Apostila Asl

ÍNDICE
PREFÁCIO ....................................................................................................................................................................... 2
GLOSSÁRIO ..................................................................................................................................................................... 3
ABREVIAÇÕES ................................................................................................................................................................. 4
TERMOS ......................................................................................................................................................................... 4
EQUIPAMENTO .............................................................................................................................................................. 5
VELAMES (Principal e Reserva) ...................................................................................................................................... 6
EQUIPAGEM ................................................................................................................................................................... 8
CHECK PRÉ-SALTO (PRÉ-JUMP) ...................................................................................................................................... 9
ABERTURA (Direct Bag) ................................................................................................................................................ 10
ANORMALIDADES ........................................................................................................................................................ 11
O AVIÃO ....................................................................................................................................................................... 12
NOÇÕES DE AERODINÂMICA ....................................................................................................................................... 13
SINAIS DE CORREÇÃO ................................................................................................................................................... 14
NAVEGAÇÃO ................................................................................................................................................................ 15
PANES........................................................................................................................................................................... 16
PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA ............................................................................................................................... 19
EURUS Clube de Pára-quedismo - Piracicaba – SP - BRASIL www.eurus.com.br
1
PREFÁCIO
O que leva uma pessoa ao pára-quedismo?
Aventura... Liberdade... Adrenalina... Emoção... enfim, Voar. Você está em contato com uma realidade
de emoções tão fortes que vão muito além de qualquer explicação .
Então, cabe a você avaliar a partir de agora a extensão destas observações.
Muitas coisas são ditas a respeito do pára-quedismo, futuramente você descobrirá neste esporte
apaixonante muita segurança e uma beleza incrível.
Por isto venha com a gente aprender, fantasiar, e faça parte você também da ...
“NÃO SOMOS OS MELHORES,

E NEM OS MAIORES,
MAS SOMOS MAIS DIDÁTICOS
E EFETIVOS,
SOMOS UNIDOS E COM CERTEZA,
CRESCEREMOS COM VOCÊ!”
2
GLOSSÁRIO
Durante o curso o aluno deverá familiarizar-se com estes e outros termos peculiares ao esporte. Se tiver alguma
dúvida, não deve hesitar em perguntar à seus Instrutores.
ALUNO EM INSTRUÇÃO: Pára-quedista que ainda esta sob supervisão dos seus instrutores.
ATENÇÃO FOCALIZADA: Capacidade de concentração no que está realizando.
BRIEFING: Prática no solo do que deverá ser executado durante o salto concentração.
CAMERAMAN: Pára-quedista que salta com equipamento de foto e /ou vídeo.
CATEGORIA “AI“: Primeira de uma série de seis categorias (AI, A,B,C,D e E) onde o pára-quedista torna - se
independente dos seus instrutores.
“CAPOTAR” (Jargão): Perda de estabilidade durante o salto.
CONTAINER: Parte do equipamento onde estão alojados os pára-quedas.
DEBRIEFING: Revisão completa após o salto pelo aluno e seu(s) Instrutore(s).
DORSO: Durante a queda livre, cair de costas para o solo.
“GOD” (Jargão): Pára-quedista com muita experiência ou que se acha muito experiente.
GRIP: Contato físico durante o salto. Também levam este nome as saliências do macacão destinadas a facilitar o
contato.
HAND DEPLOYED: Sistema avançado de comando do pára-quedas, podendo ser do tipo Throw Out ou Pull-Out.
HOVER: Em livre, cair numa coluna imaginária de ar sem deslocamento horizontal.
“LEVAR UMA VACA” (Jargão): O mesmo que capotar.
“MANICACA” (Jargão): Pára-quedista com pouca experiência.
NO CONTACT: Em queda livre, permanecer próximo, porém sem contato físico.
SINALIZAR: Avisar que está consciente da altura ou prestes a comandar.
WAVE OFF: Sinalizar o término do salto cruzando os braços da cabeça. Aviso de “Comandar”.
3
ABREVIAÇÕES
AFF: Accelerated Free Fall.
AI: Aluno em Instrução.
CG: Centro de Gravidade.
FXC: Marca de Disparador Automático de Pára-quedas.
JM: Jumpmaster .(instrutores).
PS: Ponto de Saída (da aeronave).
QL: Queda Livre.
QLO: Queda Livre Orientada.
TR: Trabalho Relativo (em queda-livre).
TRV: Trabalho Relativo de Velames.
VR: Vento Relativo.
TERMOS
BIRUTA: Indicador de direção e intensidade do ”Vento“.
MONTANTE: Suporte de sustentação da asa do avião.
ESTRIBO: Suporte de auxilio para subir/descer do avião.
BANANINHA: Dispositivo desconector do pára-quedas principal.
VENTO DE NARIZ: Andar contra o vento (recebendo o vento na face).
VENTO DE CAUDA: Andar a favor do vento (recebendo o vento nas costas).
BATOQUES: Alças geralmente amarelas/vermelhas que estão presas nas linhas direcionais.
LINHAS DIRECIONAIS: Linhas especificadas (individuais) que estão ligadas nas laterais traseiras do velame, tem por
finalidade comandar o giro do pára-quedas.
RETA FINAL / PS: O avião passa na altura do salto por cima do ponto de pouso recebendo vento de nariz; PS - ponto
de saída do avião.
4
EQUIPAMENTO
A partir de agora você começa a conhecer o VECTOR STUDENT, o mais moderno, confortável e seguro equipamento
para salto de alunos da atualidade.
Este equipamento reúne todos os dispositivos necessários à realização de um bom salto, como o FXC (disparador
automático), Stevens System, Velames (principal e reserva) quadrados e dorsais, sistema de rádio para auxílio à
navegação, proporcionando assim mais conforto que qualquer outro no mercado, o que você está esperando!
Vamos a ele!!!
3 argola s
Stevens System
Tirante de peito
Tirantes e ajustes
Ajuste de tira nte Punho de ac ionam ento

