Manual de Instalação LW-LWC 2021

MANUAL INSTALAÇÃO
Índice: 01 Página 1 de 67
ELEVADOR LW/LWC
INSTALAÇÃO
ELEVADOR
LW / LWC
ORTOBRAS, INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE ORTOPEDIA LTDA.

RUA DUREN, 298 – FONE (51) 3696.9600 – FAX (51)3696.9624.
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MANUAL INSTALAÇÃO
ELEVADOR LW/LWC
Sumário
1. OBJETIVO ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4
Equipamentos de segurança ------------------------------------------------------------------------------------------------ 4
Segurança na Instalação de Elevadores ----------------------------------------------------------------------------------- 5
2. INSTALAÇÃO------------------------------------------------------------------------------------------ 7
2.1. Montagem do Quadro de Prumada (ILUSTRAÇÃO P/ APOIO) --------------------------------------- 7
2.2. Colocação das Guias de Contrapeso e de Cabina ---------------------------------------------------------- 10
2.3. Colocação da Base da Máquina e do Conjunto de Sustentação dos Cabos --------------------------- 11
2.4. Colocação da Base da Máquina e do Conjunto de Sustentação dos Cabos (COM CASA DE
MÁQUINAS) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13
2.5. Instalação dos Buffers de Segurança do Fundo do Poço-------------------------------------------------- 15
2.6. Posicionamento da Estrutura de Contrapeso nas Guias -------------------------------------------------- 16
2.7. Montagem da Estrutura da Plataforma no Poço ----------------------------------------------------------- 18
2.8. Instalação do Piso e a Soleira da Cabina -------------------------------------------------------------------- 21
2.9. Instalação do Regulador de Velocidade e Aparelho de Segurança ------------------------------------- 22
2.10. Tracionar a Estrutura de Cabina e de Contrapeso -------------------------------------------------------- 24
2.11. Montagem da Cabina -------------------------------------------------------------------------------------------- 26
2.12. Colocação das Portas de Cabina e Pavimentos ------------------------------------------------------------- 27
2.13. Instalação do Quadro de Comando --------------------------------------------------------------------------- 33
2.14. Instalação da Balaustrada -------------------------------------------------------------------------------------- 35
2.15. Instalação do Toten da Cabina -------------------------------------------------------------------------------- 37
RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES-------------------------------------------------------------------- 39
INSTALAÇÃO ELÉTRICA DO QUADRO DE COMANDO ------------------------------------------------------ 39
3. INSTALAÇÃO---------------------------------------------------------------------------------------- 40
3.1. Instalação dos Limites de Redução, Paradas e Finais ----------------------------------------------------- 40
3.2. Instalação das Calhas da Fiação de Poço -------------------------------------------------------------------- 41
3.3. Instalação do Cabo de Manobra ------------------------------------------------------------------------------ 41
3.4. DIAGRAMA UNIFILAR DE LIGAÇÕES DAS BOTOEIRAS E INDICADORES DE
PAVIMENTO ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 48
3.5. LIGAÇÃO DA PORTA DE CABINA E BARREIRA INFRA-VERMELHO ----------------------- 50
3.6. LIGAÇÃO DO STOP NO FUNDO DO POÇO E O BOMBEIRO ------------------------------------- 51
3.7. Instalação Sensores de Paradas e Reduções ----------------------------------------------------------------- 51
3.8. INSTALAR A CAIXA DE PLUGAÇÃO EM CIMA DA CABINA ------------------------------------ 53
3.9. INSTALAR O RESISTOR NA CAIXA DE CORRIDA -------------------------------------------------- 54
3.10. SINAIS DA PLACA PRINCIPAL ---------------------------------------------------------------------------- 55
3.11. Fusíveis: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 56
3.12. Conectores: -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 57
3.13. SINAIS DA PLACA EM CIMA DA CABINA ------------------------------------------------------------- 61
4. SOLUÇÕES E DEFEITOS ----------------------------------------------------------------------------- 62
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ELEVADOR LW/LWC
4.1. SE O ELEVADOR NÃO PARTE ----------------------------------------------------------------------------- 62

