Modulo 3

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MANUTENÇÃO DE TRATORES AGRÍCOLAS 2022 T06
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MANUTENÇÃO DE TRATORES AGRÍCOLAS

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MÓDULO 3 - SISTEMAS QUE COMPÕE UM TRATOR AGRÍCOLA - PARTE II 
Módulo 3
INTRODUÇÃO A MANUTENÇÃO DE
TRATORES AGRÍCOLAS
INTRODUÇÃO A MANUTENÇÃO DE TRATORES AGRÍCOLAS
É com alegria que lhe damos as boas-vindas ao módulo 3!
Ao final deste módulo, você será capaz de conhecer os sistemas e suas funções no trator agrícola.
Como proprietário de tratores agrícolas, conhecer os componentes e o funcionamento de cada
sistema ajuda na compreensão do conjunto e permite
uma realização mais eficiente das diversas
manutenções, preventivas ou corretivas.
Desejamos que possa aproveitar cada aprendizado!
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SISTEMA DE RODADOS
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Versátil, o trator pode tracionar ou transportar implementos e outras máquinas.
A fazenda Bom Sucesso, localizada na região norte do Estado da Bahia, cultiva cana-de-açúcar, e,
recentemente, adquiriu um trator novo que será destinado às atividades dessa cultura.
Conhecer os componentes e os sistemas de um trator é muito importante para melhor usar a

máquina. A fazenda Bom Sucesso tem vários tratores e sentiu a necessidade de adquirir um novo
que vai contribuir com algumas tarefas específicas.
Ele demanda cuidados e manutenções para o
bom funcionamento, além do conhecimento do manual de instruções para a correta utilização.
Entre os sistemas que compõem o trator está o sistema de rodados, que é o ponto de contato da
máquina com o solo, cujas funções são dar direcionamento, tração, sustentação e estabilidade. Nos
tratores agrícolas, os rodados podem ser pneumáticos
ou de esteira.
Vamos conhecer os componentes e o funcionamento dos rodados pneumáticos? Clique nos botões
para entender melhor sobre cada parte do sistema.
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Classificação dos tratores com base no tipo de rodado utilizado
Os rodados são classificados em rodas diretrizes ou direcionais e asseguram tração à máquina. Eles
permitem a orientação do veículo e das rodas motrizes por ação do sistema de direção. Há casos em
que a roda pode ser, ao mesmo
tempo, motriz e direcional.
Nos tratores, há dois tipos de desenhos na banda de rodagem dos pneus. Eles se classificam em:
banda de rodagem-guia e banda de rodagem de tração.
Vamos acompanhar a classificação dos tratores de acordo com o tipo de rodado utilizado? Confira a
seguir! Clique nas setas para ver cada tipo.
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De tração simples (4x2): apenas as duas rodas traseiras são motrizes. As rodas dianteiras são de diâm
têm apenas função direcional (normalmente, pneu liso ou com perfil longo).
De tração dianteira auxiliar (4x2 com TDA): as rodas dianteiras também possuem tração, no entant
quando acionada. Também têm função direcional. São menores que as traseiras, mas possuem “garras
comum às rodas com tração.
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De tração dupla (4x4): rodas dianteiras e traseiras de mesmo diâmetro e tração uniforme. O direciona
tipo de máquina, se dá pela articulação no chassi. São tratores de grande porte – acima de
120 cv.
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Apertando os parafusos
Atualmente, os modelos de tração dianteira auxiliar (4x2 com TDA) são ampla maioria entre os
tratores comercializados no Brasil, desde os modelos de baixa potência (abaixo de 55 cv) até os de
alta potência (acima de 300 cv).
A nomeação dos pneus para máquinas agrícolas é a mesma utilizada nas rodas convencionais. O
primeiro número faz referência à largura do pneu, em polegadas, e o segundo número se refere ao
diâmetro do aro, em polegadas. Já a referência
dos pneus radiais e diagonais cinturados tem formato
diferente:
1º – largura entre as laterais do pneu inflado (em milímetros);

