta a impressão ou exportação de
placas dobradas.
3.7.2.3 Menu Ferramentas de modelagem

A função de offset cria novas superfícies a partir das já existentes. Ele irá
pedir qual camada de offset e uma distância, e, em seguida, cria uma nova
superfície de todas as superfícies da camada selecionada fazendo offset
perpendicularmente a partir das superfícies existentes, no sentido das
normais. Se o valor for negativo, a direção do offset é oposta as normais.
Esteja ciente de que antes do offset das superfícies, o modelo é verificado e
as normais são reparadas. Esta opção pode ser desativada no guia
hidrostática das configurações de projeto.

Se um modelo precisar de mais

pontos de controle, por exemplo
para uma modelagem mais
detalhada, a rede de controle
pode ser sub dividida
(quadruplicando o número de
superfícies). Por favor, note que
esta é um ação global,
aumentando o número de pontos
em todo o modelo. Esta opção
pode ser particularmente útil em combinação com o função automática
fairing.

No DELFTship o projeto é sempre medido a partir da linha de base. Se o

ponto mais baixo do casco não coincidir com Z = 0.0, este comando
simplesmente move o modelo para a posição vertical correta. Para isso, o
ponto mais baixo de todas as camadas incluídas nos cálculos hidrostáticos é
calculado e o modelo é movido verticalmente, de modo que este ponto mais
baixo estará na linha de base. Note que as superfícies não incluídos nos
cálculos hidrostáticos ainda poderão ficar localizadas abaixo da linha de
base.

Às vezes, depois de importar a geometria para um casco, ambos os lados do

navio estarão presentes enquanto que o DELFTship só precisa de
bombordo. Esta opção remove todas as faces do modelo que estão
completamente no lado estibordo.

Remove todos os pontos do modelo que não têm qualquer vantagem ou

faces conectadas a ele.

Desabilita todas as arestas vinco na camada visível. Esta função necessita

que a rede de controle esteja visível.
3.7.2.4 Menu Transformar
As operações mover, girar e escalonar trabalham com a seleção atual de
pontos. Se nada estiver selecionado, será apresentada uma janela na qual as
camadas inteiras poderão ser selecionadas. Se a caixa de seleção na parte
inferior dessa caixa de diálogo for marcada ("include points that are shared
with unselected layers"), em seguida, um ponto é selecionado
automaticamente se pelo menos uma face anexada pertencer a uma camada
selecionada. Se a caixa de seleção não estiver marcada, em seguida, um
ponto será selecionado somente se todas as faces em torno dele
pertencerem à camada selecionada (s). Se todos os pontos do modelo forem
selecionados (todas as camadas), então não só o casco será escalonado, mas
todas as outras informações, tais como elementos principais, curvas de
interseção, tanques e pontos críticos também. Mais sobre a seleção de
objeto pode ser encontrado no parágrafo 'selecionando objetos'. Ao
contrário de mover pontos de controle com o mouse, esta opção pode
mover uma seleção de objetos.

Move (parte de) o modelo. Trabalha na seleção como descrito a seguir.

Rotaciona (parte de) o modelo. Trabalha na seleção como descrito a seguir.

Escalona (parte de) o modelo. Trabalha na seleção como descrito a seguir.

