PROJETO TRAINEE FINAL DINÂMICA VEICULAR

1. Como mencionado, os trainees da dinâmica veicular deverão desenvolver um

projeto trainee final que terá grande peso no resultado do processo trainee. Além
de participar das atividades presenciais (manufatura, reuniões, capacitações) das
áreas, vocês deverão desenvolver um projeto por escrito e uma apresentação que
será feita para toda a equipe.

2. Os temas dos projetos foram escolhidos por área e são demandas que essas áreas
têm, portanto contribuam significativamente com elas no projeto de vocês. A
ENTREGA consistirá no desenvolvimento de um trabalho completo,
acompanhado de um projeto do Solidworks, que deverão ser entregues em
formato PDF, na folha oficial de documentos do Hybrid e com formatação
apresentável (parágrafos justificados, espaçamento 1,5). O trabalho deve conter
as seções Introdução, Referencial Teórico, Explicação sobre TODAS as
peças/ componentes do setor, Desenvolvimento de projeto (passo a passo com
explicações, premissas, objetivos, prints do cad, processos de fabricação, custo,
materiais, fotos e etc.), Detalhamentos de fabricação e Conclusões. Seções
adicionais são bem vindas.

3. Os trainees ao final do período de experiência na equipe deverão entregar o

detalhamento das atividades exercidas em seus projetos afim de arquivar
possíveis dados e dicas para projetos futuros, criando um banco de informações.
Este também, deverá realizar uma apresentação sobre as atividades realizadas em
seu projeto durante o decorrer do processo trainee, apresentando as atividades e
resultados obtidos. Para enriquecer o conteúdo elaborado, os trainees devem
acrescentar fotos dos processos realizados, prints de projetos e tudo que julgarem
de importância para futuros integrantes da equipe.

4. DATA DE ENTREGA DO PROJETO ESCRITO: 12/06/2022

DATA DAS APRESENTAÇÕES: Ocorrerão nas duas primeiras semanas

de aula de junho (entre 06/06 e 20/06).
 PROJETO TRAINEE DA TRANSMISSÃO (DRIVETRAIN)

Chefe de setor: Raul Lima Carvalho

Descrição do setor: O drivetrain é o setor responsável por trabalhar na
transferência e ajuste da potência do motor para as rodas, envolvendo diversos
fatores que são responsáveis pela movimentação do veículo. Além do projeto do
sistema de transmissão, o drivetrain também é responsável por todos os
componentes que ligam o motor às rodas, como diferencial, mancais, eixos e
todos seus sub- projetos.

Descrição dos projetos:

O projeto trainee englobará todos os projetos a serem realizados pelo setor, os
quais serão realizados no decorrer dos meses até a sua construção e finalização
no carro. Para que se possa otimizar as atividades realizadas no setor estas serão
divididas em 3 subprojetos listados abaixo:

Projeto e manufatura/compra das coroas e Reprojeto da

gaiola de fixação do motor

Membro responsável: João Pedro Carvalho

Trainees responsáveis: Warlley Brites e Vinícius Oliveira
Descrição:
Projeto 1: Realizar o dimensionamento das coroas e pinhões necessários para o
projeto, entregar projeto em 3D e detalhamento 2D, avaliar valores para
manufatura ou para compra, sendo responsável pela escolha.
Proj 2: Realizar o reprojeto da gaiola do motor, analisando as possíveis falhas
existentes no modelo, debatendo também sua adequação nas regras da
competição, entregar projeto em 3D e detalhamento 2D.
 Projeto dos mancais de fixação do diferencial/ Avaliação
dos eixos e juntas e possíveis projetos de otimização

Membro responsável: Raul Carvalho

Trainees responsáveis: Maycon Carvalho e Alan Lucas
Descrição:
Projeto. 1: Realizar o projeto e manufatura dos mancais de fixação do
diferencial. O sistema deve apresentar um projeto confiável de modo a não
aumentar as vibrações do veículo restringindo os movimentos indesejáveis do
diferencial, este será também responsável por controlar a tensão nas correntes,
entregar projeto em 3D e detalhamento 2D.
Projeto. 2: Avaliar os eixos utilizados no projeto, como possíveis alterações no
comprimento, analisar o desgaste das juntas e estrias, analisar possíveis
otimizações no sistema com base em projetos de outras equipes.
Título: Projeto e manufatura da capa do diferencial/ Projeto e manufatura do
acoplamento da coroa no diferencial

Projeto e manufatura da capa do diferencial/ Projeto e

manufatura do acoplamento da coroa no diferencial

Membro responsável: Dudu

Trainees responsáveis: Guilherme Corrêa
Descrição:
Projeto. 1: Realizar o projeto e manufatura de uma nova capa para o diferencial,
o projeto deverá ser confiável e eficiente, buscando reduzir os excessos de massa
do atual projeto, este também deverá contar com a lubrificação do conjunto a fim
de evitar o deterioramento das engrenagens, entregar projeto em 3D e
detalhamento 2D.
Projeto. 2: Realizar o projeto do acoplamento da coroa no diferencial, visando
a simplificação do sistema, o acoplamento deve ser desmontável, com fácil
fixação no diferencial e intercambiável para diferentes coroas, este deverá
também ser capaz de resistir ao torque exercido pelo motor, entregar projeto em
3D e detalhamento 2D.
 PROJETO TRAINEE DA DIREÇÃO

