Projeto e detalhamento de

concreto estrutural usando

modelos de bielas e tirantes

J. Schlaich, Professor Dr. Ing.

Universidade de Stuttgart, Alemanha

K. Schäfer, Professor Dr. Ing.

Universidade de Stuttgart, Alemanha

Tradução
Arlene Maria Alves
Monitora de Estruturas de Concreto
Universidade Estadual do Maranhão

Revisão
Eng. M.Sc. Caio Cesar Pereira de Aguiar
Prof.° Substituto de Estruturas de Concreto
Universidade Estadual do Maranhão
Projeto e detalhamento de concreto estrutural usando modelos
de bielas e tirantes
J. Schlaich, Professor Dr. Ing.
Universidade de Stuttgart, Alemanha

K. Schäfer, Professor Dr. Ing.

Universidade de Stuttgart, Alemanha

Sinopse ou Bernoulli). Suas forças ou tensões internas podem ser

Os chamados 'detalhamentos' são tão importantes para o
comportamento e a segurança de uma estrutura quanto os
problemas padrão de projeto que são abordados nos Códigos.
Um conceito de projeto unificado que abrange também os
detalhes de forma consistente para todos os tipos de estrutura de
concreto é descrito neste documento. Baseia-se nos modelos de
bielas e tirantes, incluindo o modelo de treliça para vigas como
um caso especial.
Após a explicação dos princípios do método e do processo
de modelagem, são propostas regras simplificadas para
dimensionar todos os membros individuais do modelo e seus
nós. Alguns exemplos mostram a aplicação do método e
demonstram, também, seu uso para a melhoria do projeto
conceitual de detalhamentos.
derivadas de momentos, cisalhamento e forças axiais analisadas
por meio do sistema estático de vigas, pórticos, placas, etc. Se
não fissuradas, as tensões são calculadas usando a teoria de
flexão para material elástico linear. Para regiões B fissuradas,
aplicam-se os modelos de treliça ou os métodos padrão dos
Códigos.
Os métodos padrões não são aplicáveis a todas as outras
regiões e detalhamentos de uma estrutura em que a distribuição
da deformação é significativamente não-linear, por exemplo,
perto de cargas concentradas, nós de pórtico, aberturas e outras
descontinuidades (ver Fig. 1). Essas regiões são chamadas de
regiões D (onde D significa

Introdução
Certas partes das estruturas são projetadas com precisão quase
exagerada, enquanto outras são projetadas usando regras
práticas ou julgamentos baseados em experiências anteriores.
No entanto, todas as partes de uma estrutura são de importância
semelhante.
Um conceito de projeto unificado, consistente para todos os
tipos de estrutura e todas as suas partes, deve ser baseado em
modelos físicos realistas. Os modelos de bielas e tirantes, uma
generalização da conhecida analogia de treliça para vigas, são
propostos aqui como a abordagem apropriada para o projeto de Fig. 1(a). Regiões D (áreas sombreadas) com distribuição de
concreto estrutural, que inclui estruturas de concreto armado e deformações não lineares devido a descontinuidades
protendido. geométricas.
Na verdade, foi na virada do século passado, quando Ritter
e Mörsch introduziram a analogia da treliça. Esse método foi
posteriormente aperfeiçoado e ampliado por Leonhardt, Rush,
Kupfer e outros até a escola de Thürlimann em Zurique, com
Marti e Mueller, criando sua base científica para uma aplicação
racional no rastreamento do conceito de volta à teoria da
plasticidade.
Collins e Mitchell consideraram ainda as deformações do
modelo de treliça e derivaram um método de projeto racional
para cisalhamento e torção.
Em várias aplicações, Bay, Franz, Leonhardt e Thürlimann
mostraram que os modelos de bielas e tirantes podiam ser
aplicados de maneira útil a vigas parede e consolos. A partir
desse ponto, os autores atuais e outros membros do Instituto de
Estruturas de Concreto da Universidade de Stuttgart
começaram seus esforços para expandir sistematicamente esses
modelos para estruturas inteiras e todas as estruturas.
O método já havia sido explicado com alguns detalhes no
American PCI Journal. O leitor interessado é referido neste
artigo como base da presente contribuição. Aqui, o
desenvolvimento dos modelos de bielas e tirantes e o
dimensionamento de suas bielas, tirantes e nós serão repetidos
apenas brevemente. No que diz respeito ao projeto dos nós,
algum material que vai além da ref. 1 é adicionado.
Em seguida, o método é aplicado a alguns novos exemplos,
incluindo algumas comparações com os resultados dos testes.
Alguns dos exemplos apresentados mostram que o método de
bielas e tirantes é útil não apenas no dimensionamento de
determinados membros, mas também no desenvolvimento e no
projeto conceitual adequado para um detalhamento crítico. Fig. 1(b). Regiões D (áreas sombreadas) com distribuição de
deformações não lineares devido a descontinuidades
estatísticas e / ou geométricas.
As regiões B e D da estrutura
Essas regiões de uma estrutura, nas quais a hipótese de descontinuidade, perturbação ou detalhe). O fluxo interno de
Bernoulli de distribuição linear de deformação é considerada forças nas regiões D pode ser razoavelmente bem descrito
válida, serão referidas como regiões B (onde B significa viga pelos modelos de bielas e tirantes.
 Não é necessária muita precisão na determinação das
seções de divisão entre as regiões B e D. Supõe-se que essas
seções fiquem aproximadamente a uma distância h da
descontinuidade geométrica ou da carga concentrada, onde h é
igual à altura da região B adjacente (Fig. 1). Essa suposição é
justificada pelo princípio de Saint-Venant.

