1750 – 1820 – Ocupação e primeiros passos no desenvolvimento do

“Porto dos Casais”

A ocupação do terreno sobre o qual hoje se encontra a cidade de Porto Alegre fez parte de
uma iniciativa de povoamento da região sul do Brasil como estratégia de dominação de
território, o que se deu especialmente após o tratado de Madrid em 1750, onde Portugal
permutou a Colônia do Sacramento pela região dos Sete Povos das Missões.

Inicialmente o lugar era um assentamento de pescadores; a partir de 1751-1752 passou a ser

também a morada das famílias de açorianos que vinham com o aval da coroa portuguesa
ocupar as terras e torná-las produtivas a partir da agricultura 1

Agora, por que o Porto dos Casais aqui?

A região de onde hoje está a cidade era um local geograficamente interessante para a
construção de uma vila portuguesa, em parte porque se localiza como um ponto intermediário
entre povoados importantes como Rio Grande, Rio Pardo, Taquari, Santo Antonio da Patrulha.
E depois o lugar apresentava características favoráveis a implantação de uma cidade: uma
região alta com potencial natural para o desenvolvimento portuário já que possuía baía com
águas profundas e protegida dos ventos, além de ser um ponto de confluência de outros rios o
que facilitava a comunicação com outros povoados e facilitava o desenvolvimento comercial.

Os produtos basicamente oriundos do trabalho agrícola dos açorianos, se destacando a

produção de trigo.

Claro que os Açorianos não estavam sozinhos aqui. Vieram acompanhados de portugueses
sobretudo militares e membros do clero que se ocuparam de organizar o espaço e traçar os
primeiros arruamentos. O primeiro traçado que se tem notícia teria sido feito em 1772, pelo
capitão Alexandre José Montanha a pedido do Governador do Rio Grande do Sul Coronel José
Marcelino de Figueiredo (Provavelmente o nome coronel Sepúlveda soe mais familiar para
quem conhece o centro, mais especificamente a praça da alfândega), o responsável pelo
povoamento que neste mesmo ano de 1772 foi promovida a capital da província (título antes
pertencente a Viamão), antes mesmo de ser considerada uma vila, título que recebeu apenas
em 1810.

Uma simulação do que deve ter sido este traçado foi feito pelo professor Tupi Caldas (falecido
em 1946) professor na escola militar em Porto Alegre e membro do Instituto Histórico
Geográfico (bizarramente formado em Farmácia...o_0).

Apesar de não ter sido mencionado as linhas de relevo no mapa, o professor Günter Weimer
assinala que o arruamento levou em consideração a topografia, e desta forma dispôs as ruas
mais importantes e maiores paralelas as curvas de nível, enquanto as ruas secundarias foram
traçadas perpendiculares.

Mapas - São formas de representação das impressões de quem desenha ou de quem

encomendou o desenho, o grau de comprometimento com a realidade (como por exemplo o

1
A motivação dos açorianos para emigrarem para o sul do Brasil foi decorrente do fraco desempenho
econômico das ilhas, escassez de produção de alimentos em razão do excedente populacional. Por outro
lado as ilhas da Madeira e dos Açores eram assoladas por erupções vulcânicas e terremotos.
uso de proporção) e os dados apresentados dependem dos critérios e intenções a que ele se
destina de forma que para determinados fins são aceitas distorções.

Voltando ao mapa de 1772, temos assinaladas as praças na parte mais alta da cidade como
“Alto” e as praças da parte mais baixa como “Largos”. A Praça do Alto da Praia, é a atual Praça
da Matriz, Largo da Quitanda é a Praça da Alfândega desde este traçado se revelam como
espaço de grande importância, em parte pela centralidade de ambas e pelas características
que vão assumir em função dos edifícios que vão compor o seu entorno.

A praça do Alto da Praia, foi escolhida para comportar a Igreja principal (Matriz) da cidade, que
teve a sua construção iniciada em 1780. E ao lado desta em 1784 foi iniciada a construção do
Palácio de Barro, ou Palácio do Governo, concluído em 1789. Em 1790 é concluída o edifício da
Casa da Junta, hoje o edifício mais antigo da praça (claro que ele foi modificado, ao longo do
tempo).

Estes edifícios foram o suficiente para consolidar o caráter cívico- religioso da praça da Matriz.

Agora, alguma coisa que chame a atenção de vocês nesta organização?

Notem que curiosamente os dois edifícios mais importantes da praça estão lado a lado e não
estabelecem de fato uma relação harmônica com a praça, isso demonstra que na verdade não
houve um intento compositivo, apenas foram posicionados os edifícios na parte mais alta e
centralizada do lugar.

Isto é, não houve um grande planejamento para a cidade, diz-se que os portugueses tiveram
dificuldades de implantar um plano viário regular em razão da topografia, apesar disso,
algumas características são observáveis, características essas que são oriundas mais de uma
tradição do que propriamente de um planejamento urbano, como a centralização da Igreja e a
criação de uma “Rua Direita ou Directa” que segundo o professor Günter se trata da Rua
Duque de Caxias (os portugueses não são reconhecidos por serem os melhores planejadores
urbanos de colônias).

