Campus Ipor

Curso Tcnico em Agropecuria

Tratores - transmisso mecnica e pneus

Prof. Renato Lara de Assis 1 Semestre de 2013

Transmisso mecnica
Embreagem Caixa de cmbio Diferencial Reduo final Tomada de Potncia

Transmisso em tratores
Tipos de transmisso
Mecnica - a potncia transmitida do motor ao rodado por mecanismos de contato direto (embreagens e engrenagens) Hidrulica - a potncia transmitida atravs de meio fluido Hidromecnica - composio de transmisso hidrulica (acoplamento fluido, conversor hidrulico de torque) e transmisso mecnica

VISTA PARCIAL DE UM PAINEL DE COMANDOS

FORMAS DE UTILIZAO DA POTNCIA DISPONVEL NO MOTOR DO TRATOR

EXERCENDO TRAO

ACIONAMENTO MECNICO ACIONAMENTO HIDRULICO DE MQUINAS DE MQUINAS E 3 PONTOS

MOTOR

Mialhe, 1980

Trator com transmisso 4 x 2 auxiliar

DIFERENCIAL DIANTEIRO

ESQUEMA DO SISTEMA DE TRANSMISSO DOS TRATORES AGRCOLAS

CAIXA DE MUDANA DE MARCHAS

REDUO FINAL

MOTOR

DIFERENCIAL

EMBREAGEM

TOMADA DE POTNCIA

RODA

EMBREAGEM
O DISPOSITIVO MECNICO RESPONSVEL POR TRANSMITIR POTNCIA DO MOTOR PARA A CAIXA DE MUDANA DE MARCHAS

FUNES BSICAS:
Transmitir movimento do motor para os demais mecanismos da transmisso, de modo gradativo e suave, sem vibrao ou deslizamentos Interromper a transmisso de potncia do motor transmisso permitindo a troca de marchas Permitir a parada do trator ou de equipamentos acoplados tomada de potncia

DESACOPLAMENTO (DEBREAGEM)

Como funciona?

MOTOR GIRANDO

MOTOR GIRANDO

TIPOS MAIS COMUNS DE EMBREAGENS DE TRATORES

EMBREAGEM SECA: Funciona de forma que o disco est em contato direto com o plat e o volante, sem a ao de nenhum lubrificante. o mecanismo mais comum. EMBREAGEM A BANHO DE LEO: O conjunto funciona dentro de leo da caixa de transmisso. O acionamento e funcionamento mais suave.

Embreagem
Funo
Promover ou interromper a conexo motor-caixa, possibilitando:
arranque do trator mudana de marcha funcionamento independente do motor

Direo nos tratores de esteiras (embreagens de direo)

ALAVANCAS CAMBIO E REDUZIDA

MBOLO E CILINDRO DO LEVANTE HIDRULICO ALAVANCA DA TPD

BICOS INJETORES

TDP

EMBREAGEM

SISTEMA DE FREIOS DIFERENCIAL

RVORE DE MANIVELAS

EIXO DE TRANSMISSO DIANTERIA

CAIXA DE MARCHAS

EMBREAGEM MONO-DISCO

VOLANTE

Caixa de mudana de marchas

Funo
Transformar torque e rotao

No movimento circular (GIRO DO MOTOR)

Potncia = Torque x Rotao

No movimento linear
Potncia = Fora x Velocidade

CAIXA DE MUDANA DE MARCHAS OU CAIXA DE CMBIO CONSISTE DE UMA SRIE DE ENGRENAGENS QUE SERVE PARA REDUZIR O MOVIMENTO DE ROTAO QUE RECEBE DA RVORE DE MANIVELAS (ADM) MULTIPLICANDO O TORQUE

TIPOS DE CAIXA DE CMBIO

TRANSMISSO MECNICA CONVENCIONAL
TRANSMISSO HIDROSTTICA OU SEMI-AUTOMTICA TRANSMISSO HIDRODINMICA

Pneus

o pneu que suporta o peso do veculo e sua carga e, faz o contato do veculo com o solo.
O pneu transforma a fora do motor em trao e responsvel pela eficincia da frenagem e da estabilidade nas curvas.
Por isso, muito importante conhecer como um pneu fabricado, as caractersticas de cada modelo e tipo, aplicaes e principalmente os cuidados e manuteno.

DIAGONAL X RADIAL
A principal diferena entre um pneu diagonal e um radial est em sua carcaa: o pneu diagonal (convencional) possui uma carcaa constituda de lonas txteis cruzadas umas em relao s outras; a carcaa do pneu radial, por sua vez, constitui-se de uma ou mais lonas com cordonis em paralelo e no sentido radial. As cintas de ao sob a banda de rodagem possibilitam a estabilidade dessa estrutura.

O pneu radial tem por vantagens: maior durabilidade; melhor aderncia; maior eficincia nas freadas e aceleraes e economia de combustvel.

http://www.braziltires.com.br/tudosobrepneus/pneus.html

PNEU DE CONSTRUO DIAGONAL

O pneu chamado diagonal ou convencional quando a carcaa composta de lonas sobrepostas e cruzadas umas em relao s outras. Os cordonis que compem essas lonas so de fibras txteis. Neste tipo de construo, os flancos so solidrios banda de rodagem. Quando o pneu roda, cada flexo dos flancos transmitida banda de rodagem, conformando-a ao solo.

PNEU DE CONSTRUO RADIAL No pneu radial, os fios da carcaa esto dispostos em arcos perpendiculares ao plano de rodagem e orientados em direo ao centro do pneu. A estabilidade no piso obtida atravs de uma cinta composta de lonas sobrepostas. Por ser uma carcaa nica, no existe frico entre lonas - apenas flexo -, o que e evita a elevao da temperatura interna do pneu.

CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS

Carcaa ou corpo de lonas

formada por lonas emborrachadas constitudas de cordonis resistentes que esto dispostos de talo a talo. ela que retm o ar sob presso, suporta o peso total da mquina e resiste a todas as solicitaes a que o pneu submetido.

Banda de rodagem
a parte do pneu que entra diretamente em contato com o solo, sendo que o desenho da banda de rodagem varia de acordo com o tipo de servio para o qual foi desenvolvido. Seu composto de borracha particularmente resistente ao desgaste e a cortes, para aumentar a vida do pneu no campo.

CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS Ombros So os limites da banda de rodagem. Tales Os tales seguram os pneus na roda. So constitudos internamente de frisos (fios de ao de grande resistncia, cobertos com cobre e isolados com borracha e tecido), onde as lonas so ancoradas. Tm por finalidade manter o pneu acoplado ao aro, impedindo-o de ter movimentos independentes.

Flanco
a poro do pneu entre os ombros e os tales. O composto especial de borracha dos flancos proporciona alto grau de flexibilidade e funciona como uma capa de proteo que resiste s condies climticas, causadoras de rachaduras ou quebras. Ela tambm protege a carcaa contra roamentos e cortes.

1. Largura nominal da seco do pneu, em mm (S) 2. Relao percentual entre a altura (H) e largura da seco do pneu. Quanto menor for esse nmero, mais baixo ser o perfil do pneu. 3. Indica que o pneu de construo radial. 4. Dimetro interno do pneu, em polegadas (=dimetro do aro) (DI). 5. ndice de Carga, ou seja, capacidade de carga mxima que o pneu pode suportar. 6. Smbolo de Velocidade, ou seja, velocidade mxima que o pneu pode ser submetido.

PNEUS PARA TRAO

PNEU PARA DIRECIONAMENTO

PNEUS DE ALTA FLUTUAO (EM TORNO DE 14 lb/pol2) DIMINUE COMPACTAO DO SOLO