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MANUTENÇÃO DE TRATORES AGRÍCOLAS

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MÓDULO 2 - SISTEMAS QUE COMPÕEM UM TRATOR AGRÍCOLA - PARTE I 

Módulo 2

SISTEMAS QUE COMPÕEM UM

TRATOR AGRÍCOLA – I

SISTEMAS QUE COMPÕEM UM

TRATOR AGRÍCOLA – I

É com alegria que lhe damos as boas-vindas ao módulo 2!

Ao final deste módulo, você será capaz de reconhecer alguns dos sistemas de um trator agrícola e
cada uma de suas funções. Saber disso vai ajudar você na compreensão do conjunto e vai permitir
uma realização mais eficiente das diversas
manutenções, preventivas ou corretivas.

Aproveite cada aprendizado e bons estudos!

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SISTEMAS DE ALIMENTAÇÃO DO MOTOR: AR E

Í
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COMBUSTÍVEL

O trator agrícola é composto

de vários sistemas que funcionam simultaneamente durante as atividades.

O trator agrícola é composto de vários sistemas que funcionam simultaneamente

durante as atividades.

A Agrosul Máquinas é concessionária John Deere em Luís Eduardo Magalhães – BA, e trabalha
com a venda de tratores agrícolas. Lá, existe o setor de pós-venda, que é responsável por garantir a
qualidade das máquinas, fazendo inspeções e
manutenções, e orientando os compradores sobre a
importância de conhecer os sistemas e seguir todas as recomendações do manual do operador para o
bom funcionamento do trator.

É importante seguir as recomendações previstas no manual do operador para que não surjam
problemas referentes a mau uso, manutenção realizada fora dos padrões ou troca de peças fora das
especificações técnicas. Para isso, tenha o manual
sempre em mãos e conheça cada sistema que
compõe o trator, bem como a função de cada um deles. Acompanhe a seguir!

No caso do sistema de alimentação nos motores a diesel, ele é composto por dois circuitos
diferentes, responsáveis pelo suprimento de ar e de combustível ao motor. Apesar da operação em
conjunto, cada circuito funciona de forma
independente.

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Sistema de alimentação de ar
O sistema de alimentação de ar é responsável pelo fornecimento do ar em quantidade e qualidade
necessárias para a combustão. A quantidade de ar utilizada nesse processo depende dos
componentes de admissão. Nos tratores mais antigos e/ou
de menor potência, a admissão de ar
acontece somente com a sucção do cilindro durante o primeiro tempo do motor, em pressão
atmosférica.

Já nos tratores de maior potência, o sistema de alimentação de ar ganhou novos componentes: o

turbocompressor e o intercooler. Clique nas setas abaixo para ver a função deles.

O turbocompressor é movido pelos gases de escape, por meio de uma turbina. Sua função é comprimi
introduzi-lo no cilindro por pressão, o que aumenta o volume de ar admitido e, consequentemente, ele
torque do motor em cerca de 30%. No entanto, durante esse processo de compressão, o ar é aquecido e
são expandidas.

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Daí, é necessário um componente complementar, conhecido como intercooler, responsável por resfria
admissão no cilindro, o que possibilita a introdução de uma massa de ar maior.

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A qualidade é obtida por meio da filtragem do ar e depende do tipo e da qualidade dos filtros
utilizados. Os tratores mais antigos utilizam o filtro de ar a banho de óleo, composto de um
compartimento para depósito de óleo lubrificante,
um filtro tipo palha de aço e um pré-filtro, que
elimina as sujeiras maiores. Esse sistema entrou em desuso devido à baixa eficiência na filtragem do
ar e à mão de obra necessária para a limpeza que, em condições de poeira elevada,
deveria ser
realizada diariamente.

Apertando os parafusos
Atenção! Ao ligar o motor com turbocompressor, é necessário aguardar um instante com baixa
aceleração, para que o óleo lubrifique o sistema. Repita o procedimento ao desligar.

Atualmente, os tratores possuem filtragem de ar a seco, e o elemento filtrante principal é de papel

sanfonado. Vamos conhecer os componentes que formam esse sistema? Clique nas setas abaixo
para entender a função de cada um.

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Atua como pré-filtro, elimina as partículas maiores por meio de força centrífuga pelo escapamento do

Retém a maior parte das partículas do ar e, por isso, é chamado de elemento filtrante principal. Esse co
ser limpo com ar comprimido de dentro para fora, quando necessário.

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Também chamado de filtro de segurança, é responsável pela retenção de micropartículas do ar que, ap

filtro, é direcionado para os cilindros do motor.