Bom, enquanto o centro político e religioso estava no Alto da Praia, o centro comercial estava
localizado no Largo da Quitanda, era um espaço cercado de residências, obviamente em estilo
colonial, segundo Nestor Goulart Reis Filho, divididas em duas tipologias, as casas em fita,
térreas ou os sobrados que possuíam no térreo a possibilidade de estabelecer algum tipo de
área comercial ou de serviço.

A praça em si era o espaço de feiras, onde se reuniam pessoas de todas as classes sociais para
o espetáculo da compra e venda de produtos. Vários viajantes visitaram Porto Alegre ao longo
do séc. XVIII, dentre eles Saint-Hilaire que faz uma discrição de como eram essas feiras.

O sucesso do comércio e a necessidade, fez com que em 1804 o governador Paulo Gama
ordenasse a construção de um trapiche no eixo da praça bem como a primeira alfândega da
cidade que ficava situada em uma casa na Rua da Praia, atual Rua dos Andradas.

Este desenvolvimento comercial propiciou acúmulo de capital que em parte era investido no
desenvolvimento urbano (vejam quem em 1794, segundo Francisco Riopardense, foi lançada
uma medida que determinava que os moradores da zona urbana da cidade calçassem a rua em
frente as suas casas, houve construção de pontes, olarias, assim como em 1824 foi concluída a
nova sede da alfândega no centro da praça da alfândega. Sabe-se também que em 1820 um
decreto disporia sobre a remoção dos feirantes da praça para a Praça Paraíso (atual praça XV),
porém as manifestações contrarias a esta medida chegaram a um acordo que delimitaria o uso
da praça para comercio apenas em seu lado oeste. Esta medida estaria relacionada com a ideia
de modificar o caráter da praça e promover a limpeza do lugar uma vez que era uma das
portas de entrada da cidade.

1820 – 1889 – De Vila à Cidade – evolução urbana e expansão do

território
Segundo a professora Célia estes dois fatores foram responsáveis por marcar este período de
1772 à 1820 por um crescimento populacional.

Este crescimento populacional recebeu um determinado impulso em 1824 quando chegam os

primeiros imigrantes alemães na região onde hoje está situada a cidade de São Leopoldo.
Segundo, Weimer estes imigrantes foram aqueles que durante a revista feita no Rio de Janeiro,
não foram dados como aptos para os serviços militares que passaram a necessitar de reforços
a partir de 1822 com a Independência do Brasil. Logo, estes imigrantes que aqui se instalaram
se ocuparam basicamente da produção agrícola.

Aquele exército que em um primeiro momento seria necessário para conter possíveis reações
dos portugueses que quisessem reverter a decisão de Dom Pedro I de tornar a colônia
independente, passou a ser necessária também dentro dos povoados e vilas. Este mesmo Dom
Pedro, em 1822 também foi responsável por eleger por decreto Porto Alegre a categoria de
Cidade.

A fase inicial deste processo de desvinculação da colônia com o império de Portugal, foi
marcado por uma fragilidade administrativa, precariedade de infraestruturas (O liceu de Porto
Alegre foi construído apenas em 1850) e insegurança (no período de 1829-1835 existem
relatos que constam da violência e insegurança que assolavam as cidades e reivindicavam a
construção de aparatos de opressivos como presídios e quartéis.

Economicamente Porto Alegre foi fragilizada pela política de taxação abusiva determinada pelo
Imperador. A cidade passou a exportar cerca de apenas 25% do que costumeiramente
exportava. Praga no trigo. Cobrança de dízimos e pedágios. Produtos importados recebiam alta
cotação. E mesmo após a abdicação de Dom Pedro I do trono brasileiro para voltar a Portugal,
os governantes do período das regências não melhoraram a situação do Estado, o que acaba
culminando em uma série de Revoluções.

De 1835-1845 ocorre a Revolução Farroupilha e neste período, Porto Alegre é sitiada, o que no
mapa desenhado em 1839 por L. P. Dias, significa uma cidade cercada por muralhas e
paliçadas que dificultaram a sua comunicação com o exterior, o porto é fechado. Se faz
necessário o investimento em hospitais e nas igrejas, existe uma demanda por realocação dos
cemitérios que estavam localizados dentro da área mais densas da cidade, atrás da Igreja da
Matriz e na Praça Dom Sebastião.

Período de recessão da construção. Obras que estavam em andamento como o Teatro São
Pedro, são paralisadas em função da revolução.

