NR 11 Rev.2

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE
NR1
1

Motivação para Curso
Os profissionais envolvidos direta ou indiretamente e nas operações de içamento e movimentação de cargas com gu
NR1
1
CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 2 de 103

SHELTER CURSOS EM PROTEÇÃO E SEGURANÇA MARÍTIMA
Motivação para Curso
ssentamento de cargas com auxílio de equipamentos mecânicos. Compartilhar boas práticas da segurança e saúde do trabalho e apontar as aproxi
NR1
1

Segurança a bordo – Responsabilidade de todos
ão depende somente de um conjunto de normas, padrões e atividades, mas, sobretudo das atitudes individuais de seus colaboradores, independen
NR1
1

Segurança do trabalho
Medidas de precauções nas operações de bordo Manobras de Movimentação de Cargas
NR1
Para as manobras de cargas e descarga de materiais na Unidade devemos observar:
Vistoriar todo material de içamento, lingadas e container antes da movimentação;
1
Programar previamente a estivagem da carga no convés. Áreas do convés que não possam ser utilizada para estiva
Garantir especial atenção às cargas perigosas no tocante à embalagem, estiva e segregação.

Manobras de Movimentação de Cargas
NR1
1
video

Tencionamento de Cabos e Espias
As fainas que envolvem cabos tencionados apresentam riscos de acidentes, podendo causas grandes danos. Portan
Evitar a presença de pessoas não envolvidas diretamente na faina;

NR1
Deve ser precedida de uma avaliação quantoàintegridadedecabose
equipamentos. 1

NORMAS DE SEGURANÇA
Equipamento de proteção individual (EPI)
NR1
Baseado na Norma Regulamentadora do Ministério do Trabalho (NR‐6) o EPI é todo dispositivo de uso individual, de

De acordo com a NR‐6, Item 6, são responsabilidades do empregador.
Adquirir o adequado ao risco de cada atividade;
NR1

 Exigir seu uso;

1
Fornecer ao trabalhador somente o aprovado pelo órgão nacional competente em matéria de segurança e saú
Orientar e treinar o trabalhador sobre o uso adequado, guarda e conservação;
Substituir imediatamente, quando danificado ou extraviado; Responsabilizar‐se pela higienização e manutençã
Registrar o seu fornecimento ao trabalhador, podendo ser
adotados livros, fichas ou sistema eletrônico.




De acordo com a NR‐6, Item 6, são responsabilidades do empregado, quanto ao EPI:
Usar, utilizando‐o apenas para a finalidade a que se destina;
NR1
Responsabilizar‐se pela guarda e conservação;
Comunicar ao empregador qualquer alteração que o torne impróprio para uso; e,
1
Cumprir as determinações do empregador sobre o uso adequado.
De acordo com o Item 9.3, da mesma norma, todo EPI deverá

apresentar em caracteres indeléveis e bem visíveis, o nome comercial da empresa fabricante, o lote de fabricação

NR1
Proteção Cabeça Capacete
1
Proteção facial Óculos de Proteção
Proteção Auditiva Abafadores

Proteção Respiratória Máscara de respiração
Proteção Membros Superiores Proteção do Tronco Colete

Luvas
Proteção de Corpo Inteiro Uniforme

Proteção Membros Inferiores Calçados

Equipamento de proteção coletiva (EPC)
NR1
ipamentos de Proteção Coletiva representam todo dispositivo ou sistema de âmbito coletivo, destinado à preservação da integridade
a e da saúde dos trabalhadores, assim como a de terceiros.
1

NORMAS REGULAMENTADORAS
Nr 06 ‐Equipamento de Proteção Individual e Coletiva
NR1
Nr 11‐ Transporte , Movimentação, armazenagem e Manuseio de Materiais Nr 18‐ Condições e Meio Ambiente de trabalh
Nr 29‐ Segurança e Saúde no trabalho Portuária.
Nr 34‐ Condições e Meio Ambiente de trabalho na Industria da Construção, reparação e Desmonte Naval.
Nr 37‐Segurança e Saúde em Plataformas de Petróleo
1
Normas Petrobras:
N 1965 ‐ Movimentação de carga com guindaste N 2869 – Movimentação de Carga
N 2170‐ Inspeção em Serviço de Acessório de Movimentação de Carga
Normas Brasileiras:
NBR ISO 4309 – Guindastes – Cabos de Aço‐ Critério Inspeção e Desgaste NBR 8400‐ Cálculo de equipamento para levanta

Tipos de Içamento de Cargas
Carga geral unitizada: São materiais com peso reduzido que necessitam ser unitizados, ou seja, colocados em conten
NR1
1
Cargas de grande porte: São cargas de grandes dimensões que necessitam de guindastes para serem movimentadas.

mento, são cargas de difícil movimentação que é realizada por empilhadeiras de grande porte com garfos especiais ou guindastes. Os pedidos não t
NR1
1
Manobra com tubos
Tipos de Içamento de Cargas NR1

Produtos químicos: São produtos utilizados, em sua maioria, por unidades de produção que necessitam ser armazenado

TRANSBORDO DE PESSOAS
Técnicas adotadas pela indústria offshore mundial para a realização N
das operações de transbordo de pessoas entre a plataforma e o meio
R1
de transporte, que pode ser um barco de apoio, lancha, barcaça, flotel entre outros
Cesto transbordo Cesto tipo “frog”.

Profissionais envolvidos na Movimentação de carga
NR1
Capitão;
Gerente de Instalações Offshore (OIM)
Supervisor/ Primeiro imediato;
1
Guindasteiro
Encarregado de convés;
Amarrador ou Sinaleiro.

Atribuições e Responsabilidade
Capitão
Responsável
NR1
final por todas as operações de içamento offshore sob a legislação de navegação inter
1
NR1
Gerente de Instalaçôes Offshore (OIM)
1
Tem responsabilidade por operações de içamento relacionadas à execução dos trabalhos pertinentes.
20

Gerente Onshore NR1
Responsável final por todas as operações de içamento nos pátios de fabricação ou bases de suporte.

