AULA - 4

GEOMETRICA DE RODÓVIAS
Topiku:
KRITERIU DE PLANEJAMENTO
GEOMÉTRICOS
Prepara Husi:
Eduardo Neno, B. Eng., M.T.
Mariano Soares L. Eng. Civ.
CURSO CONSTRUÇÃO CIVIL
INSTITUTO POLITÉCNICO DE BETANO -
2024
Kriteriu de Planejamento Geométricos:
1. Planos de veículo
2. Volume de tráfego
3. Kapasidade estrada
4. Nivel de Serviço
5. Velocidade projeto
6. Estilos ne’ebe servisu
OUTLINE
Geomrético de Rodoviárias
 Objetivu Jeral
• Depois sesaun ida ne'e
remata, estudante sira sei:

• Identifika no deskreve ho
lolos:
• Planos de veículo
• Volume de tráfego
•
•
Kapasidade estrada OUTLINE
Nivel de Serviço Geomrético de Rodoviárias
• Velocidade projeto 3
•
 Objetivu
Espesifiku
• Depois sesaun ida ne'e remata, estudante sira
sei bele:

• Identifika no deskreve ho lolos:

• Planos veículo
• Volume tráfego
• Kapasidade estrada
• Nivel Serviço
• Velocidade projeto
O UTLINE
Geomrético de Rodoviárias
• Estilos ne’ebe servisu 4
 KRITERIA DEZEMPEŇU
Depois sesaun ida ne'e remata, estudante sira
bele:
Identifika no deskreve:
 Planos veículo
 Volume tráfego
 Kapasidade estrada
 Nivel Serviço
 Velocidade projeto
 Estilos ne’ebe servisu

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 ESTRUTURA
Atu Alkansa objetivu ne'ebe iha, ita hotu sei tuir prosesu aprendisazem
durante oras 2 ho balun (2:30) mak hanesan:
1. Sei hatudu imajen ruma ba ita bo'ot sira hodi explora ita bo'ot sira nia
ideia;
2. Iha esplikasaun kona ba materia tuir metodu ne'ebe iha;
3. Iha mos aktividade ne'ebe involve ita bo'ot sira atu halo pergunta no
resposta;
4. Sei iha avaliasaun ba ita bo'ot sira, tuir buat ne'ebe ita bo'ot sira aprende
ona;
5. Ikus liu maka konkluzaun, iha ne'e mak ami sei halo sumariu
ba parte sira ne'ebe relevante ho topiku ne'e.

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 SAUDE, SEGURU SERBISU
Ita nia regra saude no seguru serbisu iha aula laran mak:

1. Telemovel tenki iha kondisaun silensiu, karik hetan kontaktu husi

familia bele husu lisensa hodi simu iha liur;
2. La permite tarde liu minutu 10 bainhira aula hahu;
3. La permite estudante fuma durante prosensu aprendisazen no pratika iha
Resinto IPB;
4. La permite atu halo movimentu ba mai wainhira laiha autorizaun, nune'e
mos barullu;
5. Husu lisensa karik iha nesesidade atu sai;
6. Durante esplikasaun la autoriza atu hakerek, liu-liu halo traballu
seluk;
7. Kuidadu ho utilizasaun eletrisidade.

Husu bo'ot ba ita bo'ot sira hotu atu durante aula kumpri regulamentu ida
ne'e, hodi la bele prejudika ita bo'ot sira nia konsentrasaun

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 SIMULASAUN

Husu ba ita bo'ot sira hotu atu fo sai imi nia hanoin no prespektiva kona
imajen ida iha leten?

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 KONTEUDU MATERIA
Planu Veiculo:
 Veículo planu katak veiculo ne’ebe ho padraun/estandarte ruma (forma,
dimensaun no kapasidade) ne’ebe utiliza hanesan kriteriu planeamentu partes
Estrada nian.

