Comando da Força de Minagem e Varredura

NORMAS PARA A NAVEGAÇÃO DOS NAVIOS DA MB – CAP. 3

1
1

CT SERGIO
 REFERÊNCIAS
• Normas para a Navegação dos Navios da Marinha do Brasil;

• NAVEMARINST Nº 10-15 - Emprego de Cartas Náuticas

Digitais em Navios e Embarcações da MB; e

• Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana

no Mar (Safety of Life at Sea – SOLAS).

2
 TÓPICOS
1.PROPÓSITOS;

2.CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

3.SISTEMAS ELETRÔNICOS DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

4.NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA ELETRÔNICO DE

EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO
DE NAVEGAÇÃO;
 TÓPICOS
5. PROCEDIMENTO PARA OPERAÇÃO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS DE
EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

6. PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS ELETRÔNICAS

DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS INTEGRADOS A UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

7. REQUISITOS PARA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES; e

8. PALAVRA ABERTA.
 PROPÓSITOS
●
Definir conceitos básicos da Navegação Integrada;

●
Observações de caráter geral; e

●
Procedimentos a serem cumpridos com a utilização de um
Sistema Eletrônico de Exibição de Cartas Náuticas Digitais.
 CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
●
Navegação em tempo real (E-NAVIGATION)

●
Tipos (Eletrônica x Raster):

1) ELETRÔNICA
- Permite interação com alarmes visuais e sonoros (Carta Inteligente);
- Criptografia X Pirataria; e
- Atualização: AUTOMÁTICA ou MANUAL / Via internet ou mídia apropriada.
 CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
- SOLAS Regra 19, item 2.1.4: Cartas e publicações náuticas para planejar e apresentar a
derrota do navio para a viagem pretendida e para plotar e monitorar as posições durante toda a
viagem; poderá ser aceito um sistema de apresentação de cartas eletrônicas e de Informações
(ECDIS) como atendendo as exigências deste subparágrafo com relação à existência de cartas
a bordo;

2) RASTER
- Cópia digital autêntica e georreferenciada de uma carta náutica em papel;
- Não é considerada uma “carta inteligente”; e
- Atualização envolve arquivos “pesados” .
 SISTEMAS ELETRÔNICOS DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
Sistemas em destaque:
1) Sistema Eletrônico de Apresentação de Cartas e Informações / Electronic Chart Display and
Information System (ECDIS) – Equipamento certificado, cumpre resoluções da Organização Marítima
Internacional (International Maritime Organization – OMI/IMO) e seu emprego, conforme especificado na
SOLAS;

2) Sistemas de Cartas Eletrônicas / Electronic Chart System (ECS) - são sistemas de navegação
genéricos, que não cumprem as especificações estabelecidas pela IMO; e

3) Centro de Integração de Sensores e Navegação Eletrônica (CISNE) - Equipamento em

desenvolvimento pelo Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM), com capacidade de exibição de cartas
eletrônicas, já havendo mais de uma versão instalada em Navios da MB. Esse sistema não possui ainda os
atributos de um ECDIS.
 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO
●
REQUISITOS DO NAVIO:
- Passar por uma Inspeção Operativa (IO);
- Estar equipado com Sistema Eletrônico de Exibição de Cartas Náuticas Digitais; e
- Possuir operadores qualificados.

●
Inclusive em ÁGUAS RESTRITAS. O método secundário de navegação utilizará a
CARTA EM PAPEL, e, quando navegando em águas restritas, a equipe de
navegação deverá estar guarnecida.
 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO

OBS: A carta náutica em papel deverá estar pronta para uso sobre a mesa de navegação. Isso significa
que todo o planejamento da viagem deverá estar traçado na carta. Além disso, as plotagens da posição
satélite do navio na carta náutica em papel deverão ser feitas dentro da frequência estabelecida.
 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO
●
VERIFICAÇÃO DA INTEGRIDADE DO SISTEMA:
- O EncNav em DEM, ou o Oficial de Quarto em viagem, devem realizar um monitoramento contínuo da
integridade do sistema, através de:
1) Comparação da marcação visual de pontos conspícuos com a marcação destes pontos no sistema;
2) Sobreposição de imagem radar e comparação com a linha da costa apresentada pelo sistema;
3) Comparação da marcação de contatos indicados pelo ARPA com a marcação destes contatos no sistema;
4) Comparação da distância da derrota indicada pela navegação paralela indexada com a distância da derrota
indicada pelo sistema; e
5) Comparação da profundidade indicada pelo sistema com a profundidade indicada pelo ecobatímetro.