2º – altura da lateral do pneu (em porcentagem em relação à largura);
3º – diâmetro do aro no qual o pneu é montado (em polegadas).
Componentes do sistema de rodados de esteiras
Pouco utilizado no Brasil, o sistema de esteiras tem a vantagem de garantir maior estabilidade e
tração aos tratores agrícolas. Além disso, sua área maior de contato com o solo promove redução da
compactação. A utilização de
tratores agrícolas com esse sistema é restrita a algumas regiões do
país, principalmente em máquinas de potência elevada.
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Vamos conhecer os tipos de tratores agrícolas com esse sistema? Clique nas setas abaixo para
visualizar e entender melhor sobre o funcionamento dos três tipos de sistemas de rodados de
esteiras.
Com esteiras metálicas: Tem, normalmente, duas esteiras metálicas, uma de cada lado. É de uso mais
setor florestal e na construção civil.
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Com esteiras de borracha: Tem, normalmente, duas esteiras de borracha. É recomendado para áreas
aderência, solos alagadiços. São tratores de elevada potência, ou seja, máquinas pesadas.
Com semiesteiras de borracha: Permite a utilização com quatro esteiras de tamanho menor ou híbrid
semiesteiras em um eixo e duas rodas no outro eixo). Esse sistema é utilizado em alguns tratores e
em
máquinas agrícolas que transportam cargas elevadas durante as operações.
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Em relação à manutenção, recomenda-se o cuidado adequado a fim de evitar danos, pois o sistema
de rodados é a interface de contato do trator com o solo.
A calibragem de pressão correta dos pneus possibilita maior aderência ao solo e influencia
diretamente a qualidade da operação e a durabilidade do pneu.
Quando muito inflado, aumenta a patinagem, a compactação do solo e pode gerar o chamado
“galope”, que eleva o consumo de combustível e o desgaste excessivo dos pneus.
Quando pouco inflado, também aumenta a patinagem e a deformação dos pneus, o que ocasiona
aumento no consumo de combustível e no desgaste nos pneus.
É recomendada a inspeção visual do nível de calibragem dos pneus durante a manutenção diária.
Além disso, a calibragem de pressão dos pneus depende da operação a ser realizada, do tipo de solo,
do implemento (implemento de
arrasto ou montado), do tipo de pneu e de suas especificações. É
necessário um novo ajuste a cada nova atividade.
Também devem ser reapertados os parafusos e as porcas de fixação do aro e do disco, e realizada a
correta lubrificação dos pinos graxeiros componentes do sistema. Normalmente, a verificação é
semanal, junto às demais já citadas.
O ajuste da distância entre os centros de um pneu a outro no mesmo eixo (bitola) é feito para que o
trator possa se adaptar às linhas da cultura implantada. Como os mecanismos de ajustes variam de
acordo com o sistema de bitola, a marca
e o modelo do trator, é recomendada a consulta ao manual
do operador para fazer a regulagem correta.
A ferramenta certa
Atenção! Caso tenha lastro líquido, o procedimento é realizado com a válvula de pressão no ponto
mais alto.
Vamos entender melhor sobre a distribuição de peso no trator? É sobre esse assunto que o Serviço
Nacional de Aprendizagem Rural (Senar) apresenta no vídeo a seguir. Clique no play e confira!
Para uma melhor visualização, posicione seu aparelho na horizontal.
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Determinação da lastragem
Sempre que a fazenda Bom Sucesso adquire uma máquina nova, ela vai direto para a oficina
mecânica, onde o mecânico e o borracheiro fazem ajustes e testes antes de liberar o trator para as
operações em campo. Quando um trator novo chega,
o borracheiro aproveita para colocar lastro
líquido em todos os pneus.
Você sabe o que é lastragem? É o processo de acrescentar peso ao trator para melhorar a aderência
ao solo, aumentar a força de tração e diminuir a patinagem. Confira a seguir as duas formas de fazer
a lastragem. Clique nas setas para ver com detalhes.
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Líquido: Consiste em acrescentar água no interior de pneus (traseiros e/ou dianteiros).
Metálico: Pesos metálicos que podem ser adicionados às rodas traseiras e dianteiras ou, ainda, no cha
trator.
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Vamos entender melhor sobre a lastragem sólida? É sobre esse assunto que o Serviço Nacional de
Aprendizagem Rural (Senar) apresenta no vídeo a seguir. Clique no play e confira!
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É necessário lembrar que a lastragem do trator deve ser feita em função da operação a ser realizada.
Lastros em excesso aumentam o peso do trator e geram perda de potência, elevam o consumo de
combustível e a compactação do solo, além
de sobrecarregarem os pneus e a transmissão. Já a falta
de lastro provoca patinagem excessiva, perda de potência, desgaste excessivo dos pneus e maior
consumo de combustível.
Que tal aprender como colocar água nos pneus? Veja o passo a passo no infográfico a seguir.
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(hidroinsuflador)
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(hidroinsuflador)
O Serviço Nacional de Aprendizagem Rural (Senar) apresenta no vídeo a seguir como fazer esse
procedimento na prática. Clique no play e confira!
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SISTEMA DE FREIOS
O sistema de freios é responsável pela diminuição da velocidade de deslocamento e/ou parada total
do trator durante as operações. Também auxilia nas manobras de cabeceiras e em locais apertados.
Os freios de serviço são acionados por meio de pedais, com um acionamento individual para cada
roda quando em operação, e acionamento conjunto durante deslocamentos.
Já os freios de estacionamento são acionados por meio de alavanca e devem ser utilizados com o
trator parado para evitar deslocamentos involuntários.
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Apertando os parafusos
Em situações de declive acentuado, acione a tração dianteira auxiliar antes de iniciar a descida. Tal
