Sistema duplo A

CARACTERÍSTICAS

❖ Sua principal característica é a presença de dois braços ou

bandejas, um superior e outro inferior que geralmente tem
um formato triangular. Atualmente, esta suspensão é
amplamente utilizada em carros de alto desempenho por
possibilitar um ajuste refinado de características
importantes relacionadas com a cinemática do trabalho de
suspensão, como por exemplo, o ângulo de camber e o
ângulo de caster.
VANTAGENS X DESVANTAGENS
VARIAÇÕES
❖ Existem duas variações na sua configuração, uma delas possui braços com comprimentos desiguais, sendo
o superior menor que o inferior, e configuração na qual os braços possuem comprimentos iguais, o tipo de
aplicação do veículo vai determinar sua utilização.

❖ A suspensão tipo high é assim chamada devido ao posicionamento mais elevado do braço superior e do seu
menor comprimento em relação ao braço inferior, consequentemente a manga de eixo também é maior em
relação ao tipo low. Esse tipo é utilizado em veículos de tração dianteira ou nas quatro rodas devido a sua
adaptabilidade com motores posicionados na transversal

❖ A suspensão tipo low é o oposto da anterior, o posicionamento do braço superior é mais baixo e seu
comprimento é igual ao do braço inferior. Dessa forma, uma menor manga de eixo é necessária, e o conjunto
é até mais compacto nesse quesito, contudo o tamanho dos braços é maior e invade um pouco o cofre do
motor, motivo pelo qual esse sistema é mais adequado a carros com motor posicionado na transversal, com
chassi de longarinas ou spaceframe.
FUNCIONAMENTO
❖ o sistema de braços sobrepostos high possui uma distância entre os braços (ou entre os
pivôs) maior em relação ao sistema low. Essa distância é fator determinante para as forças
resultantes nos braços de suspensão, quanto maior a distância entre os braços, menor será o
estresse nestes e em suas articulações.

❖ Essa reação é intensificada pela relação de comprimento entre os braços superior e inferior,
quando o braço superior é menor que o inferior. A tendência das rodas admitirem
determinado nível de camber recovery é aumentada nessa situação, e então um melhor
posicionamento da roda em relação ao solo é obtido, em comparação a outros tipos de
suspensão como, McPherson e Braço Arrastado.
FUNCIONAMENTO
❖ A distância entre os braços e a relação entre o comprimento dos braços não são parâmetros
necessariamente dependentes, é possível ter uma suspensão low com braços superiores
menores que os inferiores. Contudo, em suspensões do tipo high, os braços superiores são
menores devidos ao compartilhamento de espaço.

❖ Os braços de suspensão podem ter comprimentos diferentes, geralmente, o superior é

menor do que o inferior. Essa particularidade é utilizada como uma solução para veículos
com tração nas rodas dianteiras e motor transversal. O objetivo é promover um bom nível
de camber recovery nas rodas e manter o conforto ao rodar do veículo. Por outro lado, com
braços de mesmo tamanho e paralelos, quase não há alteração de camber quando a
suspensão é flexionada, ponto positivo para a elastocinemática do conjunto.
O QUE É UM CAMBER?
 refere-se ao ângulo das rodas de um veículo e à sua posição vertical quando se encontram na
superfície do solo ou da estrada. Se as rodas tiverem uma camber negativa, significa que os topos
das rodas dianteiras estão inclinados para o lado em direcção ao centro da estrutura do veículo. Se
as rodas tiverem uma cambagem positiva, significa que os topos das rodas dianteiras estão
inclinados para o exterior e afastados do centro dos chassis.

 O consenso geral é que uma arqueação positiva é boa para manter um veículo de recreio
estável, enquanto uma arqueação negativa é melhor para permitir que os veículos de alto
desempenho façam curvas mais rápidas e precisas.

 Se os seus pneus e rodas estivessem perfeitamente alinhados com o eixo vertical e não
tivessem qualquer ângulo de arqueamento, então a curvatura faria com que as manchas de
contacto dos pneus dianteiros se levantassem do chão. Isto não criaria uma experiência de viragem
suave para o condutor.

 É por isso que as pessoas com veículos de alto desempenho que fazem curvas com
frequência querem ter cambagens negativas nas rodas dianteiras.
COMPONENTES DA SUSPENSÃO
COMPONENTES DA SUSPENSÃO
 Suspensões do tipo Duplo A são compostas basicamente por 11 partes: dois braços
ou bandejas de suspensão, dois terminais articulados, a manga de eixo, ponta de eixo,
cubo de roda, roda, pneu, amortecedor, mola. Alguns destes componentes não são
exclusividades do tipo Duplo A, na verdade, a grande maioria deles aparece em
qualquer tipo de suspensão. O que diferencia um sistema de outro é basicamente a
forma com que os componentes são dispostos e fixados no carro.
FIM