Supervisor/ Primeiro Imediato NR1
Deve garantir, que todo pessoal participando na condição de içamento seja totalmente familiarizado com os procedim
22

asteiro/ Encarregado de Convés
NR1
ional treinado e habilitado a operar o Guindaste da Unidade Operacional e executar competências de planejamento de movimentação de cargas.

Sinaleiro/Amarrador
NR1
Profissional capacitado que realiza e verifica a amarração da carga, emitindo os sinais manuais necessários ao operad

Sinaleiro/Amarrador
NR1
inspecionar e registrar no início de cada jornada de trabalho uma lista de verificação (check‐list) nos acessórios de mo
Ainda segundo a NR‐34, Item 10.5, o Checklist do Sinaleiro deve
contemplar, no mínimo, os seguintes itens:
1
Moitões; Estropos
Grampos Cabos de aço
Ganchos Clips
Manilhas Pinos de conexões, parafusos, travas e
demais dispositivos;
Distorcedores Roldanas da ponta da lança e do moitão
Cintas Olhais
correntes Patolas
Grampo de içamento Balanças.

Unidades de Medidas e conversões
As fórmulas dadas são para o Sistema Costumeiro dos Estados Unidos (sistema inglês) de unidades.
As unidades primárias usadas são: ft (= pés) (comprimento);

NR1
lb. (=libras) (força);
sec. (=segundos) (tempo); graus (ângulos). 1

Para conversões adicionais, refira‐se às ASTM SI 10 ou ANSI / IEEE Norma 268
1 metro = 3,2808 ft.
1 quilograma = 2.2046 lb.
NR1
1 Newton = 0,2248 lb.
1 Joule = 0,737557 ft‐lb. 1
ºCelsius = 5/9 x (ºFahrenheit – 32)
27

Informações importantes:
Como transformar Libra para Tonelada:
Ex: 20.000 lbs / 2 = 10.000 – 10% = 9 toneladas. NR1
Como transformar pés para metros:
Multiplicar pés por 0,3048. Ex: 20 x 0,3048 = 6.096 metros.
Sempre usar tonelada Britânica (longa) para carga (2240 lbs = 1016 kg). 1
Sempre usar tonelada Americana (curta) para equipamentos (2000 lbs = 907.18 kg).

NR1
1
29

Entendendo a movimentação de cargas
MOVIMENTAÇÃO DE CARGA
NR1
A movimentação mecânica de cargas permite que se movimentem cargas de pesos e formas variadas. Esta operação
‐ Elevação (ou carga); 1

‐ Manobra livre (ou movimentação);
‐ Assentamento (ou descarga)

Entendendo a movimentação de cargas Nomenclaturas
Moitão, Gato ou Block
NR1
Polia ou polias formando um conjunto único móvel que serve para acoplar o cabo de carga a(s) lingada (s);
Moitão Secundário, bola peso ou load block‐upper 1

Conjunto formado por moitão, manilha ou gancho, este com ou sem destorcedor (“swivel”), fixado na ponta da lan

Entendendo a movimentação de cargas
Conceitos
SWL – Safe Work Limit ou Limite seguro de trabalho;
WLL – Working Load Limit ou Limite de carga de trabalho;
NR1
1

Equipamentos Contrapesos
É uma carga adicional montada no guindaste, criando um momento
de força resistente, aumentando assim a capacidade da máquina quanto à estabilidade (tombamento) NR1
Quanto maior for o contrapeso e/ou a distância do mesmo ao centro de giro do guindaste, maior será a resistência ao tombamento.

Equipamentos
Contrapesos
NR1
Padrão – É o contrapeso fixo ao chassis giratório que não afeta a carga máxima permitida por eixo, para circulação de rodovias;
Adicional no chassis superior – Adicionado conforme a especificação do fabricante;

1

Equipamentos Contrapesos
cional fora do guindaste – Este tipo de contrapeso pode ser metálico ou de concreto.
NR1
1
em ser montados sobre rodas ou em cabos de aço que utiliza guindaste conforme a necessidade e também giram juntamente como guindaste.
35

Capacidade do Guindaste
Líquida estática – É o peso real da peça, parada, a ser içada.

NR1
1
Carga Bruta Estática – É a somatória de todos os pesos reais, parados, que são aplicados no guindaste.

NR1
Carga Bruta Dinâmica – É a somatória da carga bruta estática e as cargas eventuais originadas pelo movimento d
1
Ao levantar a peça, girar, frear, pode originar um acréscimo na Carga Bruta Estática, devido à inércia e ao movimen
O percentual adotado para cargas eventuais é de 20% a 30% da Carga Bruta Estática;
Por isso a aceleração, frenagem e giro do guindaste deve ser o mais
lento possível.

NR1
Capacidade Bruta – É a capacidade real máxima do guindaste, conforme sua configuração, determinada pelo seu fab
Capacidade Nominal – De acordo com a tabela de carga do
guindaste, depende de condições de operação, a saber:
1
1. Menor comprimento da lança

2. Menor raio de operação Operação na traseira
3. Utilização de acessórios especiais para grandes capacidades
4. Maior número de passadas de cabo
5.

