Manual de Manutenção e Calibração Diesel

Diretivas do Processo de Manutenção e Calibração
Equipamentos de Teste Diesel

Diretivas do Processo de Manutenção e
Calibração
1- Objetivos dessa publicação:
Fornecer aos técnicos, operadores e proprietários de equipamentos de teste diesel

informações e conhecimentos necessários para a realização das manutenções
básicas e regulares nos equipamentos de teste diesel Bosch de sua empresa.
Conhecer as atividades desenvolvidas, pelas empresa certificadas, nos trabalhos de

calibração, realizados bienalmente nos equipamentos Bosch em toda a Rede de
Serviços Autorizados.
Promover uma participação mais ativa e integrada entre os técnicos que utilizam os
equipamentos Bosch e os que calibram, buscando sempre a realização de serviços de
alta eficiência e qualidade, que garantam o funcionamento ininterrupto desses
equipamentos dentro das especificações estabelecidas pela Robert Bosch Ltda.
2- Por que calibrar?
Para garantir sempre e sobretudo, a segurança dos técnicos que operam os

equipamentos de Teste Diesel Bosch, através da análise detalhada e da
implementação de medidas de contenção efetivas para os componentes que ofereçam
riscos.
Para assegurar resultados válidos, garantindo que todos os instrumentos integrantes

dos equipamentos de teste diesel, bem como o funcionamento em conjunto de todos
esses instrumentos, estejam dentro dos parâmetros de precisão e repetibilidade
prescritos pela Robert Bosch Ltda.
Para manter e garantir o compromisso mundial da Robert Bosch Ltda. com a Rede de
Serviços Autorizados, Montadoras e Cliente final, garantindo sempre a realização de
serviços de alta qualidade, dentro das normas Nacionais e Internacionais vigentes.
AA-AS/TSS1-LA. Edição 01/2021 – Robert Bosch Ltda todos os direitos reservados

Calibração
Cuidado - Instalações Obrigatório uso de

elétricas. Prescrição de tempo
Óculos de proteção
Risco de vida ! 2 Min. 2 minutos
Prescrição de tempo
Atenção - informação Obrigatório uso de
5 minutos
importante Luvas de proteção 5 Min.
Necessário
Cuidado condicionamento
OK ! Em ordem
situação proíbida térmico
Revisão obrigatória
realizada durante a
Cuidado - Peças em Exame visual
calibração do
movimento. Risco de detalhado
equipamento pelo
esmagamento
técnico certificado
Somente com o Revisão periódica

Equipamento realizada pelo
desconectado da rede operador do
elétrica equipamento

Calibração
4- Índice
1 - Objetivos dessa publicação.

2 - Por que calibrar?
3 - Simbologia Utilizada.
4 - Índice.
5 - Circuito Elétrico - Rede Elétrica.
6 - Circuito Elétrico Sistema.
7 - Verificação dos Itens de Segurança.
8 - Verificação do Sistema de Controle da Temperatura.
9 - Fluido de Calibração.
10- Filtros-Pontos de Atenção.
11- Instrumentos Utilizados na Calibração.
12- Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste em Sistemas
Mecânicos.
13- Exame /Verificação dos Tubos de Pressão.
14- Verificação e Calibração dos Conjuntos Portas Injetores.
15- Calibração Dinâmica dos Conjuntos Portas Injetores e tubos de pressão.
16- Verificação de Equipamentos com CAMBox.
17- Verificação do Valor de Referência do CAMBox.
18 - Equipamentos para Teste de Sistemas Common Rail. ( Todos ).
19 - Equipamentos para Teste de Sistemas Common Rail.
EPS 815 com kit CR e EPS 708.
20 - Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste de Sistemas
Diesel Eletrônicos- EPS815 com kit CR e EPS 708.
21 - Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste em Sistemas Diesel
Eletrônicos- EPS200 e EPS 205.
22 - Documentação.
23 - Selo de Calibração - Regras para Aplicação.
24 - Selo de Calibração - Características.
25 - Selo de Calibração - Posição de Aplicação.
26 - Perguntas e Respostas.
27 - Consultoria para Oficinas.
28 - Treinamentos Técnicos Automotivos.
29 - BSTec - Plataforma de informações, vídeos e consultas técnicas.
30 - Anotações.
31 - Comprovante de recebimento.