procedimento visa aumentar o poder de frenagem e evitar possíveis acidentes.
Vamos agora conhecer os componentes do sistema de freios mecânicos e entender como funcionam.
Clique nos botões da imagem abaixo para ver com mais detalhes.
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O combustível armazenado no tanque é sugado pela bomba alimentadora e passa pelo copo de
sedimentação, cuja função é pré-filtrar, e a água presente no diesel é decantada junto a impurezas
mais densas. O combustível passa ainda por mais
um processo de filtragem, mais profunda, até
chegar à bomba injetora. Daí, é bombeado sob alta vazão e pressão suficiente para acionar os bicos
injetores, que têm a função de pulverizar o diesel na câmara de combustão na quantidade
demandada pela aceleração do trator.
É muito importante evitar o contato do óleo de freio com a pele, pois isso pode causar queimaduras
graves. Portanto, utilize sempre EPIs adequados para evitar acidentes.
De olho no manual
O tipo de óleo e o nível adequado devem ser consultados no manual do operador.
Quer conhecer os componentes e o funcionamento do sistema de freios hidráulicos? Confira abaixo!
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Alguns componentes do sistema de freios com acionamento hidráulico são comuns ao mecânico,
como: pedais, discos de fricção e de pressão, parafusos de ajuste e freio de estacionamento. Além
desses, temos:
cilindros de acionamento hidráulico: localizados junto aos pedais e próximo aos discos;
depósito de fluido de freios: armazena o óleo para acionamento dos freios;
tubulações: permitem o deslocamento dos fluidos sob pressão.
Ao pressionar os pedais de freio, o cilindro mestre empurra o óleo sob pressão por meio das
tubulações até o cilindro de ação, junto aos discos, que são pressionados contra os discos de fricção,
provocando a frenagem. Esses discos ficam
embebidos em óleo específico para esse uso. Apesar do
óleo, a fricção entre os discos é mantida pelo material superficial de cerâmica.
Manutenção básica do sistema de freios
Agora que você já conhece os componentes de cada tipo de sistema de frenagem, bem como a
função de cada um deles, é importante entender sobre a manutenção desse sistema para o bom
funcionamento da máquina, a fim de evitar o
consumo elevado de combustível, a lentidão nas
atividades e o esforço desnecessário do motor.
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Daí a importância de testar novas máquinas nas operações de campo antes de utilizá-las. A
manutenção básica desse sistema é baseada no ajuste dos freios para o correto funcionamento.
Esse procedimento é realizado nos parafusos de ajustes. Ao pressionar os pedais, ambas as rodas
devem frear simultaneamente. Os pedais devem ficar com um pequeno curso entre o início do
acionamento e o início da frenagem, a fim de evitar
paradas bruscas.
Manutenção em dia
Esteja alerta à manutenção do sistema de freios! O deslocamento com os freios desregulados pode
gerar rotações involuntárias e ocasionar acidentes graves.
A verificação do nível de fluido de freios com acionamento hidráulico deve ser realizada
semanalmente. Realizar atividades com o fluido abaixo do nível pode gerar o mau funcionamento
dos freios, principalmente nos pontos de maior necessidade.
Consulte o manual do operador para
identificar a localização do reservatório de fluido e o tipo recomendado para cada máquina.
SISTEMA HIDRÁULICO
O sistema hidráulico dos tratores agrícolas é responsável pela elevação de implementos montados,
por meio do hidráulico de três pontos, e pelo acionamento de pistões e/ou motores hidráulicos,
localizados em máquinas acopladas a ele, como
implementos montados, de arrasto ou
semimontados.
Vamos conhecer os componentes do sistema hidráulico? Clique nas abas para entender como eles
funcionam.
Reservatório ou depósito de óleo
Responsável pelo armazenamento do óleo lubrificante do sistema.
Óleo lubrificante
A maioria dos tratores utiliza o mesmo óleo lubrificante da caixa de transmissões.
Filtros de sucção e pressão
Filtram o óleo que é sugado do reservatório quando as alavancas são acionadas.
Bomba hidráulica
Responsável pela sucção do óleo e pela pressão de serviço nas tubulações.
Alavancas de comando
Acionamento dos sistemas (hidráulico de três pontos e hidráulico de controle remoto).
Reservatório ou depósito de óleo
Responsável pelo armazenamento do óleo lubrificante do sistema.
Óleo lubrificante
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A maioria dos tratores utiliza o mesmo óleo lubrificante da caixa de transmissões.
Filtros de sucção e pressão
Filtram o óleo que é sugado do reservatório quando as alavancas são acionadas.
Bomba hidráulica
Responsável pela sucção do óleo e pela pressão de serviço nas tubulações.
Alavancas de comando
Acionamento dos sistemas (hidráulico de três pontos e hidráulico de controle remoto).
Por meio do acionamento de uma das alavancas, o óleo é sugado do reservatório e logo é filtrado. A
bomba é acionada pelo movimento do motor. O óleo é pressionado na tubulação até o motor
hidráulico (pistão) que, ao transformar energia
hidráulica em energia mecânica, movimenta
máquinas e implementos com menor esforço.
Você sabia que existem dois tipos de sistema hidráulico? Continue com seus estudos e confira a
seguir.
O sistema hidráulico de três pontos tem duas alavancas para o controle de altura do implemento e
outra, para regular a profundidade da operação (implementos que trabalham sob o solo).
Para facilitar o conhecimento a respeito do sistema hidráulico de três pontos, o braço esquerdo é
chamado de 1º ponto; o braço direito é chamado de 2º ponto, e o cabeçal de controle ou de
estabilidade é conhecido como 3º ponto.
Durante o acoplamento dos implementos, é recomendado que sejam feitos os ajustes para encaixe
diretamente em cada braço. Atualmente, os tratores apresentam regulagem em ambos os braços e no
3º ponto, para facilitar esse procedimento.
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Bomba hidráulica
Já o sistema hidráulico de controle remoto é um mecanismo utilizado para acionar motores

