Conceito e guia de packaging AF23

Luca Demartini Gontijo

12 de setembro de 2022
Sumário
1 Conceito por área AF23 1

2 Guia de packaging 1

1 Conceito por área AF23

• Frame e Aero: chassi tubular não plano sem aparatos aerodinâmicos mas com possibilidade de
implementação no AF24
• Suspensão e DV: aro 10 com push rod, manga de alumı́nio e braços duplo A convergentes com rigidez
possı́vel para carro com aero (AF24)
• Freios: discos de aço com pistão da willwood e cilindro mestre abaixo da pedal-box com ajuste de
bias.
• Eletrônica: chicote MillSpec (millitary spec) abaixo do banco inclinado, comunicação wireless com
a fueltech, shifter pneumático.
• Powertrain: escape 4x2x1, um único abafador, um único radiador
• Drivetrain: semi-eixo alinhado, tudo comercial dentro do possı́vel

2 Guia de packaging
Primeiro, conceito. Segundo, regulamento. Terceiro, levantamento de todos os componentes. Quarto,
CAD simplificado dos não existentes (exceto chassi). Quinto: packaging de dentro pra fora. Sexto: enve-
lope 3D. Sétimo: suspensão simplificada. Oitavo: iteração chassi e suspensão.
Antes disso de começar o packaging o ideal é pegar o regulamento e destrinchar ele. Grifar todos
os parágrafos que indicam coisas relevantes ao posicionamento e dimensões dos componentes do carro.
Por exemplo, quais gabaritos têm que passar e onde. Quais componentes são obrigatórios (kill switch por
exemplo). Dissecar o regulamento buscando o que o carro precisa ter e o que ele não pode ter e definir
dimensões e distâncias mı́nimas.
Primeira coisa é estabelecer o conceito do carro em conjunto com as áreas, masa caso o tempo esteja
limitado, pode-se definir o conceito em conjunto com a definição e estudo do regulamento. e depois é
fazer levantamento de todos os componentes de cada área. Esse levantamento indica se existe CAD, o peso
aproximado (incluindo quaisquer fluidos necessários para o funcionamento) e as dimensões associadas. É
bom indicar também a quais outros componentes cada componente está diretamente conectado, bem como
se existe sensibilidade a água, calor ou carga mecânica, bem como se o componente gera calor ou não.
Assim, com base no levantamento, complet-se os CADs faltantes com dummies (só de dimensões e pesos
aproximados).
Para o packaging é recomendado começar do centro pra fora, encaixando o que der entre o piloto e o
motor, dando prioridade pras coisas mais pesadas. Mas o objetivo é concentrar o máximo de massa possı́vel
próximo e abaixo do centro de massa do carro (já existe uma expectativa de onde ele vai ficar, mais ou
menos 50 a 52% no eixo traseiro).
Nessa parte, o responsável provavelmente vai começar pelo motor e pela corta fogo onde o motor já vai
ter uma inclinação fixa, pois deve-se ter ele o mais baixo possı́vel e a corta fogo já tem uma inclinação por
causa da ergonomia e do banco. A partir disso começa a encaixar as coisas ali entre eles (escape, tanque de
combustı́vel, bateria, etc).
Para posicionar o tanque, o desenhista já vai precisar saber capacidade e conceito de fabricação dele.
Daı́ você segue alocando bomba de combustı́vel, radiadores, drive, etc
Depois do drive, a posição da roda traseira estará definida (semi-eixo deve ser reto quando o carro
estiver no chão estaticamente). Pela roda traseira, você posiciona a dianteira (1535mm de wheelbase). E
então o resto é piloto, eletrônica, pedal box, volante... Coisas que precisam da ergonomia pronta. A partir
daqui, as coisas são dependentes do conceito de carro que foi adotado.
Uma possı́vel lógica de packaging após isso seria: definir a roda dianteira, definir o steering system pois
já temos a posição do volante e a posição da caixa de direção. Com isso definido já dá para colocar o cubo

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de roda, disco e pinça a partir do sub-assembly de freios. Aı́ puxa a linha de freio até o cilindro mestre que
já está definido pelo conceito.
É bom sempre fazer assemblies ou desenhos utilizando dimensões referenciais, pensar no que influencia
os demais espaçamentos. Outro ponto importante é definir o (0,0,0) do carro, que é na linha central do carro
no eixo dianteiro.
Isso aqui se encaixa como projeto conceitual (dentro de um processo de desenvolvimento - por exemplo
Top-Down). E uma fase de projeto em que você define o conceito;arquitetura, sem gastar muito tempo
fazendo conta, pra poder fixar decisões de projeto básicas, pra que quando iniciar o projeto detalhado, as
decisões de projeto principais e criticas já foram tomadas.
Facilita a sua vida se, no processo de posicionamento, você usar posições relativas. Tipo, deixa o escape
relativo ao motor. Deixar o centro da coroa a uma distância fixa do centro do pinhão e posicionar o drive
girando ele. Esse tipo de coisa. Mas é importante ficar tudo fixo uma vez que já estiver bem definido. Ou
seja, se foi decidido usar um escapamento 4x2x1, não se pode modificar o conceito de projeto.
Sobre o chassi e packaging: no inı́cio coloca uma chapa de espessura do chão do chassi (diâmetro
dos tubos) e vai colocando as coisas em cima. Lembrar de considerar o chão real como o alterado pela
deformação do pneu e, considerar a deformação da mola também quando for fazer a altura do chão até o
tubo mais inferior do carro. Outra sugestão é fazer o carro com uns 50mm do chão para ter espaço para a
suspensão trabalhar e nenhum componente do carro pegar no chão.