Reparo No Ar Condicionado

Manual de manutenção e
reparo para o ar
condicionado KONVEKTA
KL35
Mercedes-Benz Sprinter NCV3

Comprimento do carroceria A2, A3, A4
Controle KS51
Konvekta AG
Am Nordbahnhof 5
34613 Schwalmstadt
Germany
ID#:Para Mercado Brasileiro
Version:01 & +49 ( 0 ) 66 91 / 76
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 +49 ( 0 ) 66 91 / 76
- 200
 Info@konvekta.com
Índice
Página
• Prólogo ...........................................................4
• Notas sobre a manutenção e manual de reparo ........................5
1.Diretrizes para a instalação, conexão, operação e eliminação da forma

prescrita
2. Especificações ...................................................9
2.1. Aparelho de arcondicionado ......................................9
2.2. Pressostatos ...................................................9
2.3. Válvula de segurança............................................9
3. Posição dos componentes ......................................... 10

3.1.Componentes eléctricos de arcondicionador ...................... 10
3.2.Conexões eléctricos en ar condicionador ....................... 10
3.3.Fusíveis e sensor especial .......
3.4.Componentes de refrigeração em aparelho de ar condicionado .2
3.5.Tubulação em aparelho de ar condicionado ......
defined.2
4. Trabalhos de Manutenção.......................................... 13
4.1. Plano de Manutenção............................................ 13
4.2. Verificar tubulação e os componentes de refrigeração.......... 13
4.3. Verificar os conectores elétricos e fusíveis ................... 13
4.4. Verificar / substituir as grades de coletor de água ............ 14
4.5. Verificar / substituir o filtro de ar .......................... 15
4.6. Verificar o funcionamento dos ventiladores do evaporador........17
4.7. Verificar o funcionamento de ventiladores do condensador........19
4.8. Verificar o nível de refrigerante através visor ................ 20
4.9. Verificar a tampa para o ar externo / ar de recirculação ....... 21
4.10. Verificar os valores da pressostato de alta pressãon .......... 23
4.11. Verificar os valores da pressostato do ventilador ............. 24
4.12. Verificar o termostato de degelo .............................. 24
4.13. Limpeza da serpentina do condensador .......................... 25
4.14. Limpeza da serpentina do evaporador ........................... 26
4.15. Substituição do filtro secador ................................ 26
4.16. Controle de vazamentos........................................ 28
5. O diagnóstico de falhas / reparo ................................. 29

5.1. Diagnóstico de falhas sumário .................................. 29
5.2. Não é possível ligar o controlo de climatização ................ 30
5.3. O controlo de climatização exibe o erro F0 ..................... 31
5.4. O controlo de climatização exibe o erro F1 ..................... 32
5.4.1. Carga de refrigerante insuficiente/ar condicionado com
vazamento ................................................... 32
5.4.2. Sobrepressão sujeira na serpentina de do condensador ......... 33
5.4.3. Sobrepressão falha do ventilador do condensador .............. 33
WAKL35013APortogues.doc
5.4.4. Substituindo os ventiladores do condensador .................. 33
5.4.5. Sobrepressão devido ao gás diferente do R134A ................ 34
5.4.6. Sobrepressão causada por uma temperatura externa muito elevada35
5.5. Houve uma falha na ventilação de ar condicionado ............... 35
5.5.1. Houve uma falha de ventilação nos dois lados ................. 35
5.5.2. Houve uma falha em um ventilação lateral ..................... 35
5.5.3. Substituir um ventilador do evaporador ....................... 36
5.6. O ar condicionado não esfriar .................................. 36
5.6.1. O termostato está desconectado .............................. 36
5.6.2. Substituir o termostato de degelo ............................ 37
5.6.3 Formação de gelo no topo do evaporour ........................ 38
5.6.4. O filtro secador entupido .................................... 38
5.6.5. A válvula de expansão / térmica está obstruído ............... 39
5.6.6. Substituição da válvula térmica / expansão ................... 39
5.7. A tampa de ar para o ar de recirculação/exterior não funciona . 40
5.7.1. Substituição da tampa do ar exterior e motor ................. 40
6. Desmontagem e montagem........................................... 41
6.1. Removendo capot do aparelho .................................... 41
6.2. TORQUE DE APERTO DOS uniões aparafusadas ....................... 43
6.3. Montagem das conexões com O-ring ............................... 44
7. Condições para garantia......................................... 45
8. Descarte adequado ............................................... 45
9. Resumo das alterações............................................ 45
Prólogo
Não vamos responder a qualquer reivindicação de responsabilidade por

defeitos que foram causados como resultado de manuseio inadequado,
manutenção inadequada, aplicações que vão além da utilização prevista
para este aparelho, o uso de substâncias necessárias para o
funcionamento ou a não observância das regras de segurança não
autorizado. KONVEKTA deve cancelar sem aviso prévio a todas as
obrigações por KONVEKTA e / ou seus concessionários (tais como
declarações de responsabilidade por defeitos, contratos de manutenção,
etc.) se tiver sido usado peças de reposição que não são peças originais
KONVEKTA ou peças de reposição comprado em KONVEKTA para realizar o
trabalho de manutenção e reparo. Este manual do usuário encontrará todas
as informações necessárias para o funcionamento do seu aparelhp. Para
esclarecimentos ou informações adicionais, Técnico de Atendimento ao
Cliente (& 06691/76-124 ou Info@konvekta.com) Empresa KONVEKTA AG ou
KONVEKTA Care Center estarão à disposição com prazer. ϕ
www.konvekta.com Em nosso site você vai encontrar detalhes de contato de
centros de atendimento mais próximo de você no> Serviço secção .
Este aparelho está em conformidade com a Directiva 89/392/CEE de

segurança CE 91/368/CEE e 93/44/CEE escrevendo.
Por motivos relacionados com o desenvolvimento técnico, reservamo-nos o

direito de efectuar alterações sem aviso prévio. Responsabilidade por
defeitos e condições dos Termos e Condições Gerais (GTC) de KONVEKTA AG
não será prorrogado pelo precedente. Informações e imagens não podem ser
copiados e distribuídos ou utilizados para fins de competição Todos os
direitos de acordo com as leis de direitos de autor são expressamente
reservados a KONVEKTA AG.
Fabricante: KONVEKTA AG, Caixa Postal 2280, D-34607 Schwalmstadt

Alemanha
Símbolo Significado
Textos marcados com este símbolo refletir indicações e
conselhos..
Textos marcados com este símbolo são avisos e normas de

segurança cuja observância é essencial.
Notas sobre o manual de manutenção e reparação
Este manual de manutenção e reparação se aplica aos técnicos com ar
condicionado de as séries concepção:
 KL35
e foi escrito especificamente para o pessoal especializado. Este manual
inclui:
⇒ Manual para manutenção
⇒ Instruções para diagnóstico de falhas
⇒ As instruções de trabalho
Considere este manual para realizar a manutenção / reparação / inspeção
do aparelho.
- Este trabalho deve ser realizado apenas por pessoal qualificado-