Após a revolução Farroupilha, um novo movimento de imigração trouxe a Porto Alegre

alemães, porém, desta vez se caracterizam por serem comerciantes, intelectuais, artesãos.
Dentre eles podemos citar personagens importantes como Frederich Heydtmann e Phillip Von
Normann, que serão responsáveis por inúmeras construções na cidade. (Os dois juntos
projetaram o Liceu Dom Afonso em 1850. Heydtmann foi responsável pelo desenho do novo
presidio da cidade, e o edifício da Beneficência Portuguesa. Normann por sua vez assumiu o
desenho do Teatro São Pedro (concluído em 1858) e ao mesmo tempo da Casa de Câmara
(concluída em 1874) em Porto Alegre, criando o primeiro par de edifícios articulados com uma
intenção compositiva em relação a Praça da Matriz e talvez possa se dizer, que é o primeiro
intento compositivo de um espaço aberto em Porto Alegre.)

Acredito que com segurança podemos afirmar que o destaque das obras destes
engenheiros/arquitetos na cidade se dava em especial pela linguagem arquitetônica que
utilizavam que era fortemente influenciada pelo neoclassicismo.

O neoclassicismo chegou ao Brasil em 1816 com Dom João VI que fugindo de Portugal vem
residir no Rio de Janeiro. Uma vez aqui estabelece que se deve fundar uma Escola de Belas
Artes (Missão artística francesa) a ser ministrada por personagens importantes como
Grandjean de Montigny, e assim, faz do estilo neoclássico o estilo de construção do império
aqui no Brasil. O que começou no Rio de Janeiro e se expandiu para São Paulo era tido como
referência e Porto Alegre como uma cidade em pleno desenvolvimento não queria ficar para
trás, logo perseguia essas tendências importadas diretamente da Europa com a ressalva de
que em vez de se servir diretamente dos conhecimentos de profissionais franceses partiu de
profissionais alemães.

Não por acaso foram contratados para fazer basicamente edifícios públicos (ao menos é o que
se tem notícia). Este estilo se destacava em meio a uma cidade cujas construções eram
dominadas pelo estilo colonial. Estes edifícios dotados de uma linguagem mais “moderna”,
serviram como referência para as reformas da Casa da Junta (1857), do Palácio do Governo
(1860) A Criação do edifícios da Cia. Hidráulica Porto Alegrense (1860), Secretaria de Obras
Públicas (1871) e A Sociedade Bailante (1880). (Todos ao redor da praça da Matriz)

Ateneu Riograndense (1850), Beneficência Portuguesa(1867) e Mercado Público – O primeiro

mercado é datado de 1844 e para que fosse construído se criou o primeiro aterro de porto
alegre para a construção de uma doca em 1842. ( o projeto neoclássico é de 1870)
(Heydtamnn)

Hospital Psiquiátrico São Pedro(1881), Asilo Padre Cacique (1884) tardio neoclassicismo
(Álvaro Nunes Pereira)

Curia Metropolitana (Johan Grünewald)

1885-1900 tardio (Nova Delegacia Fiscal) autor desconhecido

Voltando no livro da Célia vemos que Porto Alegre esta, neste período do séc. XVIII, se
estruturando pelo território que vai além da península onde incialmente se instalaram aqueles
casais de açorianos. Os eixos de desenvolvimento se por zonas, em ordem sequencial: Bairro
Navegantes (4° distrito, naturalmente o lado mais próximo a Novo Hamburgo, São Leopoldo),
Rua Cristóvão Colombo e Benjamin Constant, Av. Independência, Avenida Osvaldo Aranha nas
proximidades da Av. independência, João Pessoa, Bento Gonçalves em direção a Viamão,
Arraial São Miguel, Rua Santana, Venâncio Aires e Bento Gonçalves, Arraial Menino Deus.
Sendo que os espaços eram pouco densificados, existindo vazios intermediários entre as
zonas.

Neste período a população salta de 12mil habitantes para 52mil.

Quando comparamos a planta de 1844 de Porto Alegre com a Planta de 1869 percebemos que
aparece na margem Norte um aterro que retifica as margens do Guaíba e amplia o espaço da
praça da alfandega e da Praça do Mercado. Esta retificação foi planejada em 1858 quando se
fizeram muros e escadarias como forma de promover o lugar e novamente a favor de uma
limpeza do espaço. Na foto de 1865 que registra a chegada de Dom Pedro II na cidade em
virtude da Guerra com o Paraguai, mostra essa margem e a sua resolução, bem como parte do
edifício novo da Alfândega.

Estas preocupações sanitárias e até certo ponto estéticas, se tornaram visíveis por toda a
cidade a partir de 1870 quando de forma geral as praças passaram a ser remodeladas e
arborizadas.

Possivelmente a instalação dos chafarizes pela cidade no período de 1865-1866, já eram um

início dessas modificações que o espaço público iria sofrer. Foram num total 8 chafarizes
encomendados da Europa, em um contrato firmado em 1861 com a Cia Hidráulica Porto
Alegrense, 7 deles eram franceses e feitos em ferro, um destes foi posicionado na Praça da
Alfândega. O oitavo chafariz é italiano e feito em mármore e foi posicionado na Praça da
Matriz. A posição de alguns dos chafarizes na cidade é identificável no mapa desenhado por
Henrique Bretton em 1881.