4.2. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA F1 ou FN -------------------------------------------------- 62
4.3. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA F4 ---------------------------------------------------------- 62
4.7. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA FA ---------------------------------------------------------- 63
4.8. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA FR ---------------------------------------------------------- 63
4.9. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA LP ---------------------------------------------------------- 63
ANEXO 1 – AJUSTE DA PORTA DE CABINA E PAVIMENTO ----------------------------------- 64
REGULAGEM DAS ROLDANAS --------------------------------------------------------------------------------------- 66
ACOPLAMENTO COM A PORTA DE PAVIMENTO ------------------------------------------------------------- 67

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ELEVADOR LW/LWC
1. OBJETIVO
Descrever o sistema de Instalação dos elevadores LW.
Equipamentos de segurança
Uniforme;
• Cinto de segurança tipo paraquedista, cabo de aço ou cabo de fibras sintéticas e trava-
queda;
• Botina de segurança com biqueira de aço para uso em eletricidade;
• Óculos de segurança;
• Máscara contra pó e poeiras;
• Máscara, avental, perneira e mangote para solda;
• Capacete com jugular;
• Luvas de PVC e Raspa, creme protetor “LUVEX” para as mãos para uso com óleos,
graxas, óleo diesel e querosene;
• Creme protetor para as mãos para uso com óleos e graxas;
• Protetor Auricular tipo concha.

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ELEVADOR LW/LWC
Segurança na Instalação de Elevadores
•Todo local (peça da obra) destinado à equipe de montagem deve estar limpo,
seco e ter as mínimas condições de infraestrutura e higiene e segurança de
trabalho.
• Sempre que o local (peça da obra) tiver algum problema, o Gestor e o técnico de
segurança do trabalho devem ser informados e procurar uma solução para o caso junto
à construtora, com o engenheiro ou com o mestre da obra.
• Após a conferência dos materiais do elevador, desfaça-se imediatamente de todo o
material que não for mais utilizar, não deixando tábuas e ripas jogadas pelo chão. Retirar
os pregos das madeiras e verificar com a construtora o local adequado para descarte.
• Na distribuição de materiais para pavimentos, verificar se o guincho da obra está em
boas condições.
• Manter sempre os tapumes de proteção nos vão da caixa de corrida destinados às portas
que não estiverem sendo utilizadas. Se tiver que retirá-los para poder trabalhar,
reinstalá-los assim que terminar o serviço.
• Para trabalhar na caixa de corrida, utilize sempre um cabo de aço de 8 mm e uma corda
de fibras sintética de 12 mm (conforme NR-18) para sistema de utilização contra quedas,
fixando-a na casa de máquinas, com comprimento que chegue até o fundo do poço, num
lance contínuo (proibidas emendas). No cabo de aço ou na corda sintética engata-se o
trava-quedas.
• Se for necessário instalar um andaime na caixa de corrida de um elevador em condições
de funcionar, desligue a sua chave geral, retire os fusíveis e coloque uma placa
indicativa dizendo:
“NÃO LIGUE – ANDAIME NA CAIXA DE CORRIDA”
• Respeite a carga máxima das plataformas, máximo de 150Kg. (1- Montador, 1 Ajudante
e ferramental).
• Se for necessário trabalhar simultaneamente em dois níveis diferentes da mesma caixa
de corrida, instale um tablado de proteção imediatamente abaixo da equipe que trabalha
no nível superior.
• Sendo necessário trabalhar em caixas de corrida geminadas, em que um dos elevadores
já esteja funcionando normalmente em alta e outro em montagem, torna-se obrigatório
separar as caixas por uma tela ou madeira (substituição de elevadores).
• Para trabalhar sobre a plataforma é obrigatório já estar passado os cabos de tração
definitivos.

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ELEVADOR LW/LWC
PARTE MECÂNICA

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2. INSTALAÇÃO
2.1. Montagem do Quadro de Prumada (ILUSTRAÇÃO P/ APOIO)
A Cor VERMELHA para descer as linhas de Guia de Cabina;

A Cor AZUL para descer as linhas de Guia de Contra Peso;
A Cor VERDE para descer as linhas das portas de Pavimento.
Exemplo para o Levita Plus com capacidade para 6 pessoas:
A medida entre a frente da guia de cabina e as linhas das portas de pavimento tem que ficar em
775 mm (O ponto vermelho até o ponto verde, no exemplo acima) e o entre guia de cabina é de
1094 mm (entre os pontos vermelhos no exemplo acima)
A medida entre a frente da guia de contra peso e a parede prumada do cliente tem que ficar em
110 mm (O ponto azul até a parede, no exemplo acima) e o entre guia de contra peso é de
1047mm (entre os pontos azul no exemplo acima)

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Exemplo para o Levita Plus com capacidade para 8 pessoas:
A medida entre a frente da guia de cabina e as linhas das portas de pavimento tem que ficar em
835 mm (O ponto vermelho até o ponto verde, no exemplo acima) e o entre guia de cabina é de
1194 mm (entre os pontos vermelhos no exemplo acima).
A medida entre a frente da guia de contra peso e a parede prumada do cliente tem que ficar em
110 mm (O ponto azul até a parede, no exemplo acima) e o entre guia de contra peso é de
1047mm (entre os pontos azul no exemplo acima).
Levar em consideração a parede da porta dos pavimentos.

