Índice

função, importância, 1
constituição 2
principais tipos 6
cuidados a ter com a suspensão 7
conclusão…………………………………………………………………………....................8
Referencias 9

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Introdução
Segundo Freitas, (2006), a predição da eficiência de um sistema de suspensão em isolar
vibrações, manter o contato do pneu com o solo e garantir conforto aos passageiros, pode ser
realizada de forma experimental ou teórica, utilizando um modelo dinâmico. O modelo
dinâmico simula o desempenho de um sistema antes dele ser construído, podendo trazer
resultados teóricos muito próximos da realidade, e permitindo a otimização dos componentes
com precisão, minimizando os custos decorrentes da produção de protótipos.

Segundo Cossa “ suspenção são todos os componentes conectados ao chassi para dar
estabilidade ao veiculo”.

Objetivos Específicos
Estudar os sistemas de amortecimento veicular, afim de obter diferentes tipos de dados com
diferentes configurações de sistemas de suspensão.

Metodologia
Este estudo foi baseado em pesquisas e dados colhidos de fontes tecnológicas, e com
profissionais , além de materiais como livros didáticos e artigos tecnológicos e técnicos.

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Função
O sistema de suspensão apresenta três funções no veículo, conectar a carroceria às rodas e
sustentá-la com rigidez adequada e ainda manter sua relação geométrica com as rodas,
durante a rodagem deve absorver e amortecer juntamente com o pneu os choques gerados
pela irregularidade do solo com conforto e segurança, e ainda garantir a transmissão das
forças de condução e freadas. Toda carroceria e seus componentes são sustentados pela
suspensão, e todo esse conjunto chama-se de massa suspensa, ou seja, é tudo aquilo
sustentado pelas molas do veículo, já os órgãos de rodagem (suspensão e pneus) chama-se de
massa não-suspensa, pois não é sustentada pelas molas.

Importância
É um item vital para proporcionar estabilidade em travagens, curvas e conforto para os seus
ocupantes.

Constituição

O sistema de suspensão de um carro é composto por varios componentes, entre

eles, a roda, mola e o amortecedor.

De seguida irei descrever cada um deles e suas funções

Molas são os componentes mais importantes da suspensão de qualquer carro, elas são
responsáveis por manter veículo “em pé”, além de realizar a função de absorver impactos do
solo, se contraindo ou distendendo de acordo com a superfície.

Tipos de mola

Feixes de molas (semielíptica) O feixe de molas convencional é composto por várias lâminas
sobrepostas

Mola Helicoidal

Este tipo de mola é o mais utilizado, devido ao alto índice de conforto, perdendo apenas para
sistemas pneumáticos e sistemas activos, além de baixo custo de produção, a mola é feita
enrolando-se um arame de forma helicoidal conforme

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Mola Pneumática

O sistema de mola a ar, é o que oferece melhor equilíbrio em todas as condições de carga,
quando se tem um sistema de controle de altura é possível manter o conjunto sempre próximo
da condição ideal, o sistema a ar é a melhor opção quando se tem uma grande diferença de
carga entre o vazio e o carregado, pois pode se manter a altura desejada e também o conforto

O coxim da suspensão é responsável por fixar o conjunto de amortecedores, além disso, evita
oscilações e trepidações no veículo, estas peças exigem manutenção .

O batentes da suspensão colocam um limite ao movimento ascendente dos eixos do veículo.

Isso ajuda a evitar que os pneus batam ou esfreguem no para-lama. Essas extensões de
suspensão também permitem que os motoristas instalem amortecedores mais longos em seus
veículos.

As juntas homocinéticas são necessárias para transferir o torque .

O pivô da suspensão é importante para o funcionamento adequado do sistema de suspensão

do carro. Sua função é de fazer a conexão entre o chassi, a carroceria e o telescópico, manga
do eixo e o cubo de roda. Durante o processo de aceleração, a frenagem ou em curvas, o pivô
da suspensão suporta o peso e recebe muita força. ransmissão para as rodas motrizes a uma
velocidade.

coifa de amortecedores função dela é auxiliar o componente responsável pela absorção de

impactos. Ou seja, elas “blindam” os amortecedores de corrosão e desgaste precoce, ou
mesmo de dados causados por objetivos externos.

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 Amortecedor é um dispositivo mecânico ou hidráulico projetado para absorver e amortecer
os impulsos de choque.

