Abner de Sousa Celestino

AIMD32M
1- A suspensão dependente usa um eixo sólido que se estende por toda a largura do
seu quadro. Como ambas as rodas estão ligadas a este único feixe, elas respondem a
condições de estrada como um par. Se a curvatura de uma roda se inclina para fora, a
outra roda segue.
Suspensão independente é aquela que cada um dos lados está ligado às rodas de
forma independente, ou seja, se uma roda passar por um desnivelamento, somente
ela será deslocada, não modificando o posicionamento da roda oposta.

2- 195= Largura do pneu (mm)

55= Altura do pneu
R= Construção Radial
16= Diâmetro do Aro (pol)
87= índice de carga
H= índice de velocidade

3- 1- Barra de direção
2- Manga de eixo
3- Terminal de articulação
4- Coluna de direção
5- Volante
6- Pneu
7- Caixa de direção

4- Feiche de Molas
Feiche de molas composto por uma ou mais lâminas de aço sobrepostas, que
trabalham como elemento elástico da suspensão dos veículos. Tem a função de
absorver os impactos causados pelas irregularidades do piso e suportar o seu peso,
garantindo o conforto e sua altura. Além disso, em transporte de carga ele também
tem função de garantir a ligação do eixo ao chassi.
Pneumática
A suspensão pneumática quando aplicada em cavalos mecânicos facilita o
acoplamento e o desacoplamento do semirreboque, que é realizado através de uma
válvula push-pull ou botões no painel, proporcionando dessa maneira um maior
conforto aos motoristas. funciona no lugar das molas do veículo são colocadas bolsas
que quando o sistema é acionado seguram o ar dentro delas fazendo assim com que o
veículo levante, quando o sistema é acionado novamente o ar é jogado de dentro das
bolsas para fora fazendo assim com que o veículo se rebaixe ao limite extremo.
Mcpherson
utiliza um sistema simples, porém eficiente. Ela funciona de maneira independente e
sua disposição típica usa molas helicoidais, que parecem estar “enroladas” no
amortecedor, fixadas por um mancal na parte de cima e em uma barra transversal na
parte de baixo. Ela é formada basicamente por um braço transversal, amortecedor,
mola helicoidal e barra estabilizadora. Sua grande vantagem reside na boa distribuição
dos esforços, o que permite estruturas mais leves.
Multilink
A suspensão multibraço ou multilink é um tipo de suspensão automotiva que
caracteriza-se pela utilização de três ou mais "braços" que ligam o chassi do veículo
ao seu eixo. Esta tecnologia geralmente é usada no eixo traseiro dos automóveis e
assegura a posição correta da roda, independente da condição de rodagem. Sua
grande vantagem é proporcionar rodar agradável e boa dirigibilidade ao mesmo
tempo, graças à maior capacidade de absorver irregularidades sem prejuízo da
estabilidade. 

5- Pneu radial é composto, por um lado, por uma carcaça flexível, disposta de
maneira radial, e por outro, por armadura metálica para estabilizar a banda de
rodagem. O trabalho dos flancos é, portanto, independente do trabalho da banda de
rolamento.
Pneu Diagonal composto por uma sobreposição de lonas cruzadas. O topo
e os flancos não são interdependentes.  As deformações e flexões de uma parte são
transmitidas à outra. A sobreposição das lonas forma uma camada espessa, menos
flexível e mais propensa ao aquecimento.

6- A força centrífuga é um referencial de força utilizado em trajetórias curvas. Ela não

é considerada força porque não cumpre os requisitos de força apresentados na
segunda Lei de Newton, um dos quais a aceleração. Por esse motivo, é também
chamada de força inercial, fictícia ou, ainda, de pseudo força. Adotando o carro como
referencial em repouso e o restante em movimento, você sentirá a sensação de que
outra força está atuando sobre você, jogando-o (a) para a lateral do carro.
Essa força é a força centrífuga – que atua, nesse caso, do centro para fora da curva.

7- O amortecedor funciona por princípios hidráulicos. Tanto o tubo de pressão quanto

o tubo reservatório estão com óleo restando uma pequena parte sem óleo que é
preenchida com ar ou com gás nitrogênio quando o amortecedor é pressurizado. ...
Esse óleo é admitido através da válvula de admissão para dentro do tubo de pressão.