Calibração
5- Circuito Elétrico - Rede elétrica
1º- Medição da tensão entre fases na entrada de cada equipamento e

verificação do sistema de aterramento. A Variação de tensão não
deve ser superior a +/- 10% da tensão nominal.
2º- Verificação e teste de funcionamento do interruptor de emergência.
3º- Exame visual das condições internas do painel elétrico, reaperto

das conexões elétricas e limpeza ou substituição do filtro de ar. Somente com o
equipamento desconectado da rede elétrica
1 2
1- Filtro de entrada de ar.
2- Filtro de saída de ar
6- Circuito Elétrico - Sistema
4º- Exame visual dos cabos e conexões elétricas para bombas CPxxx, VPxx, VRZ e
injetores indutivos / piezos.
ATENÇÃO !
Componentes danificados devem ser Substituídos. Alto risco de danos ao
equipamento!

Calibração
7- Verificação dos Itens de Segurança:
5º- Todos os componentes utilizados para a proteção, fixação e tração de bombas

injetoras devem ser cuidadosamente examinados e o torque verificado.
ATENÇÃO !
Inadmissível solda em
Qualquer componente do sistema.
ATENÇÃO !
Somente parafusos originais com classe de
resistência 12.0
A verificação é realizada com base no documento “ Análise de Itens de

Segurança”. São examinados os acoplamentos de acionamento, sistemas de
proteção e fixação por suportes ou flanges.
Trincas
Deformação
ATENÇÃO ! Empenamento
Componentes danificados devem ser Desgaste

Folgas
Substituídos.
Alto risco de acidentes !
Certifique-se de estar adquirindo e aplicando

somente componentes originais Bosch.

Calibração
5º- Verificação do torque dos parafusos e porcas
Utilizando sempre como referência o documento “ Análise de Itens de Segurança”,

comunicar ao proprietário ou ao responsável pelo equipamento sobre qualquer
irregularidade e sobre a necessidade de substituição dos componentes que estejam
com problemas e possam oferecer riscos.
Após a substituição ou diante da negativa de substituição dos componentes que
ofereçam riscos para o operador, o documento “ Relatório - Itens de Segurança” deve
ser preenchido, assinado e arquivado junto com os relatórios de calibração.

Calibração
Documentos relacionados:
Responsável: BDE – Empresa certificada, responsável pela Calibração dos

Equipamentos de teste diesel.
Tempo de arquivo : 5 anos

Calibração
8- Verificação do Sistema de Controle da Temperatura.
Para todos os equipamentos de teste diesel de sistemas mecânicos e eletrônicos.

1º- Verificação de funcionamento do sistema de aquecimento do fluido de teste.
2º- Verificação de funcionamento do sistema de refrigeração do fluido de teste.
3º- Verificação da eficiência no controle e estabilidade da temperatura.
Aquecimento através de resistências no Refrigeração através da circulação de água ou ar
interior do reservatório
Os componentes mais críticos do sistema são geralmente os sistemas associados

à refrigeração. Esses componentes deverão ser detalhadamente examinados e
submetidos a um processo de limpeza.
Refrigeração à base de Radiador
e vazão de ar.
Refrigeração à base de Trocador de calor e

válvula de controle da vazão de água.

Calibração
9- Fluido de Calibração:
Cuidado com o produto que você coloca dentro de sua empresa, dentro de seu
equipamento e em contato com seus técnicos!
Riscos associados a utilização de fluido de Calibração não homologado:

- Risco a Saúde por Contato com o Produto e Vapores do Produto.
- Risco de Incendio.
- Risco de Explosão.
ISO 4113
- Risco de Danos ao Equipamento.
- Risco de Contaminação do Meio Ambiente. ?
- Risco de Autuações pelos Orgãos Competentes
(Produto químico não homologado).
- Risco de Ações Trabalhistas por Enfermidades Ocupacionais.
O fluido de calibração é parte integrante do processo de medição, é o componente

mais crítico de todo o sistema.
-A utilização do fluido de calibração homologado e equipamentos calibrados

asseguram a qualidade e a precisão das medições realizadas nas bombas e
conjuntos porta injetores garantindo que mantenham as características, precisão e a
repetibilidade das medições em qualquer lugar do planeta.
-Independente do procedimento de calibração o fluido de calibração deve ser

substituído a cada 200 unidades testadas ( bombas injetoras ou conjuntos porta
injetores ).

