UNIVERSIDADE EDUARDO MONDLANE

FACULDADE DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA
LICENCIATURA EM ENGENHARIA MECÂNICA
MOTORES TÉRMICOS

TPC3

Discente: Docentes:

Manhique, Vanódio Pedro Prof. Doutor Engo Jorge Nhambiu

Prof. Engo Albino Lacita

Engo Vicente Chirrime

Maputo, Março de 2019

Problema
Para um motor que funciona segundo o ciclo Diesel, admitindo ar com a massa específica de
1,3 kg/m3 e consumindo B=0,0025 kg/s no RAC estequiométrico de combustível 𝐶 𝐻 com
o poder calorífico inferior de 41,4 MJ/kg e com as seguintes características geométricas:
Diâmetro do cilindro 90 mm;
Curso do êmbolo 100 mm;
Número de cilindros 4.
O coeficiente de excesso de ar é função da velocidade de rotação do motor dado
por 𝜆 = 10 𝑁 − 0,0006𝑁 + 2,0361 e o rendimento térmico é também função da
velocidade de rotação do motor dado por 𝜂 = −7.10 𝑁 + 0,0005𝑁 − 0,3762
Calcular os valores da Potência e do Momento Torsor em função do número de
rotações da cambota, para os valores de número de rotação entre 1500 RPM e 4500 RPM
com o passo de 500 RPM.

Dados
B=0,0025 kg/s
ρ=1,3 kg/m3
Q=41.4MJ/Kg
D=90mm
S=100mm
Z=4
Y=16

Resolução
A relação ar - combustível estequiométrica é dada por:

34,32 ∙ (4 + 𝑦) 𝑘𝑔
𝑅𝐴𝐶 = = 15,1
12 + 1. 𝑦 𝑘𝑔

Onde :𝑦 = =
O volume deslocado é calculado por:

𝜋∙𝐷 𝜋. 0.09
𝑉 = ∙𝑆∙𝑍 = . 0,1.4 = 0,002545 𝑚
4 4

Para número de rotações N = 1500 RPM tem-se:

𝜆 = 10 ∙ 1500 − 0,0006 ∙ 1500 + 2,0361 = 1,3611

e
𝜂 = −7 ∙ 10 ∙ 1500 + 0,0005 ∙ 1500 − 0,3762 = 0,2163

1
A relação ar - combustível real é dada pela seguinte expressão:

𝑅𝐴𝐶 = 𝜆 ∙ 𝑅𝐴𝐶 = 15,1.1,3611 = 20,55

O fluxo mássico de ar é dado por:

𝑘𝑔
𝑚 ̇ = 𝑅𝐴𝐶 ∙ 𝐵̇ = 0,03775
𝑠

O rendimento volumétrico é calculado pela seguinte expressão:

2 ∙ 𝑚̇ 2.0,03775
𝜂 = = = 0,913
𝜌 ∙ 𝑉 ∙ 𝑁 1,3.0,002545.

A potência do motor é dada por:

𝜂 ∙𝜂 ∙𝑉 ∙𝜌 ∙𝑁∙𝑄
𝑃= = 16,45 𝑘𝑊
2 ∙ 𝑅𝐴𝐶

O momento torsor pode ser calculado por:

𝑃
𝑇= = 104.724 𝑁 ∙ 𝑚
2𝜋𝑁
NOTA: Para os diferentes valores de número de rotações repetem-se os procedimentos

Tabela com os resultados para diferentes numeros de rotacoes

N(RPM) 𝜂 Λ RACr 𝑚̇ 𝜂 P T

1500 0.2163 1.3611 20.55261 0.03775 0.9128 16.44776 104.7097

2000 0.3438 1.2361 18.66511 0.03775 0.6846 28.78675 137.4466

2500 0.4363 1.1611 17.53261 0.03775 0.54768 38.89161 148.555

3000 0.4938 1.1361 17.15511 0.03775 0.4564 44.98574 143.1941

3500 0.5163 1.1611 17.53261 0.03775 0.3912 46.02278 125.5672

4000 0.5038 1.2361 18.66511 0.03775 0.3423 42.18372 100.7062

4500 0.4563 1.3611 20.55261 0.03775 0.304267 34.69771 73.63082

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Conclusões

 O rendimento térmico, momento torsor, potência e relação ar - combustível aumentam

com o aumento do número de rotações do motor até um certo valor (do numero de
rotações), que quando ultrapassado, estes parâmetros passam a diminuir com o
aumento do numero de rotações do motor;
 O rendimento volumétrico diminui com o aumento do número de rotações do motor;
 O coeficiente de excesso de ar diminui com o aumento do número de rotações do
motor até um certo valor (do numero de rotações), que quando ultrapassado, o
coeficiente de excesso de ar passa a aumentar com o aumento do numero de rotações
do motor;
 O rendimento térmico é directamente proporcional a potência;
 O coeficiente de excesso de ar é directamente proporcional ao RAC (relação ar –
combustível).