XVIII Congresso Rio de Transportes

ANÁLISE DE PROCEDIMENTOS DE AVALIAÇÃO DE PAVIMENTOS UTILIZANDO FILMAGENS

DE RODOVIAS E PROCESSAMENTO COM SOFTWARES LIVRES.

Átila Marconcine de Souza

João Victor da Silva Soares
Lucas Manoel da Silva
Ivo Almeida Costa
Universidade Estadual da Região Tocantina do Maranhão – UEMASUL, Campus Açailândia.

Resumo: A avaliação de pavimentos é de fundamental importância para o gerenciamento de vias de

rodagem, promovendo o seu funcionamento em condições mínimas de serventia. Açailândia em
conjunto com imperatriz são importantes cidades na avaliação econômica do estado do maranhão. De
modo particular a avenida Alexandre Costa em Açailândia-Ma, por ser uma avenida arterial e o
caminho mais utilizado para o acesso à única rede de comércio de alimentos atacadista da cidade,
nota-se que há nela uma incidência de várias patologias. O objetivo do projeto foi analisar essa avenida
através de uma metodologia mais prática, eficiente e moderna. Para tanto realizaram-se filmagens
com uma câmera GoPro Hero7, foram testados dois softwares livres para o processamento das
filmagens, sendo eles o Quik da GoPro e o DashWare e também a plataforma Telemetry Extractor para
extração de telemetria. No entanto o software DashWare apresentou um desempenho superior em
relação a acurácia das suas medidas. Sendo assim mais eficaz para a avaliação mais eficiente da av.
Alexandre costa por ser estável e pela possibilidade de utilização da telemetria com escala métrica
mais precisa, sendo ainda possível a inserção das coordenadas georreferenciadas instantâneas que
também contribuiu para o aperfeiçoamento dessas avaliações.

Palavras-chave: Avaliação de pavimentos, Gopro, Quik e Dashware.

Abstract: The assessment of pavements is of fundamental importance for the management of

roadways, promoting their operation under minimum service conditions. Açailândia together with
Imperatriz are important cities in the economic evaluation of the state of Maranhão. In particular,
Alexandre Costa avenue in Açailândia-Ma, as it is an arterial avenue and the most used route to access
the only wholesale food trade network in the city, it is noted that there is an incidence of various
pathologies in it. The aim of the project was to analyze this avenue through a more practical, efficient
and modern methodology. In order to do so, filming was carried out with a GoPro Hero7 camera, and
two free software for the processing of footage were tested, namely the Quik by GoPro and DashWare,
and also the Telemetry Extractor platform for telemetry extraction. However, the DashWare software
presented a superior performance in relation to the accuracy of its measurements. Therefore, it is
more effective for a more efficient evaluation of av. Alexandre Costa for being stable and for the
possibility of using telemetry with a more precise metric scale, and it is also possible to insert instant
georeferenced coordinates, which also contributed to the improvement of these assessments.

Keywords: Pavement evaluation, Gopro, Quik and Dashware.

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1. Introdução

O transporte via estradas desde o início dos tempos sempre foi um dos meios mais utilizados
pelo homem para transportar mercadorias e pessoas. Conforme Senço (1997) na história da evolução
dos meios de transporte terrestre podem ser citadas etapas bem distintas como inicialmente a
elaboração de trilhas, melhoramento dessas trilhas permitindo a sua utilização em diferentes estações
do ano e com o aumento do nível de exigências das trilhas à elaboração de estradas.

Para o gerenciamento e a adequada administração das rodovias tanto pelo poder público,
quanto por iniciativas privadas é necessário que sejam feitas constantemente avaliações das rodovias
e implementados programas de manutenção, conservação e restauração das mesmas. As avaliações
das rodovias podem ser feitas empregando métodos objetivos ou subjetivos.

A avaliação das vias de rodagem e indicação de quais segmentos estão com os piores ou
melhores níveis de serventia, permite o planejamento de ações corretivas mais eficazes. A
metodologia e os equipamentos utilizados para a avaliação são prescritos pelas normas do DNIT 005,
006, 007, 008 e 009, sendo que tais procedimentos são frequentemente tidos como morosos, de
difícil/lenta aplicação e consequentemente desestimulam a sua difusão e aplicabilidade no território
nacional culminando em poucos programas de gerenciamento e manutenção preditiva das rodovias.

De acordo com a CNT (2021) no ano em que o país registra o mais baixo investimento do
governo federal em infraestrutura de transportes nas últimas duas décadas, 61,8% da malha rodoviária
pavimentada brasileira encontram-se com algum defeito, desse percentual, 91% são de rodovias
públicas.