Depois de posicionado o quadro de prumada com as portas dos pavimentos, encostar as aletas
no fundo da parede com as vigas, evitando o desalinho entre os mesmos.

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ELEVADOR LW/LWC
Colocação dos Suportes das Guias
Colocar os suportes das guias observando as linhas

do quadro de prumada.
Ao lado estão as medidas para colocarmos os
braquetes nas medidas corretas.
Observação: AS MEDIDAS PARA
FAZER A PRUMADA CONSTAM NO
PROJETO EXECUTIVO (MEDIDAS DE
INSTALAÇÃO)
OBSERVAÇÃO:
Sempre utilizar a furação

posicionada mais próxima
da abertura de porta.

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OBSERVAÇÃO:
Este equipamento deverá ser montado com o auxílio do andaime (Sinergy) e

não tracionado conforme os outros modelos.
2.2. Colocação das Guias de Contrapeso e de Cabina
Colocar as guias de CABINA e CONTRAPESO, observando as linhas do quadro de
prumada. Manter as guias no prumo.
Distorcer e alinhas
as guias

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2.3. Colocação da Base da Máquina e do Conjunto de Sustentação dos Cabos
Instalar a base da Máquina de Tração encima das guias e nivelar corretamente a mesma
(utilizar um nível como apoio) e no lado oposto instalar a Base de Sustentação dos Cabos
nivelada com a Base da Máquina de Tração.

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Instalar o conjunto motor de tração (atentar-

se para os calços de borracha entre uma base
e outra).

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2.4. Colocação da Base da Máquina e do Conjunto de Sustentação dos Cabos

(COM CASA DE MÁQUINAS)
Instalar a base da máquina de tração sobre a laje da casa de máquinas, nivelar e alinhar
corretamente a posição da mesma em relação as polias da cabina e contrapeso.

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2.5. Instalação dos Buffers de Segurança do Fundo do Poço
Instalar os Buffers de Segurança no fundo do

poço, conforme as medidas de
posicionamento indicadas no Projeto
Executivo.

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2.6. Posicionamento da Estrutura de Contrapeso nas Guias
Colocar a estrutura do contrapeso na

parte inferior da estrutura apoiando a
mesma sobre o buffer com uma carga de
oito (8) a dez (10) blocos de pesos do
contrapeso já no lugar e prender os
suportes através da peça de fixação
(destacada abaixo na cor amarela).

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2.7. Montagem da Estrutura da Plataforma no Poço
Instalar a estrutura de cabina. A mesma deverá estar devidamente nivelada na parte

inferior do poço.

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2.8. Instalação do Piso e a Soleira da Cabina
Instalar os amortecedores do piso da cabina e depois colocar o piso.

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2.9. Instalação do Regulador de Velocidade e Aparelho de Segurança
Instalar o Regulador de Velocidade na parte

inferior da Estrutura de Cabina

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,5
Fixação Superior
Instalar o suporte de tencionamento do cabo

do Regulador de Velocidade.
Fixação Inferior

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2.10. Tracionar a Estrutura de Cabina e de Contrapeso

Içar o conjunto contrapeso até a parte superior da caixa de corrida com a utilização de uma
talha ou uma Minifor
Observação: procedimento conforme orientação da área de Segurança
ATENÇÃO:
Instalar os Cabos de Tração de modo que eles fiquem igualmente tensionadas!

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2.11. Montagem da Cabina
Instalar os painéis da cabina

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2.12. Colocação das Portas de Cabina e Pavimentos
Instalar o operador de porta de cabina

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Instalar a soleira e nivelar
Instalar as folhas de portas de

cabina
Observação:
Dever ajustado conforme o Anexo
2.