de peito do reserva
FXC
Desconec tor Disparad or Automático
Ajuste da ba rrigueira
Barrigueira
Mosquetão
Tirante de perna Argola do mosquetão
Cabo d o FXC
(Dispa rador Autom átic o) Ab a de proteç ão do
pino do reserva
Argola guia
Cabo d e aç o term inal
do Stevens
do punho do reserva
Pino e Static Line
do reserva
Container
do reserva
Ab a de proteç ão Container do
do pino princ ipal principal
Cabo flexível do
c om and o do princ ipal
5
VELAMES (PRINCIPAL e RESERVA)
Entende-se como VELAME a parte de tecido e linhas do equipamento no VECTOR STUDENT, tanto o principal como
o reserva são quadrados, o principal com 9 células e medindo em torno de 288 pés quadrados, e o reserva com 7
células e em torno de 249 pés quadrados, ambos considerados velames grandes.
O velame possui ainda o SLIDER (sistema de freio de abertura), LINK CONNECTORS (argola de metal com rosca que
une os tirantes às linhas), ESTABILIZADORES (tecido extra colocado nas extremidades direita e esquerda com
finalidade de manter o vôo estável sem deslizamentos laterais), CROSS PORTERS (furos nas paredes internas, ou
comunicação entre as células, facilitando assim a pressurização).
O velame tenta demonstrar ao máximo possível o perfil de uma asa de avião, com o ar entrando pela frente de suas
células e não saindo, cria-se quase uma superfície rígida, sendo assim, seguindo os princípios de qualquer asa
adquirindo velocidade, ganhando sustentação, ficando portanto com duas velocidades: a horizontal e a vertical.
Estabilizadores
Grupo
Grupo dianteiro
traseiro de linhas
de linhas
Slider
6
Sistema de Liberação 3 Argolas
Este sistema tem pôr finalidade principal conectar ou liberar o velame

do equipamento de forma rápida e segura, e sem dúvida é o melhor e
mais seguro já fabricado, pois trata-se de um sistema simples, porém
muito eficiente. O funcionamento consiste em 3 argolas, a maior
fixada no equipamento e as outras simetricamente menores fixadas
nos tirantes do velame principal , passando uma através dá outra
dividindo proporcionalmente as forças existentes, a menor fixada em
sua parte superior através de uma linha (loop) que transpõe os
tirantes e é presa pelo cabo flexível do desconector, ou seja, no
momento em que o cabo não prende mais esta linha (loop) , a argola
menor é liberada passando pôr dentro da do meio e esta pela maior,
deixando os tirantes livres do equipamento. Atualmente todos os
equipamentos de pára-quedismo utilizam-se do sistema 3 argolas, e
para checa-las, basta ver se elas estão livres à movimentos e se o loop
está bem fixado pelo cabo desconector .
Disparador Automático - FXC
Trata-se de um equipamento de segurança. Funciona por variação de