Você pode saber mais sobre as orientações gerais para a reparação e
manutenção no seguinte e-mail: TKD@konvekta.com
Risco de acidente
Os profissionais de instalação e reparo deve ser treinado, pelo menos no
sentido de EN378-Part4 e (CE) Nr.307/2008 como especialistas e seguir as
leis e regulamentos rigorosamente. Trabalhar ou modificações para o ar
condicionador, que são realizados de forma inadequada, pode causar um
mau funcionamento e, assim, pôr em perigo a segurança operacional.
Nós recomendamos que você ordenar a execução do trabalho e modificações
apenas em uma estação de serviço KONVEKTA . Manutenção de forma regular,
conforme descrito na demonstração de manutenção em uma estação de
serviço autorizado KONVEKTA.
Antes de realizar a manutenção de seu ar condicionado, leia
cuidadosamente a KONVEKTA segurança (TD00051A?) para evitar riscos e
acidentes.
 Em nosso site www.konvekta.com encontrar detalhes de contato de
centros de atendimento mais próximo de você no secção > Serviço <.
 Fonte de referência: KONVEKTA AG,caixa postal 2280, D-34607 Schwalmstadt (Alema-
nia)
Além disso, antes de cada reparo, a pessoa encarregada de trabalhar com
ou trabalhando no ar condicionado deve ler e aplicar as informações
contidas neste manual, por exemplo:
− Operação, incluindo a resolução de problemas, manutenção e eliminação
dos combustíveis e produtos de consumo
− Serviço (manutenção, inspeção, reparo).
− O manual de manutenção deve ser complementado com as instruções de

acordo com as normas nacionais de prevenção de acidentes e proteção
ambiental.
Por favor, observe o seguinte:
•
Em geral, verifique o aperto de todos os parafusos.
•
Verifique os torques de aperto para conexões O-ring, conforme as
instruções (ver ponto 6.2.).
. Os regulamentos de prevenção de acidentes específicas de cada país /
regionais devem ser seguidas (para
Alemanha, por exemplo, BGV 29). Os trabalhos de manutenção em veículos
só deve ser feita de acordo com as regras geralmente reconhecidos de
tecnologia e tendo em consideração as instruções do fabricante.
Conversão ou retrofit trabalho que requer conhecimentos específicos, a
transferência só é adequado para esta sociedade de propósito ou por seu
designado profissionalmente qualificado segurado ou executar sob seu
sistema de orientação ..
•
Atenção: O esquema elétrica Konvekta (BK1-300-175) não inclui o

esquema elétrica Mercedes Benz .
1.Diretrizes para uma Instalação, Conexão, Operação e
eliminação
Leia as seguintes orientações antes de instalar, conectar e operar o equipamento com
cuidado. O fabricante não assume nenhuma responsabilidade por manuseio e uso inadequado.
ATENÇÃO CUIDADOS
Faz as conexões corretas. As ligações ea instalação efectuados por
No caso de conexões defeituosas podem profissionais DEIXE..
resultar em risco de incêndio, e pode A fiação e instalação desta unidade requer
causar danos ao aparelho e os dispositivos técnicos especial Habilidade e com
conectados eo meio ambiente. experiência. A instalação deve ser realizada
por pessoal qualificado.
USE SOMENTE a voltagem correta.
Existe o risco de incêndio em caso de ARRANJAR OS CABOS pelo que não é dobrado ou
funcionamento com uma tensão não beliscado por uma borda de metal . Durante a
permitidoAlém disso mau funcionamento e colocação dos cabos deve garantir que estes
danos podem ocorrer. não sejam danificados
Verifique se os cabos NÃO ESTÃO SOB NÃO instale o aparelho em locais com uma
CORRENTE durante a conexão . Quando ligar alta umidade ou poeira. Instale o aparelho
os cabos com corrente, pode causar curto- de modo que ele está protegido contra os
circuitos e danos por vir. altos níveis de umidade e poeira. Se o
aparelho é afetado pela umidade ou poeira,
USE SOMENTE CABOS com suficientemente falhas ou danos podem ocorrer.
dimensionados. Com a utilização de cabos
de tamanho inferior é o excedeu a
capacidade de corrente do cabo, e há o APENAS O USO ACESSÓRIO ESPECIFICADO
risco de incêndio ou choque elétrico. E COM INSTALAÇÂO SEGURA.
Utilize apenas os acessórios com normas
NÃO ABRA O APARELHO. Caso contrário, especificados.Caso contrário, o aparelho
existe o perigo de um acidente ou sofrer pode estar danificado ou não pode ser
um choque. instalado e utilizado com segurança.
NO MONTE aparelho em uma área que Não continue a utilizar o aparelho Se surge
dificultam o uso do veículo. um problema. Caso contrário, mau
Se, por exemplo, o volante ou na alavanca funcionamento ou danos podem ocorrer no
de câmbio é bloqueado, é possível que não aparelho. As reparações devem ser realizadas
haja visão clara para a frente, ou os apenas por um serviço autorizado.
movimentos do condutor pode ser limitada
de modo que há risco de um acidete. TEMPERATURA.
Antes de ligar o aparelho, verifique se a temperatura ambiente
está dentro do intervalo permitido.
NÂO COBRIR FUROS DE VENTILAÇÂO E COMPONEN-
TES DE REFIGERAÇÂO.
Caso contrário, um acúmulo de calor no UTILIZAÇÃO DO APARELHO apenas sob o escopo.
aparelho e pode ocorrer incêndio. Se você usar o aparelho para outros fins ou
em outro que o campo de aplicação prevista,
Sempre substituir o fusível para outro que o mau funcionamento pode ocorrer. Além
têm a amperagem CORRETO. disso, há o perigo de sofrer avarias,
Caso contrário, existe o perigo de interrupções, danos e lesões.
incêndio ou choque elétrico.
LIMPEZA DO APARELHO. Limpe-o apenas com um
NÃO INSERIR OBEJTO estranho em ranhuras ou pano seco e macio. Para sujeiras mais
aberturas estão presos. Caso contrário, difíceis, molhe o pano apenas com água. Se
mau funcionamento ou danos podem ocorrer você usar outros produtos, você pode
no aparelho. danificar o aparelho.
Evitar ações de alta força. O aparelho não

deve ser exposto a alta força ou choque.
Isso pode causar danos à aparelho.
Abrangência destas diretrizes: Estas Regras para o transporte: Sempre manuseie a
orientações aplicam-se a todos os aparelho com cuidado. Durante o transporte
equipamentos produzidos e / ou colocados no do aparelho, verifique se ele está
mercado pelo fabricante acima. armazenado de forma segura e não pode ser
danificado. Se transportar vários aparelhos
ao mesmo tempo, cada aparelho deve ser
embrulhados individualmente para excluir a
possibilidade de que os aparelhos causar
danos ao outro.
O responsável pela dano durante o transporte
é a transportadora.
2.Especificações
Aparelho de arcondicionado
KL35 KL35
Tipo (1 ventilador do (2 ventiladores
condensador) do condensador)
Refrigerante R 134a R 134a
Capacidade de re-
kg 1,70 1,70
frigerante aprox.
Voltagem volt CC 13 13
Consumo A 42,5 55
Vazão de ar m3/h a
1.500 1.500
.Evaporador 300Pa
2.1 Pressostato
O pressostato é um interruptor de pressão tripla. Ligou à falha, quando
a pressão no circuito refrigeração é muito baixo ou muito alto. Além
disso, ele activa o (a) do ventilador do condensador, se for necessário,
a partir de 50% de 100% de potência.
Pressostato baixa Desliga 2 bar ± 0,2 Liga 2,1 bar ± 0,3

pressão bar bar
Pressostato alta Desliga 25 bar ± Liga 19 bar ± 3,0
pressão 1,5 bar bar
Prssostato ventilador Desliga 14 bar ± Liga 17 bar ± 1,2
do condensador 1,2 bar bar
2.3 Válvula de segurança

