Texto cam – cad

Nas normas

SESI
Tucaré
APLICAÇÃO CAM – CAD
Após o desenvolvimento do projeto de maneira teórica, a modelagem 3D entrou
em ação para testar as ideias e comprovar a sua efetividade, além de possibilitar sua
visualização de maneira clara e eficiente. Para a confecção dos equipamentos foi
necessário utilizar o software FUSION 360 para desenvolver os equipamentos de
maneira geral, utilizando os recursos mais básicos como a extrusão por limite e os
arredondamentos até as conferências de desempenho com a simulação CAE e acesso de
ferramenta vetorizado.
Aplicamos a modelagem 3D nos auxiliou não somente na modelagem do carro,
mas como também nos processos para sua usinagem como na confecção do berço de
usinagem.

3.1 Estrutura Do Carro

Nesta temporada em específico, fizemos 5 projetos de carros com as aplicações

dos conceitos diferentes, para escolhermos o melhor projeto a fim de nos representar nas
corridas, contudo apenas testes virtuais não nos trariam resultados concretos do
desempenho em geral, portanto, fizemos impressões dos modelos a serem testados,
levando em consideração a preparação dos setups, estabelecendo uma equação entre
tempo de impressão e qualidade final do material. Para este problema juntamos os dois
equipamentos citados, essa alteração evita de transferir a energia de colisão diretamente
para o bico do produto, além de facilitar a troca deste equipamento caso venha sofrer
algum impacto. Outro grande detalhe a ser observado foi a variedade de projetos feitos
pelos engenheiros.
 E.C. 01 - Aerofólio dianteiro com suporte de asa e eixo dianteiro de filamento
ABS Premium
 E.C. - 02 - Rolamento cerâmico 3x7x3mm 683-2RS
 E.C. - 03 - Rodas em geral, de filamento ABS Premium
 E.C. - 05 - Aerofólio Traseiro, ABS Premium
 E.C. - 06 - Eixo Traseiro, ABS Premium

5.1 Processo De Desenvolvimento CAM

Para iniciar o processo de desenvolvimento em CAM, precisamos analisar as
ferramentas disponíveis para uso da escuderia. Primeiramente, entramos em contato
com o SENAI VÁRZEA GRANDE que nos auxiliou em todo o processo de manufatura,
disponibilizando o espaço de usinagem local e instrutores capacitados. O processo de
manufatura assistida por computador foi feito através do software ARTCAM 2008 para
preparar os percursos da ferramenta no processo de desbaste e acabamento do bloco,
separando as penetrações por fases de acordo com o raio da fresa.
 5.1.2 Roteiro De Usinagem

Feito a preparação do percurso no computador estipulamos um roteiro de

usinagem, colocando todas as etapas de usinagem do material. Segue um anexo em
“QR-code” para a análise do roteiro de usinagem.

5.1.3 Berço Para Usinagem

Para a produção do berço em “MDF” foi estipulado uma série de cortes por
camada de acordo com a primeira parte usinada. Dentro do próprio projeto no software
ALTODESK FUSION 360 existe o recurso de corte extrudado de acordo com a altura
desejada para se obter o DXF do formato geométrico obtido após o corte, sendo
utilizado posteriormente para cortar os MDF com a finalidade de formar as camadas dos
suportes.

5.1.4 Router CNC/Mt

Na parte da usinagem do carro utilizamos a máquina Router CNC/MT para a preparação

dos setups de posicionamento da fresa de 6mm na parte superior do carro, tendo como
conclusão que irá consumir 3mm do bloco por passada de ¼ de milímetro, ou seja,
0,25mm por segundo, tendo um melhor resultado no acabamento final do veículo da
matéria prima na fresadora, como alinhamento, ajuste e atualização do software para
melhorarmos a gestão de tempo de usinagem geral estimado de 10 horas no ano passado
por carro, este ano conseguimos melhorar para 2 horas no total por carro, nos testes de
desbaste e de construção do carro utilizamos os blocos de madeira pinus e a impressão
na impressora 3D para evitarmos a perda dos blocos no polietileno.