Calibração
A cada troca do fluido de calibração os filtros de linha também devem ser
substituídos.
A coloração marrom escura do fluido de calibração já é um indício para sua

substituição.
-Mesmo que no exame visual o fluido de calibração não apresente problemas de
coloração é mandatório a realização de um exame com o viscosímetro.
-A verificação é realizada através da repetibilidade dos valores de três medições
consecutivas em amostras do fluído de calibração, obtidas na mangueira de saída do
equipamento.
-O resultado obtido dessas medições é comparado com uma tabela padrão.
-Valores divergentes ou muito próximos dos desvios máximo/ mínimo indicam que
todo o fluido de calibração do equipamento deve ser substituído após a limpeza do
reservatório e substituição dos elementos filtrantes.
Fluido de Calibração - Exame visual:

Providências:
- Drenagem de todo o fluido do
sistema.
- Limpeza do reservatório e filtro de
sucção
- Substituição dos elementos
filtrantes.
- Abastecimento com fluido de
calibração novo e homologado
- Medição da viscosidade
- Validade para utilização do fluido = 200 unidades testadas
Calibração
9- Fluido de Calibração:
Fluidos de calibração homologados internacionalmente
para a utilização nos equipamentos de teste Diesel produzidos pela
Robert Bosch Ltda.
 Shell Calibration Fluid S 9365 (Shell Internacional)

 Shell V-oil 1404 (Shell Alemanha)
 Shell Normafluid B.R. (Shell França)
 Viscor Calibration Fluid 1487 AW-2 (Rock Vallery)
 Castrol Fluido para Calibração 4113 (Castrol Brasil)
 Esso EGL 70 147 (Esso AG)
 Benz UCF-1 Calibration Fluid (Benz Oil)
Não existem outros produtos homologados ou em fase de homologação, em caso de

dúvidas contate diretamente o Departamento de Assistência Técnica da
Robert Bosch Ltda.
No Brasil estão disponíveis os seguintes produtos homologados:
Castrol Fluido para Calibração 4113 (Castrol Brasil)

Distribuído no Brasil por distribuidores Castrol.

Calibração
10- Filtros- Pontos de Atenção:
A substituição dos filtros deve ser realizada juntamente com a troca do fluido de
calibração, após o teste de 200 bombas ou conjuntos de injetores.
A substituição do fluido de teste por quantidade de conjuntos testados é regra válida

somente para os técnicos bombistas que realizam os testes de bombas e injetores
devidamente limpos, livre de resíduos de óleo diesel e lubrificante e utilizam filtros
originais.
Bancadas de teste diesel são equipamentos de alta precisão, na manutenção utilizar

somente componentes originais e realizar as calibrações a cada dois anos que
corresponde ao período especificado pelo fabricante.
Antes de qualquer decisão relacionada à manutenção dos equipamentos de sua

empresa avalie sempre as consequências.
Compare também os custos entre uma manutenção preventiva contra os de uma

manutenção corretiva, considerando ainda que nas manutenções corretivas o
equipamento encontra-se, na maior parte do tempo inoperante.

Calibração
11- Instrumentos Utilizados na Calibração:
Os instrumentos utilizados pelo técnico na calibração de equipamentos de

teste diesel são homologados e fornecidos pela Robert Bosch Ltda.
Cabe à empresa certificada manter todos os instrumentos anualmente calibrados por
laboratório pertencente à RBC - Rede Brasileira de Calibração. Os protocolos de
calibração de cada instrumento deve estar disponível para consulta.
Referência Instrumento
3…6 Sensores de Pressão Padrão
7 Unidade de Leitura de Pressão
9….13 Conexões e Mangueiras
23…25 Termômetro e Sensor de Temp. Padrão
34 Tacômetro Padrão
Instrumentos de Calibração
12- Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste em Sistemas
Mecânicos:
- Todos os Manômetros/ Vacuômetros.
- Termômetros / Sensores de
Temperatura.
- Contador de Injeção
- Tacômetro
- Controlador de Temperature
- Teste do LDA
- Funcionamento da Válvula de
ATENÇÃO: Refrigeração e Trocador de Calor.
Somente serão consideradas calibradas e receberão o selo de calibração as bancadas
que estiverem com todos os instrumentos calibrados e dentro das especificações da
fábrica.
Calibração
12- Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste em
Sistemas Mecânicos:
- Substituir o Filtro
- Testar a Estanqueidade
- Eliminar Vazamentos
- Verificar a Rigidez de Fixação na
Bancada
- Calibrar o Manômetro
Manter os mesmos requisitos aplicados às bancadas de