pressão, ou seja caso a pressão varie rápido demais na altura programada
ele dispara, acionando o Reserva. Sua operação é simples: Antes de cada
salto é colocado na posição JUMP (cor vermelha) a chave seletora,
verificando a indicação no painel e procederá regulagem para a altura
desejada através da chave de ajuste de altura, e o disparador automático
estará ativado (procedimento executado pelo Instrutor).
Stevens System
Stevens System ou Static line do reserva é mais um sistema de segurança

acoplado ao VECTOR STUDENT. Trata-se de uma fita ligada em uma de
suas extremidades ao tirante frontal direito do pára-quedas principal, e a
outra ao pino do reserva, sendo assim, no momento em que se efetua a
liberação do velame Principal através do desconector (bananinha), esta
fita extrai e assegura a abertura do Reserva.
7
EQUIPAGEM
Voltamos a repetir que é importante o conhecimento profundo do VECTOR STUDENT antes de seu uso, e aqui
apresentaremos a melhor forma de equipa-lo:
Os tirantes das pernas ficam atrás,

cuidado para não pegar o tirante
Para apanhar o VECTOR STUDENT,
errado, certifique-se de que não
segure-o pelo tirante do principal Vista-o como se fosse um casaco .
está torcido, passe-o pôr baixo das
junto as 3 argolas
pernas e virilha, ajustando-o de
forma a sentir-se confortável.
Depois de conectado, puxe a

Pegue o mosquetão correspondente, Para conectar, basta que você extremidade do tirante, não é
verifique se não está torcido e pressione a parte em ¨V¨ com a necessário apertar muito, basta
conecte-o ao tirante de perna. parte de baixo do mosquetão. deixar justo, coloque a sobra no
bolso do próprio tirante.
Apanhe o tirante do peito, verifique Apanhe o tirante da barriga

se não há torções, coloque o (barrigueira), verifique se não há
Agora o seu VECTOR STUDENT
altímetro e em seguida, passe-o pela torções. Passe pela argola de ajuste e
encontra-se pronto para o check-up
argola de ajuste. Não é necessário puxe. Não é necessário apertar
de pré-salto.
apertar, basta ajustá-lo e sentir-se muito, apenas ajustá-lo e sentir-se
confortável. confortável.
8
CHECK PRÉ-SALTO (PRÉ–JUMP)
Check de equipamento deve seguir uma seqüência lógica, proceda-o da frente para trás e de cima para baixo.
Frente
о Checar se as três argolas estão na posição correta e se estão com movimentos livres e desimpedidos.
о Checar se o Stevens System (Static-Line do reserva) está bem conectado no tirante do principal, ao lado das 3
argolas. Verifique se o velcro da fita está bem preso e se está na parte traseira do equipamento, pôr debaixo
da aba do reserva.
о Checar o tirante do peito, e se está passando corretamente pelo ajustador e se o altímetro está zerado.
о Cheque agora se o cabo de aço punho do reserva está livre.
о Cheque o punho do reserva, certifique-se que está bem alojado, e de acesso fácil a sua visão, não o tire do
alojamento, pois é importante que o velcro que envolve, esteja sempre novo.
о Cheque se o desconector (bananinha) está bem preso ao velcro, de fácil acesso a sua visão e livres dos tecidos
dos macacões.
о Check se o FXC está na posição JUMP (cor vermelha), verificar se a altura de disparo está correta, e se
necessário a regulagem, avise seu instrutor.
о Checar o punho do principal (no caso de queda livre), verifique se não está aparecendo o cabo flexível entre a
empunhadura e o conduíte, ou se há desgastes aparentes em todo o sistema.
о Checar os tirantes da perna se estão bem conectados, ajustados e sem torções.
Parte Traseira
о Levante a aba do reserva e cheque: O cabo do punho do reserva se está livre; se o cabo do disparador
automático FXC também esta livre; Se a fita do Stevens System está passando por dentro da argola guia e
fixada ao velcro amarelo; Se o pino não está com problemas e se o LOOP encontra-se sem desgastes.
о Na versão STATIC-LINE, cheque se a fita, cabo flexível e gancho de ancoragem não estão com desgastes.
о Pôr último: Checar o equipamento de uso pessoal, capacete, óculos, macacão, altímetro e rádio se for o caso.
* Lembramos que a seqüência de check-up aqui apresentada deve ser utilizada apenas como instrução, pois
no seu salto, somente o instrutor ou JumpMaster credenciado poderá fazê-lo.
9
ABERTURA (Direct Bag)
Fita presa no avião
Bolsa
Check Visual
о Conte 1 mil, 2 mil, 3 mil, 4 mil, olhando por cima do ombro