Princípios do projeto do modelo de bielas e

tirantes
Em um modelo de bielas e tirantes, as bielas representam
campos de tensão no concreto com compressão predominante
na direção da biela. Por conseguinte, os tirantes normalmente
representam uma ou várias camadas de armadura de tração. No Fig. 2. O método da trajetória das forças: (a) a estrutura e suas
entanto, os tirantes também podem ocasionalmente representar cargas; (b) os trajetos das forças através da estrutura; (c) o
campos de tensão de tração no concreto. Isso é evidente a partir modelo correspondente de bielas e tirantes.
de modelos de detalhamentos aprovados na prática, cuja
segurança estrutural pode ser explicada apenas se forem
assumidos tirantes de concreto em locais onde não há armação.
Exemplos típicos são lajes sem estribos ou ancoragens em
barra sem armadura espiral ou transversal.
Se um modelo adequado de uma região D for conhecido, as
forças das bielas e dos tirantes serão calculadas, satisfazendo o
equilíbrio entre as cargas aplicadas e as forças internas. As
bielas, tirantes e seus nós serão dimensionados ou verificados
para transportar as forças internas, conforme descrito mais
adiante.
Este método implica que a estrutura é projetada de acordo
com o teorema do limite inferior da teoria da plasticidade. No
entanto, como os materiais estruturais, em particular o
concreto, permitem apenas deformações plásticas limitadas, o
sistema estrutural interno (modelo de bielas e tirantes) deve ser Fig. 3. O método da trajetória das forças, incluindo uma
escolhido de maneira que a capacidade de deformação não seja inversão de sentido: (a) a estrutura e suas cargas; (b) o trajeto
excedida em nenhum momento, antes que o estado de tensão das forças através da estrutura; (c) o modelo correspondente de
assumido seja atingido no restante da estrutura. bielas e tirantes.
Em regiões altamente tensionadas, esse requisito de
ductilidade é cumprido adaptando as bielas e os tirantes do
modelo à direção e tamanho das forças internas, como
apareceriam na teoria da elasticidade.
Em regiões com tensões normais ou leves, a direção das
bielas e dos tirantes no modelo podem desviar-se
consideravelmente do padrão elástico, sem exceder a
ductilidade da estrutura. Os tirantes e, portanto, a armação,
podem ser organizados de acordo com considerações práticas.
A estrutura se adapta ao sistema estrutural interno assumido.
Esse método de orientação do modelo de bielas e tirantes
ao longo da trajetória das força indicados pela teoria da
elasticidade obviamente negligencia alguma capacidade de
carga última que poderia ser utilizada por uma aplicação pura
da teoria da plasticidade. Por outro lado, tem a grande
vantagem de que o mesmo modelo pode ser usado tanto para a
carga última quanto para as verificações em serviço. Se, por
algum motivo, o objetivo da análise é encontrar a atual carga
última, o modelo pode ser facilmente adaptado a esse estágio
de carregamento, deslocando suas bielas e tirantes para
aumentar a resistência da estrutura. Nesse caso, no entanto, a
capacidade de rotação do modelo deve ser considerada.
A modelagem de bielas e tirantes obviamente fornece ao
analista estrutural alguma liberdade de escolha que pode ser
usada para buscar a solução mais segura ou a mais barata ou
ainda uma solução otimizada. Portanto, a modelagem requer
alguma experiência em projeto, assim como a escolha de um
sistema estático geral representativo ou de uma malha razoável
de elementos finitos.
O processo de modelagem também abrange grande parte do Fig. 4. Trajetórias de tensões elástica, distribuição de tensões
que normalmente é chamado de detalhamento e, portanto, elásticas e modelo correspondente de bielas e tirantes.
requer um conhecimento considerável sobre as disposições de
armação praticáveis; por outro lado, é justamente nesse campo Novos modelos de bielas e tirantes podem ser
que os modelos de bielas e tirantes substituem experiência e desenvolvidos sistematicamente, rastreando o fluxo de forças
adivinhação por um projeto mais sistemático e compreensível. através da estrutura, usando o método ‘trajetória das forças’.
Os diagramas de tensão de todas as forças aplicadas aos
Modelagem individual de regiões D limites da região D são subdivididos de forma que as tensões
Antes do início da modelagem de uma região D, todas as forças individuais resultantes em lados opostos da região D
e reações que atuam na região D devem ser avaliadas (Fig. 2 correspondam em magnitude e possam ser conectadas pela
(a)). As forças ou tensões nas seções delimitadas pelas regiões ‘trajetória das forças’ simplificadas que não se cruzam (Fig. 2
B são retiradas do projeto da região B. (b)). Após esboçar o trajeto das forças suavemente curvadas e
substituí-los por polígonos, devem ser adicionados mais bielas