Em contraste com a transformação anterior o comando

espelhamento se baseia nas faces selecionadas apenas, e
não pontos. A seleção trabalha da mesma forma de antes:
as faces selecionadas manualmente, ou se não houverem
faces selecionadas, selecione a camada de diálogo que é
mostrada. O plano de espelhamento pode ser transversal
(plano YZ), horizontal (plano XY) ou vertical (plano XZ).
A distância do plano de espelhamento para a origem pode
ser especificada no campo de distância. Marque a caixa de
seleção na parte inferior para conectar os pontos
espelhados com os pontos originais encontrados no plano
de espelhamento.
O DELFTship tem a capacidade de ajustar automaticamente alguns
parâmetros de forma do casco a fim de obter as características desejadas.
Você pode usar dois tipos diferentes de transformação:
• Deslocamento - O método de transformação desenvolvido por
Lackenby é utilizado para transformar o casco para coincidir com um
deslocamento desejado ou coordenada longitudinal do centro de
flutuação, mantendo a uniformidade do seu desenho. Isto é feito
deslocando os pontos de controle na direção longitudinal. O
comprimento global do modelo será diferente após a transformação.
• O coeficiente de transformação de meia nau ajusta à forma do casco
a fim de que um coeficiente de meia nau especificado seja
conhecido. Note que depois desta transformação o deslocamento é
também alterado. Se tanto o coeficiente de meia nau quanto o de
deslocamento precisarem ser modificados, é aconselhável ajustar a
meia nau primeiro antes de transformar o casco para o deslocamento
ou centro de flutuação desejado. O coeficiente de transformação de
meia nau pode resultar em uma distorção da linha do deck.
Este método abre uma janela onde os detalhes de transformação podem ser
especificados (ver a janela detalhes de transformação).
A primeira linha de controles
permite selecionar o método
desejado (deslocamento ou de meia
nau), e o quantidade máxima de
iterações permitidas. Se as
especificações desejadas não forem
atingidas dentro deste número de
iterações, uma mensagem de erro
será exibida. Alguns casos
necessitam de uma configuração
com mais iterações: quando um
projeto tem um elevado coeficiente
prismático na popa do navio, como
planador a motor, ou quando a localização de meia nau estiver longe de ser
o lugar habitual de 0,5 * comprimento, o padrão 15 iterações pode não ser
suficiente.
A caixa de seleção para redesenhar após cada iteração pode ser desativada
se iterações estiverem ficando muito lentas. Quando a caixa é apenas o
desmarcada o resultado final (se atingido) é mostrado, tanto na janela de
visualização como nas janelas de exibição do DELFTship.

O botão transformar irá executar a transformação. Se os resultados

estiverem OK, eles poderão ser aceitos no modelo clicando em Aceitar.
Cancelar descartará todas as alterações e fechará a janela.
Os campos de entrada à esquerda são divididos em 3 colunas. A coluna da
esquerda mostra os valores atuais como calculados a partir do modelo. A
coluna do meio permite definir os valores desejados. Dependendo de qual
método de transformação está selecionado alguns campos de entrada
podem ser desativados. A coluna da direita mostra a diferença entre os
valores atuais e desejados. As colunas da esquerda e da direita são
atualizadas após cada iteração para que o progresso possa ser monitorado.
Abaixo os valores calculados para estes coeficientes prismáticos e
deslocamentos são mostrados.
Finalmente todas as camadas do modelo são mostradas. A transformação só
é aplicada nas camadas selecionadas (marcadas). Como a transformação
consiste em mudar pontos de controle longitudinalmente, os locais de por
exemplo uma quilha, centerboard ou cabine também são susceptíveis a
mudança. Ao excluir as camadas da transformação que permanecem
inalteradas, possívelmente levará a um modelo distorcido ou não uniforme.
Hull display, antes e depois: a principal janela de exibição da janela de
transformação mostra o plano do corpo do casco original em preto. Se a
transformação foi bem sucedida, em seguida, o plano de corpo
transformado é apresentado em linhas vermelhas na parte superior do plano
do corpo original para visualizar a diferença entre os cascos original e
transformado.
Abaixo do casco a seção transversal original e linha d' água são exibidos
em preto, a nova seção da curva e linha d' água são exibidos em vermelho.
A linha pontilhada cinza escuro é a localização da seção de meia nau, tal
como definido pelo usuário nas configurações do projeto. É importante
saber que, em contraste com os cálculos hidrostáticos por outro lado aqui o
calculo é feito utilizando as ordenadas, e não painéis de superfície. Isto
pode causar uma ligeira diferença entre o deslocamento calculado aqui e
mostrado noutro local. Um total de 82 ordenadas é usado para calcular a
curva da seção transversal e hidrostática, 41 para a popa e 41 para a proa.
3.7.2.5 Menu marcadores

