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PDF Codigo Falha Mid Cid Fmi Portugues
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Introdução
A informação de código de diagnóstico que segue é utilizada por máquinas Caterpillar que são equipadas com
controles eletrônicos.
Um identificador de modo de falha (FMI) é um código de diagnóstico que informa o pessoal de serviço do tipo de
falha que tem ocorrido.
Um identificador de módulo ( MID ) é um código de diagnóstico que identifica o módulo de controle eletrônico
que tem diagnosticado uma falha.
Código de evento identifica eventos significantes que ocorrem ao sistema da máquina. O ECM armazena os
dados dos eventos. Esta função permite rastreamento de histórico da máquina. O dado é usado como uma ajuda
para gerentes e pessoal de manutenção.
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Códigos de Falhas
CID Número
Descrição
1 Injetor do cilindro ≠1”
2 Injetor do cilindro ≠2”
3 Injetor do cilindro ≠3”
4 Injetor do cilindro ≠4”
5 Injetor do cilindro ≠5”
6 Injetor do cilindro ≠6”
7 Injetor do cilindro ≠7”
8 Injetor do cilindro ≠8”
9 Injetor do cilindro ≠9”
10 Injetor do cilindro ≠10”
11 Injetor do cilindro ≠11”
12 Injetor do cilindro ≠12”
13 Injetor do cilindro ≠13”
14 Injetor do cilindro ≠14”
15 Injetor do cilindro ≠15”
16 Injetor do cilindro ≠16”
17 Válvula de corte de combustível
18 Válvula de controle de combustível
19 Válvula de derivação do acelerador
20 Atuador de sincronização
21 Sensor de posição do motor
22 Sensor de sincronização
23 Atuador do rack
24 Sensor de posição do rack
27 Atuador ≠1 do turbo compressor de geometria variável
28 Atuador ≠2 do turbo compressor de geometria variável
41 Suprimento 8 volts DC do ECM – módulo de controle eletrônico
42 Válvula de atuação do injetor
70 Interruptor do freio do estacionamento
71 Temporizador de corte de marcha lenta
75 Sensor de temperatura de óleo da direção.
81 Sensor de pressão de entrada de retenção particular
82 Sensor de pressão de ar da partida
84 Sensor de velocidade de solo
91 Sensor de posição do acelerador
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Exemplo – Um sensor de pulso de largura modulada não é esperado gerar um sinal acima de 80 por cento do
ciclo útil. Se ele gerar um sinal de 81 por cento do ciclo útil, o sensor está ainda funcionando, mas está acima dos
limites esperados.
Exemplo – A maioria dos sensores de pulso de largura modulado não são esperados gerar um sinal válido menos
do que 5 por cento do ciclo útil. Se o sensor gera um sinal em 3 por cento do ciclo útil, ele está ainda funcionando
porém o sinal está agora abaixo dos limites de sinal esperados.
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 02 estão listados abaixo.
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Exemplo - FMI 07 ocorre quando o ECM da transmissão (EPTC II) está mudando marcha lentamente como um
resultado de uma válvula solenóide emperrada.
FMI 08 ocorre quando a freqüência do sinal ou a largura do pulso não está dentro da faixa que é esperada. FMI
08 pode também relacionar a um sensor falhado.
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 08 estão listadas abaixo:
• As conexões dos chicotes estão intermitentes ou pobres.
• O motor está rateando.
• O sinal é um ruído devido interferências próximas.
• Existem dispositivos mecânicos frouxos.
FMI 09 corta a comunicação entre os controles eletrônicos e a data link. FMI 09 ocorre quando um controle
eletrônico não está apto a receber informação de outro controle eletrônico e quando ele espera receber a
informação.
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 09 estão listadas abaixo:
• O módulo de controle não está comunicando com o data link corretamente.
• A razão de transmissão de dados está anormal.
• O data link falhou.
• Existe uma incompatibilidade do software.
FMI 10 relaciona a um sinal que altera muito rápido. A relação de mudança está fora do limite esperado.
FMI 11 ocorre quando o controle eletrônico identifica mais do que um FMI como sendo responsável por um
único problema.
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 11 estão listadas abaixo:
• Existe uma falha mecânica.
• Existe danos a circuitos múltiplos.
FMI 12 também descreve a seguinte condição: Um módulo eletrônico é esperado enviar dados periodicamente
mas ele não os envia.
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 12 estão listadas abaixo:
• Existe uma falha do controle eletrônico.
• Existe uma falha no data link.
• Existem um ou mais controles com softwares incompatíveis.
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Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 13 estão listadas abaixo:
• Calibração é requerida.