e tirantes para o equilíbrio transversal (Fig. 2 (c)). Obviamente,
em alguns casos, os diagramas de tensão ou as cargas não são
completamente equilibrados com a trajetória das forças
descrita; então a trajetória das forças restantes entra na
estrutura e a deixa após uma inversão de sentido no mesmo
lado (Fig. 3).
Desenvolver um modelo de uma região D é muito
simplificado se as tensões elásticas e as principais direções de
tensão estiverem disponíveis em uma análise elástica de MEF.
A direção das bielas pode então ser tomada de acordo com a
direção média das principais tensões de compressão, ou as
bielas e os tirantes mais importantes podem ser localizados no
centro de gravidade dos diagramas de tensões das seções
típicas (Fig. 4).
Ao modelar, os ângulos entre bielas e tirantes, em particular
aqueles com forças relativamente altas, devem ser escolhidos
maiores que 45 ° (melhor 60 °), a fim de evitar problemas de
incompatibilidade.
Os modelos resultantes são frequentemente cinemáticos, o
que significa que a geometria desse modelo está estritamente
relacionada a uma configuração de carga específica
Fig. 5. A combinação de dois modelos para viga com dente gerber é melhor que os modelos individuais.
Fig. 6. O modelo bom (a) tem tirantes mais curtos que o
modelo ruim (b).
e não pode ser usado para outras cargas sem modificação.
Portanto, as combinações de carga predominantes precisam ser
investigadas. Essa desvantagem não é uma peculiaridade do
método de bielas e tirantes, mas é inerente às propriedades do
material não linear do concreto fissurado.
Consequentemente, a superposição de dois modelos é
possível apenas se o modelo combinado atender aos requisitos
em ângulos razoáveis entre bielas e tirantes. Combinando dois
modelos simples, às vezes é possível desenvolver modelos
muito melhores, mas bastante complicados (Fig. 5). Em vez de
investigar um modelo hiperestático com rigidez representativa
das bielas e dos tirantes, normalmente é mais adequado alocar
imediatamente as cargas nos dois modelos simples, observando
a taxa de rigidez esperada dos modelos individuais.
Podem surgir dúvidas sobre se o modelo correto foi
escolhido dentre os vários possíveis (Fig. 6). Ao selecionar o
modelo, é útil perceber que as cargas tentam usar a trajetória
com menos forças e deformações. Como as armaduras nos
tirantes são muito mais deformáveis que as bielas de concreto,
o modelo com os menores e mais curtos tirantes é o melhor.
Este critério simples para otimizar um modelo pode ser
formulado da seguinte maneira:
Σ𝐹𝑖 𝑙𝑖 𝜖𝑚𝑖 = 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜
Fig. 7. Os campos básicos de compressão: (a) o 'leque'; (b) a
'garrafa'; (c) o 'prisma'.
onde
𝐹𝑖 é a força na biela ou no tirante i
𝑙𝑖 é o comprimento do membro i
𝜖𝑚𝑖 é a tensão média do membro i
A contribuição do concreto na biela pode ser omitida no critério
acima.
Dimensionando as bielas, tirantes e nós
Tirantes armados e não armados
Normalmente, as forças nos tirantes são resistidos pela
armação. Sua seção transversal depende da força de tração no
estado limite último e da tensão de escoamento do aço.
Para a distribuição de fissuras, a armação deve ser
distribuída sobre a zona de tração. As larguras de fissuras
podem ser analisadas se a armação do tirante for considerada
uma barra de armadura prismática com uma área de concreto
efetiva.
A resistência à tração do concreto deve ser utilizada para
forças de equilíbrio somente se nenhuma falha progressiva for
esperada e se forem assumidas zonas de falha locais. Assim, as
forças de contenção e as microfissuras devem ser levadas em
consideração mesmo no concreto 'sem fissuras'. Além disso,
alguma experiência positiva com detalhamentos e
carregamentos semelhantes deve estar disponível.
Bielas de concreto ou campos de tensão de compressão
Para cobrir todos os casos de campos de tensão de compressão,
três configurações típicas são suficientes:
(a) O campo de tensão em forma de leque (Fig. 7 (a)) é
uma idealização de um campo de tensão com curvatura
desprezível. Não desenvolve tensões transversais.
(b) O campo de tensão em forma de garrafa (Fig. 7 (b)),
com suas trajetórias de tensão abauladas, desenvolve tensões
transversais consideráveis: compressão no gargalo da garrafa e
tensão mais distante. A tensão transversal pode causar fissuras
longitudinais e iniciar uma falha precoce. Portanto, é necessário
armar o campo de tensão na direção transversal ou considerar a
tensão transversal ao determinar a carga de falha da biela. A
tensão transversal pode ser determinada a partir de um modelo
de bielas e tirantes do campo de tensão. Os diagramas
simplificam seu dimensionamento (Fig. 8).
(c) O campo de tensão prismático ou paralelo (Fig. 7 (c))
é um caso especial frequente dos dois campos de tensão
anteriores.
Os campos de tensão em forma de leque e em forma de