Existem basicamente dois tipos de amortecedores.

hidraulico: utiliza óleo para controlar os movimentos da suspensão e da carroçaria o

amortecedor hidraulico mais usado é o telescopico.

Amortecedor a gas: O óleo é mantido sob pressão pelo gás, ambos estão separados por um
pistão.... O primeiro pistão atua nos choques de baixa intensidade e o segundo pistão atua
apenas quando existe uma compressão mais significativa.

bucha de suspensão: preservar a carcaça e o eixo, evitando o contato que desgasta as peças.
Por esse motivo as buchas de suspensão são utilizadas como elementos de desgaste. Esse tipo
de bucha é comumente alojado entre uma carcaça e um eixo, evitando o desgaste do
conjunto.

Barras de Direção É um dos componentes da articulação da direção, sua função principal é

conectar as duas rodas dianteiras do veículo, para garantir a rotação das rodas com o mesmo
ângulo.

Barra estailizadora: dificulta o tombamento do veiculo , quando faz inclinaÇão numa curva.

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Os tirantes da barra estabilizadora conectam o balancim à barra estabilizadora na parte
dianteira do veículo, e a barra ao conjunto de cubos, ligados ao chassi e ao corpo do eixo do

traseiro do veiculo.

Principais tipos de suspensão

De uma maneira geral, os sistemas de suspensão podem ser classificados em três subgrupos
– dependentes, semi – dependente e independentes. Estes termos referem-se à capacidade de
movimento.

Características
A suspensão dependente possui as rodas do mesmo eixo conectadas entre si, ou seja, o
movimento em uma das rodas afeta a outra roda do mesmo eixo. Esse sistema possui
construção simples e geralmente é utilizado em veículos comerciais, que possuem uma alta
capacidade de carga. Ela é constituída geralmente de feixe de molas e amortecedores, mas
também pode ser encontrada na traseira de veículos de passeio, além de uso de molas
helicoidais no conjunto.

A suspensão semi-dependente tem as rodas conectadas por um eixo, porém esse eixo é
capaz de efetuar movimentos de torção, o que faz com que os pneus reajam de forma
diferenciada entre eles. Esse sistema é muito utilizado no eixo traseiro dos veículos, consiste
de um eixo de aparência rígida, porém tem a capacidade de torcer em movimentos, e possui

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também um sistema molaamortecedor fixado entre o eixo e a carroceria. A tecnologia
empregada nesse sistema é tão eficiente, que nos dias de hoje seu comportamento pode ser
comparado com um sistema independente.

independente: Esse sistema é vantajoso para aplicação em grande parte dos veículos, pois é
mais barato e leve que um sistema independente, e possui melhor desempenho comparado a
um sistema rígido, além de ser um sistema que necessita de pouco espaço para seu
alojamento, é robusto e de fácil manutenção, além de muitas outras coisas.

Este é o sistema mais usado nos dias de hoje, principalmente na dianteira, tem capacidade de
garantir a aderência dos pneus à pista, mantendo o conforto e a dirigibilidade. Os tipos mais
utilizados de montagem são Macpherson, que possui basicamente um braço inferior e um
conjunto mola-amortecedor, Double-wishbone que possui dois braços, um inferior e outro
superior além do conjunto molaamortecedor, e o sistema Multi-link que utiliza diversos
braços interligados (mais utilizado na traseira dos veículos)

Cuidados a ter com a suspensão

 Substituir peças
 Manter o alinhamento
 Fazer inspeção periódica
 Acompanhar o desgaste

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Conclusão
Assm concluo que com desempenho, conforto, segurança e durabilidade, o sistema de
suspensão ativa é superior ao convencional. Com o tempo esse sistema será mais aproveitado
pelos veículos de rua e será aprimorado com avanços tecnológicos, ficando ainda mais
preciso, confiável e acessível. Por proporcionar mais conforto e segurança, o sistema de
suspensão ativa também melhora o bem-esta, consequentemente melhora as condições de
vida do homem, e isso fica mais evidente com uma pior qualidade de estrada

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REFERÊNCIAS
Autor desconhecido. Apostila de mecânica básica Centro de treinamentos de serviços.
Honda automóveis do Brasil Ltda. Ano desconhecido.

Barra Estabilizadora: O Que é? 2014. Disponível em: <autos.culturamix.com>.

<educacaoautomotiva.com>.

www.sergomel.com.br/feixe-de-mola-o-que-e-tipos-e-para-que-serve

https://www.cidadeautoescola.com.br