Ocean Pact

Rio de Janeiro, 14 de agosto de 2021 - A OceanPact Serviços Marítimos S.A.
(“Grupo”, “OceanPact” ou “Companhia”),

uma empresa brasileira que desenvolve e implanta soluções seguras, eficientes e inovadoras nas áreas de meio ambiente,
serviços submarinos e apoio logístico e engenharia, apresenta os resultados referentes ao segundo trimestre (2T21) e
acumulado nos seis primeiros meses de 2021 (6M21). As informações financeiras e operacionais a seguir, exceto onde
indicado o contrário, estão apresentadas em Reais (R$), seguem as normas contábeis internacionais (IFRS). As comparações
referem-se ao primeiro trimestre de 2021 e seis primeiros meses de 2020.
DESTAQUES DO SEGUNDO TRIMESTRE DE 2021
• Receita líquida de R$ 197,1 milhões, aumento de 27,0% em relação ao 1T21

• EBITDA Ajustado de R$ 35,1 milhões aumento de 4,9% em relação ao 1T21
• Redução na Margem EBITDA Ajustada de 3,7 p.p. (de 21,5% no 1T21 para 17,8% no
2T21)
• Capex de R$ 279,1 milhões no 2T21, totalizando R$ 380,0 milhões no 1S21
• Adição de 8 embarcações à frota com a aquisição da UP, totalizando 33 embarcações
no final do 2T21
• Início de dois contratos de Embarcações com a Petrobras (OSRV Macaé em maio e RSV
Parcel do Bandolim em abril)
• Taxa de ocupação de 77,5% em 2T21 (mais embarcações em contrato), acima da taxa de
62,7% no 1T21.
• Assinatura do primeiro contrato com ROV próprio na embarcação Parcel das Timbebas
Backlog de R$ 2,8 bilhões (equivalente a 3,7x o faturamento do 2T21 LTM)
• Custos de R$ 6 milhões no 2T21 (dobra de marítimo, estadia e exames) devido à pandemia
da Covid 19 continuam a impactar o resultado da Companhia
Equipe de RI
Conferência de resultados OPCT3 em 12/08/2021
Maxim Medvedovsky
Português Última cotação: R$ 4,18 CFO e Diretor de RI
No de ações (exclui ações em Vitor Kume
(com tradução simultânea)
tesouraria): 198.025.129 Gerente de RI
16 de agosto de 2021
Valor de mercado: R$ 828 milhões Tel.: (21) 3032-6749
11h00 (horário de Brasília)
ri@oceanpact.com
10h00 (horário de Nova York) https://ri.oceanpact.com
https://oceanpact.zoom.us/webinar/re
gister/WN_EkFOQIyvQgKOmyErSPuJrQ
MENSAGEM DA ADMINISTRAÇÃO
O segundo trimestre de 2021 trouxe conquistas importantes no deslanchar do plano de crescimento
da companhia. Entregamos mais dois navios em contratos novos: o RSV Parcel do Bandolim no início
de abril; e o OSRV Macaé em maio. Completamos também a aquisição da UP Offshore adicionando 8
navios à nossa frota, sendo 3 com contratos em execução com a Petrobras e 5 em lay-up - cabe
destacar que no primeiro mês de operação conseguimos uma melhora significativa na taxa de
ocupação desses 3 navios em operação (94% contra 74% obtidos de janeiro a maio pela UP).
Em que pese o fato de que a entrega com atraso dos três RSVs licitados no ano passado tenha gerado
uma frustração nos resultados e a aplicação de multas pelo cliente (sendo devidamente contestadas
já que os atrasos foram, em sua maior parte, justificados pela pandemia), podemos notar que a sua
operação está numa curva ascendente de eficiência e organização bem como nas taxas de ocupação
que hoje são: Parcel dos Meros 91%; Parcel do Bandolim 84% e Parcel das Paredes 80% no trimestre.
A preparação para as entregas do segundo semestre está correndo como previsto. Os AHTSs-TO
Rochedo de São Pedro e Rochedo de São Paulo (antigos Skandis Saigon e Pacific) estão recebendo
investimentos da ordem de R$ 91 milhões na sua preparação para os contratos que começam em
outubro e para os quais teremos dedicado 88.000 horas de engenheiros e técnicos (200 pessoas
durante 11 semanas), comprado mais de 40 equipamentos importados e 300 nacionais, e aplicado 80
toneladas de aço em mais de 400 serviços diferentes. Estamos dentro do cronograma apesar dos
persistentes desafios na previsibilidade da execução de obras tão complexas no meio da pandemia.
O OSRV66 Ilha das Flechas (antigo John G. Mccall) também está quase pronto para entrega na data
original (setembro), mas, a pedido da Petrobras, a execução de seu contrato terá início adiado para
15 de dezembro com aumento da capacidade para óleo recolhido do mar de 66 para 175 m3, e
instalação de um drone para tomada de imagens aéreas e sensoriamento remoto de óleo no mar.
Apesar de reduzir nosso resultado em 2021, essa alteração nos deixa em posição muito vantajosa
para futuras renovações pelo diferencial comparativo da embarcação após essa alteração.
Além das entregas e preparações listadas acima, a companhia segue conquistando contratos para
sustentar seu plano de crescimento. Assinamos um novo contrato para o RSV Parcel das Timbebas
com um ROV no Lote A1 no valor de R$ 299 milhões, e fomos homologados com dois barcos no Lote
B da mesma licitação com expectativa de assinatura para o mês de agosto. Assinamos também um
importante contrato para inspeção subaquática de amarras no valor de R$ 207 milhões no qual será
empregado o RSV Abrolhos por cerca de 22 meses. Nosso backlog de contratos está em R$ 2,8 bilhões,
sem contar os mencionados contratos de RSVs + ROVs Lote B que esperamos sejam assinados em
breve e que adicionarão R$ 737 milhões a esse backlog.
Estamos contentes em informar que diversos projetos de exploração e desenvolvimento das empresas
de petróleo internacionais estão sendo retomados após os atrasos decorrentes das dificuldades e
incertezas trazidas pela pandemia. Assinamos contrato com a EXXON para proteção ambiental
onshore, costeira e offshore para sua campanha exploratória na bacia de Sergipe-Alagoas e ganhamos
contratos para aquisição de dados e estudos de base line para a BP, Petronas e Wintershall nas áreas
de Pau Brasil, BMC 661 e 715 e POT 857 respectivamente.
Os projetos de licenciamento ambiental também começam a recuperar seu ritmo e protocolamos no

IBAMA em abril o EIA-Rima que elaboramos para a Karoon para a perfuração na acumulação de Patola
(Baúna, Bacia de Santos). Na área de resposta a emergências portuárias e onshore assinamos
contratos no valor total de R$ 58 milhões com o Porto do Açu e com a Vale por 3 e 5 anos
respectivamente, não deixando de mencionar que recebemos o prêmio de melhor fornecedor da Açu
Petróleo em 2020 e que assinamos também um novo contrato de análise de riscos de barragens com
a Vale.
Seguimos cuidando das nossas pessoas, protegendo-as da COVID e executando as obras nos nossos
navios sem nenhum acidente mesmo com o grande crescimento do número de horas trabalhadas.
Como já havíamos adiantado, fomos reconhecidos pela Petrobras como primeiros colocados no
PEOTRAM (programa de excelência operacional nos transportes aéreos e marítimos) com nota 98,99%.
Nosso sistema de gestão antissuborno recebeu a certificação ISO 37001, e nos engajamos na iniciativa
do Pacto Global para combater a poluição por plástico no mar, de forma sistêmica e duradoura.
Iniciamos o projeto de recuperação de manguezais no fundo da baia de Guanabara apoiando a ONG

Guardiões do Mar, com o compromisso de replantar 30.000 mudas de mangue (preto, vermelho e
branco) numa área total de 12 hectares. Faremos diversos estudos e medições associadas ao projeto
para medir a quantidade de carbono retirada do ambiente, e outros benefícios desse replantio.
Implantando o compromisso voluntário assumido em 2017 na primeira conferência dos Oceanos da
ONU em conjunto com o Instituto Mar Urbano, estamos apoiando o projeto Raias da Guanabara
ajudando a educar a população a cerca dos riscos que a poluição e a sobrepesca trazem para esses
animais, e estudando formas de valorizar as belas raias – vivas – estimulando a preferência pelo
consumo de outras espécies não ameaçadas.
Na área de inovação, lançamos em junho o sistema CRONOS, que monitora em tempo real as correntes
marinhas de superfície a partir de antenas de radar de alta frequência e longo alcance (até 300km)
instaladas na costa. O sistema é único no Brasil, tem a parceria da Marinha do Brasil, da COPPE-UFRJ,
financiamento da FINEP, e já cobre a maior parte das bacias de Campos e Santos. Esse sistema será
de grande utilidade nas modelagens de dispersão e transporte de poluentes, nas operações de busca
e salvamento, na roteirização de frotas, e na modelagem reversa para descobrir a origem de
derramamentos de óleo ou outras substâncias nocivas ou perigosas.
Apesar das entregas realizadas, do andamento das entregas futuras, dos investimentos alinhados com
o escopo, ritmo, tamanho e orçamento previstos, e da melhoria das condições de mercado, não
podemos deixar de falar sobre as frustrações nos resultados apresentados até aqui, e esperados para
o ano. Os atrasos nas entregas, as multas decorrentes desses atrasos, uma demora na alocação das
embarcações sem contrato reduzindo portanto a taxa de ocupação média da frota, o reajuste acima
do esperado no salário dos oficiais embarcados, o aumento nos custos da estrutura necessária para
assegurar um crescimento seguro (SG&A) e à adequada aplicação dos recursos e, por fim, um tempo
maior do que o esperado para a assinatura de alguns contratos importantes (AHTSs-TO e RSVs), tudo
isso permeado pelo aumento de custos diretamente ligados à COVID com quarentenas pré-embarque
em hotéis (remuneradas como trabalho extraordinário), testes e exames, EPIs, serviços médicos e
apoio emocional extensivo às famílias, trouxeram um impacto relevante que gostaríamos de detalhar
e explicar ao mercado.
Compreendendo que as frustrações acima geram dúvidas legítimas e dificultam o diálogo com nossos
acionistas, a companhia decidiu passar a divulgar e acompanhar projeções de EBITDA para 2021 e
2022 buscando dar mais transparência e visibilidade para sua atuação. Faremos essa apresentação
hoje, logo após a discussão dos resultados do segundo trimestre.
Sabemos que temos muito trabalho pela frente para transformar o importante backlog de contratos
em resultados. Vamos terminar o ano com a entrega de 6 navios novos e afirmamos que estamos
preparados para isso. Estamos trabalhando para melhorar nossos sistemas de planejamento e controle
trazendo a nossa reconhecida excelência operacional também para essas áreas. Sabemos também
OceanPact 2Q21 Earnings Release - 3

que além de melhorar o nosso planejamento e comunicação, temos que trabalhar forte para evitar
atrasos do nosso lado, negociar multas, minimizar hiatos comerciais, gerenciar custos e SG&A,
completar a integração da recém adquirida UP, implantar o setor de ROVs com diligência, e continuar
a alocação de capital seletiva ajustando o financiamento adequado e escolhendo bem as
oportunidades que se apresentam.
Vamos também seguir nos dedicando a melhorar e aumentar a comunicação e proximidade com nossos
acionistas e investidores, reiterando minha disponibilidade para esses contatos.
Flavio Nogueira Pinheiro de Andrade

CEO

PRINCIPAIS INDICADORES
Destaques Financeiros / Operacionais % Var % Var
2T21 1T21 1S21 1S20
(em R$ milhões, exceto %) 2T x 1T 1S x 1S
Receita líquida 197,1 155,2 27,0% 352,3 329,6 6,9%
EBITDA Ajustado 35,1 33,4 4,9% 68,5 96,5 -29,0%
Margem EBITDA Ajustada 17,8% 21,5% -3,7 p.p. 19,4% 29,3% -9,8 p.p.
Dívida Bruta (inclui arrendamento) 858,7 807,0 6,4% 858,7 518,6 65,6%
Caixa e títulos e valores mobiliários -509,6 -858,1 -40,6% -509,6 -112,4 353,2%
Dívida Líquida (inclui arrendamento) 349,1 -51,1 NA 349,1 406,1 -14,1%
Dívida líquida /EBITDA Ajustado LTM 2,64 -0,36 NA 2,64 2,65 -0,6%
Dívida Líquida Bancária 132,7 -168,8 NA 132,7 374,4 -64,6%
Dívida líquida Bancária /EBITDA Ajustado LTM 1,00 -1,19 NA 1,00 2,44 -59,0%
Resultado líquido 18,5 (20,2) NA -1,7 -12,8 NA
Margem líquida 9,4% -13,0% NA -0,5% -3,9% NA
Patrimônio Líquido 880,3 917,7 -4,1% 880,3 173,6 407,1%
Capex 279,1 100,9 176,6% 380,0 78,1 386,9%
Frota de embarcações 33 25 32,0% 33 22 50,0%
ROIC Ajustado 2,0% 9,0% -7,0 p.p. 2,0% 20,2% -18,2 p.p.
Colaboradores 2.213 1.916 15,5% 2.213 1.651 34,0%
Nota: Ajuste de EBITDA e ROIC no valor de R$ 10,0 milhões no 2T21 referente a contabilização da receita não caixa da compra
vantajosa das empresas do Grupo UP
BACKLOG E NOVOS CONTRATOS

Terminamos o 2T21 com backlog de R$ 2,8 bilhões, aumento de R$ 462 milhões em relação a março
de 2021 com o seguinte detalhamento: (i) R$ 209 milhões consumido, (ii) R$ 41 milhões do término
do contrato da embarcação Loreto da AET em função da redução da atividade de operações ship-to-
ship do cliente, (iii) R$ 738 milhões de novos contratos, (iv) R$ 72 milhões de reajustes contratuais
com a inflação e variação cambial de R$ 98 milhões (diferença entre o dólar de R$/US$ 5,70 para
R$/US$ 5,00). Dos contratos novos adicionados neste trimestre, temos como destaques: (i) o
contrato de serviços de inspeção de amarras com a Petrobras no valor de R$ 156 milhões com prazo
de 2 anos, que utilizará a embarcação Austral Abrolhos; (ii) o contrato de embarcação Parcel das
Timbebas e operação de uma unidade de ROV com valor de R$ 285 milhões e prazo de 3 anos, e (iii)

a consolidação do backlog da UP Offshore, com valor de R$ 210 milhões.
Backlog 72 2.801
738
2.418 2.338 (98)
(209) (41)
2.071
1.786 1.758
1.106
830
632 580 730
276
dez/19 dez/20 mar/21 Consumo Término Novos Reajuste Variação jun/21
Contratos Cambial
Serviços Embarcações
# Diária média bruta Valor

Tipo (7) (7)
Prazo
Embarcações USD 000 R$ milhões
Segmento de Embarcações 23 25,0 2.071
(1)
OSRV/PSV/BH/LH 13 16,9 593 até 4 anos
(2)
RSV/SDSV 6 29,2 604 até 3 anos
(3)
AHTS-TO / OTSV 3 31,0 588 até 4 anos
(4)
RSV + ROV 1 50,8 285 3 anos
Segmento de Serviços 3 730
(5)
RV / MPSV 3 NA 468 até 4 anos
Outros NA NA 262 até 3 anos
(6)
Embarcações Inativas 7
Total 33 2.801
Notas:
(1) OSRV/PSV/BH/LH: 4 das 13 embarcações estão sem contrato de longo prazo (Ilha da Trindade, Loreto, UP Água Marinha e
Antonio David)
(2) RSV/SDSV: todas as embarcações com contrato (embarcação Austral Abrolhos transferida para o Segmento de Serviços e
embarcação Parcel das Timbebas transferida para RSV + ROV)
(3) AHTS-TO e OTSV: todas as 3 embarcações com contrato, sendo 2 ainda não iniciados
(4) RSV + ROV: 1 embarcação com contrato
(5) RV / MPSV: 3 embarcações com contrato
(6) Embarcações Inativas: Considera duas embarcações de pequeno porte e 5 embarcações adquiridas com a UP Offshore em
Lay Up (desativadas temporariamente)
(7) dólar de 5,00 (30 de junho de 2021) para as diárias e backlog
OPORTUNIDADES DE NOVOS CONTRATOS E AQUISIÇÃO DE ATIVOS

A Companhia continua convertendo o seu pipeline de oportunidades em contratos com clientes e
aquisições de embarcações. A UP Offshore foi adquirida em junho de 2021 adicionando 8 embarcações

à frota sendo 3 com contratos. Além disso, a Companhia assinou 1 novo contrato de RSV que inclui a
operação de 1 ROV no “Superbid” de RSV e 1 contrato de serviço de inspeção de amarras ambos os
contratos com a Petrobras.
Os desafios da Companhia em 2021 na parte comercial são a assinatura dos 2 contratos adicionais de
RSV+ROV do “Superbid” de RSV da Petrobras além da vencer e assinar novos contratos de longo prazo
para as embarcações operacionais (Ilha da Trindade e Loreto), e embarcação UP Água Marinha ainda
em docagem e upgrade que estará operacional no final do 3T21.
Pipeline de Oportunidades Data Área de Atuação Cliente Status
1 - Contratos relevantes Assinados Petrobras ✓