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Montar os marcos de portas de pavimento

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Montar e instalar as portas dos

pavimentos
Os marcos deverão estar prumados e

alinhados em relação a cabina

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Montar a fechadura de destravamento das portas de pavimento
Instalar as cornijas na cabina

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Máximo 30 mm
Observar que a medida da distância entre as

soleiras (de cabina e de pavimento) deverá
ser de no máximo 30 mm em todos os
pavimentos

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2.13. Instalação do Quadro de Comando
Antes do Quadro de Comando ser

posicionado, verificar na obra se o
vão para instalação do mesmo, na
última parada superior, está de
acordo com o Projeto Executivo.
Dois suportes metálicos,

deverão ser utilizados
para fixação do Quadro
do Comando
O Quadro de Comando deverá

ficar alinhado com a parte
superior do Marco de
pavimento (NA PARADA
DO ANDAR NO
EXTREMO SUPERIOR,
conforme Projeto Executivo)

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Fixar os suportes na
parte inferior do
Quadro de Comando
e deixar.
O Quadro de
Comando deverá ser
alinhado com a parte
superior do Marco
de pavimento.
Colocar a fiação do Quadro

de Comando, utilizando os
rasgos existentes na parte
posterior do mesmo.
Os cabos deverão ser

fixados com as presilhas
enviadas, afim de fazermos
o acabamento junto aos
cabos.
O acabamento nos cabos é

extremamente importante
para não haver interferência
junto ao funcionamento da
porta do pavimento do
último andar superior.

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Após o Quadro de Comando devidamente

posicionado e instalado, os acabamentos ao seu
redor deverão ser realizados pelo cliente, na
mesma ocasião em que ele for realizar o
acabamento junto às portas dos andares.
2.14. Instalação da Balaustrada
Instalar a Balaustrada em cima da cabina.

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2.15. Instalação do Toten da Cabina

Instalar primeiramente o suporte que fixa o toten nos painéis, passar a fiação do toten pelo
rasgo e posteriormente fixar o toten com uma chave allen.

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PARTE ELÉTRICA

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RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES
Não é necessário abrir as embalagens para identificar os componentes dos volumes, pois nas
etiquetas externas já se encontram todos relacionados, inclusive embalagens menores que
eventualmente estejam contidas.
A numeração das embalagens já corresponde à sequência ideal de montagem do elevador,
facilitando assim a armazenagem e acesso aos volumes. A ordem de estocagem recomendada
devera sempre se iniciar pelo volume de número maior, sendo este, o último a ser instalado. O
volume de número um (01) deverá ser o de mais fácil acesso, pois será o primeiro a ser utilizado
na montagem.
Verificar se o aterramento na entrada de força e no quadro de comando está disponíveis e
corretamente conectado.
Executar e conferir as ligações conforme diagrama de ligações e documentação específica da
obra.
Verificar se a energia e iluminação para os locais de trabalho estão conforme projeto executivo
do elevador e normas de instalação;
Verificar se existe no teto ou nas paredes laterais, próximo ao teto da caixa de corrida, espaço
(furos ou rasgo) para saída de gases.
INSTALAÇÃO ELÉTRICA DO QUADRO DE COMANDO
A localização do quadro comando do elevador é fator essencial para obtenção do

funcionamento correto, assegurando a vida útil dos componentes.
A instalação deve ser feita em um ambiente livre de:
• Exposição direta a raios solares, chuva e umidade excessiva;
• Gases ou líquidos explosivos ou corrosivos;
• Vibração excessiva, poeira ou partículas metálicas;
• Instalar na posição vertical conforme desenho e cotas do projeto executivo;
• Deixar espaços livres em torno do armário para ventilação;
• Prever eletro dutos ou calhas independentes para a separação física dos condutores de sinal
de controle, força e motor / freio;
• Executar instalação elétrica de entrada de força e luz conforme projeto executivo de cada
elevador, observando: potência, proteções, diâmetro de cabos e separação de fiações.

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3. Instalação
3.1. Instalação dos Limites de Redução, Paradas e Finais
Nomenclatura:
Limite Final de Subida

Deve ser instalado de forma que
LCS seja acionado sempre que a cabina
subir 50mm acima do nível do piso
no extremo superior
Limite de Redução de extremo de

Subida
LFS Deve ser instalado de forma que

seja acionado 1,50m antes da cabina
ficar nivelada no extremo superior
Limite de Redução de extremo

de Descida

LFD
seja acionado 1,50m antes da
cabina ficar nivelada no extremo
inferior
Limite Final de Descida

LCD seja acionado sempre que a
cabina descer
50mm abaixo do nível do piso no
extremo inferior

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3.2. Instalação das Calhas da Fiação de Poço
Instalar as calhas da Fiação de Poço e passar

a fiação devidamente nas calhas
3.3. Instalação do Cabo de Manobra
Instalar o Cabo de Manobra e conectar no

Quadro de comando no Modulo Principal
e na caixa de plugação.