5.1.5 Usinagem

Entre vários testes realizados, conseguimos observar a estrutura, o desempenho,

a performance, o atrito do ar, o desempenho dos rolamentos, a conexão dos ilhós,
aerofólio, os eixos e a escolha do carro para usinagem, foram usinados 5 blocos
destinados ao projeto final da escudeira.
colocar a simulação do artcam, variação de tempo, cálculo de tempo;

6. OUTROS DE MANUFATURA E MONTAGEM

6.1 Manufatura Enxuta

Para iniciar o processo de manufatura do carro decidimos utilizar a filosofia de

produção utilizada no período posterior a segunda guerra mundial chamada de
“MANUFATURA ENXUTA”, com a finalidade de melhorar o sistema de produção dos
carros. Para isso decidimos colocar os 5 principais princípios de aplicação para
maximizar os resultados e evitar prejuízos, dentre eles temos: O valor, Fluxo de valor,
Fluxo, “Puxar” e Perfeição.

6.1.2 Valor
Para redução de custos em torno do processo completo de CAM/CNC decidimos
entrar com estratégias de usinagem com o maior aproveitamento da ferramenta. Todo o
processo de desbaste e acabamento foi desenvolvido com 100% e 20% da fresa
respectivamente, além de respeitar a velocidade de corte e o avanço de corte de acordo
com os cálculos feitos pelos engenheiros. Todo o processo de pintura do carro foi feito
com o patrocinador ELITE CAR utilizando as técnicas de aplicação do automobilismo
em geral. Foi estipulado uma proporção de aplicação do PRIMER para o material do
corpo, reduzindo o valor final da pintura sem perder o acabamento.

6.1.3 Fluxo De Valor

Colocar o texto de valor de usinagem, tempo de usinagem, custo por carro...
Colocar o texto de valor de pintura, tempo de pintura, custo por carro...
Colocar o texto de valor total do carro, tempo de produção, custo unitário...
O custo da manufatura de um carrinho pintado está no valor de R$ 380,00, foram
pintadas cinco unidades custando um total de R$ 1900,00.

6.1.4 Fluxo
Para a produção de uma unidade do nosso modelo, precisamos garantir que
todos os materiais estejam em sua qualidade máxima, para isso antes processar ou
usinar a matéria prima realizamos os testes de deposição de filamento e faseamento do
bloco oficial para estabelecer a padronização dos materiais.
Tendo os materiais com suas medidas padronizadas, iniciamos com a fixação do
bloco oficial na Router CNC com a finalidade de iniciar o processo de desbaste e
acabamento completo do corpo e em seguida iniciamos a impressão do conjunto de
equipamentos restantes. Todo esse processo custa cerca de R$ 0000,00 em serviço e
utiliza X metros de filamento, custando cerca de R$ 000.00 para a escuderia.

6.1.5 Puxar
Finalizada as etapas de produção, é feita a análise dos desenhos técnicos de
todos os equipamentos em geral para verificar as tolerâncias e a rugosidade específica
de cara projeto. Com a utilização de um micrometro de bancada é medido com precisão
a distância entre pontos dos elementos fiscalizados no regulamento para evitar
problemas envolvendo variação de tamanho em escala por causa da termodinâmica do
filamento. Outrossim e a utilização de um rugosímetro para conferir a rugosidade do
corpo pós usinagem e com a pintura finalizada, além de conferir a rugosidade das rodas
torneadas para evitar a perda de desempenho pelas ranhuras da ferramenta de corte.
 6.1.6 Perfeição
Com o produto finalizado e necessário que haja a conferência dos componentes
em geral para a garantia de desempenho máximo do carro: o ângulo de cambagem da
roda, encaixe dos eixos, ângulo de ataque dos aerofólios, posicionamento dos eixos em
relação ao centro do carro; tudo é analisado para garantir a eficácia obtida nos testes em
CAD.

