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AGO 1999

NBR 6091

ABNT-Associao Brasileira de Normas Tcnicas

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Veculos rodovirios - Ancoragem de cintos de segurana - Localizao e resistncia trao

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Origem: Projeto NBR 6091:1998 CB-05 - Comit Brasileiro de Automveis, Caminhes, Tratores, Veculos Similares e Autopeas CE-05:011.08 - Comisso de Estudo de Cinto de Segurana NBR 6091 - Road vehicles - Safety belt anchorages - Location and traction resistance Descriptors: Safety belt. Safety. Road vehicles Esta Norma cancela e substitui a NBR 6090:1989 e substitui a NBR 6091:1989 Esta Norma foi baseada na ECE R 14 Vlida a partir de 30.09.1999 Palavras-chave: Cinto de segurana. Segurana. Veculo rodovirio 9 pginas

Sumrio
Prefcio 1 Objetivo 2 Referncias normativas 3 Definies 4 Condies gerais 5 Localizao das ancoragens 6 Resistncia das ancoragens 7 Ensaio de resistncia das ancoragens

esta Norma. As edies indicadas estavam em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso, recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usarem as edies mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento. NBR 5533:1988 - Veculos rodovirios automotores - Carroaria e quadro do chassi - Terminologia NBR 6055:1989 - Estabelecimento de planos, linhas e pontos de referncia para posicionar o homem em relao ao veculo automotor - Procedimento NBR 6058:1987 - Emprego de dispositivo bidimensional para posionamento de ocupantes em veculos rodovirios - Padronizao NBR 6059:1989 - Instalao do dispositivo tridimensional usado na definio e medio da acomodao nos bancos dos ocupantes - Procedimento NBR 13776:1997 - Veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados - Classificao

Prefcio
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos CB e ONS, circulam para Votao Nacional entre os associados da ABNT e demais interessados.

1 Objetivo
Esta Norma especifica os requisitos bsicos para a ancoragem de cintos de segurana destinados aos ocupantes adultos, de bancos voltados para a frente ou para trs, nos veculos das categorias M e N.

3 Definies
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies. 3.1 ancoragem de cintos de segurana: Componentes da estrutura do veculo ou do banco, ou quaisquer componentes do veculo, aos quais devem ser fixados os cintos.

2 Referncias normativas
As normas relacionadas a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para

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3.2 ancoragem efetiva: Ponto onde deve ser considerada a fixao do cadaro no processo de determinao do posicionamento de cada componente do cinto em relao ao ocupante, quando este estiver usando-o, seguindo o determinado na seo 5. Pode-se considerar como ponto efetivo de ancoragem, o ponto onde ocorrer dobramento/deformao de uma haste rgida e/ou guia, durante o ensaio dinmico.
3.2.1 Quando um cinto de segurana inclui uma pea

3.13 pontos L1 e L2: Ancoragens efetivas inferiores (ver figura 1). 3.14 ponto C: Ponto situado 450 mm acima e na vertical do ponto R. Entretanto, se a distncia S, definida em 3.16, for maior ou igual a 280 mm e o valor alternativo da distncia BR = 260 + 0,8.S, estabelecida em 5.3.2 b), for adotada pelo fabricante, a distncia vertical entre os pontos C e R deve ser 500 mm. 3.15 ngulos 1 e 2: Formados respectivamente por um plano horizontal e os planos perpendiculares ao plano longitudinal vertical mdio do veculo, passando pelo ponto R e pelos pontos L1 e L2 (ver figura 1). 3.16 distncia S: Distncia, em milmetros, entre a ancoragem efetiva superior e um plano de referncia P, paralelo ao plano longitudinal vertical mdio do veculo definido de acordo com 3.16.1 e 3.16.2.
3.16.1 Se o lugar do ocupante for bem definido pela forma