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Quadro de Comando Caixa de Plugação

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3.4. DIAGRAMA UNIFILAR DE LIGAÇÕES DAS BOTOEIRAS E INDICADORES

DE PAVIMENTO

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3.5. LIGAÇÃO DA PORTA DE CABINA E BARREIRA INFRA-VERMELHO

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3.6. LIGAÇÃO DO STOP NO FUNDO DO POÇO E O BOMBEIRO
Instalar o conjunto STOP do fundo do poço
Instalar o conjunto BOMBEIRO ao lado

da primeira porta de acesso a uma medida
de 1,20m de altura do piso acabado
3.7. Instalação Sensores de Paradas e Reduções
O elevador utiliza 02 sensores magnéticos para o sistema de posicionamento:

CS e CD.
Em cada entre piso há um imã associado ao sensor CS (Exceto no extremo superior). O sensor
CS é usado para começar a desaceleração na subida (imã de 150 mm). Os imãs do sensor CS
devem ser instalados a 0,75 metros antes da posição de cabina nivelada.
Em cada entre piso há um imã associado ao sensor CD (Exceto no extremo inferior). O sensor
CD é usado para começar a desaceleração na descida (imã de 150 mm). Os imãs do sensor CD
devem ser instalados a 0,75 metros antes da posição de cabina nivelada.
Em cada piso há dois imãs associados aos sensores CS e CD. Os sensores devem transpassarem
em pelo menos 50mm um do outro. Quando a cabina subir deve acionar primeiro o sensor CD
e em seguida o sensor CS, ambos devem ficar acionados para identificar a parada. Quando a
cabina estiver descendo deve acionar primeiro o sensor CS e em seguida o sensor CD, ambos
devem ficar acionados para identificar a parada.
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Instalar os Sensores Magnéticos
Instalar os imãs nivelado com os

pavimentos para acionar os sensores CS
(Limite de Subida) e CD (Limite de
Descida).
Instalar os imãs redução a 0,75m do nivelado com os

pavimentos para acionar os sensores CS (Limite de
Subida) e CD (Limite de Descida).
3.8. INSTALAR A CAIXA DE PLUGAÇÃO EM CIMA DA CABINA
Devemos instalar a caixa de plugação na

parte da frontal em cima da cabina.

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3.9. INSTALAR O RESISTOR NA CAIXA DE CORRIDA
Devemos instalar o resistor dentro da

caixa de corrida.

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3.10. SINAIS DA PLACA PRINCIPAL

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3.11. Fusíveis:
• F2 – Esse fusível alimenta todas as linhas 24V do elevador. A capacidade do mesmo é de 2A.
• F3 – Esse fusível alimenta a linha 1 da rede 220V do elevador. A capacidade do mesmo é de 5A.
• F4 – Esse fusível alimenta a linha 2 da rede 220V do elevador. A capacidade do mesmo é de 5A.
• F5 – Esse fusível alimenta a linha 1 de iluminação 220V do elevador. A capacidade do mesmo é de 5A.
• F6 – Esse fusível alimenta a linha 2 de iluminação 220V do elevador. A capacidade do mesmo é de 5A.

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3.12. Conectores:
Conector 1 do cabo de manobra da cabina ao quadro

de comando:
CC1 C1...C6 – Sinal das chamadas de cabina do 1° ao 6°
andar;
.

de comando:
CC2 C7...C12 – Sinal das chamadas de cabina do 7° ao 12°
andar;

de comando:
FP – Sinal de fechamento de porta;
0V – Zero volts da linha 24V;
24V – Positivo da linha 24V;
CC3
AP – Sinal de reabertura de porta;
VAZIO;
TX – Sinal serial do indicador de posição e
anunciador vocal;

de comando:
TX2 – Sinal serial do indicador de posição versão
“obsoleta”.
VAZIO;
CC4
MAN – Sinal para deixar o elevador em inspeção;
CS – Sinal sensor desaceleração e parada na subida;
CD – Sinal sensor desaceleração e parada na descida;
CP1 – Sinal de parada em resgate do 1° operador;

de comando:
CP2 – Sinal de parada em resgate do 2° operador;
LPA – Sinal de porta aberta.
CC5 301 – Sinal abrir porta operador 1;
302 – Sinal comum operador 1;
303 – Sinal fechar porta operador 1;
401 – Sinal abrir porta operador 2;