A válvula de segurança é montado no filtro secador e tem uma pressão de
abertura de 32 ± 4 barAbre o circuito de refrigeração no caso de uma
elevada pressão inaceitável.
Uma vez que a válvula está aberta é destruído, de modo que não podem ser
utilizado.Nesse caso, você terá que substituir o filtro secador,
incluindo válvula de segurança (ver secção 4.15.). A válvula não devem
ser reparada.
Manipulações realizadas sobre a válvula de segurança pode

afectar o funcionamento da válvula, pode fazer com que componentes
de refrigerante explodir.
3.A posição de componentes
3.1. Componentes Elétricos de ar condicionador

Ventilador do condensador
Ventilador do eva-
porador
Tampa para ar
externo
Motor para tampa do

ar externo
Ventilador do eva-
porador
Pressostato Termostato de degelo
3.2. Conectores elétricos do ar condicionador VD2 F4

Sensor (F5)
cabine
X2
B-
B+
X5 F2 /
F3
P1 X3 D VD1
KD1
(2)
3.3.Fusíveis e sensor especial
Fusíveis para ventiladores do evaporador e é o do condensador estão
localizadas por trás da grade de retorno de ar na traseira do veículo.
Remova a grade de
retorno de ar no
compartimento do
passageiro do veículo.
Fusíveis para
ventiladores do
evaporador (20A) (à
esquerda visto no sentido
da viagem).
Fusíveis para
ventiladores do
condensador (20A) (visto
do lado direito no
sentido de viagem).
Sensor de
temperatura do
cabine
3.4.Componentes de refigeração
Coleta de água
grade
Serpentina do condensador
Serpentina do
evaporador
Válvula
de E
Válvula
de E
Serpentina do
evaporador
Coleta de água
grade
Filtro secador com visor,

pressostato e válvula de
segurança
3.5.Tubulação no aparelho de ar condicionado
4 Trabalhos de manutenção
4.1 Plano de Manutenção

O plano de manutenção está no anexo sob o número BWP-KL35011AA.
4.2 Verificar tubulação e componentes de refrigeração.

Verificar a ausência de danos ou corrosão em todos os tubos e
componentes para refrigeração. Substituir danificado ou afetados pela
corrosão. Tubulação para e a partir do compressor e do próprio
compressor à entrega da Mercedes Benz do Brasil.
Observe instruções especial de Mercedes Benz do Brasil para a

verificação tubulação para compressor e compressor.
4.3 Verificar os conectores elétricos e fusíveis

Verifique o assento correcto e sem corrosão em todas as conexões
(ver secção 3.2. + 3.3., eo esquema elétrico 300-175-BK1 contido no
anexo).
Verifique os fusíveis para ventiladores

do evaporador (F2/F3/20A) à esquerda e
ventiladores do condensador (F4/F5/20A)
para a direita.
Verifique a conexão (X3) interruptor

de pressão
Confira a plug de conexão (D)

termostato de degelo.
Verifique a conexão do plugue
do lado esquerdo (VD1) e
direito (VD2) dos dois
ventiladores do evaporador.
Verifique a conexão do plugue

(n) (KD1/KD2) dos
ventiladores do condensador.
4.4 Verificar / substituir as grades de coleta de água

Para verificar ou substituir as grades de coleta de água deve desmontar
a capot do aparelho de arcondicionado (ver 6.1.). Os grades de recolha
de água estão montados, respectivamente, entre os serpentinas e
ventiladores do evaporador (nos lados esquerdo e direito). Se as grades
de coleta água são danificado ou sujo, você deve substituir.
Grade coleta de
água
Solte e remova se os 4
parafusos do serpentina do
evaporador SW5 uma vez que
você tenha removido os plugues
de plástico.
Retire os plugues de
plástico
Retire as grades de
coleta de água
Capilar de termostato degelo
é orientada e mantida na
abertura do suporte (com Tripe
No Tape).
Coloque e posicione as novas
grades de coleta de água com
ângulo de suporte de fixação.
Coloque SW5 e aperte os

parafusos com a mão.
Coloque as tampas de
plástico
Aperte os quatro parafusos

no serpentina do evaporador
(torque: ver secção 6.2).
4.5 Verificar / substituir o filtro de ar

- Verifique se há sujeira e danos ao filtro de retorno de ar. Para este
filtro Mercedes Benz do Brasil, devem ser tidos em consideração os
requisitos da Mercedes Benz do Brasil.
- Por trás a grade são filtro de ar do ar condicionado. Você deve

verificar se há sujeira e danos filtro. Se necessário, execute os
seguintes requisitos de substituição do plano de manutenção. (Veja
BWP-KL350011AA).
Retire a grade do retorno de

ar.
Gire as travas na base do

filtro de ar para abri-lo
até que eles estão em
posição horizontal.
Trincos do suporte do filtro
de ar em posição horizontal.
Remover o filtro de ar a
partir do suporte do filtro de
ar pressionando diagonalmente
para a frente e removê-lo
através da abertura de retorno
de ar.
Vista sem
filtro de ar.
Ao instalar filtros de ar,

a seta deve sempre apontar
para o evaporador.
Gire os trincos na base do

filtro de ar para fechar até
que sejam bloqueados na
posição vertical.
4.6 Verifique o funcionamento dos ventiladores do evaporador
12 16
11
14 15 9
1 8
10
13
2 3 4 5 6 7
Para verificar os ventiladores do evaporador com o funcionamento do

motor do veículo, ligar o ar condicionado, pressionando o tecla 3 no
controlo .
Pressionando novamente a botão (3) para desligue

o equipamento. Pressione
Após a ligação, a unidade de controle executa um auto-

teste e exibe a versão do software por três segundos.
A seguir estão listadas os horários de uso

do ar condicionado durante três segundos.
O equipamento controlo agora está pronto para ser

usado. O display exibe da última programação salva.
A força do ventilador do evaporador pode ser ajustado manualmemte pelo

prensagem 1 e 2.
Se a ignição estiver ligada, sem o motor do veículo está
funcionando, será possível por aprox. 10 minutos. Depois de 10
minutos, com a ventilação ligado sem o motor em funcionamento, a
velocidade do ventilador é limitado ao mínimo de modo a não
provocar a descarga da bateria do veículo.
O dispositivo de controle está no modo de ventilação

automático, reconhecível pelo símbolo (16).
Se desejar diminuir a velocidade do ventilador da

velocidade do ventilador de corrente no modo automático,
pressione o botão (2).
Presione
A simbolo(16) apaga e exibe o símbolo (11) e a

velocidade atual em forma de gráfico de barras (13) (a
40%).
No modo manual, você pode ajustar a velocidade do

ventilador entre a velocidade mínima e máxima em
incrementos de 10%ao pressionar (1) e (2).
Para reativar o modo automático, pressione o botão (4).