о Verifique: velame retangular aberto, e células infladas
о Linhas esticadas e desembaraçadas
о Slider baixo
Check Funcional
о Pegue os batoques
о Puxe-os e conte 1 mil, 2 mil, 3 mil, 4 mil, e levante novamente os braços até em cima
о Faça uma curva de 90O à direita
о Faça uma curva de 90o à esquerda
A área estará sempre embaixo de seus pés.
10
ANORMALIDADES
Células Laterais Fechadas
Puxas ambos os batoques por 4 segundos e

Realizar Check Visual e Check Funcional
Se necessário, repetir operação
Slider Alto
Puxar ambos os batoques por 4 segundos e

Se necessário, repetir a operação
Pilotinho na borda de ataque

O pilotinho não sai, você poderá navegar até o pouso.
11
Twist
É o enrolamento das linhas de suspensão logo acima dos tirantes.

Separar ambos os tirantes com as mãos e simultaneamente
“pedalar” ou “chutar” no sentido contrário à torção. Desfeito:
Caso não seja desfeito até 2.500 pés (faixa vermelha do altímetro):
Realizar o Procedimento de Emergência
Importante: Jamais puxar os Batoques antes de desfazer o Twist
O AVIÃO
Abordo da aeronave o seu comportamento deve ser normal, seguindo rigorosamente as instruções e informações
geradas pelo seu instrutor ou JumpMaster e pronto a executá-las em situações de emergência .
Pane na Decolagem: O aluno deve seguir as instruções do instrutor ou JumpMaster e assumir posição de impacto
(varia de avião para avião ).
Pane em Baixa altitude: Neste caso o piloto deverá informar se será possível o pouso com todos a bordo, caso
contrário, ou seja, se instrutor pedir para abandonar a aeronave, procedimentos deverão ser os seguintes: sentar na
porta do avião com os pés para fora; colocar as duas mãos no punho (reserva ou principal, conforme o instrutor ou
JumpMaster ordenar ); quando não tiver mais contato com o avião comandar.
Pane acima de 4.000 Pés: Procedimento normal de saída (um pouco mais rápido).
Abertura Prematura do container: Caso o equipamento abra sem querer, o aluno deve avisar o instrutor ou
JumpMaster. Não se mexer muito, para que não se inicie o processo de abertura, mas caso isto aconteça e o velame
for para fora do avião ,abandonar o avião o mais rápido possível.
Preso no Avião: Isto nunca acontece com o equipamento quadrado, mas caso venha acontecer, o aluno deve
mostrar que está consciente, para que o instrutor ou JumpMaster possa cortar a fita. Para mostrar consciência
coloque a mão direita e esquerda na cabeça. Logo que sentir que a fita foi cortada, faça o procedimento de
emergência .
12
NOÇÕES DE AERODINÂMICA
Posição de Queda-livre
No curso de primeiro salto, o aluno aprende a fazer a posição “X”. Na QL esta posição será modificada adotando
uma postura mais relaxada chamada “Box Position”.
¨Box Position¨: É a posição básica de QL onde o corpo se encontra selado com a cabeça para cima, as pernas abertas
O
formando um ângulo da largura dos ombros, os braços 90 graus com o tronco, o antebraço 90 com o braço e os
O
joelhos dobrados a quase 90 . Exercícios de alongamento ajudarão a aperfeiçoar esta posição. É importante pensar
na posição do corpo em QL, relaxar e deixar os braços e as pernas serem jogados para trás pelo VR (Vento Relativo).
Devido à simetria da “Box”, o corpo encontra o equilíbrio perfeito durante a QL, caindo sem girar e no “Hover”, ou
seja, sem deslocamento no plano horizontal. Selar projetando o CG para a frente garante uma melhor aerodinâmica
e estabilidade. Se a posição for alterada, inevitavelmente o equilíbrio se quebrará.
13
SINAIS DE CORREÇÃO
A comunicação durante a saída do aluno é realizada através de sinais com as mãos. Os sinais apresentados a seguir
são utilizados para corrigir a posição do aluno caso isto seja necessário.
SELAR
RELAXAR
ESTICAR AS PERNAS
DOBRAR AS PERNAS
VERIFICAR OS BRAÇOS
“OK” PROSSIGA
14
NAVEGAÇÃO
DIREITA
CURVA DE 90o À
ESQUERDA
DIREITA
PEQUENA CURVA DE 45o À
COMANDOS ESQUERDA
DE RÁDIO
DIREITA
ATÉ MANDAR
CURVA À PARAR
ESQUERDA
ATENÇÃO PARA O POUSO FLARE
IMPORTANTE: O pouso deve ser feito sempre com “Vento de Nariz”.
15
PANES
Linhas Rompidas
Linhas Direcionais (freios) arrebentados
Uma linha arrebentada