Entre 1866-1868, houve uma iniciativa dos moradores de arborizar a praça da alfândega, que
foi concedido pela prefeitura mediante o acompanhamento por um funcionário público.

Arborização da Praça da Matriz em 1878 concluído em 1881, 4 anos depois da colocação de

postes de luz. Por estas datas também se encontram fotos de praças como:

E em 1885 a praça da matriz recebeu a estátua do Conde de Porto Alegre ou Conde’Eu.

Considerada o primeiro monumento da cidade, ainda que, a meu, ver, este título poderia ter
sido conferido já ao chafariz dado o grau escultórico que ele assumiu, isto é. Diferente
possivelmente das fontes que eram construídas com caráter puramente utilitário, como
imagino que tenha sido o caso da Fonte do Belo de 1852...

Em plenos movimentos de qualificação do espaço público e “modernização” arquitetônica,

pode ser visto como natural a intenção de se criar um novo projeto para o palácio de barro
(que seria oficialmente demolido em 1896, e as suas funções transferidas para o edifício da
Secretaria de Obras, conhecido após a revolução farroupilha como forte apache). E de fato,
muitos relatos de viajantes, comentam da falta de expressividade arquitetônica das
construções da praça da matriz, comentam o fato de serem simpáticas porem requinte
estético de fato, se destacando mais o interior da igreja por exemplo, do que a sua fachada
externa.

1889 – 1930 - República Velha

Em 1889 ocorre a Declaração da República, e com isso acendeu ao poder em 1891 Julio Prates
de Castilhos, e com isso veio a imposição de um novo sistema de governo, o positivismo, uma
doutrina que foi desenvolvida na França pelo filósofo e político Auguste Comte. Esta doutrina
tomaria conta do Estado e consecutivamente de Porto Alegre pelos próximos 40 anos,
caracterizando um “continuísmo” político que trazia as vantagens em relação as
transformações urbanas: a concordância entre os personagens que se sucediam na posição de
governador e Intendente facilitava o andamento e conclusão de obras, bem como o repasse de
verbas para o desenvolvimento urbano.
O positivismo se infiltrou em todos os departamentos substituindo aqueles que não eram seus
partidários por pessoas de confiança. Como é o caso de Alvor Nunes Pereira, diretor da
Secretaria de Obras que foi substituído por Affonso Hebert. Sendo uma das primeiras
providencias invalidar o projeto do novo palácio de Nunes por um novo projeto desenhado por
Hebert.

O positivismo não era uma doutrina adotada pela aceitação popular, pelo contrário, se tratava
de uma doutrina autoritária, que tentava mascarar o seu caráter impositivos por meio da
promessa de trazer progresso para a cidade (todos conhecem o “ordem e progresso” da nossa
bandeira), e este progresso vinha acompanhado da ideia de que a educação da população era
essencial para que o país cresce economicamente (75% da população era analfabeta né
época... e população mais educada, significa menos colonos e mais intelectuais, mais pessoas
especializadas, mais produção).

O período do governo positivista (de 1891 até mais ou menos a déc. 40), foi marcado por uma
intensa atividade construtiva.

O governo de Júlio de Castilhos foi marcado por poucos, porém importantes projetos de
arquitetura voltados para a imagem do novo regime político do Estado: a construção da
Intendência Municipal (projeto do engenheiro italiano João Carrara Colfosco) encaminhada
durante o seu mandato, a demolição do antigo Palácio de Barro em 1896 (transferindo
provisoriamente as funções do governo para a sede do Comando de Armas) e neste mesmo
ano, a encomenda do novo projeto do novo Palácio do Governo (projetado por Affonso
Hebert).

Em 1898, Borges de Medeiros é escolhido para suceder a Castilhos no governo. No seu

mandato foi concluída a obra da Intendência Municipal, em 1901. Em relação ao Palácio do
Governo, Borges de Medeiros ordenou a paralisação das obras que estavam ainda nas
fundações, sem dar uma estimativa para a sua conclusão. Se concretizaram alguns projetos de
edifícios voltados para a educação, destacando-se os edifícios construídos no atual campus
central da UFRGS. O primeiro foi a Escola de Engenharia (1898-1900) de João José Pereira
Parobé. Em seguida, veio o Chatêau (1906-1908) que abrigava a Escola Técnica Profissional; o
Castelinho (1906-1908), que abrigava as oficinas de mecânica da Escola Técnica Profissional; o
Observatório Astronômico (1906-1908), e o Instituto Eletrotécnico (1906-1910), para as aulas
de elétrica e mecânica para engenheiros, todos de autoria de Manoel Itaqui.

Em 1906 uma nova planta da cidade é publicada, tendo como o responsável pela sua
graficação o desenhista da Secretaria de Obras, Atílio Trebbi. Esta planta foi organizada para
ser não só um mapa, mas também, um guia dos edifícios importantes da capital que foram
desenhados na margem.