garrafa são freqüentemente encontrados nas regiões D, onde as
cargas concentradas são introduzidas em uma estrutura e
espalhadas. O campo de tensão prismático é típico para as
regiões B.
A resistência do concreto nos campos de tensão de
compressão depende em grande parte do estado multiaxial de
tensão e de perturbações
Fig. 8. Dimensionamento dos campos de tensões em forma de
garrafa no plano: (a) diagramas que fornecem valores seguros
𝑃𝑎 de pressão em relação à fissuração e ao esmagamento de
campos de tensão do concreto não armado e a necessidade de
armadura transversal; (b) geometria do campo de tensão; (c)
modelo e disposição da armação do campo de tensão com
armadura transversal.
de fissuras e armação. Para o dimensionamento prático de todos
os tipos de campos de tensão, são propostos os seguintes valores
𝑓 ∗ 𝑐𝑑 simplificados de projeto:
𝑓 ∗ 𝑐𝑑 =1.0 𝑓𝑐𝑑 para um estado de tensão imperturbável e uniaxial
𝑓 ∗ 𝑐𝑑 =0.8 𝑓𝑐𝑑 para campos de compressão com fissuras paralelas
às tensões de compressão
𝑓 ∗ 𝑐𝑑 =0.6 𝑓𝑐𝑑 para campos de compressão com fissuras
inclinadas
onde
𝑓𝑐𝑑 denota a resistência de cálculo à compressão do
concreto para compressão uniaxial, de acordo com o Código em
prática.
Os valores de cálculo dados acima para o concreto fissurado
destinam-se ao concreto estrutural, cujas larguras de fissura são
limitadas da maneira usual. Os valores do concreto fissurado
também devem ser aplicados para concreto com tensão
transversal abaixo da resistência à tração esperada e se a
armadura de tração estiver atravessando
Fig 9. 'Nós ampliados' I e 'Nós singulares' 2 em uma região D;
(a) modelo, (b) e (c) campos de tensão e regiões de nós.
o campo de tensão. Fissuras inclinadas não são esperadas se a
teoria da elasticidade for seguida de perto durante a modelagem.
No entanto, fissuras inclinadas também podem ter sido deixadas
de um caso de carregamento anterior com uma situação de
tensão diferente.
O aumento da resistência devido a estados bidimensionais
ou tridimensionais de tensões de compressão podem ser levados
em consideração se as tensões de compressão transversais de
ação simultânea forem confiáveis.
Antes de decidir sobre um dos valores de força fornecidos,
as duas direções transversais devem sempre ser consideradas.
Os nós
Os nós são, na realidade, regiões onde as forças são desviadas
em um certo comprimento e largura. Os nós 'ampiados' ou
'contínuos', onde amplos campos de tensão do concreto se
juntam ou com barras de armação estreitamente distribuídas,
não são críticos; é suficiente garantir a ancoragem segura das
barras de armação no nó ampliado e capturar as fibras mais
externas do campo de tensão de compressão desviado com
armação (Fig. 9).
Por outro lado, onde forças concentradas são aplicadas, o
desvio de forças é localmente concentrado em nós 'singulares'
ou 'concentrados'. Estes devem ser cuidadosamente projetados
para equilibrar as forças que se aproximam das bielas e dos
tirantes, sem deformações e fissuras excessivas.
Embora existam numerosos casos de diferentes nós
singulares, na maioria dos casos suas forças se equilibram na
região do nó através de tensões compressivas diretas. Além
disso, a ligação é essencialmente uma transferência de carga
através de tensões de compressão que são suportadas pelas
nervuras da barra de aço e pela pressão radial nas barras
dobradas. No entanto, em muitos casos, tensões de tração no
concreto também se desenvolvem transversalmente ao plano do
modelo ('terceira direção').
A distribuição de tensões em nós singulares é quase tão
complicada que não pode ser analisada individualmente com
gastos suportáveis. Mas a experiência mostra que alguns tipos
de nós e detalhamentos são repetidos várias vezes em estruturas
bem diferentes e podem ser projetados com segurança por
regras simplificadas:
(a) A geometria do nó deve ser ajustada com as forças
aplicadas. Portanto, a armadura ancorada no nó deve ser
distribuída por uma certa altura u, levando em consideração a
largura dos campos de tensão que se aproximam e a magnitude
de suas forças; além disso, deve ser adequadamente distribuída
na direção transversal, a fim de manter baixos os esforços de
tração transversais.
(b) As tensões médias de compressão nos limites da região
do nó devem ser verificadas para serem inferiores a
𝑓 ∗ 𝑐𝑑 =1.1 𝑓𝑐𝑑 em nós onde apenas bielas de compressão
se encontram, criando um estado
bidimensional ou tridimensional de
tensões de compressão na região do nó.
𝑓 ∗ 𝑐𝑑 =0.8 𝑓𝑐𝑑 em nós onde as barras tracionadas estão
ancoradas e precisando haver uma
resistência para a aderência agir.
Os limites adequados da região do nó e as tensões de
compressão correspondentes podem ser facilmente
determinados, como mostrado nos nós típicos nas Figs 10-13.
Como para todos os nós, também as tensões das bielas que se
aproximam devem ser verificadas conforme descrito