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de comando:
402 – Sinal comum operador 2;
403 – Sinal fechar porta operador 2.
CC6 STO – Sinal da segurança mecânica da cabina;
PC – Sinal contato de porta da cabina;
P – Sinal 1 do intercomunicador;
+ – Sinal 2 do intercomunicador;

de comando:
COM – Sinal de carga completa do pesador de carga;
SCA – Sinal de sobrecarga do pesador de carga.
CC7 L1 – Linha 1 da alimentação 220V;
L2 – Linha 2 da alimentação 220V;
LZ1 – Linha 1 da alimentação pelo DR;

de comando:
V/L – Alimentação do acionamento automático do
CC8 ventilador e luz de cabina;
LVL – Sinal disparo teste limitador de velocidade
*(opcional)
– Linha de aterramento da cabina.
Conector do chicote de botoeira de pavimento 1:
1P – Sinal de chamada de pavimento;
BP1 0VC – Zero Volts para a botoeira de pavimento;
24V - Positivo da linha 24V;
TX – Sinal serial do indicador de posição.

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Conector dos fins de cursos de limite extremo
superior e contato de alçapão:
LCS/ 51 – Inicio da linha do limite extremo superior e
LCA contato de alçapão;
52 – Retorno da linha do limite extremo superior e
contato de alçapão.

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Conector do fim de curso de limite extremo

inferior:
52 – Inicio da linha do limite extremo
LCD
inferior;
53 – Retorno da linha do limite extremo
inferior.
Conector do micro do limitador de
velocidade:
53 – Inicio da linha do limitador de
LPM/LVL
velocidade;
54 – Retorno da linha do limitador de
velocidade.
Conector do chicote da série de segurança
das portas de pavimento:
T0 – Início da série de segurança de contato
TR
de trinco das portas de pavimentos;
T1 – Fim da série de segurança de contato de
trinco das portas de pavimentos;
Conector do fim de curso de Limite de
Redução de extremo de subida:
LFS 24V - Positivo da linha 24V;
LFS – Sinal de retorno do Limite de Redução
de extremo de subida.
Conector do fim de curso de Limite de
Redução de extremo de descida:
LFD 24V - Positivo da linha 24V;
LFD – Sinal de retorno do Limite de Redução
de extremo de descida.
Conector do interruptor da caixa de
bombeiros:
BOMBEIRO 24V - Positivo da linha 24V;
EME – Sinal de retorno do interruptor dos
bombeiros.
Conector de ligação intercomunicador:
INT P – Sinal 1 do intercomunicador;
+ – Sinal 2 do intercomunicador;
Conector do chicote do interruptor de poço e
contato polia esticador do limitador de
velocidade:
PAP/LPM 54 – Inicio da linha do interruptor de poço e
polia do limitador de velocidade;
55 – Retorno da linha do interruptor de poço
e polia do limitador de velocidade;
LZ2 – Linha 2 da alimentação pelo DR.

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3.13. SINAIS DA PLACA EM CIMA DA CABINA
CC Borne de ligação cabo de manobra

BIV Borne de ligação da barreira infra vermelho
BOT1/BOT2 Bornes de ligação da botoeira de cabina
LE Borne de ligação da luz de emergência
INSP Borne de ligação da botoeira de inspeção
SSM Borne de ligação dos sensores e fim de cursos
PZ Borne de ligação do pesador de carga
OP1 Borne de ligação do operador de porta 1
OP2 Borne de ligação do operador de porta 2

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4. SOLUÇÕES E DEFEITOS
4.1. SE O ELEVADOR NÃO PARTE
A – Verificarse o led da fonte esta aceso, caso não esteja verificar a tensão nos bornes F e N (
220Vac ), caso esteja chegando 220Vac, verifique possibilidade de existência de curto circuito
na linha 24V, que pode ocasionar o desarme da fonte, caso não esteja chegando os 220Vac
verifique também a rede de alimentação local.
ATENÇÃO
A alimentação da placa de comando deve estar com valores na faixa de 22 a 28 Vcc (tensão
típica = 24 Vcc). Uma tensão menor que 22 Vcc podem interferir na lógica interna da placa e
provocar problemas de funcionamento; caso seja esse o seu problema verifique se a tensão está
em 220 Vac na entrada do quadro de comando, é tolerada uma variação máxima de até 8% na
tensão de alimentação.
B - Verificar se toda as séries de segurança estão fechadas.