OBS: Caso seja verificado algum erro quanto à integridade do sistema, a carta náutica utilizada com
qualquer recurso de navegação, a ser adotado, passará a ser a carta em papel.
 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO

●
VERIFICAÇÃO DO POSICIONAMENTO EM ÁGUAS RESTRITAS:

- Por meio do EncNav, deverá realizar uma verificação periódica da posição por
meio de marcações visuais (boa visibilidade) ou distâncias radar (baixa
visibilidade) e essas LDP deverão ser plotadas normalmente na carta em papel a
cada 6min (o dobro do tempo normal).

- Caso haja diferença (>100jds) entre as posições plotadas no sistema digital e na carta
de papel, o EncNav deverá comunicar ao Oficial de Manobra e verificar qual
procedimento está com erro.
 PROCEDIMENTO PARA OPERAÇÃO DOS
SISTEMAS ELETRÔNICOS DE EXIBIÇÃO DE
CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS

●
PLANEJAMENTO DA DERROTA DA VIAGEM

- O planejamento da derrota da viagem, além de ser realizado normalmente na carta

em papel, deverá ser realizado primeiro no Sistema Eletrônico de Exibição de Cartas
Náuticas Digitais, devido à sua facilidade de realizar cálculos de forma automática; e

- Os pontos de guinada em águas restritas substituirão os pontos da derrota, sendo

calculados com base nos dados táticos do navio e plotados na carta digital.
 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS

●
FUNÇÕES DO ARPA NO SISTEMA
- As possibilidades oferecidas pelo sistema incluem a transferência de alvos adquiridos pelo
ARPA. O Comandante estabelecerá os limites dos PMA durante a viagem, devendo o Oficial de
Quarto/Manobra configurar os alarmes sonoros de Ameaça e de Intruso e estar atento ao alarme
sonoro de alvo perdido, além de optar pela aquisição automática ou manual de alvos,
dependendo da intensidade do tráfego local, que pode saturar seus 20 canais.
 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS

●
FUNÇÕES DO AIS NO SISTEMA
- Pode acompanhar automaticamente cerca de 450 contatos;
- Como nem todos as embarcações possuem AIS, e as que possuem podem estar com o
equipamento desligado ou ligado em passivo, o cenário de tráfego apresentado pelo AIS não
pode ser considerado como um cenário completo, devendo sempre ser empregado em conjunto
com o radar e com o radar/ARPA, aumentando a consciência situacional no passadiço; e
- O Oficial de Quarto/Manobra deve configurar o alarme sonoro automático de ameaça.
 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS

●
USO DA SOBREPOSIÇÃO DO RADAR NO SISTEMA
- Ótima ferramenta para verificação da posição satélite no sistema, pois caso a imagem radar
encaixe bem com a linha da costa, seu erro é próximo a zero, a depender da configuração
topográfica da costa. Neste caso a interpretação por um operador experiente é essencial;
- A imagem radar é, entretanto, um tanto pesada, e pode poluir a tela desnecessariamente; e
- Pode ser prudente somente usar a sobreposição radar intermitentemente para checar o sistema
e depois desligá-la novamente.
 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS

●
USO DO NAVTEX NO SISTEMA

- Permite receber e procurar por todas as mensagens NAVTEX e, automaticamente, para

qualquer informação referente à derrota planejada, colocando a mensagem na carta na posição
correta; e
- Além disso, todas as mensagens NAVTEX poderão ser lidas como texto plano do display, da
mesma maneira que é feito no próprio aparelho NAVTEX.
 REQUISITOS PARA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES

●
É necessário que este operador possua:
- Compreensão das capacidades, vantagens e limitações do equipamento do sistema;
- Conhecimento sobre a configuração e manutenção do sistema;
- Familiarização na operação de cartas náuticas digitais, bem como no planejamento e
monitoramento da derrota nestas cartas;
- Habilitação para configurar os alarmes e indicações do sistema; e
- Proficiência na operação, interpretação e análise da informação obtida através do sistema.
PALAVRA ABERTA
“ONDE A ESQUADRA FOR, NÓS ESTIVEMOS!”
20