anteriormente.
(c) A ancoragem segura dos tirantes no nó deve ser
garantida: raios mínimos de barras dobradas e comprimentos de
ancoragem das barras são selecionados seguindo o Código.
A ancoragem deve estar localizada dentro e atrás do nó (Fig. 11
e 13). A ancoragem começa onde as trajetórias de tensão de
compressão transversal encontram a barra e são desviadas. A
barra deve se estender para a outra extremidade da região do nó.
Se esse comprimento for menor do que o exigido pelo Código,
a barra poderá ser estendida além da região do nó e introduzir
algumas de suas forças para trás.
Nó N1 (Fig. 10) é típico para um nó de bielas de compressão
em um canto. Dois limites alternativos da região do nó são
mostrados para o mesmo nó, ambos
Fig. 10. Nós sem ancoragem de armação.
levando aos mesmos resultados. O nó é seguro, se
𝜎𝑐1 , 𝜎𝑐2 𝑒 𝜎𝑐3 ≤ 1.1 𝑓𝑐𝑑
Nó N2 (Fig. 10) é uma combinação de dois nós N1. É realista e
conveniente escolher 𝑎𝑜 grande o suficiente,
𝑎0 ≥ 𝑎1 . cos 𝜃2 . sin 𝜃2 = 𝑎1 . cos 𝜃3 . sin 𝜃3
para que a tensão 𝜎𝑐1 ≤ 1,1 𝑓𝑐𝑑 prevalesça no cálculo dos nós.
Nós N3 e N4 (Fig. 10) são típicos para cargas ou forças de apoio
aplicadas na extremidade de uma estrutura com um banzo
paralela a essa extremidade através do nó. Normalmente, as
tensões de compressão do concreto
𝜎𝑐𝑜 e 𝜎𝑐1 ≤ 1.1 𝑓𝑐𝑑 prevalescendo no cálculo.
Nó N5 (Fig. 11) aplica-se à ancoragem de tirantes distantes das
extremidades, isto é, dentro da estrutura no plano do modelo.
Como para todos os nós com tirantes, o comprimento da
ancoragem deve ser verificado.
Nó N6 (Fig 11) é típico para apoios extremos. A altura u em
vigas paredes deve ser escolhida
u = 0.15 h ≤ 0.2 h ≤ 0.2 l
onde h é a altura da região D e l é o vão da viga parede.
A armação deve ser posicionada em uma única camada próximo
à face inferior,
Fig 11. Nós com ancoragem de armação.
Fig 12. Nós com desvio de armação.
Fig 13. Tratamento da pressão local nos nós típicos N2 e N6, aplicáveis também a outros nós.
onde as forças de desvio são maiores. As verificações incluem
𝜎𝑐1 e 𝜎𝑐2 ≤ 0,8 𝑓𝑐𝑑
Nó N7 (Fig. 11) é típico em apoios de vigas ou vigas paredes.
Barras finas e bem distribuídas devem ser escolhidas como
armação para o tirante T2 e devem abraçar o tirante T1. A
Tensão no concreto 𝑜𝑐 ≤ 0.8 𝑓𝑐𝑑 raramente serão decisivas.
Nó N8 (Fig. 11) é uma mistura dos nós N1 e N6 e, portanto, são
propostas tensões máximas de compressão entre as dos dois
tipos de nós:
𝜎𝑐2 ≤ 𝑓𝑐𝑑
Além disso, as regras para o nó N6 típico se aplicam.
Nó N9 (Fig. 11) é composto por dois nós N8; as verificações
são conformes. Esse nó é típico de apoios internos em vigas
contínuas e normalmente também é coberto pelas regras do
Código (verifique a seção transversal da viga para M, N e V,
tensão no apoio, ancoragem da armação).
Nó N10 (Fig. 12) é verificado através do raio admissível da
barra dobrada. Nos nós com pressão local (𝑎𝑡 < t, Fig. 13), a
tensão transversal na terceira direção deve ser coberta por uma
armadura transversal calculada para
1 𝑡 − 𝑎𝑡
T= x x 𝐶1
4 𝑡
As tensões locais 𝜎𝑐1 podem ser toleradas até
𝐶1 𝑡
𝜎𝑐1 = ≤ 𝑓 ∗ 𝑐𝑑 ≤ 3.3 𝑓𝑐𝑑
𝑎𝑡 𝑎1 𝑎𝑡
Regra geral
Como os nós regulares são gargalos das tensões, pode-se supor
que uma região D inteira seja segura, se a tensão na superfície
mais carregada ou a superfície de ancoragem for menor que
0,6 𝑓𝑐𝑑 e se toda a resistência à tração significativa forem
resistidas por armação e além disso, são fornecidos
comprimentos de ancoragem suficientes para a armadura.
Somente se essa regra não levar a um resultado satisfatório,
é necessária uma análise mais sofisticada, conforme descrito
anteriormente.
Aplicações
Apenas algumas aplicações do método de bielas e tirantes
podem ser mostradas aqui; muitos mais podem ser encontrados
em refs. 1 e 12.
Consolo
Consolos são regiões D nas quais os modelos de bielas e tirantes
são aplicados com sucesso há um longo tempo. Para uma
verificação do método e das regras de projeto fornecidas acima,
uma amostra de teste será analisada e os resultados comparados
com os resultados do teste. Para incluir também a possível falha
concreta nas verificações, um desses raros corpos de prova é
selecionado para o qual o rendimento do tirante principal não é
o critério óbvio de falha.
 Tomando um ângulo de biela 𝜃 = 33° a partir de um primeiro
esboço do modelo, as seguintes forças internas são derivadas
para a carga de falha registrada 𝐹𝑢 = 1.425 MN:
𝑇 = 𝐶4 = 𝐹𝑢 / tan 𝜃 = 2.19 MN
𝐶2 = 𝐹𝑢 / sen 𝜃 = 2.62 MN
Tirante T:
𝜎𝑐 = 𝑇/𝐴𝑐 = 359 N / mm² < 𝑓𝑦 = 452 N/mm²
Nó 1:
𝐹𝑢 1.425
𝜎𝑐1 = = = 23.8 N/mm²
𝑎1 × 𝑎𝑡 0.30 × 0.20
𝑡 0.30
< × 𝑓 ∗𝑐 = × 0.8 × 26.3 = 31.6 N/mm² (tensão
𝑎𝑡 0.20
local)
A tensão transversal da tensão local é coberta por malhas e
estribos.
A ancoragem e a distribuição da armação na região do nó são
adequadas.
𝐶 2.62
𝜎𝑐2 = 2 = = 19.8 N/mm²
𝑎2 × 𝑡 0.44 × 0.30