Cálculos
NR1
1m
MEDIDAS LINEARES
1
CÁLCULO DE ÁREAS
Área = π x R²
Área = L x L = 3,1416 x 2² =
= 3 x 3 = 9 m² = 3,1416 x 4 =
12,6 m²

Peso da movimentação:
Peso total ou parcial máximo da carga acrecido do peso de todos os acessórios de mavimentação ( moitão, manilha
NR1
1

Plano de Movimentação de Carga ou Rigging:
Desenho com a planta da movimentação, trajeto da carga, eslingas e outras informações pertinentes.
NR1
1

Raio de operação:
Distância entre o centro de giro da máquina e a vertical que passa pela ponta da lança e o centro de massa da carga
NR1
1

Conceitos Centro de gravidade ou ponto de equilíbrio,

NR1
É determinada pelo total de massa de um objeto. Dependendo da geometria da peça, o centro de gravidade pode n
O içamento deverá ser feito pelo centro de gravidade da carga.
1

Fator de Segurança Cabo de Aço
é de 5:1. Esta margem é aplicada aos materiais, sendo a relação entre a carga de ruptura e a carga segura de trabalh
segurança diferente.
NR1
1
Cintas e Manilhas
O fator de segurança das cintas é de 7:1 das manilhas é de 4:1. Cada material tem um fator de segurança diferente
FATOR DE SEGURANÇA

Guindastes Offshore
Os guindastes utilizados nas atividades de içamento em plataformas
NR1
offshore, sejam
ouflutuantes,
1
elasfixas
geralmente são do tipo
“guindaste sobre pedestal” ou “pedestal crane” (em inglês), onde a superestrutura é fixada sobre um tubulão de

Guindastes Offshore
NR1
Riscos Operacionais
1
Os riscos operacionais, os guindastes offshore são suscetíveis à sobrecarga devido seu prendimento do gancho no ba
46

G
Guindas
NR1
São adequados no convés para navios de carga a granel ou offshore com espaço livre suficiente. O guindaste instala
simples,
1

Guindastes offshore
Guindastes de Lança Telescópica
NR1
Podem trabalhar sob qualquer condição do mar por sua robustez e flexibilidade de operação. Tem de giro de pedestal e
em uma posição compacta.
1

Guindastes offshore
Guindaste hidráulico Dobráv
NR1
Tem uma estrutura de lança dobrável completa, o guindaste hidráulico pode carregar e descarregar de forma forte
especialmenteoespaçoé
limitado. Com vários componentes padrão e opções extras.
NR1
Tem estrutura forte o suficiente pode ser operado nas condições climáticas mais severas. Sua estrutura especial da l
flexibilidade durante as operações de elevação.

Guindastes offshore
Guindaste de Pequeno Porte
NR1
É especialmente projetado para o barco turco. O pequeno guindaste marítimo é articulado e telescópico para os re
1

Guindastes offshore
Guindaste flutuante ou Cabrea :
NR1
ortos com o objetivo de manobrar, transportar, embarcar ou desembarcar cargas pesadas sem a necessidade de atracar o navio no cais. É composto
Movimentam cargas pesadas;

Operados em navios de resgate;
São montados em balsa.
Manobra

NR1
1
Onshore
Guindaste Pórtico:
Usados em portos para descarregar grandes e pequenos contentores NR1
ou contêineres, ou embalagens padrão para transporte.
1

Guindaste de Carga Portuária: NR1

Os guindastes portuários são guindastes econômicos e de rodando sobre trilhos que podem ser facilmente integrad
Fixo, sob um pedestal; 1

Várias seções articuláveis;
Encontrado em portos e terminais de carga. Construção modular
Peso total comparativamente baixo

Guindaste Portêineres
es no momento de carga e descarga em estações de logística intermodal. Totalmente automatizada e podem movimentar 45 por hora e suporta 6
NR1
1

Guindaste Autopropelido:
Dimensionados para cargas de pequeno a médio porte como os truck cranes (aproximadamente 25 t), são muito in
NR1
1

Guindaste sobre pneus de lança telescópica
NR1
Dimensionados atualmente para cargas a partir de 25 t, são guindastes de pequeno a médio porte e que necessitam s

Componentes do Guindaste Lança Telescópica
NR1
1

Guindaste Hidráulico sobre esteira:
Guindastes de esteira variam em capacidade de elevação de cerca de 40 a 3.500 toneladas.
A Principal vantagens
realizar movimento com pouco set‐up (ajustes),
NR1
Estável em suas trilhas, sem retranca.
É capaz de viajar com a carga. 1
Giram até 3600 sem sair da posição,
Possibilidade de acionarem as esteira independentemente;
A principal desvantagem
são muito pesados
Translado muito caro

Guindaste Articulado ou Munck:
São instalados em caminhões, carretas e afins, costumeiramente chamados de muncks;
Essas máquinas são capazes de viajar em autoestradas,utilizam
NR1
estabilizadores(patolas) são estendidos horizontalmente a partir do 1
chassi, em seguida, verticalmente para nivelar e estabilizar o guindaste enquanto está parado e içando.

Guindaste de torre ou grua:
Também chamada de guindaste universal de torre, é um equipamento desenvolvido para auxiliar no transporte de ca
NR1
1

Elementos básicos de uma grua:
Esses elementos básicos de uma grua (servem para qualquer tipo de guindaste), iniciando pela extremidade inferio
Carro Base (móvel ou fixo) e Base Fixa.
Peso de Base.
Elemento de Pore (Base).
NR1
1
Mãos de parvos ou do presidente.
Elemento de Torre (Interno ou Externo).
Gaiola de Telescopagem.
Porta Rolamento.
Elemento Cabine.
Cabine.
Ponta da Torre.
Contra‐Lança.
Tirantes da Bazuca‐Lança.
Contra peso de Contra‐Lança.
Tirantes da Lança.
Carrinho da Lança.
Moitão de Carga.
Sistema Operacional.
Limites de Segurança
Lança.