. Parcel das Timbebas Subsea Petrobras ✓
. Inspeção de Amarrras (Austral Abrolhos) Subsea Petrobras ✓
. Didi-K Ambiental AET ✓
2 - M&A UP Offshore NA ✓
3 - Ordem de Compra de 5 ROVs Subsea Petrobras ✓
4 - Superbid RSV Subsea Petrobras Em andamento
5 - IOCs diversos IOCs Em andamento
6 - BID Petrobras
. BID OTSV 17.08.2021 Ambiental Petrobras Em andamento
. BID PSV 4500 Híbrido 17.08.2021 Logística e Engenharia Petrobras Em andamento
. BID PSV 4500 - Multipropósito 17.08.2021 Logística e Engenharia Petrobras Em andamento
. BID PSV 4500 - Fluideiro 17.08.2021 Logística e Engenharia Petrobras Em andamento
.BID PSV 3000 Carga geral 30.08.2021 Logística e Engenharia Petrobras Em andamento
.BID PSV 3000 Graneleiro 06.09.2021 Logística e Engenharia Petrobras Em andamento
.BID PSV 3000 Hibrido 06.09.2021 Logística e Engenharia Petrobras Em andamento
. AHTS-TO 30.08.2021 Ambiental Petrobras Em andamento
7 - Spot / Serviços Ambiental Diversos Em andamento
AQUISIÇÃO UP OFFSHORE
Em junho de 2021, a Companhia concluiu a aquisição das sociedades e ativos do Grupo UP: (i) 100%
das ações das empresas UP Offshore Apoio Marítimo Ltda e Agriex Agenciamento, Afretamentos e
Apoio Marítimo Ltda, que possuem 3 embarcações PSV de bandeira brasileira; e (ii) de 5 embarcações
de bandeira estrangeira, sendo 2 embarcações PSV, 2 embarcações RSV e 1 OTSV.
Com a conclusão da aquisição, a Companhia teve um incremento de 8 embarcações à sua frota (de
25 para 33), fundamental para a solidificar o seu plano de negócios.
O valor da transação foi de US$ 1,145 milhão referente à aquisição da UP Apoio e de US$ 5 mil pela
aquisição da Agriex. Além disso, a Companhia também adquiriu 5 embarcações por US$ 29 milhões.
A Operação insere-se no plano de expansão e consolidação setorial da Companhia, em especial na

área Subsea, agregando-se 2 embarcações "High spec" em serviço do tipo RSV (ROV Support Vessel),
passando a totalizar 7 na frota da Companhia, bem como 1 embarcação "High spec" em serviço do
tipo OTSV (Offshore Terminal Support Vessel), uma das únicas em operação no Brasil. As 5
embarcações do tipo PSV (Platform Support Vessel) encontram-se em lay up (desativadas

temporariamente) e serão objeto de docagem e adequação à medida que a demanda por este tipo
de embarcação se confirme ao longo dos próximos 2 anos.
As embarcações do tipo RSV UP Pearl e UP Coral venceram bid da Petrobras para novos contratos de
3 anos com início previsto para abril de 2022. Estes contratos incluirão também a operação de 2
unidades de ROV em cada embarcação. Os contratos de embarcação RSV+ROV têm diárias de US$ 62
e 65 mil com backlog de R$ 360 e 377 milhões respectivamente e ainda estão pendentes de assinatura
que está prevista para o mês de agosto.
Embarcação Pearl Coral Opal Topazio Diamante Rubi Amber Esmeralda

Tipo RSV RSV OTSV PSV PSV PSV PSV PSV
Bandeira REB REB REB BR BR BR Panamá Panamá
Ano 2013 2013 2014 2006 2007 2009 2013 2005
Status Operacional / em contrato Lay up Lay up
Cliente Petrobras
Término do contrato dez/21 ago/22 out/23 As embarcações em lay up serão docadas e
Sem valor
customizadas para oportunidades de novos contratos
Diária (US$) 28,8 26,9 29,8 comercial
nos próximos anos
Split (US$) 80% 81% 69%
Na aquisição do Grupo UP, a Companhia, por meio de avaliador externo contratado, elaborou o
balanço, a valor de mercado, abaixo na combinação de negócios com destaque para a adição de R$
67,8 milhões em outros passivos não circulantes em virtude de (i) R$ 39,6 milhões em provisões para
multas com a Petrobras, (ii) R$ 15,3 milhões em processos trabalhistas e fiscais, e (iii) R$ 12,9 milhões
em potenciais contingências. Esses valores eram esperados, foram calculados com base na due
diligence realizada e fizeram parte da avaliação da aquisição. Além disso, a UP possui claims ativos
com a Petrobras em valor superior a este passivo com probabilidade possível/provável de êxito, mas
que por regras contábeis não foram contabilizadas no ativo.
Balanços do Grupo UP 01.06.2021

(em R$ mil)
ATIVOS PASSIVOS
Caixa e equivalente de caixa 3.268 Empréstimos e financiamentos 2.000
Contas a receber de clientes 12.611 Fornecedores 5.942
Outras contas a receber 703 Adiantamentos a clientes 240
Adiantamentos 4.754 Obrigações fiscais 2.021
Tributos a recuperar 14.629 Obrigações trabalhistas 10
Despesas antecipadas 1.512 Provisões trabalhistas 9.647
ATIVO CIRCULANTE 37.478 Outras provisões 12.600
Outras contas a pagar 1.510
Depósitos judiciais 610 PASSIVO CIRCULANTE 33.970
Impostos diferidos 41.612
Outros ativos 2.117 Empréstimos e financiamentos 1.340
Investimentos 103 Fornecedores 3.864
Imobilizado 26.004 Provisão para contingências 15.365
Intangível 15.084 Provisões para multas 39.617
ATIVO NÃO CIRCULANTE 85.530 Contingências não reconhecidas 12.870
PASSIVO NÃO CIRCULANTE 73.056
PATRIMONIO LÍQUIDO 15.982
TOTAL DE ATIVOS 123.008 TOTAL DE PASSIVOS 123.008
Notas: Balanços do Grupo UP inclui balanço da UP Offshore Apoio Marítimo Ltda e Agriex Agenciamentos, Afretamentos e Apoio
Maritimo Ltda

ACORDO COLETIVO DE TRABALHO COM SINDMAR
Em julho de 2021, conforme comunicado ao mercado divulgado, a Companhia e sociedades por ela
controladas celebraram acordo coletivo de trabalho (“ACT”) com o Sindicato Nacional dos Oficiais da
Marinha Mercante (“Sindmar”) abrangendo os oficiais e eletricistas que trabalham em suas
embarcações.
Este foi o primeiro acordo que a OceanPact negocia diretamente com o Sindmar. A Companhia é
filiada ao Syndarma/Abeam, que, até então, negociava os acordos em nome das empresas filiadas.
O ACT, que terá vigência de dois anos, confere um reajuste salarial aos trabalhadores por ele
abrangidos considerando a correção integral da inflação (medida pelo INPC) entre fevereiro de 2016
e janeiro 2021, correspondente a 36,28%, que incidirá sobre as tabelas do acordo coletivo de trabalho
anterior (referente a 2014/2016) – retroagindo a fevereiro de 2021 –, ficando ainda assegurada, para
o segundo ano de vigência, a correção pelo INPC apurado no primeiro ano.
A Companhia estima que o impacto deste ACT, em conjunto com outros acordos coletivos ainda em
negociação, seja da ordem de R$ 2,7 milhões no custo mensal de pessoal.
SEGMENTO DE EMBARCAÇÕES
Desempenho Operacional
Frota total: No 2T21, a frota da Companhia totalizou 33 embarcações, aumento de 8 embarcações

com relação ao 1T21 devido à adição da Frota da UP Offshore no mês de junho.
Frota operacional média: No 2T21, a frota operacional média gerando receita foi de 18,0
embarcações (“embarcações”), aumento de 2,8 embarcações com relação às 15,2 embarcações no
1T21 devido ao início da operação das embarcações Parcel dos Meros no mês de março, Parcel do
Bandolim em abril e consolidação das 3 embarcações em contrato da UP Offshore em junho. A frota
operacional atingiu 20 embarcações em junho de 2021.
20,0
18,0
16,0
14,0
12,0
10,0
16,6 18,0
8,0
14,8 15,4 15,0 15,0 15,2

12,6 13,6
11,1 10,8 11,0
6,0
4,0 9,0 9,0 10,0

2,0
0,0
2017 2018 2019 2020 1S21 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Frota Operacional média
Taxa de ocupação da frota: Houve aumento de 14,9 p.p. na taxa de ocupação (de 62,6% para 77,5%)
na comparação do 2T21 com o 1T21 em função dos contratos iniciados em março e abril das
embarcações Ilha de Cabo Frio, Parcel dos Meros e Parcel do Bandolim, e consolidação das
embarcações em contrato da UP Offshore em junho.

99,1% 94,6% 91,4% 87,2% 89,7% 88,7%
83,7% 93,8% 92,7% 81,7% 70,7% 76,5% 72,8% 77,5%
7.000 62,6% 100 ,0%
6.000 5.405 50, 0%
4.055
5.000
0,0 %
4.000
3.285 3.303 3.003 -50,0%
3.000
1.402 1.380 1.380 1.367 1.636

-100,0%
980 1.012 1.158 1.242

2.000
900 -150,0%
1.000
0 -200,0%
2017 2018 2019 2020 1S21 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Dias disponíveis Taxa de Ocupação
Número de dias em operação: o número de dias em operação cresceu 48,1% na comparação do 2T21
com o 1T21 (de 856 para 1.268 dias) resultante dos contratos iniciados em março e abril das
embarcações Ilha de Cabo Frio, Parcel dos Meros e Parcel do Bandolim e consolidação da aquisição
da UP Offshore em junho.
Diária líquida média: No 2T21, a diária média de R$ 99,2 mil foi 3,1% inferior aos R$ 102,4 mil do
1T21 em função de: (i) fim do contrato do Austral Abrolhos com diária mais alta, (ii) redução do dólar
médio no trimestre comparado ao anterior, parcialmente compensado por (i) operação integral dos
contratos das embarcações high spec Parcel dos Meros e Parcel do Bandolim que possuem diárias
mais altas e (ii) consolidação das embarcações em contrato, com diárias mais altas, adquiridas da UP
em junho de 2021.
100,5 102,4 99,2

88,1 86,0 92,2 86,9 86,4
7.000
79,7
63,8
100 ,0
6.000
52,8 55,2 55,6 58,3 60,2
5.000 4.414 50, 0
3.758
3.098
4.000
2.751 0,0
2.124
3.000
1.244 1.056 1.005 1.268

925 1.010 1.113
2.000
892 927 856 -50,0
1.000
0 -100,0
2017 2018 2019 2020 1S21 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Dias em Operação Diária Média - R$ mil
Nota 1: Dados operacionais acima não contemplam as 2 embarcações de pequeno porte que se encontram paradas (Norte II e
Marimar, que representam menos de 1% da tonelagem da frota), 2 embarcações de pesquisa (segmento de Serviços), 4
embarcações pré-operacionais e 5 embarcações PSV em Lay Up (desativadas temporariamente) recém adquiridas da UP.
Nota 2: “Dias disponíveis” considera o potencial de dias trabalháveis com 100% de “taxa de ocupação”, “dias em operação”
equivale ao número total de dias efetivamente trabalhados, “taxa de ocupação” = “dias em operação” / “dias disponíveis”,
“diária média” = “Receita Líquida de embarcações” / “dias em operação”
Receita Líquida e EBITDA Ajustado do Segmento de Embarcações
No 2T21, a Receita Líquida de Embarcações cresceu 43,4% (de R$ 87,7 milhões no 1T21 para R$ 125,8
milhões no 2T21) e foi composta multiplicando-se o número de dias em operação (1.268) pela diária
média (R$ 99,2 mil), o que resultou em uma Receita Líquida das Embarcações Operacionais de R$
125,8 milhões.

O EBITDA ajustado de Embarcações cresceu 13,2% no 2T21 (de R$ 22,1 milhões no 1T21 para R$ 25,1
milhões no 2T21) em função de (i) aumento da taxa de ocupação com aumento da quantidade de
embarcações em contrato e redução da quantidade de embarcações em docagem e (ii) aumento da
quantidade de embarcações operacionais (Parcel dos Meros e Parcel do Bandolim operacionais e em
contrato desde março e abril respectivamente, além da consolidação das embarcações da Aquisição
da UP Offshore em junho). Esse crescimento foi parcialmente compensado por: (i) redução da diária
líquida média devido à queda do dólar médio do 2T21 em comparação ao 1T21, (ii) aumento dos
custos e (iii) resultado negativo na linha de Outros Resultados que incluem as multas da Petrobras
devido ao atraso no início contratual das embarcações Parcel do Bandolim e Parcel das Paredes, além
do atraso na docagem do Parcel das Timbebas (de R$ 2,3 milhões no 1T21 para R$ 5,3 milhões no
2T21). Estas multas estão sendo contestadas perante a Petrobras e são passiveis de reversão parcial
no futuro.
Com relação a margem EBITDA ajustada, os principais motivos para a queda foram: (i) a queda da
margem bruta e (ii) o aumento das multas contratuais citadas acima em outros resultados. Com
relação a margem bruta, a queda foi devido (i) ao resultado das embarcações sem contrato como a
embarcação Austral Abrolhos com custo e baixa taxa de ocupação, (ii) aos custos extras de
manutenção da embarcação Didi-K, (iii) ao custo de extraordinário da admissão temporária da
embarcação Parcel dos Meros e (iv) queda do dólar médio no período e aumento do custo de pessoal
devido ao reajuste do Sindmar para todas as embarcações.
DRE OceanPact - Embarcações Anual Trimestral

R$ milhões 2017 2018 2019 2020 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Frota operaional média (a) 9,0 9,0 11,1 14,8 10,0 10,8 11,0 12,6 13,6 15,4 15,0 15,0 15,2 18,0
Período - dias (b) 365 365 365 366 90 91 92 92 91 91 92 92 90 91
Dias disponíveis (c = a * b) 3.285 3.303 4.055 5.405 900 980 1.012 1.158 1.242 1.402 1.380 1.380 1.367 1.636
Taxa de Ocupação (d) 84% 94% 93% 82% 99% 95% 91% 87% 90% 89% 77% 73% 63% 77%
Dias em Operação (e = c * d) 2.751 3.098 3.758 4.414 892 927 925 1.010 1.113 1.244 1.056 1.005 856 1.268
Diária Média - R$ mil (f) 52,8 55,2 63,8 88,1 55,6 58,3 60,2 79,7 86,0 92,2 86,9 86,4 102,4 99,2
Receita da Frota operacional (g = e * f) 145,3 171,1 239,7 389,0 49,6 54,1 55,7 80,4 95,8 114,7 91,8 86,8 87,7 125,8
Outras Receitas de Embarcações (h) 3,9 3,5 2,8 0,6 0,6 - 0,2 2,1 0,4 0,1 0,0 0,0 - 0,0
Receita Líquida de Embarcações (i = g + h) 149,2 174,6 242,6 389,6 50,2 54,1 55,8 82,5 96,1 114,8 91,8 86,8 87,7 125,8
Custo s/ Depreciação (90,4) (100,0) (154,4) (250,7) (26,9) (32,9) (34,9) (59,7) (50,8) (75,7) (63,1) (61,0) (52,6) (82,7)
Lucro bruto 58,8 74,6 88,2 138,9 23,3 21,1 20,9 22,8 45,3 39,1 28,7 25,8 35,1 43,1
Margem Bruta 39% 43% 36% 36% 46% 39% 37% 28% 47% 34% 31% 30% 40% 34%
Despesas gerais e administrativas (21,5) (22,8) (26,5) (40,1) (4,4) (4,7) (5,8) (11,5) (7,3) (9,2) (9,1) (14,5) (10,6) (12,7)
Outros Resultados 3,6 (6,0) 0,7 4,8 (0,1) (0,2) (0,2) 1,3 (0,2) (0,6) 1,5 4,2 (2,3) (5,3)
Equivalência patrimonial - - - - - - - - - - - - - -
EBITDA Ajustado 41,0 45,8 62,5 103,6 18,8 16,2 14,9 12,6 37,9 29,3 21,0 15,4 22,1 25,1
Margem EBITDA Ajustada 27% 26% 26% 27% 37% 30% 27% 15% 39% 26% 23% 18% 25% 20%
Ajustes de EBITDA (5,6) (2,6) (3,0) 10,0
EBITDA 41,0 45,8 62,5 98,0 18,8 16,2 14,9 12,6 37,9 29,3 18,4 12,4 22,1 35,1
Margem EBITDA 27% 26% 26% 25% 37% 30% 27% 15% 39% 26% 20% 14% 25% 28%
Depreciação e Amortização (26,3) (29,1) (44,3) (48,7) (11,1) (11,5) (12,0) (9,7) (9,6) (9,9) (11,3) (17,9) (19,4) (27,1)
EBIT 14,6 16,7 18,2 49,3 7,7 4,8 2,9 2,9 28,3 19,4 7,1 (5,5) 2,7 8,0
Margem EBIT 10% 10% 8% 13% 15% 9% 5% 4% 29% 17% 8% -6% 3% 6%
Nota: Ajuste de EBITDA no valor de R$ 10,0 milhões no 2T21 referente a contabilização da receita não caixa da compra