< 0.8 𝑓𝑐 = 21.0 N/mm²

Fig. 14. Consolo: (a) amostra testada no.213 ; (b) padrão de
fissura a 1350 kN (quase falha); (c) modelo simplificado e
refinado de bielas e tirantes de forças internas com carga de
falha 𝐹𝑢 = 1.425 MN.
A amostra de teste que representa dois consolos simétricos foi
testada de cabeça para baixo (Fig. 14(a)). O padrão de fissuras
descreve muito bem o fluxo das forças internas (Fig. 14(b)),
condensadas no modelo simplificado (Fig. 14(c)) no lado
esquerdo). Esse modelo pode ser facilmente derivado pelo
método da trajetória das forças. No entanto, a geometria precisa
do modelo é conhecida somente depois que os nós são
dimensionados.
Nó 2. As tensões no concreto nesse nó de compressão puro
(semelhante ao nó típico N2) não podem ser críticas,
𝜎𝑐 < 1.1 𝑓𝑐 ,
se as tensões nos campos de tensão adjacentes forem
satisfatórias.
Biela 𝐶2 . O diagrama para os campos de tensão em forma de
garrafa (Fig. 8) será usado.
Taxa de armadura: vertical ω𝑦 = 0,08, horizontal ω𝑥 = 0,13.
Para ω = 0.08 o diagrama prevê uma capacidade mínima
𝑝𝑎 = 0.75 𝑓𝑐 = 19.7 N/mm²
que quase exatamente coincide com a tensão 𝜎𝑐2 = 19.8 N/mm²
determinado para o nó 1 na condição última. De fato, a biela 𝐶2
falhou no teste após o escoamento da armadura vertical. A
mesma largura 𝑎2 é necessária no outro gargalo do campo de
tensão onde ele se une ao nó 2. Isso determina a geometria do
nó 2 e, finalmente, a do modelo simples.
No entanto, deve-se ressaltar que o ângulo da biela 𝜃 = 33°
< 45° indica uma orientação bastante pobre do modelo simples
no comportamento elástico. Um modelo refinado é dado na Fig.
14(c), lado direito. Este modelo explica imediatamente as forças
nos estribos verticais que produz (tirante 𝑇2 ) e leva a tensões
reduzidas e forças de ancoragem no nó 1, o que, portanto, não
pode ser crítico. A geometria e as verificações para o nó 2 são
inalteradas se o 𝐶2 resultante das bielas 𝐶2 ′ e 𝐶2 ′′ for
considerado. As tensões nas bielas diagonais não são mais altas
do que no modelo simples.
Viga parede
A viga parede testada por Leonhardt & Walther deve ser
avaliado pelo método de bielas e tirantes. As dimensões e a
disposição das armaduras são apresentados na Fig. 15(a).
𝑓𝑐 = 30.2 N/mm² resistência do prisma do concreto
𝑓𝑠𝑦 = 428 N/mm² resistência ao escoamento da armadura
principal
𝑓𝑠𝑢 = 547 N/mm² resistência à ruptura da armadura
principal
O corpo de prova falhou com uma carga total 𝐹𝑢 = 1195 KN
após a ruptura da armadura principal.
Para uma primeira aproximação, será utilizado o modelo da
Fig. 4 (Fig. 15(b)), negligenciando o desvio das barras próximas
ao apoio e a armação da malha. Presume-se que o braço de
alavanca do banzo não seja muito maior do que o esperado a
partir da teoria da elasticidade:
z = 0.72 l = 1.04 m
Quando a tensão começa a escoar,
𝑇1𝑦 = 𝐴𝑠 × 𝑓𝑦 = 2.14 x 42.8 = 91.6 KN,
a carga correspondente equivale a
2 × 𝑇1𝑦 × 𝑧 2 × 91.6 × 1.04
𝐹𝑦 = = = 476 KN.
𝑒 0.40