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Normalmente, os tratores com esse sistema de filtragem são equipados com um indicador de
restrição, que informa (por meio de uma lâmpada no painel) quando o filtro principal está saturado
de poeira e, então, é recomendada a limpeza.

Vamos entender melhor como é feita a manutenção básica do sistema de alimentação de ar? Clique
nas setas abaixo para seguir os passos.

Filtro a banho de óleo: Nesse sistema, recomenda-se que a limpeza dos componentes aconteça seman
quando a operação é realizada em condições de pouca ou nenhuma poeira. Já em condições de muita p
recomendado é fazer a manutenção diariamente.

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Retire os componentes, realize a troca do óleo do compartimento e lave o filtro com solvente. O pré-fi
deve ser higienizado, a fim de retirar a poeira acumulada em seus componentes.

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Filtro de ar a seco: Nesse sistema, somente a carcaça e o filtro de papel sanfonado devem ser higieniz
manutenção deve ser feita somente quando o indicador de restrição estiver acionado (indica restrição
n
ar). Se a luz do indicador acender durante a operação, não é necessário interromper a atividade para fa
manutenção. A higienização do filtro poderá ser feita ao fim da jornada de trabalho
ou com a próxima
diária.

A limpeza do filtro de papel é feita com jatos de ar comprimido direcionados de dentro para fora, a fim
excesso de partículas aderido ao elemento filtrante. Já na carcaça, é necessária a higienização
das pare
fim de retirar a poeira acumulada nos componentes internos.

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A troca dos elementos filtrantes (filtros de papel e de feltro) deve ser feita de acordo com o que ocorre
certo número de limpezas (verificar manual do operador), quando o indicador de restrição
não apagar
limpeza do filtro) ou, ainda, após completar um ano de uso.

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Vamos ver como essa manutenção funciona na prática? O vídeo a seguir mostra as recomendações
técnicas para a manutenção dos sistemas de ar dos tratores. Clique no play e acompanhe!

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Sistema de alimentação de combustível

O sistema de alimentação de combustível, como o próprio nome diz, é o responsável pelo

fornecimento de diesel ao motor. Por meio desse sistema, o combustível é conduzido até os bicos
injetores e dosado conforme a quantidade requerida na
câmara de combustão.

Que tal conhecer os componentes e o funcionamento do sistema de alimentação de combustível?

Clique nas abas a seguir.

Tanque de combustível (diesel)

Seu tamanho e sua capacidade dependem da marca, do modelo e da potência do trator. É projetado
para armazenar diesel suficiente para um turno em atividades de esforço máximo (10 horas
contínuas de trabalho).

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Copo de decantação ou sedimentação

Fabricado normalmente em vidro, tem na sua parte inferior um registro que serve de dreno para a
mistura sedimentada.

Bomba alimentadora

Funciona com baixa ou média pressão e é responsável pelo transporte do combustível entre o tanque
e a bomba injetora.

Filtros de combustível

Responsáveis pela filtragem profunda do diesel.

Bomba injetora

Responsável pelo bombeamento do diesel sob alta pressão e vazão até aos bicos injetores.

Bicos injetores
Localizados na parte superior do cabeçote do motor.

Tubulações de baixa pressão, de alta pressão e de retorno

Caminho de condução do combustível entre o tanque, o copo, as bombas, os filtros e o bico injetor.

O combustível armazenado no tanque é sugado pela bomba alimentadora e passa pelo copo de
sedimentação, cuja função é pré-filtrar, e a água presente no diesel é decantada junto a impurezas
mais densas. O combustível passa ainda por mais
um processo de filtragem, mais profunda, até
chegar à bomba injetora. Daí, é bombeado sob alta vazão e pressão suficiente para acionar os bicos
injetores, que têm a função de pulverizar o diesel na câmara de combustão na quantidade
demandada pela aceleração do trator.

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Agora, vamos entender melhor sobre a manutenção do sistema de alimentação de combustível.

Durante o processo de produção, transporte e armazenamento, o diesel é contaminado com algumas

sujidades, poeira e água oriunda da evaporação.

Cada componente desse sistema tem uma periodicidade para manutenção preventiva com base na
marca e no modelo do trator. Para realização adequada desses procedimentos, recomenda-se
consultar o manual do operador referente a cada máquina.

Manutenção em dia
A limpeza do tanque de combustível deve ser feita anualmente ou após a utilização de diesel de má
qualidade. Para isso, utiliza-se um pano limpo para retirar o excesso de sujeiras na tampa e no
suspiro do tanque. Após a desobstrução,
o tanque deve ser lavado com o próprio óleo diesel para
retirada das impurezas decantadas no seu interior.

