Obtenção do valor de uma relação final para um veiculo de Formula SAE

Miguel Ângelo Menezes, Pedro Henrique Santos Menegati, Yago Freitas Torsoni, Campus de Ilha
Solteira, Faculdade de Engenharia, Engenharia Mecânica.
Palavras Chave: Relação Final, Formula SAE, Transmissão.

XXXII Congresso de Iniciação Científica

 Introdução Com este valor obtido gerou-se um gráfico de
Velocidade x Potência com o intuito de comparar os
A transmissão do carro tem como uma de suas
resultados obtidos com a literatura. O gráfico é
principais funções transmitir a energia do motor para
representado pela Figura 2.
as rodas de forma mais inteligente. A adequação da
energia fornecida pelo motor é permitida devido a
Figura 2: Velocidade x Potência para a sexta marcha.
existência de uma relação final, sendo essa relação
responsável por aumentar o RPM final (Sistema de
transmissão Multiplicador) ou aumentar o Torque
final (Sistema de transmissão Redutor).

Objetivo
Obter uma relação final que se adapta melhor as
diferentes provas dinâmicas da categoria Fórmula
SAE.

Material e Métodos Conclusões

Para obter o valor da relação final mais adequado,
inicialmente obteve-se a tração requerida pelo carro
(870,55N), refere-se à quantidade de energia
necessária para que o carro entre em movimento e,
posteriormente, calculou-se a tração disponível
(3167,75N) que é a tração que nosso carro é capaz
de fornecer. Com esses valores já obtidos foi
calculado a Relação Mínima (4,04), responsável por
permitir que o carro alcance maiores velocidades e
a Relação Máxima (12,13) que resultar em um
maior torque disponível. Com os dois valores
anteriores utilizou-se o software Optimumlap, o qual
é responsável por simular o desempenho de carros
em diferentes pistas, assim, com os dados do nosso
carro e com os modelos de pistas utilizados na
categoria Fórmula SAE foi utilizado a opção do
Optimumlap “Batchrun” que realizou uma varredura
partindo do valor da relação mínima até o valor de
relação máxima, essa varredura forneceu um
gráfico disposto na Figura 1.
Os resultados apresentados quando comparado a
literatura são satisfatórios, tendo em vista a
limitação do software utilizado. O estudo de
desempenho de transmissão mostra-se de extrema
importância, uma vez que o refino da relação de
transmissão implica em menores tempos de prova.
Agradecimentos
A parceria UNESP - Banco Santander e a
Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira pelo apoio
material e financeiro, como a Equipe Fênix Racing
Formula SAE pelo suporte e colaboração nos dados
do trabalho.
___________________
Wolfgang Novak; Harald Naunheimer; Bernd Bertsche; Joachim
Ryborz. Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design
and Applicatio. Springer, 1999

Figura 1: Tempo de volta x Relação final

Resultados e Discussão
Ao analisar-se o gráfico da Figura 1, nota-se que os
menores tempos de prova estão acompanhados de
uma relação final que varia de 4 até 6. Isso pode ser
explicado pelo fato de que as pistas utilizadas na
competição Fórmula SAE favorecem carros com
torque elevado, uma vez que apresentam enumeras
curvas e poucos trechos lineares.
Após a análise aprofundada dos gráficos gerados,
chegou-se em um valor de relação final de 5,658.

25a Reunião Anual da Sociedade Brasileira de Química - SBQ 2