Membro responsável pelo setor: Vinícius

Trainees responsáveis: Álvaro e Leonardo

Projeto 1: Extensão da cremalheira

Uma das peças do sistema de direção que apresentou uma falha durante as
primeiras operações do carro em movimento, mesmo que ainda sem o motor e
em baixa velocidade, foi a extensão da cremalheira, responsável por conectar a
cremalheira da caixa de direção as orelhas da direção, que se conectam aos tie-
rods, que por conseguinte, se conectam a manga de eixo, completando o conjunto
que esterça as rodas.

Extensão da cremalheira do projeto anterior

O projeto anterior da extensão da cremalheira permitia um ajuste por meio de

uma rosca interna na cremalheira, que, além de auxiliar na montagem e
desmontagem, permitia que fosse possível ajustar um dos parâmetros dentro dos
conceitos de dinâmica veicular, que interferem no raio de curva que o carro é
capaz de fazer.
Com a falha do componente devido as tensões atuantes, a solução de rápida
implementação e de baixo custo, tendo em vista a situação atual da equipe e
proximidade da competição, foi a de eliminar este ajuste e promover uma
conexão fixa entre a cremalheira e as orelhas da direção.
Figura: Falhas na extensão da cremalheira do projeto anterior

Figura: Extensão da cremalheira atual

Porém, para o projeto do próximo carro, seria interessante que o ajuste da

extensão da cremalheira retornasse ao sistema de direção de forma confiável e
funcional, permitindo o movimento pleno de esterçamento das rodas e o ajuste
do raio de curva.
Assim, este projeto trainee consiste em apresentar o projeto de uma nova
extensão da cremalheira que permita o ajuste de raio de curva e resista aos
esforços que nela atuarão.
O trainee responsável por este projeto deverá apresentar o projeto 3D da nova
peça com suas respectivas dimensões e forma de montagem, considerando
também o material a ser utilizado e os processos de fabricação envolvidos,
levando em conta as questões financeiras envolvidas e a acessibilidade de tais
para a equipe, apresentando também, as vantagens de obter uma extensão da
cremalheira com ajuste. Também deverão ser entregues todos os itens solicitados
no item 2 da primeira página desse documento.
Pontos de atenção para o projeto da nova extensão da cremalheira são:
proximidade da barra de direção com chassi e a cálculos de resistência da
extensão para que ela não falhe novamente.
Quaisquer dúvidas e orientações, fique à vontade para procurar o chefe do setor
Bom trabalho!

Projeto 2: Volante

Um dos componentes de extrema importância para o carro e que faz parte do

sistema de direção é o volante, responsável pelo controle do carro em curvas
pela ação de esterçamento das rodas por parte do piloto. Em nosso carro, o
volante é composto por uma chapa metálica central, pegadores fabricados em
impressão 3D e a conexão com um engate rápido (“quick release”), que permite
com que o volante seja removido e recolocado pelo piloto, conforme exigem as
regras da competição.

Atualmente o volante está pronto e funcional, porém, existem algumas

considerações para o projeto do próximo carro, que não será aplicado no carro
atual, dada a proximidade da competição. A chapa metálica do corpo do volante
apresenta um espaço consideravelmente pequeno, que a depender da mão do
piloto, poderá causar um incômodo, considerando também o uso de luvas que
acabam por aumentar o volume ocupado pelas mãos nos pegadores.
 Volante do carro no projeto atual

Um novo volante que melhor acomodasse as mãos do piloto, seja por um tipo
de revestimento na região próxima às mãos ou pela abertura de um maior
espaço entre a região central do volante e os pegadores seria interessante para
o projeto do novo carro, uma vez que o componente é de extrema importância
para a condução do veículo.

Assim, este projeto trainee consiste em apresentar o projeto de um novo

volante para o carro, que apresente uma melhoria no posicionamento das mãos
do piloto, de modo a evitar possíveis desconfortos ao manuseá-lo.
O trainee responsável por este projeto deverá apresentar o projeto 3D do novo
volante com suas respectivas dimensões e forma de montagem, considerando
também o material a ser utilizado e os processos de fabricação envolvidos
levando em conta as questões financeiras envolvidas e a acessibilidade de tais
para a equipe, apresentando também o motivo das escolhas realizadas e os
ganhos com as alterações propostas. Também deverão ser entregues todos os
itens solicitados no item 2 da primeira página desse documento.
O projeto poderá ser concebido de forma a manter os pegadores atuais do
volante, fabricados em impressão 3D, alterando apenas a chapa de fixação em
sua forma, material, revestimento, dentre outros.