Receita líquida Embarcações 70, 0
EBITDA Ajustado e Margem EBITDA Ajustada

(R$ milhões) (R$ milhões e %)
60%
125,8 39%
60, 0
37%
50%
114,8 30% 27% 40%
26% 23% 25%

50, 0
96,1 91,8 86,8 87,7 37,9 20%

18%
30%
82,5 40, 0
15%
29,3
20%
25,1
50,2 54,1 55,8 22,1
30, 0
21,0
10%
18,8 16,2
14,9 12,6 15,4
0%
20, 0
-10%
10, 0
-20%
0,0 -30%
1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Nota 1: A Receita Líquida de Embarcações contempla Receitas das embarcações de pequeno porte que trabalharam em alguns
projetos pontuais
SEGMENTO DE SERVIÇOS
Receita Líquida e EBITDA Ajustado do Segmento de Serviços
A receita líquida do Segmento de Serviços cresceu 5,6% no 2T21 (de R$ 67,5 milhões no 1T21 para R$
71,3 milhões no 2T21).
DRE OceanPact - Serviços Anual Trimestral

R$ milhões 2017 2018 2019 2020 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Receita Líquida de Serviços 21,5 126,7 200,6 253,0 40,8 45,1 43,5 71,2 64,6 54,0 64,6 69,7 67,5 71,3
Custo s/ Depreciação (13,6) (89,1) (147,9) (190,0) (31,6) (32,2) (32,8) (51,3) (44,2) (43,9) (38,0) (63,9) (50,4) (55,7)
Lucro bruto 7,8 37,7 52,8 63,0 9,2 12,9 10,7 20,0 20,4 10,1 26,7 5,8 17,1 15,7
Margem Bruta 36% 30% 26% 25% 22% 29% 25% 28% 32% 19% 41% 8% 25% 22%
Despesas gerais e administrativas s/ Depreciação (6,1) (19,6) (21,8) (25,0) (4,3) (4,3) (4,8) (8,4) (6,6) (6,8) (5,6) (6,0) (8,3) (8,1)
Outros Resultados (0,1) (1,1) 5,5 14,9 (0,2) (0,3) (0,5) 6,4 0,2 10,1 (1,1) 5,7 2,4 1,0
Equivalência patrimonial 4,8 (2,0) 4,7 4,0 (0,1) (1,0) 2,4 3,4 0,7 1,3 (0,2) 2,2 0,1 1,5
EBITDA Ajustado 6,5 14,9 41,1 56,8 4,6 7,4 7,8 21,4 14,7 14,6 19,7 7,7 11,3 10,0
Ajustes de EBITDA (3,7) (1,2) (2,4) -
EBITDA Ajustado 6,5 14,9 41,1 53,1 4,6 7,4 7,8 21,4 14,7 14,6 18,5 5,3 11,3 10,0
Depreciação e Amortização (0,4) (10,8) (18,6) (31,3) (4,1) (4,1) (2,7) (7,8) (6,3) (7,3) (8,8) (9,0) (8,6) (8,6)
EBIT 6,1 4,1 22,5 21,8 0,5 3,3 5,1 13,6 8,5 7,4 9,7 (3,7) 2,7 1,4
Margem EBIT 28% 3% 11% 9% 1% 7% 12% 19% 13% 14% 15% -5% 4% 2%
Receita líquida 50, 0

(R$ milhões)
(R$ milhões e %)
55%
71,2 69,7 67,5 71,3

45, 0
64,6 64,6
45%
30% 27% 31%

40, 0
23%
35%
54,0
16% 18%
35, 0
17% 14%
45,1 43,5 11% 11%
25%
30, 0
40,8 21,4
15%
19,7
25, 0
5%
14,7 14,6
20, 0
15, 0
11,3 10,0 -5%
7,4 7,8 7,7

4,6
-15%
10, 0
-25%
5,0
0,0 -35%
1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21 1T19 2T19 3T19 4T19 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
No 2T21, o EBITDA do segmento de serviços foi de R$ 10,0 milhões, redução de 11,3% em relação ao
1T21, com queda de 2,7 p.p. na Margem EBITDA. Esta redução do EBITDA de serviços se deveu a: (i)
R$ 3,0 milhões da piora no resultado dos serviços de geociências (GEO) com o atraso no início da
embarcação RV Ocean Stalwart no contrato de monitoramento ambiental, (ii) R$ 2,0 milhões de
serviço de engenharia com custos mais altos, compensados por (i) R$ 1,4 milhão no resultado de
equivalência patrimonial da JV Witt O’Brien’s (WOB) e (ii) R$ 1,6 milhão do resultado de oil spill
offshore.
Com relação a margem EBITDA, a queda do 2T21 de 2,7 p.p. foi devido principalmente ao resultado
negativo de monitoramento ambiental da embarcação Ocean Stalwart e da rentabilidade dos
contratos de engenharia que reduziram a margem bruta no trimestre.

Comparação EBITDA Ajustado de Serviços 1T21 x 2T21
0,2
1,4 0,4
1,6
(2,0)
0,1
(3,0)
11,3 10,0
EBITDA Offshore WOB Portuário SVM MA SVM FEC GEO Outros EBITDA
Serviços Serviços
1T21 2T21
RESULTADO CONSOLIDADO
Receita Líquida
A receita no 2T21 cresceu 27,0% (aumento de R$ 41,9 milhões) em relação ao 1T21 (de R$ 155,2
milhões para R$ 197,1 milhões), sendo o segmento de Embarcações o principal responsável pelo
aumento (saindo de R$ 87,7 milhões no 1T21 para R$ 125,8 milhões no 2T21).
Receita líquida
CAGR17-20 = 56% 643 (R$ milhões)
+199 (+45%)
443 253
+42 (+27%)
301 201
127 197
171 161 169 156 157 155
390
22 54 71
243 65 65 70 67
149 175
96 115 92 87 88 126
2017 2018 2019 2020 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Embarcações Serviços
Análise da Receita Líquida por Área de Atuação
A Companhia atua em dois segmentos (Embarcações e Serviços) por meio de três áreas de atuação:
Meio Ambiente, Subsea e Logística e Engenharia.
Logística e
Meio Ambiente Subsea
Engenharia
Registrou crescimento de Crescimento de 30,8% na Crescimento de 24,0% na
25,6% em relação ao 1T21 receita em relação ao 1T21 Receita em relação ao 1T21
devido aos projetos de Oil devido à operação integral devido ao novo contrato da
Spill offshore e portuário das embarcações RSV Parcel embarcação Ilha de Cabo Frio
Vale, novo contrato da dos Meros e Parcel do com
OceanPact a Petrobras,
2Q21 que iniciou
Earnings Release - 13
embarcação Macaé em maio, Bandolim e consolidação das em março.
e consolidação da embarcações UP (UP Pearl e
embarcação UP Opal em UP Coral).
% Var % Var
Receita Líquida (em R$ milhões) 2T21 1T21 1S21 1S20
2T x 1T 1S x 1S
Receita Líquida Total 197,1 155,2 27,0% 352,3 329,6 6,9%
Ambiental 90,2 71,8 25,6% 162,0 179,0 -9,5%
Embarcações Ambiental 44,1 33,5 31,5% 77,6 98,1 -20,9%

Serviços Ambiental 46,1 38,3 20,4% 84,4 80,9 4,2%
Subsea 68,8 52,6 30,8% 121,4 95,7 26,8%

Embarcações Subsea 62,9 43,1 45,8% 106,0 78,9 34,4%
Serviços Subsea 5,9 9,5 -37,5% 15,4 16,9 -8,6%

Logística e Engenharia 38,2 30,8 24,0% 68,9 54,8 25,7%
Embarcações Logística e Engenharia 18,9 11,0 70,7% 29,9 34,0 -12,0%
Serviços Logística e Engenharia 19,3 19,7 -2,1% 39,0 20,9 87,2%
Custo do Serviço Prestado e Despesas
Os custos dos serviços prestados e despesas atingiram R$ 194,9 milhões no 2T21, aumento de 29,9%
ante R$ 150,0 milhões no 1T21. Os principais motivos do aumento foram (i) pessoal (aumento de
37,2%) com adição de novos contratos de embarcações, adição da consolidação da UP a partir de
junho, aumento de colaboradores nos custos operacionais indiretos relacionados a estrutura de
suporte ao aumento da frota, e aumento de salário aplicado em função de negociação de acordo com
o Sindmar (Sindicato Nacional dos Oficiais da Marinha Mercante); (ii) serviços de terceiros (aumento
de 27,4%) devido também a entrada de novos contratos de embarcações e menos docagens no
trimestre, além de aumento nos custos de engenharia da subsidiária Servmar no período e custos e
despesas administrativas; e (iii) depreciação e amortização (aumento de 26,4%) devido ao início da
depreciação das novas embarcações adquiridas e customizadas e início da depreciação das docagens
realizadas no primeiro trimestre.
% Var % Var
R$ milhões 2T21 1T21 1S21 1S20
2T x 1T 1S x 1S
Receita líquida 197,1 155,2 27,0% 352,3 329,6 6,9%
Custos e Despesas (194,9) (150,0) 29,9% (345,0) (277,6) 24,3%
Pessoal (80,9) (58,9) 37,2% (139,8) (107,8) 29,6%
(1) (34,6) (27,4) 26,4% (62,0) (31,9) 94,3%
Depreciação e amortização
Viagens, transportes e refeições (7,7) (5,8) 31,6% (13,5) (9,8) 37,8%
Serviços de terceiros (41,5) (32,6) 27,4% (74,1) (75,3) -1,6%
Insumos e manutenção (19,2) (19,6) -1,8% (38,8) (39,8) -2,5%
Tributos e despesas legais (0,1) (1,4) -90,7% (1,5) (1,3) 19,2%
Outros custos e despesas (10,9) (4,3) 152,7% (15,2) (11,6) 30,9%
Outros Resultados 5,7 0,2 NA 5,9 9,5 NA
Equivalecia patrimonial 1,5 0,1 NA 1,6 2,0 -19,5%
Depreciação e amortização total 35,7 28,1 27,2% 63,8 33,0 93,2%
EBITDA 45,1 33,4 35,0% 78,6 96,5 -18,6%
Ajuste (10,0) 0,0 NA (10,0) 0,0 NA
EBITDA Ajustado 35,1 33,4 4,9% 68,5 96,5 -29,0%
Nota 1: Contempla créditos PIS / COFINS sobre a depreciação

Nota 2: Ajuste de EBITDA no valor de R$ 10,0 milhões no 2T21 referente a contabilização da receita não caixa da compra
vantajosa das empresa do Grupo UP
No 2T21, as despesas gerais e administrativas ajustadas somaram R$22,2 milhões ante R$ 19,8 milhões
no 1T21 (11,2% da receita líquida no 2T21 e 12,8% no 1T21). Comparando o percentual das despesas
com relação a receita liquida do 1S21 com 1S20, a variação foi de 2,3 p.p. ou o equivalente a R$ 8,3
milhões (2,5% * 352,3) devido ao crescimento da estrutura administrativa principalmente com a
contratação de novos colaboradores nas áreas de apoio operacional para suportar o crescimento da
Companhia.
Var Var
2T x 1T 1S x 1S
Receita líquida 197,1 155,2 41,9 352,3 329,6 22,7
Custos e Despesas (194,9) (150,0) (44,9) (345,0) (277,6) 127,5
Custos dos serviços (172,8) (130,2) (42,5) (303,0) (246,1) 115,8
Despesas gerais e administrativas (22,2) (19,8) (2,4) (42,0) (31,5) 11,7
% despesas / receita líquida -11,2% -12,8% 1,5 p.p. -11,9% -9,6% -2,3 p.p.
O EBITDA Ajustado em 2T21 ficou praticamente estável em relação a 1T21, com aumento de 4,9% (de
R$ 33,4 milhões para R$ 35,1 milhões). O segmento de embarcações foi responsável pela adição de
R$ 3,0 milhões e o segmento de serviços responsável pela redução de R$ 1,3 milhões.

(R$ milhões e %)
33%
28% 26% 26%
23% 25%
21,5%
30%
20%
17,8%
200
160 14,8%
+57 (+55%)
20%
CAGR17-20 = 50% +1,7 (+5,1%)

150
10%
104 57
0%
100
47 61 41 53
7 15 44 41 33 35
-10%
104 15 15 23
11 10
50
63 20 8 -20%
41 46 38 29
0
21 15 22 25 -30%
2017 2018 2019 2020 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
Embarcações Serviços Margem EBITDA Ajustada
Resultado financeiro
O resultado financeiro líquido do 2T21 foi positivo em R$ 25,9 milhões versus um resultado negativo
de R$ 40,0 milhões no 1T21. Essa diferença é explicada principalmente pelo impacto positivo de R$
40,7 milhões de variação cambial (dólar variou de R$/US$ 5,70 em 31 de março de 2021 para R$/US$
5,00 em 30 de junho de 2021) principalmente sobre a dívida do BNDES em dólar que representou R$
36,0 milhões desse montante.

Var Var
2T x 1T 1S x 1S
Receitas financeiras
Rendimentos de aplic. financeiras 3,8 2,3 1,5 6,2 0,5 3,4
Juros 0,1 0,1 (0,0) 0,2 0,3 (0,2)
Outras receitas 0,1 0,0 0,1 0,2 0,0 0,1
Total 4,1 2,5 1,6 6,6 0,8 3,3
Despesas financeiras
Juros e encargos bancários (10,2) (8,9) (1,3) (19,1) (11,6) 1,4
Juros e encargos - arrendamentos (4,7) (2,6) (2,1) (7,3) (1,5) (3,2)
Multas e outras despesas (4,0) (0,9) (3,1) (4,9) (1,0) (3,0)
Total (18,9) (12,4) (6,5) (31,3) (14,1) (4,8)
Variações cambiais 40,7 (30,0) 70,8 10,7 (73,4) 84,1
Resultado financeiro líquido 25,9 (40,0) 65,9 (14,1) (86,7) 112,6
Lucro (Prejuízo) líquido
Impactado pela melhora do resultado operacional e pelo efeito positivo não caixa da variação cambial
relacionado a dívida em dólar com o BNDES no resultado financeiro, a Companhia registrou lucro
líquido de R$ 18,5 milhões no 1T21, comparável com o prejuízo líquido de R$ 20,2 milhões no 1T21.
ENDIVIDAMENTO
A Companhia encerrou o segundo trimestre de 2021 com dívida bruta de R$ 858,7 milhões, aumento
de R$ 51,7 milhões em relação ao primeiro trimestre de 2021, devido aos novos arrendamentos das
embarcações Skandi Pacific e Skandi Saigon, parcialmente compensado pela variação cambial sobre
a dívida em dólar do BNDES.
A posição final de caixa (incluindo títulos e valores mobiliários) em 2T21 foi de R$ 509,6 milhões,
redução de R$ 348,5 milhões em relação ao final de 1T21, devido ao investimento no período.
O valor da dívida líquida no 2T21 foi de R$ 349,1 milhões, aumento de R$ 400,2 milhões no segundo
trimestre de 2021. O índice de alavancagem (dívida líquida/EBITDA LTM) do final do período foi de
(incluindo títulos e valores mobiliários) 2,64x. Excluindo o efeito do arrendamento, a dívida líquida
bancária foi de R$ 132,7 milhões enquanto o índice de alavancagem considerando apenas as dívidas
bancárias (dívida líquida bancária/EBITDA LTM) do final do período foi de 1,0x.