Duas ou mais linhas arrebentadas

Rasgos
Um rasgo
Dois ou mais rasgos

May West
Tipo gravata borboleta

16
Ferradura
Charuto

Essa pane é causada quando o Slider fica preso junto ao velame
Pane de Freio

Essa pane é causada quando o(s) Batoque(s) se entrelaçam nas
linhas.
Não confundir Twist com Pane de Freio
17
Bolsa Travada
Pilotinho Estagnado
Olhar por cima do ombro, se o pilotinho ainda não sair

As vezes, devido o pára-quedista estar muito bem selado

(estabilizado), o pilotinho fica no “vácuo” de seu corpo em
queda. Olhando por cima do ombro, há a tendência de
possibilitar que ele saia desta situação.
Pane Total
18
PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA
Desconectar principal e acionar o reserva
Olhe para a “bananinha” (vermelha)

Pegue a “bananinha” (com as duas mãos)
Olhe para o punho do reserva
Puxe a “bananinha”
Pegue e puxe o punho do reserva
Retorne a posição aberta básica
Importante:
Antes de puxar a bananinha, esteja realmente vendo o punho do reserva, pois quando você desconectar irá cair em
queda livre e já olhando para o punho do reserva o comando será fácil e rápido.
Quando puxar a bananinha, faça com toda a extensão do seu braço e jogue a bananinha fora
PRINCIPAL E RESERVA ABERTOS SIMULTANEAMENTE
Pôr razões alheias a vontade do pára-quedista, o

container do reserva pode abrir acidentalmente durante o
comando do principal ou durante a navegação .
Atitude: Verificar se o reserva está totalmente aberto,

caso positivo, pegar a bananinha e desconectar o
principal.
COLISÕES DE VELAMES
Podem ocorrer choques entre pára-quedista com velames abertos se estiver indo em direção ao outro velame.
Atitude: Fazer uma curva de 90 graus à Direita para evitar o choque, se a colisão for inevitável, assumir a posição
¨X¨ para evitar passar entre as linhas do outro velame.
19
EMERGÊNCIA NA ATERRAGEM
Iniciar localizando o alvo ou selecionando uma área livre de obstáculos tão logo esteja sob um velame aberto e
controlável. Se necessário, para evitar um obstáculo aterrar com vento de través ou de cauda. Sempre estar pronto
para uma aterragem de emergência.
OBSTÁCULOS (PRÉDIOS, CARRO, AVIÕES, ÁRVORES, ETC. )
Atitude: Pára-quedas à meio freio, cotovelos grudados ao corpo, pés e joelhos firmemente juntos, pernas
ligeiramente flexionadas. Atingir o obstáculo primeiro com os pés. Se for uma árvore ou poste, segurar-se para
evitar a queda, após a parada aguardar socorro para descer.
LINHAS DE ALTA TENSÃO: EVITAR A TODO CUSTO.
Atitude: Aterrar paralelamente aos fios e evitar tocar mais de um fio pôr vez. Se suspenso, aguardar auxílio
qualificado. Não tocar em nada que possa provocar “Terra”.
ÁGUA: Usar equipamento de flutuação sempre que estiver saltando próximo ao mar, rios ou lagos.
Atitude: Inflar o colete salva-vidas, Desconectar o Stevens, (puxar a bananinha ). Só liberar o velame depois de
atingir a água, nunca antes. Após mergulhar, liberar-se do equipamento e abandoná-lo para evitar embaraçar-se
nele.
20
SALTO Nº DATA AVIÃO SALTO Nº DATA AVIÃO
/ / / /
VELAME LOCAL [cidade/área] VELAME LOCAL [cidade/área]
ALTURA RETARDO TEMPO TOTAL ALTURA RETARDO TEMPO TOTAL