• O data está fora de faixa.
FMI 17 - "Módulo Não Respondendo" O controle não responde ao solicitado para dados.
FMI 19 - "Condição Não Encontrada" As condições que foram definidas pelo software não foram
encontradas..
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Código de Eventos
Tabela 4
Código Evento Descrição
1 "Derate por Restrição do Filtro de Óleo do Motor"
2 "Corte por Restrição do Filtro de Óleo do Motor"
3 "Derate por Sobrevelocidade do Motor"
4 "Corte por Sobrevelocidade do Motor"
5 "Derate por Restrição do Filtro de Combustível"
6 "Corte por Restrição do Filtro de Combustível"
7 "Derate por Temperatura no Aftercooler de Alta"
8 "Corte por Temperatura no Aftercooler de Alta"
9 "Derate por Altitude Alta"
10 "Corte por Altitude Alta"
11 "Alerta por Altitude Alta"
12 "Derate por Pressão no Cateter Alta"
13 "Corte por Pressão no Cateter Alta"
15 "Derate por Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
16 "Corte por Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
17 "Alerta por Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
18 "Derate por Alta Temperatura do Motor"
19 "Corte por Alta Temperatura do Motor"
20 "Alerta por Alta Temperatura do Motor"
21 "Derate por Alta Temperatura da Exaustão"
22 "Corte por Alta Temperatura da Exaustão"
23 "Derate por Alta Temperatura do Óleo Hidráulico"
24 "Corte por Alta Temperatura do Óleo Hidráulico"
25 "Derate por Alta Temperatura do Ar da Admissão"
26 "Corte por Alta Temperatura do Ar da Admissão"
27 "Alerta por Alta Temperatura do Ar da Admissão"
28 "Derate por Alta Temperatura do Óleo da Transmissão"
29 "Corte por Alta Temperatura do Óleo da Transmissão "
30 "Alerta por Alta Temperatura do Óleo da Transmissão"
31 "Derate por Restrição no Filtro de Ar"
32 "Corte por Restrição no Filtro de Ar"
33 "Derate por Perda do Fluxo do Líquido Arrefecedor"
34 "Corte por Perda do Fluxo do Líquido Arrefecedor"
35 "Alerta por Perda do Fluxo do Líquido Arrefecedor "
36 "Derate por Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
37 "Corte por Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor "
38 "Alerta por Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor "
39 "Derate por Baixa Pressão do Óleo do Motor"
40 "Corte por Baixa Pressão do Óleo do Motor"
41 "Derate por Baixa Voltage do Sistema"
42 "Corte por Baixa Voltage do Sistema"
43 "Alerta por Baixa Voltage do Sistema"
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Tabela 1
Conversão dos códigos de Diagnósticos
Código CID FMI Descrição
11 Falhas armazenadas N/A
12 Falhas presentes N/A
14 N/A 928G
15 N/A 924G
16 N/A IT28G
17 N/A IT24F
18 N/A 938G
19 N/A IT38G
31 0641 05 Open Circuit in Forward High Solenoid
32 0642 05 Open Circuit in Reverse Solenoid
33 0643 05 Open Circuit in Forward Low Solenoid
34 0644 05 Open Circuit in Transmission Speed Solenoid 1
35 0645 05 Open Circuit in Transmission Speed Solenoid 2
36 0646 05 Open Circuit in Transmission Speed Solenoid 3
37 0346 05 Open Circuit in Ride Control Relay
38 0683 05 Open Circuit in Parking Brake Alarm
39 0421 05 Open Circuit in Load Check Relay
41 0641 06 Short to Ground in Forward High Solenoid
42 0642 06 Short to Ground in Reverse Solenoid
43 0643 06 Short to Ground in Forward Low Solenoid
44 0644 06 Short to Ground in Transmission Speed Solenoid 1
45 0645 06 Short to Ground in Transmission Speed Solenoid 2
46 0646 06 Short to Ground in Transmission Speed Solenoid 3
47 0346 06 Short to Ground in Ride Control Relay
48 0683 06 Short to Ground in Parking Brake Alarm
49 0421 06 Short to Ground in Load Check Relay
51 0641 03 Short to Battery in Forward High Solenoid
52 0642 03 Short to Battery in Reverse Solenoid
53 0643 03 Short to Battery in Forward Low Solenoid
54 0644 03 Short to Battery in Transmission Speed Solenoid 1
55 0645 03 Short to Battery in Transmission Speed Solenoid 2
56 0646 03 Short to Battery in Transmission Speed Solenoid 3
57 0346 03 Short to Battery in Ride Control Relay
58 0683 03 Short to Battery in Parking Brake Alarm
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