Endividamento (em R$ milhões, exceto %) 2T21 1T21 2020 2019 2018
Dívida Bruta (inclui arrendamento) 858,7 807,0 804,4 425,6 271,3

Curto Prazo 173,9 147,0 130,2 92,8 38,9
Longo Prazo 684,8 660,0 674,2 332,7 232,4
% Curto Prazo 20% 18% 16% 22% 14%
% Longo Prazo 80% 82% 84% 78% 86%
Caixa e equivalentes (*) (509,6) (858,1) (197,3) (51,1) (22,4)
Dívida Líquida (inclui arrendamento) 349,1 (51,1) 607,1 374,4 248,9
Arrendamentos de Curto e Longo prazo 216,4 117,7 131,3 30,6 9,0
Dívida Líquida Bancária 132,7 (168,8) 475,8 343,8 239,9
EBITDA Ajustado últimos 12 meses 132,5 141,3 160,5 103,6 60,7
Dívida Líquida/EBITDA Ajustado 2,64 (0,36) 3,78 3,61 4,10
Dívida Líquida Bancária/EBITDA Ajustado 1,00 (1,19) 2,97 3,32 3,96
Análise da Dívida Bancária Bruta
Dívida Bruta Bancária Total: R$ 642,3 milhões

Outras dívidas
Bancárias
BNDES BNDES: R$ 264,8 milhões com vencimentos até
19%
41% 2031, custo de USD +3,5%
Debêntures: R$ 257,8 milhões com início da

amortização em setembro de 2021 e
R$ 642,3 vencimentos até 2025, custo de CDI + 5,5%
Outras dívidas Bancárias: R$ 119,7 milhões

com vencimentos até 2025, custo médio de CDI
Debêntures + 3,9%
40%
A OceanPact possui R$ 264,8 milhões (41%) de seu endividamento bancário em dólar com o
BNDES/FMM com vencimento de longo prazo até 2031. A despeito da variação contábil do estoque da
dívida associada a variação cambial, a Companhia busca se manter neutra no seu fluxo de caixa ao
equilibrar receitas e desembolsos em dólar (receita vs opex, capex e serviço da dívida).
Enquanto o custo médio das dívidas em dólar é de USD+3,2% a.a., os empréstimos em reais, em sua
maioria, têm um custo entre CDI+5,5% a.a. para debêntures e CDI+3,9% a.a. para as CCBs.
21%
79% 41%
59%
Denominada em US$ Denominada em R$

Curto Prazo Longo Prazo

INVESTIMENTOS
No 2T21, a Companhia investiu R$ 279,1 milhões, aumento de 176,6% em relação ao valor do 1T21.
Considerando o acumulado do 1S21, o total de investimento seria de R$ 380,0 milhões.
Aquisição de Equipamentos: R$ 28,7 milhões (10%), incluindo aquisição de equipamentos de Oil Spill
Offshore (Current Buster), equipamentos de levantamento de dados oceanográficos, docagem e
upgrade do Ocean Stalwart para DP2 (posicionamento dinâmico nível 2) e investimentos em inovação.
Aquisição de Embarcações: R$ 191,7 milhões (69%) referente à compra das embarcações da UP (UP
Coral, UP Pearl e UP Opal e demais embarcações em Lay up - desativadas temporariamente) e
embarcação Parcel do Bandolim.
Customizações de Embarcações: R$ 34,3 milhões (12%) referente ao gasto para preparar as

embarcações Parcel dos Meros (RSV), Ilha de Cabo Frio (PSV,) Parcel do Bandolim (RSV), Macaé
(OSRV), Ocean Stalwart (RV), Skandi Saigon (AHTS-TO), Skandi Pacific (AHTS-TO) e John G Mccall
(OSRV) para contratos com a Petrobras. Destas embarcações, apenas o Skandi Saigon, Skandi Pacific,
e John G McCall ainda não iniciaram seus contratos.
Docagens: R$ 24,3 milhões (9%) referentes às embarcações Fernando de Noronha, Macaé, BS

Camboriu, Parcel Manuel Luis.
Investimentos - R$ MM 9% 10%
279,1
179,2 12%
80,6 100,9
45,8 56,0 41,8 59,4
17,2 22,0
2017 2018 2019 2020 1T20 2T20 3T20 4T20 1T21 2T21
69%
Aquisição de equipamentos
Aquisição de embarcações
Customizações de Embarcações
Docagens
EVENTOS SUBSEQUENTES
Em 1° de julho de 2021 a Companhia, através da sua subsidiária OceanPact Netherlands, adquiriu a
embarcação Parcel do Bandolim junto ao fornecedor Bourbon Gaia Supply pelo valor de US$ 5.280
mil, aproximadamente R$ 26.408 mil. A embarcação encontrava-se arrendada pela Companhia até a
data da sua aquisição com opção de compra, exercida neste momento.
Com a compra desta embarcação do tipo RSV (ROV support vessel), a Companhia demonstra seu
comprometimento com a expansão no segmento de operações submarinas, cujo mercado encontra-
se em fase de fortalecimento.

A compra deste ativo não muda o cenário de contratação do mesmo, permanecendo com capacidade
máxima de operação, sob contrato com o cliente Petrobras até meados de 2024.
Em 2 de julho de 2021 foi firmado memorando de entendimento entre a Companhia e a Neptune

Subsea AS para aquisição pela Companhia de uma embarcação RSV (ROV support vessel) denominada
Larissa, pelo valor de US$16.000, sendo 20% do preço acordado a ser pago como sinal e o restante do
montante a ser pago quando da entrega da embarcação, esperada até o dia 15 de outubro de 2021.
Com estrutura para ser a maior e mais moderna embarcação da frota do Grupo OceanPact, o RSV
Larissa reforça mais uma vez o plano de amadurecimento da Companhia no segmento de operações
submarinas, podendo ser utilizada para operações de inspeções, manutenção e reparos em águas
profundas.
Em 23 de julho de 2021, a Companhia e suas controladas celebraram acordo coletivo de trabalho com
o Sindicato Nacional dos Oficiais da Marina Mercante (“SINDMAR”), abrangendo os oficiais e
eletricistas que trabalham em suas embarcações.
O ACT, que terá vigência de dois anos, confere um reajuste salarial aos trabalhadores por ele
abrangidos considerando a correção integral da inflação (medida pelo INPC) entre fevereiro de 2016
e janeiro 2021, correspondente a 36,28%, que incidirá sobre a tabela do acordo coletivo de trabalho
anterior (referente a 2014/2016) – retroagindo a fevereiro de 2021 –, ficando ainda assegurada, para
o segundo ano de vigência, a correção pelo INPC apurado no primeiro ano.
A Companhia estima que o impacto deste ACT, em conjunto com outros acordos coletivos ainda em
negociação, seja da ordem de R$ 2,7 milhões no custo mensal de pessoal.

ANEXO I – Análise do ROIC e Reconciliação do EBITDA x Lucro Líquido
ROIC Consolidado
(em R$ milhões, exceto %) 2T21 1T21 1S20 2020 2019 2018 2017
EBITDA Ajustado 132,5 141,3 153,2 160,5 103,6 60,7 47,4
Depreciação (110,8) (92,3) (65,2) (80,1) (62,9) (39,8) (26,7)
EBIT Ajustado 21,6 49,0 87,9 80,4 40,7 20,8 20,7
Tributos sobre o lucro (3,3) 15,1 14,6 9,5 (3,1) 6,8 (4,0)
NOPLAT Ajustado 18,3 64,1 102,5 89,9 37,6 27,7 16,7
PL 880,3 917,7 173,6 158,1 150,4 147,6 155,9
Dívida líquida 349,1 (51,1) 406,1 607,1 374,4 248,9 169,9
Capital Investido 1.229,4 866,6 579,7 765,2 524,8 396,5 325,8
Capital Investido médio 904,5 720,2 507,6 645,0 460,7 361,2 338,1
ROIC Ajustado 2,0% 8,9% 20,2% 13,9% 8,2% 7,7% 4,9%
Nota 1: Valor do EBITDA Ajustado, Depreciação e Tributos sobre o lucro considera o valor dos últimos 12 meses.
Nota 2: Ajuste de EBITDA no valor de R$ 10,0 milhões no 2T21 referente a contabilização da receita não caixa da compra
Reconciliação Lucro Líquido x EBITDA Consolidado

(em R$ milhões, exceto %) 2T21 1T21 1S21 1S20 2020 2019 2018 2017
EBITDA Ajustado 35,1 33,4 68,5 96,5 160,5 103,6 60,7 47,4
Ajuste de EBITDA 10,0 0 10,0 0 (9,3) 0 0 0
EBITDA 45,1 33,4 78,6 96,5 151,1 103,6 60,7 47,4
Depreciação e Amortização (35,7) (28,1) (63,8) (33,0) (80,1) (62,9) (39,8) (26,7)
Variação Cambial 40,7 (30,0) 10,7 (73,4) (62,5) (9,4) (32,8) (3,2)
Resultado financeiro (14,8) (9,9) (24,8) (13,3) (40,8) (18,6) (8,9) (6,1)
Tributos sobre o lucro (16,8) 14,4 (2,4) 10,4 9,5 (3,1) 6,8 (4,0)
Resultado Líquido 18,5 (20,2) (1,7) (12,8) (22,8) 9,6 (14,0) 7,3

ANEXO II – Abertura dos Resultados por Segmento
Resultado por Segmento Embarcações Serviços Consolidado
(em R$ milhões, exceto %) 2T21 1T21 % Var 2T21 1T21 % Var 2T21 1T21 % Var
Receita líquida 125,8 87,7 43,5% 71,3 67,5 6% 197,1 155,2 27,0%
Custo dos serviços (109,2) (71,6) 52,5% (63,6) (58,7) 8% (172,8) (130,2) 32,7%
Lucro Bruto 16,6 16,1 3,1% 7,7 8,8 -12% 24,3 24,9 -2,4%
Margem Bruta 13,2% 18,4% 10,9% 13,1% 12,4% 16,1%
Despesas gerais e administrativas (13,4) (11,1) 20,4% (8,8) (8,7) 1% (22,2) (19,8) 11,9%
Outras receitas e despesas operacionais 4,7 (2,3) NA 1,0 2,4 -61% 5,7 0,2 NA
Equivalência patrimonial 0 0 0,0% 1,5 0,1 NA 1,5 0,1 NA
EBIT 8,0 2,7 n.a. 1,4 2,7 -46% 9,4 5,4 n.a.
Depreciação 27,1 19,4 39,6% 8,6 8,6 -1% 35,7 28,1 27,2%
EBITDA 35,1 22,1 58,6% 10,0 11,3 -11% 45,1 33,4 35,0%
Margem EBITDA 27,9% 25,2% 14,1% 16,7% 11,3% 11,3%
Ajuste de EBITDA (10,0) NA NA (10,0) NA
EBITDA Ajustado 25,1 22,1 13,2% 10,0 11,3 -11% 35,1 33,4 4,9%
Margem EBITDA Ajustado 19,9% 25,2% 14,1% 16,7% 17,8% 21,5%
Resultado por Segmeto Embarcações Serviços Consolidado

(em R$ milhões, exceto %) 1S21 1S20 % Var 1S21 1S20 % Var 1S21 1S20 % Var
Receita líquida 213,5 210,9 1,2% 138,8 118,7 17% 352,3 329,6 6,9%
Custo dos serviços (180,8) (143,5) 26,0% (122,2) (102,6) 19% (303,0) (246,1) 23,2%
Lucro Bruto 32,7 67,5 -51,5% 16,6 16,1 3% 49,3 83,6 -41,0%
Margem Bruta 15,3% 32,0% 11,9% 13,6% 14,0% 25,3%
Despesas gerais e administrativas (24,5) (15,0) 63,5% (17,5) (16,5) 6% (42,0) (31,5) 33,1%
Outras receitas e despesas operacionais 2,5 (0,8) NA 3,4 10,3 -67% 5,9 9,5 -38,3%
Equivalência patrimonial 0 0,0% 1,6 2,0 -19% 1,6 2,0 -19,5%
EBIT 10,7 51,7 -79,4% 4,1 11,8 -65% 14,8 63,5 -76,7%
Depreciação 46,6 15,5 201,4% 17,2 17,6 -2% 63,8 33,0 93,2%
EBITDA 57,2 67,1 -14,7% 21,3 29,4 -27% 78,6 96,5 -18,6%
Margem EBITDA 26,8% 31,8% 15,4% 24,7% 22,3% 29,3%
Ajuste de EBITDA (10,0) (10,0)
EBITDA Ajustado 47,2 67,1 -29,7% 21,3 29,4 -27% 68,5 96,5 -29,0%
Margem EBITDA Ajustada 22,1% 31,8% 15,4% 24,7% 19,4% 29,3%
Nota: Ajuste de EBITDA no valor de R$ 10,0 milhões no 2T21 referente a contabilização da receita não caixa da compra

ANEXO III – Detalhamento das Embarcações
Contrato
Término do Diária (3) Backlog (3)
# Status Embarcações Tipo Segmento Longo Cliente
Contrato (US$ 000) (R$ mm)
Prazo
1.1 Operacional Parcel das Timbebas (novo contrato) RSV Embarcações Sim Petrobras out/24 50,8 285,3
1.2 Operacional Parcel das Timbebas RSV Embarcações Sim Petrobras mai/22 37,4 56,9
2 Operacional Parcel dos Meros RSV Embarcações Sim Petrobras mar/24 31,2 156,7
3 Operacional Parcel do Bandolim RSV Embarcações Sim Petrobras mar/24 31,2 156,7
4 Operacional UP Opal OTSV Embarcações Sim Petrobras out/23 29,8 127,2
5 Operacional Parcel das Paredes RSV Embarcações Sim Petrobras nov/23 27,2 120,0
6 Operacional Fernando de Noronha OSRV Embarcações Sim Petrobras mar/24 22,3 112,1
7 Operacional Jim Obrien OSRV Embarcações Sim Petrobras jan/24 22,3 105,4
8 Operacional Macaé OSRV Embarcações Sim Petrobras mai/24 15,0 79,8
9 Operacional UP Coral RSV Embarcações Sim Petrobras ago/22 26,9 57,4
10 Operacional Didi - K OSRV Embarcações Sim IOC (2) - - 56,7
11 Operacional Ilha de São Sebastião PSV Embarcações Sim IOC (2) - - 51,0
12 Operacional Martin Vaz OSRV Embarcações Sim IOC (2) - - 31,8
13 Operacional Parcel Manuel Luis SDSV Embarcações Sim Petrobras mar/22 22,7 31,1
14 Operacional UP Pearl RSV Embarcações Sim Petrobras dez/21 27,8 25,6
15 Operacional BS Camboriú CB Embarcações Sim Petrobras jul/22 8,2 14,3
16 Operacional Ilha de Cabo Frio PSV Embarcações Sim Petrobras set/21 21,6 9,9
17 Operacional Loreto OSRV Embarcações Não IOC (2) Spot - 0,6
18 Operacional Ilha da Trindade OSRV Embarcações Não IOC (2) Spot NA -
19 Operacional Antonio David LH Embarcações Não NA NA NA -
20 Customização Skandi Saigon (1) AHTS Embarcações Sim Petrobras set/25 31,6 230,6
21 Customização Skandi Pacific (1) AHTS Embarcações Sim Petrobras set/25 31,6 230,6
22 Customização John G Mccall (1) OSRV Embarcações Sim Petrobras nov/25 18,0 131,5
23 Reativação UP Agua Marinha PSV Embarcações Não NA NA NA -
24 Lay Up UP Topazio PSV Embarcações Não NA NA NA -
25 Lay Up UP Diamante PSV Embarcações Não NA NA NA -
26 Lay Up UP Rubi PSV Embarcações Não NA NA NA -
27 Lay Up UP Amber PSV Embarcações Não NA NA NA -
28 Lay Up UP Esmeralda PSV Embarcações Não NA NA NA -
29 Inativo Marimar BH Embarcações Não NA NA NA -
30 Inativo Norte BH Embarcações Não NA NA NA -
31 Operacional Austral Abrolhos MPSV Serviços Sim Spot / Petrobras nov/23 - 146,6
32 Operacional Ocean Stalwart RV Serviços Sim Petrobras fev/25 NA 270,6
33 Operacional Seward Johnson RV Serviços Sim IOC (2) Spot - 50,5
Nota 1: Embarcações com início do contrato esperado do Skandi Saigon e Skandi Pacific para out/2021 e do John Mccall para
dez/2021
Nota 2: Dados dos contratos com as IOCs são confidenciais
Nota 3: dólar de 5,00 (30 de junho de 2021) para as diárias e backlog

ANEXO IV – Balanço Patrimonial
Consolidado
ATIVO 30/06/2021 31/12/2020
CIRCULANTE
Caixa e equivalentes de caixa 385.849 166.539
Títulos e valores mobiliários 80.035 -
Clientes 154.326 108.872
Estoques 4.033 5.308
Dividendos a receber 1.226 1.226
Tributos a recuperar 41.270 20.329
Outros valores a receber 24.124 30.445
Total do ativo circulante 690.863 332.719
NÃO CIRCULANTE
Títulos e valores mobiliários 43.759 30.771
Tributos a recuperar 335 335
Depósitos judiciais 4.772 1.122
Tributos diferidos 119.527 65.335
Outros valores a receber 12.520 6.733
Empréstimos a partes relacionadas - -
Investimentos 6.857 5.252
Direito de uso 210.702 124.147
Imobilizado 886.749 546.444
Intangível 26.214 10.673
Total do ativo não circulante 1.311.435 790.812
TOTAL DO ATIVO 2.002.298 1.123.531
Consolidado
PASSIVO 30/06/2021 31/12/2020
CIRCULANTE
Obrigações com pessoal 60.946 43.528
Fornecedores 66.037 51.816
Empréstimos e financiamentos 73.387 67.257
Debêntures a pagar 59.880 28.671
Passivo de arrendamento 40.637 34.288
Tributos a recolher 19.876 18.198
Outras obrigações 13.972 14.638
Total do passivo circulante 334.735 258.396
NÃO CIRCULANTE
Fornecedores 1.005 -
Empréstimos e financiamentos 311.142 349.376
Debêntures a pagar 197.899 227.785
Passivo de arrendamento 175.771 97.020
Empréstimos de partes relacionadas - -
Tributos a recolher 27.439 29.868
Tributos diferidos 683 712
Provisão para perda em investimentos - -
Outras obrigações 45.693 1.822
Provisão para riscos 27.641 431
Total do passivo não circulante 787.273 707.014
PATRIMÔNIO LÍQUIDO
Capital social 801.858 42.999
Ações em tesouraria (2.864) (2.864)
Reservas de capital 83.589 83.589
Lucros (Prejuízos) acumulados (4.185) (2.458)
Outros resultados abrangentes 1.892 36.855
Total do patrimônio líquido 880.290 158.121
Total do passivo e patrimônio líquido 2.002.298 1.123.531

ANEXO V – Demonstração do Resultado
Consolidado
01/04/2021 a 01/04/2020 a 01/01/2021 a 01/01/2020 a
30/06/2021 30/06/2020 30/06/2021 30/06/2020
RECEITA LÍQUIDA 197.130 168.856 352.314 329.603
CUSTO DOS SERVIÇOS (172.781) (135.986) (303.024) (246.050)
Lucro bruto 24.349 32.870 49.290 83.553
Despesas gerais e administrativas (22.157) (16.864) (41.963) (31.523)