No copo de sedimentação, é recomendada a drenagem diária da água e das impurezas decantadas.

Além desse cuidado, a limpeza interna do copo é feita com a troca de óleo do motor. Recomenda-se
a retirada das peças que o compõem e a limpeza
com o próprio óleo diesel. Já na bomba de
alimentação, é realizada a limpeza com solvente do filtro tipo tela, localizado na entrada.

Os elementos filtrantes devem ser substituídos com base nas especificações contidas no manual do
operador junto à troca de óleo do motor, a fim de permitir uma filtragem eficiente e de qualidade.
Por fim, o desgaste na bomba injetora é
evitado por meio da troca de óleo lubrificante, usando óleo
do motor, quando a lubrificação é feita em conjunto, ou óleo lubrificante, que fica alocado na
própria bomba.

Apertando os parafusos
Todo óleo diesel drenado dos componentes pode ser armazenado para uso na limpeza. Após a
utilização, deve ser armazenado em local apropriado (tambores plásticos), e, posteriormente,
destinado a empresas de reciclagem (rerrefino), para
evitar a poluição do meio ambiente.

Vamos ouvir um podcast para entender alguns pontos importantes sobre a manutenção desses
sistemas? Confira a seguir!

Podcast
Falando sobre: Manutenção

Dê o play nesse podcast, que vamos falar sobre os pontos de atenção na manutenção do sistema de
alimentação de ar e do sistema de alimentação de combustível. Clique no ícone abaixo para
acompanhar
a transcrição do áudio.

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Olá! Vamos falar sobre a manutenção nos sistemas de alimentação de ar e de combustível?

O sistema de filtragem de ar do motor do trator tem a finalidade de reter partículas de sujeira, ou

seja, não deixar que o pó e outras impurezas que se encontram no ar, entrem em contato com o
cilindro do motor, causando desgaste prematuro dos seus componentes.

Existem três sistemas de filtragens de ar em tratores agrícolas.

Sistema de filtragem de ar a banho de óleo

Sistema de filtragem de ar a seco ou de papel
Sistema de filtragem de ar conjugado ou misto

A manutenção deles é essencial para o bom funcionamento do trator.

Já a limpeza do sistema de alimentação do combustível é importante para uma boa pulverização,

penetração e dispersão do óleo diesel na câmara de combustão. Então, é necessário que a bomba
injetora e os bicos injetores funcionem de forma adequada.

Para que isso ocorra, deve-se efetuar a limpeza do combustível, retirando contaminantes como água
e poeiras de todos os elementos que compõem esse sistema.

Não se esqueça de usar luvas adequadas e que protejam contra a penetração de combustíveis e
óleos, como as de látex, nítricas, PVC, entre outras.

Um profissional atento é um profissional seguro!

SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO
A lubrificação nos tratores agrícolas tem como funções principais: reduzir o atrito entre peças
móveis; diminuir o desgaste mecânico de peças e dos componentes; e reduzir a temperatura
provocada pelo atrito entre duas ou mais
superfícies em movimento. Com isso, eleva-se sua vida útil
e disponibilidade da máquina em períodos de safra.

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A frequência de lubrificação é baseada no componente que se deseja alcançar. Por exemplo, a

lubrificação do motor atende às necessidades específicas (como redução de temperatura), enquanto
a lubrificação das engrenagens da TDP atua na
redução do atrito entre peças do sistema.

A ferramenta certa
Os lubrificantes utilizados em tratores agrícolas normalmente são do tipo líquido (também
conhecidos como óleos lubrificantes) e do tipo pastoso (chamados de “graxa”). As especificações
técnicas de cada lubrificante estão designadas
no manual do operador.

Sistema de lubrificação do motor

A lubrificação dos componentes internos do motor é feita por lubrificante líquido, cujas
propriedades permitem sua eficiência mesmo em temperaturas elevadas e movimento intenso. Veja
no infográfico abaixo os componentes e o funcionamento
desse sistema.

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Manutenção do sistema de lubrificação do motor

O óleo do motor deve ser verificado diariamente por cada operador da máquina, cujo nível
adequado é a posição intermediária entre o máximo e o mínimo informado na vareta de verificação.

Durante o funcionamento do motor, o óleo perde suas propriedades e deve ser substituído junto ao
filtro de óleo. O intervalo recomendado varia entre as marcas e os modelos de tratores.

