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CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
DISCIPLINA DE ANÁLISE E PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
FORTALEZA
2020
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO.................................................................................................. 3
2 OBJETIVOS....................................................................................................... 4
2.1 Objetivos gerais.................................................................................................. 4
2.2 Objetivos específicos.......................................................................................... 4
3 CONTEXTUALIZAÇÃO SOCIOECONÔMICA.......................................... 4
3.1 Uso e ocupação do solo....................................................................................... 5
3.2 Contextualização de demanda.......................................................................... 5
3.3 Identificação dos atores..................................................................................... 6
4 LEVANTAMENTO DOS PROBLEMAS........................................................ 6
4.1 Árvore de problemas.......................................................................................... 9
5 CARACTERIZAÇÃO DA PROBLEMÁTICA.............................................. 9
5.1 Coleta de dados................................................................................................... 12
5.1 Distribuição de viagens...................................................................................... 13
6 DIAGNÓSTICO................................................................................................. 13
7 ANO HORIZONTE........................................................................................... 17
7.1 Evolução da problemática................................................................................. 18
8 ALTERNATIVAS ABORDADAS..................................................................... 19
9 CONCLUSÃO.................................................................................................... 21
1 INTRODUÇÃO
3
2 OBJETIVOS
3 CONTEXTUALIZAÇÃO SOCIOECONÔMICA
O uso do solo pode ser entendido como sendo a forma pela qual o
espaço geográfico está sendo ocupado pelo ser humano e suas atividades nele
e no texto esses aspectos são voltados principalmente para as atrações de
viagens oferecidos pelas zonas, entre esses motivos podemos citar: as áreas
institucionais, áreas comerciais, áreas industriais e quantidade de domicílio por
zona. E com a análise do uso e ocupação do município podemos identificar
algumas características importantes do local, bem como prever as
possibilidades de atração e produção de viagens. Além disso, é sabido que
esses dados são muito importantes para identificar, caracterizar e diagnosticar
problemas de trânsito urbano, pois eles também são parâmetros que podem
indicar o possível crescimento da cidade.
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pode verificar onde pode ocorrer congestionamento e entender suas causas.
Ademais, o plano traça um resumo separado de cada zona, trazendo
informações de atração de viagem, potencial de crescimento, entre outros, tal
fato torna a análise mais completa e detalhada e facilita processos futuros.
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motorizados, dando destaque para as bicicletas, devido a sua fragilidade
comparada a outros meios, e apontando que essa dificuldade contribui para a
desestimulação e enfrentamento de problemas de locomoção pelo município. A
Connect destacou também que a falta de transporte público e o não acesso a
um meio motorizado, dois fatores importantes para ser considerado no
problema em questão, fazem com que os moradores optem pela utilização de
meios não motorizados, que foi apontado pela empresa como um dos grandes
problemas enfrentados pela cidade.
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importante observar que a Connect busca apontar a gravidade dos problemas
mostrando como o problema afeta aos usuários de meios não motorizados,
grande maioria, que devem realizar grandes trajetos com a limitação imposta
por esse meio de transporte não motorizado.
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Número significativo de transportes motorizados em zonas
específicas
Para a determinação desse problema, foi realizada uma análise dos
fatores socioeconômicos expostos na contextualização, seguindo o padrão
adotado, e foi perceptível que há uma concentração de renda em determinadas
áreas, ao qual foi considerada que pessoas que possuem tal renda são mais
propensas a possuírem veículos motorizados, devido ao seu poder aquisitivo,
porém, a empresa não apresentou uma divisão espacial por número de
veículos, o que seria um fator mais significativo para a definição da
problemática, visto que seria uma determinação mais exata.
5 CARACTERIZAÇÃO DA PROBLEMÁTICA
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representar os valores quantitativos dos indicadores, que por sua vez são os
fatores que serão analisados.
Variável: Minutos.
Indicador: Km;
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Problema: Insuficiência da estrutura que auxilia os deslocamentos não
motorizados.
Indicador: Veículos/tempo;
Variável: Quantidade de veículos que passam por cada uma das vias
analisadas.
Indicador: Minuto;
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para entender o problema em questão. Essa maneira de expor os indicadores
facilita o entendimento posterior e torna o estudo bem mais conciso, além de
evidenciar os critérios de seleção dos indicadores e variáveis, ponto importante
para o processo de caracterização da problemática.
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estudo a atração superou a produção. sendo assim, para encontrar esse fator
foi feito uma divisão do maior pelo menor valor e logo após o resultado deve
ser multiplicado pelo valor do menor para igualar os valores.
