Tecnologia e Infraestrutura de Transportes

Unidade I – Demanda de tráfego rodoviário

Prof.MSc. MÁRCIO MOURA

Pesquisa de tráfego rodoviário

• Como engenheiro civil responsável pelo desenvolvimento do

pré-projeto de uma rodovia, precisa de dados da demanda do
local.
• É necessário passar as informações básicas de como efetuar o
levantamento para a equipe de campo.
• Lembrando que você deve justificar, tecnicamente, suas
exigências quanto ao levantamento, pois os custos envolvendo
o projeto podem variar consideravelmente.
• Nesse sentido, você orientou a equipe que foi
executar o levantamento, dizendo que se espera que
os dados sejam levantados com precisão e sejam
confiáveis. O resultado da pesquisa foi compilado na
Tabela 1.1.
• A contagem volumétrica dos veículos é imprescindível para
a elaboração do projeto da rodovia, além de ser necessário
determinar alguns indicadores, como o volume diário
médio (VDM) e o veículo de projeto, após ter posse dos
dados.
• Nesse contexto, você deve, ainda, tratar os dados que
foram levantados em campo e produzir o VDM e identificar
o veículo de projeto a ser utilizado.
• Com essas informações, será possível dar prosseguimento no
projeto, lembrando sempre que essa parte vai ditar as
características da rodovia.
• Não executar o levantamento da demanda em campo pode
custar o bom desempenho da rodovia e a obra já pode começar
com deficiências graves.
• Os conceitos apresentados são essenciais para o
desenvolvimento do trabalho de campo e para a leitura e a
interpretação de projetos dessa natureza.
• Contagens volumétricas: A contagem de veículos é uma
atividade corriqueira na vida profissional de um engenheiro
responsável por projetos de transportes, uma vez que não é
possível projetar ou dimensionar uma estrada sem saber
exatamente a demanda e suas características.
• Perceba, portanto, que temos duas informações que necessitam
ser levantadas: quantidade e característica de veículos.
• Estes dados devem ser coletados conforme a necessidade do
projeto.
• Imagine que precisamos apenas do número de veículos que vão
utilizar a futura rodovia; então, não há necessidade de levantar
as características dos veículos, apenas de classificá-los quanto ao
tipo.
• Por outro lado, se vamos fazer o dimensionamento do
pavimento, precisamos saber quais esforços a estrutura deve
suportar, ou seja, o levantamento deve não só levantar a
quantidade de veículos, mas também o tipo e a quantidade de
eixos.
• O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT) (2006) divide a contagem de veículos em três
categorias: global, direcional e classificatória. A execução
dessas contagens pode ocorrer de diversas maneiras,
conforme segue:
• Contagem manual: a equipe de campo, com auxílio
de uma caderneta ou de um contador analógico
(dispositivo que gera contagem pressionando um
botão), realiza a contagem. A Figura 1.5 apresenta a
utilização do contador analógico.
• Contagem automatizada: a contagem automática ocorre por meio de
equipamentos eletrônicos que detectam os veículos que passaram
pelos pontos onde o equipamento foi instalado. Há diferentes tipos
de equipamentos empregados, conforme apresentados nas Figuras
1.5 e 1.6.
• Na Figura 1.6 o equipamento pode ser instalado em qualquer ponto
e utiliza-se uma mangueira de ar no pavimento, ou seja, cada vez que
um veículo passar pela mangueira, a pressão gerada identificará o
veículo no equipamento, que fará a contagem e armazenará o dado.
• Essa mesma técnica pode ser usada para pontos em que
já existe uma instalação no pavimento, contudo, utiliza a
corrente elétrica, conforme a Figura 1.7. Há, ainda,
contadores infravermelhos que não necessitam de
dispositivos físicos na via, assim como softwares de
contagem por vídeo.
• A pesquisa de tráfego fornece dados tanto para
dimensionamento estrutural e projeto geométrico das vias,
como para análise de capacidade e avaliação de acidentes.
• Na elaboração do projeto de uma nova avenida em um setor da
cidade em crescimento com inúmeros complexos urbanísticos,
devemos levantar os parâmetros de dimensionamento.
• Podemos usar, por exemplo, as contagens classificatórias que,
segundo o DNIT (2006), registram os volumes para os vários
tipos ou classes de veículos.
• Quanto ao método de contagem, perceba que não há o melhor
método; nesse ponto deverá existir bom senso do planejador.
• Levantamentos manuais podem levar mais tempo, pois exigem
tabulação e tratamento de dados, porém, dependendo do custo
da mão de obra, podem apresentar economia ao serviço.
• Tenha em mente que cada projeto terá uma situação diferente
do outro e esse tipo de decisão deve ser alinhada com o custo e
o tempo disponíveis para cada um desses projetos.
• Volume diário médio (VDM) anual: O VDM é a
quantidade média (anual) de veículos que passam por
determinado ponto; em outras palavras, é uma média diária
de veículos, considerando o período de um ano.
• O VDM poderá ser calculado após a contagem volumétrica
de veículos realizada em campo.
• A equação acima apresenta o cálculo do VDM, em que a
somatória dos veículos é o valor da contagem realizada em
campo.
• O divisor da equação diz respeito ao número de dias no ano,
que pode variar conforme a quantidade de dias levantados.