Equivalência patrimonial 1.519 1.288 1.587 1.971
Outras receitas e despesas operacionais, líquidas 5.697 9.442 5.853 9.486
Lucro antes do resultado financeiro 9.408 26.736 14.767 63.487
Receitas financeiras 12.607 3.220 17.243 4.911

Despesas financeiras 13.278 (25.438) (31.343) (91.595)
Resultado financeiro 25.885 (22.218) (14.100) (86.684)
Lucro (Prejuízo) antes dos impostos 35.293 4.518 667 (23.197)
TRIBUTOS SOBRE O LUCRO (PREJUÍZO)

Imposto de renda e contribuição social corrente 1.354 (8.667) (481) (21.294)
Imposto de renda e contribuição social diferido (18.177) 10.287 (1.913) 31.673
(16.823) 1.620 (2.394) 10.379
Lucro líquido (Prejuízo) do período 18.470 6.138 (1.727) (12.818)
Lucro líquido (Prejuízo) básico por ação (R$) 0,09 0,05 (0,01) (0,10)
Lucro líquido (Prejuízo) diluído por ação (R$) 0,09 0,05 (0,01) (0,10)

ANEXO VI – Fluxo de Caixa
Consolidado
01/01/2021 a 01/01/2020 a
30/06/2021 30/06/2020
FLUXO DE CAIXA DAS ATIVIDADES OPERACIONAIS

Lucro líquido (Prejuízo) do período (1.727) (12.818)
Ajustes por:
Depreciação e amortização 63.791 33.022
Imposto de renda e contribuição social reconhecido no resultado 2.394 (10.379)
Resultado da equivalência patrimonial (1.587) (1.971)
Despesas e receitas com juros e variações cambiais, líquidas 15.611 85.827
Provisão para riscos - constituição 366 (1.283)
Provisão para riscos - reversão (138) -
Ganho na venda de imobilizado (1.392) (10.528)
Ganho com compra vantajosa (10.045) -
Outros ajustes ao lucro 2.008 3.907
Redução (aumento) dos ativos operacionais:

Clientes (32.158) (2.594)
Estoque (1.526) (547)
Tributos a recuperar (6.321) 3.782
Depósitos judiciais (3.132) (75)
Outros valores a receber 8.409 (5.722)
Aumento (redução) dos passivos operacionais:

Obrigações com pessoal 5.386 15.853
Fornecedores (11.926) 10.545
Tributos a recolher (1.003) 7.060
Outras obrigações 1.488 289
Caixa gerado pelas operações 28.498 114.368
Juros pagos - empréstimos e financiamentos e debêntures (15.504) (10.423)

Juros pagos - arrendamentos (6.647) -
IRPJ e CSLL pagos (1.035) (26)
Caixa líquido gerado (consumido) pelas atividades operacionais 5.312 103.919
FLUXO DE CAIXA DAS ATIVIDADES DE INVESTIMENTOS

Aporte de capital nas investidas - -
Empréstimos concedidos às partes relacionadas - -
Empréstimos liquidados pelas partes relacionadas - 123
Aplicação em títulos e valores mobiliários (93.023) (5.490)
Aquisição de investimento em controladas (2.669) -
Adiantamentos a terceiros - (350)
Aquisição de imobilizado (372.201) (76.393)
Aquisição de intangível (1.118) (538)
Caixa recebido na venda de imobilizado 2.770 21.750
Caixa líquido consumido nas atividades de investimento (466.241) (60.898)
FLUXO DE CAIXA DAS ATIVIDADES DE FINANCIAMENTOS

Aporte de capital, deduzido de gastos com emissão de oferta pública 743.630 -
Captação de empréstimos e financiamentos e debêntures 280 51.169
Pagamentos de empréstimos e financiamentos (25.960) (35.434)
Pagamentos de arrendamentos (18.746) (3.659)
Captação de empréstimos e financiamentos com partes relacionadas - 322
Caixa líquido gerado nas atividades de financiamento 699.204 12.398
Efeito de variação cambial sobre o caixa e equivalentes de caixa (18.965) 428
Aumento (redução) de caixa e equivalentes de caixa 219.310 55.847
Caixa e equivalentes de caixa - saldo inicial 166.539 44.008

Caixa e equivalentes de caixa - saldo final 385.849 99.855

Rio de Janeiro, August 14, 2021 — Ocean Pact Serviços Marítimos S.A. ("Group," “OceanPact” or "Company"), a
Brazilian company that develops and provides safe, efficient and innovative environmental, underwater service,
logistics support and engineering support solutions, hereby presents its results for the second quarter of 2021
(2Q21) and the first six months of 2021 (6M21.)The financial and operating information below, except where otherwise
indicated, is presented in Brazilian Reais (R$ or BRL) and follows the International Financial Reporting Standards
(IFRS.)The comparisons of results refer to the first quarter of 2021 and the first six months of 2020.
HIGHLIGHTS FOR THE SECOND QUARTER OF 2021
• Net revenue came to R$197.1 million, a 27.0% rise in relation to 1Q21.
• Adjusted EBITDA rose by 4.9% from 1Q21, to R$35.1 million.

• Adjusted EBITDA Margin declined by 3.7p.p. (from 21.5% in 1Q21 to 17.8% in 2Q21.)
• CAPEX came to R$279.1 million in 2Q21 and R$380.0 million in 1H21.

• By acquiring UP, we added eight vessels to our fleet, which comprised 33 vessels at
the close of 2Q21.
• Two vessel agreements with Petrobras (OSRV Macaé in May, and RSV Parcel do
Bandolim in April).
• Occupancy rate was 77.5% in 2Q21—reflecting more vessel agreements in force—, up

from 62.7% in 1Q21.
• Backlog of R$2.8 billion (or 3.7 times LTM gross revenue in 2Q21.)
• Costs in the amount of R$6 million in 2Q21 (seafarer's fold, stay and exams), due to the
COVID-19 pandemic still have an impact on results.
Earnings Conference Call OPCT3 on13/08/2021 IR team:
Portuguese (with simultaneous Latest price: R$ 4.18 Maxim Medvedovsky

CFO and IR Officer
interpretation) # of shares (not including Treasury
Vitor Kume
August 16, 2021 shares): 198,025,129 IR Manager
11:00 a.m. (Brasília Time) Market Cap: R$ 828 million Phone: (55 21) 3032-6749
10:00 a.m. (EDT ri@oceanpact.com
https://ri.oceanpact.com
https://oceanpact.zoom.us/webinar/re
gister/WN_EkFOQIyvQgKOmyErSPuJrQ

MESSAGE FROM MANAGEMENT
The second quarter of 2021 was marked by important achievements in the roll-out of the Company's
growth plan. We delivered two more vessels under new agreements: the RSV Parcel do Bandolim in
early April; and the OSRV Macaé in May. We have also completed the acquisition of UP Offshore,
thereby adding 8 vessels to our fleet, 3 of which holding contracts with Petrobras, and 5 in lay-up -
it is worth highlighting that in the first month of operation, we managed to significantly improve the
occupancy rate of these 3 vessels in operation (94% versus 74%, attained by UP for the January-May
period).
Notwithstanding the fact that the late delivery of the three RSVs tendered last year has generated
lower-than-expected results, and the application of fines by the client (which have been duly
contested since the delays were mostly justified by the pandemic), we can note that its operation is
on an upward curve of efficiency and organization, as well as in the occupancy rates, which currently
are:Parcel dos Meros, 91%; Parcel do Bandolim, 84%, and Parcel das Paredes, 80% in the quarter.
The preparation for the deliveries of the second semester has been progressing as planned. The
AHTSs-TO Rochedo de São Pedro and Rochedo de São Paulo (former Skandis Saigon and Pacific) have
received investments of some R$ 91 million, in preparation for the contracts that will be carried out
as of October, and for which we will have dedicated 88,000 hours of engineers and technicians (200
people during 11 weeks), will have bought more than 40 imported and 300 national equipments, and
will have applied 80 tons of steel in more than 400 different services. We are on schedule, despite
the persistent challenges facing the predictability as to the implementation of such complex works
in the midst of the pandemic. The vessel OSRV66 Ilha das Flechas (former John G. Mccall) is also
almost ready for delivery on the schedule for the original date (September), but, upon a request from
Petrobras, the execution of its contract will be postponed to December 15, to accommodate an
increase in the capacity for recovered oil from the sea from 66 to 175 m3, and the installation of a
drone for aerial imaging and remote sensing of oil at sea. Although it will reduce our result in 2021,
this change will place us in a very advantageous position for future renewals, due to the competitive
edge that the vessel will enjoy after this modification.
In addition to the deliveries and preparations described above, the Company continues to capture
new contracts to support its growth plan. We have signed a new agreement for the RSV Parcel of
Timbebas, with an ROV in Lot A1 in the amount of R$ 299 million, and we have been granted two
boats in Lot B of the same bidding, with signature expected for the month of August. We have also
signed an important agreement for the underwater inspection of moorings, in the amount of R$ 206
million, in which the RSV Abrolhos will be used for about 22 months. Our backlog of contracts stands
at R$ 2.8 billion, not including the mentioned RSV + ROV Lot B agreements, which we expect to sign
shortly, and which will add R$ 737 million to this backlog.
We are pleased to report that several exploration and development projects undertaken by
international oil companies are resuming after delays caused by the challenges and uncertainties
brought on by the pandemic. We signed an agreement with EXXON for onshore, coastal and offshore
environmental protection, in connection with its exploratory campaign in the Sergipe-Alagoas basin,
and we have secured agreements for data acquisition and baseline studies for BP, Petronas and
Wintershall in the Pau Brasil, BMC 661 and 715, and POT 857 areas, respectively.
The environmental licensing projects are also starting to pick up their pace, and in April we filed
with IBAMA the EIA-Rima that we prepared for Karoon, intended for drilling in the Patola
accumulation (Baúna, Santos Basin). In the port and onshore emergency response area, we have
signed agreements worth a total of R$ 58 million with Porto do Açu and with Vale for 3- and 5-year
terms, respectively, without neglecting to mention that we received the best supplier award from

Açu Petróleo in 2020, and that we have also signed a new agreement for the analysis of dam risks
with Vale.
We continue caring for our people, protecting them from COVID, and performing the works on our
vessels, without any accidents, even with the sharp increase in the number of hours worked. As we
had already anticipated, we have been acknowledged by Petrobras as the first ranked in the PEOTRAM
(program for operational excellence in air and maritime transport), achieving a score of 98.99%. Our
anti-bribery management system has been granted an ISO 37001 certification, and we have engaged
in the Global Compact initiative to combat plastic pollution at sea, in a systemic and lasting basis.
We started the mangrove recovery project at the bottom of the Guanabara bay, supporting the NGO
Guardians of the Sea, with a commitment to replant 30,000 mangrove seedlings (black, red, and
white), over a total area of 12 hectares. We plan to conduct several studies and surveys in connection
with the project to assess the amount of carbon removed from the environment, and other benefits
brought about by this replanting. Through the implementation of the voluntary commitment made in
2017, at the first UN Oceans conference, jointly with the Urban Sea Institute, we are supporting the
Guanabara Rays project, by helping to educate the population on the risks that pollution and
overfishing can pose to animals, while researching ways to enhance the value of beautiful live rays,
thereby fostering the preference for consumption of other non-endangered species.
In the area of innovation, in June we launched the CRONOS system, which monitors marine surface
currents in real time from high-frequency, long-range (up to 300km) radar antennas installed on the
coast. The system is unique in Brazil, and is a partnership between the Brazilian Navy, COPPE-UFRJ,
and FINEP financing, which already covers most of the Campos and Santos basins. This system will be
of great use in modeling the dispersion and transport of pollutants, in search and rescue operations,
in fleet routing, and in reverse modeling to identify the origin of oil spills or other harmful or
dangerous substances.
In spite of the deliveries completed, the progress of future deliveries, the investments in line with
the planned scope, pace, size, and budget, along with the improvement in market conditions, we
cannot fail to mention the disappointing results registered so far, and expected for the year. The
delays in deliveries, the fines resulting from these delays, a delay in the allocation of non-contracted
vessels, thus reducing the average occupancy rate of the fleet, the higher- than-expected
readjustment in salaries for embarked officers, the increase in the costs of the structure required to
ensure safe growth (SG&A), and the adequate use of funds, and finally, a longer-than-expected delay
in signing some important agreements (AHTSs-TO and RSVs). Moreover, all these factors have been
aggravated by increased costs directly related to COVID, such as pre-boarding quarantines in hotels
(remunerated as overtime working hours), tests and exams, PPE, medical care and emotional support
extensive to the families, have brought about a major impact, which we would like to detail and
explain to the market.
Aware that the frustrations mentioned above may raise legitimate questions, and make the dialogue
with our shareholders more difficult, the Company has decided to start disclosing and monitoring
estimated EBITDA for 2021 and 2022, seeking to provide more transparency and visibility to its
operations. We will make this presentation today, right after the discussion on the second quarter
results.
We are fully aware that we have a lot of work ahead of us, in order to convert the important backlog
of contracts into results. We will close the year with the delivery of six new vessels, and we reiterate
that we are prepared to do so. We are striving to improve our planning and control systems, also
introducing our renowned operational excellence into these areas. We also know that, in addition
to improving our planning and communication, we must work hard in order to avoid delays on our
side, negotiate fines, minimize commercial gaps, manage costs and SG&A, complete the integration

of the recently acquired UP, implement the ROV sector diligently, and continue to pursue selective
capital allocation, by aligning the most adequate funding and carefully selecting the opportunities
that come our way.
We are committed to improving and intensifying communication and outreach with our shareholders
and investors, and I reiterate my willingness to make such contacts.
Flavio Nogueira Pinheiro de Andrade

CEO

MAIN INDICATORS
Operating and Financial highlights % CHG % CGH
2Q21 1Q21 1H21 1H20
(In R$ Million, except %) 2Q x 1T 1H x 1H
Net Revenue 197,1 155,2 27,0% 352,3 329,6 6,9%
Adjusted EBITDA 35,1 33,4 4,9% 68,5 96,5 -29,0%
Adjusted EBITDA Margin 17,8% 21,5% -3,7 p.p. 19,4% 29,3% -9,8 p.p.
Gross Debt (including leasing) 858,7 807,0 6,4% 858,7 518,6 65,6%
Cash and Marketable Securities -509,6 -858,1 -40,6% -509,6 -112,4 353,2%
Net Debt (including leasing) 349,1 -51,1 NA 349,1 406,1 -14,1%
Net Debt /Adjusted EBITDA LTM 2,64 -0,36 NA 2,64 2,65 -0,6%
Net Bank Debt 132,7 -168,8 NA 132,7 374,4 -64,6%
Net Bank Debt / Adjusted EBITDA LTM 1,00 -1,19 NA 1,00 2,44 -59,0%
Net Income 18,5 (20,2) NA -1,7 -12,8 NA
Net Margin 9,4% -13,0% NA -0,5% -3,9% NA
Shareholder's Equity 880,3 917,7 -4,1% 880,3 173,6 407,1%
CAPEX 279,1 100,9 176,6% 380,0 78,1 386,9%
Fleet of Vessels 33 25 32,0% 33 22 50,0%
Adjusted ROIC 2,0% 9,0% -7,0 p.p. 2,0% 20,2% -18,2 p.p.
Employees 2.213 1.916 15,5% 2.213 1.651 34,0%
Note: EBITDA and ROIC were adjusted by R$10.0 million in 2Q21 in connection with non-cash gain from a bargain acquisition
of companies belonging to the UP Group
BACKLOG AND NEW AGREEMENTS

At the close of 2Q21, our backlog amounted to R$ 2.8 billion, up R$ 462 million from March 2021,
broken down as follows:(i) R$ 209 million used;(ii) R$ 41 million connected with the termination of
the agreement for AET’s Loreto vessel due to a downturn in the customer's ship-to-ship
operations;(iii) R$ 738 million from new agreements;(iv) R$72 million related to inflation and
exchange rate adjustments totaling R$98 million (the difference between USD BRL rate, from 5.70
BRL to 5.00 BRL.)Among the new agreements we signed in 2Q21, we highlight:(i) the two-year
R$156 million service agreement with Petrobras for mooring inspections using the Austral Abrolhos
vessel;(ii) the three-year R$ 285 million agreement for the Parcel das Timbebas vessel and the
operation of an ROV unit;and (iii) the consolidation of UP Offshore’s backlog, totaling R$210
million.