-Verificar os contactores SGM e SGA, as mesmas devem estar ativadas para permitir a placa
dar comando de movimento para o inversor de frequência.
-Verificar o contactor SG deve ser ativada pelos contatores SGM e SGA.
-Verificar possíveis falhas no display do inversor de frequência e verificar o significado das
mesmas no seu manual do inversor.
4.2. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA F1 ou FN

EXCEDEU O TEMPO ENTRE SENSORES
A presença da falha F1 ou FN significa que o sensor magnético montado sobre a cabina
não detectou o pulso do imã na caixa de corrida do elevador, a falha é apresentada após o
elevador se movimentar 60 segundos sem detectar nenhum pulso dos sensores.
A - Verificar possíveis falhas no display do inversor de frequência.
B - Verificar se o sensor magnético CS está devidamente alimentado por 24 Vcc, veja também
se a saída CS desse sensor magnético passa a ter 24Vcc, na presença de um imã, confira essa
atuação por meio do led de monitoramento de mesmo nome presente na placa de comando.
C - Verificar se o sensor magnético CD está devidamente alimentado por 24 Vcc, veja também
se a saída CD desse sensor magnético passa a ter 24Vcc, na presença de um imã, confira essa
atuação por meio do led de monitoramento de mesmo nome presente na placa de comando.
4.3. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA F4

Falha da série de segurança automática,
Verificar também:
• Contato de trinco de pavimento
• Contato de porta de cabina
• Integridade do contactor SGA

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FALHA AO ABRIR A PORTA
Verificar também:
• Alimentação do operador de portas
• Fusível de proteção do operador de portas.
• Funcionamento do limite LPA do operador de portas.
• Se o sinal de abrir porta chega até o operador de portas.
• Obstrução mecânica que impeça a abertura da porta
É importante ainda verificar o alinhamento dos imãs presentes próximos aos pavimentos e que
são responsáveis, para informar que a cabina já se encontra niveladas no andar; podendo ocorrer
à abertura da porta para saída dos passageiros, se os sensores magnéticos CS e CD não
estiverem acionados simultaneamente a porta não abre.

Falha da segurança automática em velocidade alta,
Verificar também:
• Contato de trinco de pavimento
• Contato de porta de cabina
• Integridade do contactor SGA

Essa falha indica que os limites dos extremos LFS e LFD estão acionados simultaneamente,
verificar o posicionamento dos fins de cursos ou possível travamento mecânico.
• Verificar a instalação dos limites fim de curso LFS e LFD.

• Verificar se os limites LFS e LFD estão instalados de forma correta
4.7. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA FA

Essa falha indica que o botão abre porta está travado ou a barreira infravermelha acionada
• Conferir se tem alguma obstrução na barreira infravermelho;
• Conferir alimentação da barreira;
• Conferir se o botão abre porta esteja travado.
4.8. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA FR

Essa falha indica que o elevador não conseguiu partir.
• Verificar a carga que está na cabina não esteja acima do permitido.
• Verificar a corrente CLI no inversor esteja abaixo da recomendação do fabricante.
4.9. SE O COMANDO APRESENTA A FALHA LP

Essa falha indica falha no sinal LPA do operador de porta.
• Conferir alimentação do operador;
• Conferir os cabos de retorno do sinal;

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ANEXO 1 – AJUSTE DA PORTA DE CABINA E PAVIMENTO
Folhas Lentas:
1º Situar as placas lentas nas extremidades do operador.
2º Confirmar que a distância entre elas é X*.
3º Apertar os trava-cabos (fig. 2).
Folhas Rápidas:
1º Situar as placas rápidas a esquadra com as lentas.
2º Apertar os trava-cabos (fig. 2).
Mediante os oblongos do topo da palanca, regular a abertura das folhas.
* X = Distância entre placas com a porta fechada +PL + 15mm. (Utilizar fórmula em operadores
comportas automáticas em pavimento).
* X = Distância entre placas com a porta fechada + PL (Utilizar em portas semiautomáticas em
pavimento).
O seguinte procedimento é o mesmo para qualquer tipo de porta de cabina (Central e