Ponte rolante:
A Ponte Rolante é um equipamento aéreo que acoplado sobre trilhos ou rodas capaz de movimentar grandes cargas
NR1
1

Tipos de Ponte rolante:
Ponte rolante Apoiada
NR1
A viga da corre por cima dos trilhos ou colunas de concreto do prédio ou colunas de aço;

Ponte rolante suspensa
NR1
A viga da corre por baixo dos trilhos das vigas ou colunas de concreto do prédio ou colunas de aço;

Ponte rolante Monoviga
NR1
É constituída por duas cabeceiras, uma única viga e um ou dois carros trole que sustentam a(s) talha(s). O carro tro

Ponte rolante dupla‐viga
NR1
É constituída por duas cabeceiras, duas vigas e um ou dois carros trolley que sustentam a(s) talha(s). O carro trolley c

Acessórios da Ponte rolante:
TROLLEY NR1
É um componente motorizado que sustenta o mecanismo de elevação e se desloca no sentido longitudinal sobre a

Acessório da Ponte rolante:
CONJUNTO DE GUINCHO NR1

É um componente motorizado fixado no trolley que exerce a força necessária para elevar ou abaixar até os limites d
1

Acessório da Ponte rolante:
LIMITADOR AUTOMÁTICO NR1
Localizado no guincho permite sua paralisação na posição de elevação máxima. Geralmente está ligado ao guincho

Empilhadeiras
Conceito:
NR1
É uma máquina usada principalmente para carregar e descarregar mercadorias em paletes.
Existem diversos tipos e modelos. Os mais comuns, em galpões fechados e centros de distribuição são as empilhadeir
1.000 kg a 16.000 kg, e de 2,00 metros até mais de 14 metros.
1

Tipos de Empilhadeira:
NR1
unção do seu desenho e de suas características operacionais, são próprios para serem operados em lugares fechados, tais como: depósitos, armazén

NR1
to grande e diferentes tipos de empilhadeiras manuais disponíveis no mercado, atendendo a diferentes necessidades, sendo que, o grande difere
ão ao operador
quepodeoperá‐locaminhando
segurando o timão (porta‐paletes).

Combustão
As empilhadeiras a combustão GLP e diesel ou gasolina são utilizadas

NR1
1
mais comumente em pátios, docas, portos etc. São mais robustas e possuem capacidades que podem chegar a até

NR1
ntos de grande porte, próprias para a movimentação de contêiner, no carregamento e descarregamento de navios. Usadas principalmente em porto

Empilhadeiras Componentes da Empilhadeira
Na imagem ao lado estão enumerados alguns dos componentes de uma empilhadeira:
Polia ou correia
NR1
Mastro ou torre de elevação
Correia de elevação 1
Alavanca de controle do mastro
Sistema hidráulico
Plataforma de carregamento
Garfo ou forquilha
Chassi
Compartimento motor
Teto da cabina

Acessórios do Guindaste
Acessórios e dispositivos de segurança:
Tabela de carga – deve estar dentro da cabine do operador. NR1
1
QY70K
Fabricante: Vanin

NR1
inalização da capacidade de carga – Todo equipamento em local visível deve indicar, em local visível, a carga de trabalho máxima permitida.
WL – Carga de trabalho segura.

Anenômetro – dispositivo que indica a velocidade média do vento. Emite alertas visuais e sonoros para o operador d
NR1
1

Sinalizador de topo – Tem a função de advertir ou orientar operadores e pedestres sobre a presença do equipamento;
Alarme sonoro – Emite um sinal sonoro, automático, advertindo que
o equipamento está em movimento, subindo ou descendo.
NR1
1
SIRENE

NR1
37.20.3.10 É proibida a movimentação de cargas com guindaste nos seguintes casos:
iluminação deficiente;
1
condições climáticas adversas ou outras desfavoráveis que exponham os trabalhadores a riscos;
inobservância das limitações do equipamento, conforme manual do fabricante ou fornecedor.

NR1
37.20.3.10.1 Além do exigido no subitem 37.20.3.10, a operadora da instalação deve cumprir o disposto na Tabela
P-48

Amarrações
Podem ser feitas das seguintes maneiras:
Içamento simples vertical;

NR1
1
A movimentação com lingas de uma perna é a mais simples. A carga pode ser igual a capacidade de carga da perna

Amarrações
Içamento em cesta NR1
Basket os lados da cinta seguem em paralelo, porém se colocarmos os dois olhais da cinta no mesmo gancho desc

Amarrações Içamento enforcado
Reduz em 20 % da Capacidade nominal (Vertical) = 800 quilos.
NR1
Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizada nesta forma é permitido o uso em até 800kg.

Amarrações
Içamento aranha;
A aranha é um método de eslinga que facilita a elevação de cargas.
Normalmente usado em trabalhos repetitivos
NR1
1

Acessórios de Içamento
Gancho
NR1
Os ganchos para elevação de cargas são acessórios usados como terminais para diversas modalidades, caracterizado
1

CAPACIDADE DE CARGA
A capacidade de carga de trabalho em segurança dos ganchos depende do tamanho, material, tipo e utilização. Os
NR1
1

Posição do Gancho
NR1
A ligação da carga deve, sempre, estar centrada no gancho para melhor equilíbrio e resistência. Efeito de uma carga
A posição onde os olhais pegarem definirá a capacidade de resistência.

1

Ganchos
NR1
s com capacidade para a carga e intercalá‐las entre a ligação e o gancho. Quando há mais que um olhal de lingas para suspender no gancho, deve‐se

Ganchos
A posição onde os olhais pegarem definirá a capacidade de resistência.
NR1
1

Ganchos
Inspeção:
NR1
1
Teste

Manilhas
s de conexão entre as eslingas e as cargas.
NR1
mada por duas peças: corpo e pino ou cavirão. Sua capacidade de cargas varia conforme dimensões, matéria‐prima e processo de fabricação.
e substituir a manilha quando na inspeção, forem verificados desgastes superiores a 10% de seu diâmetro.

Manilhas ‐ Utilização NR1

1
Manilhas ‐ Inspeção NR1

1

O angulo da carga deve ser aplicada
Em linha
NR1
no plano do arco
45 Graus
90 Graus
1
Inspecione por desgaste
Verifique se o pino está

sentado
Olhais
NR1
Os olhais de suspensão são acessórios para elevação de cargas, e são utilizados principalmente para movimentação
1
máquinas, turbinas, quadros de força, transformadores, motores, bombas elétricas, aquecedores, e etc.
Acessórios de interligação da eslinga com a carga. Sua capacidade de
carga varia com seu dimensionamento, material e rosca.