# Average daily rate Amount
Type Term
Vessels (1) USD 000 (5) R$ million (5)
Vessels segment 23 26.8 2,071

(1)
OSRV/PSV/BH/LH 13 17.9 593 até 4 anos
RSV/SDSV (2) 6 29.2 604 até 3 anos
AHTS-TO / OTSV (3) 3 31.0 588 até 4 anos
(4)
RSV + ROV 1 50.8 285.3 3 anos
Services segment 3 730
(5)
RV / MPSV 3 NA 468 até 4 anos
Others NA NA 262 até 3 anos
Inactive vessels 7
Total 33 2,801
Notes:
(1) OSRV/PSV/BH/LH: There are no long-term agreements for four of the 13 vessels (the Ilha da Trindade, Loreto, UP Água
Marinha and Antonio David vessels.)
(2) RSV/SDSV: There are agreements for all vessels (the Austral Abrolhos was reallocated to the Services Segment and the
Parcel das Timbebas to RSV + ROV.)
(3) AHTS-TO and OTSV: There are agreements for all three vessels, but two have yet to come into force.
(4) RSV + ROV: There is an agreement for 1 vessel.
(5) RV / MPSV: There are agreements for 3 vessels.
(6) Idle vessels: Considering two small vessels and five vessels acquired alongside with UP Offshore in lay-up (temporarily idle.)
(7) Considering a USD rate of R$5.00 (June 30, 2021) for day rates and backlog
OPPORTUNITIES FOR NEW CONTRACTS AND ACQUISITION OF ASSETS

We keep on converting our pipeline of opportunities into contracts with clients and vessel
acquisitions. For example, we acquired UP Offshore in June 2021, adding eight vessels to the fleet,
three of which with contracts, to our fleet. We also signed a new RSV agreement to operate an ROV
under the RSV “Superbid” and a mooring inspection service agreement, both with Petrobras.
Our business challenges for 2021 are to sign two more RSV+ROV agreements under the Petrobras RSV
"Superbid," and win and enter into new long-term agreements for the Ilha da Trindade and the Loreto
vessels, both in service, as well as the UP Água Marinha, still docked for upgrading and scheduled to
go into service late in 3Q21.

Pipeline Area Client Status
1 - Signed Contracts Petrobras ✓

. Parcel das Timbebas Subsea Petrobras ✓
. Austral Abrolhos Subsea Petrobras ✓
. Didi-K Environment AET ✓
2 - M&A UP Offshore NA ✓
3 - 5 ROVs purchase order Subsea Petrobras ✓
4 - Superbid RSV Subsea Petrobras In progress
5 - IOCs several IOCs In progress
6 - BID Petrobras
. BID OTSV 17.08.2021 Environment Petrobras In progress
. BID PSV 4500 - Hibrid 17.08.2021 Logistics and Engineering Petrobras In progress
. BID PSV 4500 - Multipurpose 17.08.2021 Logistics and Engineering Petrobras In progress
. BID PSV 4500 - Fluid 17.08.2021 Logistics and Engineering Petrobras In progress
. BID PSV 3000 - General cargo 30.08.2021 Logistics and Engineering Petrobras In progress
. BID PSV 3000 - Bulk 06.09.2021 Logistics and Engineering Petrobras In progress
. BID PSV 3000 - Hibrid 06.09.2021 Logistics and Engineering Petrobras In progress
. AHTS-TO 30.08.2021 Environment Petrobras In progress
7 - Spot / Services Environment Several In progress
THE UP OFFSHORE ACQUISITION

In June 2021, we completed the acquisition of Grupo UP’s companies and assets:(i) the entire capital
stock of UP Offshore Apoio Marítimo Ltda. and Agriex Agenciamento, Afretamentos e Apoio Marítimo
Ltda., which own three Brazilian-flagged PSV vessels; and (ii) five foreign-flagged vessels, two PSV
vessels, two RSV vessels and an OTSV.
As a result of this acquisition, we added eight vessels to our fleet (which increased from 25 to 33
vessels), a key step to consolidate our business plan.
The transaction amounted to US$ 1.145 million, referring to the acquisition of UP Apoio and US$
5,000 for the acquisition of Agriex. In addition, the Company also acquired 5 vessels for a total
amount of US$29 million.
This Transaction is part of our plan to expand and consolidate our presence in the industry, mainly
in the Subsea Services business, by adding two high-spec RSVs (ROV Support Vessel) in service so that
we now have seven of these vessels in our fleet, as well as a high-spec OTSV (Offshore Terminal
Support Vessel) in service, one of the only vessels of this type in service in Brazil. All five PSVs
(Platform Support Vessel), currently laid up (temporarily out of service), will be docked and upgraded
as the demand for this type of vessel consolidates over the next two years.
The UP Pearl and UP Coral RSVs have won Petrobras bids for new three-year agreements scheduled
to commence in April 2022, involving the operation of two ROVs on each vessel as well. The RSV+ROV
agreements stipulate daily rates of US$62,000 and US$65,000 with backlogs of R$360 million and
R$377 million respectively, and have yet to be signed. The signature is scheduled for August.

Vessels Pearl Coral Opal Topazio Diamante Rubi Amber Esmeralda
Type RSV RSV OTSV PSV PSV PSV PSV PSV
Flag BSR* BSR* BSR* BR BR BR Panama Panama
Year RSV RSV OTSV PSV PSV PSV PSV PSV
Status Operational / in contract Lay up Lay up
Year Petrobras
End of the contract dez/21 ago/22 out/23 No
Lay up vessels will be docked and customized for new
commercial
Daily rate (US$) 28,8 26,9 29,8 contract opportunities in the next years
value
Split (US$) 80% 81% 69%
* BSR - Brazilian Special Registry (Registro Especial Brasileiro - "REB")
Following the acquisition of Grupo UP, the Company, prepared the balance sheet below, at market
value, through an external evaluator, in connection with the business combination, highlighting R$
67.8 million added to other non-current liabilities due to (i) R$ 39.6 million in provisions for fines
with Petrobras;(ii) R$ 15.3 million in labor and tax lawsuits; and (iii) R$ 12.9 million in potential
contingencies. Those amounts were expected, calculated based on our due diligence and taken into
account when we evaluated the acquisition. In addition, UP has ongoing claims with Petrobras in an
amount greater than those liabilities and with a reasonable prospect of victory, but not accounted
for under assets in compliance with the accounting rules.
UP Balance Sheet 06.01.2021

(in R$ '000)
ASSETS LIABILITIES
Cash and cash equivalents 3,268 Loans and financing 2,000
Accounts receivable 12,611 Suppliers 5,942
Other receivables 703 Advances to customers 240
Prepayments 4,754 Taxes payable 2,021
Taxes recoverable 14,629 Labor obligations 10
Prepaid expenses 1,512 Labor provisions 9,647
CURRENT ASSETS 37,478 Other provisions 12,600
Other accounts payable 1,510
Judicial deposits 610 CURRENT LIABILITIES 33,970
Deferred tax 41,612
Other assets 2,117 Loans and financing 1,340
Investments 103 Suppliers 3,864
Property, plant and equipment 26,004 Provision for contingencies 15,365
Intangible assets 15,084 Provision for fines 39,617
NON-CURRENT ASSETS 85,530 Non-recognized provisions 12,870
NON-CURRENT LIABILITIES 73,056
EQUITY 15,982
TOTAL ASSETS 123,008 Total liabilities and equity 123,008
Note: UP Group' s balance sheet includes the balance sheets of UP Offshore Apoio Marítimo Ltda and Agriex Agenciamentos,
Afretamentos e Apoio Maritimo Ltda
COLLECTIVE-BARGAINING AGREEMENT WITH SINDMAR

As announced to the market, Oceanpact and its subsidiaries entered into a collective-bargaining
agreement (CBA) with SINDMAR [Sindicato Nacional dos Oficiais da Marinha Mercante, or the Brazilian
National Union of Merchant Marine Officers] in July 2021, covering officers and electricians working
on their vessels.

This is the first agreement OceanPact has negotiated directly with Sindmar. OceanPact is a member
of Syndarma/Abeam, which has negotiated those agreements on behalf of its member companies so
far.
The CBA, which will remain in effect for two years, grants all covered employees a pay adjustment
based on the full inflation adjustment (determined based on the INPC [Índice Nacional de Preços ao
Consumidor, or Brazilian National Consumer Price Index]) change between February 2016 and January
2021, totaling 36.28%, applied to the tables of the previous CBA (effective 2014–2016) retroactively
to February 2021. The new CBA also provides for a pay adjustment in the second year, based on the
INPC change in the first year.
We estimate the impact of the new CBA, as well as that of other collective bargaining agreements
under negotiation, on our monthly personnel expenses at about R$2.7 million.
VESSELS SEGMENT
Operating Performance
Total fleet: Our fleet consisted of 33 vessels in 2Q21, eight more than in 1Q21 due to the addition of
the UP Offshore Fleet in June.
Average operational fleet: In 2Q21, our average revenue-generating operational fleet comprised
18.0 vessels (“vessels”), an increase of 2.8 vessels from 15.2 vessels in 1Q21 because the Parcel dos
Meros and the Parcel do Bandolim went into service respectively in March and April, and three vessels
were added under a UP Offshore contract in June. Our operational fleet came to 20 vessels in June
2021.
Fleet occupancy rate: The occupancy rate increased by 14.9 pp (from 62.6% to 77.5%) quarter-over-
quarter in 2Q21 due to the agreements for the Ilha de Cabo Frio, Parcel dos Meros and Parcel do
Bandolim vessels, which commenced in March and April, and the vessels added in June under the UP
Offshore.

Number of days in operation: The number of days utilized increased by 48.1% (from 856 to 1,268
days) quarter-over-quarter in 2Q21 due to the agreements for the Ilha de Cabo Frio, Parcel dos Meros
and Parcel do Bandolim vessels, which commenced in March and April, and the acquisition of UP
Offshore, consolidated in June.
Average net day rate: In 2Q21, the average day rate was R$99,200, 3.1% down from R$102,400 in
1Q21, because of:(i) the expiration of the Austral Abrolhos agreement, with a higher day rate;(ii) a
quarter-over-quarter drop in the average USD rate; partially offset by (i) the agreements for the high-
spec vessels Parcel dos Meros and Parcel do Bandolim, which went into full effect and provide for
higher day rates; and (ii) the addition of the vessels under contract, with higher day rates, acquired
from UP in June 2021.
Note 1: The operating data above does not include data about two small vessels out of service (the Norte II and the Marimar,
which account for less than 1% of the fleet's tonnage), two research vessels (Services segment) and four vessels not yet in
service and five laid-up (temporarily out of service) PSVs recently acquired from UP.
Note 2: “Days available” is the number of potentially usable days with 100% occupancy, "days utilized" is the number of days
actually used, "occupancy rate" equals "days utilized" divided by "days available” and “average day rate” equals “Net revenue
from vessels” divided by “days utilized.”
Net Revenue and Adjusted EBITDA of the Vessels Segment
In 2Q21, Net Revenue from Vessels, determined by multiplying the number of days utilized (1,268)
by the average day rate (R$99,200), climbed by 43.4% (from R$ 87.7 million in 1Q21 to R$125.8 million
in 2Q21); as a result, Net Revenue from Operational Vessels came to R$125.8 million.
Adjusted EBITDA from Vessels rose by 13.2% in 2Q21 (from R$22.1 million in 1Q21 to R$25.1 million
in 2Q21) due to (i) a higher occupancy rate due to an increase in the number of vessels under contract
and a fall in the number of docked vessels; and (ii) an increase in the number of vessels in service
(the Parcel dos Meros and the Parcel do Bandolim in service and under contract since March and April
respectively, in addition to the addition of vessels in connection with the UP Offshore acquisition in
June).This increase was partly offset by:(i) a lower average net day rate due to the fall in the average
USD rate between 1Q21 and 2Q21;(ii) increased costs; and (iii) a loss recorded under Other Results,
which include the Petrobras fines, connected with the delayed commencement of the agreements
for the Parcel do Bandolim and the Parcel das Paredes vessels, in addition to the delayed docking of
the Parcel das Timbebas (from R$2.3 million in 1Q21 to R$5.3 million in 2Q21.)We are challenging
these fines, which may be partially reversed in the future.

As for the adjusted EBITDA margin, the main reasons underlying the drop in margin were: (i) the
decline in gross margin and (ii) the increase in contractual fines mentioned above in the caption
"other results". In relation to the gross margin, the decrease was caused by (i) the result from the
vessels without an agreement, such as the Austral Abrolhos with costs and low occupancy rate, (ii)
the extra maintenance costs of the Didi-K vessel, (iii) the extraordinary cost of the temporary
admittance of the vessel Parcel dos Meros, and (iv) the declining average dollar rate in the period,
and the rise in personnel costs, due to Sindmar's readjustment for all vessels.
Vessel segment results - Annual Quarterly

R$ million 2017 2018 2019 2020 1Q19 2Q19 3Q19 4Q19 1Q20 2Q20 3Q20 4Q20 1Q21 2Q21
Average Operational Fleet (a) 9.0 9.0 11.1 14.8 10.0 10.8 11.0 12.6 13.6 15.4 15.0 15.0 15.2 18.0
Term - Days (b) 365 365 365 366 90 91 92 92 91 91 92 92 90 91
Days available (c = a * b) 3,285 3,303 4,055 5,405 900 980 1,012 1,158 1,242 1,402 1,380 1,380 1,367 1,636
Occupancy rate (d) 84% 94% 93% 82% 99% 95% 91% 87% 90% 89% 77% 73% 63% 77%
Operational days (e = c * d) 2,751 3,098 3,758 4,414 892 927 925 1,010 1,113 1,244 1,056 1,005 856 1,268
Average net daily rate - R$ mil (f) 52.8 55.2 63.8 88.1 55.6 58.3 60.2 79.7 86.0 92.2 86.9 86.4 102.4 99.2
Operating Fleet Net Revenue (g = e * f) 145.3 171.1 239.7 389.0 49.6 54.1 55.7 80.4 95.8 114.7 91.8 86.8 87.7 125.8
Other Vessel Revenue (h) 3.9 3.5 2.8 0.6 0.6 0.2 2.1 0.4 0.1 0.0 0.0 0.0
Vessels Net Revenue (i = g + h) 149.2 174.6 242.6 389.6 50.2 54.1 55.8 82.5 96.1 114.8 91.8 86.8 87.7 125.8
Cost o/ Depreciation (90.4) (100.0) (154.4) (250.7) (26.9) (32.9) (34.9) (59.7) (50.8) (75.7) (63.1) (61.0) (52.6) (82.7)
Gross profit 58.8 74.6 88.2 138.9 23.3 21.1 20.9 22.8 45.3 39.1 28.7 25.8 35.1 43.1
Gross margin 39% 43% 36% 36% 46% 39% 37% 28% 47% 34% 31% 30% 40% 34%
G&A expenses (21.5) (22.8) (26.5) (40.1) (4.4) (4.7) (5.8) (11.5) (7.3) (9.2) (9.1) (14.5) (10.6) (12.7)
Other Results 3.6 (6.0) 0.7 4.8 (0.1) (0.2) (0.2) 1.3 (0.2) (0.6) 1.5 4.2 (2.3) (5.3)
Equity in subsidiaries
Adjusted EBITDA 41.0 45.8 62.5 103.6 18.8 16.2 14.9 12.6 37.9 29.3 21.0 15.4 22.1 25.1
Adjusted EBITDA Margin 27% 26% 26% 27% 37% 30% 27% 15% 39% 26% 23% 18% 25% 20%
Adjusts on Ebitda (5.6) (2.6) (3.0) 10.0
EBITDA 41.0 45.8 62.5 98.0 18.8 16.2 14.9 12.6 37.9 29.3 18.4 12.4 22.1 35.1
EBITDA margin 27% 26% 26% 25% 37% 30% 27% 15% 39% 26% 20% 14% 25% 28%
Depreciation and Amortization (26.3) (29.1) (44.3) (48.7) (11.1) (11.5) (12.0) (9.7) (9.6) (9.9) (11.3) (17.9) (19.4) (27.1)
Depreciation and Amortization (Costs) (25.5) (28.3) (43.1) (46.7) (10.8) (11.2) (11.7) (9.4) (9.1) (9.4) (10.8) (17.3) (19.0) (26.5)
Depreciation and Amortization (Expenses) (0.8) (0.7) (1.2) (2.1) (0.2) (0.3) (0.3) (0.4) (0.5) (0.5) (0.5) (0.6) (0.5) (0.6)
EBIT 14.6 16.7 18.2 49.3 7.7 4.8 2.9 2.9 28.3 19.4 7.1 (5.5) 2.7 8.0
EBIT margin 10% 10% 8% 13% 15% 9% 5% 4% 29% 17% 8% -6% 3% 6%
Note: EBITDA was adjusted by R$ 10.0 million in 2Q21 in connection with non-cash gain from a bargain acquisition of the UP
Group's companies
Note 1: Net Revenue from Vessels includes revenue from small vessels in service for some specific projects.
SERVICES SEGMENT
Net Revenue and Adjusted EBITDA of the Services Segment
Net revenue from the Services Segment rose by 5.6% in 2Q21 (from R$67.5 million in 1Q21 to R$71.3
million in 2Q21.)