De olho no manual
Sempre verifique as especificações técnicas do óleo lubrificante e do filtro recomendados no manual
do operador. Clique aqui para mais informações.

Lubrificação dos pinos “graxeiros”

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Os tratores agrícolas têm vários pontos que demandam lubrificante pastoso, em que a lubrificação
com óleo não funciona. Para isso, o operador precisa conhecer a localização de todas as válvulas e
manter uma frequência planejada
para evitar o desgaste excessivo das peças.

O conjunto de sistemas
Alguns outros componentes do trator demandam lubrificação com óleos específicos, por exemplo,
óleo hidráulico, de cubo, da caixa de câmbio, entre outros. Esses pontos serão abordados nos
próximos módulos deste curso.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

Esse sistema é responsável pela redução da temperatura do motor durante o funcionamento da
máquina e sua temperatura deve se manter em intervalos máximos de 80 ºC a 95 ºC. O
arrefecimento em tratores agrícolas pode ser feito por água ou
ar.

A Agrosul Máquinas se preocupa com as orientações informadas no momento da venda de um trator

e fornece toda a assistência necessária para manter o bom funcionamento. Em caso de problemas, a
loja oferece o serviço de inspeção
para verificar detalhadamente as causas do mau funcionamento
do trator.

Em casos de superaquecimento, é imprescindível que esse serviço seja realizado e que o operador
da máquina entenda do sistema de arrefecimento e seus componentes. Que tal conhecer esse tópico
com mais detalhes? Clique nas abas para
entender a função de cada componente.

Bomba d’água
Succiona o líquido de arrefecimento e é responsável por fazê-lo circular entre o motor e o radiador.

Radiador

Componente pelo qual o líquido passa para ser resfriado.

Tampa do radiador

Responsável por vedar o radiador. A tampa tem uma válvula de pressão, cuja função é evitar a
fervura do líquido de arrefecimento.

Tubos de condução

Elo entre os componentes do sistema.

Ventilador e correia
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O ventilador é ligado ao alternador pela correia. Sua função é forçar a passagem de ar pelo radiador.

Galerias internas do motor

Também conhecidas por caminho da água do motor, é por meio delas que o líquido entra em contato
com as paredes quentes do motor e retorna para o radiador.

Líquido de arrefecimento

Água ou aditivo usado para o arrefecimento do motor.

Válvula termostática
Responsável por controlar o aumento da temperatura para o ponto de funcionamento do motor de
forma rápida.

Termômetro

Medidor de temperatura com informação direta no painel de operação.

Grade protetora e/ou tela frontal do radiador

Tela de proteção que impede o acúmulo de poeira e demais sujidades nas paredes do radiador.

Funcionamento do sistema de arrefecimento do motor

Quando o trator é acionado, a bomba d’água começa a operar e faz circular o líquido de
arrefecimento entre os tubos de conexão até alcançar as galerias internas. Após seu rápido
aquecimento, a válvula termostática abre o ponto de acesso
do líquido ao radiador. O ventilador é
acionado e o ar é forçado contra a parede do radiador. O líquido arrefecido novamente entra no
circuito.

Manutenção do sistema de arrefecimento do motor

Acompanhe abaixo os itens que devem ser regularmente verificados na manutenção do sistema de
arrefecimento do motor.

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De olho no manual
Após o período de utilização do líquido de arrefecimento, é necessário substituí-lo. Para
informações de período para troca e suas especificações técnicas, consulte o manual do operador.

SISTEMA DE TRANSMISSÃO
O sistema de transmissão, como o próprio nome diz, tem a função de transmitir o movimento
gerado no motor até as rodas motrizes do trator. É formado por vários conjuntos de engrenagens,
com o objetivo de diminuir a velocidade
de rotação e aumentar o torque.

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Vamos ver os componentes do sistema de transmissão e entender seu funcionamento? Clique nas
setas para visualizar os itens do sistema.

Embreagem: é o primeiro componente desse sistema e tem a função de acoplar e desacoplar a “árvore
transmissão ao volante do motor, o que permite a mudança de marchas, a saída e a parada mais suaves
embreagem utilizada em cada máquina varia muito entre as marcas e os modelos dos tratores, bem com

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Caixa de câmbio: composto de um conjunto de engrenagens selecionadas pelo operador, por meio de
base na atividade realizada (relação inversa entre torque e velocidade). Daí, o movimento
é transmitid

Diferencial: tem a função de permitir um deslocamento independente entre os rodados e de modificar

sentido do movimento recebido da caixa de câmbio.

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