Tipos Olhais NR1

1
Olhais Soldáveis Olhais soldáveis em grau 80 ou grau 100, indicados para elevação de carga, fi
Tipos Olhais NR1

1
Olhais Aparafusável É utilizado como ponto de ancoragem e fixação em locais e equipamentos que exijam maior co

Tipos Olhais
NR1
Olhais Giratórios Olhal giratório articulável em grau 100, Giratório 360°, ajustável 180°, rosca métrica. Permite c

Olhais
NR1
1
Amarrações

Travessão
NR1
O travessão é um acessório de levantamento que se intercala entre o aparelho de levantamento e a carga, ele é
Içamento Viga Balancim Travessão de Carga 20 Ton -

Travessão
São desenvolvidos de acordo com as solicitações técnicas dos clientes, ou conforme padrões de mercado disponíveis
NR1
1

Os esticadores são acessórios utilizados para tencionar cabos de aço nos processos de fixação e amarração de carg
NR1
São utilizados pra retirar as folgas e esticar os cabos de aços, procedimento indispensável para extrair máximo de

Tipos de Esticadores
Esticador Cabo de Aço
NR1
Com finalidade aproveitar ao máximo a performance do material, o esticador de cabo de aço proporciona pratic

Tipos de Esticadores
Esticador Cabo de aço Olhal NR1
Além de tencionar a esticar cabos de aço, esticador de cabo de aço olhal permite uma fixação rápida e pratica ao ca
Anelão e Anel Pêra

NR1
Acessório de interligação da eslinga com o gato, destinado a interligar as correntes formando uma “ aranha”. Sua c

Sapatilha
NR1
e aço tem resistência a atrito e desgaste, quando o material é submetido a condições severas de uso. Instalados na parte interna do olhal dos laços,

Grampo ou Clips
Eles servem para instalações que precisam de amarrações, laços ou nós nos cabos.
NR1
São indicados para projetos de sustentação e movimentação de cargas.
Tem uma grande capacidade de resistência às trações e aos puxões.
Capaz de exercer sua função de forma eficiente,
1
São produzidos também em aço e com tratamento contra a oxidação,
com estrutura simples,
São fixados por parafusos, responsáveis por lhes dar a sustentação necessária quando ocorrerem os movimentos de tração.

Terminais de cabo – CLIPS

NR1
1
Clips video
Soquetes
NR1
Existe uma grande variedade de soquete para cabo de aço: abertos, fechados, cunha, pee‐wee e engate rápido. O
aço, dando maior segurança na elevação e movimentação de cargas.
1

Tipos de Soquetes
Soquete Aberto e Fechado NR1
É um dos soquetes mais versáteis, pois o pino removível possibilita que ele seja fixo ou solto, dependendo da nec
1
MOAVceIMssóErNioTsAdÇeÃmOoDviEmCeAnRtaGçãAoOdFeFcSaH
Tipos de Soquetes
Soquete Fechado
N
Utilização para conexão específica, como um engate de gancho,
por exemplo. R1
1

Tipos de Soquetes
Soquete Cunha
NR1
É usado para regulagem do comprimento do cabo de aço de forma rápida. Este acessório possui alta resistência e m
um Grampo para Cabo de Aço.

Tipos de Soquetes
Soquete Cunha
Instrução de instalação segura NR1
1

Tipos de Soquetes
Soquete Pêra (Pee Wee)
NR1
É utilizado na indústria offshore (petróleo, por exemplo) para amarração de embarcações e outros. indicado para c
em alto mar ou ancorados.

Soquetagem
NR1
É feita com resina sintética ou metal patente, o qual é colocado no vão entre o cabo de aço e o soquete.
Uso: fixação dos cabos de elevação da lança de guindaste de escavadeira
Inspeção : Radiográfico, Teste de Carga, Partículas magnéticas entre outros.
1
soquetagem

Soquetagem
NR1
A soquetagem é feita com resina sintética ou metal patente, o qual é colocado no vão entre o cabo de aço e o so
Uso: fixação dos cabos de elevação da lança de guindaste de escavadeira
Inspeção : Radiográfico, Teste de Carga, Partículas magnéticas entre outros.
1
Teste de carga

Tipos de Soquetes
Terminais de cabo – Soquete prensado NR1
omo a NBR 11.900, da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), e a ISO 7531, da Internacional Organization for Standardization, o olhal tran
1

Terminais de cabo – Soquete prensado NR1

1
A segurança na sustentação e movimentação de cargas é fundamental em todos os segmentos industriais. O Su
Terminais de cabo – Soquete prensado

NR1
1
fabricação

Laços de cabo de aço
NR1
1
Terminais de cabo – Resistência

NR1
De olhal com presilha = 100%
De olhal com soquete = 100%
De olhal com clipe = 80%
1
Olhal costurado = 70%

É um bastão que oferece um distanciamento seguro do operador da carga suspensa, efetuando um raio seguro de a
NR1
1

Bastão Balizador
Distância segura da Carga
D =R +H NR1
R= Raio de ação da peça, H= Altura da peça
1
da do moitão até o solo e para içamentos com Munck e guindaste será levado em consideração o potencial do raio de tombamento e o plano de

Bastão Balizador
Ponto positivo oferece o balizamento é a distâncias da carga , evitando o NR1

contato da mão do operador para realizar a atividade de acomodação da carga.
1
Por fim, outro fator muito interessante do dispositivo é evitar o esmagamento, proporcionando ao operador uma á
Bastão

Tipos Bastão Balizador
NR1
1

Cabos de Aço
NR1
São elementos de transmissão que suportam cargas (força e tração), deslocando‐as nas posições horizontal, vertica
É um tipo de corda feita de vários arames de aço enrolados em forma de hélice. A flexibilidade do cabo de aço faz c
seu uso em gruas, e principalmente em sistemas de elevação de cargas.
1

Construção dos cabos de aços
NR1
1
Um cabo de aço é constituído de
três partes distintas:
Alma
 Arame e
Perna ou cocha.