AUTO
Pulsar
O dispositivo de controle está no modo de ventilação

automático, reconhecível pelo símbolo (16).
Verifique o fluxo de ar que sai das aberturas de saída do ar.
4.7 Verificar o funcionamento dos ventiladores do condensador
14
10 7
5
Para verificar o / os ventilador / condensador é com o motor do veículo
ligado, ligue o ar condicionado (ver ponto 4.6.). Regule a temperatura
mínima desejada. Modo de operação não deve ser ECON pré-selecionada no
controle.
Se temperatura definido é ígual ou superior ‚à temperatura

ambiente,o semsor de cabine deve ser aquecido para realizar
esta verificação até que o controle liga embreagem do
compressor..
É mostrado “setpoint” (neste caso, 22 ° C). Posições

1-3 indicam “setpoint”, e a última posição à direita
indica a unidade (° centígrados ou graus Fahrenheit).
Ajuste da “setpoint” pressionando botão(8)
Presionar 2 vezes
O display mostra a nova “setpoint” (neste caso, 24 °

C).
O (10) indica que o modo de ar condicionamento de ar

está ligada.
Pode ativar o modo ECON pressionando (5).

MODE
Presionar
Modo de funcionamento ECON está agora ligado e pode
ser reconhecida com o símbolo (14).
No modo ECON, o compressor do ar condicionado está
bloqueado. O ar condicionado funcionar no modo de
ventilação.
Pode desativar o modo ECON, pressionando a botão (5).

MODE
Pulsar
O simbolo (10) indica que o modo de ar condicionado

está activo. Se necessário, a unidade de controlo
liga o compressor de ar condicionado.
Verifique o funcionamento do
condensador pelo fluxo de ar do
ventilador . Para fazer isso,
segure uma folha de papel no
fluxo de ar do ventilador / s.
¡Perigo!
Tome cuidado especial na vizinhança das partes rotativas e em movimento.
Não coloque os dedos ou outros objetos para os fãs. Perigo delesão!
4.8 Verificar o nível de líquido de arrefecimento através do visor

Ligue o ar condicionado para verificar o nível de refrigerante com o
motor do carro funcionando. Em seguida, defina a “setpoint” de
temperatura mínima e máxima velocidade do ventilador. Modo de operação
não deve ser pré-selecionado ECON. Se a temperatura do “setpoint” é
igual ou superior à temperatura ambiente, o sensor tem de ser aquecido
para efectuar esta verificação até que a compressor funciona. (ver ponto
4.7.).
Remova a luva de
borracha.
Visor
O líquido de refrigerante deve fluir sem bolhas através do visor. Antes

de verificar, deixar o ar condicionado trabalhar por 10 minutos para que
a sistema está no estado normal de funcionamento.
4.9 Verificar a tampa para o ar externo / ar de recirculação
er ersetzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3 6
Com ignição ligado ligue o ar condicionado pressionando o botão 3 de

controle . Pressione a botão 6 para alternar entre o modo de
recirculação de ar e entrada de ar externo. É possível controlar a
posição da tampa para o ar / recirculação de ar através da entrada de
retorno de ar para fora.
Após a troca, o motor é alimentado com energia durante aprox. 25

segundos. Em seguida, o controlo alterna as saídas sem tensão.
No modo de operação de entrada de ar externo a tampa
para o ar externo é aberta. O interior recebe o ar do
exterior.
Pressione o botão (6) para ativar o modo de

recirculação de ar.
Presione
.
O símbolo (9) indica o modo de recirculação de ar.
No modo de recirculação de ar, a tampa de ar

externo está fechada e não é fornecido ar
externo.
Pode voltar ao modo de operação do ar exterior
pressionando o botão (6)
O modo de operação do ar externo é novamente ativado.
Pulsar
Retire a grade retorno de ar.
A tampa para o ar externo é

aberta.
A tampa para o ar externo está
fechado.
4.10 Verificando os valores da pressostatos de alta pressão

Verificaro ponto de conexão e desconexão o por meio de um manómetro ligado a (carga) no
compressor.
O compressor pertence ao material fornecido da Mercedes Benz do Brasil .
Para verificar os valores do pressostato de alta pressão , retire o / os
fusível / s de / o ventilador / do condensador.
Retire a grade do retorno de

ar do interior do veículo.
Remova os fusíveis para os

ventiladores do condensador
(20A) (visto do lado direito
no direção de viagem). Para
fazer isso, o sistema deve
ser desligado.
Agora ligar o motor do veículo e ligar o ar condicionador (ver ponto

4.7.). Após um curto período de tempo, o aparelho de ar condicionado
actua na área de alta pressão, uma vez que a / o ventilador / do
condensador é incapaz / de continuar a evacuar o calor. Uma vez que
chegar ao ponto de desligar o compressor está desligado. Este ponto de
ligação deve estar dentro da tolerância pré-definida (ver secção 2.2.).
Se o pressostato não está desligado dentro da tolerância pré-definida,
substituir o filtro secador com pressostato.
Desligue o aparelho e coloca o fusível. Em seguida, volte a ligar a
aparelho e verifique o ponto de conexão do pressostato.
¡Perigo!
Remover e substituir os fusíveis apenas quando o ar condicionador e
ignição estão desligados. A pressão não deve ser superior a 27 bar.
Nunca execute esse teste se houver evidência de danos ou corrosão dos
componentes.Comprobación de los valores de conmutación de los ventilado-
res del interruptor de presión
4.11 Verifique os valores do pressostato para os ventiladores

Para verificar os valores do pressostato do ventilador é necessário
remover a capot do aparelho (ver 6.1.). Em seguida, cobre a superfície
do condensador com um papelão adequado para o tamanho do condensador.
Ligue o motor do veículo e ligar o controle (ver ponto 4.7.). Após um curto período de tempo, o
aparelho de ar condicionado actua na área de alta pressão, uma vez que o serpentina do
condensador, não pode continuar a evacuar o calor suficiente.
Depois de atingir o ponto de comutação, a ventilador está trabalhando
com potência 100%. Este ponto de comutação deve estar dentro da
tolerância pré-definida (ver secção 2.2.). Se o presostato não ligar
dentro da tolerância pré-definida, substituir o filtro secador incluindo
o presoststo.
Em seguida, retire o papelão do serpentina do condensador. Reduzir a
pressão. Verifique se o ponte de corte de pressoststo. Se o valor está
abaixo do ponto de interrupção o ventilador funciona novamente com
potência 50%. Uma vez que a pressão do sistema depende da temperatura
ambiente, este teste pode ser realizado sem cobrir o serpentina do
condensador, onde a temperatura externo é elevada. Também é possível que
a pressão não cai abaixo do ponto de desengate.
¡Perigo!
A pressão não deve ser superior a 27 bar. Nunca execute esse teste se
houver evidência de danos ou corrosão em componentes.
4.12 Verificar o termostato de degelo