teste diesel, quanto à qualidade do fluido de calibração,
também para os equipamentos de teste de conjunto porta
injetores.
ATENÇÃO:
A calibração do equipamento para teste de porta injetores é mandatório para a
continuidade dos próximos passos da calibração.
Para estes equipamentos não são fornecidos selos de calibração mas os
valores são registrados no relatório.

Calibração
13- Exame /Verificação dos Tubos de Pressão.
Exame visual:
- Estado das Porcas / Rosca
- Estado das Ponteiras
- Deformações ou Retrições no Diâmetro
- Medidas do Diâmetro Interno
- Estado das Soldas
- Curvatura
- Teste Dinâmico na Bancada
ATENÇÃO:
A qualidade e o estado de conservação dos tubos de pressão são decisivos para garantir
a precisão nos testes e ajustes em bombas injetoras.
O exame visual não garante e não valida a precisão dos tubos de pressão. Somente o
ensaio dinâmico, realizado com bombas injetoras padrão podem certificar a precisão e
validar a utilização.

Calibração
14- Verificação e Calibração dos Conjuntos Portas Injetores:
ATENÇÃO:
Para a aplicação do torque correto !
Exame Visual:
- Estado da Conexão e Filtro Bastão
- Posição correta da Placa com furo
- Pressão de Abertura
- Vazamentos externos.
- Bicos injetores e placa com furos
originais Calibrado
!
ATENÇÃO:
É pré-requisito que o equipamento para teste de Porta injetores esteja verificado e
devidamente calibrado.
O exame visual e a calibração de pressão não garante e não valida a precisão dos
conjuntos porta injetores. Somente o ensaio dinâmico realizado com bombas
injetoras padrão podem certificar a precisão e validar a utilização.

Calibração
15- Calibração Dinâmica dos Conjuntos Portas Injetores e tubos de pressão:
Nessa fase do processo de calibração são utilizadas bombas injetoras padrão. Os

valores de débito obtidos devem corresponder aos valores da tabela de teste da
respectiva bomba injetora padrão, acrescidos da tolerância.
A bomba injetora padrão é montada na bancada e são utilizados tubos de pressão e

conjunto porta injetores do cliente.
Considerando-se que todos os itens da bancada de teste diesel, mencionados

anteriormente, foram verificados e encontram-se devidamente calibrados, quaisquer
alterações nos valores de débito só podem estar relacionadas e ficam restritas a três
itens: tubos de pressão, conjunto porta injetor ou provetas.
O condicionamento de todo o conjunto, bancada de teste, bomba injetora

padrão, tubos de pressão e conjunto porta injetores é mandatório.
Procedimento de condicionamento:
A bomba injetora deve funcionar na bancada de teste e ser

aquecida à velocidade máxima de plena carga por 5
minutos.
Durante este período, deverão ser executadas medições de

umedecimento das provetas com 1000 cursos (injetadas).
Tempo de escoamento de 30 segundos +/-1 segundo. 5 Min.
Sempre verificar e reajustar a pressão de alimentação se

necessário.

Calibração
15- Calibração Dinâmica dos Conjuntos Portas Injetores e tubos de pressão:
Medições:
As medições são iniciadas sempre pela rotação mais alta e nessa sequência até
a rotação mais baixa. Sempre que o regime de rotação for alterado a bomba
injetora deve girar por dois 2 minutos antes de uma nova medição.
São realizadas e registradas sempre três medições em cada regime de rotação.