Fabricação Cabos de aço
NR
Fabricação de cabo de aço 1

1

Cabos de aço ‐ Torção
NR1
1
Fonte: Movimentacargas.com.br

Cabos de aço ‐ Torção
Torção regular: O sentido da torção dos arames nas pernas é

N
contrário ao sentido da torção das pernas no cabo de aço.
R
Desta forma a torção regular, embora possua menor resistência à
abrasão e à fadiga de flexão, oferece maior estabilidade quando
solicitado.
1
Na torção regular, o sentido da torção das pernas pode ser tanto 1
da esquerda para a direita (torção à direita) como da direita para a
esquerda (torção à esquerda).
Este tipo de torção é recomendado na maior parte das aplicações,

sendo utilizado em diversas áreas da indústria.
Fonte: Movimentacargas.c om.br

Cabos de aço - Torção
NR1
Torção Lang: O sentido da torção dos arames nas pernas é o mesmo sentido da torção das pernas no cabo de aço.
1
Desta forma o cabo torção lang possui maior flexibilidade tendo maior resistência à fadiga de flexão, maior resistênci
Na torção lang, o sentido da torção das pernas pode ser tanto da esquerda para a direita (torção à direita) como da d
Este tipo de torção é recomendado em aplicações específicas onde as

duas extremidades do
cabo de aço são fixadas ou o mesmo trabalhe em circuito fechado.
Fonte: Movimentacargas.com.br

MOVIMENTAÇÃO
Cabos de aço
DE CARGA OFFSHORE
Construção dos cabos de aços
NR1
Alma
São divididas em dois grupos:
Alma de Fibra
1
Alma de Aço
A alma não tem somente função de apoio ou até mesmo de resistência do cabo, mas funciona também como re
AA = alma de aço;
AF = alma de fibra;
AFA = alma de fibra artificial

Cabos de aço
Os cabos de aço têm alma NR1
1

Cabos de aço

1
Fonte: Catálogo Cabotec

Cabos de aço
1
Fonte: Catálogo Cabotec

Cabos de aço
Alma de fibra
NR1
1
As principais fibras naturais usadas em cabos são (pela ordem de uso): Sisal, algodão, rami e juta. Ainda hoje us
MOVIMENTAÇÃO
Cabos de aço
DE CARGA OFFSHORE
Almas de fibra sintética
NR1
Entre as fibras sintéticas temos o polipropileno (PP), o polietileno (PE), o Nylon (P.A) e, em mu
1
Cabos especiais, quando requisitados, são feitos com fibra sintética, mas são poucos.

NR1
Alma de fibra natural (sisal) ou fibra artificial (nylon), permitindo uma maior flexibilidade aos cabos de aço. Encontr
Almas de aço 1
É claro que o efeito de lubrificação é bem menor do que nas almas de fibra, e o atrito alma x cabo é bastante alt

Cabos de aço
Casos em que se deve usar alma de aço:
NR1
abalhar esmagados, enrolados desordenadamente nos tambores em esforço grande ou sofrendo impactos violentos (inclusive no sentido do compr
ras elevadas onde há riscos de dano à alma de fibra;
projeto ou de construção, se quer aumento de ruptura para um mesmo diâmetro;
1
Em cabos estáticos como estais. Algumas vezes se consegue um diâmetro menor com peso menor e conseqüenteme
Em quase todos os cabos inoxidáveis. Aqui a regra é inversa: pense primeiro em alma de aço, pois se você já escolhe

Cabos de aço
Vantagens do uso dos cabos de aço com alma de fibra
NR1
ma de fibra oferece apoio macio às pernas;
ma de fibra faz com que o cabo fique muito mais flexível que o de alma de aço; 1
ma de fibra normalmente é engraxada. Quando o cabo trabalha “aperta” a alma que solta parte da graxa e lubrifica o cabo, de dentro para fora;
os de alma de fibra são mais leves;
os de alma de fibra são mais baratos;

Cabos de aço
Construções de cabo de aço
NR1
Distribuição normal – Os fios dos arames de um tamanho só;
1
Distribuição Sealer – As camadas são alternadas entre finos e grossos;
Distribuição Filler – Pernas contém fios de diâmetro pequeno que são utilizados preenchendo os vãos entre os fios gr

Cabos de aço
Construções de cabo de aço
NR1
Distribuição Warrington – Os fios das pernas têm diâmetros diferentes numa mesma camada;
1
Distribuição Warrington‐Sealer – Características de ambas as distribuições.

Cabos
Passo NR1
1
É o comprimento correspondente a uma volta completa da perna ao redor da alma. É uma espécie de guia visual par

Cabos de aço
Fator de segurança em cabos de aço
NR1
1
Fonte: Engenharia Carga Rápida

Cabos de aço
Desequilíbrio dos cabos de aço NR1

1
As deformações nos cabos de aço ocorrem principalmente devido ao mau uso ou irregularidades no equipamento
Quando estas deformações forem acentuadas poderão alterar a

geometria original do cabo e provocar um desequilíbrio de esforços entre as pernas e conseqüentemente a ruptu

Deformações mais comuns

Ondulação NR1
1
Ocorre quando o eixo longitudinal do cabo de aço assume a forma de uma hélice. Nas situações onde esta anomal

NR1
Gaiola de Passarinho
1
Formação ou aparecimento de “gaiola”. Formação ou aparecimento de dobras. As dobras se formam quando o cabo
Em ambas os casos, condenam‐se o cabo.
Gaiola de Passarinho

Amassamento
NR1
O amassamento no cabo de aço normalmente é ocasionado pelo enrolamento desordenado no tambor. Nas situaç

Alma Saltada
NR1
1
É uma característica causada também pelo alívio repentino de tensão do cabo e provoca um desequilíbrio de tensã

Dobra ou nó
NR1
ade no sentido longitudinal do cabo que em casos extremos diminui a resistência à tração do cabo. Normalmente causada por manuseio ou instalação