Em 1908 Carlos Barbosa Gonçalves sucede a Borges de Medeiros, e dá continuidade ao

processo de “modernização” da cidade, porém diferente dos seus antecessores, dá mais
ênfase para a construção do espaço público como um todo (em 1908 surgem os Bondes e
passa a ser utilizada a luz elétrica nas ruas). Se destacou sobretudo pelo projeto de 1909
desenhado por Atílio Trebbi que previa a criação da primeira avenida da cidade, a Av.
Sepúlveda. O projeto era ambicioso, como quase todos os projetos urbanísticos impulsionados
por Carlos Barbosa. Se tratava não apenas de uma avenida. Era um Boulevard aos moldes e
com direito a toda as críticas sofridas por Haussmann na França e mais algumas, como a falta
de recursos financeiros e o problema de harmonização compositiva com o espaço da praça da
Matriz.
O que ocorreu foi que neste período e mesmo antes da avenida, Carlos Barbosa já planejava
também a criação de uma nova Praça da Matriz e um novo palácio do Governo. O projeto de
Affonso Hebert foi ignorado, foi lançado um concurso em 1908, porém o projeto vencedor,
desenhado por Augustin Rey, ainda não era do agrado do governador e por isso surge a figura
de Maurice Grás. Um arquiteto francês contratado especificamente para a criação do projeto
do novo palácio, ainda que num primeiro momento, para não causar polêmica, Barbosa tenha
tentado esconder esta intenção de obter um projeto 100% francês para o seu palácio.

Naturalmente a França era o país de referência no que dizia respeito a urbanismo e

arquitetura na época, e os seus exemplos já eram seguidos em cidades brasileiras como RJ e
SP. Evidentemente, Carlos Barbosa não queria ficar para trás.

Enfim, o palácio que hoje se encontra na praça é projeto de Maurice Grás, no entanto o
projeto proposto para a praça não compareceu nas plantas, sendo apenas anunciadas algumas
diretrizes sem muito comprometimento, mas que foi o que foi seguido no desenho da avenida
feito por trebbi em 1909.

A avenida tinha a pretensão de ligar a parte baixa da cidade com a parte alta, conectando as
duas principais praças da cidade, Praça da Alfandega e Praça da Matriz, logo, é óbvio que a
Praça da Alfândega não passaria este mandato (de 1908-1913), sem um projeto para ela. E de
fato ocorreu. Desde 1899 se pensava em ampliar o espaço da cidade em direção ao Guaíba por
meio de aterros retificados e de incursões para aumentar o calado do Lago e transformar afim
de modernizar/ampliar o porto da capital. (Um projeto que foi lançado em 1904 também com
inspiração francesa, desenhado pelo diretor da Secretaria de Viação e Obras Fluviais, o
engenheiro João Luiz de Farias Santos juntamente com o Chefe da Secretaria de Obras José
Cândido Godoy).

Esta ideia de criar aos aterros se afirmou e começou com a ampliação da Praça da Alfandega.

Sobre o espaço do aterro se construiu os quatro palácios ecléticos que lá estão hoje: Delegacia
Fiscal (MARGS), Correios e Telégrafos (Memorial do RS), Nova Alfândega e Secretaria da
Fazenda. Sendo que apenas os Correios e Telégrafos foram construídos durante o mandato de
Barbosa. Os demais se seguiram durante o segundo mandato de Borges de Medeiros (1913-
1928), o que inclui a conclusão do Palácio do Governo, inaugurado em 1921.

Neste período do positivismo, mais precisamente no intervalo de 1914 a 1918, temos a I

Guerra Mundial. Apesar do Brasil não estar participando sofreu os efeitos uma vez que
estabelecia relações comerciais com países como a França e a Alemanha. Neste intervalo de
Porto Alegre sofreu com os problemas de recessão nas importações o que levou a um
necessário desenvolvimento industrial e comercial, construção de ferrovias e rodovias

A Guerra causou atraso na conclusão de obras, como o MARGS, cujas cúpulas em bronze
haviam sido encomendadas da Alemanha e só ao Brasil depois da Guerra.

A eminência da Guerra causou um movimento de imigração para o Brasil de pessoas fugindo

dos países, dentre eles chegou em 1908 o alemão Theodor Wiederspahn que se tornou um dos
“arquitetos” mais representativos de Porto Alegre (responsável pelo MARGS e pelo Memorial
do RS, bem como pelo projeto da Cervejaria Brahma, atual Shopping Total, da Casa Ely, atual
edifício da Tumelero, entre outros), e as obras dele não se restringiram a Porto Alegre, ele tem
projetos até no interior do Estado (Santa Maria, Cruz Alta, Ijuí)
Neste período da República Velha (1889-1930), o Ecletismo vai substituir o Neoclassicismo
como estilo modernizante da cidade e vem como mais uma das influencias da França, afinal,
era na França que estava localizada uma das principais escolas do ecletismo, a École de Beaux
Arts.