Todos os registros são documentados no “Protocolo de Calibração com Utilização
de Bombas Injetoras Padrão”.
Valores fora da tolerância deverão analisados e
as causas sanadas.
2 Min.
16- Verificação de Equipamentos com CAMBox:
ATENÇÃO:
Para as bancadas EPS815 que possuem o Kit do CAMBox é necessário:
- Verificação do nível do óleo lubrificante

- Substituição do filtro de óleo lubrificante
- Verificação do estado dos cabos e conexões elétricas
- Verificação do valor de referência do CAMBox
- Teste de funcionamento
Atenção para a aplicação do

torque correto

Calibração
17- Verificação do Valor de Referência do CAMBox.
- Verificar e se necessário reajustar o valor de referência:

Dispositivo necessário:
Suporte 1 687 233 111
Relogio comparador
0,001mm
ATENÇÃO:
As bancadas de teste diesel com o kit CAMBox só podem receber o selo de calibração
após a conclusão de todos os procedimentos acima e teste de funcionamento do
conjunto.
18- Equipamentos para Teste de Sistemas Common Rail. ( Todos )
Informações Importantes:
Os sistemas de teste de componentes Common Rail, trabalham com altas
solicitações mecânicas e alta pressão.
Ganhos substanciais na durabilidade dos tubos e mangueiras de alta pressão podem
ser conseguidos somente com a aplicação do torque correto de fixação.
As mangueiras de alta pressão possuem a data de fabricação ( FD ) e o torque de
fixação das conexões impressos nos terminais.
Todas as mangueiras devem ser substituídas após três anos

à partir da data de fabricação, mesmo que não apresentem danos
visíveis.
Calibração
19- Equipamentos para Teste de Sistemas Common Rail.
EPS 815 com kit CR e EPS 708
Informações Importantes – Torque:
Informações Importantes – Filtro do Rail:
- (135 Nm +/- 5Nm)
1- Pré Rail
2- Porca de fixação do Pré Rail
3- Filtro do Rail

Calibração
19- Equipamentos para Teste de Sistemas Common Rail.
EPS 815 com kit CR e EPS 708
Informações Importantes - Válvulas DRV: Sequência para aplicação do torque nas
válvulas DRV.
2- Válvula DRV
1º- Alinhar a posição da válvula e aplicar
3- Rail
+
um torque inicial de 70Nm.
4- * Anel de vedação
2º- Soltar a válvula DRV cerca de 90º.
3º- Aplicar de uma só vez o torque final de

100Nm.
*O anel de vedação deve ser substituído a cada remoção da válvula DRV.
20- Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste de Sistemas

Diesel Eletrônicos- EPS815 com kit CR e EPS 708
Calibração do Sensor de Alta Pressão.
Os instrumentos utilizados são homologados pela Robert Bosch Ltda

e devem estar calibrados por laboratório pertencente à RBC.

Calibração
Sistemas Diesel Eletrônicos- EPS200 e EPS 205
Filtro do Sistema de Refrigeração:
1º- Desconectar o equipamento da rede

elétrica
2º- Retilhar a grelha e o elemento
filtrante.
3º- Limpar e lavar o elemento filtrante /
grelha, secar os componentes.
4º- Montar o elemento filtrante e a grelha.
Filtro do Sistema de sucção:
1º- Desconecatar o equipamento

da rede elétrica
2º- Remover as tampas e testar o fluido de
Calibração.
3º- Em caso de substituição do fluido de
calibração drenar o reservatório.
4º- Limpar o interior do reservatório.
5º- Substituir o elemento filtrante.
6º- Montar e abastecer o reservatório.
Elemento filtrante -
O elemento filtrante não pode ser lavado ou reaproveitado. Não é necessário

remover o reservatório para substituí-lo.

Calibração
sistemas Diesel Eletrônicos- EPS200 e EPS 205
Filtro do Sistema de linha:
1º- Desconectar o equipamento da rede elétrica.

2º- Remover a tampa lateral direita.
3º- Remover o filtro de linha e substituí-lo.
4º- Remover e limpar as peneiras nas entradas das

válvulas.
5º- Montar todos os componentes, verificar a

estanqueidade do sistema e montar a tampa lateral.
Medição de tensão da correia dentada:

O conjunto correia / tensionador deve ser
substituído após o teste de 1500 conjuntos porta
injetores ou a cada dois anos.
1º- Desconectar o equipamento da rede elétrica.
2º- Remover a tampa lateral esquerda.