• Há, contudo, a possibilidade de classificar os VDMs de acordo
com o tipo de veículo, por exemplo, VDM de veículo de passeio.
• O Plano Nacional de Contagem de Tráfego (2018),
realizado pelo DNIT, tem informações de VDM das
principais rodovias nacionais e apresenta informações em
vários formatos, como em gráficos.
• Na Figura 1.8 é apresentada a variação do volume de
veículos que passam pelo ponto instalado no km 145 da BR
040, situado no estado de Minas Gerais, munícipio de João
Pinheiro.
• Os dados estão organizados por faixa horária, permitindo
identificar o horário de maior movimento na rodovia.
• Além disso, há a divisão da rodovia por sentido, crescente e
decrescente, que toma como referência o km 0 da rodovia
(localizado no Distrito Federal - DF), portanto, o sentido
crescente identifica que o veículo está se distanciando do
DF e que o km está aumentando.
• Na Figura 1.9 temos a variação do volume
de veículos por mês, para o mesmo ponto
já apresentado (BR 040), sendo possível
notar que em março e em abril não foram
coletados dados, assim como o mês de
janeiro não está completo.
• Temos, portanto, o Quadro 1.4
apresentando o quadro final do VDM da
rodovia BR 040, considerando apenas 295
dias.
• Tipologia de veículos: Nas rodovias brasileiras é
estabelecido um valor máximo de carga por eixo e tipo de
eixo.
• Há algumas normativas que tratam disso.
• Em documento único, o DNIT sintetiza as restrições quanto
à carga e apresenta um resumo dos tipos de veículos
existentes no contexto brasileiro.
• Para a situação de contagem de veículos, essa classificação
é muito importante, uma vez que vai definir como a
infraestrutura do pavimento deve suportar as solicitações
de tráfego.
• É necessário, portanto, coletar dados considerando os
diferentes tipos de veículos rodoviários, ou seja, devemos
obedecer a classificação desses veículos.
• O Quadro 1.5 apresenta a
parte inicial da tabela de
classificação de veículos,
disponível no Quadro de
Fabricantes de Veículos,
documento disponibilizado
pelo DNIT (2008).
• É fortemente aconselhável que o aluno acesse o documento do
DNIT (2008) citado para entender os pormenores no processo
de classificação de veículos.
• Nas próximas seções vamos nos aprofundar em alguns assuntos,
como tipos de eixos dos veículos rodoviários.
• Nesta seção, contudo, nos reservamos à identificação dos tipos
de veículos e à importância dessa relação com a contagem
volumétrica.
• Veículo de projeto (padrão): Para o projeto de uma
rodovia, é necessário tomar um veículo como referência
para a construção de alguns dispositivos, por exemplo, vias
de acesso, superlargura (acréscimo de largura da pista de
rolagem, geralmente aplicadas em curvas), entre outros que
serão abordados mais detalhadamente em outra unidade.
• A questão central, neste momento, é que precisamos
determinar o veículo de projeto após a contagem e
classificação do tráfego, que será aquele com maiores
dimensões de comprimento, considerando toda a estrutura
do veículo (incluindo a quantidade de carrocerias
existentes).
• As características dos veículos têm uma relação direta com
a região em que a rodovia será implantada, uma vez que
uma região que produz grãos (soja, milho, etc.) terá
determinados veículos para transportar o material; já uma
região industrial terá outra característica de veículo.
• Deverá também ser avaliado o volume de veículos ou de
viagens para justificar o investimento na infraestrutura da
rodovia.
• Após a apresentação do pré-projeto solicitado
anteriormente, é necessário realizar os levantamentos de
campo.
• Você informou o setor responsável pela contagem que os
dados importantes para o levantamento são: contagem de
veículos, caracterização dos veículos, disponibilização de
informações sobre os eixos, etc.
• Por se tratar de um projeto de uma nova rodovia, os dados
são coletados pela equipe de campo por meio de uma
contagem volumétrica e classificatória.
• Deve-se proceder, portanto, com um levantamento dos
tipos de veículos que utilizarão a infraestrutura para que,
posteriormente, seja planejado o dimensionamento do
pavimento.
• Considerando os resultados apresentados na Tabela 1.1, as
informações devem ser trabalhadas para obter um panorama
geral do tráfego.
• Por isso, é possível separar os dados por dia da semana e por
tipo de veículos, conforme as Tabelas 1.2 e 1.3 e o Gráfico 1.1.
• Percebemos, portanto, um VDM de 3.054 veículos
para o período estudado e uma contribuição
significativa dos veículos do tipo semirreboque
(22%), identificando o veículo de projeto para nossa
rodovia.
• Nesse ponto, o projeto poderia ter continuidade, uma vez que a
demanda foi definida e o veículo de projeto foi identificado
(para futuramente dimensionar os dispositivos da rodovia).
• Posteriormente, será realizada a adequação do número de faixas
necessárias para a rodovia, a fim de que haja qualidade de
transporte, mostrando, mais uma vez, a importância dessa etapa
do projeto.
• Este foi um importante passo no levantamento de dados para a
elaboração adequada do projeto rodoviário.
• Depois de estudar este conteúdo, você já consegue
compreender a importância do levantamento de dados e,
nas próximas fases, aprenderá a aplicar esses dados nos
projetos de rodovias.