rgida fixada a uma ancoragem inferior, a qual pode ser fixa ou mvel, a ancoragem efetiva para todas as posies de regulagem do banco o ponto onde o cadaro fixado quela pea rgida.
3.2.2 Quando existir um guia fixado estrutura do veculo ou do banco, o ponto mdio do guia no ponto de sada do cadaro em relao ao ocupante do banco considerado como ancoragem efetiva. 3.2.3 Quando o cinto ligar diretamente o ocupante a um retrator fixado estrutura do veculo ou do banco sem guia intermedirio, deve ser tomado como ancoragem efetiva o ponto de interseo do eixo do carretel de enrolamento do cadaro com o plano que passa pelo eixo longitudinal mdio do cadaro sobre o carretel.

do banco, o plano P o plano mdio do banco.

3.16.2 Se o lugar do ocupante no for bem definido pela

forma do banco: a) o plano P, para a posio do condutor, um plano vertical passando pelo centro do volante da direo, no plano do aro, e se este for regulvel, deve estar na posio mdia; b) o plano P, para o lugar externo dianteiro do passageiro, simtrico ao plano P do condutor; c) o plano P, para os lugares externos traseiros, aquele especificado pelo fabricante do veculo, desde que a distncia entre o plano longitudinal vertical mdio do veculo e o plano P seja igual ou superior a 200 mm, se o banco for concebido para dois lugares, e igual ou superior a 300 mm, se o banco for concebido para mais de dois lugares. 3.17 categoria do veculo: Conforme definido na NBR 13776. 3.18 sistema de deslocamento: Dispositivo que permite um deslocamento ou uma rotao, sem posio intermediria fixa do banco ou de uma de suas partes, para facilitar o acesso ao espao localizado atrs do banco em questo. 3.19 sistema de travamento: Dispositivo que assegura o ajuste do banco e de suas partes em qualquer posio de uso, e que compreende os mecanismos para travamento do encosto em relao ao banco e do banco em relao ao veculo.

3.3 assoalho: Parte inferior da carroaria do veculo ligando os painis laterais deste. O assoalho inclui as nervuras e outros elementos de reforo, mesmo que estes estejam situados sob o assoalho, como, por exemplo, as longarinas e travessas. 3.4 banco: Estrutura, fazendo ou no parte integrante da estrutura do veculo, destinada acomodao de um ocupante adulto. Este termo se aplica tanto para um banco com um lugar (individual), como para um banco com dois ou mais lugares. 3.5 grupo de bancos: Banco ou bancos separados localizados lado a lado, destinado a acomodao de um ou mais ocupantes adultos. 3.6 banco com dois ou mais lugares: Estrutura, fazendo ou no parte integrante da estrutura do veculo, destinada a acomodar dois ou mais ocupantes adultos. 3.7 banco escamotevel: Banco complementar, previsto para uso ocasional e que normalmente est dobrado. 3.8 ancoragem do banco: Sistema para a fixao do conjunto do banco estrutura do veculo, incluindo as partes correspondentes da estrutura do veculo. 3.9 dispositivo de regulagem do banco: Dispositivo que permite regular o banco ou partes dele, para melhor adapt-lo ao ocupante. Este dispositivo pode permitir deslocamento longitudinal, vertical ou angular. 3.10 ponto H: Ponto de referncia definido na NBR 6055 e determinado segundo a NBR 6059. 3.11 ponto R: Ponto de referncia definido na NBR 6055 e determinado pelo fabricante do veculo. 3.12 linha de torso: Linha de referncia definida na NBR 6055.

4 Condies gerais
4.1 As ancoragens dos cintos de segurana devem ser projetadas, construdas e localizadas de forma a atenderem s condies de 4.1.1 a 4.1.5.
4.1.1 Permitir a instalao de um cinto de segurana

apropriado. Se as ancoragens forem apropriadas para somente certos tipos de cintos, estes tipos devem ser indicados.