6.2 Impressão 3D

Outro processo de manufatura utilizado pela escuderia foi o recurso de

impressão 3d de filamento com 1.75mm de espessura. Todo o suporte envolvendo a
parte de impressão dos equipamentos se deu através da parceria com o SENAI
VÁRZEA GRANDE disponibilizando os instrutores e o maquinário para tal ação. Os
trabalhos envolvendo a impressão 3D foi feito com a utilização do filamento ABS
Premium e PLA sustentável com a utilização do software VOXELIZER, sendo da
mesma marca da impressora.

6.2.2 Primeiros Testes

Para começar os primeiros testes com a impressora 3d decidimos pesquisar as
características principais do material a ser trabalhado, sendo eles: a temperatura ideal do
bico e da base, ângulo de suporte, analise de preenchimento, qualidade final, tempo de
impressão e quantidade gasta em metros de filamento por impressão. Todas essas
informações foram colhidas pelo relatório de impressão após a finalização do trabalho e
nos setups de impressão feitos pelos engenheiros de manufatura.

6.2.3 Temperatura ideal

Para a impressão 3D o principal fator de mudança no resultado da peça está
relacionado a temperatura de trabalho da impressora, seja ela no bico extrusor ou na
base. A temperatura do bico extrusor auxilia no acabamento final da peça levando em
conta a média de temperatura pré-definida pelo fabricante, porém a equipe estabeleceu
uma temperatura padrão para suas impressões de 220° a 230° pelo fato do filamento
apresentar falhas estruturais em relação a temperatura recomendada pelo fabricante
235°. Já a temperatura da base auxilia na fixação do ABS Premium na impressora
evitando o warping, descolamento inesperado do equipamento da mesa da impressora.
Os engenheiros utilizaram na preparação do maquinário a temperatura de 100° com a
finalidade de desenvolver uma temperatura interna maior em relação a externa e
consequentemente evitar o problemas citados acima.
 6.2.4 Ângulo De Suporte
Para as impressões que não são 100% ligadas na mesa da impressora existe a
necessidade de utilizar suportes de impressão responsáveis por desenvolver uma
superfície para deposição de filamento de maneira uniforme. Foi feito o estudo de
ângulo de suporte para melhorar o tempo de impressão sem perder a qualidade final do
produto e através de testes foi estipulado a variação de 30° a 45° dependendo do nível
de complexidade do equipamento a ser manufaturado.

6.2.5 Análise de preenchimento

A escolha do nível de preenchimento e fundamental para melhorar a qualidade e
resistência do equipamento impresso, peças que foram manufaturadas com níveis de
preenchimento acima de 70% apresentam camadas mais finas de filamento na superfície
diminuindo a rugosidade do equipamento e aumentando a resistência do equipamento a
custa de elevar o peso final do equipamento. Tendo em mente essas informações, os
engenheiros desenvolveram uma tabela de acessibilidade do equipamento levando em
consideração a: possibilidade de colisão; área de impressão e espessura do equipamento;
informações necessárias para a escolha ideal de preenchimento.

6.2.6 Quantidade de metros por impressão

O filamento de 1kg da “Voolt3D” tem 400 metros de comprimento, com o custo
de 63,9 reais. O metro do filamento custa 6,25 reais por metro.

6.3 Montagem

Toda a montagem do produto foi desenvolvida através das características físicas

dos materiais. Para facilitar a troca dos componentes e a remoção das peças danificadas
utilizamos apenas a pressão para encaixa-los, pois caso aconteça alguma avaria no
material, há a possibilidade de troca em poucos segundos.

6.3.2 Montagem Dos Componentes

Toda a montagem dos componentes foi baseada na fricção do corpo com a área
de encaixe dos componentes, explorando a aderência do material e a compatibilidade
entre eles. Além do encaixe do rolamento, colocando a tolerância de 0,1 mm na hora da
impressão.