DELFTship pode ler os seguintes formatos de arquivo e converter os dados

em marcadores:
• Arquivos DXF do AutoCAD (* .dxf). Todos os tipos de linhas e
curvas são importadas como marcadores.
• IGES (*, * .iges .igs). As seguintes entidades são importadas como
marcadores:
✓ NURB curves (entity 126)
✓ Arquivos de marcadores do DELFTship (* .mrk). Este formato de
arquivo nativo é fornecido para alternar entre os diferentes
marcadores (versões) de projetos.
✓ Arquivos de texto (* .txt). Se você precisar de uma maneira diferente
para importar marcadores você pode especificar os dados por si
mesmo em um arquivo de texto. O arquivo deve atender ao seguinte
formato:
✓ A primeira linha do arquivo deve ser um 0 (zero) ou um 1. Um zero
indica que todas as coordenadas estão em metros, enquanto que um
indica que as coordenadas estão em pés.
✓ Cada curva é definida por uma sequência de coordenadas X, Y e Z
separadas por pelo menos um espaço.
✓ Opcionalmente, adicione a palavra "KNUCKLE" após a coordenada
Z para introduzir um ponto de articulação na curva.
✓ O fim de uma curva é indicado por uma linha em branco após a
última coordenada.
✓ A última linha do arquivo deve ser 'EOF'. A seguir um exemplo de
um arquivo contendo 3 curvas longitudinais.

Todos os marcadores de curvas disponíveis são exportados para um

arquivo no formato nativo do DELFTship. Este arquivo tem a extensão
.mrk e pode ser importado para outros projetos.
Isso exclui todos os marcadores do modelo. Essa opção é desativada se não
houver marcadores adicionados ao modelo ..

O DELFTship tem a capacidade de exibir imagens no fundo do seu

modelo. Esta funcionalidade é particularmente conveniente se você tem um
escaner de planos de linhas existentes no papel e deseja recriar as linhas no
DELFTship. Você pode carregar imagens nos planos ortogonais / vistas
(perfil, plana ou vista do corpo). Veja mais no parágrafo “Trabalhando com
imagens de fundo”.
3.7.2.6 Menu 3D Primitives

Use esta opção para adicionar um volume em forma de caixa para o seu
modelo, por exemplo, para representar uma superestrutura ou como um
ponto de partida para um novo casco. A caixa pode ser adicionada a
qualquer momento a camada ativa ou a uma nova camada.

Permite adicionar um cilindro ou um cone ao modelo. Você pode

especificar o ponto inicial, ponto final, raio inicial, raio final e número de
pontos na janela que aparece. Os pontos são calculados de tal maneira que
a superfície resultante tenha as propriedades requeridas, mesmo que os
pontos estejam localizados no exterior do cilindro. O número mínimo de
pontos que podem ser utilizados para formar o cilindro é 4, porém 6 ou
mais no entanto é recomendado. Você pode usar o cilindro, por exemplo,
para adicionar um bow thruster ao seu modelo. O cilindro pode ser
adicionado à camada atualmente ativo ou a uma nova camada.
Adiciona uma esfera definindo-se o ponto central, diâmetro e número de
faces. O número mínimo de faces necessárias para uma esfera é 4, mas é
recomendado 6 ou mais. As esferas podem por exemplo ser utilizadas para
decoração (radar de dômo) ou tanques.
3.7.3 Guia Cálculos e extensões

A guia 'Cálculos e extensões' dá acesso aos cálculos principais e

ferramentas de extensão do DELFTship. Certas extensões (e) comandos
relacionados não são parte do módulo de base da modelagem do casco.
Mais informações podem ser encontradas no site da DELFTship.
3.7.3.1 Menu Hidrostática

Faz os cálculos hidrostáticos para as condições de projeto e cria um

relatório.

Faz cálculos hidrostáticos alterando alguns dados de entrada.

Calcula a resistência do casco.

3.7.4 Configurações
A biblioteca Critérios dá acesso à janela de critérios de estabilidade. Esta
opção não está disponível na edição livre.

O botão 'Preferences' abre uma janela de detalhada de preferências do

programa. A aparência real desta janela difere dependendo de quais
extensões são instaladas com o programa principal: geralmente cada
extensão tem sua própria guia. "Reset" pode ser usado para reverter para as
configurações padrão.
Aparência

Torna o DELFTship mais fácil de usar com um touch-screen, alargando os

menus e botões.
Skins
Um número de "peles" estão disponíveis em um menu de navegação. Estas
"peles" podem ser selecionadas para alterar a aparência do DELFTship.
Elas não têm nenhum efeito sobre a funcionalidade.