Isso já é mais do que o projeto habitual previa, mas apenas 40%
da carga de falha medida.
No entanto, para uma explicação da carga última registrada,
o modelo
deve ser adaptado ao comportamento real (Fig. 15(c))
deslocando o banzo de compressão para a extremidade superior
da viga parede (Fig. 15(d)). Se ainda for introduzida a
resistência à ruptura da armadura principal (𝑇1𝑢 = 117,1 KN) e
se também for levado em consideração a armadura da malha de
aço (assumindo 𝜎𝑠 = 340 N/mm², 𝑇2𝑢 = 53.4 KN), 94% da carga
última real é explicada. O restante pode ser atribuído ao atrito
nos apoios.
Este exemplo mostra que, nos modelos de bielas e tirantes,
o comportamento real das estruturas fissuradas pode ser
analisado muito melhor do que pela teoria da elasticidade e que
uma considerável 'redistribuição' é possível em vigas paredes.
No entanto, é recomendável não se afastar muito da teoria da
elasticidade em relação à largura da fissura no estado limite de
serviço.
Para concluir a verificação da viga parede testada, também
são necessários as bielas e nós de compressão.
A biela 𝐶1 pode ser facilmente escolhida como um campo
de tensão prismático profundo o suficiente para não exceder
𝜎𝑐 = 𝑓𝑐 .
Seguindo a descrição anterior, a tensão de contato 0,8 𝑓𝑐𝑑 no
apoio permite uma carga de projeto final
𝐹 = 2𝐴 = 2 𝑡 𝑎 𝜎𝐶𝐴 = 2 × 0.10 × 0.16 × 0.8 × 30.2 = 0.773 𝑀𝑁
que é apenas 65% da carga de falha no teste. Isso pode ser
explicado pela compressão transversal no concreto devido ao
atrito nas superficies e às malhas da armação. Essas malhas
também fornecem ancoragem segura sobre o apoio.
As tensões de concreto no limite do nó do apoio adjacente a
biela 𝐶3 são menores que 𝜎𝐶𝐴 , uma vez que a armação está
muito bem distribuída na região do nó em uma altura u
considerável.
Fig. 15. Viga parede: (a) amostra testada WT2; (b) modelo
orientado à teoria da elasticidade; (c) padrão de fissuras do
teste; (d) modelo ajustado ao mecanismo de falha.
Vigas com aberturas na alma
O modelo de treliça mostra claramente onde as aberturas na
alma podem ser colocadas e quanta armadura é necessária para
uma determinada disposição de armação. Uma verificação das
tensões do concreto (≤ 0.6 𝑓𝑐𝑑 ) na área transversal restante das
bielas entre a abertura completa a verificação de segurança. É
óbvio que o "cálculo do cisalhamento" padrão nesses casos é
simplesmente sem sentindo.
Aberturas nas paredes e lajes
Na Fig. 17(b), (c) são apresentados os modelos de bielas e
tirantes de regiões de parede com uma abertura retangular para
os dois casos de compressão uniforme com tensão aplicada a
limites opostos. Se essas paredes são consideradas como a
resposta superior, camada inferior de uma laje com momento
constante (Fig. 17(a)), os dois modelos revelam também a
armadura necessária na laje devido à abertura.
Nós de pórticos com momento
O modelo simples na Fig. 18(a) é aceitável apenas se as
dimensões do pilar e da viga não diferirem muito e se todo a
armação do banzo for dobrada continuamente no nó de acordo
com a Fig. 18(b).
Se esse modelo for aplicado também ao nó da estrutura na
Fig. 18(c) com diferentes forças no banzo 𝑇2 ≫ 𝑇1 , a
orientação na teoria da elasticidade não é apenas muito ruim,
mas também o equilíbrio não é mais possível para as barras de
armação individuais, como mostrado na Fig. 18(d).
Em vez disso, a diferença das forças no banzo ∆𝑇 = 𝑇2 - 𝑇1 ,
ancorada na profundidade da viga, exige tirantes horizontais 𝑇3 ,
Σ𝑇3 = ∆𝑇 de acordo com a Fig. 18(e), (f).
Fig. 16. Vigas com pequenas aberturas na alma: modelos e
armaduras correspondentes.

Fundação de bloco
O problema é dado na Fig. 19(a). Seguindo o método da
trajetória das forças, as tensões aplicadas à fundação de cima e
de baixo são subdivididas e conectadas, como mostra a Figura
19(b). O componente 𝐹1 representa a parte da carga do pilar que Fig. 18. Nós de pórticos com momento: (a), (b) modelo e
é desviada para o lado esquerdo da fundação, enquanto 𝐹2 e armação para dimensões similares de pilar e viga; (c), (d)
𝐹4 são desviadas para o outro lado, onde a trajetória da força modelo ruim e armação para dimensões diferentes de pilar e
𝐹3 = T (formando uma inversão de sentido) deve ser disposta viga; (e), (f) modelo bom e armação para dimensões diferentes
entre 𝐹2 e 𝐹4 para evitar o cruzamento das trajetórias das forças. de pilar e viga
O modelo é facilmente completado pelo banzo de compressão 𝑇1 = 0.5 𝐹1 cot 𝜃2 .
e tensão horizontais 𝐶𝑜 e 𝑇𝑜 . Sua força máxima equivale a
como pode ser visto na Fig. 19 (c).
𝐶𝑜 = 𝑇𝑜 = 𝐹1 cot 𝜃1 .
Como a força de tração T na armadura do pilar é
As forças de compressão no pilar 𝐹1 , 𝐹2 e 𝐹4 são distribuídas transportada para o fundo da fundação e combina com a
também na direção transversal ao longo da largura da fundação trajetória das forças de 𝐹3
e, assim, criam tensão transversal, 𝑇1 , 𝑇2 e 𝑇4 , por exemplo.

Fig. 17. Abertura em laje com momento constante.