Para verificar ou substituir o termostato de degelo o capot doaparelho
deve ser desmontado.(ver 6.1.) Em seguida, liga o ar condicionado e o
motor do carro (ver secção 4.7.).
Esfriar o sensor do
termostato com spray de
refrigerante . O compressor
deve ser desligado depois
pouco tempo.
Canal para sensor de calor
do evaporador.
A tubo de sensor está

inserido no serpentina do
evaporador, como mostrado na
imagem.
O spray de refrigeração
está disponível sob o
codigo da Konvekta G14-
002-423-1.
Uma vez que o sensor tenha aquecido ligeiramente, o acoplamento do

compressor é restabelecida.
4.13 Limpeza da serpentina do condensador
Atenção:
Só é possível limpar o condensador do teto. Prenda o veículo de modo que
qualquer pessoa não pode ligar o motor, ligar o ar condicionado ou
colocar o veículo em movimento. Tomar medidas para evitar quedas do teto
(cinto de segurança, pisos, escadas, etc.).
- Para limpar o serpentina do condensador os ventiladores do condensador
deve ser removidos(ver ponto 5.4.4.). O condensador deve ser purgada
com ar sob pressão através dos orifícios dos ventiladores no sentido
oposto ao fluxo de ar.
- O ar pressurizado deve ser limitada a 4,0 - 6,0 bar , no máximo para
não deformar os aletas do condensador , devido à alta pressão.
- Purgar a pressão do ar apenas paralelo às aletas.
- Evite deformar dos aletas .
Vista sem ventiladores do
condensador.
Esvaziar o condensador de ar
comprimido na direcção
indicada pela seta (contador
de fluxo de ar).
4.14 Limpeza da serpentina de evaporador
Atenção:
Só é possível limpar o evaporador do teto. Prenda o veículo de modo que
qualquer pessoa não pode ligar o motor, ligar o ar condicionado ou
colocar o veículo em movimento. Tomar medidas para evitar quedas do teto
(cinto de segurança, pisos, escadas, etc.).
Limpar a serpentina do evaporador com a pressão do ar na direcção oposta
à direcção do fluxo de ar. Para fazer isso, o filtro de ar (ver
secção 4.5.) E grades de coleta de água (ver ponto 4.4.)devem ser
removidos.
- O ar pressurizado deve ser limitada a 4,0 - 6,0 bar , no máximo
para não deformar os aletas do evaporador , devido à alta
pressão.
- Purgar a pressão do ar apenas paralelo às aletas.
- Evite deformar dos aletas .
4.15 Substituir o filtro secador

Para substituir o filtro secador deve remover completamente o
refrigerante da sistema, com um aparelho de evacuação.
(O filtro secador é um filtro de combinação / coletor / vigia /
presostato.)
Remover o secador imediatamente antes de substituir o filtro para

o ar condicionado é aberta apenas durante um curto período de tempo. Se
não for possível, desligue o ar condicionado (tubulação) com tampas e
tampões para evitar o ar ea umidade no ar condicionado.
O secador está abaixo a tampa
de manutenção.
Solte e remova os parafusos

que prendem a tampa de
manutenção.
Mova a tampa de manutenção

do ventilador e retire-o,
puxando-o para cima.
Desapertar as porcas do
secador
Desenroque o parafuso do
mandril para o secador
Solte os parafusos na
tubulação (apenas deixá-
los, e não removê-los!) E
mover a chapa para a
direita nas ranhuras.
Remover o conector do
presostato e remover o
secador.
Vista da placa lateral sem

filtro secador.
Faz a montagem do novo
filtro secador na ordem
inversa. Torque: ver secção
6.2)..
- Favor observe o seguinte durante a instalação:

- Instalação de filtro secador deve estar na posição predeterminada. A
marca passagem de fluxo (seta no filtro secador) deve apontar na
direção oposta à direção de viagem (para a válvula de expansão). O
visor deve ser visível de cima.
- Retire a capa protetora em ambos os lados do filtro secador antes da
montagem. Mntagem de conexões e o-rings (ver ponto 6.3.)
- Torques de aperto para as conexões de parafuso (ver secção 6.2.).
- Estanquicidade (ver secção 4.16.).
- Nova carga de refrigerante, veja as instruções da Mercedes-Benz.
4.16 Teste de estanqueidade

No caso da capacidade de refrigeração insuficiente causada pela falta de
refrigerante ou após intervenção no circuito de refrigeração,e na
manutenção, deve verificar a estanquidade do sistema. Em muitos casos,
um vazamento tem de ser localizado visualmente. Áreas úmidas ou áreas
onde a sujeira é acumulada em um círculo são indicativos de vazamento.
No entanto, a localização dessas áreas não isenta de realizar uma
procura completa.
Este teste de vazamento pode ser executada durante o funcionamento do
equipamento, com um detector de gas, que reage a pequenas quantidades de
refrigerante R134a. Observe o manual de instruções do detector
utilizado. Além disso, você pode pulverizar o com spray de detecção de
vazamento de juntas de rosca para localizar o vazamento. Para verificar
tubulação do ar condicionador a capot do aparelho deve ser desmontdo
(ver secção 6.1. + 5.4.1.
5 Diagnóstico de falhas / reparo.
5.1 Resumo do diagnóstico de falhas
Pane Causa Solução

Apenas pelo técnico de
refrigeração 
O ar Do controle de temperatura − Verifique as conexões de
condicionado não mostram qualquer encaixe com bateria.
não funciona. indicação. − Verifique os fusíveis  .
As ligações eléctricas − Verifique as conexões
estão soltos. elétricas no controlo de
aparelho e tudo elétri-
cos .
Falta de presão HD / ND − Verifique carga de gas, o
(indicação de erro no funcionamento dos
controle F1 ). ventiladores do condensador
e evaporador, fusíveis e
verificar se ha sujeira nas
aletas do condensador .
O termostato de degelo − Verifique ventiladores do
está desligado. evaporador. Verifique e
Congelamento no evaporado. substitua se fusíveis.
Verifique se há sujeira no
filtro de ar retorno. .
A serpentina do evaporador − Limpa serpentina do
está sujo. evaporador com ar comprimi-
do .
Embreagem magnética não − Fornecido pelo Mercedes Benz 
engatar
O compressor não comprime. − Fornecido pelo Mercedes Benz 
Pressão alta devido às − Sistema funcionar em baixa
temperaturas externo velocidade do motor até
elevado. pressão é estabilizada .
Vazamento no sistema, − Verifique se há vazamentos
A falta de refrigerante no sistema. Eliminar
vazamentos. Substitua o
filtro secador .
− Recarga com refrigerante.
O filtro secador − Substitua o filtro secador .
obstruído.
A válvula de expansão / − Limpe ou troque a válvula /
térmica está obstruído. expansão e substituir o
filtro secador .
Barulho alto Rolamento do compressor ou − Fornecido pelo Mercedes Benz 
no compressor o embreagem magnético é
defeituoso.
O correia é solto. − Fornecido pelo Mercedes Benz 
O ar O sensor de temperatura − Verificar a conexão do do
condicionado está defeituoso (indicação sensor e a de controle e
está em de erro F0 no de controlo substituir o sensor, se
operação de ). necessário .
emergência
Tampa para ar A alimentação é − Verificar a conexão do
externo/ ar interrompido, o motor é controle e a motor da tampa
recirculação tampa defeituosa. substitua o servomotor .
não funciona.
Os A alimentação foi −
Verificar a conexão do
ventiladores interrompido, ausência do controle e ventiladores do
do condensador controlador os condensador, verifique os
não funcionam. ventiladores do fusíveis e, se necessário,
condensador estão com substituir os ventiladores
defeito. do condensador .
Os A alimentação foi − Verificar a conexão do
ventiladores interrompido, ausência de controle e ventiladores do
do evaporador controle de ventiladores evaporador, verifique os
não funcionam. do evaporador está com fusíveis e, se necessário,
defeito. substituir os ventiladores
do evaporador .
 No nosso site www.konvekta.com encontrar detalhes de contato de
centros de atendimento mais próximas a você na seção> Serviço <.
 pelo operador
 Veja o esquema de ligação BK1-300-175.
 Consulte o manual de "postos de serviço Mercedes Benz ".
5.2 Não é possível conectar o controle do climatização
- Se você não consegue se conectar controle de climatização com a

ignição ligada, verifique o fusível F1 (no compartimento de fusível
DA) e substitua se necessário. Se o controle de climatização ainda não
pode se conectar, mesmo que o fusível está em perfeitas condições,
verifique a conexão do controle. Nesse caso, a remover o suporte de
fixação do controlo de climatização. Solte e remova os quatro
parafusos na parte de trás.Tras retirar la parte posterior de la car-
casa podrá acceder a la clavija de conexión.
- O pino X1 de 18 pinos está na parte de trás do aparelho de controlo.
- Verifique a voltagem no pino X1 . O terminal 18 deve ter 12 V, e terminal 16 deve ter GND.O
terminal 1 deve ter 12 V com o motor ligado. O terminal 1 deve ter 12V
- com motor ligado
- Se fornecimento de energia existe e controle de não reagir, ele deve
ser substituído.
- Para isso, retire a conector ST1. Remova o controlo de climatização
clicando grampos de montagem e puxando-o para a frente.
Clipes de
montagem
5.3 O controlo de climatização exibe o erro F0