Vessel segment results - Annual Quarterly
R$ million 2017 2018 2019 2020 1Q19 2Q19 3Q19 4Q19 1Q20 2Q20 3Q20 4Q20 1Q21 2Q21
Services Net Revenues 21.5 126.7 200.6 253.0 40.8 45.1 43.5 71.2 64.6 54.0 64.6 69.7 67.5 71.3
Cost o/ Depreciation (13.6) (89.1) (147.9) (190.0) (31.6) (32.2) (32.8) (51.3) (44.2) (43.9) (38.0) (63.9) (50.4) (55.7)
Gross profit 7.8 37.7 52.8 63.0 9.2 12.9 10.7 20.0 20.4 10.1 26.7 5.8 17.1 15.7
Gross margin 36% 30% 26% 25% 22% 29% 25% 28% 32% 19% 41% 8% 25% 22%
G&A expenses o/ Depreciation (6.1) (19.6) (21.8) (25.0) (4.3) (4.3) (4.8) (8.4) (6.6) (6.8) (5.6) (6.0) (8.3) (8.1)
Other Results (0.1) (1.1) 5.5 14.9 (0.2) (0.3) (0.5) 6.4 0.2 10.1 (1.1) 5.7 2.4 1.0
Equity in subsidiaries 4.8 (2.0) 4.7 4.0 (0.1) (1.0) 2.4 3.4 0.7 1.3 (0.2) 2.2 0.1 1.5
Adjusted EBITDA 6.5 14.9 41.1 56.8 4.6 7.4 7.8 21.4 14.7 14.6 19.7 7.7 11.3 10.0
Adjusts on Ebitda (3.7) (1.2) (2.4)
Adjusted EBITDA 6.5 14.9 41.1 53.1 4.6 7.4 7.8 21.4 14.7 14.6 18.5 5.3 11.3 10.0
Depreciation and Amortization (0.4) (10.8) (18.6) (31.3) (4.1) (4.1) (2.7) (7.8) (6.3) (7.3) (8.8) (9.0) (8.6) (8.6)
Depreciation and Amortization (Costs) (0.2) (10.7) (18.1) (30.0) (4.0) (4.0) (2.5) (7.6) (5.9) (6.9) (8.5) (8.7) (7.7) (7.9)
Depreciation and Amortization (Expenses) (0.1) (0.1) (0.6) (1.3) (0.1) (0.1) (0.1) (0.2) (0.3) (0.4) (0.3) (0.3) (0.9) (0.7)
EBIT 6.1 4.1 22.5 21.8 0.5 3.3 5.1 13.6 8.5 7.4 9.7 (3.7) 2.7 1.4
EBIT margin 28% 3% 11% 9% 1% 7% 12% 19% 13% 14% 15% -5% 4% 2%
EBITDA from the Services Segment totaled R$ 10.0 million in 2Q21, down 11.3% from 1Q21, whereas
EBITDA Margin declined by 2.7 p.p. The decrease in EBITDA from Services was due to: (i) R$3.0 million
connected with a drop in income from geoscience services (GEO), reflecting the delayed start-up
operations of the vessel Ocean Stalwart RV, with regards to the environmental monitoring agreement;
(ii) R$ 2.0 million from engineering services, involving higher costs, offset by: (i) R$ 1.4 million in
equity income from the Witt O'Brien's (WOB) joint venture and (ii) R$1.6 million due to income from
offshore oil spill services.
The 2.7 p.p. drop in EBITDA margin in 2Q21 was mainly due to a loss connected with environmental
monitoring of the Ocean Stalwart vessel, as well as revenue from engineering contracts that led to a
fall in gross margin negatively during the quarter.
CONSOLIDATED RESULTS
Net Revenue
Revenue rose by 27.0%, or R$41.9 million, quarter-over-quarter (up from R$155.2 million in 2Q21 to
R$197.1 million in 2Q21), driven mainly by revenue from the Vessels Segment (up from R$87.7 million
in 1Q21 to R$125.8 million in 2Q21.)

CAGR17-20 = 56%
+199 (+45%)
+42 (+27%)
Análise da Receita Líquida por Área de Atuação
Breakdown of Net Revenue by Line of Service (LOS)
We operate in two business segments (Vessels and Services) through three LOSs: Environmental
Services, Subsea Services, and Logistics and Engineering.
Logistics and
Environmental Subsea
Engineering
Net revenue shot up by Net revenue climbed by Net revenue increased by
25.6% from 1Q21 due to the 30.8% quarter-over-quarter 24.0% from 1Q21 due to the
Offshore Oil Spill and Vale in 2Q21 because the Parcel commencement of the new
port projects, a new dos Meros and the Parcel do agreement for the Ilha de
agreement for the Macaé Bandolim RSVs were in full Cabo Frio vessel with
vessel in May and the service and UP’s vessels (the Petrobras in March.
addition of the UP Opal UP Pearl and the UP Coral)
vessel to our fleet in June. were added to our fleet.
Net Revenue (em R$ millions) 2Q21 1Q21 % CHG 1H21 1H20 % CHG
Total Net Revenue 197.1 155.2 27.0% 352.3 329.6 6.9%

Environmental 90.2 71.8 25.6% 162.0 179.0 -9.5%
Environmental Vessels 44.1 33.5 31.5% 77.6 98.1 -20.9%
Envirosmental Services 46.1 38.3 20.4% 84.4 80.9 4.2%
Subsea 68.8 52.6 30.8% 121.4 95.7 26.8%

Subsea Vessels 62.9 43.1 45.8% 106.0 78.9 34.4%
Subsea Services 5.9 9.5 -37.5% 15.4 16.9 -8.6%

Logistics & Engineering 38.2 30.8 24.0% 68.9 54.8 25.7%
Logistics & Engineering Vessels 18.9 11.0 70.7% 29.9 34.0 -12.0%
Logistics & Engineering Services 19.3 19.7 -2.1% 39.0 20.9 87.2%

Cost of Services Provided and Expenses
Costs of services provided and expenses amounted to R$ 194.9 million in 2Q21, up 29.9% from the R$
150.0 million in 1Q21. The main reasons for this increase were: rise in indirect operating costs related
to the increase in the number of employees, in connection with the supporting structure for the
increase in the fleet, and the increase in salaries applied as a result of the negotiation of an
agreement with SINDMAR (the Brazilian Merchant Marine Officers Union); (ii) outsourced services
(increase of 27.4%), also due to the entry of new vessel contracts, in addition to fewer docking
operations during the quarter, alongside with an increase in engineering costs from the subsidiary
Servmar during the period, plus administrative costs and expenses; and (iii) depreciation and
amortization (increase of 26.4%), due to the start of the depreciation of the new vessels acquired
and customized, in addition to the start of the depreciation of the docking operations carried out
during the first quarter.
R$ million 2Q21 1Q21 % CHG 1H21 1H20 % CHG
Net Revenue 197.1 155.2 27.0% 352.3 329.6 6.9%
Costs and expenses (194.9) (150.0) 29.9% (345.0) (277.6) 24.3%
Personal (80.9) (58.9) 37.2% (139.8) (107.8) 29.6%

(1)
Depreciation and amortization (34.6) (27.4) 26.4% (62.0) (31.9) 94.3%
Travel, transportation and meals (7.7) (5.8) 31.6% (13.5) (9.8) 37.8%
Third party services (41.5) (32.6) 27.4% (74.1) (75.3) -1.6%
Inputs and maintenance (19.2) (19.6) -1.8% (38.8) (39.8) -2.5%
Taxes and legal expenses (0.1) (1.4) -90.7% (1.5) (1.3) 19.2%
Other Costs and expenses (10.9) (4.3) 152.7% (15.2) (11.6) 30.9%
Other Results 5.7 0.2 NA 5.9 9.5 NA
Equity equivalence 1.5 0.1 NA 1.6 2.0 -19.5%
Depreciation and Amortization 35.7 28.1 27.2% 63.8 33.0 93.2%
EBITDA 45.1 33.4 35.0% 78.6 96.5 -18.6%
Ajustments (10.0) 0.0 NA (10.0) 0.0 NA
Adjusted EBITDA 35.1 33.4 4.9% 68.5 96.5 -29.0%
Note 1: Considering PIS [Programa de Integração Social, or Brazilian Social Integration Program]/COFINS [Contribuição para o
Financia EBITDA was adjusted by R$10.0 million in 2Q21 in connection with non-cash gain from a bargain acquisition of the
companies belonging to the UP Group
Adjusted general and administrative expenses totaled R$22.2 million in 2Q21, vs. R$19.8 million in
1Q21 (11.2% of net revenue in 1Q21 and 12.8% in 4Q20). The ratio of expenses to net revenue rose
by 2.3 p.p., or R$8.3 million (2.5% * 352.3), between 1H21 and 1H20, reflecting the expansion of our
administrative structure, mainly due to new hires for operational support activities to drive the
Company's growth.

Net Revenue 197.1 155.2 41.9 329.6 22.7
Costs and expenses (194.9) (150.0) (44.9) (277.6) 127.5
Cost of Services (172.8) (130.2) (42.5) (246.1) 115.8
General and Administrative Expenses (22.2) (19.8) (2.4) (31.5) 11.7
% of net revenue -11.2% -12.8% -9.6%
Expenses Adjustments 0.0 0.0
Adjusted General and Administrative Expenses(22.2) (19.8) (2.4) (31.5) 11.7
% of Revenue -11.2% -12.8% -9.6%
Adjusted EBITDA and Adjusted EBITDA Margin
Adjusted EBITDA virtually flattened out quarter-over-quarter in 2Q21, rising by 4.9% (from R$ 33.4
million to R$ 35.1 million). The Vessels segment brought in R$ 3.0 million whereas the Services
Segment had a negative impact of R$ 1.3 million.
+57 (+55%)
CAGR17-20 = 50%
+0.6 (+1.7%)
Financial Result
We recorded net interest income of R$ 25.9 million in 2Q21, vs. a net interest loss of R$40.0 million
in 1Q21.This difference is mainly explained by a positive impact of R$40.7 million from exchange rate
changes (the USD rate fell from R$5.70 on March 31, 2021 to R$5.00 on June 30, 2021), primarily on
the dollar-denominated debt with BNDES, which accounted for R$36.0 million of that negative effect.

Financial income
Income from investments 3.8 2.3 1.5 6.2 0.5 3.4
Interest 0.1 0.1 (0.0) 0.2 0.3 (0.2)
Other revenue 0.1 0.0 0.1 0.2 0.0 0.1
Total 4.1 2.5 1.6 6.6 0.8 3.3
Financial expenses
Bank interest and charges (10.2) (8.9) (1.3) (19.1) (11.6) 1.4
Interes and charges - lease (4.7) (2.6) (2.1) (7.3) (1.5) (3.2)
Fines and other expenses (4.0) (0.9) (3.1) (4.9) (1.0) (3.0)
Total (18.9) (12.4) (6.5) (31.3) (14.1) (4.8)
Exchange variantion 40.7 (30.0) 70.8 10.7 (73.4) 84.1
Net Financial Result 25.9 (40.0) 65.9 (14.1) (86.7) 112.6
Net Income/(Loss)
We recorded net income of R$18.5 million in 2Q21, vs. a net loss of R$20.2 million in 1Q21, reflecting
higher operating income and the positive impact (with no effect on cash) of the exchange rate change
on the dollar-denominated debt with BNDES and on the financial result.
DEBT
Cash and cash equivalents (including marketable securities) totaled R$509.6 million at the close of
2Q21, down R$348.5 million quarter-over-quarter, reflecting CAPEX during the quarter.
Net debt totaled R$349.1 million in 2Q21, up R$400.2 million during the quarter. The leverage ratio
(net debt/LTM EBITDA) was -2.64x (considering marketable securities) at the close of the quarter.
Had it not been for the effect of leases, our net bank debt would have totaled R$132.7 million
whereas our leverage ratio, considering only bank debt (net bank debt/LTM EBITDA) at the close of
the period, would have been 1.0 time.
Debt (in R$ million, except %) 2Q21 1Q21 2020 2019 2018
Gross Debt (including leases) 858.7 807.0 804.4 425.6 271.3

Short-term 173.9 147.0 130.2 92.8 38.9
Long-Term 684.8 660.0 674.2 332.7 232.4
% Short-term 20% 18% 16% 22% 14%
% Long-term 80% 82% 84% 78% 86%
Cash and equivalents (*) (509.6) (858.1) (197.3) (51.1) (22.4)
Net Debt (ncluding leases) 349.1 (51.1) 607.1 374.4 248.9
Short and long term leases 216.4 117.7 131.3 30.6 9.0
Net Bank debt 132.7 (168.8) 475.8 343.8 239.9
Adjusted EBITDA LTM 132.5 141.3 160.5 103.6 60.7
Net Debt/Adjusted EBITDA 2.64 (0.36) 3.78 3.61 4.10
Net Bank Debt/Adjusted EBITDA 1.00 (1.19) 2.97 3.32 3.96
Gross Bank Debt

Total Gross Bank Debt:R$642.3 million
BNDES:R$264.8 million maturing up to 2031, at

a cost of USD plus 3.5%
Debentures:R$257.8 million, to be amortized

from September 2021 and maturing up to 2025,
at a cost of the CDI [Certificado de Depósito
Interfinanceiro, or Interbank Deposit
Certificate] rate plus 5.5%
Other bank debts:R$119.7 million maturing up

to 2025, at an average cost of the CDI
[Certificado de Depósito Interfinanceiro, or
Interbank Deposit Certificate] rate plus 3.9%
Of OceanPact’s total bank debt, R$264.8 million (41%) is denominated in USD, was obtained from the
BNDES through the FMM [Fundo da Marinha Mercante, or Merchant Nave Fund] and has a long-term
maturity, up to 2031.Despite the change in the book value of debt resulting from exchange rate
changes, we seek to keep our cash flow in balance by managing cash receipts and payments in USD
(revenue vs. OPEX, CAPEX and debt service.)
Whereas the average cost of dollar-denominated debt is USD plus 3.2% per year, the cost of loans in
BRL is, for the most part, the CDI rate plus 5.5% p.a. (debentures) and the CDI rate plus 3.9% p.a.
(Bank Credit Notes.)
CAPITAL EXPENDITURES
CAPEX totaled R$279.1 million in 2Q21, up 176.6% from 1Q21.In 1H21, it came to R$380.0 million.
Equipment Acquisition: R$28.7 million (10%), including the acquisition of Offshore Oil Spill
equipment (Current Buster), oceanographic data survey equipment, docking and upgrade of Ocean
Stalwart to DP2 (Dynamic Positioning 2) and investments in innovation.
Vessel Acquisition: R$191.7 million (69%) related to the acquisition of UP’s vessels (the UP Coral, UP
Pearl and UP Opal vessels, as well as other laid-up (temporarily out of service) vessels) and the Parcel
do Bandolim vessel.

Vessel Customization:R$34.3 million (12%) in the preparation of the Parcel dos Meros (RSV), Ilha de
Cabo Frio (PSV), Parcel do Bandolim (RSV), Macaé (OSRV), Ocean Stalwart (RV), Skandi Saigon (AHTS-
TO), Skandi Pacific (AHTS-TO) and John G. Mccall (OSRV) vessels for agreements with Petrobras. The
agreements for all those vessels have commenced, except for those for the Skandi Saigon, Skandi
Pacific and John G McCall.
Docking: R$24.3 million (9%) related to the Fernando de Noronha, Macaé, BS Camboriu, Parcel Manuel
Luis vessels.
SUBSEQUENT EVENTS
On July 1, 2021, we acquired the Parcel do Bandolim vessel from Bourbon Gaia Supply, through our
OceanPact Netherlands subsidiary, for US$5,280,000, about R$26,408,000.We leased the vessel until
the date of its acquisition with a purchase option, exercised at that time.
By purchasing this RSV (ROV support vessel), we reaffirm our commitment to expanding our subsea
segment, the market for which is booming.
The purchase of this asset has not affected its contracts. The vessel will maintain its maximum
operating capacity under the contract with Petrobras until mid-2024.
On July 2, 2021, we entered into a memorandum of understanding with Neptune Subsea AS to acquire
an RSV (ROV support vessel) named Larissa for US$16,000. We will be making a down payment
corresponding to 20% of that amount and paying the remainder upon delivery of the vessel, expected
by October 15, 2021.
With the structure to be the largest and most modern vessel in the OceanPact Group's fleet, the RSV
Larissa has once again reinforced our maturation plan in the subsea segment and can be used for
inspection, maintenance and repair operations in deep waters.
On July 23, 2021, we and our subsidiaries entered into a collective bargaining agreement with
SINDMAR, covering all officers and electricians working on our vessels.
The CBA, which will remain in effect for two years, grants all covered employees a pay adjustment
based on the full inflation adjustment (determined based on the INPC [Índice Nacional de Preços ao
Consumidor, or Brazilian National Consumer Price Index]) change between February 2016 and January
2021, totaling 36.28%, applied to the table of the previous CBA (effective 2014–2016) retroactively
to February 2021. The new CBA also provides for a pay adjustment in the second year, based on the
INPC change in the first year.
We estimate the impact of the new CBA, as well as that of other collective bargaining agreements
under negotiation, on our monthly personnel expenses at about R$2.7 million.