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4.1.2 Reduzir ao mnimo o risco de escorregamento do cinto, quando corretamente utilizado. 4.1.3 Reduzir ao mnimo o risco de deteriorao do

ngulos 1 e 2 for constante em todas as posies normais de uso, este ngulo deve ser (60 10) (por exemplo, ancoragem fixada no banco).
5.2.4 Banco traseiro e banco especial dianteiro ou traseiro em veculos que no pertenam categoria M1

cadaro por contato com partes rgidas contundentes da estrutura do veculo ou do banco.
4.1.4 Nas condies normais de utilizao, o veculo deve satisfazer as prescries desta Norma. 4.1.5 Quando se tratar de ancoragens que podem tomar diferentes posies para permitir a entrada de pessoas no veculo e para reter os ocupantes, as especificaes desta Norma se aplicam s ancoragens efetivas.

5 Localizao das ancoragens

5.1 Generalidades
5.1.1 Localizao das ancoragens

Em bancos regulveis (dianteiro e traseiro) com um dispositivo de regulagem conforme 3.9, com um ngulo de inclinao do encosto menor que 20, e outros bancos traseiros, os ngulos 1 e 2 devem estar entre 20 e 80 em todas as posies de uso. No caso de bancos dianteiros de veculos com uma massa total mxima no excedendo 3,5 t, se pelo menos um dos ngulos 1 e 2 for constante em todas as posies normais de uso, este ngulo deve ser (60 10) (por exemplo, ancoragem fixada no banco). No caso de bancos que no sejam dianteiros dos veculos das categorias M2 e M3, os ngulos 1 e 2 devem estar entre 45 e 90 em todas as posies normais de uso.
NOTA - A distncia entre os dois planos verticais paralelos ao plano longitudinal vertical mdio do veculo, e cada um passando por um dos pontos de ancoragem efetiva inferior L1 e L2 do mesmo cinto de segurana, no deve ser menor que 350 mm. O plano longitudinal vertical mdio do banco deve passar entre os pontos L1 e L2 e deve estar no mnimo a 120 mm de cada um destes pontos (ver figura 1).

As ancoragens de um cinto podem estar localizadas na estrutura do veculo, na estrutura do banco ou em qualquer outra parte do veculo, ou ainda distribudas entre estas partes. Tais ancoragens devem ser posicionadas de forma a no prejudicar a acessibilidade dos ocupantes ao interior do veculo.
5.1.2 Uma mesma ancoragem pode ser utilizada para fixar as extremidades de dois cintos adjacentes, desde que esta atenda os requisitos desta Norma, para os dois cintos.

5.3 Localizao das ancoragens efetivas superiores

5.3.1 Quando existir um guia ou dispositivo anlogo afe-

5.2 Localizao das ancoragens efetivas inferiores

5.2.1 Banco dianteiro em veculo da categoria M1

Os ngulos 1 e 2 devem estar entre 30 e 80. As duas exigncias angulares so vlidas para as posies normais de uso dos bancos dianteiros. Se no mnimo um dos ngulos 1 e 2 em todas as posies de uso for constante (por exemplo, em uma ancoragem fixada no banco), o valor do ngulo deve ser de (60 10). Em bancos regulveis com um dispositivo de regulagem conforme 3.9 e um ngulo de inclinao para o encosto com menos que 20, o ngulo 2 pode ser menor do que o prescrito (30), desde que 2, em qualquer posio de uso normal, no seja menor que 20.
5.2.2 Banco traseiro em veculos da categoria M1

tando a localizao da ancoragem efetiva superior, esta localizao determinada de modo convencional, considerando-se a localizao da ancoragem, quando o eixo longitudinal mdio do cadaro passa pelo ponto J1 definido sucessivamente a partir do ponto R, atravs dos trs segmentos seguintes (ver figura 2): - RZ: um segmento da linha do torso, medido no sentido para cima, com 530 mm de comprimento a partir do ponto R; - ZX: um segmento perpendicular ao plano longitudinal mdio do veculo, medido a partir do ponto Z no sentido da ancoragem e com 120 mm de comprimento; - XJ1: um segmento perpendicular ao plano definido pelos segmentos RZ e ZX, medido no sentido para a frente com 60 mm de comprimento a partir do ponto X.
5.3.2 A ancoragem efetiva superior (ver figura 1) deve