Corrosão
O cabo deverá ser substituído, quando forem observados pontos de NR1
corrosão acentuados. neste caso, ao se observar uma oxidação externa devemos sempre inspecionar o interior do cabo de aço .
1

Corrosão
Verificar cuidadosamente se o cabo de aço não está sofrendo corrosão (oxidação nos arames e/ou apodrecimento NR1
O cabo deverá ser substituído quando forem observados pontos de corrosão acentuados. Neste caso, ao se observa
1
Para abrir um cabo, insira uma espicha entre duas pernas e gire-a para afrouxar as demais pernas
A corrosão interna nos cabos com alma de aço não são visíveis em uma inspeção visual externa.
Temperatura:
O cabo de aço formado com alma de fibra apresenta sua total capacidade a uma temperatura de 82°C, já o cabo NR1
Caso seja detectada tal exposição, o mesmo deverá ser substituído . Como evidencia, o cabo de aço apresenta alter
1

Descarte dos Cabos sem condições de uso:
O Cabo que não tiver mais condições de uso deve ser descartado imediatamente.
NR1
O Cabo deve ser cortado com disco de corte ou maçarico oxiacetilênico, antes de ser jogado fora, para impedir que

O que inspecionar em cabos de aços?
NR1
Ruptura de arames: 1
Não mais de 2 arames por perna;
Não mais de 5 arames por
passo;

Inspeção no cabo de aço :
Arames rompidos
NR1
Ocorre por abrasão ou fadiga de flexão.deve‐se anotar o nº da arames rompidos e a localização da ruptura em um
1
Observar se as rupturas estão distribuídas uniformemente ou se estão concentradas em uma ou duas pernas ape

Inspeção no cabo de aço
Fios partidos
O número visível de arames rompidos, no trecho danificado, estiverem acima do limite de 6 fios em um passo ou 3 fi
Quando houver um ou mais arames partidos próximo ao acessórios instalados (presilha soquetes e outros);
NR1
A seção da costura do cabo de aço, deverá ser eliminado quando forem encontrados fios partidos.
1
A visualização de fios partidos nos vales dos cabos, entre as pernas, fica melhor visualizada flexionando-o.
O número de fios partidos permitidos por perna em um passo, é definido pelo critério de inspeção que iremos adotar.
Verifação

Inspeção no cabo de aço
NR1
1
Manutenção dos cabos de aços

NR1
1
Especial atenção deve ser dada as roldanas.

Inspeção no cabo de aço pontos Críticos
NR1
1
Tambor de enrolamento
Polias
Polias Moitões
Desgaste NR1
1
O cabo deverá ser substituído, quando houver redução de 15% de seu diâmetro nominal, devido a rompimento da alm
Redução = ( Diâ. Atual d : Diâ. Nominal
Redução
D d

Como medir o diâmetro do cabo NR1

1
Inspeção

Conseguimos uma boa proteção dos cabos de aços, com uma simples lubrificação rotineira.
NR1
1
Com o uso a graxa que lubrifica os cabos de aço é “lavada” e se faz necessário uma re‐lubrificação. No Brasil utilizamo

Lubrificação
A lubrificação se divide em: NR1
Interna – a alma dos cabos já é lubrificada na fabricação; e 1
Externa – as pernas já saem lubrificadas da fábrica, seguindo o critério do solicitante, se este cabo estiver designa
Lubrificação NR1
1
Lubrificação

Estropo ou laço Cabos de aço
NR1
Conhecida também como linga, eslinga ou laço, os estropos de cabo de aço é um cabo de aço (geralmente trançad

Estropo ou laço Cabos de aço
Os Tipos de estropos de cabo de aço
NR1
Tendo aplicação em diversas situações na movimentação de cargas em portos, indústrias, obras ou transportes, os ti
Construção dos estropos

Acessórios
Correntes
NR1
e fácil o trabalho dos operadores e possibilitam o transporte de pesos elevados é um dos principais itens de movimentação, sendo utilizada em conj

Acessórios
Correntes
NR1
1
Fonte: Roman Cintas

Acessórios
Correntes – Classificação e Capacidade
NR1
1

Acessórios
Correntes
NR1
Elementos das correntes
1

Acessórios
Correntes – Classificação e Capacidade N
R
Por temperatura:
Entre ‐40ºC e 200ºC: Sem redução na capacidade de 1
carga Entre 200ºC e 300ºC: Redução de 10%
Entre 300ºC e 400ºC: Redução de 25% 1

Acessórios
Correntes – Inspeções
NR1
1

Acessórios
Correntes NR1
O ângulo máximo de lançamento é de 45º, a partir do eixo da amarração.
1

Acessórios
Correntes
NR1
Ramais de corrente:
1

Acessórios
Cintas
NR1
É o tipo de eslinga mais simples, adaptam‐se facilmente e diversos tipo de carga. Verificar:
Etiquetas;
1

Acessórios
Tipos de Cintas e seus acessórios
NR1
1

Acessórios
Características das cintas
NR1
1

Acessórios
Características das cintas
NR1
1

Acessórios
Cintas – Estabilidade de Içamento
NR1
1

Acessórios
NR1
Observação importante: As normas técnicas sempre definem a capacidade nominal de carga na posição vertical, e nu

Laço redondo
Acessórios
NR1
É composta de uma capa de tecido de poliéster uma alma de fibra sem fim. A capa pode ser simples sem costu
1
Laço redondo com olhais
É composta de uma capa de tecido de poliéster uma alma de fibra, com mais uma capa sobreposta para forma
Devido a sua forma construtiva, é o mais indicado para trabalhar com acessórios na montagem de eslingas.

Acessórios
Cinta com olhais reforçado
NR1
A cinta de olhais reforçados é composta por fita chata de tecido poliéster, com olhais formados nas extremidades, e co
Os olhais possuem reforços de tecido poliéster.

