PRÁTICA 8: CURVA CARACTERÍSTICA DO SISTEMA

Davi Ramos Jorge, Mateus de Matos Leme, Victor Martins Mesquita

Visamos comparar as vazões, uma obtida na prática atual através do ponto de operação
da bomba e outra a vazão a mais alta obtida na prática CURVA CARATERÍSTICA DA
BOMBA CENTRÍFUGA.

1. Introdução
O conhecimento da vazão de trabalho da bomba se aplica diretamente ao transporte
de fluidos de um ponto ao outro via tubulações. Para a utilização dos conceitos podemos
comparar a curva característica do sistema com a curva característica da bomba. Ambas
são descritas em função da quantidade de energia por unidade de peso que uma bomba
deve providenciar para que o fluido escoe a uma certa vazão.

2. Objetivos
O objetivo desta prática é comparar a vazão da bomba obtida através do ponto de
operação, com a maior vazão obtida na prática CURVA CARATERÍSTICA DA BOMBA
CENTRÍFUGA. Afim de comparar os resultados teóricos e experimentais

3. Metodologia

O experimento foi realizado através do registro de diferentes vazões (𝑄)̇, que dessa
forma podemos calcular as perdas de cargas pelo sistema hidráulico. Partimos
primeiramente do cálculo da velocidade:
𝑄̇
𝑣𝐵 =
𝐴𝑇𝑢𝑏𝑢𝑙𝑎çã𝑜

Com a velocidade calculada pudemos então calcular o número de Reynolds que estará
presente no cálculo do fator de atrito:
𝜌𝑣𝐷
𝑅𝑒 =
𝜇

𝜀 5,74 −2
𝑓 = 0,25 [𝑙𝑜𝑔 ( + )]
3,7𝐷 𝑅𝑒 0,9
Sendo assim, podemos então calcular as perdas de carga do sistema, as perdas de
cargas são distribuídas de maneira distintas, perdas de cargas ao longo da tubulação reta
(ℎ𝑑 ) e perdas de carga em determinadas localidades do sistema, ditas perdas de cargas
localizadas (ℎ𝑙 ):
𝐿 𝑣𝐵2
ℎ𝑑 = 𝑓
𝐷 2
 𝐿𝑒 𝑣𝐵2
ℎ𝑙 = 𝑓
𝐷 2
E a perda de carga total é dada pela soma de ℎ𝑇 = ℎ𝑙 + ℎ𝑑
O balanço de energia é dado por:
𝑣𝐵2 − 𝑣𝐴2 𝑃𝐵 − 𝑃𝐴 ℎ𝑇
+ (𝑧𝐵 − 𝑧𝐴 ) + + −𝐻 =0
2𝑔 𝜌𝑔 𝑔
Podemos simplificar alguns termos, levando em consideração que 𝑃𝐵 = 𝑃𝐴 = 𝑃𝑎𝑡𝑚 e
que 𝑣𝐴 parte do repouso e isolando o head (H) chegamos em:
𝑣𝐵2 ℎ𝑇
𝐻= + (∆𝑧) +
2𝑔 𝑔
Esses cálculos são realizados para cada ponto de vazão registrado, plotando assim um
gráfico comparativo entre head da bomba em função da vazão, no mesmo gráfico
plotamos a curva da prática de curva característica da bomba centrífuga.

4. Resultados
Definimos previamente alguns dados e algumas constantes utilizadas para a
realização de cálculo
D 0,0405 m
εaço 0,000046 m
εPVC 0,000001 m
Laço 3,84 m
LPVC 8,49 m
Δz 0,383 m
ρágua 1000 kg/m³
μágua 0,001 Pa.s
g 9,81 m/s²
A 0,00123 m²
 Na prática também foi utilizado o número de acidentes do sistema de acordo com seus
materiais e suas rugosidades (ε) de 0,000046 e 0,000001 m para o aço e o PVC
respectivamente:
Aço PVC Le/D
Válvula gaveta 1 - 8
T- Saída lateral 1 1 60
T- Entrada lateral 1 - 80
Junção 2 3 16
Válvula esfera 2 - 3
Bocal de entrada - 1 15
Cotovelo 90° - 8 30

Com isso podemos utilizar as equações de perdas de cargas, aplicando os valores de

vazões obtidos na prática da bomba centrífuga para a realização dos cálculos:
ℎ𝑑,𝑎ç𝑜 ℎ𝑑,𝑃𝑉𝐶 ℎ𝑙,𝑎ç𝑜 ℎ𝑙,𝑃𝑉𝐶 ℎ𝑇

[J/kg] [J/kg] [J/kg] [J/kg] [J/kg]

6,209028 10,88321 12,18036685 18,84564 48,11824

5,456317 9,63724 10,70375978 16,68809 42,48541
4,559312 8,137349 8,944087339 14,09084 35,73159
3,876564 6,982888 7,604728346 12,09175 30,55593
2,981842 5,449579 5,849535379 9,43663 23,71759
2,283634 4,232996 4,479846667 7,329963 18,32644
1,495497 2,831382 2,933743751 4,902894 12,16352
0,640509 1,258804 1,256498652 2,179778 5,33559
FONTE: Os Autores, 2022

Com isso podemos realizar os cálculos da vazão e do Head da bomba:

𝑄̇ (𝐿/min⁡⁡) 𝐻⁡(𝑚⁡𝑑𝑒⁡𝑐𝑜𝑙𝑢𝑛𝑎⁡𝑑𝑒⁡á𝑔𝑢𝑎)

184,99 5,579961
172,88 4,968796
157,32 4,236502
144,44 3,675754
125,74 2,935574
109,14 2,352756
87,06 1,68757
55,06 0,952755
FONTE: Os autores, 2022
 FONTE: Os Autores, 2022

Utilizando as equações obtidas pelo gráfico podemos estimar que a vazão ótima
está em torno de Q=220 L/min. E a vazão na prática da curva da bomba era no valor
de Q=184,99 L/min. Dessa maneira calculamos um desvio próximo a 19%

5. Conclusões
Podemos levar em consideração que os resultados obtidos estão de acordo com o
esperado já que não possui um desvio tão elevado. Tal erro pode estar atrelado a
erros experimentais do tipo, o cálculo realizado da perda de carga consideramos
que a válvula gaveta está sempre aberta, ou que o tubo de Venturi apesar de ter
um estrangulamento suave, ainda assim gera uma perda de carga para tubulações
pequenas como a nossa.