Os ngulos 1 e 2 dos bancos traseiros devem estar entre 30 e 80. Se os bancos forem regulveis, estes valores so vlidos para todas as posies de uso.
5.2.3 Banco dianteiro em veculos que no pertenam categoria M1

estar situada: a) abaixo do plano FN perpendicular ao plano P e formando um ngulo de 65 com a linha do torso; para os bancos traseiros, este ngulo pode ser reduzido a 60. O plano FN colocado de forma a cortar a linha do torso em um ponto D, tal que DR = 315 + 1,8 S; entretanto, quando S 200 mm, DR igual a 675 mm;

Os ngulos 1 e 2 devem estar entre 30 e 80 para todas as posies de uso normal dos bancos dianteiros. Nos casos de bancos dianteiros de veculos com massa total mxima no excedendo 3,5 t, se pelo menos um dos

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b) atrs de um plano FK perpendicular ao plano P e cortando a linha do torso sob um ngulo de 120 em um ponto B, tal que BR = 260 + S; entretanto, quando S 280 mm, pode-se utilizar BR = 260 + 0,8 S, a critrio do fabricante; c) a uma distncia S do plano P como definido em 3.16, no inferior a 140 mm; d) atrs de um plano vertical perpendicular ao plano P e passando pelo ponto R; e) acima do plano horizontal que passa pelo ponto C, definido em 3.14.
5.3.3 Em adio ancoragem superior que atende o estabelecido em 5.3.2, outras ancoragens efetivas superiores podem ser instaladas, desde que seja atendida uma das seguintes condies:

atender aos requisitos estabelecidos em 5.3.2 c), d) e e), devendo estar localizadas em um campo obtido pelo deslocamento na direo vertical de 80 mm do plano FN para cima e 80 mm do plano FK para baixo. Os planos FN e FK so definidos em 5.3.2 a) e b), respectivamente, como mostrado na figura 1.
5.3.4 Se existirem ancoragens superiores previstas para

cintos tipo suspensrio, estas devem estar localizadas acima do plano horizontal que passa pelo ponto C, atrs de um plano perpendicular ao plano longitudinal mdio do veculo passando pela linha do torso e ainda: a) no caso de uma ancoragem nica, estar localizada na rea comum entre dois diedros definidos pelas verticais passando pelos pontos J1 e J2 (definidos em 5.3.1) e cujas sees horizontais esto definidas na figura 3; b) no caso de duas ancoragens, devem estar localizadas dentro dos diedros definidos em 5.3.4 a) e tambm na figura 3, desde que sejam simtricas em relao ao plano P (definido em 3.16) e a distncia entre as ancoragens seja menor ou igual a 50 mm. Dimenses em milmetros

a) as ancoragens adicionais atendem os requisitos estabelecidos em 5.3.2; b) quando as ancoragens adicionais puderem ser utilizadas sem o auxlio de ferramentas, estas devem

Figura 1 - Localizao das ancoragens efetivas (banco dianteiro esquerdo)

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Dimenses em milmetros

NOTA - O ponto J2 um ponto simtrico ao ponto J1, em relao ao plano longitudinal vertical passando pela linha do torso.

Figura 2 - Localizao dos pontos J1 e J2

Figura 3 - Localizao das ancoragens superiores para cintos de segurana tipo suspensrio

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6 Resistncia das ancoragens

6.1 Generalidades

coragens ou das zonas de ancoragem, ou atenuar a deformao normal da estrutura.