Isso significa que houve uma falha no sensor de temperatura do cabine. A
indicação e símbolo de F0 (15) esta piscando.
- A unidade de controle tem um erro detectado no sensor de

temperatura. A regulação não está pronto para a operação.
- Ativa uma operação de emergência. Neste caso, o compressor é
permanentemente ligado e pode ser ligado manualmente ativando Econ.
Em caso de falha não é possível regular a temperatura de
referência.
- No entanto, você pode continuar a gerenciar as outras funções do
aparelho.
- O regulador está novamente pronto para operação quando a falha foi
corrigida.
- Neste caso, já não exibir a falha do sensor.
- Como primeiro passo, deve-se medir a resistência no conector X1.
Para fazer isso, remover o controle (ver ponto 5.2.). Depois de ter
removido o conector do controle, você pode medir a resistência
entre X1/14 e X1/15. O sensor tem uma resistência de 19 K a +10 º
C, +12 º C e 20 ka de 10 K a +25 ° C. Se o valor medido estiver
dentro dessa faixa, o controle está com defeito e deve ser
substituído (ver secção 5.2.).
- Se um curto-circuito (0?) Ou interrupção detectada, as cabos e o
sensor da cabine deve ser verificado se o sensor de cabine deve ser
substituído.
- Para substituir o sensor de temperatura deve remover a grade

retorno de ar no interior do veículo e desconectar os cabos do
sensor nos terminais X2 pino 8 9 (ver ponto 5.2.).
5.4 O controlo de climatização exibe o erro F1
O código de erro de F1 significa que houve uma falha de pressão no

circuito de refrigeração.Indicação F1 e símbolo (15) piscando.
Código de error F1
Símbolo (15)
Tecla Mode
- A unidade de controle não receber uma resposta positiva do

pressostato no circuito de refrigeração.
- A indicação de falha de pressão pode ser confirmado utilizando o
botão Modo. Depois, você pode continuar a gerenciar as funções do
controle. Por defeito, em seguida, apenas mostram o símbolo (15)
até à próxima reinicialização do controle.
- A saída de "refrigeração" X1 / 5 está desligado até que a falha
seja corrigida. Conseqüentemente, o ar condicionador só pode
trabalhar em ventilação e o modo de refrigeração não funciona.
Uma causa possível poderá ser a ruptura do cabo de controlo.
5.4.1 Carga de refrigerante insuficiente / ar

condicionador com vazamento
- Um nível de carga de refrigerante muito baixo causada por um
vazamento na aparelho de ar condicionado é quase sempre a causa de
uma falha de pressão ND.
- Em muitos casos, um vazamento já está localizada visualmente. Áreas
molhadas ou áreas onde a sujeira é acumulada em um círculo são
indicativos de vazamento. No entanto, a localização dessas áreas
não isenta de realizar uma pesquisa completa.
- Remover do ar condicionador resíduos de refrigerante com uma
unidade de recuperação.
- Precisa para localizar o vazamento, o condicionador de ar, deve ser
submetido a uma pressão do sistema de cerca de 15 bar de nitrogénio
para ser submetido a um teste de pressão.
- Não exceda s a 15 bar de pressão no lado de sucção ou pressão
baixa!
- Utilizando um aparelho electrónico de detecção de vazamento para
reagir a pequenas quantidades do refrigerante R134a. Observe o
manual de instruções do aparelho utilizado.
- Você também pode pulverizar as conexões de rosca com spray juntas
detector de vazamento.
- Depois de remover o vazamento deve substituir o filtro secador (ver
secção 4.15.)
- Em seguida, você precisa fazer um vácuo no ar condicionador caregar
refrigerante R134a (1,70 kg)novamente.
- Observar as instruções de Mercedes-Benz.
Não é permitido a utilização de agentes de contraste para a

detecção de vazamentos Caso contrário, você perde a garantia!
5.4.2 Sobrepressão por causa de sujeira no serpentina do
condensador
Se as alhetas de serpentina do condensador é suja, não haverá a
dissipação de calor para o ar ambiente. A pressão no lado da pressão
aumenta e faz com que um falha HD. Deve limpar serpentina do condensador
(ver ponto 4.13.).
5.4.3 Sobrepressão por falha do ventilador do condensador
Uma falha dos ventiladores de condensação, não haverá qualquer remoção
de calor do condensador para o ar ambiente. A pressão no lado da pressão
aumenta e faz com que falha de HD.
- A causa pode ser uma desconexão dos fusíveis dos ventiladores do
condensador. Verifique o funcionamento dos fusíveis (ver ponto
4.3.).
Outra possível causa pode ser a falta de sinal de controlo.
Controlo gera um sinal PWM, no modo de refrigeração (pino X1 / 07).
Sinal pode ser medido com um multímetro. Dependendo da voltagem do
veículo, mostrando uma voltagem ~ 6V (a uma potência de
ventiladores 50%) e 12 V (com uma potência de ventiladores 100%)
GND.Se nenhuma voltagem pode ser medida, o controle está com
defeito e deve ser substituído.
Outra possível causa pode ser a falta de um ventilador do
condensador. Substitua o ventilador do condensador (ver ponto
5.4.4. Substituindo os ventiladores do condensador
Desaperte e remova os
parafusos SW10 e tampa de
manutenção.
Desplace la tapa de manteni-

mento del ventilador y ex-
tráigala tirando de ella
hacia arriba.
Puxe ventilador do
condensador lateralmente
para fora do suporte.
Retire o ventilador do
condensador, puxando-o para
cima.
Retire o segundo ventilador

do condensador puxando-o
para a frente.
Retire o segundo ventilador

do condensador puxando-o
para a frente.
Solte os conectores dos

ventiladores do condensador.
A assembléia será realizada
em ordem inversa (torques:
ver secção 6.2.).
5.4.5 Sobrepressão devido ao gás que não é R 134 A