3º- Examinar toda a superfície da Correia dentada
quanto a trincas e desgaste.
4º- Substituir a Correia danificada e aplicar a tensão
correta de 116 +/- 8 Hz - ( 270 +/-20Nm ).
O tensionador também deve ser substituído a cada

1- Correia dentada
tróca da Correia dentada. 2- Tensionador
3- Parafuso fixador do tensionador
Utilizar o medidor de tensão por frequência a uma 4- Medidor ultrasônico da tensão
distância de 2 a 3 mm da borda da correia. de correias
Calibração
21- Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste de
Mangueira de alta pressão:
1- Torque conexão da mangeira de alta
pressão 30 +/- 2Nm.
1
2
2- Torque conexão do tubo da linha de

pressão 12 +/- 1Nm.
Todas as mangueiras devem ser substituídas após três anos, contados à partir da data de
fabricação, mesmo que não apresentem danos visíveis.
Termômetro padrão
Calibração dos sensores:
Sensor de pressão
padrão
Os instrumentos utilizados são homologados pela Robert Bosch Ltda e devem estar
calibrados por laboratório pertencente à RBC.

Calibração
21- Itens Verificados e Calibrados para os Equipamentos de Teste de
Calibração do sensor de alta pressão:
2- Cabo.
3- Adaptador
4- Sensor
Os instrumentos utilizados são homologados pela

Robert Bosch Ltda e devem estar calibrados por laboratório
pertencente à RBC.
22- Documentação.
A finalização do processo de calibração é concluída com a aplicação do selo de

calibração e a entrega dos certificados de calibração devidamente preenchidos e
assinados.
Relatório de Calibração para
bancadas de teste Bosch
Protocolo de calibração com o 0800 704 5446
uso de bombas padrão
Selo de calibração
Equipamentos como, EPS 815 com kit CR, EPS 708, EPS200 e EPS205 a
calibração é realizada eletronicamente e os protocolos
são gerados no próprio equipamento
Calibração
23- Selo de Calibração - Regras para Aplicação.
O selo de calibração é aplicado ao equipamento somente após a realização de todas
as etapas referentes ao processo e ao cumprimento de todas as determinações
relativas à medição e tolerância.
O selo de calibração somente poderá ser aplicado pelo técnico certificado, na

finalização do processo de calibração e na presença do responsável técnico pelo
equipamento.
O selo de calibração não pode ser

encaminhado pelo correio, transportadora ou
qualquer outra forma de transporte.
24- Selo de Calibração – Características.

Cada selo de calibração possuí um número de série que permite a sua
rastreabilidade.
Na liberação ele é entregue à empresa certificada já com a definição de em que
cliente e em qual equipamento ele deverá ser aplicado.
Furação próxima ao ano em que foi realizada a

calibração 0800 704 5446
Número de Série
Campos de preenchimento obrigatório:

Datas da última calibração e da próxima
calibração

Calibração
25- Selo de Calibração – Posição de Aplicação.
Bancadas mecânicas EPS708

incluindo EPS815 com kit
CR
EPS200 e EPS205
26- Perguntas e Respostas:
- A calibração dos equipamentos de teste diesel é obrigatória?

Sim, os equipamentos de teste diesel são essencialmente equipamentos de medição
e dentro dessa especificação devem periodicamente ser calibrados.
- Só posso calibrar meu equipamento a cada dois anos?

Não, esse é prazo especificado pela Robert Bosch Ltda, equipamentos com altas
solicitação de trabalho ou submetidos a outros prazos legais de calibração podem
ser calibrados em intervalos menores.
- Posso considerar que o procedimento de calibração é, ao mesmo tempo, uma

manutenção preventiva?
Não, Os procedimentos são bastante distintos e os prazos diferenciados. Para a
manutenção preventiva a Robert Bosch Ltda possuí um programa específico.

Calibração
- Posso considerar que todos os problemas existentes no equipamento serão

resolvidos na calibração ?
Sim, e essa é a melhor forma! Porém isso só é possível se no momento dos
entendimentos para agendamento da calibração todos esses problemas forem
relatados. Após análise, cabe ao técnico certificado avaliar e emitir um orçamento
das peças e mão de obra. Com o entendimento entre as partes e a aprovação do
orçamento os reparos poderão ser realizados na mesma visita da calibração.
- Posso, antecipadamente, adquirir no mercado qualquer fluido de teste para que seja
aplicado no momento da calibração?
Sim, porém não qualquer fluido de calibração. A calibração somente poderá ser
realizada se a marca do fluido de calibração estiver entre os homologados pela
Robert Bosch Ltda. Lembre-se dos aspectos legais sobre a utilização de produtos
químicos não homologados e também das consequências para a qualidade dos
seus serviços e os riscos associados para os operadores e o equipamento
decorrentes da utilização desse tipo de produto.
- Posso contar com os serviços de calibração de outras empresas?