Ativa seu software. Leia mais sobre esse assunto no capítulo “Registro do
software”.

Verifica on-line por atualizações para o DELFTship e extensões instaladas.

Uma caixa de diálogo irá mostrar se as atualizações foram encontradas, e o
progresso da atualização.
Se você recebeu sua licença do DELFTship via e-mail, este botão pode
importar o arquivo de licença. Por favor, veja os detalhes no capítulo
registrando seu software.

O botão "Open backup folder" abre a pasta do sistema onde estão

armazenadas as informações para licenciar o DELFTship, backup de dados
e muitas outras configurações do programa. Por favor, só modifique os
arquivos nesta pasta quando for instruído a fazê-lo.

Mostra informações sobre a versão, número de compilação etc.

3.7.5 Guia Sistema
A guia mais a esquerda na régua é a guia Sistema, que permite fácil acesso
aos arquivos recentes e preferências do projeto.
O painel esquerdo da guia sistema apresenta funções de arquivo e de
projeto:
• Botões para carregar 'Load' e salvar 'save' (note que a importação,
exportação e Salvar como não estão localizados aqui: por favor,
consulte o tópico para essas operações).
• O botão "Preferences" abre a janela de preferências do programa
onde os detalhes da interface e as extensões podem ser configurados.
• O botão 'Open backup folder' abre a pasta de sistema onde estão
armazenadas as informações para licenciar o DELFTship, backup de
dados e muitas outras configurações do programa. Por favor, só
modifique os arquivos nesta pasta quando instruído a fazê-lo.
• O botão "Sair" fechará o DELFTship. Se você ainda não tiver salvo o
seu trabalho uma caixa de diálogo irá oferecer a opção de sair (sem
salvar) ou cancelar.
O painel do lado direito mostra todos os projetos recentes, com uma
miniatura do casco e detalhes do projeto, tais como a última data salva,
versão do arquivo e do número de pontos críticos, tanques, silhuetas de
vento e condições de carga, se
for adequado. Se este não for
o caso, pode ser que o arquivo
foi salvo pela última vez com
uma versão anterior do
DELFTship. Abra o arquivo e
salve-o para atualizar para a
versão mais recente. Uma
caixa de diálogo aparece
pedindo uma confirmação -
Clique "sim" para salvar o
arquivo com o novo formato,
ou "não" para salvar com o
formato antigo. Embora seja
geralmente aconselhável usar
a versão mais recente do arquivo, é possível que novas versões de arquivos
não possam ser abertos com versões mais antigas do DELFTship.
Cálculos Hidrostáticos

PARTE
IV
Parte IV Cálculos Hidrostáticos
4.1 Hidrostática do projeto
Cria um relatório elaborado dos cálculos
hidrostáticos do projeto baseado no nível
de trim, e calado do projeto - O calado
projetado é especificado nas
configurações de projeto. Como os
coeficientes são configurados e
calculados é explicado no capítulo
configurações do projeto.
Além das propriedades hidrostáticas
comuns o relatório inclui a área total da
superfície e o centro de gravidade para cada camada. Estas propriedades
das camadas são calculadas para o navio inteiro (ou seja, ambos os lados).
Se forem utilizadas unidades imperiais, o deslocamento é dado em
toneladas (1 tonelada = 2240 lbs).
4.2 Hidrostática
Calcula as propriedades hidrostáticas de seu
casco. A imagem à direita mostra a janela
hidrostática, onde uma gama de calados e
trims para serem usados para os cálculos
podem ser especificados. A versão gratuita
do DELFTship só pode calcular um valor de
trim de cada vez. Para obter uma lista
completa de funcionalidades adicionais no
DELFTship Pro, consulte o site do DELFTship. Atualize para o
profissional para calcular um intervalo de trim.