1
São utilizadas para elevação de cargas com superfícies sensíveis, acabadas ou pintadas, podendo também serem utiliz

Acessórios
Cinta sem fim NR1
É composta de uma fita de tecido de poliéster com costura sem fim. Têm as mesmas aplicações que a de laço redondo.

Acessórios
Cintas
NR1
É o tipo de eslinga mais simples, adaptam‐se facilmente e diversos tipo de carga. Verificar:
Etiquetas (NBR 15.637‐1/‐2); 1

Acessórios
Cintas
Verificar avarias NR1
1

Acessórios
Cintas
Verificar avarias NR1
1

Acessórios
Precauções de segurança no manuseio das cintas. N R 1Cintas sintética

Cintas sem etiquetas ou com etiquetas ilegíveis não podem ser utilizadas. 1
Proteger a cinta contra superfícies ásperas e cantos afiados, utilizando‐se proteções adequadas (poliuretano, poliés
Utilizar cintas idênticas quando precisar acoplar mais de uma na
carga e no gancho do meio de elevação..

Acessórios
Precauções de segurança no manuseio das cintas. N R Cintas
1 sintéticas
1
Jamais movimente cargas com cintas torcidas. Torção também reduz a capacidade.
Evitar contato de cintas com produtos químicos, como por exemplo soda cáustica e amoníaco.
Pelo menos uma vez por mês, as cintas de movimentação devem ser supervisionadas por um técnico especializado. D
as necessidades.

Acessórios
Cintas sintéticas
NR1
Precauções de segurança no manuseio das cintas.
1
As cintas de movimentação devem ser armazenadas em recintos secos, com temperaturas não muito altas e prote
Devem ser observadas as principais prescrições do fabricante referente às soluções alcalinas, ácidos e umidade no
Se as cintas de movimentação entrarem em contato com ácidos ou soluções alcalinas, devem ser lavadas com água
de outra forma, antes do armazenamento.

Acessórios Cintas sintéticas
Critérios para uso e ou descarte de cintas sintéticas
NR1
As cintas em particular devem ser descartadas quando apresentarem algum tipo rompimento ou algum dano visível.
Limite de temperatura é de 80ºC;
1

Acessórios
Cintas sintéticas
Critérios para uso e ou descarte de cintas sintéticas NR1
nspeção especializada mensal; 1
Devem ser armazenadas em recintos secos, com temperaturas não muito altas e protegidas dos raios solares e de danificações mecânicas.
Não devem secar ou ficar perto do fogo ou outras fontes de calor.
Devem ser observadas as principais prescrições do fabricante referente às soluções alcalinas, ácidos e umidade no armazenamento.

Tipos de inspeção:
Pré uso
NR1
Todo o equipamento tem de ser visualmente inspecionado por um Lingador, antes de ser utilizado e sempre que possa ter sido da
1
Minunciosa
Feita por empresa contratada com técnicos devidamente qualificados. Se o equipamento for aprovado, é identificado pintando‐se

Acessórios
Tipos de inspeção: Anual
eita uma vez por ano, nos locais em NR1
erra, também por empresa contratada com técnicos devidamente qualificados, com a mesma exigência da inspeção minuciosa em offshore.
1
Inspeção

Plano de Içamento
Plano de içamento ou plano de rigging
Sobre o plano:
Utilizado geralmente para içamentos críticos;
NR1
Elaborado por profissional habilitado, com memória de cálculo;
É realizada uma visita técnica por equipe especializada; 1
Fase de testes das condições: solo, guindaste e materiais de amarração;
Desenho em CAD do projeto, com os detalhes da operação;
Revisão e geração de ART.

Plano de Içamento
Plano de içamento ou plano de rigging
NR1
1

Lembrete Rápido
‐ Os equipamentos devem estar em perfeito estado de conservação e as manutenções devem estar em dias
NR1
‐ O local onde o equipamento será instalado / patolado deverá possuir a estabilidade comprovada
‐ Deve‐se conhecer a carga a ser içada
‐ Os operadores deverão ser capacitados
1
‐ Deve ser definido um sinaleiro e este precisa ser capacitado 6 ‐Toda a área da movimentação de carga deverá estar
‐ Pessoas não podem realizar atividade sob a carga
‐ Utilize cordas guias para auxiliar na movimentação e posicionamento da carga ‐
‐ Todos os acessórios deverão ser previamente definidos de acordo com a carga a ser içada e inspecionados
‐ O vento influencia diretamente na movimentação de cargas
‐ Deve‐se elaborar um plano de rigging para a movimentação das cargas

Sinalização Manual
A NBR11436 estabelece um padrão para sinalização manual em operações de movimentação de cargas.
NR1
1

Sinalização Manual
NR1
1
SINALIZAÇÃO

NR1
1
203


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MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

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MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 3 de 103

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 4 de 103

Evitar a presença de pessoas não envolvidas diretamente na faina;

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 5 de 103

 Exigir seu uso;

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

De acordo com o Item 9.3, da mesma norma, todo EPI deverá

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 6 de 103

Proteção Auditiva Abafadores

Proteção Membros Superiores Proteção do Tronco Colete

Proteção de Corpo Inteiro Uniforme

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Manobra com tubos

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Tipos de Içamento de Cargas NR1

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Cesto transbordo Cesto tipo “frog”.

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MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

As unidades primárias usadas são: ft (= pés) (comprimento);

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 14 de 103

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MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

‐ Elevação (ou carga); 1

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 16 de 103

Moitão Secundário, bola peso ou load block‐upper 1

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CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 17 de 103

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

Adicional no chassis superior – Adicionado conforme a especificação do fabricante;

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 18 de 103

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

Líquida estática – É o peso real da peça, parada, a ser içada.

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 19 de 103

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

1. Menor comprimento da lança

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 20 de 103

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 21 de 103

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CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 22 de 103

Conceitos Centro de gravidade ou ponto de equilíbrio,

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE

CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 23 de 103

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CURSO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA OFFSHORE Página 24 de 103