Pontos de atenção para o projeto do novo volante são: necessidade da fixação

do engate rápido no volante por meio dos furos centrais, atenção às normas da
competição quanto ao formato do volante.

Quaisquer dúvidas e orientações, fique à vontade para procurar o chefe do

setor.

Bom trabalho!

PROJETO TRAINEE DO FREIO

Chefe do setor: Samuel
Trainees responsáveis: Álvaro, Pedro Mata e Clayton
No projeto final de trainee do sistema de freios, deverá ser elaborado um trabalho
contendo o projeto de um pedal de freio e/ou acelerador utilizado ferramenta
CAD, além disso, o trabalho também deverá conter o dimensionamento do pedal
detalhado e todas suas especificações bem como material utilizado, processos de
fabricação, orçamento e cronograma de manufatura.
Também deverá ser elaborado no documento escrito a explicação de cada
componente do sistema, sendo eles: Pedal de freio, cilindro mestre, linhas de
freio e conexões, fluido de freio, disco de freio, pinça de freio e pastilha de freio.
Vale ressaltar que no mesmo documento é esperado o detalhamento do passo a
passo da realização do dimensionamento, mostrando as fórmulas utilizadas e
consideração de projeto. Além do documento contendo estas informações,
espera-se também um arquivo do CAD com o pedal projetado.
O projeto final deverá ser realizado individualmente.
Boa sorte a todos.
Só não alcança o sucesso quem desiste no caminho.
 PROJETO TRAINEE DA AERODINÂMICA
Chefe do setor: Octávio
Trainees responsáveis: Lucas Botelho e Willian

- Desenvolver um estudo aprofundado sobre os efeitos aerodinâmicos presentes

no automobilismo, suas aplicações em projetos aerodinâmicos (componentes
aerodinâmicos típicos em carros de FSAE), desde sua viabilidade, parâmetros
para funcionamento. Apresentar e explicar todos os componentes
aerodinâmicos em carros de FSAE, abordando equações e parâmetros do
projeto para maximizar o desempenho desses componentes

- Desenvolver um modelo de bico no Solidworks de acordo com o regulamento

do Formula SAE para possíveis projetos futuros, com diferenças e melhorias
relacionados ao atual bico em desenvolvimento pela equipe, como por exemplo
geometria ou material utilizado para produção.

- Desenvolver o molde do bico no Solidworks.

- Também deverá ser apresentado no documento escrito o uso de simulações

computacionais no campo de mecânica dos fluidos aplicada à aerodinâmica,
podendo ser utilizado o software Ansys ou Siemens.
 PROJETO TRAINEE DA SUSPENSÃO
Chefe do setor: Guilherme
Trainees responsáveis: Leandra e Vinícius Oliveira
Além das seções solicitadas no item 2 da primeira página desse documento,
deverão estar presentes no documento escrito:
1. Explicação de todos os parâmetros da suspensão e suas influências no
comportamento dinâmico do carro: Wheelbase, Track, Distribuição de
peso, Roll Angle, Massa suspensa, Massa não suspensa, Rigidez de
pneu, Rigidez de mola, Motion Ratio, Ground Clearance, Wheel
Travel, Posição do centro de massa, Anti-Dive, Kingpin, Caster,
Camber, Toe Angle, Scrab Radius, Caster Trail, Momento de rolagem,
Front Swing View Arm, Sway bar e etc.

2. Explicação de todos os componentes da suspensão atual da equipe (quais

suas funções, processos de fabricação utilizados, materiais, interações com
outros sistemas).

3. Explicar de forma sucinta como se projeta uma suspensão.

O projeto preliminar a ser desenvolvido é o cubo de roda dianteiro. Deverão ser
levados em conta no projeto todas as interações desse componentes, tanto com
peças da suspensão quanto com peças de outros sistemas.
Sugestão de passo a passo para o projeto do cubo de roda:
1. Definição da geometria preliminar considerando o espaço disponível a
quais serão as alterações nas dimensões do carro que essa geometria irá
proporcionar (Ex: As dimensões do cubo de roda influenciam na bitola,
o posicionamento do disco de freio no cubo de roda influencia no
posicionamento da pinça de freio na manga de eixo).
2. Cálculo dos esforços atuantes no cubo de roda nos cenários críticos da
pista. Qual o material e porquê? Quais são as condições críticas de
atuação da peça? Como se simula um cubo de roda por elementos
finitos? (Sugestão: Pesquisar wheel hub analysis ansys no youtube).
Trabalhar na simulação junto com o chefe do setor. Caso a peça falhe na
análise, retornar ao passo 1.
3. Seleção dos rolamentos com base nos esforços atuantes (mesmos
rolamentos da manga de eixo). Levar em consideração o tipo de
rolamento escolhido e as cargas atuantes.
4. Definição do processo de fabricação, montagem do componente na
manga de eixo, ordem de montagem dos rolamentos e etc.
5. Detalhamento de fabricação.