No Estado do Maranhão nota-se frequentemente que o estado geral das rodovias (parâmetro
que engloba geometria da via, sinalização e pavimento) é muito preocupante, sendo que apenas 20,7%
de suas rodovias apresentam-se em condições de rodagem boa ou ótima, conforme a Figura 1. Valor
esse que diminuiu 8,6% em 2 anos, pois segundo CNT (2019) o estado geral das rodovias no maranhão
em condições ótimas e boas era de 29,3%, o que mostra um cenário de queda da qualidade das
rodovias maranhenses, uma adversidade que é necessária ser corrigida de forma rápida e assertiva.
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Figura 1 - Qualidade das rodovias do

Maranhão
Fonte: Adaptado de CNT (2021)

Com a expansão dos mercados internacionais para o comercio de seus produtos, o custo de
aquisição de diversos produtos reduziu expressivamente em comparação de similares em décadas
anteriores, o que fazem do instante atual um terreno muito fértil para a inovação, sendo assim busca-
se neste trabalho implementar tecnologias acessíveis e de baixo custo em processos e equipamentos
tradicionais de baixo rendimento utilizados na avaliação de rodovias.

Buscando simplificar e otimizar os processos da aquisição, processamento e análise das

condições da rodovia pode-se empregar equipamentos e softwares modernos e de fácil utilização
como por exemplo a utilização de trenas a lasers, filmagens de rodovias e os respectivos softwares de
seus fabricantes para armazenar, ordenar e em outro momento analisar tais informações.

Cabe destacar que graças ao estímulo pela pesquisa do Programa Institucional de Bolsas de
Extensão (PIBEXT/UEMASUL) já está em aplicação alguns equipamentos modernizados apenas com o
intuito de avaliar algumas rodovias de Açailândia-MA e prestar à comunidade local e ao poder público
informações e orientações sobre as condições de serventia dos trechos analisados.

Dessa maneira, foram empregadas as normas utilizadas para a análise dos pavimentos DNIT
005/2003 - TER e DNIT 006/2003 – PRO analisando-se a ocorrência e a frequência das patologias ao
longo da Av. Alexandre Costa no Município de Açailândia-MA.

2. Objetivo

O objetivo desse trabalho foi analisar a avenida Alexandre Costa através de uma metodologia
mais prática, eficiente e moderna.

3. Metodologia

Para execução do presente trabalho foi realizado uma filmagem na Avenida Alexandre Costa,
na cidade de Açailândia-Ma, com uma câmera GoPro Hero 7 acoplada no capô de um veículo. Foi
escolhida essa câmera em especifico pois nos dados das gravações pode-se obter informações de
telemetria, tecnologia que possibilitou a obtenção de informações como distância percorrida,
coordenadas georreferenciadas instantâneas e velocidade do veículo.

Para a interpretação dessa filmagem foram utilizados dois softwares, o Dashware e o Quik,
sendo o Quik fornecido pela própria GoPro. Para a utilização do Dashware foi necessário extrair os
dados de telemetria com a plataforma Telemetry Extractor, visto que esse software não pertence a
GoPro e dessa forma ele não consegue ler os dados de telemetria diretamente do arquivo de vídeo.
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Destaca-se também que a utilização da câmera Gopro Hero 7 Black deu-se pelo fato dela ter a
tecnologia de estabilização digital de imagens denominada HyperSmooth 1.0 e resolução de 12
megapixels, possibilitando filmagens de grande qualidade e poucas distorções conforme mostra a
Figura 2.

Sem HyperSmooth Com HyperSmooth

Figura 2 - Estabilizador HyperSmooth.
Fonte: Kislevitz (2021)

Cabe destacar que de todos os indicadores empregados na metodologia de avaliação DNIT

006/2003, o único que não foi possível ser empregado foi o das determinações das trilhas de roda
internas e externas, contudo, estudos estão sendo desenvolvidos para a aferição destes indicadores
através de equipamentos próprios da Universidade da Região Tocantina do Maranhão.

Para a seleção da rodovia que seria avaliada foi requisitado ao Srº Saulo David de Sousa
Gigante, Superintendente de trânsito e transporte do município de Açailândia – MA, que elencasse
locais prioritários para o município: Av. Santa Luzia; Av. Alexandre Costa; Av. Tácito de Caldas; Av.
Dorgival Pinheiro; Rua Bonaire; Rua Marly Sarney e Av. Bernardo Sayão. E que com a avaliação dos
mesmos fosse possível contribuir com informações técnicas para o poder público e com orientações
claras para a comunidade local.

Procedeu-se com a filmagem da Av. Alexandre Costa e posteriormente colocado a gravação

nos softwares Quik e Dashware, sendo ainda implementados os dados de telemetria e foi realizando
a análise baseada nas normas DNIT 005/2003-TER e DNIT 006/2003-PRO. Os equipamentos e
procedimentos para a análise se encontram na figura 3.
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Câmera de filmagem Gopro Hero7 Veículo de rodagem e filmagem das rodovias

Trecho da filmagem processada com o software Tabela de Inventariamento dos defeitos das
Dashware rodovias.
Figura 3 – Equipamentos e procedimentos de
filmagem e analise dos defeitos das rodovias
Fonte: Os autores.