7.2.2 Um dispositivo de fixao considerado como sa-

6.1.1 Cada ancoragem deve ser capaz de resistir aos en-

saios prescritos na seo 7. Deformaes permanentes, incluindo ruptura ou quebra de qualquer ancoragem ou rea circundante, no devem caracterizar uma falha se a fora requerida for mantida pelo tempo especificado. Durante o ensaio a distncia mnima das ancoragens efetivas inferiores especificadas em 5.2.5 e as especificaes de 5.3.2 e) para a ancoragem efetiva superior devem ser respeitadas.
6.1.2 Em veculos onde essas ancoragens so usadas, os sistemas de deslocamento que possibilitam a todos os ocupantes deixar o veculo devem ser capazes de ser acionados manualmente aps as foras de ensaio cessarem.

tisfatrio se no exercer qualquer ao sobre uma rea que se estende a toda a largura da estrutura e quando o veculo ou a estrutura for fixada a uma distncia de pelo menos 500 mm frente e de pelo menos 300 mm atrs das ancoragens a serem ensaiadas.
7.2.3 recomendado fixar a estrutura do veculo em

suportes, dispostos aproximadamente na direo dos eixos veiculares, ou, se isto no for possvel, na direo dos pontos de fixao da suspenso. 7.3 Prescries gerais para os ensaios
7.3.1 Todas as ancoragens de um mesmo grupo de ban-

cos devem ser ensaiadas simultaneamente.

7.3.2 A fora de trao deve ser aplicada para frente com

6.2 Dimenses das roscas dos furos das ancoragens

6.2.1 A ancoragem deve apresentar um furo com rosca de 7/16 20 UNF 2B ou M12 x 1,25 6H. 6.2.2 Se o fabricante produzir o veculo com os respectivos

ngulo de (10 5) acima da horizontal, em um plano paralelo ao plano longitudinal mdio do veculo.
7.3.3 A fora especificada deve ser atingida no menor

cintos de segurana montados nas ancoragens prescritas para o assento em questo, estas ancoragens no precisam atender as especificaes de 6.2.1, desde que as demais especificaes desta Norma sejam atendidas. Em adio, a exigncia de 6.2.1 no se aplica s ancoragens adicionais que atendam a 5.3.4.
6.2.3 Deve ser possvel a remoo dos cintos de segurana sem danificar as ancoragens.

tempo possvel. As ancoragens devem resistir fora especificada durante pelo menos 0,2 s.
7.3.4 As ancoragens devem ser submetidas aos ensaios

prescritos em 7.4, com as foras especificadas, sendo os esforos transmitidos por meio de dispositivos indicados nas figuras 4 e 5.
7.3.5 As ancoragens de cintos para as quais prevista

7 Ensaio de resistncia das ancoragens

7.1 Generalidades
7.1.1 Sem prejuzo ao disposto em 7.2 e conforme soli-

uma ancoragem superior devem ser ensaiadas sob as condies prescritas em 7.3.5.1 a 7.3.5.3.
7.3.5.1 Para cintos dianteiros laterais, as ancoragens de

citao do fabricante: a) os ensaios podem ser realizados na estrutura do veculo ou no veculo completo; b) as janelas e portas podem ser montadas ou no e fechadas ou no; c) qualquer componente do veculo que possa contribuir para a rigidez da estrutura pode ser montado; d) os bancos devem ser montados e colocados na posio de conduo ou de utilizao escolhida como sendo a mais desfavorvel do ponto de vista de resistncia. O ngulo do encosto com relao ao banco, se o encosto for regulvel, deve ser regulado conforme instrues do fabricante ou, na falta destas, de maneira a formar um ngulo efetivo o mais prximo possvel de 25 para veculos das categorias M1 e N1 e de 15 para todas as outras categorias. 7.2 Fixao do veculo
7.2.1 O mtodo utilizado para fixar o veculo durante o ensaio no deve ter por conseqncia o reforo das an-