Sim, A calibração não tem região restrita. Existem atualmente três empresas
certificadas pela Robert Bosch Ltda e equipadas para a realização desses serviços.
- Posso me negar, no momento da calibração, a autorizar a substituição de um

componente do equipamento, comprovadamente danificado?
Sim, porém se esse componente de alguma forma interferir na precisão do
equipamento ou segurança do operador, o processo de calibração não pode ser
concluído, o relatório não será emitido e o selo não poderá ser aplicado.
- Posso calibrar somente uma bancada de teste, mesmo tendo dentro de minha
empresa, outras bancadas de teste diesel Bosch.
Sim, porém nos processos de auditorias estabelecidos e realizados pela Robert
Bosch Ltda serão considerados todos os equipamentos existentes dentro da
empresa.

Calibração
- No processo de calibração das bancadas de teste diesel são considerados também

equipamentos fabricados por outra empresas.
Não, A Robert Bosch Ltda, dentro da Rede de Serviços Autorizados, se limita a dar
suporte e a garantir o funcionamento e a precisão dos equipamentos por ela
produzidos.
- Posso me negar a realizar a calibração dos meus equipamentos de teste diesel a

cada dois anos?
Sim, porém as consequências desse procedimento está previsto em contrato e os
históricos de calibração são tema verificados nos processos de auditoria.
- Onde posso obter outras informações sobre o processo de calibração , sobre os

equipamentos de teste Bosch e também sobre suporte técnico para a solução de
problemas com meus equipamentos Bosch ?
A Bosch tem uma linha direta para atendimento e suporte a todas as questões
referentes aos equipamento de teste para oficinas e todos os temas referentes à
calibração.
Conte com a gente para ajuda-lo na solução de seu problema com equipamentos,
Ligue:
0800 704 5446

- Você conhece as novidades e soluções que a Bosch tem a oferecer para sua oficina
e seus técnicos ?
Se ainda não conhece, veja as próximas páginas !

Calibração
27- Consultoria para Oficinas:
Sistema modular:
Acessível e no formato para a necessidade de sua Oficina:
- Módulo Gestão e Operação

- Módulo Estratégia & Marketing
- Módulo Qualidade & Produtividade
Solicite informações ou encaminhe um e-mail

que entraremos em contato.
E-mail: Consultoria.Oficina@br.bosch.com
Tel. (19) 2103 1419

Calibração
28- Treinamentos Técnicos Automotivos
Em dia com a inovação, a Bosch prepara profissionais para a tecnologia de
hoje e do futuro.
Treinamentos em:
Sistemas Diesel Eletrônico

Sistemas Diesel Mecânico
Sistemas de Pós Tratamento
Sistemas Elétricos Eletrônicos
Sistemas Híbridos
Sistemas de Segurança e dinâmica
veicular
Consulte-nos temos à disposição
vários outros treinamentos.
Solicite informações ou encaminhe um e-mail

que entraremos em contato.
E-mail: treinamento.automotivo@br.bosch.com
Tel. (19) 2103 1419
www.boschtreinamentoautomotivo.com.br

Calibração
29 – Mecânico Pro :
Plataforma de informações, suporte e consultas técnicas on-line !
https://mecanicopro.omecanico.com.br/00

Calibração
30 – Anotações:
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Calibração
31 – Comprovante de recebimento:
Por favor, preencha o recibo abaixo com os dados solicitados, digitalize e
encaminhe para o e-mail calibração.diesel@br.bosch.com
Equipamentos Calibrados Quantidade Números dos selos de calibração
EPS 815 / CR
EPS 708
DCI 700
EPS 707
EPS 625
EPS 617
EPS 615
EPS 607
EPS 205
EPS 200
EFEP 515 II
EFEP 515
EFEP 500 A
EFEP 500
EFEP 375
Razão social : __________________________

Responsável: __________________________
Assinatura: __________________________
Data:_____/_____/_____
0800 704 5446

Robert Bosch Ltda.
Rodovia Anhanguera Km 98
Campinas-SP
E-mail: calibração.diesel@br.bosch.com

Manual de Manutenção e Calibração Diesel

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Manual de Manutenção e Calibração Diesel

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