Telescópica).
1. Com as folhas colocadas nas placas, mantê-las em posição aberta até ficarem alinhadas
com os montantes.
2. Apertar as porcas que seguram as placas com os fixadores (Ver fig. 1).
3. Nivelar as folhas mediante as porcas superiores e inferiores dos fixadores até deixar a
folha paralela ao montante (fig. 1). Confirmar que entre a soleira, entre as folhas e entre a folha
e montante há uma distância de 5mm. (fig. 2).
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Alienação das folhas:

As folhas devem deslizar paralelas a soleira. Caso isso não ocorra, proceder da seguinte forma:
1. Desmontar os guiadores inferiores.
2. Endireitar as folhas para que fiquem paralelas a soleira.
3. Montar os guiadores.

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REGULAGEM DAS ROLDANAS
1. A regulagem se efetuará mediante as roldanas inferiores (excêntricas), girando a borda

podemos graduar o aperto a ser realizado sobre a guia.
2. Efetuar o ajuste com uma chave allen de 5mm. e a chave de boca correspondente. Ter
ciência que um aperto excessivo pode chegar a frear a folha.
Atenção: As roldanas são ajustadas na fábrica, efetuar regulagem somente em caso de mal
funcionamento.

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ACOPLAMENTO COM A PORTA DE PAVIMENTO
A porta de cabina incorpora o patim móvel mediante o qual dá a abertura e fechamento das
portas de pavimento. Quando a porta de cabina está fechada, o patim móvel permanece fechado
de maneira que o deslocamento da cabina não atua sobre o fechamento das portas de pavimento
(figura 1). Anteriormente ao momento de abertura da porta o patim móvel realiza um
movimento de abertura que destrava o trinco da porta de pavimento e o seu próprio trinco
(figura 2), ficando neste momento prontos para iniciar os movimentos de abertura e
posteriormente de fechamento. No ciclo de fechamento, os movimentos ocorrerão de forma
inversa, ou seja, movimento de fechamento com o patim aberto e fechamento de patim para
liberar o trinco da porta de pavimento travada e a cabina pronta para partir. A posição correta
do patim móvel é centralizada em relação as roldanas que travam a porta de pavimento.
Figura 1 Figura 2

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4.1. SE O ELEVADOR NÃO PARTE ----------------------------------------------------------------------------- 62

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Segurança na Instalação de Elevadores

“NÃO LIGUE – ANDAIME NA CAIXA DE CORRIDA”

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2.1. Montagem do Quadro de Prumada (ILUSTRAÇÃO P/ APOIO)

A Cor VERMELHA para descer as linhas de Guia de Cabina;

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Exemplo para o Levita Plus com capacidade para 8 pessoas:

Levar em consideração a parede da porta dos pavimentos.

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Colocação dos Suportes das Guias

Colocar os suportes das guias observando as linhas

Sempre utilizar a furação

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Este equipamento deverá ser montado com o auxílio do andaime (Sinergy) e

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2.3. Colocação da Base da Máquina e do Conjunto de Sustentação dos Cabos

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Instalar o conjunto motor de tração (atentar-

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2.4. Colocação da Base da Máquina e do Conjunto de Sustentação dos Cabos

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2.5. Instalação dos Buffers de Segurança do Fundo do Poço

Instalar os Buffers de Segurança no fundo do

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2.6. Posicionamento da Estrutura de Contrapeso nas Guias

Colocar a estrutura do contrapeso na

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2.7. Montagem da Estrutura da Plataforma no Poço

Instalar a estrutura de cabina. A mesma deverá estar devidamente nivelada na parte

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2.8. Instalação do Piso e a Soleira da Cabina

Instalar os amortecedores do piso da cabina e depois colocar o piso.

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2.9. Instalação do Regulador de Velocidade e Aparelho de Segurança

Instalar o Regulador de Velocidade na parte

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Instalar o suporte de tencionamento do cabo

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2.10. Tracionar a Estrutura de Cabina e de Contrapeso

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2.11. Montagem da Cabina

Instalar os painéis da cabina

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2.12. Colocação das Portas de Cabina e Pavimentos

Instalar o operador de porta de cabina

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Instalar a soleira e nivelar

Instalar as folhas de portas de

ORTOBRAS, INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE ORTOPEDIA LTDA.

Montar os marcos de portas de pavimento

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