Se o circuito de refrigeração não foi adequadamente vacuumed antes de caregar com
refrigerante R134a, ou a carga é efeito com refrigerante contaminado pode causar que os
falsos gases (por exemplo,Nitrogênio, ar, ...) é são no ciclo de refrigeração
Se estes "gases estranhos" estão no sistema, é em um nível de pressão
anormalmente alta, onde no visor ainda pode encontrar bolhas. A
refrigeração é então insuficiente.
- Evacuar sistema completamente.
- Limpe equipamento de carga, consulte as instruções do fabricante.
- Substitua o filtro secador (ver secção 4.15.).
- Em seguida, você precisa evacuar o aparelho de ar condicionado
recaregar refrigerante de R 134A novamente (1,70 kg).
Observar as instruções de Mercedes-Benz.
5.4.6 Sobrepressão causada por uma temperatura externo

muito eleva
Falha de sobrepressão pode ser provocada por temperaturas externo
elevadas, o sistema continua a funcionar, mas preciso reduzem a
velocidade do motor de modo a que a pressão no sistema pode se
estabilizer. Uma vez que a pressão se estabilizou, a unidade irá operar
normalmente. Deve ser sempre assegurado que o (a) ventilador do
condensador está funcionando (run) e do serpentina do condensador
está limpo. Considerar os pontos de ligação do pressostato (ver secção
2.2.).
5.5 A ventilação de ar condicionado falhou

Si se produce una avería en los ventiladores del evaporador, no tendrá
lugar ninguna transmisión de calor al evaporador. Como consecuencia de
ello, la temperatura del intercambiador de calor del evaporador disminu-
ye. Si no se alcanza el valor de conmutación del termostato de desconge-
lación, se inicia el proceso de descongelación y el acoplamiento magné-
tico se desconecta.
La ventilación se conecta a través del control de climatización.
No modo de ignição, sem o motor do veículo funcionando, a

velocidade do ventilador pode ser ajustado. Para a proteção da bateria
do veículo depois de ~ 10 minutos a velocidade do ventilador é limitada
ao nível mais baixo.
5.5.1. A ventilação falhou em ambos os lados

- Se houver uma falha de ventilação nos dois lados, verificar e, se
necessário, substituir o fusível F0 (na caixa de fusíveis DA).
- Uma possível causa pode ser a falta de sinal de controlo.
Se você programar a velocidade máxima do ventilador no controle,
isso será sinal de PWM (X1/06) (ver secção 4.6.). O sinal pode ser
medido com um multímetro. Em função da voltagem do veículo mostra
uma voltagem de 12V ~ GND. Se nenhuma tensão pode ser medido, o
controle é defeituoso e deve ser substituído.
5.5.2 Houve uma falha em uma ventilação lateral

Se houve uma falha de ventilação de um só lado, verificar e, se
necessário, substituir os fusíveis F2 e F3. Eles estão localizados
atrás da grade de retorno de ar no interior do veículo
(Veja a seção 3.2 + 4.3 ..). Outra possível causa pode ser o falha
de um ventilador do evaporador. Nesse caso, você deve substituir o
ventilador (ver secção 5.3.3.).
5.5.3 Substituir um ventilador do evaporador
Para substituir um ventilador do evaporador, é necessário remover o
capot de cobertura do ar condicionador (ver ponto 6.1.).
Os conectores do ventilador do
evaporador localizada à
esquerda e à direita do
Caixa do evaporador..
Para soltar o conector,

levante a flange de
segurança.
Soltar e remover o SW10

parafuso para a esquerda e para
a direita o ventilador do
evaporador.
Retire o ventilador do
evaporador, puxando-o para cima.
A montagem é feita na ordem
inversa.Assegurar um bom ajuste
da vedação do duto de ar
(Torque: ver secção 6.2.).
5.6 O ar condicionador não está esfriando
5.6.1 Termostato de degelo desligado

O termostato degelo é localizado no compartimento do evaporador, visto
do lado esquerdo na direcção da viagem. Para verificar o termostato de
degelo, primeiro você deve remover a capot de ar condicionador (ver
ponto 6.1.). Em seguida, liga o ar condicionado com o motor do carro
ligado (ver secção 4.7.).
- Se a voltagem no fio sw / ge e fio cinza tem nenhuma voltagem, o
termostato de degelo está desligado ou com defeito.
- Verifique se houve uma quebra no capilar do termostato.
Verifique os cabos
para o termostato de
degelo.
Verificar quebras nos

capilares do termostato. O
sensor do capilar deve ser
inserido no serpentina do
evaporador (ver secção
5.6.2.).
- Se ocorreu uma interrupção no capilar, monte uma nova termostato,

porque neste caso vai ter escapado da carga capilar.
- Caso contrário, você deve verificar se há quebras nas linhas.
5.6.2 Substituir o termostato de degelo

Para substituir o termostato de degelo o capot do ar condicionador deve
ser removido(ver 6.1.).
Solte e remova os dois

parafusos do termostato
de degelo. SW3.
Retire os tampões de plástico
lá ti
Puxar o conector.
Puxar a grade de coleta de

água para a frente de modo
que o tubo capilar pode ser
puxado para fora da
serpemtina.
Inserir o novo capilar na
serpentina.
Coloque a nova capilar.
O novo termostato de degelo e

tubo capilar é colocado no
abertura do suporte e
mantido no suporte (com fita
No Tripe).
Recolocar e apertar os dois

parafusos SW3 do termostato
de degelo. (Torque: ver
secção 6.2)..
Coloque as tampões de
plástico.
Conecte o
conector
5.6.3 Gelo no evaporador

Se o fluxo de ar na serpentina do evaporador é muito baixo, a
transferência de calor é insuficiente. Temperatura no evaporador diminui
e provoca a formação de gelo e de congelação da serpentina do
evaporador.
- A causa pode ser um fusível do ventilador do evaporador
desconectado ou falha do ventilador do evaporador (ver secção
4.6.).
- Filtro de ar sujo (ver secção 4.5.).
- Sujeira na serpentina do evaporador (ver secção 4.14.).
5.6.4 O filtro secador entupido
O filtro secador pode entupir devido à umidade e sujeira no sistema de
refrigeração. Um sinal típico de obstrução é o filtro secador e linha
de liquido gelado. O potência de refrigeração do ar condicionador é
consideravelmente reduzida. Nesse caso, substitua filtro secador (vide
item 4.15).
5.6.5 A válvula de expansão / térmica está obstruído

A válvula de expansão podem ficar obstruídos devido ao acúmulo de
sujeira no sistema de refrigeração.
Neste caso, reduz-se o fluxo do refrigerante que chega ao serpentina do
evaporador. Isto pode ser reconhecido pela baixa pressão de sucção.
5.6.6 Substituição da válvula térmica / expansão

Para substituir a válvula térmica / expansão deve ser bremovido remover
a capot do ar condicionador (ver 6.1.).
Solte e remova os
quatro parafusos SW5 na
serpentina do
evaporador.
Retire a fita No
Tripe.
Solte e remova os
parafusos SW5 da
válvula E.
Remover a serpentina do
evaporador, com a válvula E da
instalação.
parafusos SW4. Remover a
válvula E da serpentina.
- Para limpar a válvula deve limpar com a válvula com nitrogênio

seco.
- Se o grau de contaminação é muito alto, substituir a válvula E.
- A montagem é feita na ordem inversa.
- Montagem conexões O-ring (ver secção:. 6.3).
- Torques para as parafusos (ver secção 6.2.).
- Após a troca deve substituir o filtro secador (ver secção
4.15.).
- Teste de estanqueidade (ver secção:. 4.16).
- Carga de refrigerante ver instruções da Mercedes Benz.
5.7 A tampa de ar para ar externo não funciona

- Se ocorre uma falha na tampa para o ar exterior, deverá
verificar o funcionamento do servomotor da tampa.
- Verifique a ligação do conector do servo motor X5 / 4 + X5 / 6
controle X1 / 9 + X1/10 Se o motor não funciona, apesar da
existência de voltagem, o motor está danificado e deve ser
substituído.
Depois de mudar o motor o motor é alimentado por 25 segundos.