. pés ___m___s ___h___m___s . pés ___m___s ___h___m___s
REALIZAR REALIZAR
DESCRIÇÃO DESCRIÇÃO
ASSINATURA CBPq Nº ASSINATURA CBPq Nº
SALTO Nº DATA AVIÃO SALTO Nº DATA AVIÃO

/ / / /
VELAME LOCAL [cidade/área] VELAME LOCAL [cidade/área]
ALTURA RETARDO TEMPO TOTAL ALTURA RETARDO TEMPO TOTAL

. pés ___m___s ___h___m___s . pés ___m___s ___h___m___s
REALIZAR REALIZAR
DESCRIÇÃO DESCRIÇÃO
ASS_INSTRUTOR CBPq Nº ASS_INSTRUTOR CBPq Nº
21

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VELAMES (Principal e Reserva) ...................................................................................................................................... 6

CHECK PRÉ-SALTO (PRÉ-JUMP) ...................................................................................................................................... 9

ABERTURA (Direct Bag) ................................................................................................................................................ 10

NOÇÕES DE AERODINÂMICA ....................................................................................................................................... 13

SINAIS DE CORREÇÃO ................................................................................................................................................... 14

PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA ............................................................................................................................... 19

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O que leva uma pessoa ao pára-quedismo?

Então, cabe a você avaliar a partir de agora a extensão destas observações.

“NÃO SOMOS OS MELHORES,

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CAMERAMAN: Pára-quedista que salta com equipamento de foto e /ou vídeo.

“CAPOTAR” (Jargão): Perda de estabilidade durante o salto.

CONTAINER: Parte do equipamento onde estão alojados os pára-quedas.

DEBRIEFING: Revisão completa após o salto pelo aluno e seu(s) Instrutore(s).

DORSO: Durante a queda livre, cair de costas para o solo.

HOVER: Em livre, cair numa coluna imaginária de ar sem deslocamento horizontal.

“LEVAR UMA VACA” (Jargão): O mesmo que capotar.

“MANICACA” (Jargão): Pára-quedista com pouca experiência.

NO CONTACT: Em queda livre, permanecer próximo, porém sem contato físico.

SINALIZAR: Avisar que está consciente da altura ou prestes a comandar.

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AFF: Accelerated Free Fall.

AI: Aluno em Instrução.

CG: Centro de Gravidade.

FXC: Marca de Disparador Automático de Pára-quedas.

JM: Jumpmaster .(instrutores).

PS: Ponto de Saída (da aeronave).

QL: Queda Livre.

QLO: Queda Livre Orientada.

TR: Trabalho Relativo (em queda-livre).

TRV: Trabalho Relativo de Velames.

VR: Vento Relativo.

BIRUTA: Indicador de direção e intensidade do ”Vento“.

MONTANTE: Suporte de sustentação da asa do avião.

ESTRIBO: Suporte de auxilio para subir/descer do avião.

BANANINHA: Dispositivo desconector do pára-quedas principal.

VENTO DE NARIZ: Andar contra o vento (recebendo o vento na face).

VENTO DE CAUDA: Andar a favor do vento (recebendo o vento nas costas).

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Ajuste de tira nte Punho de ac ionam ento

Tirante de perna Argola do mosquetão

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Este sistema tem pôr finalidade principal conectar ou liberar o velame

Disparador Automático - FXC

Trata-se de um equipamento de segurança. Funciona por variação de

Stevens System ou Static line do reserva é mais um sistema de segurança

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Os tirantes das pernas ficam atrás,

Depois de conectado, puxe a

Apanhe o tirante do peito, verifique Apanhe o tirante da barriga

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о Cheque agora se o cabo de aço punho do reserva está livre.

о Checar os tirantes da perna se estão bem conectados, ajustados e sem torções.

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Fita presa no avião

о Conte 1 mil, 2 mil, 3 mil, 4 mil, olhando por cima do ombro

A área estará sempre embaixo de seus pés.

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Células Laterais Fechadas

Puxas ambos os batoques por 4 segundos e