ALGUNS DETALHES SOBRE O FORD FUSION EcoBoost

SISTEMA DE CONTROLE DA TURBINA

Fotos do conjunto de controle do freio de estacionamento. Cada roda traseira possui um conjunto.
Transmissor para sincronizar os sensores de pressão dos pneus. Esse equipamento pode ser encontrado no mercado
livre ou no departamento de peças da FORD.
 GRADE ATIVA
PRINCIPAL FUNÇÃO: MELHORAR A AERODINAMICA E PORTANTO MELHOR CONSUMO E RENDIMENTO.

Para diminuir a resistência ao vento, seu sistema abre e fecha a grade para controlar a quantidade de ar que vai no
compartimento do motor reduzindo assim o arrasto e melhora o consumo de combustível.

O atuador do obturador grelha posiciona as persianas da grade com base em comandos a partir da PCM. O
obturador grelha move-se de 90 graus a partir de completamente fechada a completamente aberta e, com base na
posição comandada pelo PCM, é definida em uma de 16 posições (aproximadamente 6 graus entre as posições).

Durante a operação normal, o obturador pode ser parcial grelha para totalmente aberta quando o motor estiver
desligado, dependendo da temperatura ambiente. Quando o motor é ligado, uma calibração do sistema de
obturador grelha ocorre, o que normalmente leva 15-20 segundos. O sistema de obturador grelha executa a
sequência de calibração através da detecção das posições finais, abertas e fechadas. A sequência de calibração pode
começar em qualquer direção, aberta ou fechada, e continua até que seja bem sucedido ou uma falha é detectada.
Uma longa pausa pode ocorrer entre as duas porções (abrir / fechar) da sequência de calibração. A calibração do
sistema de obturador grade não pode ser solicitado manualmente, que só ocorre conforme determinado pelo
atuador do obturador grelha. Se certas falhas estão presentes (obturador bloqueado ou erro atuador), uma
recalibração é iniciado em uma tentativa de resolver o problema. Se o problema não for resolvido após uma série de
tentativas calibrada (normalmente 3 ou 4), um temporizador é iniciado e define um DTC quando o timer atinge um
limite pré-determinado. Outras falhas também desencadear um pedido de recalibração, mas não até um obturador
grelha DTC é definido no PCM.

O PCM comunica a posição desejada (aberto ou fechado) do obturador grade com base em várias entradas PCM
(velocidade do veículo, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura ambiente, pressão sistema de A / C,
etc.). O PCM comunica ao atuador do obturador grelha através de um LIN. O LIN suporta a comunicação bidirecional
entre o atuador do obturador grade e PCM, permitindo que o atuador do obturador grelha para comunicar posição e
informações de falha para o PCM.

O atuador do obturador grelha é um motor inteligente que recebe pedidos de posição a partir da PCM através do
LIN. Uma das cortinas do obturador grade conecta ao atuador do obturador grade usando um retentor. O atuador
do obturador grade pode ser atendido individualmente ou como um conjunto completo, que inclui o chicote de fios
do obturador grelha, grade atuador do obturador, retentor, habitação e jumper.