6 DIAGNÓSTICO
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de tempo por distância, além da correlação dos problemas de concentração de
transportes motorizados com congestionamentos, antes de se realizar o
diagnóstico para cada problema identificado, situando o leitor acerca do que
será realizado.
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Visto os problemas que vias não pavimentadas trazem, a Connect
determinou que o não é recomendado que a cidade ainda conte com as vias
não pavimentadas, e tomou como parâmetro que se deve ter uma porcentagem
de 0% nas vias não pavimentadas, um parâmetro ideal para ser adotado para
uma cidade em desenvolvimento. Para organizar a análise, foi montada duas
tabelas, uma com os quilômetros e outra com o percentual de vias
pavimentadas, com blocos intertravados e vias não pavimentadas.
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um fator preocupante, como de fato é, pois há uma evidência de um problema
grave dentro dos parâmetros estabelecidos.
Vale ressaltar que a empresa demonstra preocupação com quem realiza
o deslocamento por meios não motorizados, como os usuários de bicicleta,
destacando que a cidade não possui nenhuma ciclovia, salientando ainda que
a maioria das viagens são realizadas por vias não pavimentadas, considerando
um agravante do problema.
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deslocam por grandes distâncias utilizando meios não motorizados deu um
valor superior ao ideal, concluindo a análise de forma clara e sucinta.
7 ANO HORIZONTE
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anos após o tempo base, foi montada uma linha do tempo dos futuros
empreendimentos e investimentos que serão feitos na cidade e que poderia
gerar impactos na problemática identificada no ano base, o que é importante
para observar como se dá a evolução da problemática já identificada. Cada um
desses investimentos e empreendimentos foram analisados individualmente,
destacando os impactos que irão gerar em Pontal, o que é de suma
importância para que haja um planejamento adequado e a cidade não entre em
colapso.
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8 ALTERNATIVAS ABORDADAS
Após a realização do diagnóstico, e a análise para duas décadas depois do
ano base, a Connect Engenharia propôs alternativas a serem implementadas
para a resolução das problemáticas identificadas, que tem tamanha
importância para se alcançar a situação ideal proposta para Pontal. Para tal
análise das alternativas propostas, foi realizada uma análise de custo-benefício
para cada uma dessas alternativas, sendo o custo analisado mediante valores
aproximados e padronizados do mercado atual, e os benefícios que a aplicação
de tal alternativa proporciona. A empresa se preocupou em realizar essa
análise para determinar a hierarquização das melhores alternativas, aquelas
que apresentarem os melhores custo-benefício. Tal medo adotado pela
empresa para a análise das alternativas é de extrema relevância para que não
haja um gasto excessivo para resolução de um problema que não trará muitos
benefícios, e realizando isso de forma clara e concisa.
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Além desse fato, a diminuição de veículos nas vias, melhorando a mobilidade e
por consequência uma menor probabilidade de acidentes. Pode-se citar
também o fato de haver muitas pessoas que não contam com veículos
motorizados, o que a longas distâncias, facilita o deslocamento dessa parte da
população. O custo disso é viável levando em consideração a tarifa do ônibus,
por exemplo, ajudando a arcar com as despesas intrínsecas ao veículo, além
da construção e manutenção adequada das vias.
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A ideia de uma multa para mudar os hábitos da população não se
encaixa no cenário ideal para o município de Pontal. Pois seria uma
cobrança muito alta para os pontalenses, além de que essa multa é
utilizada principalmente em países de primeiro mundo como Cingapura e
Coreia do Sul, circunstância bem diferente da realidade da população
brasileira. Nessa situação a melhor solução pode ser o incentivo a
implantação e utilização do transporte público com tarifas com um custo
benefício que atraiam mais usuários e que diminuam o fluxo de veículos nos
horários de pico.
9 CONCLUSÃO
Portanto, após uma análise detalhada no plano de mobilidade do
município de Pontal do Ceará feito pela Connect Engenharia, é possível
concluir que no geral foi realizado uma boa análise da identificação,
caracterização e diagnóstico dos problemas do local. Além disso, um ponto
bastante positivo foi uma boa exposição e explicação dos indicadores, variáveis
e métodos de coleta utilizados. Porém, alguns pontos não foram bem
esclarecidos, como por exemplo, a determinação do ano base, que foi
determinado em alguns tópicos como 2018 e outros como 2019, ou a utilização
do modelo gravitacional para um longo período de tempo. Ademais, a empresa
apresentou uma ótima abordagem para o problema, com soluções dentro da
proposta da problemática, e também demonstrando uma preocupação acerca
do bem estar dos cidadãos que residem no município de Pontal, dando
destaque para aqueles que se utilizam meios não motorizados para se
locomover em longas distâncias por vias não pavimentadas, além de propor
saídas compatíveis com desejo de evolução da região.
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