Geometria

Veicular
Dinâmica Veicular -Turma EM 602
Suspensão, o que é?
Amortecedores
Molas
Braço Oscilante
Pivô
Barra Estabilizadora
Tipos de
Suspensão
Independente
Permite que as rodas direita e
esquerda consigam se mover de
forma individual.
 McPherson Duplo A
Funciona de maneira Tem sua aplicação mais
independente e utiliza conhecida em carros de
molas, que parecem competição. Para modelos
estar “enroladas” no de rua, muitos esportivos
amortecedor, fixadas por como Ferrari e qualidades.Este sistema é
um mancal na parte de Lamborghini o utilizam,
cima e em uma barra pois se mostra imbatível na
transversal na parte de obtenção de estabilidade e
baixo. Este tipo comportamento dinâmico
suspensão ocupa menos por ser sempre
espaço e contribui para independente nas quatro
reduzir o peso do rodas.
veículo.
Multilink
É a evolução do sistema
duplo “A”, a qual corrige
seus principais defeitos
enquanto preserva as
independente nas quatro
rodas, as quais trabalham
da forma mais
individualizada possível
 Eixo Rígido
(Barra de Torção)
Sempre é utilizado no eixo
traseiro.
No caso de uma suspensão
com eixo rígido, as rodas
esquerdas e direitas estão
ligadas por um único eixo.
Feixe de Molas
Responsável por suportar
grandes massas, poupando
o veículo de prejuízo de
comportamento dinâmico
Sua missão é absorver o
impacto das oscilações do
terreno e garantir
estabilidade
TAMBÉM CONHECIDA COMO ALINHAMENTO,
A GEOMETRIA DO CARRO É UM PROCESSO
CUJO INTUITO É FAZER O AJUSTE DOS
ÂNGULOS DAS RODAS DO CARRO, DE MODO
QUE ELAS FIQUEM RETAS EM RELAÇÃO AO
SOLO E PARALELAS ENTRE SI.

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balanceamento-e-geometria/
 ESTABILIDADE
Importância
da
SEGURANÇA
Geometria
Veicular
DIRIGIBILIDADE
ÂNGULOS DE GEOMETRIA
Ângulo de Cambagem (Câmber)

. Conforme norma DIN70000,

Câmber é o ângulo entre o plano
central da roda e a vertical ao
plano da pista.
Positivo, Negativo e Nulo
Desgaste uniforme da banda de
rodagem do pneu
Vida dos pneus em função do
ângulo de Camber
Utilizações dos Ângulos de Cambagem

Negativo Positivo
Veículos de Alta Geralmente utilizado
Velocidade Nulo em Implementos
Agrícolas
Percurso em
Trajetórias Retas
Ângulo Caster

Ângulo entre a linha vertical no

referencial do solo em relação à
linha do eixo de giro da roda
Positivo, Negativo e Nulo
Estabilidade da Direção do
Veículo
Caster influi no Camber
Ângulo de Inclinação do Pino Mestre
SAI - Steering Axis Inclination ou
KPI - King Pin Inclination
Raio de Deslizamento
Ângulo Incluso – Included angle
Convergência e Divergência
Desvio no eixo - Set Back
 A geometria deve ser observada na
Geometria vista lateral do veículo.
Anti-Dive Existe um fenômeno denominado
mergulho (dive) caracterizado pela
tendência do veículo, durante a
frenagem, de abaixar a frente e
levantar a traseira em relação à sua
posição de repouso.
Pode acarretar perda na
estabilidade direcional e de
aderência nas rodas traseiras
durante a frenagem.
Geometria
Anti-Squat
Também deve ser observada na lateral
do veículo.
Existe um efeito chamado arfagem
caracterizado pela tendência do veículo,
durante sua aceleração, de levantar a
frente e abaixar a traseira em relação à
sua posição de repouso.
Pode ocasionar instabilidade no sistema
de suspensão, principalmente em
veículos de maior torque.
 Bump Steer
Variação na convergência
que ocorre na suspensão
quando as rodas do
veículo vão para cima ou
Bump Steer
para baixo.
Ocasionada pelos
elementos da suspensão
e deve ser verificada
durante a concepção da
No Bump Steer geometria do sistema
Thrust Line
O Thrust line é uma linha
imaginária que é desenhada
perpendicularmente da linha
central do eixo traseiro, abaixo
da linha central do veículo. O
objetivo é determinar se o eixo
traseiro está alinhado com o
centro do veículo, assim como
o eixo dianteiro.
 Roll Center
Quanto maior a distância entre o CR abaixo do CG maior será a alavanca
formada. A inércia na curva fará o carro rolar ainda mais em torno do CR.
Se o CR e o CG estiverem localizados no mesmo ponto, o carro não irá
rolar de forma alguma.
Se o CR estiver localizado acima do CG o carro irá se comportar como
uma moto, ou seja, irá se inclinar para dentro da curva.
 FIM
Agradecemos sua atenção

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