4. Resultados e Discussões

O Srº Saulo David de Sousa Gigante Superintendente de trânsito e transporte do município de

Açailândia – MA indicou as seguintes rodovias como prioritárias para o referido: trabalho Av. Alexandre
Costa, Av. Santa Luzia, Av. Tácito de Caldas, Av. Dorgival Pinheiro, Rua Bonaire, Rua Marly Sarney e a
Av. Bernardo Sayão, sendo selecionada a primeira.

Diversos resultados foram obtidos com a execução deste trabalho, podendo destacar à
facilidade de utilização do software Quik e a boa qualidade de exposição dos marcadores no vídeo,
enquanto que o software Dashware demostrou-se de uso mais dificultoso por ser em inglês e não ter
uma interface não intuitiva, mas propiciou uma configuração de marcadores muito melhor e permitiu
por o marcador de distância com a escala de variação de 1 metro, muito diferente ao Quik que só
permitia a variação a cada 100 metros percorridos como mostra a Figura 4.
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Vídeo com todos os marcadores no software Quik

Vídeo com todos os marcadores no software Dashware

Figura 4 – Processamento dos vídeos com os
softwares livres Quik e Dashware
Fonte: Os autores.

Buscando apresentar de modo claro e objetivo foi elaborado um quadro comparativo com as
principais vantagens e desvantagens dos softwares identificadas nesta pesquisa e que permitem uma
avaliação mais minuciosa, sendo, portanto, indicado com o símbolo “Atendido” de cor verde às
vantagens e o símbolo “Não atendido” de cor vermelha às desvantagens como mostra o Quadro 1.

Quadro 01 - Vantagens e desvantagens da utilização

dos softwares Dashware e Quik.

Fonte: Os autores.
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Com os vídeos processados no software Dashware foi possível realizar o inventariamento dos
defeitos da Av. Alexandre Costa e a sua avaliação de acordo com a norma DNIT 006/2003 como mostra
a Figura 4.

Figura 1 – Linear do IGG ao longo da Av.

Alexandre Costa.
Fonte: Os autores.

Cabe destacar que a parte das distâncias indicadas no software Dashware foram confirmadas
através de medições em campo utilizando trenas possibilitando uma maior tranquilidade com as
informações da telemetria dos marcadores dos softwares como mostra a Figura 5.

Figura 2 – Medições das distâncias em

campo utilizando trenas.
Fonte: Os autores.
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5. Conclusão

Conclui-se com este trabalho que a realização da avaliação de pavimentos pode ser feita de
maneira mais prática e eficiente desde de que sejam utilizados os equipamentos e softwares capazes
de realizar as aferições. O software Dashware demonstrou-se extremamente superior ao Quik,
contudo os vídeos processados (renderizados) nele normalmente dobram de tamanho aumentando
significativamente os gastos de armazenamento. A avaliação da Av. Alexandre Costa mesmo que
parcialmente feita permitirá ao poder público tomar providencias corretivas nos locais mais
defeituosos e também a toda a comunidade exigir mais cuidados com a manutenção de suas rodovias.
Por fim a maior conclusão a ser destacada é a de que com a avaliação por meio de filmagens foi possível
ter um rendimento muito alto, frente à distância que teria que ser avaliada percorrendo a pé e
medindo-se os trechos com trenas ou fitas métricas, além de não ficar expostos ao trânsito e à
possíveis acidentes.

6. Referências

BERNUCCI, L. B. et al, Pavimentação Asfáltica: formação básica para engenheiros. 1a Ed. - Rio de
Janeiro: Petrobras ABEDA, 2008.
CNT. Pesquisa CNT de rodovias 2019. Brasília: Cnt: Sest Senat, 2019.
CNT. Pesquisa CNT de rodovias 2021. Brasília: Cnt: Sest Senat, 2021.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT 005/2003 - TER: Defeitos
nos pavimentos flexíveis e semirrígidos - Terminologia. Rio de Janeiro: 2003.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT 006/2003 - PRO: Avaliação
objetiva da superfície de pavimentos flexíveis e semirrígidos - Procedimento. Rio de Janeiro: 2003.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT 007/2003 - PRO:
Levantamento para avaliação da condição de superfície de subtrecho homogêneo de rodovias de
pavimentos flexíveis e semirrígidos para gerência de pavimentos e estudos e projetos - Procedimento.
Rio de Janeiro: 2003.
KISLEVITZ, A. How To Fix Lowlight HyperSmooth on your GoPro. Disponível em:
https://abekislevitz.com/fix-lowlight-hypersmooth-on-your-gopro/ Acesso em: 08 out. 2021.
SENÇO, Wlastermiller de. Manual de técnicas de pavimentação. [S.l: s.n.], 1997.