hidráulicos ou pistões de elevação em implementos acoplados ao trator. As conexões de engate
rápido recebem as mangueiras do implemento
com conectores específicos na ponta. Seu
acionamento é realizado também por meio de alavancas.
Os terminais de engate rápido têm válvulas que travam automaticamente a saída de óleo após as
mangueiras serem desconectadas. Ainda assim, a despressurização do sistema deve ser feita antes de
desconectar o implemento. Tal procedimento
facilita a separação e evita a perda desnecessária de
óleo.
A ferramenta certa
Os terminais de engate rápido do trator e do implemento deverão ficar protegidos contra sujidades e
água quando não estiverem em uso. É bom utilizar uma proteção plástica específica. Antes de
realizar a conexão do engate rápido, limpe
todos os terminais para evitar a contaminação do óleo
com sujidades.
Manutenção básica do sistema hidráulico
Normalmente, a verificação de nível do óleo do sistema hidráulico é realizada diariamente, antes do

início das operações. Com esse procedimento, é realizada também a inspeção visual de tubos,
conectores e engate rápido, para
identificar pontos de vazamento de óleo.
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Já a substituição de filtros e a troca de óleo do sistema hidráulico devem ser realizadas em intervalos
de tempo programados, de acordo com a quantidade de horas trabalhadas. Normalmente, a troca de
óleo é recomendada a cada mil horas.
Como cada marca e modelo de trator segue um formato
específico, consulte o manual do operador para melhor identificar os períodos de manutenção desse
sistema.
Manutenção em dia
Nunca deixe o óleo baixar além do nível mínimo, pois a bomba pode não alcançar a pressão
suficiente para o acionamento do sistema e causar sérios danos.
SISTEMA ELÉTRICO
O sistema elétrico dos tratores agrícolas passa por atualizações constantes para atender às diversas
demandas do setor e facilitar a execução das operações. Com o desenvolvimento da agricultura,
essas máquinas passaram a ter destaque não
apenas na operacionalização das atividades, mas na
qualidade do serviço, na precisão e no controle instantâneo.
Que tal conhecer cada componente desse sistema? Clique nos botões para entender melhor sobre
cada parte do sistema.
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MANUTENÇÃO DE TRATORES AGRÍCOLAS

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Classificação dos tratores com base no tipo de rodado utilizado

1º – largura entre as laterais do pneu inflado (em milímetros);

Componentes do sistema de rodados de esteiras

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Quer conhecer os componentes e o funcionamento do sistema de freios hidráulicos? Confira abaixo!

Manutenção básica do sistema de freios

Reservatório ou depósito de óleo

Responsável pelo armazenamento do óleo lubrificante do sistema.

A maioria dos tratores utiliza o mesmo óleo lubrificante da caixa de transmissões.

Filtros de sucção e pressão

Filtram o óleo que é sugado do reservatório quando as alavancas são acionadas.

Responsável pela sucção do óleo e pela pressão de serviço nas tubulações.

Acionamento dos sistemas (hidráulico de três pontos e hidráulico de controle remoto).

Reservatório ou depósito de óleo

Responsável pelo armazenamento do óleo lubrificante do sistema.

A maioria dos tratores utiliza o mesmo óleo lubrificante da caixa de transmissões.

Filtros de sucção e pressão

Filtram o óleo que é sugado do reservatório quando as alavancas são acionadas.

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Já o sistema hidráulico de controle remoto é um mecanismo utilizado para acionar motores

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