Fig. 19. Fundação de bloco: (a) forma e forças aplicadas; (c)
modelos de bielas e tirantes; (d) armadura correspondente; (e)
modelo para a distribuição das forças horizontais ∆H e armação
combinada, se este modelo for aplicado.
dentro da largura a do pilar, sua contribuição para o banzo de
tração 𝑇𝑜
∆𝐻 = 𝐹3 cot 𝜃3 ,
também devem estar dispostas em largura, por exemplo, pelas
pernas horizontais da armação do pilar (Fig. 19(d)).
Fig. 20. Cálice de sapata: (a) modelo para sapata com ligação
rugosas; (b) modelo para sapata com ligação lisas; (c) modelo
simplificado para as paredes em projeção horizontal e armadura
correspondente.
Essas pernas podem ser evitadas e a armadura longitudinal
pode ser distribuída uniformemente por toda a largura da
fundação se, de acordo com a Fig. 19 (e), a tensão transversal
adicional
𝑇3 = 0.5 ∆𝐻 cot 𝜃4
também for coberta por armação. Neste caso, seria necessário
uma malha para a ancoragem da armação do pilar T próximo à
parte inferior da fundação.
Todas as forças de tração devem ser cobertas por armação.
A armadura para 𝑇𝑜 deve ser estendida até a extremidade
esquerda da fundação e a armadura transversal para 𝑇1 , 𝑇2 , 𝑇3 e
𝑇4 em toda a largura. Não são necessários ganchos para uma
melhor ancoragem das barras horizontais se aproximadamente
dois terços do comprimento de ancoragem necessário do
Código forem fornecidos "atrás" dos nós do modelo.
A biela de compressão 𝐶𝑜 não precisa de verificação
especial, se o nó de compressão imediatamente abaixo do pilar
for considerado suficientemente profundo (consulte o nó típico
N2, Fig. 10).
Fig. 21. Forma de uma ponte de cabos para pedestres em
Stuttgart.
Fig. 22. Propostas rejeitadas para a ancoragem dos cabos no
tabuleiro da ponte (detalhe A da Fig. 21).
Cálice para sapatas
Nas Figs. 20(a) e (b) os modelos são apresentados para dois
casos. No primeiro caso, são assumidas superfícies de concreto
rugosas (perfiladas) para a ligação do pilar e da fundação e, no
outro, superfícies lisas que não permitem que uma biela
inclinada cruze a ligação.
Se a ligação for rugosa (Fig. 20 (a)), o tirante do pilar T é
sobreposto por compressão inclinada 𝐶1 com os tirantes
verticais 𝑇1 na sapata. Desse modo, forças horizontais são
aplicadas nas paredes do cálice W1 e W2, que devem ser
transferidas lateralmente para as paredes laterais, como por
exemplo mostrado na Fig. 20(c) por um modelo muito
simplificado. As paredes W1 e W2 podem, dependendo de sua
esbelteza, também ser tratadas como vigas curtas seguindo o
Código. Os tirantes 𝑇2 /2 neste modelo correspondem ao tirante
horizontal T2 na Fig. 20(a). Suas forças podem ser cobertas por
armação horizontal nos lados interno e externo das paredes
laterais da fundação, se o modelo for ajustado de acordo.
Fig. 23. Ancoragem das forças do cabo (detalhe A da Fig. 21):
(a) modelo básico das forças no tabuleiro da ponte e distribuição
de tensão correspondente; (b) modelo refinado; (c)
componentes de aço fundido e armadura de acordo com o
modelo (b).
A força do tirante vertical 𝑇1 é desviada para a camada
inferior da armação da fundação, como a biela em um nó de
pórtico. Ele se equilibra lá com as forças procedentes do banzo
de compressão do pilar.
O modelo para a fundação com ligação lisa (Fig. 20(b)) leva
a forças horizontais 𝑇2 aproximadamente 1,7 vezes maiores e a
uma força de tração adicional 𝑇4 de magnitude semelhante nas
paredes laterais. Também as forças diagonais de compressão no
pilar e nas paredes são aumentadas de acordo.
Esses exemplos mostram a utilidade dos modelos de bielas
e tirantes não apenas para o dimensionamento, mas também
para o projeto conceitual de uma estrutura ou detalhamento.
Isso será mostrado mais claramente no próximo exemplo.
Detalhamento de uma ponte para pedestres
A Fig. 21 dá uma impressão de uma ponte de cabos em
Stuttgart, suspensa de um edifício existente. Desenvolveremos
um projeto dos nós em que os cabos estão ancorados e
introduziremos suas forças horizontais no tabuleiro da ponte de
concreto.
 As propostas preliminares para esse detalhamento,
utilizando vigas de aço embutidas no concreto (Fig. 22), foram
rejeitadas após o modelo de bielas e tirantes (Fig. 23 (a))
mostrar como as forças do cabo podiam ser introduzidas
imediatamente sem flexionar os membros incorporados e as
tensões e deformações elevadas associadas. As forças de
compressão são aplicadas diretamente na direção das bielas
diagonais do modelo por meio de componentes de aço fundido
perfilados sem grandes perturbações do fino tabuleiro de
concreto (Fig. 23 (c)). As barras de armaduras transversais,
soldadas aos componentes de aço fundido, transportam as
forças do tirante no modelo. A distribuição das tensões é
melhorada ainda mais, ampliando o nó A por um comprimento
maior, conforme sugerido pelo modelo refinado da Figura 23
(b).
A verificação da tensão de compressão do concreto aplicada
pelo aço fundido não precisa de mais explicações.
Se os cabos forem inclinados em um ângulo considerável
para suportar o tabuleiro da ponte, como geralmente é o caso,
uma mesa inferior deve ser conectado ao membro de aço para
dar suporte vertical ao tabuleiro.

Conclusões
Os modelos de bielas e tirantes podem ser usados para rastrear
as forças internas em detalhamentos complicados. Eles são
muito úteis no projeto conceitual de um detalhamento, levando
o projetista intuitivamente a soluções simples e sólidas. Os
modelos de bielas e tirantes também são uma base para a
verificação quantitativa de detalhes e estruturas inteiras. No
entanto, o método também requer algum conhecimento e
treinamento em engenharia, com os quais este artigo pretende
contribuir com um resumo de princípios e algumas aplicações
do método.

Referências