cinto devem ser submetidas ao ensaio prescrito em 7.4.1, no qual as cargas so transmitidas para eles atravs de um dispositivo reproduzindo a geometria de um cinto de trs pontos, equipado com retrator tendo um alterador de direo ou um guia do cadaro na ancoragem superior.
7.3.5.1.1 Se o retrator no estiver fixado na ancoragem inferior externa para o cinto ou se ele estiver fixado na ancoragem superior, ento as ancoragens inferiores dos cintos tambm devem ser ensaiadas de acordo com o prescrito em 7.4.3. 7.3.5.1.2 No caso acima, os ensaios prescritos em 7.4.1 e 7.4.3 podem ser realizados em duas diferentes estruturas de veculos se o fabricante assim o requerer. 7.3.5.2 Para cintos traseiros laterais e todos os cintos cen-

trais, as ancoragens do cinto devem ser submetidas ao ensaio prescrito em 7.4.2, no qual as cargas so transmitidas por meio de um dispositivo reproduzindo a geometria de um cinto de trs pontos com retrator, e ao ensaio prescrito em 7.4.3, no qual as cargas so transmitidas para as duas ancoragens inferiores atravs de um dispositivo reproduzindo a geometria do cinto subabdominal. Os dois ensaios podem ser realizados em duas diferentes estruturas, se o fabricante assim o requerer.

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7.3.5.3 Quando o fabricante fornece seu veculo com cintos de segurana, as correspondentes ancoragens podem, por solicitao do fabricante, ser submetidas a um nico ensaio, no qual as cargas so transmitidas mediante um dispositivo reproduzindo a geometria do tipo de cinto previsto. 7.3.6 Se no houver ancoragens superiores para os lugares laterais e centrais, as ancoragens inferiores devem ser submetidas ao ensaio prescrito em 7.4.3, no qual as cargas so transmitidas a estas ancoragens atravs de um dispositivo reproduzindo a geometria de um cinto subabdominal. 7.3.7 Se o veculo for projetado para receber outros dispositivos que impeam que os cadaros se liguem diretamente s ancoragens sem a interveno de roldanas, etc., ou que necessitem de ancoragens suplementares, o cinto de segurana ou um sistema de cabos, roldanas, etc., que representem a forma de construo do cinto de segurana deve ser fixado por este dispositivo s ancoragens do veculo e estas devem ser submetidas aos ensaios prescritos em 7.4, conforme o caso. 7.3.8 Mtodos de ensaio diferentes dos descritos em 7.3

7.4.2.2 Simultaneamente, para veculos das categorias M1 e N1 aplicar a fora de ensaio de (13 500 200) N a um dispositivo de trao (ver figura 4) ligado s ancoragens inferiores. No caso de veculos das demais categorias, a fora de ensaio (6 750 200) N, exceto para os veculos das categorias M3 e N3, para os quais a fora de ensaio deve ser (4 500 200) N. 7.4.3 Ensaio de ancoragens para cinto do tipo subabdominal

Para veculos das categorias M1 e N1, aplicar a fora de ensaio de (22 250 200) N a um dispositivo de trao (ver figura 4) ligado s duas ancoragens inferiores. No caso de veculos das demais categorias, a fora de ensaio (11 100 200) N, exceto para os veculos das categorias M3 e N3, para os quais a fora de ensaio deve ser (7 400 200) N.
7.4.4 Ensaio de ancoragens localizadas na estrutura do banco ou distribudas nas estruturas do veculo e do banco 7.4.4.1 Os ensaios descritos em 7.4.1, 7.4.2 ou 7.4.3 devem

so admissveis, desde que seja demonstrada a sua equivalncia. 7.4 Prescries especficas para os ensaios
7.4.1 Ensaio de ancoragens para cinto de segurana de trs pontos com retrator e um guia alterador fixado ancoragem superior 7.4.1.1 Montar na ancoragem superior um guia especial