Em 1922 é concluído o Cais do Porto construído com estrutura metálica, o que era uma
novidade na cidade, os armazéns foram totalmente importados da França. Enquanto o MARGS
foi construído utilizando concreto e zenitais, o que também era inovador para a época, mas
dessa vez a tecnologia, no caso o concreto tem origem provavelmente na Alemanha.

A professora Célia afirma que a maior parte dos positivistas que comandavam o partido eram
engenheiros e médicos.

Planejamento Urbano

A ideia de progresso e desenvolvimento não poderia deixar de ser acompanhada pela ideia de
ordem da cidade, e neste intuito em 1914 surge o primeiro projeto “plano diretor” de Porto
Alegre. Desenhado pelo Engenheiro João Moreira Maciel, apesar de ser um plano com
diretrizes sobretudo viárias e voltadas para a questão do tráfego na cidade. Não se pode negar
que se enquadrava na tríade de origem francesa: circular, sanear e embelezar.

Assim, foram projetadas as avenidas Júlio de Castilhos, Otávio Rocha e Borges de Medeiros (na
altura da Coronel Genuíno) e a primeira ponte sobre o Arroio Dilúvio. Muitas de suas idéias  
influenciaram os planos elaborados posteriormente e acabaram sendo executadas.

Mais tarde, em 1935/37 surge o Plano Gladosch - A segunda tentativa de planificar a cidade
com estudos realizados por Edvaldo Pereira Paiva e Luiz Arthur Ubatuba de Farias. O trabalho,
denominado, partia do plano elaborado por Maciel e voltava-se, também, para as questões
viárias. Os dois urbanistas trabalharam, por exemplo, na elaboração do traçado definitivo da
Avenida Farrapos e destacaram. Também foram os dois urbanistas que planejaram o sistema
de radiais e perimetrais para a cidade.

Em 1938, o urbanista Arnaldo Gladosch foi contratado para elaborar um Plano Diretor para
Porto Alegre. Um ano depois, foi criado o Conselho do Plano Diretor (que atua até  hoje), para
o qual o arquiteto apresentava sua idéias. O chamado Plano Gladosch, embora já destacasse a
necessidade do "zoneamento" da cidade, resultou numa proposta essencialmente viária. Três
estudos chegaram a ser apresentados, mas não foi ainda desta vez que a Capital gaúcha
passou a contar com um Plano Diretor.

Plano de 1959 - Outro passo importante foi dado em 1942, quando Edvaldo Paiva deu início à
elaboração do chamado "Expediente Urbano de Porto Alegre", que resultou numa completa
radiografia da cidade. Cerca de dez anos mais tarde, Paiva e Demétrio Ribeiro organizaram um
anteprojeto de planificação inovador para a época, que fixava normas a serem seguidas pelas
quatro funções urbanas: habitação, trabalho, lazer e circulação. Pela primeira vez, houve
preocupação em sugerir um esquema de zoneamento onde as áreas residenciais eram
divididas em unidades de habitação e onde constavam as áreas industriais e comerciais.

1º Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU) - Entrou em vigor em 21 de julho de

1979. Todo o conjunto de normas foi consolidado em um único texto legal e, pela primeira vez,
o planejamento atingiu toda a área municipal, definido-se as zonas urbana e rural, com a
primeira  sendo dividida em partes de uso intensivo e extensivo. Pela proposta, a área urbana
de uso extensivo foi estendida fisicamente sobre a parte onde a legislação anterior havia
definido como urbana, destacando a preservação paisagística e ambiental de forma a
evidenciar os elementos naturais. A zona urbana intensiva foi dividida em setores
denominados de Unidades Territoriais de Planejamento (UTPs), classificados segundo
tendências de uso e ocupação do solo. Assim, o regime urbanístico e os dispositivos de
controle das edificações foram definidos como consequência da ocupação prevista para cada
setor (Unidades Territoriais Residenciais, Mistas, de Comércio/ Serviços e Industriais). Também
foram criadas as chamadas Unidades Territoriais Funcionais para áreas de natureza especial e
que deveriam, por esta razão, contar com um regime urbanístico próprio (valor histórico
cultural, de valor paisagístico etc).

Outra novidade do 1º PDDU foi a participação comunitária no processo de planejamento,

ainda que de forma bastante restrita.

Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental (PDDUA) 

A sanção da Lei Complementar  434 de 1º de dezembro de 1999 aconteceu quando a cidade
vivia um momento ímpar,em termos de planejamento urbano. Em julho desse ano, o 1º Plano
Diretor de Desenvolvimento Urbano (1º PDDU)  havia completado 20 anos de aplicação,
enquanto que, no dia 30 de dezembro, o Plano Diretor de 1959 (Lei 2330), que foi o primeiro
que a cidade passou a contar, completou 40 anos de sua aprovação. Por uma coincidência
histórica, os três planos diretores da Capital acabaram sendo aprovados em períodos de 20
anos.