ANNEX I — ROIC and Reconciliation of Net Income to EBITDA
ROIC Consolidated
(in R$ million, except %) 2Q21 1Q21 1H21 2020 2019 2018 2017
Adjusted EBITDA 132.5 141.3 153.2 160.5 103.6 60.7 47.4
Depreciation (110.8) (92.3) (65.2) (80.1) (62.9) (39.8) (26.7)
Adjusted EBIT 21.6 49.0 87.9 80.4 40.7 20.8 20.7
Tax on profit (3.3) 15.1 14.6 9.5 (3.1) 6.8 (4.0)
Adjusted NOPLAT 18.3 64.1 102.5 89.9 37.6 27.7 16.7
Shareholders' equity 880.3 917.7 173.6 158.1 150.4 147.6 155.9
Net Debt 349.1 (51.1) 406.1 607.1 374.4 248.9 169.9
Invested Capital 1,229.4 866.6 579.7 765.2 524.8 396.5 325.8
Averege invested capital 904.5 720.2 507.6 645.0 460.7 361.2 338.1
Adjusted ROIC 2.0% 8.9% 20.2% 13.9% 8.2% 7.7% 4.9%
Note1: Adjusted EBITDA, Depreciation and Taxes on net income considers the LTM amount.
Note 2: EBITDA was adjusted by R$10.0 million in 2Q21 in connection with non-cash gain from a bargain acquisition of the
companies belonging to the UP Group.
Reconciliation of Net income vs EBITDA Consolidated

(R$ million, except %) 2Q21 1Q21 1H21 1H20 2020 2019 2018 2017
Adjusted EBITDA 35.1 33.4 68.5 96.5 160.5 103.6 60.7 47.4
EBITDA Adjustments 10.0 0 10.0 0 (9.3) 0 0 0
EBITDA 45.1 33.4 78.6 96.5 151.1 103.6 60.7 47.4
Depreciation and Amortization (35.7) (28.1) (63.8) (33.0) (80.1) (62.9) (39.8) (26.7)
Exchange Results 40.7 (30.0) 10.7 (73.4) (62.5) (9.4) (32.8) (3.2)
Net Financial Result (14.8) (9.9) (24.8) (13.3) (40.8) (18.6) (8.9) (6.1)
Tax on Profit (16.8) 14.4 (2.4) 10.4 9.5 (3.1) 6.8 (4.0)
Net Income 18.5 (20.2) (1.7) (12.8) (22.8) 9.6 (14.0) 7.3

ANNEX II — Breakdown of Results by Segment
Segment Result Vessels Services Consolidated
(R$ millions, except %) 2Q21 1Q21 % CHG 2Q21 1Q21 % CHG 2Q21 1Q21 % CHG
Net Revenue 125,8 87,7 43,5% 71,3 67,5 6% 197,1 155,2 27,0%
Cost of Service (109,2) (71,6) 52,5% (63,6) (58,7) 8% (172,8) (130,2) 32,7%
Gross Profit 16,6 16,1 3,1% 7,7 8,8 -12% 24,3 24,9 -2,4%
Gross Margin 13,2% 18,4% 10,9% 13,1% 0% 12,4% 16,1% 0,0%
General and Administrative Expenses (13,4) (11,1) 20,4% (8,8) (8,7) 1% (22,2) (19,8) 11,9%
Other operating income and expenses 4,7 (2,3) NA 1,0 2,4 -61% 5,7 0,2 NA
Equity equivalence 0 0 0,0% 1,5 0,1 NA 1,5 0,1 NA
EBIT 8,0 2,7 n.a. 1,4 2,7 -46% 9,4 5,4 n.a.
Depreciation 27,1 19,4 39,6% 8,6 8,6 -1% 35,7 28,1 27,2%
EBITDA 35,1 22,1 58,6% 10,0 11,3 -11% 45,1 33,4 35,0%
EBITDA Margin 27,9% 25,2% 14,1% 16,7% 11,3% 11,3% 0,0%

Adjustment (10,0) 0 0 0 (10,0) 0
EBITDA Ajustments 25,1 22,1 13,2% 10,0 11,3 -11% 35,1 33,4 4,9%
Ajusted EBITDA Margin 19,9% 25,2% 14,1% 16,7% 17,8% 21,5%
Segment Result Vessels Services Consolidated

(R$ millions, except %) 1H21 1H20 % CHG 1H21 1H20 % CHG 1H21 1H20 % CHG
Net Revenue 213,5 210,9 1,2% 138,8 118,7 17% 352,3 329,6 6,9%
Cost of Service (180,8) (143,5) 26,0% (122,2) (102,6) 19% (303,0) (246,1) 23,2%
Gross Profit 32,7 67,5 -51,5% 16,6 16,1 3% 49,3 83,6 -41,0%
Gross Margin 15,3% 32,0% 11,9% 13,6% 14,0% 25,3%
General and Administrative Expenses (24,5) (15,0) 63,5% (17,5) (16,5) 6% (42,0) (31,5) 33,1%
Other operating income and expenses 2,5 (0,8) NA 3,4 10,3 -67% 5,9 9,5 -38,3%
Equity equivalence 0 0,0% 1,6 2,0 -19% 1,6 2,0 -19,5%
EBIT 10,7 51,7 -79,4% 4,1 11,8 -65% 14,8 63,5 -76,7%
Depreciation 46,6 15,5 201,4% 17,2 17,6 -2% 63,8 33,0 93,2%
EBITDA 57,2 67,1 -14,7% 21,3 29,4 -27% 78,6 96,5 -18,6%
EBITDA Margin 26,8% 31,8% 15,4% 24,7% 22,3% 29,3%

Adjustment (10,0) (10,0)
EBITDA Ajustments 47,2 67,1 -29,7% 21,3 29,4 -27% 68,5 96,5 -29,0%
Ajusted EBITDA Margin 22,1% 31,8% 15,4% 24,7% 19,4% 29,3%
Note: EBITDA was adjusted by R$10.0 million in 2Q21 in connection with non-cash gain from a bargain acquisition of the
companies belonging to the UP Group

ANNEX III – Vessel Details
Contract
End of the Daily rate Backlog
# Status Vessels Type Segment Long Client
contract (US$ 000) (R$ mm)
Term
1.1 Operational Parcel das Timbebas (new contract) RSV Vessels Yes Petrobras Oct-24 50.8 285.3
1.2 Operational Parcel das Timbebas RSV Vessels Yes Petrobras May-22 37.4 56.9
2 Operational Parcel dos Meros RSV Vessels Yes Petrobras Mar-24 31.2 156.7
3 Operational Parcel do Bandolim RSV Vessels Yes Petrobras Mar-24 31.2 156.7
4 Operational UP Opal OTSV Vessels Yes Petrobras Oct-23 29.8 127.2
5 Operational Parcel das Paredes RSV Vessels Yes Petrobras Nov-23 27.2 120.0
6 Operational Fernando de Noronha OSRV Vessels Yes Petrobras Mar-24 22.3 112.1
7 Operational Jim Obrien OSRV Vessels Yes Petrobras Jan-24 22.3 105.4
8 Operational Macaé OSRV Vessels Yes Petrobras May-24 15.0 79.8

9 Operational UP Coral RSV Vessels Yes Petrobras Aug-22 26.9 57.4
10 Operational Didi - K OSRV Vessels Yes IOC (2) - - 56.7

11 Operational Ilha de São Sebastião PSV Vessels Yes IOC (2) - - 51.0
12 Operational Martin Vaz OSRV Vessels Yes IOC (2) - - 31.8
13 Operational Parcel Manuel Luis SDSV Vessels Yes Petrobras Mar-22 22.7 31.1
14 Operational UP Pearl RSV Vessels Yes Petrobras Dec-21 27.8 25.6
15 Operational BS Camboriú CB Vessels Yes Petrobras Jul-22 8.2 14.3
16 Operational Ilha de Cabo Frio PSV Vessels Yes Petrobras Sep-21 21.6 9.9
17 Operational Loreto OSRV Vessels No IOC (2) Spot - 0.6

18 Operational Ilha da Trindade OSRV Vessels No IOC (2) Spot NA -
19 Operational Antonio David LH Vessels No NA NA NA -
20 Customization Skandi Saigon (1) AHTS Vessels Yes Petrobras Sep-25 31.6 230.6
21 Customization Skandi Pacific (1) AHTS Vessels Yes Petrobras Sep-25 31.6 230.6
22 Customization John G Mccall (1) OSRV Vessels Yes Petrobras Nov-25 18.0 131.5
23 Reactivation UP Agua Marinha PSV Vessels No NA NA NA -
24 Lay up UP Topazio PSV Vessels No NA NA NA -

25 Lay up UP Diamante PSV Vessels No NA NA NA -
26 Lay up UP Rubi PSV Vessels No NA NA NA -
27 Lay up UP Amber PSV Vessels No NA NA NA -
28 Lay up UP Esmeralda PSV Vessels No NA NA NA -
29 Inactive Marimar BH Vessels No NA NA NA -
30 Inactive Norte BH Vessels No NA NA NA -
31 Operational Austral Abrolhos MPSV Services Yes Spot / Petrobras Nov-23 - 146.6
32 Operational Ocean Stalwart RV Services Yes Petrobras Feb-25 NA 270.6

33 Operational Seward Johnson RV Services Yes IOC (2) Spot - 50.5
Note 1: The agreement for the Skandi Saigon and the Skandi Pacific vessels is scheduled to commence in Oct. 2021 and the
agreement for the John Mccall is scheduled to commence in Dec. 2021
Note 2: Data from contracts with IOCs are confidential.
Note 3: USD rate of R$5.00 (June 30, 2021) for day rates and backlog

ANNEX IV – Balance Sheet
Consolidated
ASSET 06/30/2021 03/31/2020
CURRENT ASSETS
Cash and cash equivalents 385.849 166.539
Marketable securities 80.035 -
Accounts receivable 154.326 108.872
Inventories 4.033 5.308
Dividends receivable 1.226 1.226
Taxes recoverable 41.270 20.329
Other receivables 24.124 30.445
Total current assets 690.863 332.719
NON-CURRENT ASSETS
Marketable securities 43.759 30.771
Taxes recoverable 335 335
Judicial deposits 4.772 1.122
119.527 65.335
Other receivables 12.520 6.733
Loans to related parties - -
Advances to third parties 6.857 5.252
Investments 210.702 124.147
Right to use 886.749 546.444
Property, plant and equipment 26.214 10.673
Intangible assets 1.311.435 790.812
Total long-term receivables
TOTAL ASSETS 2.002.298 1.123.531
Consolidated
LIABILITIES 06/30/2021 03/31/2020
CURRENT LIABILITIES
Labor obligations 60.946 43.528
Suppliers 66.037 51.816
Loans and financing 73.387 67.257
Debentures payable 59.880 28.671
Lease liabilities 40.637 34.288
Taxes payable 19.876 18.198
Other accounts payable 13.972 14.638
Total current liabilities 334.735 258.396
NON-CURRENT LIABILITIES
Loans and financing 311.142 349.376
Debentures payable 197.899 227.785
Lease liabilities 175.771 97.020
Loans from related parties - -
Taxes payable 27.439 29.868
Deferred taxes 683 712
Provision for investment losses - -
Other liabilities 45.693 1.822
Provision for risks 27.641 431
Total non-current liabilities 787.273 707.014
EQUITY
Share capital 801.858 42.999
Treasury shares (2.864) (2.864)
Capital reserves 83.589 83.589
Loss reserves (4.185) (2.458)
Other comprehensive income 1.892 36.855
Total equity 880.290 158.121
Total liabilities and equity 2.002.298 1.123.531

ANNEX V - Income Statement
Consolidated
04/01/2021 to 04/01/2020 to 01/01/2021 to 01/01/2020 to
06/30/2021 06/30/2020 06/30/2021 06/30/2020
NET REVENUES 197.130 168.856 352.314 329.603
COST OF SERVICES PROVIDED (172.781) (135.986) (303.024) (246.050)
Gross profit 24.349 32.870 49.290 83.553
General and administrative expenses (22.157) (16.864) (41.963) (31.523)

Equity in subsidiaries 1.519 1.288 1.587 1.971
Other operanting income and expenses, net 5.697 9.442 5.853 9.486
Operating income (loss) before financial result 9.408 26.736 14.767 63.487
Financial income 12.607 3.220 17.243 4.911

Financial expenses 13.278 (25.438) (31.343) (91.595)
Net financial expenses 25.885 (22.218) (14.100) (86.684)
Loss before taxes 35.293 4.518 667 (23.197)
TAXES LEVIED ON LOSSES

Current income tax and social contribution 1.354 (8.667) (481) (21.294)
Deferred income tax and social contribution (18.177) 10.287 (1.913) 31.673
(16.823) 1.620 (2.394) 10.379
Loss for the quarter 18.470 6.138 (1.727) (12.818)
Basic loss per share (R$) 0,09 0,05 (0,01) (0,10)

Diluted loss per share (R$) 0,09 0,05 (0,01) (0,10)

ANNEX VI - Cash Flow Statement
Consolidated
01/01/2021 a 01/01/2020 a
06/30/2021 06/30/2020
CASH FLOW FROM OPERATING ACTIVITIES

Loss for the quarter (1.727) (12.818)
Adjustments for:
Depreciation and amortization 63.791 33.022
Income tax and social contribution paid 2.394 (10.379)
Equity from investment in subsidiaries (1.587) (1.971)
Expenses and income on interest and foreign exchange changes, net 15.611 85.827
Provision for risks - constitution 366 (1.283)
Gain from sale of property, plant and equipment (1.392) (10.528)
Other adjustments to profit
Reduction (increase) in operating assets: (32.158) (2.594)

Accounts receivable (1.526) (547)
Inventories (6.321) 3.782
Taxes recoverable (3.132) (75)
Judicial deposits 8.409 (5.722)
Other receivables
Increase (reduction) in operating liabilities: 5.386 15.853

Labor obligations (11.926) 10.545
Suppliers (1.003) 7.060
Taxes payable 1.488 289
Other liabilities 28.498 114.368
Cash from operating activities
(15.504) (10.423)
Interest paid on debt and debentures (6.647) -
Interest paid on lease operations (1.035) (26)
Income tax and social contribution paid 5.312 103.919
Net cash from operating activities
CASH FLOW FROM INVESTING ACTIVITIES - -

Capital increase in subsidiaries - -
Related Party loan - 123
Investment in marketable securities (93.023) (5.490)
Acquisition of controlling parent company (2.669) -
Advances to third-parties - (350)
Purchases of property, plant and equipment (372.201) (76.393)
Purchases of intangible assets (1.118) (538)
Cash received from sale of property, plant and equipment 2.770 21.750
Net cash from investment activities (466.241) (60.898)
CASH FLOW FROM FINANCING ACTIVITIES

Capital increase, deducted of costs with public offering 743.630 -
Increase in loans, financing and debentures 280 51.169
Payment of loans and financing (25.960) (35.434)
Payment of lease operations (18.746) (3.659)
Net cash from financing activities 699.204 12.398
Exchange variation of caash and cash and equivalents (18.965) 428
Increase (reduction) in cash and cash equivalents 219.310 55.847
Cash and cash equivalents at the beginning of the year 166.539 44.008
385.849 99.855

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Rio de Janeiro, 14 de agosto de 2021 - A OceanPact Serviços Marítimos S.A.

(“Grupo”, “OceanPact” ou “Companhia”),

DESTAQUES DO SEGUNDO TRIMESTRE DE 2021

• Receita líquida de R$ 197,1 milhões, aumento de 27,0% em relação ao 1T21

Os projetos de licenciamento ambiental também começam a recuperar seu ritmo e protocolamos no

Iniciamos o projeto de recuperação de manguezais no fundo da baia de Guanabara apoiando a ONG

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 3

Flavio Nogueira Pinheiro de Andrade

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 4

BACKLOG E NOVOS CONTRATOS

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 5

# Diária média bruta Valor

OPORTUNIDADES DE NOVOS CONTRATOS E AQUISIÇÃO DE ATIVOS

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 6

Pipeline de Oportunidades Data Área de Atuação Cliente Status

1 - Contratos relevantes Assinados Petrobras ✓

A Operação insere-se no plano de expansão e consolidação setorial da Companhia, em especial na

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 7

Embarcação Pearl Coral Opal Topazio Diamante Rubi Amber Esmeralda

Balanços do Grupo UP 01.06.2021

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 8

Frota total: No 2T21, a frota da Companhia totalizou 33 embarcações, aumento de 8 embarcações

14,8 15,4 15,0 15,0 15,2

4,0 9,0 9,0 10,0

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 9

6.000 5.405 50, 0%

1.402 1.380 1.380 1.367 1.636

980 1.012 1.158 1.242

100,5 102,4 99,2

1.244 1.056 1.005 1.268

892 927 856 -50,0

Receita Líquida e EBITDA Ajustado do Segmento de Embarcações

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 10

DRE OceanPact - Embarcações Anual Trimestral

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 11

EBITDA Ajustado e Margem EBITDA Ajustada

114,8 30% 27% 40%

26% 23% 25%

96,1 91,8 86,8 87,7 37,9 20%

DRE OceanPact - Serviços Anual Trimestral

Receita líquida 50, 0

EBITDA Ajustado e Margem EBITDA Ajustada

71,2 69,7 67,5 71,3

30% 27% 31%

7,4 7,8 7,7

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 12

Análise da Receita Líquida por Área de Atuação

Receita Líquida Total 197,1 155,2 27,0% 352,3 329,6 6,9%

Ambiental 90,2 71,8 25,6% 162,0 179,0 -9,5%

Embarcações Ambiental 44,1 33,5 31,5% 77,6 98,1 -20,9%

Subsea 68,8 52,6 30,8% 121,4 95,7 26,8%

Serviços Subsea 5,9 9,5 -37,5% 15,4 16,9 -8,6%

Embarcações Logística e Engenharia 18,9 11,0 70,7% 29,9 34,0 -12,0%

Serviços Logística e Engenharia 19,3 19,7 -2,1% 39,0 20,9 87,2%

Custo do Serviço Prestado e Despesas

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 14

EBITDA Ajustado e Margem EBITDA Ajustada

EBITDA Ajustado e Margem EBITDA Ajustada

CAGR17-20 = 50% +1,7 (+5,1%)

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 15

Variações cambiais 40,7 (30,0) 70,8 10,7 (73,4) 84,1

Resultado financeiro líquido 25,9 (40,0) 65,9 (14,1) (86,7) 112,6

Lucro (Prejuízo) líquido

OceanPact 2Q21 Earnings Release - 16