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 Volume trafigo
 Volume trafigo katak total veiculo
ne’ebe atravessa pontu observação
durante iha unidade de tempo
(vec./dia, vec./h, vec./menuto).
 Volume trafigo ba planeamento
geometrico Estrada, normalmente
afirma ho unidade de automóveis de
passageiros (satuan mobil
penumpang) katak resultadu
multiplika kada tipu veiculo ho
ekivalensia veiculo passageiros iha
tipu veiculo refere.

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 Kapacidade Estrada
Kapacidade estrada katak fluxo de tráfego máximo ne’ebe bele mantido iha seção
estrada ho condições específicas, expresso iha unidades de veículos de passageiros
por hora.
Ratio Volume/Kapasidade, chamada RVK, katak relação entre volume tráfego no
capacidade estrada.
Capacidade Planejada katak capacidade ideal multiplicada ho fator condições
estrada ne’ebe planejadas (Manual Capacidade Estradas Indonésia, MKJI 1997).

Acordo ho Permen PU no 19/PRT/M/2011, valor RVK katak determinado acordo ho

função estrada, maka:
 RVK ≤ 0,85 ba estrada Arteria no Kolektor.
 RVK ≤ 0,90 ba estrada Lokal no ambiental.

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 Nivel de Serviço
Nivel de service hanesan kondisaun ba combination husi ratio volume,
kapasidade estrada (V/C) no Velocidade ratio. V/C hanaran Grau de Saturaçăo
(MKJI, 1997).

12
 Velosidade Projeto
 Velocidade Projeto (Desenho Speed) katak velocidade veículo ne’ebe
fundamenta planeamento técnico geometria estrada, mak velocidade veículo
ne’ebe atinji viajar sem perturbações no segurança.
 Quando designer estabelece velocidade projeto hanesan base atu planeamento,
vários aspectos precisa tau considerados, hanesan:
1. Custo construção estrada.
2. Terreno ne’ebe percorrido.
3. Função estrada.
4. Estimativa fluxo tráfego.
5. Segurança ba condutores.
6. Custo operacional veículo hanesan fator
econômico, etc.

13
 Kont…

Fonte: (Direktorat Jendral Bina Marga, 1997)

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 Estilos ne’ebe servisu
F = m.a F = (G.V2)/(g.R)

Informação:
• F : Força Sentrifugal.
• m : Massa Veiculo.
• a : Aceleração Sentrifugal
• G : Peso do veiculo.
• g : Força Gravitação.
• V : Velocidade Veiculo.
• R : Raio de Curvatura.

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DUVIDAS?
DESENVOLVIMENTO IDEIA
Husu ita boot sira, atu halo deskreve tok sobre
plano veiculo?

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 TRABALLU INDIVIDUAL
Husu ita boot sira, atu halo identifikasaun no deskreve ba kriteriu
ne’ebe utiliza ba planeamento geometrico Estrada?

NB: Traballu ne’e resposta tuir ita boot sira hanoin no

hatene, hakerek ho liman de’it no labele print out.

(Autoriza ho lian TETUN, PORTUGUES NO INGLESA)

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 KONFIRMASAUN
Identifika no deskreve tok konaba velocidade projeto bainhira sai
hanesan kriteriu hodi uza ba planeamento geometrico da estrada?
Resposta:
 Velocidade Projeto (Design Speed) katak velocidade veículo ne’ebe
fundamenta planeamento técnico geometria estrada, mak velocidade veículo
ne’ebe atinji viajar sem perturbações no segurança.
 Quando designer estabelece velocidade projeto hanesan base atu
planeamento, vários aspectos precisa tau considerados, hanesan:
a. Custo construção estrada.
b. Terreno ne’ebe percorrido.
c. Função estrada.
d. Estimativa fluxo tráfego.
e. Segurança ba condutores.
f. Custo operacional veículo hanesan fator econômico, etc.
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 KONKLUZAUN
Pontu importante sira ba sesaun ohin loron nian
mak:
 Planos veículo
 Volume tráfego
 Kapasidade estrada
 Nivel serviço
 Velocidade projeto
 Estilos ne’ebe servisu

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