Arquitetura a partir de 1930

Período em que a evolução das técnicas construtivas permitiu o desenvolvimento vertical da
cidade, em um período em que não existiam ainda métodos de controle sobre as formas
construídas, isto é, não existia um plano diretor com diretrizes para a construção dos edifícios.
Logo começaram a surgir em pontos diversos da cidade prédios altos como o Grande Hotel,
Cine Imperial e o Clube do Comércio na Praça da Alfândega, o que teria consequências na
percepção das paisagens da cidade, uma vez que a relação destes edifícios com os pré-
existentes foi se tornando gradualmente menos sensível, mais frágil.

No período de 30 o último estágio de ecletismo ficou conhecido em Porto Alegre como art-
déco, que pode ser interpretado também como o primeiro estágio do modernismo (ou ainda
as primeiras manifestações em direção ao manifesto da arquitetura moderna publicado por
Gregório Warchavick em 1925), ou protomodernismo. Junto com este estilo aparece o estilo
californiano das casas unifamiliares que passa a ser dominante nos anos 40 e passa a ser
rarefeito na década de 50. (não deixa de ser um exercício de produção arquitetônica de auto-
afirmação das características nacionais, ainda que o estilo tenha se originado nos Estados
Unidos)

1933 – Getulio assina a lei que cria os conselho de arquitetura e que passou a limitar a atuação
profissional à apenas os profissionais graduados no país. Uma medida que vai causar um
esvaziamento da produção arquitetônica em função da maioria dos arquitetos serem
estrangeiros. Estes recebiam uma carteira com licença para a construir, porém com muitas
limitações de forma que se viam ou submetidos a tutela de engenheiros, ou acabavam por
trabalhar em cidades do interior onde a legislação fosse menos visada.

Decisão de Getúlio de apoiar os países aliados e não o Eixo, a Alemanha atacou navios
brasileiros e orquestrou o bloqueio naval no oceano atlântico de forma que em 1941 nada foi
exportado ou importado da Alemanha que era um dos principais mercados relacionados ao
Brasil, porem apesar disso não chegou a ser um desastre pois neste período o mercado alemão
passou a ser substituído pelos EUA e pela Inglaterra, e a troca do acordo com os alemães pelo
acordo com os EUA e a Inglaterra renderam uma valorização dos produtos exportados de
forma que em 1945, ao fim da guerra, apesar do volume de vendas ser pouco menor que o
volume até 1939, o valor financeiro acumulado era muito maior, isto é, houve lucro durante a
guerra. O que permitiu o de produtos naturais, grãos em sua maioria, mas também industrias
para a fabricação de cimento, que era um elemento essencial na construção e que estava em
falta. Mas era necessário operários para lidar nestas industrias por isso em 1942 é criado o
SENAI (serviço nacional de aprendizagem industrial).

1942 – Reunião de manifestantes na praça do Centenáriao de São Leopoldo para depredar o

monumento aos imigrantes. Em Porto Alegre os manifestantes depredavam tudo que remetia
a alemães e italianos.

Em 1935 - Centenário da Revolução Farroupilha, os edifícios da exposição possuem um caráter

progressista.

Em função desta perda em 1944 é fundada a escola de arquitetura dentro da faculdade de

belas artes (fundada em 1908), onde dentro do quadro de professores se entrou Demétrio
Ribeiro e Edgar Graeff. Simultaneamente surge na escola de engenharia um curso dedicado ao
estudo de arquitetura. A fusão destes dois cursos em 1952 deu origem a Faculdade de
Arquitetura.

Crescente busca da modularidade, sistematicidade, valorização da estrutura, fachadas

despojadas, volumes puros e uma busca por uma plasticidade representativa da era industrial.

Na década de 50 vai ser identificado os primeiros exemplares de arquitetura realmente

moderna em Porto Alegre, que tinham como referência as vanguardas europeias, mais
especificamente a figura de Le Corbusier como centro do movimento, além de ter a maneira
carioca de fazer arquitetura como referência (Lembrando que na década de 30 Le Corbusier
vem ao Brasil e faz as palestras na faculdade de Belas Artes, bem como participa indiretamente
do projeto para o Ministerio da Educação de 1935). Se buscava no Brasil um “estilo moderno
nacional” Getúlio Vargas no poder, populismo e nacionalismo exacerbado.

Apesar da Ausência de obras significativas dentro de um contexto mais amplo, porém, há um

legado consistente que se transformou em linguagem de uso corrente e que atingiu diferentes
escalas de edificações ou gamas de uso, desde residências, instituições, até edifícios públicos
de grande importância.

O pioneiro do Modernismo corbusiano em Porto Alegre foi Carlos Alberto de Holanda autor
Ed. Santa Terezinha e Edificio Santa Cruz (1955)

Palacio da Justiça (1953) – Fernando Corona e Carlos Fayet. (objeto de concurso)

Hipódromo do Cristal (1951) – Román Fresnedo Siri

Aeroporto Salgado Filho (1950) – Nelson Souza (inspirado no aeroporto Santos Dumont de
1938)

Residencia Paiva (1948) – Edgar Graeff

Hospital Fêmina (1955) – Irineu Breitman

Hispital de Clínicas (1958) – Projeto inicial era do Jorge Moreira

Tribunal de Contas – Jayme Lompa

Araújo Viana (1960) – Carlos Fayet e Moacyr Marques

A partir da década de 60 o eixo de referência arquitetônica da cidade muda do RJ para SP, em

parte isso se deve ao desgaste dos modelos que eram explorados aqui.