ser realizados de forma que, ao mesmo tempo, seja aplicada para cada banco ou para cada grupo de bancos uma carga adicional correspondente ao descrito em 7.4.4.2.
7.4.4.2 s cargas indicadas em 7.4.1, 7.4.2 e 7.4.3 deve

para o cabo ou cadaro, tendo as caractersticas desejadas para transmitir os esforos provenientes do dispositivo de trao ou o guia indicado pelo fabricante.
7.4.1.2 Para veculos das categorias M1 e N1, aplicar a fora de ensaio de (13 500 200) N a um dispositivo de trao (ver figura 5) ligado s ancoragens de um mesmo cinto por meio de um dispositivo que reproduza a geometria do cadaro superior (do torso) deste cinto. No caso de veculos das demais categorias, a fora de ensaio (6 750 200) N, exceto para veculos das categorias M3 e N 3, para os quais a fora de ensaio deve ser (4 500 200) N. 7.4.1.3 Simultaneamente, para veculos das categorias

ser adicionada uma fora igual a 20 vezes a massa total correspondente a cada banco, aplicada longitudinalmente na estrutura do banco e alinhada ao centro de gravidade do mesmo. No caso de veculos das categorias M2 e N2, esta fora deve ser igual a 10 vezes a massa do banco correspondente. No caso de veculos das categorias M3 e N3, esta fora deve ser igual a 6,6 vezes a massa do banco correspondente.
7.4.5 Ensaio de ancoragens de tipos especficos de cinto 7.4.5.1 Uma carga de ensaio de (13 500 200) N deve

ser aplicada por um dispositivo de trao (ver figura 5) fixado s ancoragens de um cinto de segurana atravs de um dispositivo reproduzindo a geometria do cadaro diagonal sobre o torso.
7.4.5.2 Simultaneamente, uma fora de trao de

M1 e N1, aplicar a fora de (13 500 200) N a um dispositivo de trao (ver figura 4) fixado s duas ancoragens inferiores. No caso de veculos das demais categorias, a fora de ensaio (6 750 200) N, exceto para os veculos das categorias M3 e N3, para os quais a fora de ensaio deve ser (4 500 200) N.
7.4.2 Ensaio de ancoragens para cinto de trs pontos sem retrator ou com retrator fixado na ancoragem superior 7.4.2.1 Para veculos das categorias M1 e N1, aplicar a fora de ensaio de (13 500 200) N a um dispositivo de trao (ver figura 5) ligado ancoragem superior e ancoragem inferior oposta do mesmo cinto, utilizando um retrator fixado ancoragem superior, se for o caso. No caso de veculos das demais categorias, a fora de ensaio (6 750 200) N, exceto para os veculos das categorias M3 e N3, para os quais a fora de ensaio deve ser (4 500 200) N.

(13 500 200) N deve ser aplicada por um dispositivo de trao (ver figura 4) fixado s duas ancoragens inferiores.
7.4.5.3 Para veculos que no pertenam s categorias

M1 e N1, esta fora de trao deve ser (6 750 200) N, exceto para os veculos das categorias M3 e N3, para os quais a fora de ensaio deve ser (4 500 200) N.
7.4.6 Realizao do ensaio, no caso de bancos orientados no sentido contrrio ao de marcha 7.4.6.1 O ensaio dos pontos de ancoragens deve ser rea-

lizado conforme 7.4.1, 7.4.2 ou 7.4.3. No entanto, a fora de ensaio deve, em cada caso, corresponder fora prevista para os veculos das categorias M3 ou N3.
7.4.6.2 A fora de ensaio deve ser dirigida a frente, em

relao ao banco em questo, de acordo com o procedimento descrito em 7.3.

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Dimenses em milmetros

Figura 4 - Dispositivo de trao para ancoragens de cinto subabdominal

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Dimenses em milmetros

Figura 5 - Dispositivo de trao para ancoragens de cinto diagonal ou de trs pontos