Em seguida, o controlo alterna as saídas sem voltagem.
5.7.1 Substituição da tampa do ar externo e motor

- Você pode acessar o servomotor através da grade de ar retorno
localizado o interior do veículo (ver também secção 5.2).
Abra a tampa para o ar externo (ver

ponto 4.9.).
Abra a tampa para ar
externo. (Ver Ponto 4.9)
Remover a tampa para a esquerda

a tampa com motor.

parafusos SW10.
Remova os suportes do motor

e retirar a conector X5. A
montagem é feita na ordem
inversa. (Torque: ver secção
6.2.).
6 Desmontagem e montagem
6.1 Removendo a capota do ar condicionador.
A desmontagem, montagem da capota só é possível do teto. Prenda

o veículo de modo que nehuma pessoa pode ligar o motor, ligar o ar
condicionado ou colocar o veículo em movimento. Adotar medidas para
evitar quedas do teto (cinto de segurança, pisos, escadas, etc.)!
Para remover a capota de

cobertura, abrir sete
parafusos de fixação com
uma chave Allen SW6.
ara abrir o parafuso, gire
a chave Allen de 90 ° para
a esquerda.
Para fechar o parafuso,

gire a chave Allen de 90 °
no sentido horário.
Ar condicionado Vista após a

remoção da capota . Montagem
da capota ocorre na ordem
inversaPrimeiro ajuste tudo
o parafuso rápida, em
seguida, fechá-las.
6.2 Torque de aperto dos as uniões roscadas
6.3 Montagem das conexões de O-ring
- Deve tomar em consideração os torques correspondentes (ver secção

6.2.).
- Os O-rings deve estar livre de danos.
- As dimensões dos O-rings deve ser apropriado para outros componentes.
- O-rings usada apenas uma vez.
Pulverize levemente os O-rings com óleo de

refrigeração apenas antes da montagem em conformidade
com o carregamento do compressor.
Insira a ponta com O-ring no encaixe e certifique-se

de que o O-ring não está danificado.
Deve inserir totalmente o O-ring no encaixe.
Coloque e seguir em frente placa de suporte.

Certifique-se de que a conformação final da O-ring
não deslize de volta.
Aparafusar e aperte o parafuso, eventualmente, com a

arruela. Certifique-se de que na montagem final da O-
ring não deslize de volta.
Mova a porca para trás até o O-ring é totalmente

visível.
Os pontos de contacto de metal, e O-ring deve
imediatamente antes montagem, deve ser molhada
com óleo de refrigeração.
Insira a ponta com O-ring no encaixe e

certifique-se que o O-ring não está danificado.
Deve inserir totalmente no montagem final o O-

ring na encaixe.
Agora avançar e aperte a porca. Certifique-se de

que a montagem final da O-ring não escorregar de
volta (torque: ver secção 6.2.).
Se você não pode apertar a porca com a mão até o fim, pode ser um
sinal de que a montagem final da O-ring não está encaixada
corretamente. Nesse caso, solte o conexão e verificar a retenção da
montagem final da O-ring no encaixe (veja acima).
7 Condições de garantia
Aplicar as "condições gerais" de garantia da KONVEKTA AG. Você pode
obter isso através do nosso departamento GWL.
: GWL@konvekta.com
8 Eliminação adequada
O proprietário final é a pessoa responsável pelo descarte adequado dos
equipamentos após a sua fase útil.De acordo com as leis ambientais
locais do país.
Os refrigerantes utilizados são perigosos para o meio ambiente. Observar
as disposições e orientações existentes no manuseio de refrigerante.
Este trabalho deve ser realizado apenas por pessoal qualificado.
9 Resumo das alterações
Versão Dia Nome Observações Arquivo

A00 15.09.2011 B. Archivo original WAKL35013AB
Keßler

Reparo No Ar Condicionado

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Manual de manutenção e

Mercedes-Benz Sprinter NCV3

1.Diretrizes para a instalação, conexão, operação e eliminação da forma

3. Posição dos componentes ......................................... 10

5. O diagnóstico de falhas / reparo ................................. 29

7. Condições para garantia......................................... 45

8. Descarte adequado ............................................... 45

9. Resumo das alterações............................................ 45

Não vamos responder a qualquer reivindicação de responsabilidade por

Este aparelho está em conformidade com a Directiva 89/392/CEE de

Por motivos relacionados com o desenvolvimento técnico, reservamo-nos o

Fabricante: KONVEKTA AG, Caixa Postal 2280, D-34607 Schwalmstadt

Textos marcados com este símbolo são avisos e normas de

- Este trabalho deve ser realizado apenas por pessoal qualificado-

− O manual de manutenção deve ser complementado com as instruções de

Atenção: O esquema elétrica Konvekta (BK1-300-175) não inclui o

Evitar ações de alta força. O aparelho não

Pressostato baixa Desliga 2 bar ± 0,2 Liga 2,1 bar ± 0,3

2.3 Válvula de segurança

Manipulações realizadas sobre a válvula de segurança pode

3.1. Componentes Elétricos de ar condicionador

Motor para tampa do

Pressostato Termostato de degelo

3.2. Conectores elétricos do ar condicionador VD2 F4

Filtro secador com visor,

3.5.Tubulação no aparelho de ar condicionado

4.1 Plano de Manutenção

4.2 Verificar tubulação e componentes de refrigeração.

Observe instruções especial de Mercedes Benz do Brasil para a

4.3 Verificar os conectores elétricos e fusíveis

Verifique os fusíveis para ventiladores

Verifique a conexão (X3) interruptor

Confira a plug de conexão (D)

Verifique a conexão do plugue

4.4 Verificar / substituir as grades de coleta de água

Coloque SW5 e aperte os

Aperte os quatro parafusos

4.5 Verificar / substituir o filtro de ar

- Por trás a grade são filtro de ar do ar condicionado. Você deve

Retire a grade do retorno de

Gire as travas na base do

Ao instalar filtros de ar,

Gire os trincos na base do

Para verificar os ventiladores do evaporador com o funcionamento do

Pressionando novamente a botão (3) para desligue

Após a ligação, a unidade de controle executa um auto-

A seguir estão listadas os horários de uso

O equipamento controlo agora está pronto para ser

A força do ventilador do evaporador pode ser ajustado manualmemte pelo

O dispositivo de controle está no modo de ventilação

Se desejar diminuir a velocidade do ventilador da

A simbolo(16) apaga e exibe o símbolo (11) e a

No modo manual, você pode ajustar a velocidade do

Para reativar o modo automático, pressione o botão (4).

O dispositivo de controle está no modo de ventilação

Verifique o fluxo de ar que sai das aberturas de saída do ar.

Se temperatura definido é ígual ou superior ‚à temperatura

É mostrado “setpoint” (neste caso, 22 ° C). Posições

Ajuste da “setpoint” pressionando botão(8)

O display mostra a nova “setpoint” (neste caso, 24 °

O (10) indica que o modo de ar condicionamento de ar

Pode ativar o modo ECON pressionando (5).

Pode desativar o modo ECON, pressionando a botão (5).

O simbolo (10) indica que o modo de ar condicionado