Essa mudança tem como divisor de aguas o edifício da assembleia legislativa de Gregorio Zolko
(1958).

O estilo paulista era menos ligado a ideia nacionalista de arquitetura (se apegava menos as
carcateristicas ditas brasileiras de arquitetura, como o cobogó). Se dividiu em duas linhas de
composição/criação: uma foi a adoção de um ideal de “estilo internacional”, tendo como
referencia as obras de Mies Van der Rohe.

Desta linhagem surge a Sede do IAB (1961) – Carlos Fayet

DAER (1963)

Edificio Floragê (Daniel Libeskind) – 1965

A outra linhagem se aproxima do brutalismo paulista e por tanto perseguia solução e detalhes
exclusivos de construção, assim como se caracterizou por um peso compositivo, uso do
concreto e por tanto era mais artesanal, do que as obras inspiradas em Mies que faziam
grande uso de peças industrializadas.

Um exemplo é a casa do Arq. Selso Manfessoni e outro é Centro Evangélico de Carlos Fayet e
Suzy Brücker. (1959)

Inquietos buscavam ampliar a possibilidade formal atravpes de uma abordagem mais

escultórica com elevado teor artesanal mancionado, tanto no projeto quanto na execução da
obra, o que correspondia a uma ampliação da margem autoral.

Final da década de 70 Começa o declínio e a crise da arquitetura moderna em POA, a partir

deste momento o numero de obras expressivas de uma arquitetura inovadora e de qualidade
passam a cair, existe um período de questionamento sobre os ideais da arquitetura moderna
bem como um período de aplicação de conceitos do pós-modernismo enquanto estilo, bem
como neste período pós-modernismo passam a surgir muitos escritos críticos em relação a
vanguarda moderna. Aldo Rossi, Robert Venturi, Bruno Zevi, Jane Jacobs, Lynch, Giedion...

Em 80, ocorre a incorporação de elementos do pós modernismo no vocabulário arquitetônico

que se praticava por jovens arquitetos de escritórios consagrados, em obras esparsas. O PDDU
incentivava o uso de pilotis e terraço jardim. Vai ser predominante a construção de edifícios
residenciais.
Na década de 80 e 90 se caracterizam por períodos de reflexão acadêmica sobre os valores da
arquitetura, valorização do centro histórico, e da participação popular no processo de
concepção urbana e arquitetônica.

Nos anos entre 1990 a 2000 existe um apelo das construções sobretudo das residência
multifamiliares, condomínios ao uso de linguagens para venda, inicia-se uma onda de
fachadismo com menções a estilos como o “neoclassicismo” com a simples justificativa de que
isso é o que as pessoas gostam.

De 2000 para cá o padrão de qualidade dos imóveis diminuiu e o fachadismo neoclassicista

deu espaço ao envidraçamento e o uso do alucombond, uma vez que cada vez mais o que
importa para as pessoas, segundo a visão do mercado imobiliário, é a planta baixa, o numero
de vagas na garagem e a quantidade de serviços que vem embutidas nas áreas comuns dos
edifícios.

1772 – 26 de Março - data oficial de fundação da cidade.

1773- transferência da capital de Viamão para Porto Alegre

1810 – Passa a ser considerada Vila.

1812 – Passa a ser capital da capitania de São Pédro do RS

1822 - ganha o título de cidade

Guerra do Paraguai – 1865 - recebeu o serviço telegráfico, novos estaleiros, quartéis e

melhorias na área portuária

1864 – Bondes tracionados por burros

1872/73 – primeiras linhas de bondes da carris

1889 – rede de esgotos

1906 – Primeiro Automovel de Porto Alegre

1913 – quase 200 automoveis em Porto Alegre

1926 – Circula o Primeiro Onibus de Porto Alegre

1927 - 3mil automóveis em Porto Alegre

1928 – passa a funcionar a Usina do Gasômetro – construção da chaminé só em 1935/36

1928 – Novos Bondes Americanos – amarelos.

1941 – enchente

1967 – enchente

Dec. 70 – Muro da Mauá

1970 – Ultimo bonde circula por Porto Alegre e é recolhido para um depósito.

1973 – É delimitada a Região metropolitana de Porto Alegre com 14 municipios que em 2001
aumentaram para 31.
1975 – Concluída a Primeira perimetral de Porto Alegre e depois a Segunda Perimetral

1980 – Shopping centers – fenômeno de esvaziamento do centro de Porto Alegre

1987 – Inauguração do Centro Adminstrativo de POA