Clique no botão calcular para começar a gerar o relatório. Se o

cálculo for muito demorado ou você quiser interromper o processo,
por qualquer motivo, clique no botão Cancelar:
4.3 Resistência
O DELFTship contém atualmente vários métodos para prever a resistência
de um modelo. O módulo de resistência é criado para que todos os dados
relevantes para os diferentes métodos de previsão só precisem ser
especificados uma vez. A maioria dos parâmetros do casco são extraídos
automaticamente a partir do modelo, ao mesmo tempo que continua sendo
possível inserir esses parâmetros manualmente.
A primeira página da guia contém uma
lista com os métodos disponíveis,
marque a caixa daqueles que devem ser
incluídos nos cálculos. Para facilitar a
comparação dos gráficos representando
o resultados de cada método
selecionado são desenhados em uma
janela.
O botão 'report' mostra os resultados
numéricos dos cálculos para os
métodos de previsão selecionados em um único relatório.
As guias 'Hull and Appendages' dão acesso a propriedades relevantes que
devem ser incluídas nos cálculos. Podendo obter dados a partir do modelo,
ou modificados manualmente para investigar o impacto de diferentes
cenários.
Métodos de cálculos
• Séries do Delft - A série de Delft é um método de cálculo destinado
para iates de fin-keeled. A partir da versão 3.2 os resultados são
baseados em uma publicação de 1998. É um método estatístico
basedo em toda uma série de modelos que foram testadas ao longo
dos anos no tanque da Delft University of Technology. O software
não restringe os cálculos para usar apenas modelos do mesmo
formato que dos modelos testados. Os resultados de modelos que
estão fora da faixa no entanto podem ser muito imprecisos, com
resultados às vezes até negativos para a tensão residual.
• John Winters (kaper) - O método da resistência de Kaper destina-
se a canoas e caiaques. Foi originalmente desenvolvido por John
Winters, um arquiteto naval agora especializado em projetar canoas e
caiaques. (Veja http://www.greenval.com/jwinters.html) Baseia-se
em dados estatísticos obtidos pelos ensaios com modelo. Esse
método foi posteriormente extendido por Matt Broze para altas
razões de velocidade / comprimento incorporando mais variáveis nas
equações. Esta versão estendida está disponível sob a forma de uma
planilha do Excel a partir de http: // www .marinerkayaks.com /
mkhtml / downloads.htm. No entanto, quando este método é
implementado no DELFTship duas descontinuidades sérias
aparecem na curva de tensão residual. Estas consistem de uma queda
súbita na resistência de cerca de 10% para relações de velocidade /
comprimento de 1,4 e 1,6 que são o resultado de uma correção
implementada por Matt. Após cuidadosa consideração a decisão
tomada foi permitir uma relação de velocidade / comprimento até
1,4, a fim de não dar ao usuário uma falsa sensação de precisão.

A razão de parâmetros válidos para o método Kaper é:

• Coeficiente prismático 0,48 – 0,64
• Calado de popa 0,0 – 0,04
Nenhuma das outras variáveis exceto o ângulo de entrada da linha
d'água pode ser zero. O centro de flutuação utilizado no método
Kaper é medido a partir da proa e dividido pelo comprimento de
linha d'água, sendo um valor adimensional.
Visualizador de Relatório

PARTE
V
Parte V Visualizador de Relatório
Quando o DELFTship gerar um
relatório, ele será exibido em uma
janela do visualizador de
relatórios. Esta janela contém o
navegador padrão e
funcionalidades de salvar /
exportar.
A janela é dividida em uma régua
superior, um navegador de
documentos e uma vista gráfica.
A régua superior contém botões
para ações de relatório, tais como
exportar, imprimir, navegar e
funções de zoom. A exportação
para PDF está disponível para todas as versões do DELFTship, exportar
para Excel e Word estão apenas disponíveis no DELFTship Pro. O botão
"Display Bookmarks" alterna a visibilidade do navegador de documentos.
O navegador mostra o esboço do documento, se disponível. Nem todos os
relatórios têm uma estrutura de tópicos, de modo que a disponibilidade
deste contorno depende do tipo de relatório.
O visor gráfico é onde o relatório real é mostrado. Navegue para próxima,
anterior, primeira e última páginas usando o menu Página na régua. A
régua também contém opções de zoom.