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Unidade Curricular: Lubrificação Industrial

Docente:
Atividade: Avaliação de aprendizagem Data: / /

Discente:_________________________________________ Assinatura: ________________

Responda as questões a seguir...

1. Sobre as características dos óleos lubrificantes que definem o seu uso

podemos destacar:

I. O ponto de fulgor e inflamação deve ser o menor possível;

II. O ponto de fluidez deve ser o menor possível;
III. A demulsibilidade, deve ser a maior possível:
IV. Corrosão, que é a capacidade de corroer os metais, deve ser a menor
possível;

a) Somente as afirmativas I e II estão corretas;

b) Somente as alternativas II, III e IV estão corretas;
c) Somente as afirmativas III e IV estão corretas;
d) Todas as alternativas estão corretas;

2. Com relação às causas do atrito podemos afirmar que:

I. O cisalhamento ocorre quando picos de duas superfícies entram em contado

entre si. O atrito é provocado pela resistência à ruptura que possuem os picos;
II. Quando a dureza das duas superfícies são iguais o cisalhamento ocorre em
ambas as partes;
III. A adesão é também chamada de solda a frio;
IV. A adesão é a maior responsável pela resistência ao movimento;

a) Somente as alternativas I e III estão corretas;

b) Somente a alternativa IV está correta;
c) As alternativas II e III estão erradas;
d) Todas as alternativas estão corretas;

3. Sobre o Índice de Viscosidade de um óleo lubrificante podemos afirmar:

I. Indica a viscosidade do óleo em cSt a uma determinada temperatura;

II. É o valor empírico que estabelece uma relação da variação da viscosidade com a
variação da temperatura e as variações idênticas de dois óleos padrões;
III. É a medida da resistência oferecida por qualquer fluido (líquido ou gás) ao
movimento ou escoamento.
IV. A unidade de medida do índice de viscosidade cinemática segundo a norma ISO
é cSt ( Centi Stokes);
a) Somente a alternativa II é correta;

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b) Somente as alternativas I, II e III estão corretas;

c) Somente as alternativas I e II estão corretas.
d) Todas as alternativas estão corretas.

4. Com relação ao atrito podemos afirmar que:

I. O atrito sólido pode se manifestar como atrito de deslizamento e atrito de

rolamento;
II. O atrito de rolamento é maior que o atrito de deslizamento;
III. O atrito dos gases é maior que o atrito dos sólidos;
IV. O atrito resultante do contato sólido com sólido provoca aquecimentos das
peças, perda de energia pelo agarramento das peças, ruído e desgaste;

a) Somente as afirmativas I e IV estão corretas;

b) Somente a afirmativa I está correta;
c) Somente as afirmativas IV está correta;
d) Todas as afirmativas estão corretas.

5. Em relação à ferrografia podemos afirmar:

I. É um método limitado, pois nem todas as máquinas apresentam desgastes em

função das altas tecnologias de fabricação atualmente existentes;
II. Utiliza-se da morfologia e acabamento superficial das partículas para indicar o tipo
de desgaste;.
III. Estas análises podem ser dividas em analítica e quantitativa;
IV. É utilizada para detectar apenas partículas ferrosas.

a) As afirmativas I, II e IV estão corretas.

b) As afirmativas II e IV estão corretas.
c) As afirmativas II e III estão corretas.
d) Todas as afirmativas estão corretas.

6. Sobre a técnica de espectrometria. Podemos afirmar que:

I. É baseada no principio de que cada elemento químico irradia um espectro de luz

próprio, que pode ser detectado;
II. Tem a vantagem em relação à ferrografia, pois identifica partículas muito
pequenas ( 1 µm);
III. Possibilita a identificação de cada elemento possibilitando a identificação do
material contido no óleo;
IV. Como identifica partículas muito pequenas ( 1 µm) é bastante adequada para
identificar os processos de corrosão ( processos de desgaste lentos);

a) Somente as afirmativas I, II e III estão corretas.

b) Somente as afirmativas I e II estão corretas.

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c) Somente a afirmativa IV esta correta.

d) Todas as afirmativas estão corretas.

7. Os requisitos de limpeza para fluidos hidráulicos lubrificantes e térmicos têm

mudado significativamente nos últimos anos. Em relação a esta realidade
podemos afirmar:

I. As Normas mais difundidas para padronizar o nível de contaminantes são as

Normas ISO 4406 e a Norma NAS 1638;
II. O nível de contaminação é medido pelo tamanho e quantidade de partículas
presentes em uma amostra de óleo;
III. Os contadores eletrônicos de partículas substituíram a contagem microscópica
permitindo uma contagem mais precisa.e a revisão da Norma ISO 4406
IV. O conceito de Classe de Contaminação é usado por ambas as Normas.

a) Somente as afirmativas III e IV estão corretas;

b) Somente as alternativas II, III e IV estão corretas;
c) Somente II e IV estão corretas;
d) Todas as alternativas estão corretas;

8. Um determinado fabricante de óleo lubrificante comercializa três modelos :

Modelo A com Índice de Viscosidade 80. Modelo B, com Índice de Viscosidade
40 e Modelo C com Índice de Viscosidade 60. Você precisa especificar um
óleo, deste fabricante, que tenha a menor variação de viscosidade ao ser
exposto a uma ampla faixa de variação de temperatura.

I. O Modelo B é o mais indicado, pois tendo o menor Índice de Viscosidade terá a

menor variação da viscosidade com a variação da temperatura;

II. O Modelo A é o mais indicado, pois, quando a temperatura aumentar sua viscosidade
também irá aumentar;
III. Os três modelos podem ser especificados, pois o Índice de Viscosidade não tem
relação com a variação de temperatura;
IV. O Modelo A é o mais indicado;

a) Somente a alternativa IV é correta;

b) As alternativas I, II e III estão corretas;
c) As alternativas I e II estão corretas;
d) Todas as alternativas estão corretas;

9. A viscosidade é a propriedade mais importante dos óleos lubrificantes.

Podemos afirmar que:

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I. É inversamente proporcional à altas temperaturas;

II. É a medida da resistência oferecida por qualquer fluido (líquido ou gás) ao
movimento ou ao escoamento;
III. A unidade de medida da viscosidade cinemática segundo a norma ISO é
kgf/cm² ;
IV. Os óleos para motores e engrenagens automotivas não possuem padronização
de viscosidade.;

a) Somente as alternativas II e III estão corretas.

b) Somente as alternativas II, III e IV estão corretas;
c) Somente as alternativas I e II estão corretas;
d) Todas as alternativas estão corretas.

10. Você foi designado para especificar um óleo lubrificante para um sistema
mecânico com as seguintes características: Alta velocidade entre as
engrenagens. Cargas baixas entre as engrenagens. Baixas temperaturas de
operação. Acabamento superficial das engrenagens com excelente qualidade.
Pequenas folgas entre os dentes das engrenagens. A principal característica a
ser analisada é a viscosidade.

I. A viscosidade deve ser alta, pois a velocidade é alta;

II. A viscosidade deve ser alta para atender todas as características do sistema
mecânico apresentado;
III. A viscosidade deve ser baixa para atender todas as características do
sistema
mecânico apresentado;
IV. A viscosidade deve ser baixa para permitir que aumente à medida que
aumenta
a temperatura

a) A afirmativa I está correta;

b) A afirmativa II está correta;
c) A afirmativa III está correta;
d) A afirmativa IV está correta;

NOME:________________________________________MATRÍCULA:_____________

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TURMA:________

GABARITO

Questão Resposta
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